序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車服務(wù)營銷論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞:服務(wù)營銷;顧客滿意;策略研究

汽車市場競爭越來越激烈,技術(shù)與產(chǎn)品,價格優(yōu)勢通常不能維持很久,因此汽車市場競爭在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后,服務(wù)成為競爭的有利武器,成為企業(yè)爭取差異化優(yōu)勢源泉?，F(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)開始重視服務(wù),汽車服務(wù)營銷是以服務(wù)營銷理論為指導(dǎo)思想,以提升用戶滿意度與忠誠度為導(dǎo)向,樹立全員性、全過程的服務(wù)理念,而不僅僅是傳統(tǒng)意義上的汽車銷售和售后服務(wù)兩個方面,應(yīng)該從汽車開發(fā),到生產(chǎn)制造,到營銷,貫穿汽車“從生到死”的全過程。

一、汽車服務(wù)營銷理論

服務(wù)營銷是企業(yè)在充分認識滿足消費者需求的前提下,為充分滿足消費者需要在營銷過程中所采取的一系列活動。同傳統(tǒng)的營銷方式相比較,服務(wù)營銷是一種營銷理念,企業(yè)營銷的是服務(wù),而傳統(tǒng)的營銷方式只是一種銷售手段,企業(yè)營銷的是具體的產(chǎn)品。從服務(wù)營銷觀念理解,消費者購買了產(chǎn)品僅僅意味著銷售工作的開始而不是結(jié)束,企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出,更注重的是消費者在享受企業(yè)通過產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過程的感受[1-3]。因此企業(yè)將更積極地關(guān)注售后維修保養(yǎng),收集用戶對產(chǎn)品的意見及建議反饋給設(shè)計部門以設(shè)計出新的產(chǎn)品來迎合消費者。

同樣地,汽車服務(wù)營銷是以服務(wù)營銷理論為指導(dǎo)思想,以用戶滿意度和忠誠度為導(dǎo)向,樹立全員性、全過程的服務(wù)理念來提高汽車企業(yè)的核心競爭力。

二、汽車服務(wù)營銷的作用

汽車屬于大宗耐用消費品,具有一次消費花費資金大、使用周期長、需定期保養(yǎng)維護和檢測、頻繁易更換損件等特點。在汽車的購買和使用過程中,始終伴隨著各式各樣的汽車服務(wù)。在購買時,要同銷售人員洽談,詢問汽車的性能、價格、配置等,此為咨詢服務(wù),還有汽車廠商提供的汽車金融服務(wù)、保險服務(wù);購買后在使用中,汽車要進行定期的保養(yǎng)與維護服務(wù),發(fā)生交通事故時,需要定損、定險、理賠服務(wù)。所以,對汽車這種獨特而價值高的商品,為消費者提供服務(wù)顯得更加重要。

1.汽車服務(wù)營銷給企業(yè)帶來長遠利益

服務(wù)營銷的核心理念是顧客的滿意和忠誠。以顧客滿意為導(dǎo)向,實施優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù),并與顧客建立良好的相互信任關(guān)系,這樣顧客就會對企業(yè)及其產(chǎn)品形成一定的忠誠度[4]。如果企業(yè)能夠在顧客購買和使用汽車的過程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù),顧客就會滿意。滿意的老顧客也會對企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠度,并在親朋好友要購買汽車時,往往向其推薦自己使用的汽車品牌及產(chǎn)品。顧客的忠誠度和推薦不但可以促進汽車產(chǎn)品的銷售,還可以降低成本,給企業(yè)帶來長遠的經(jīng)濟利益。

2.汽車服務(wù)營銷使企業(yè)獲得新的利潤

汽車服務(wù)不但對消費者重要,對企業(yè)來說也極其重要,它給企業(yè)帶來新的機會,新的利潤增長。從全球來看,汽車服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍。根據(jù)歐美國家統(tǒng)計,在充分競爭的汽車市場中,汽車的銷售利潤占整個汽車業(yè)利潤的20%左右,零部件供應(yīng)利潤占20%左右,而50%-60%的利潤是從汽車服務(wù)中產(chǎn)生[5]。

3.服務(wù)營銷使企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢

在當今劇烈變動的市場環(huán)境下,競爭也越來越激烈,各個企業(yè)技術(shù)相當,產(chǎn)品類似,成本相差也不大,汽車企業(yè)在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后,只有依靠服務(wù)取勝。由于服務(wù)具有差異性,即使由同一服務(wù)人員所提供的服務(wù)也可能會有不同的水準,服務(wù)就成為企業(yè)競爭的有力武器。目前,各個汽車企業(yè)也看準了這一點,奔馳一直致力于營建最優(yōu)秀的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。1998年奔馳就在中國實施“VEP價值升華計劃”,與各服務(wù)中心攜手定期為奔馳用戶提供便捷可靠的驗車服務(wù),并向用戶介紹有關(guān)保修索賠和汽車保養(yǎng)概念,其目前已在全國范圍內(nèi)建立了39家集銷售與維修一體的特許服務(wù)中心。

三、如何開展服務(wù)營銷

為提高我國汽車服務(wù)營銷水平,汽車企業(yè)應(yīng)當采取“服務(wù)客戶,提高用戶滿意度”的營銷策略,轉(zhuǎn)換角色,換位思考。汽車服務(wù)營銷不應(yīng)當僅僅局限于專業(yè)的銷售人員,每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口。應(yīng)從汽車設(shè)計開始,到生產(chǎn)制造到營銷、使用,維修等,將服務(wù)貫穿于汽車“從生到死”的全過程。

1.建立汽車服務(wù)營銷新觀念

在提供服務(wù)上,廠家和經(jīng)銷商都應(yīng)該樹立起以客戶為中心的服務(wù)意識,而不是簡單的服務(wù)與收費的關(guān)系。作為汽車廠家和經(jīng)銷商,還應(yīng)樹立“保姆”意識,對用戶的買車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利,要像“保姆”一樣耐心、細心和精心,盡最大努力使顧客感到滿意。

2.樹立汽車服務(wù)品牌觀念

入世的成功標志著中國經(jīng)濟正面臨重大的轉(zhuǎn)折,經(jīng)濟全球化必將導(dǎo)致國內(nèi)市場競爭的國際化,新經(jīng)濟的沖擊和消費的日趨成熟,使企業(yè)認識到誰能樹立良好的品牌形象,誰就會贏得先機,占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場。

中國重汽面臨激烈的市場環(huán)境,充分認識到樹立品牌的重要性。早在1999年率先在國家工商行政管理局注冊了“親人”服務(wù)商標,使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊的服務(wù)品牌,并且將服務(wù)品牌人格化,賦予其獨厚的感彩及鮮活的生命力。“親人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶和全程陪護兩層含義。“親人”服務(wù)理念,把服務(wù)提升到一個非常高度,帶有濃厚的感彩,使品牌富有人情味,使品牌有了鮮活的靈魂,從而使品牌的生命得到了延續(xù)。

新世紀,中國民族汽車工業(yè)必須將汽車作為一種文化和一個完整的品牌來創(chuàng)造和經(jīng)營,而不是當作一件產(chǎn)品去生產(chǎn)。

3.服務(wù)內(nèi)容更豐富

(1)建立完善的售后服務(wù)體系

良好的售后服務(wù)是解決消費者后顧之憂的關(guān)鍵措施,是鞏固和提高市場占有率的重要手段。汽車市場容量的擴大和科技含量的增大,勢必大大提高汽車維修養(yǎng)護市場的容量。這對汽車行業(yè)來說必須以用戶為中心,以服務(wù)為宗旨,以滿意為標準,建立一套完善的售后服務(wù)體系,真正實現(xiàn)從“銷售服務(wù)”向“服務(wù)銷售”的跨越。首先,要提高汽車維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平。其次,加強汽車銷售服務(wù)的管理,提倡個性化的服務(wù)。另外,汽車售后服務(wù)除了維修外,還應(yīng)積極開展汽車維護,保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓業(yè)務(wù)。今后消費者將把更多的目光投向那些能夠保證自己汽車維護的全過程,能夠為車輛建立檔案,并且提供定期服務(wù)的維修公司。

(2)利用電子商務(wù),建立強大的營銷網(wǎng)絡(luò)

眾所周知,我國加入WTO后,企業(yè)面對國內(nèi)外的市場競爭越來越激烈,所以企業(yè)應(yīng)充分利用現(xiàn)代高科技產(chǎn)物之一的互聯(lián)網(wǎng)及時地發(fā)現(xiàn)商機、創(chuàng)造商機并抓住商機,通過建立企業(yè)網(wǎng)站,向國際市場尋求企業(yè)發(fā)展機會。正所謂誰最快搶先掌握了最新信息,誰就掌握了市場的主動權(quán);沒有強大的網(wǎng)絡(luò)體系,就沒有市場。據(jù)調(diào)查,目前我國有許多汽車企業(yè)雖然已經(jīng)接通互聯(lián)網(wǎng),但多數(shù)僅在網(wǎng)上開設(shè)了主頁和E-mail信箱,網(wǎng)頁更新速度慢,公司最新動態(tài)不能及時上網(wǎng),很多信息還是通過傳統(tǒng)、落后的方式如影視廣告、報刊廣告、墻體廣告、企業(yè)產(chǎn)品廣告圖片等告知用戶。因此我國汽車行業(yè)應(yīng)充分利用電子商務(wù),盡快建立適應(yīng)入世要求的汽車貿(mào)易體系,形成與國際接軌的資源采購和營銷服務(wù)手段,建立與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的營銷網(wǎng)絡(luò)。

4.加強客戶關(guān)系管理

CRM即客戶關(guān)系管理,簡單地說,它是一個不斷加強與顧客交流,不斷了解顧客需求,不斷對產(chǎn)品及服務(wù)進行改進和提高,以滿足顧客的需求的連續(xù)的過程。CRM的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷售、行銷與服務(wù),使客戶愿意與廠商進行互動與交易[5]。它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷售機制、行銷企劃和客戶服務(wù),當然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè)。這些方面經(jīng)過完整的整合,呈現(xiàn)給客戶一個協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象。隨著計算機、網(wǎng)絡(luò)的普及,目前所有的汽車企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進行CRM的要求。問題是在執(zhí)行過程中,很多企業(yè)并沒有充分發(fā)揮該系統(tǒng)的功能,針對這一情況,我提出了下面幾個建議:

(1)嚴格執(zhí)行客戶100%互訪制度

通過互訪,企業(yè)可以與客戶溝通,傾聽客戶的意思,及時反饋服務(wù)質(zhì)量信息,將信息反饋記錄表傳給相應(yīng)責任部門,從而在有效時間內(nèi)改進服務(wù),最終使客戶滿意,并且每月產(chǎn)生服務(wù)質(zhì)量月報,對服務(wù)因子進行分析,提出改進意見。

(2)提供各種情感服務(wù)

情感活動是維持客戶關(guān)系有效的方法之一,雖然難以影響顧客的最終決策,但對于提高客戶的滿意仍然非常有效。

①提醒服務(wù)。定期提醒客戶進行車輛保養(yǎng),車險續(xù)保、駕駛證年審、車輛年審、交通違章、惡劣天氣等,由服務(wù)顧客或客戶服務(wù)員進行提醒。

②親情服務(wù)。在顧客生日和重大節(jié)日的時候送去公司的祝福,也可以為當天過生日的客戶實行價格優(yōu)惠和贈送小禮物。

③告知服務(wù)。企業(yè)在各種服務(wù)或營銷活動等信息通過客戶鼓舞中心電話、短信、直接郵件等方式傳遞到客戶手中,邀請客戶參加活動、座談會等。

④針對新手客戶。提供汽車駕駛、汽車保養(yǎng)、簡單故障應(yīng)急處理、駕駛技巧等知識講座;針對女性客戶開展駕車防盜培訓等。

5.提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營銷

(1)提高服務(wù)人員素質(zhì)

經(jīng)銷商在經(jīng)營活動中,其管理水平的高低以及員工的自身素質(zhì)情況,對經(jīng)銷商爭取客戶起著相當重要的作用。經(jīng)銷商對其工作人員應(yīng)該有一個嚴格的用人標準,除了相應(yīng)的學歷標準外,對其還要制定相應(yīng)的培訓計劃,特別是對銷售及服務(wù)業(yè)人員還應(yīng)該進行綜合素質(zhì)方面的培訓。本來汽車的結(jié)構(gòu)原理比較復(fù)雜,而且價格也比較高,客戶在購買之前也會慎重考慮。所以這對我們的汽車銷售人員也提出了更高的要求,首先必須要掌握汽車的結(jié)構(gòu)和原理,而不是單純地只知道它的價格和配置,這樣才能更好地與客戶溝通。其次也不能忽視對銷售人員文化修養(yǎng),知識水平方面的訓練。一旦工作人員的綜合素質(zhì)與客戶相同,甚至高于客戶,這樣才能夠拉近經(jīng)銷商與客戶的距離,才有可能獲得客戶好的印象。

(2)加強內(nèi)部營銷

眾所周知,“有快樂的員工才會有滿意的顧客”,這是服務(wù)領(lǐng)域的重要準則。內(nèi)部營銷就是將員工視為內(nèi)部顧客,強調(diào)將營銷哲學和方法應(yīng)用結(jié)果在服務(wù)顧客的員工身上,以運用和維持員工,并使員工更加努力地做好工作[6]。企業(yè)首先應(yīng)該在本質(zhì)上關(guān)懷員工,使其在顧客服務(wù)中真正具有主人翁責任感。其次,企業(yè)還應(yīng)該設(shè)計科學合理的激勵、報酬機制,提高人員的工作積極性,只要包括崗位工資,年終獎勵,職務(wù)補貼,福利補貼等。最后為了提高服務(wù)的質(zhì)量水準,企業(yè)還應(yīng)該加強人員培訓,使其熟練掌握現(xiàn)代汽車檢測、診斷技術(shù)和對新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的認知。

四、結(jié)論

本文站在理論和實踐相結(jié)合的角度,通過對服務(wù)營銷理論的研究,得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢根本所在,并征對汽車企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了建設(shè)性的意見。首先,企業(yè)要建立汽車服務(wù)營銷新觀念;其次,企業(yè)要樹立汽車服務(wù)品牌觀念;第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富;第四,企業(yè)應(yīng)加強客戶關(guān)系管理;最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營銷。通過對服務(wù)營銷策略各個方面的改進,企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會有明顯的提升,公司的核心競爭力會得到明顯加強。

參考文獻:

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[4]崔惠莉,王恕立.試析轎車服務(wù)營銷體系的構(gòu)建[J].汽車工業(yè)研究,2005,(8)

篇(2)

論文摘要:本文通過對汽車服務(wù)公司銷售服務(wù)流程的考察，發(fā)現(xiàn)原有的銷售服務(wù)流程有被動銷售和缺乏為顧客主動創(chuàng)造價值的趨向。為此，本文提出了一種以需求設(shè)計為核心的梢售服務(wù)新流程。這一新流程的提出和實施，不僅對汽車服務(wù)公司的經(jīng)營績效是一個強大的推動力，而且對提升中國汽車銷售服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量也具有重要的參考價值。

1引言

進人21世紀以后，中國汽車的需求量和保有量都出現(xiàn)子決速增長的趨勢，2002年超過300萬輛，2003年超過400萬輛，2004年超過500萬輛，2005年步人穩(wěn)步增長期，產(chǎn)銷570萬輛。從2005年起中國進人WTO后過渡期。汽車行業(yè)在WTO后過渡期的具體標志是:進口配額許可證全部取消，汽車平均關(guān)稅降至25%，汽車零部件關(guān)稅降至10%，貿(mào)易權(quán)放開。2006年國內(nèi)汽車需求躍升至新的平臺，我國國內(nèi)汽車需求總量達到705萬輛，同比增長23%,需求量比上年凈增132萬輛。

在進口汽車價格下降空間增大的背景下，國外的汽車經(jīng)銷商將積極參與國內(nèi)市場的競爭，消費者選擇面增大，選擇更趨理性，汽車市場逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。中國汽車市場在經(jīng)歷了數(shù)年井噴式的爆發(fā)后必然會逐步回歸理性，汽車市場供需狀況發(fā)生了改變。在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，全球汽車工業(yè)處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務(wù)將是一種獨特的、滿意的、超值的產(chǎn)品。因此，21世紀競爭的第一要素將是服務(wù)，為此汽車市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向了服務(wù)營銷。

服務(wù)營銷理論在20世紀90年代引人中國以后，在航空運輸業(yè)、移動通訊業(yè)、家電行業(yè)、旅游行業(yè)和金融服務(wù)業(yè)等都有廣泛的研究和應(yīng)用，但在汽車服務(wù)行業(yè)的研究還處于起步階段。中國學術(shù)界現(xiàn)有的研究還主要集中在具體營銷策略上，如發(fā)展多樣化服務(wù)、開發(fā)新的服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量、改善服務(wù)包裝、調(diào)整服務(wù)時間、提供服務(wù)承諾等。在汽車服務(wù)領(lǐng)域，許多專家圍繞汽車售后服務(wù)產(chǎn)生的一系列活動形成了汽車后市場的概念;有人提出了汽車售后服務(wù)的創(chuàng)新模式:品牌化創(chuàng)新模式、CI化創(chuàng)新模式、俱樂部制創(chuàng)新模式;有人對4S店的服務(wù)營銷策略進行了分析，構(gòu)建了服務(wù)質(zhì)量差距模型;有人從“汽車服務(wù)工程”的角度.提出了汽車服務(wù)領(lǐng)域的各類分支的經(jīng)營管理問題;有人從服務(wù)利潤鏈的角度分析了汽車的顧客忠誠、員工滿意與企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系;有人提出了汽車保姆式服務(wù)的理念，強調(diào)“一對一”、“點對點”式的汽車服務(wù)方式;有人則將誠信和標準看作是汽車售后服務(wù)的“品牌化”要素川。

以上文獻雖然從不同的角度考慮了客戶的需求并提出了許多可行的措施，但它們都是基于滿足客戶需求這一被動的視覺。實際上，服務(wù)的好壞不取決于定量化的效果而取決于客戶的評價。因此有兩個關(guān)鍵因素影響著服務(wù)價值認知的復(fù)雜性:其一是服務(wù)的全過程需要服務(wù)人員和客戶的參與，最終結(jié)果的連續(xù)性和可靠性較難保持;其二是服務(wù)價值由客戶心理判斷繼而行為認可予以體現(xiàn)，故服務(wù)缺陷和失敗的發(fā)現(xiàn)和更正十分困難。因此，顧客價值與顧客滿意之間存在很強的內(nèi)在聯(lián)系。挖掘客戶價值需要服務(wù)商的主動參與。所以，我們通過對各汽車專賣店現(xiàn)行流程的確認分析，在遵循有效性和可行性的原則上提出了一套全新的汽車銷售服務(wù)流程。

2客戶需求設(shè)計

中國汽車服務(wù)企業(yè)原有的銷售服務(wù)流程可總結(jié)歸納為九個模塊:客戶開發(fā)、前臺接待、產(chǎn)品咨詢、產(chǎn)品介紹、現(xiàn)場試車、雙方協(xié)商、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、售后跟蹤。通過對以上常規(guī)流程的觀察，可以總結(jié)出它的優(yōu)勢如下:(1)基本動作流程文本化;(2)完善的銷售狀況統(tǒng)計表;(3)詳盡的客戶分等級管理;(4)考核指標的量化;(5)實施看板管理;(6)新車交車流程和按揭流程規(guī)范化。但是，常規(guī)銷售服務(wù)流程的劣勢也是顯見的，主要表現(xiàn)在:(1)客戶開發(fā)走出去這一塊做得不詳實;(2)部分管理表格過于繁瑣;(3)缺少對競爭對手的分析及信息表;(4)員工的崗位職責說明不夠細化;(5)管理表格缺乏延續(xù)性，沒有月計劃和周計劃。

從總體上看，汽車銷售服務(wù)常規(guī)流程的根本缺陷表現(xiàn)在兩個方面:一方面是被動的“守株待兔”式服務(wù);另一方面是不能主動地為顧客創(chuàng)造服務(wù)價值。正是基于此考慮，客戶需求指向應(yīng)當從以前被動適應(yīng)客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥貫榭蛻袅可泶蛑菩枨螅鞔_提出客戶需求設(shè)計的概念和操作流程。

根據(jù)我們對樣本單位(廣西機電設(shè)備有限公司)銷售服務(wù)的大量觀察記錄，發(fā)現(xiàn)銷售代表在實際接待客戶的時候就已經(jīng)在進行咨詢服務(wù)了。由于這兩個步驟基本上沒有時間間隔，因而將這兩個模塊合并成為一個模塊。同樣，原有流程中的產(chǎn)品介紹和試車這兩個模塊也可以合并因為根據(jù)我們觀察，銷售代表在進行產(chǎn)品介紹的時候都會帶領(lǐng)客戶圍繞著產(chǎn)品向客戶介紹，同時會讓客戶在車上進行一些操作，因而可以將這兩個模塊合并成為產(chǎn)品接觸?；谏鲜隹紤]，本文設(shè)計了一個全新的汽車銷售服務(wù)流程，包括以下9個模塊:客戶開發(fā)、接待咨詢、需求設(shè)計、產(chǎn)品接觸、雙方協(xié)商、簽訂合同、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、信息跟蹤(如圖1)。

本文通過問卷調(diào)查，確認客戶的需求層次及其特征如下:(1)代步的需求，這是汽車消費最基本的需求層次;(2)安全的需求，主要因素包括制動性，操縱穩(wěn)定性，安全防盜性等;(3)燃油經(jīng)濟性需求，以汽車行駛100kM的燃油消耗來衡量，這是中低收人階層要考慮的主要因素;(4)動力性需求，包括最高車速、加速性、爬坡能力等;(5)舒適的需求，包括汽車的內(nèi)飾用料是否講究、車廂是否寬大、結(jié)構(gòu)是否緊湊、電子系統(tǒng)是否先進等;(6)受尊重的需求，如豪華汽車能給主人以榮耀感、成就感，使車主人受人尊重等;(7)環(huán)保的需求，如客戶汽車的排放標準、噪聲標準需求，這些體現(xiàn)了客戶對社會環(huán)境的關(guān)注;(8)汽車文化需求，高質(zhì)量的服務(wù)帶給人精神享受，此時汽車已成為一種精神文化的載體，而汽車維護、休閑娛樂、汽車文化交流服務(wù)等汽車精神層面的需求就成為影響客戶購買行為的重要因素;(9)個性享受的需求，這是汽車消費的最高層次，此時車主購車是為了張揚自己的個性，追求生活的享受。

需求設(shè)計的實施流程是:一是對客戶的需要和客戶的背景進行分析歸納。根據(jù)客戶背景和客戶需要(對安全、性能、造型、舒適、經(jīng)濟、可信賴度等的需要)填寫客戶需求備忘錄，并進行實時的分析歸納，得到相應(yīng)的結(jié)論;二是總結(jié)出真正符合客戶的需求，為此要根據(jù)對客戶需要和客戶背景的分析歸納，銷售代表以專家的眼光提煉出客戶的真正需要;三是詢問和確認客戶的需求，如果這些需求完全成立，銷售代表就可據(jù)此為客戶精心挑選出相適應(yīng)的產(chǎn)品;四是對需求設(shè)計的評估，要求銷售經(jīng)理抽查需求備忘錄，每1一2個星期組織專題例會討論，在總結(jié)經(jīng)驗或教訓的基礎(chǔ)上探索更完善的操作方法和行動措施。

3客戶需求的價值計量

把需求設(shè)計植人汽車銷售服務(wù)流程后，我們發(fā)現(xiàn)汽車服務(wù)流程中的客戶需求及其滿足方式是一個復(fù)雜的問題。為解決這一問題，本文構(gòu)建了一個“客戶需求效用最大化模型”。在此，本文假設(shè)客戶的消費需求為x，這可以表達為一組可能的汽車銷售服務(wù)項目，如下式表達的R氣集合上的偏好:

其中，獷,0定義為客戶消費i種服務(wù)項目的數(shù)量。假設(shè)這些偏好是連續(xù)遞增的，因此可以用擬凹效用函數(shù)U;R性-}R表示;再假設(shè)客戶的收人為Y，服務(wù)項目的價格向量PeRct，因此，客戶消費可行的服務(wù)項目集合就可以用以下預(yù)算方程來描述:

若對應(yīng)價格收人組合，的服務(wù)組合的費用不超過其可支配收人y,0?？蛻粼谶@種預(yù)算對應(yīng)的約束下，就可以實現(xiàn)其效用最大化。對此，本文要通過實際調(diào)查證明兩個前提要件:一是與不同汽車等級和品種相對應(yīng)的消費預(yù)算;二是與滿足客戶消費需求相對應(yīng)的服務(wù)項目的設(shè)計與提供。支持上述兩個前提的充要條件是證明效用最大化與支出最小化之間的等價性。為此，令U;R履R是一個嚴格遞增的連續(xù)效用函數(shù)，并固定，則可以證明:如果x4是收入y,0的解，則x。也是理想效用水平為U(x)的解，而最小支出水平就等于”如果x。是理想效用水平“。(u,動的解，則x。也是對應(yīng)收人px。的解，而最大效用就等于u。上述證明定理如圖2表示。

由此可見，需求設(shè)計是以銷售方從專家視覺考慮的客戶需要。滿足這些需要可以收到購買成本和效用滿足的雙重功效。而且，需求設(shè)計不僅可以在產(chǎn)品的銷售流程中使用，而且還可以擴展到汽車維修和汽車運行服務(wù)領(lǐng)域。為此，本文提出一個用以表征汽車服務(wù)價值的衡量指標體系。這個指標體系的結(jié)構(gòu)性一級指標可以用圖3來表示。

4結(jié)論

篇(3)

關(guān)鍵詞　汽車服務(wù)工程　實踐環(huán)節(jié)　探討　實踐

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

近年來，隨著我國汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的活力，各種新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備層出不窮，從事汽車服務(wù)業(yè)的人才也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但傳統(tǒng)的汽車服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員，由于知識結(jié)構(gòu)的原因已經(jīng)逐漸無法適應(yīng)新的需求，汽車服務(wù)業(yè)迫切需要大量理論基礎(chǔ)扎實，分析、解決實際問題能力強的汽車后市場應(yīng)用型人才。在這種情況下，汽車服務(wù)工程專業(yè)適應(yīng)社會發(fā)展的要求應(yīng)運而生。自2003年以來，先后有吉林大學、同濟大學、長安大學、武漢理工大學等多所高校開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)或相近專業(yè)，招生規(guī)模也越來越大。我校汽車服務(wù)工程專業(yè)也于2007年開始招生。

相對于其它專業(yè)，汽車服務(wù)工程專業(yè)的發(fā)展歷史較短。因此，無論是專業(yè)的定位，還是教學大綱的制定、教學計劃的執(zhí)行以及實踐環(huán)節(jié)的安排，均不夠完善。特別是實踐教學環(huán)節(jié)，因為傳統(tǒng)觀念、經(jīng)費、師資力量等因素的制約而無法正常開展。為了真正實現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標，解決市場需求與人才培養(yǎng)之間的矛盾，培養(yǎng)出能滿足社會需要的應(yīng)用型專門人才，對汽車服務(wù)工程專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)進行探索和研究勢在必行。

1 實踐教學環(huán)節(jié)的重要性

實踐教學是學校培養(yǎng)面向生產(chǎn)、運用、管理和服務(wù)第一線需要的應(yīng)用型人才的重要組成部分，也是學校教學計劃中規(guī)定必須完成的教學環(huán)節(jié)。汽車服務(wù)工程的實踐教學環(huán)節(jié)主要包括：課程實驗、課程設(shè)計、社會調(diào)查、參觀實習、教學實習、生產(chǎn)實習、畢業(yè)設(shè)計（論文）等內(nèi)容。這些實踐教學環(huán)節(jié)的完成既是人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)的重點，又是教學實施環(huán)節(jié)的難點。與理論教學一樣，實踐教學環(huán)節(jié)對人才的培養(yǎng)具有同等重要的作用，對于汽車服務(wù)工程這樣的應(yīng)用型專業(yè)，更是保證教學質(zhì)量和完成培養(yǎng)目標的重要因素，其作用比起理論教學可以說是有過之而無不及。

汽車服務(wù)工程專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)的如果不能正常開展或者是開展的效果不佳，會造成如下后果：教學效果差，學生分析問題、解決實際問題和動手操作能力的缺乏；與社會需求完全脫節(jié)，市場需要的人才與高校培養(yǎng)的人才、用人單位期待與大學生期望的錯位現(xiàn)象。

由此可見，只有認真落實實踐教學的各個環(huán)節(jié)，努力提高實踐性環(huán)節(jié)的教學質(zhì)量，才能保障整個教學質(zhì)量，進而保證合格的應(yīng)用型專門人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

2 實踐教學環(huán)節(jié)存在的問題

2.1 教學計劃設(shè)置不合理

（1）現(xiàn)有的汽車服務(wù)工程專業(yè)大部分仍然沿襲著汽車運用工程專業(yè)的內(nèi)容，課程設(shè)置上不能體現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)特點和特色。如有些僅僅是在汽車運用工程專業(yè)的基礎(chǔ)上增加幾門經(jīng)濟、管理方面的課程，雖然符合社會發(fā)展對汽車服務(wù)工程專業(yè)的要求，但某種程度上反倒削弱了汽車服務(wù)工程專業(yè)的培養(yǎng)特色，培養(yǎng)出的學生似乎什么都懂一點，而在崗位上又不能獨擋一面。

（2）教學方法、方式陳舊，只重視理論知識的灌輸，而缺乏素質(zhì)教育和實際應(yīng)用能力的培養(yǎng)，理論與實踐脫節(jié)的現(xiàn)象嚴重；實驗課時占教學總課時的比例較小，或者是以教師的演示為主，不能保證每個學生都有充足的時間親自動手操作；理論課和實驗課不同步、專業(yè)教材內(nèi)容陳舊、單一。

2.2 實踐教學環(huán)節(jié)的硬件條件缺乏

（1）汽車服務(wù)工程專業(yè)由于其專業(yè)特性，所需的實驗經(jīng)費投入比較大。受經(jīng)費的限制，目前部分院校的實驗條件比較落后，缺乏校內(nèi)實習基地，實驗室條件差，實驗設(shè)備嚴重不足且比較陳舊，仍以老式的解放、東風汽車作為主要的實習車型，根本談不上與日新月異的汽車結(jié)構(gòu)和先進技術(shù)接軌。

（2）校外實習不能落實到位。校外實習是學生接觸社會、了解社會的一個橋梁，但是在開展校外實習時，因為或多或少影響到企業(yè)、單位正常的工作秩序、增加管理者負擔，大部分單位都不樂于接受，基本是“打一槍換一個地方”，沒有穩(wěn)定的校外實習基地，很多時候校外實習都只是走形式，無法達到實際效果。

2.3 師資隊伍不盡合理

目前，從事實踐教學的教師主要有兩種，一是理論課老師兼任實踐教學或者是專門的實驗教輔人員，他們大部分都是科班出身，專業(yè)理論知識比較扎實，但其本上都是畢業(yè)以后直接到高校從事教學工作，缺乏足夠的實踐經(jīng)驗，在教學中很難真正做到理論聯(lián)系實踐：另一種教輔人員來自工廠和企業(yè)，他們具有比較豐富的實踐經(jīng)驗，但是專業(yè)理論知識稍顯不足，不能滿足汽車新技術(shù)的教學要求。

3 加強實踐環(huán)節(jié)建設(shè)的幾點措施

工學院始終堅持把實踐性教學與理論教學擺在同等重要的位置，從保證教學質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標的高度，結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)的實際，整合校內(nèi)外資源，認真落實實踐性教學的各個環(huán)節(jié)，努力提高實踐環(huán)節(jié)的教學質(zhì)量。

3.1 加大投入建設(shè)好實驗室

（1）重視汽車服務(wù)工程專業(yè)的實驗室建設(shè)，把實驗室的建設(shè)作為實踐環(huán)節(jié)建設(shè)和專業(yè)建設(shè)的重點。自2004年開始，共投入340萬元開展汽車專業(yè)實驗室建設(shè)，已建成發(fā)動機構(gòu)造實驗室、汽車運用實驗室、汽車檢測實驗室、燃油系統(tǒng)實驗室、汽車修理實驗室、汽車底盤實驗室、汽車電控實驗室、測功實驗室等七個車輛類專業(yè)實驗室，共有設(shè)備332臺（套），其中，96%的設(shè)備都是目前較為先進的設(shè)備。目前，學校投資100萬元的車輛逆向工程實驗室將在2013年前交付使用，從而構(gòu)成一個完整的汽車服務(wù)工程實驗教學環(huán)節(jié)。

（2）在管理方面，制定和完善了《實驗室工作實施條例》、《實驗室安全工作規(guī)則》、《實習教學管理規(guī)定》、《實驗教學管理規(guī)定》、《校外教學實習基地遴選及管理辦法》等各項實踐環(huán)節(jié)的規(guī)章制度，進一步規(guī)范了實驗室的管理，提高了設(shè)備的利用率。

3.2 積極開拓實踐教學基地

教學實習和生產(chǎn)實習是汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)的重要組成部分，不僅對學生動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起到重要作用，也是學生接觸社會的重要橋梁。

為大力提高辦學的條件，工學院在校內(nèi)建立了一個汽車服務(wù)工程專業(yè)的實習基地——東方駕駛員培訓學校，擁有東風、解放、桑塔那、捷達、富康等車型20多輛，并投資500萬元建設(shè)了1450平米的汽車服務(wù)工程實訓中心。

在建好校內(nèi)實踐教學基地的同時，學院還積極拓展校外實習基地。目前，長沙市共有各類汽車維修企業(yè)超過1000家，其中包括一些著名汽車制造廠家的4S店，這些專業(yè)的汽車服務(wù)企業(yè)中技術(shù)人員素質(zhì)高、設(shè)備先進、管理嚴格，不但具備汽車檢測與維修日常所需的各種設(shè)備，而且能讓學生在實習中更好地熟悉汽車服務(wù)企業(yè)的管理模式和銷售策略，真實感受工程實踐環(huán)境，了解企業(yè)要求員工所具備的專業(yè)核心能力，這種與應(yīng)用型人才培養(yǎng)相適應(yīng)的實際環(huán)境，是開展實踐教學的最佳場所。為了與企業(yè)開展長期穩(wěn)定的合作，學院為企業(yè)提供了技術(shù)培訓和技術(shù)咨詢服務(wù)，并向企業(yè)輸送優(yōu)秀畢業(yè)生。校企雙方本著互利互惠、優(yōu)勢互補的原則，實現(xiàn)了雙贏。自2004年以來，工學院先后與長沙市人汽公司、華洋、一汽大眾、申湘、永通、瑞寶、藍天等企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議書，建立了穩(wěn)固的校外實習基地。

3.3 加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)

應(yīng)用型本科教育的培養(yǎng)目標和社會需求，決定了應(yīng)用型本科教育必須培養(yǎng)復(fù)合型的應(yīng)用型人才，而要實現(xiàn)這一目標，就必須擁有一批既具備扎實的基礎(chǔ)理論知識和較高的教學、科研能力，又具有較強的專業(yè)實踐能力和豐富的實際工作經(jīng)驗的“雙師型”教師隊伍。

為此，學院采取一系列措施，建立了一支“雙師型”教師隊伍。不斷提高教輔人員的地位，樹立實踐教學教師和理論教學教師在高校中處于同等重要，甚至在一定程度上比理論課教師更加重要的思想，并每年都選派汽車服務(wù)工程專業(yè)的教輔人員參加汽車服務(wù)工程的年會以及各類培訓交流活動；重視理論教師的學習培訓，要求擔任專業(yè)課程的教師必須要深入汽車維修企業(yè)進行實踐，鼓勵專業(yè)教師到相關(guān)企業(yè)擔任一定的技術(shù)職務(wù)；鼓勵現(xiàn)有教師，特別是青年教師，向“雙師型”教師努力，積極參加如德國大師傅、汽車維修高級技師、汽車高級估價師、汽車高級營銷師等職業(yè)技能培訓和等級考試，從而增強教師的應(yīng)用能力知識結(jié)構(gòu)；改變用人觀念，從汽車服務(wù)企業(yè)引進高級技術(shù)人才到學校從事相關(guān)的實踐教學工作，依托企業(yè)、兄弟高校和科研院所建立一支兼職教師隊伍。2010年，工學院的一名教輔人員制作的《自動變速器結(jié)構(gòu)與工作原理》獲得中南地區(qū)多媒體課件大賽一等獎。

3.4 創(chuàng)建良好的汽車文化氛圍

積極開展汽車文化建設(shè)能培養(yǎng)和提高學生對專業(yè)的熱愛， 開闊學生的視野，激發(fā)學習的興趣和主動性。學院在為學生們提供良好的硬件條件的同時，也為學生創(chuàng)造了一個良好的汽車文化氛圍。由團總支、學生會牽頭，成立了由專業(yè)教師擔任指導(dǎo)老師的汽車協(xié)會，在校內(nèi)開展各種汽車文化活動，如汽車圖片攝影、汽車影片展播、汽車維修保養(yǎng)知識宣傳、交通法規(guī)及交通安全知識教育宣傳等系列活動；同時，汽車協(xié)會還走出校門，到汽車服務(wù)企業(yè)和一線汽車生產(chǎn)場地開展社會調(diào)研和參觀學習等活動，不僅豐富了廣大師生的校園文化生活、普及了汽車知識，同時，在良好的汽車文化氛圍中，汽車服務(wù)工程專業(yè)的學生也對專業(yè)的前景充滿了信心。

4 結(jié)束語

基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標的汽車服務(wù)工程專業(yè)是一個新設(shè)置的本科專業(yè)，其實踐教學體系還不是很成熟，湖南農(nóng)業(yè)大學工學院通過對實踐教學各個環(huán)節(jié)的改革和建設(shè)，充實和加強實踐教學的內(nèi)容，以此來提高教學的效果，使之成為與汽車服務(wù)技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的實踐教學體系，從而培養(yǎng)出能夠適應(yīng)21世紀發(fā)展需要的高素質(zhì)的應(yīng)用型專業(yè)人才，為促使我國汽車產(chǎn)業(yè)更快更好地發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

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參考文獻

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篇(4)

關(guān)鍵詞：服務(wù)與營銷專業(yè)；核心課程；汽車構(gòu)造

[基金項目]本論文是2013年度湖南省教育廳科學研究項目立項課題《基于工作過程與技能抽查相結(jié)合的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)核心課程開發(fā)與實踐》（ 項目編號：13C272）成果之一。

當前汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車技術(shù)服務(wù)人才的市場需求量迅速擴大，然而從業(yè)人員專業(yè)知識欠缺已成為汽車服務(wù)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的絆腳石。因此，培養(yǎng)既有扎實的理論知識又有熟練操作技能的汽車營銷及技術(shù)服務(wù)高層次人才，是當前汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的出路。高等職業(yè)技術(shù)院校開展核心課程的開發(fā)研究，為培養(yǎng)高素質(zhì)汽車營銷及汽車技術(shù)服務(wù)人才有著積極的意義。

1、課程開發(fā)研究的目的

課程建設(shè)與改革是內(nèi)涵建設(shè)和提高教學質(zhì)量的核心，也是教學改革的重點和難點。課程，特別是專業(yè)核心課程是決定人才培養(yǎng)規(guī)格和素質(zhì)的關(guān)鍵因素。

很多高職院校教師已在高職課程改革方面做了許多有益探索，聯(lián)合企業(yè)專家共同開發(fā)技能抽查的標準和試題庫，但基于工作過程與技能抽查相結(jié)合的專業(yè)核心課程的開發(fā)還不太充分。

從技能抽查考試標準來看，抽查的技能點多、操作性強，尤其將核心技能融入核心課程當中進行綜合考評，對專業(yè)知識和技能的綜合運用能力要求高，包括發(fā)動機艙目視檢查、汽車底盤目視檢查、車輛展示與介紹、試乘試駕以及交車服務(wù)等多個內(nèi)容。因此，汽車營銷專業(yè)的核心課程體系及教授方法直接關(guān)系到人才的培養(yǎng)。

2、課程開發(fā)研究的過程

按照汽車技術(shù)服務(wù)從業(yè)人員專業(yè)要求以及高職學校教育規(guī)律，汽車銷售專業(yè)的學生學習時間短，任務(wù)重，必須做好教學授課計劃的制定、課程的整合、教學方法的改進等工作。

2.1 核心課程的科目

本專業(yè)核心課程包括《營銷管理》、《汽車銷售》、《汽車售后服務(wù)》、《管理溝通》、《汽車構(gòu)造》5門課程。

2.2 教學要求

汽車營銷專業(yè)關(guān)于汽車知識方面的課程包括《發(fā)動機構(gòu)造》、《底盤構(gòu)造》、《汽車機械基礎(chǔ)知識》等。但本專業(yè)與汽車維修專業(yè)的學生在上述課程的要求上是有很大差別的，本文以汽車構(gòu)造的教學內(nèi)容為例介紹，闡明課程改革的思路。

《汽車構(gòu)造》這門核心課程分為《汽車構(gòu)造》（發(fā)動機篇）和《汽車構(gòu)造》（底盤篇）。根據(jù)技能抽測標準和基于工作過程來看，包括發(fā)動機艙目視檢查、汽車底盤目視檢查、駕駛艙設(shè)備操作與調(diào)整等，主要培養(yǎng)學生在汽車售后服務(wù)這一塊對汽車發(fā)動機、底盤等主要零部件進行故障分析和初步故障診斷的能力。

2.3 教學內(nèi)容

對于汽車營銷專業(yè)的學生來說，應(yīng)當掌握必要的汽車專業(yè)知識，會講出所售車型汽車的基本結(jié)構(gòu)，能解釋清楚所售車型的技術(shù)參數(shù)，能對消費者的問題進行全面回答。需要的知識是綜合的，專業(yè)知識不必研究得很深入，因此在課程整合中需要將課程設(shè)為《汽車構(gòu)造》結(jié)合汽車銷售知識進行講授（如表1所示）。

表1 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)核心課程《汽車構(gòu)造》內(nèi)容

2.4 教學方法

本專業(yè)教學方法響應(yīng)湖南省教育廳組織的模塊化教育方針，采取了模塊化、任務(wù)驅(qū)動的形式，以“教以學生為本、學以市場為需、育以人品為主、才以應(yīng)用為先”為育人宗旨，摸索出了一套遞進提升的教學方法——課堂理論教學：解決因果關(guān)系的推理與歸納；案例教學：解決思維方式對解決問題的重要作用；角色演練：解決在工作中如何尋找最適合的處理方法；情境模擬：解決如何提升綜合職業(yè)能力的問題。

2.4.1 課堂理論教學

理論教學又稱為課堂教學，以教師在課堂講授為主要形式，利用教材（包括教科書和電子教材等）為媒體，學生通過聽課、思考、討論、練習來接受到理論知識。

2.4.2 案例教學

每個知識點和技能點都體現(xiàn)在相應(yīng)的案例分析里面，讓學生在設(shè)定的工作環(huán)境下以大型作業(yè)或案例分析的形式把所學知識體現(xiàn)在對完成工作任務(wù)的描述中。例如，對于汽車營銷方法和汽車事故理賠這兩個教學模塊，采用案例教學往往能達到較好的教學效果。

2.4.3角色演練

通過讓學生分角色扮演客戶和銷售顧問，掌握專業(yè)的銷售方法和技能。比方在了解客戶需求環(huán)節(jié)中，通過提問和傾聽分析客戶需求。交通工具的背后許多實際的需求：身份的需要；可能是運輸?shù)男枰?；也可能就是以車代步；更可能是圓夢。

2.4.4 情境模擬

在講授促銷策略的推銷技巧時，可以模擬汽車專賣店形式，由學生扮演顧客和汽車銷售人員，在雙方溝通過程中體驗營銷矛盾。如果是由于銷售顧問本身專業(yè)知識欠缺，還會激發(fā)他主動去學習這方面的知識。

2.4 課程考核方式

考核方式應(yīng)將理論考核與實踐能力考核相結(jié)合，各占50%，加大實訓考核部分，能夠真正檢驗學生對營銷知識的理解力以及分析解決實際問題的能力。

2.5 教學保障

擁有完備而現(xiàn)代化的校內(nèi)實訓基地?；刂饕ǎ阂黄S田F-SEP汽車銷售仿真訓練場、汽車整車實驗場、形體禮儀和聲樂訓練場。校外實踐教學基地方面，建有穩(wěn)定的校外實訓基地90多家。

3、課程開發(fā)研究的結(jié)果

按照專業(yè)核心課程開發(fā)方法，我們已培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的畢業(yè)生，專業(yè)技能合格率達100%，畢業(yè)生就業(yè)率98%以上，對口就業(yè)率95%以上，企業(yè)滿意度95%以上，由于辦學特色明顯，我院汽車畢業(yè)生職場競爭力強，在汽車銷售及技術(shù)服務(wù)行業(yè)取得相當好的業(yè)績。

篇(5)

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè) 高技能人才 培養(yǎng)體系

隨著國內(nèi)日益增長的、多樣化的汽車消費市場的不斷擴大，湖南省以“四化兩型”社會建設(shè)為契機，將汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來培育，并于2007年成立了以湖南省長任組長的汽車工業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，下大力氣支持整車發(fā)展，支持配套企業(yè)加速發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)振興。特別是近幾年，通過整合省內(nèi)資源，引進業(yè)內(nèi)戰(zhàn)略投資者，一批重點項目陸續(xù)建成投產(chǎn)，湖南省汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)趕超優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)。目前，以長株潭地區(qū)為核心的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，聚集了湖南省汽車工業(yè)70%以上的生產(chǎn)要素，擁有140多家整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，衍生了數(shù)以千計的汽車售后服務(wù)與維修企業(yè)。

隨著湖南汽車產(chǎn)業(yè)的快速擴張和集群效應(yīng)的形成，高端技能型人才的匱乏成了制約汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的瓶頸。因此，以合適的培養(yǎng)模式加快汽車高技能型人才的培養(yǎng)步伐，全面提高汽車行業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平，建立有利于培養(yǎng)汽車高端技能型人才的培養(yǎng)體系和環(huán)境，是當前進一步推動和服務(wù)湖南汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一項十分緊迫而重要的任務(wù)。

鑒于此，株洲職業(yè)技術(shù)學院從2007年開始進行系統(tǒng)的研究與實踐。學院院長鄧志革教授的項目組在理念創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，爭取各級政府的支持，構(gòu)建了汽車高技能人才培養(yǎng)體系，探索出了一條“立足汽車行業(yè)、服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)、培養(yǎng)汽車人才、打造汽車品牌”的辦學新路子。

一、成果的主要內(nèi)容

1.組織進行湖南汽車高技能型人才現(xiàn)狀與需求調(diào)研

為了清楚地了解湖南汽車行業(yè)人力資源的現(xiàn)狀和未來需求，在湖南省汽車行業(yè)協(xié)會和湖南省機械行業(yè)管理辦公室的支持下，學校經(jīng)過認真研究與策劃，利用暑假社會實踐活動的機會，于2007年7月10日至8月26日組織了由69名師生參加的調(diào)研團，對長沙、株洲、湘潭、衡陽、岳陽、益陽、常德、郴州、婁底、永州、邵陽等11個地市汽車人力資源現(xiàn)狀和未來需求進行了實地調(diào)研。為保證調(diào)研的水平和質(zhì)量，學校制定了完善的調(diào)研方案、調(diào)查問卷和調(diào)研宣傳提綱。全體調(diào)研人員組成的11個分團各對應(yīng)一個地市，共深入到72家汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)及328家汽車售后服務(wù)與維修企業(yè)，直接接觸汽車企業(yè)一線技術(shù)工人3200余人次， 召開汽車企業(yè)和行業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)座談會11個，訪談156人；收回各類調(diào)查問卷3279份。

本次調(diào)研活動是學校建校以來面向湖南汽車行業(yè)進行的一次最大范圍、最全項目、最多數(shù)據(jù)、深入生產(chǎn)企業(yè)一線的汽車人員現(xiàn)狀和需求的調(diào)查。通過對調(diào)查結(jié)果進行統(tǒng)計分析和研究，獲得了大量的信息，形成了系統(tǒng)的調(diào)研報告?；诖耍瑢W校進一步完善了面向汽車產(chǎn)業(yè)集群的高技型能人才培養(yǎng)體系方案，明確了學校設(shè)立面向湖南汽車高技能人才培養(yǎng)模式的思路，堅定了學?！懊嫦蚱囆袠I(yè)、服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)、培養(yǎng)汽車人才、打造汽車品牌”的決心。

2.研究構(gòu)建了“兩層四類”的汽車高技能型人才培養(yǎng)體系

針對湖南汽車產(chǎn)業(yè)集群對汽車高技能型人才的多樣化需求，學校逐步建立了“兩層四類”的汽車高技能型人才培養(yǎng)體系?！皟蓪印奔闯踔衅瘘c的“3+2”中、高銜接層次和高中起點的三年制?？茖哟?。四類是在兩層的基礎(chǔ)上，?？茖哟斡址譃槊嫦蚱囌囇b配與零部件生產(chǎn)制造企業(yè)、面向汽車服務(wù)與營銷企業(yè)、面向汽車診斷與維修企業(yè)、面向新能源汽車企業(yè)四種人才培養(yǎng)類型。

針對四種類型的人才培養(yǎng)，學校通過對系部及專業(yè)的動態(tài)調(diào)整，對應(yīng)設(shè)置了機電工程系、汽車運用系、汽車商務(wù)系和汽車電子系等專業(yè)系部。依托機電工程系，建立了面向汽車整車與汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的汽車制造、機電、模具等高技能人才培養(yǎng)體系；依托汽車運用系，建立了面向汽車故障診斷與維修領(lǐng)域培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的高技能型人才培養(yǎng)體系；依托汽車商務(wù)系，建立了面向汽車銷售與流通領(lǐng)域培養(yǎng)汽車服務(wù)與營銷、電子商務(wù)等高技能型人才培養(yǎng)體系；依托汽車電子系，建立了面向新能源汽車領(lǐng)域培養(yǎng)汽車電子技術(shù)運用方面的高技能型人才培養(yǎng)體系。

3.構(gòu)建了各具特色的汽車高技能型人才培養(yǎng)模式

在面向汽車產(chǎn)業(yè)集群的高技能型人才培養(yǎng)體系建設(shè)中，人才培養(yǎng)模式的改革也是非常重要的內(nèi)容，只有建立一個符合人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)律的恰當?shù)呐囵B(yǎng)模式，才能保證所培養(yǎng)的人才為社會所用。

學校要為湖南汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展培養(yǎng)“下得去、留得住、作用好”的汽車人才，一是必須使他們的知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)符合未來工作崗位的需求，同時也符合他們今后接受畢業(yè)后教育和汽車繼續(xù)教育的需求。二是要創(chuàng)造貼近汽車行業(yè)工作實際的人才培養(yǎng)氛圍。

學校對“兩層四類”人才培養(yǎng)分別制定了有針對性的培養(yǎng)方案，明確了各類人才培養(yǎng)的側(cè)重點，構(gòu)建和實施了各具特色的人才培養(yǎng)模式。汽車整車裝配與零部件生產(chǎn)制造類人才培養(yǎng)采用“校企合作、產(chǎn)學一體”的人才培養(yǎng)模式，引入企業(yè)典型真實產(chǎn)品作為教學載體，注重做中學、做中教；汽車服務(wù)與營銷類人才培養(yǎng)采用“引名企入校園、融專業(yè)入社會”的人才培養(yǎng)模式，注重汽車知識的滲透、注重汽車文化的熏陶；汽車故障診斷與維修類人才的培養(yǎng)采用“校企合作、項目引領(lǐng)、能力遞進”的人才培養(yǎng)模式，注重“一個經(jīng)典保健、三臺外科手術(shù)、五個系統(tǒng)診斷”，著力打造“汽車醫(yī)生”。新能源汽車類人才培養(yǎng)采用“校企合作、協(xié)同創(chuàng)新”的人才培養(yǎng)模式，注重汽車新技術(shù)的開發(fā)與運用，著力培養(yǎng)混合電動汽車高端技能型人才。

4.開發(fā)建立了一大批汽車高技能型人才培養(yǎng)基地

為保證新的人才培養(yǎng)模式的實施，學校通過整合社會資源，充分發(fā)揮政府、行業(yè)、企業(yè)和市場的能動性，實施開門辦學，建立了一大批汽車高技能人才培養(yǎng)基地。

學校建立政府主導(dǎo)、市場驅(qū)動、行業(yè)統(tǒng)籌、企業(yè)參與的建設(shè)模式，一是以政府為主導(dǎo)，學校牽頭成立了“株洲汽車教育集團”，成功申報并立項建設(shè)了“湖南汽車制造業(yè)高技能型人才培養(yǎng)培訓基地”；二是以行業(yè)為統(tǒng)籌，相繼建立了博世汽車臨床診斷中心、上海通用ASEP項目教學中心、全國首家北京汽車培訓中心、寶馬售后英才（BEST）項目教育中心、保時捷項目教學中心；三是與企業(yè)合作，相續(xù)建立了南車時代電動汽車人才培養(yǎng)基地、株洲汽車齒輪股份有限公司人才培養(yǎng)基地、湖南省九城汽車人才培養(yǎng)基地、廣汽菲亞特人才培養(yǎng)基地等13個企業(yè)人才培養(yǎng)基地；四是以市場為驅(qū)動，與深圳毅俊企業(yè)管理咨詢有限公司在多年合作辦學的基礎(chǔ)上，共同投資注冊成立“華大菁英教育有限公司”，實施了公司化運作的基地建設(shè)模式。學校通過華大菁英教育有限公司整合行業(yè)企業(yè)專家、人力資源專家和職業(yè)教育專家等優(yōu)勢資源，創(chuàng)建了整套職業(yè)人才培養(yǎng)標準和教學管理文件，建立了“IPO”教學方法培訓認證體系，搭建了學校群與企業(yè)群之間的“大訂單”人才培養(yǎng)平臺，延伸了校企合作的廣度和深度。

5.積極培育了一支“名師引領(lǐng)、企業(yè)歷練”的教學團隊

如果說汽車高技能型人才培養(yǎng)基地的建設(shè)是汽車高技能人才培養(yǎng)體系的載體， 那么為實施人才培養(yǎng)的教師隊伍就是這個體系的核心。學校頗有新意地實施了“名師引領(lǐng)、企業(yè)歷練、就近轉(zhuǎn)型”的教學團隊建設(shè)工程。學院先后從行業(yè)、企業(yè)、科研院所聘請了中國汽車維修領(lǐng)域頂尖專家朱軍教授、汽車營銷領(lǐng)域頂尖專家裘文才教授、新能源汽車知名專家袁翔教授、汽車制造領(lǐng)域知名專家高衛(wèi)民教授分別擔任學院名譽院長、首席專家和兼職教授，并且充分發(fā)揮他們在相關(guān)教師隊伍建設(shè)中“傳、幫、帶”的引領(lǐng)作用。同時，學校還利用校企合作項目的資源優(yōu)勢，每年分期分批輪流派出一定數(shù)量的教師到上海通用、寶馬、保時捷等知名企業(yè)進行專題培訓，到北汽控股株洲分公司、南車時代電動汽車、吉利汽車公司、廣汽菲亞特等落戶本土的企業(yè)進行現(xiàn)場鍛煉。近三年來，所有汽車專業(yè)教師都至少到兩個以上的企業(yè)進行過為期30天以上的培訓和鍛煉，真正實現(xiàn)了教師隊伍的“雙師”型。此外，學校在專業(yè)改造、系部調(diào)整的過程中，通過內(nèi)部集訓、企業(yè)送培等方式，對原電子工程系的老師進行新能源汽車方面的轉(zhuǎn)型培訓、對原機械工程系的老師進行汽車制造與裝配方面的轉(zhuǎn)型培訓、對原經(jīng)濟貿(mào)易系的老師進行汽車營銷方面的轉(zhuǎn)型培訓，實現(xiàn)了教師的“就近轉(zhuǎn)型”。

學校通過實施“名師引領(lǐng)、企業(yè)歷練、就近轉(zhuǎn)型”教師隊伍建設(shè)工程，有32名教師相續(xù)獲得了上海通用、寶馬、保時捷公司的師資認證，有3名教師成為省級專業(yè)帶頭人，汽車運用技術(shù)和模具制造與裝配兩個團隊均成為省級教學團隊。

二、成果的創(chuàng)新點

1.對接汽車前后市場的人才培養(yǎng)體系

針對汽車產(chǎn)業(yè)集群對汽車人才的多樣化需求，學校通過專業(yè)改造、系部調(diào)整，系統(tǒng)建立了對接汽車整車及零部件生產(chǎn)與制造、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車故障診斷與維修、新能源電動汽車等涉及汽車前、后市場和汽車新技術(shù)發(fā)展的人才培養(yǎng)體系，增強了人才培養(yǎng)的針對性和實效性。

2.“汽車醫(yī)生”的人才培養(yǎng)理念

在汽車技術(shù)診斷與維修人才培養(yǎng)方面，通過“一個經(jīng)典保健、三臺外科手術(shù)、五個系統(tǒng)診斷”，使傳統(tǒng)的汽車維修人才朝職業(yè)化的“汽車醫(yī)生”方向發(fā)展，有效提高了汽車人才的培養(yǎng)品質(zhì)。

3.個性化的人才培養(yǎng)模式

根據(jù)不同類別汽車職業(yè)崗位工作的實際要求，明確了“兩層四類”人才的不同培養(yǎng)面向、培養(yǎng)重點，建立了適合各自人才培養(yǎng)需要的教育教學模式，形成了不同的課程體系和內(nèi)容構(gòu)成，有效避免了人才培養(yǎng)的同質(zhì)化發(fā)展。

4.“教育公司運作、職教集團聯(lián)通、典型項目引領(lǐng)”的校企合作模式

學校通過華大菁英教育有限公司的市場化運作，形成了以湖南汽車制造業(yè)高技能人才培養(yǎng)培訓基地、上海通用ASEP項目教學中心、寶馬售后英才（BEST）項目教育中心、保時捷項目教學中心、博世汽車臨床診斷中心等典型校企合作項目為引領(lǐng)，以株洲汽車職業(yè)教育集團為職業(yè)院校和汽車企業(yè)集群搭建聯(lián)系溝通平臺，使校企合作的深度和廣度得以有效拓展。

5.傳統(tǒng)師資的“就近轉(zhuǎn)型”

學校在進行傳統(tǒng)專業(yè)改造、結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，積極組織相關(guān)專業(yè)老師結(jié)合原來所學所用專業(yè)進行“就近轉(zhuǎn)型”，此做法意義有三：一是避免的傳統(tǒng)師資的閑置，二是緩解了汽車師資的不足，三是優(yōu)化了人才隊伍。

三、成果的應(yīng)用成效

本成果最直接的效果是面向汽車產(chǎn)業(yè)集群，培養(yǎng)了一大批覆蓋汽車前、后市場的高端技能型人才。近三年，“兩層四類”總計招生3000余人，有近千名畢業(yè)生服務(wù)在湖南汽車制造與售后服務(wù)的不同崗位。也就是在近三年，學生參加省級以上技能競賽中獲29個一等獎、40個二等獎和68個三等獎，2010年汽車專業(yè)代表湖南參加全國技能決賽獲二等獎。在2011年全省春季技能競賽中，學院獲得2金2銀3銅的佳績，有2個項目3個團隊代表湖南參加全國決賽并獲得1金2銀的優(yōu)異成績。

本成果涉及到的教育教學改革建設(shè)項目也都取得了非常好的成績，其中汽車電子技術(shù)專業(yè)也成為省級示范性特色專業(yè)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)已成為省級特色專業(yè)，另有1個省級精品專業(yè)、4門省級精品課程、2個省級專業(yè)教學團隊和3名省級專業(yè)帶頭人已通過專家組驗收；同時還有9個國家、省市級重點實習實訓、人才培養(yǎng)、師資認證培訓和學科研究基地，以及8個行業(yè)企業(yè)人才培訓基地。學校通過“上海通用”“博世汽車”等平臺（項目），先后與德國、日本等職教發(fā)達國家或地區(qū)進行交流與合作，并將國際通用職業(yè)資格標準融入了課程體系，有效提升了人才培養(yǎng)的規(guī)格和品質(zhì)。

篇(6)

論文關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)振興經(jīng)濟拉動內(nèi)需相關(guān)產(chǎn)業(yè)

論文摘要：汽車行業(yè)是今年頗受關(guān)注的一個行業(yè)，政策扶持明顯、自身發(fā)展勢頭良好。在良好的行業(yè)前景的背后，汽車行業(yè)對于當前中國振興經(jīng)濟的有著重要的作用，其拉動內(nèi)需和拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的明顯優(yōu)勢推動其成為政策扶持的重點和振興經(jīng)濟的重要工具。

汽車行業(yè)今年好事連連。一月二十日起一點六升及以下排量乘用車購置稅減半，預(yù)計國家讓利一百五十億元；今后三年，投入一百億元用于技術(shù)進步和技術(shù)改造資金，目前技改項目已對外公布；財政補貼老舊汽車報廢更新，今年補貼十億元。此外，新能源汽車示范推廣也列入國家支持。在政策支持的背后，當前汽車行業(yè)在振興經(jīng)濟中的作用到底如何？在當前經(jīng)濟環(huán)境下，本文以下著重分析汽車行業(yè)以下兩個方面的作用：

一、汽車行業(yè)有力幫助拉動內(nèi)需

國家工信部統(tǒng)計數(shù)字顯示，汽車市場在經(jīng)歷了去年四季度的下降之后，今年一季度，汽車產(chǎn)銷256．76萬輛和267．88萬輛，同比增長1．91％和3．88％，，且銷量增長略高于產(chǎn)量增長。一季度中國已經(jīng)成為全世界最大的市場，汽車銷量超過美國。

在當前的經(jīng)濟環(huán)境下，中國汽車市場仍然呈現(xiàn)繁榮景象。汽車行業(yè)適應(yīng)中國經(jīng)濟增長的時代特征，刺激消費作用明顯。今年，上海、北京各大車站關(guān)注度居高不下；深圳香港澳門三地將聯(lián)手舉辦汽車博覽會；上海浙江富豪組團購車；汽車下鄉(xiāng)也將進入實質(zhì)性操作階段。種種汽車行業(yè)的動態(tài)都向民眾反應(yīng)這這個行業(yè)當前的蓬勃朝氣。世界各大汽車巨頭紛紛將目光盯緊中國市場，這種市場風向的轉(zhuǎn)變有其明顯的原因：受全球金融危機影響，今年前兩個月，歐洲汽車銷量下降25．8％，日本和韓國下降20．2％，北美市場銷量下降37％，南美下降9．8％，東南亞下降12．5％。然而中國市場卻不包括在這種下降趨勢之內(nèi)，銷量反而增長了3．1％。目光聚焦的背后是在中國市場上的針對性營銷：保時捷在第十三屆上海國際汽車行業(yè)展覽會上向全世界首次了保時捷全新車型Panamera。本次上海車展，保時捷展位創(chuàng)紀錄地容納了保時捷全系列共15臺車型，擁有上下兩層空間的展臺總面積超過1500平方米。奔馳供兩人乘坐的前衛(wèi)小車SmartFortwo今年4月剛在中國上市，這款前衛(wèi)的小車油耗低，停車方便，適合中國的城市的交通狀況。

在中國經(jīng)濟增長勢頭、中國自身的振興政策與中國市場重要性凸顯的三重影響下，中國的汽車消費并未減弱，反而繁榮的汽車市場對國人產(chǎn)生了更為強勁的吸引力。城市化與城市自身發(fā)展奠定了了城市汽車消費強勁的基調(diào)，以橋車為例，無論是適合中產(chǎn)階級以上消費人群的層出不窮的新款車型、豪華車型，還是適合中等收入的經(jīng)濟適用的中低檔車型，城市的發(fā)展與居民收入的提高都將成為其市場繁榮的保障。繁榮的保障下城市化的必然趨勢帶動出一部分實現(xiàn)夢想式的需求和運行需要的剛性的需求，以當前中國的發(fā)展速度和城市化進程來看，哪怕是這種對汽車的體驗式需求或剛性需求都可以給這個行業(yè)帶來可觀的繁榮。

二、汽車產(chǎn)業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動力強勁

汽車行業(yè)至關(guān)重要，這與汽車行業(yè)的自身特點緊密相聯(lián)。它關(guān)聯(lián)整個國民經(jīng)濟150多個行業(yè)。整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括鋼鐵、電子、化工、紡織和玻璃、橡膠等行業(yè)。汽車行業(yè)繁榮，相關(guān)行業(yè)都受到它的強力帶動，汽車行業(yè)體現(xiàn)出它極強的拉動力。

1.汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高

汽車工業(yè)是一個國家綜合經(jīng)濟實力的標志之一，汽車工業(yè)后向拉動機械、冶金、電子、橡膠、石化等行業(yè)，前向拉動汽車銷售、汽車維修、汽車金融等汽車服務(wù)業(yè)。據(jù)中國統(tǒng)計信息網(wǎng)測算，汽車工業(yè)產(chǎn)值與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的直接關(guān)聯(lián)度是1：2，間接關(guān)聯(lián)度則達到1：5。如此高的關(guān)聯(lián)度使對于汽車工業(yè)的政策扶持性投資有更大的聯(lián)動效應(yīng)和乘數(shù)效應(yīng)。汽車業(yè)繁榮的背后是相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機會，這種機會正是振興經(jīng)濟的相關(guān)政策的階段目的所在。振興經(jīng)濟的政策不可能把生產(chǎn)消費的每一個環(huán)節(jié)都布置到，行業(yè)眾多、關(guān)系復(fù)雜，只有找到像汽車工業(yè)這樣拉動力強的行業(yè)進行重點扶持才是解決振興計劃的關(guān)鍵問題的更為科學的方法。發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動效應(yīng)，充分利用可能產(chǎn)生的效果較之于政策的乘數(shù)效應(yīng)，正是促汽車工業(yè)的重要作用所在。

2.信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整路徑

根據(jù)中國統(tǒng)計信息網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，當前我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值已占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的20%左右。隨著信息電子技術(shù)在汽車中的大量采用，電子系統(tǒng)已可以占到一輛高級轎車總成本的70%，普通轎車的30%。據(jù)統(tǒng)計汽車領(lǐng)域70%的技術(shù)革新來自汽車電子產(chǎn)品信息技術(shù)。與汽車工業(yè)在這種大型產(chǎn)業(yè)結(jié)合將促進信息技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的發(fā)展有進一步有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的宏觀布局。在汽車行業(yè)繁榮的背后，是國內(nèi)的電子產(chǎn)品企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模、提高競爭力、整合有效資源、提高企業(yè)效率及創(chuàng)新能力的絕好的機會。

篇(7)

自學考試時間

遼寧2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業(yè)考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時間由各主考學校確定，各專業(yè)實踐環(huán)節(jié)考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。

?？紝I(yè)和遺留問題處理

（一）?？紝I(yè)

1．能源管理（專科和獨立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。

2.會計、會計（會計電算化方向）、護理學、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機工程方向）、法律、日語、機械制造及自動化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達設(shè)計、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個?？茖I(yè)和電廠熱能動力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計算機器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學、模具設(shè)計與制造、廣告學、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學等16個本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。

3.藝術(shù)設(shè)計（人物形象設(shè)計方向）1個專科專業(yè)和服裝設(shè)計與工程（應(yīng)用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學、機電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。

以上停止接納新生報名的39個專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。

（二）停考專業(yè)遺留問題處理

?？紝I(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：

1、?？紝I(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進行考試。

2、?？紝I(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計劃規(guī)定的課程門數(shù)和學分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時間為2021年6月30日。

3、?？紝I(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。

開考專業(yè)

?？茖I(yè)：漢語言文學、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機電設(shè)備維修與管理、文秘、學前教育、計算機應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個專業(yè)。

專升本專業(yè)：漢語言文學、旅游管理、電子商務(wù)、計算機科學與技術(shù)、動物醫(yī)學、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達設(shè)計、機械設(shè)計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護理學、藥學、中藥學、眼視光學、公安管理學、社會工作、化學工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學前教育、環(huán)境設(shè)計、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學教育、國際經(jīng)濟與貿(mào)易、金融學、船舶與海洋工程、會計學、工商管理、工程管理、法學和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個專業(yè)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學考試專業(yè)設(shè)置實施細則〉和〈高等教育自學考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學考試專業(yè)調(diào)整工作實施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學歷”專業(yè)計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學歷”，不再按照“第二學歷”專業(yè)計劃給新生辦理課程免考。

旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學、會計學（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業(yè)，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學考試學歷認定和課程免考實施細則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。

附表四：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點擊鏈接查看）

附表五：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（停考專業(yè)）（點擊鏈接查看）