序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇供應(yīng)鏈風(fēng)險概念范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈風(fēng)險；企業(yè)績效

一、文獻(xiàn)回顧

(一)供應(yīng)鏈風(fēng)險定義研究。

國內(nèi)外學(xué)者試圖借用風(fēng)險概念給供應(yīng)鏈風(fēng)險下一個完整的定義，但并沒有形成統(tǒng)一認(rèn)識?，F(xiàn)階段比較典型的觀點(diǎn)如下：

第一種觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈風(fēng)險是供應(yīng)鏈企業(yè)由于存在各種無法預(yù)測的不確定因素，使供應(yīng)鏈企業(yè)有受損的可能性。例如，Deloitte(2004)管理咨詢公司認(rèn)為供應(yīng)鏈風(fēng)險是對一個或多個供應(yīng)鏈成員產(chǎn)生不利影響或破壞供應(yīng)鏈運(yùn)行，使其達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)甚至導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)〉牟淮_定性因素或意外事件；Svensson(2D00)從制造企業(yè)角度認(rèn)為：隨機(jī)干擾的存在導(dǎo)致零部件和原材料供應(yīng)鏈與正常期望產(chǎn)生偏差，這些偏差對供應(yīng)鏈的制造商和分銷商都有負(fù)面影響；馬士華(2002)認(rèn)為不確定性和風(fēng)險總是聯(lián)系在一起，只要供應(yīng)鏈存在著各種產(chǎn)生內(nèi)生不確定性和外生不確定性的因素，就存在風(fēng)險；這些觀點(diǎn)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈風(fēng)險產(chǎn)生的根本原因源自不確定因素。

第二種觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈風(fēng)險是利用供應(yīng)鏈系統(tǒng)的脆弱性對供應(yīng)鏈系統(tǒng)造成破壞，給上下游企業(yè)及整個供應(yīng)鏈帶來損失的潛在威脅。例如，克蘭菲爾德管理學(xué)院(Cranfleld School of Management)把供應(yīng)鏈風(fēng)險定義為供應(yīng)鏈的脆弱性；丁偉東(2003)等認(rèn)為供應(yīng)鏈風(fēng)險是一種導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的脆弱性的潛在威脅，將給上下游企業(yè)以及整個供應(yīng)鏈帶來損害。張存祿(2004)認(rèn)為供應(yīng)鏈脆弱性表現(xiàn)為多參與主體、跨地域、多環(huán)節(jié)的特征，使供應(yīng)鏈容易受到來自外部環(huán)境和鏈上各實(shí)體內(nèi)部不利因素的影響。該觀點(diǎn)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)由于節(jié)點(diǎn)企業(yè)的獨(dú)立自主性使供應(yīng)鏈系統(tǒng)易受外界>中擊所體現(xiàn)的脆弱性。

第三種定義方法是從供應(yīng)鏈風(fēng)險的來源來探討其定義。Zsldlsln(2003)定義供應(yīng)風(fēng)險為：與來自單個供應(yīng)商失敗的貨物供應(yīng)，或者與供應(yīng)市場中采購企業(yè)不能滿足顧客需求或威脅顧客生命和安全的供應(yīng)有關(guān)的偶然事件發(fā)生的潛在性；Suh and Kwon(2000)認(rèn)為供應(yīng)鏈中的風(fēng)險主要來源于合作伙伴之間信息的共享；寧鐘(2006)將供應(yīng)鏈風(fēng)險分為自然災(zāi)害和人為因素引致的兩大類風(fēng)險情景，基于各類情景的特點(diǎn)，分析降低供應(yīng)鏈風(fēng)險的解決方案。這些定義通過探討供應(yīng)鏈風(fēng)險來源描述了供應(yīng)鏈風(fēng)險。

上述供應(yīng)鏈風(fēng)險定義不同學(xué)者分別從不同角度進(jìn)行探討，但都借用了風(fēng)險概念，核心內(nèi)容基本一致，含義如下：①供應(yīng)鏈中不確定因素的存在是供應(yīng)鏈風(fēng)險的主要來源；②供應(yīng)鏈風(fēng)險的結(jié)果是“牛鞭效應(yīng)”(bull effect)，使供應(yīng)鏈風(fēng)險效用被放大；③供應(yīng)鏈風(fēng)險表現(xiàn)為供應(yīng)鏈的脆弱性。

(二)供應(yīng)鏈風(fēng)險管理研究。

由于供應(yīng)鏈風(fēng)險定義沒有統(tǒng)一，對于供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的定義也沒有一致認(rèn)識。有些學(xué)者定義時強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈內(nèi)部風(fēng)險，例如Paulsson(2004)認(rèn)為供應(yīng)鏈風(fēng)險管理就是與供應(yīng)鏈中的各方共同協(xié)作或者獨(dú)自進(jìn)行，運(yùn)用風(fēng)險管理的工具處理由物流或相關(guān)活動引起或受其影響的供應(yīng)鏈中的風(fēng)險和不確定性；Chrlstopher(2006)認(rèn)為是通過供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)調(diào)或合作來確保供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的利益和連續(xù)性；Chadman(2002)等認(rèn)為是通過協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各成員，識別和管理供應(yīng)鏈內(nèi)外生風(fēng)險，以從整體上減少供應(yīng)鏈的脆弱性。雖然供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的定義沒有形成一致意見，但對供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的研究成果卻相對較多，研究方法涉及定性研究、定量研究，還有實(shí)證研究。其中定性研究居多，實(shí)證研究相對較少。

二、現(xiàn)有研究存在的問題

(一)缺乏系統(tǒng)觀點(diǎn)和宏觀層面的研究方法。

供應(yīng)鏈風(fēng)險管理是一種面向供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，迫切需要集成的風(fēng)險管理技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)的新型風(fēng)險管理技術(shù)，但是，現(xiàn)有的供應(yīng)鏈風(fēng)險管理研究大多數(shù)側(cè)重于物流功能，很少拓展到企業(yè)所在的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整體分析和研究，沒有將供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征和整體性能狀況納入到供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的范疇之內(nèi)。

(二)缺乏供應(yīng)鏈風(fēng)險演化研究，尤其是供應(yīng)鏈風(fēng)險傳染現(xiàn)象等動態(tài)特征研究。

全球化背景下的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)受外部復(fù)雜動態(tài)的環(huán)境影響很大，如果把供應(yīng)鏈風(fēng)險管理作為一個系統(tǒng)，那么它就是一個開放的動態(tài)系統(tǒng)，需要實(shí)現(xiàn)全面風(fēng)險管理(Total Risk Mnagement TRH)如果要建立供應(yīng)鏈全面風(fēng)險管理的方法、技術(shù)和工具，風(fēng)險演化機(jī)理的研究就必不可少，然而，到目前為止這方面的研究還比較少見。

(三)供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的研究視角具有局限性。

雖然有關(guān)供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的研究文獻(xiàn)不少，但是大多數(shù)文獻(xiàn)往往從某個單一視角，局限于個別問題的研究，導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的研究視角混亂。相關(guān)概念的定義和分類隨意進(jìn)而使得很多研究的結(jié)論存在互相矛盾的地方。例如，通過增加供應(yīng)商可以降低由于供應(yīng)商的變化帶來的破壞性影響，以降低依賴性風(fēng)險。但是這樣通常又會帶來成本上升，延遲策略可以將風(fēng)險分散到供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)，而且似乎節(jié)點(diǎn)越多，共擔(dān)風(fēng)險就越小，但是節(jié)點(diǎn)越多，信息扭曲越嚴(yán)重，使“牛鞭效應(yīng)”更為顯著。

(四)供應(yīng)鏈風(fēng)險的協(xié)同管理研究尚未形成體系。

供應(yīng)鏈風(fēng)險的協(xié)同管理是供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的核心，只有通過協(xié)同機(jī)制制定并執(zhí)行有效的風(fēng)險控制策略才能真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的目標(biāo)，從定性角度探討供應(yīng)鏈風(fēng)險的協(xié)同管理方面已經(jīng)有了不少研究文獻(xiàn)，但是定量研究相對匱乏，雖然有些學(xué)者建立了一些數(shù)學(xué)模型，但是其求解過程往往過于復(fù)雜，難以得到滿意的解，無法直接應(yīng)用于供應(yīng)鏈風(fēng)險管理實(shí)踐。

三、未來研究展望：系統(tǒng)觀和風(fēng)險協(xié)同

首先是網(wǎng)絡(luò)視角下的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理研究。隨著全球化的推進(jìn)，某些風(fēng)險是不可預(yù)知的，需要從宏觀的角度優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和建立快速反應(yīng)系統(tǒng)使供應(yīng)鏈盡可能地靈活、可靠并具有彈性，提高自身免疫能力，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)可持續(xù)管理。因此以復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論為理論基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)分析為工具，采用理論和實(shí)踐相結(jié)合，定性與定量相結(jié)合和方法對供應(yīng)鏈風(fēng)險管理深入研究是未來重要的研究方向之一。

篇(2)

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈 金融信用風(fēng)險 識別 處理 評價

引言：金融的概念和知識主要從新聞上得知，主要是在有關(guān)銀行為企業(yè)貸款，但是最后貸款收不回的情況下得知的。因此，我在想，如果銀行能夠在供應(yīng)鏈企業(yè)選擇的時候，具有一定的風(fēng)險識別手段，就可以有效的降低了銀行的損失。因此，我經(jīng)過查找書籍和網(wǎng)上資料，發(fā)現(xiàn)很多前輩已經(jīng)就這個問題提出了意見和建議。而我就通過一個學(xué)生的角度和現(xiàn)有的知識對供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險進(jìn)行闡述，希望為銀行信用風(fēng)險的控制出一份力。

一、供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險現(xiàn)狀

我國供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險，主要表現(xiàn)在，融資貸款企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不夠強(qiáng)，資金鏈容易斷裂，抗風(fēng)險能力比較低，導(dǎo)致不能償還銀行的貸款，讓銀行承受一定的損失。而目前銀行信用風(fēng)險存在的問題，主要是因?yàn)殂y行對供應(yīng)鏈的風(fēng)險識別還有待提高，因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)在發(fā)展過程中，企業(yè)存在的資金風(fēng)險比較隱蔽，簡單的風(fēng)險識別辦法，不足以分辨出來，這就會導(dǎo)致銀行在供應(yīng)鏈金融中，承擔(dān)一定的風(fēng)險。同時，我國銀行在對企業(yè)的信用評價的等級，劃分的過于模糊，其中的某些標(biāo)準(zhǔn)模棱兩可，這就導(dǎo)致了企業(yè)在申請金融貸款的時候，銀行按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核的過程中，沒有發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，也為銀行帶來了信用風(fēng)險。所以，需要根據(jù)供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險的現(xiàn)狀，提出解決辦法。

二、淺談供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險

（一）對供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險的識別

識別的概念就是在未發(fā)生問題之前，就發(fā)現(xiàn)某些事情的本質(zhì)。而在供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險中，具有風(fēng)險識別能力的銀行，可以避免銀行出現(xiàn)較大的經(jīng)濟(jì)損失。我們知道，在金融中，國家想要調(diào)控經(jīng)濟(jì)，想要確保各個行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，就要通過國家的貸款來扶持。也就是說，我國需要政府對銀行的貸款以及市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控。讓銀行在供應(yīng)鏈企業(yè)中，學(xué)會識別哪個企業(yè)具有信用風(fēng)險，判斷的依據(jù)是企業(yè)的基本素質(zhì)，償債能力，運(yùn)營能力，創(chuàng)新能力和信用記錄等。通過這六個方面，可以綜合看出，企業(yè)自身的風(fēng)險程度是多大的。銀行可以根據(jù)企業(yè)存在的風(fēng)險程度進(jìn)行判斷，是否需要為其貸款，而且如果企業(yè)信用記錄不良，或者經(jīng)營能力不夠，甚至盈利能力也不行，而且信貸風(fēng)險能力低的企業(yè)，以及還貸能力差的企業(yè)，拖延還款或者曾經(jīng)拒不還款的，這些不良的因素的時候，則不能給企業(yè)提供貸款這是保證降低銀行貸款損失的重要手段和方法。

（二）供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險的評價

經(jīng)過多方面的查詢，發(fā)現(xiàn)我國目前銀行在供應(yīng)鏈風(fēng)險中的評價大約分為十個信用級別。主要是AAA，AA，A；BBB，BB，B；CCC，CC，C；D這十個級別。銀行可以對中小型企業(yè)實(shí)行評分制度，也就是根據(jù)風(fēng)險識別中的六個方面，詳細(xì)劃分為十幾個小的內(nèi)容，分別進(jìn)行打分，如果都在及格線以上，也就是CCC級別的，則可以考慮為企業(yè)提供資金，進(jìn)行融資。而且還可以根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)變動對企業(yè)的的考核和審查更嚴(yán)格，劃分的信用評價標(biāo)準(zhǔn)更詳細(xì)，不僅要考核企業(yè)的信用級別，還要考核企業(yè)法人的信用，如果企業(yè)法人的信用不存在問題，這樣銀行就可以根據(jù)自身對企業(yè)的了解程度，允許企業(yè)可以貸款不同級別的金融額度。而且在開放經(jīng)濟(jì)視角下，對企業(yè)進(jìn)行信用風(fēng)險評價，可確保我國的企業(yè)在國際信用上的保持一個良好的記錄，這樣對于我國的企業(yè)能夠走出國門，走向國際市場具有重要的作用。所以，監(jiān)理一個完善的信用風(fēng)險評價體系，能夠 幫助我國企業(yè)快速的成長，并且企業(yè)的運(yùn)營能力，盈利能力等都有比較明顯的提高。

（三）供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險控制處理

供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險，其本身的金融含義和范圍就要比傳統(tǒng)的金融信貸要廣闊。而且從開放經(jīng)濟(jì)視角的角度進(jìn)行分析和研究，供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險的控制和處理，更符合國際的發(fā)展趨勢。首先，需要控制的信用風(fēng)險是現(xiàn)金流的風(fēng)險，也就是銀行需要在特定的背景下，對現(xiàn)金流進(jìn)行管理，管理的內(nèi)容主要是流量的管理，流向的管理，以及循回周期的管理。并且需要選擇合適的管理手段，比如使用金融產(chǎn)品的組合運(yùn)用，或者對企業(yè)貸款的信息文件的約束，還可以選擇業(yè)務(wù)流程模式以及對商務(wù)條款的增加和控制，能夠在一定程度上確保銀行在信用風(fēng)險上的控制。而處理的手段則需要選擇把風(fēng)險管理融入到企業(yè)管理流程中。其模式大約就是和老師對學(xué)生不斷的進(jìn)行測評考試，以確保期末考試的成績相類似。在平時的管理流程中，就有效的控制了企業(yè)的金融風(fēng)險，同時也有效的降低了企業(yè)不還款的概率，讓銀行能夠放心還款，從而幫助企業(yè)渡過經(jīng)濟(jì)難關(guān)。所以，選擇的模式主要有三類，存貨融資，預(yù)付賬款融資，以及應(yīng)收賬款融資。這樣可以避免企業(yè)因?yàn)榻?jīng)營不善，出現(xiàn)信用風(fēng)險。這樣也是減少供應(yīng)鏈中金融的銀行信用風(fēng)險的有效手段。

（四）供應(yīng)鏈金融的銀行信用風(fēng)險對我國企業(yè)走向國際的影響

我國各行各業(yè)的企業(yè)發(fā)展十分的迅速，但是想要在國際市場上占領(lǐng)一席之地，不僅需要自身的實(shí)力強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量好，還需要信譽(yù)。國際市場更重視企業(yè)的信譽(yù)。因此，企業(yè)在發(fā)展的過程中，出現(xiàn)資金短缺的情況，向銀行貸款，一定要及時的解決自身的風(fēng)險問題，提高償債能力，提高經(jīng)營能力，提高盈利能力，為企業(yè)在國際市場上的發(fā)展，做一個堅(jiān)實(shí)的后盾。同時，可以讓我國的企業(yè)在銀行中的供應(yīng)鏈金融信用風(fēng)險保持零記錄。

篇(3)

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈金融 風(fēng)險管理 融資模式

一、引言

目前我國中小企業(yè)已超過1,000萬家、數(shù)量眾多，約占企業(yè)總數(shù)的99%，產(chǎn)值約占國內(nèi)生產(chǎn)總值的60%,中小企業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的地位日趨重要,然而中小企業(yè)占有的金融資源卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國有企業(yè)，中小企業(yè)融資難已成為不爭的事實(shí), 它們不僅很難直接從資本市場上融資, 而且更加難以向銀行融資。因此, 積極發(fā)展有針對性的創(chuàng)新金融產(chǎn)品, 促進(jìn)其快速發(fā)展, 已經(jīng)成為關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問題。供應(yīng)鏈金融正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。

2006年深圳發(fā)展銀行在銀行業(yè)內(nèi)內(nèi)率先推出了“供應(yīng)鏈金融”的品牌，系統(tǒng)地對供應(yīng)鏈中應(yīng)收、預(yù)付和存貨提出了結(jié)構(gòu)性的解決方案。繼深圳發(fā)展銀行之后,目前光大銀行、浦發(fā)銀行、民生銀行、廣發(fā)銀行、華夏銀行、招商銀行、中信銀行，以及一些傳統(tǒng)國有銀行都已涉足該項(xiàng)業(yè)務(wù)。伴隨著供應(yīng)鏈金融的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈金融發(fā)展中的問題逐漸暴露出來，如何防范供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險也成為眾多專家學(xué)者的關(guān)注焦點(diǎn)。本文從供應(yīng)鏈金融的含義出發(fā)，介紹了供應(yīng)鏈金融的發(fā)展模式，風(fēng)險防范與對策。

二、供應(yīng)鏈金融的含義

供應(yīng)鏈金融是為中小企業(yè)量身定做的一種新型融資模式，它將資金流有效地整合到供應(yīng)鏈管理中來，既為供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的企業(yè)提供商業(yè)貿(mào)易資金服務(wù)，又為供應(yīng)鏈弱勢企業(yè)提供新型貸款融資服務(wù)。國外學(xué)術(shù)和著名商業(yè)銀行與之相關(guān)的研究通常指的是財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈管理(FSCM)，而國內(nèi)的研究也只是涉及到金融物和物流金融等概念.2006年6月，深圳發(fā)展銀行首次提出供應(yīng)鏈金融的概念，并隨之推出多種多樣的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，從而使國內(nèi)這一研究領(lǐng)域得以迅速發(fā)展。

根據(jù)深發(fā)展銀行提出的供應(yīng)鏈金融的概念以及本文所要的研究問題，采用胡躍飛(2007)對供應(yīng)鏈金融的定義:供應(yīng)鏈金融是指在對供應(yīng)鏈內(nèi)部的交易結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用自償性貿(mào)易融資的信貸模型，并引入核心企業(yè)、物流監(jiān)管公司、資金流導(dǎo)引工具等新的風(fēng)險控制變量，對供應(yīng)鏈的不同節(jié)電提供封閉的授信支持及其他結(jié)算、理財(cái)?shù)染C合金融服務(wù)。既包括企業(yè)上游的原材料零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和鏈條，也包括下游的分銷商、商，即渠道鏈。

三、供應(yīng)鏈金融的模式

目前，我國供應(yīng)鏈金融的融資模式大致可分為以下三種：動產(chǎn)質(zhì)押模式，應(yīng)收賬款模式及應(yīng)付賬款模式。

（一）動產(chǎn)質(zhì)押模式

動產(chǎn)質(zhì)押模式是指借款人以自有貨物作為質(zhì)押物，向銀行等金融機(jī)構(gòu)申請借款的一種融資模式。隨著供應(yīng)鏈金融的發(fā)展，該模式下的質(zhì)押物已由中小企業(yè)的存貨、倉單、商品合格證等發(fā)展成為動態(tài)動產(chǎn)質(zhì)押物。

（二）應(yīng)收賬款模式

應(yīng)收賬款融資模式，是指以中小企業(yè)對供應(yīng)鏈上核心企業(yè)的應(yīng)收賬款單據(jù)憑證作為質(zhì)押擔(dān)保物，向銀行申請期限不超過應(yīng)收賬款賬齡的短期貸款，由銀行為處于供應(yīng)鏈上游的中小企業(yè)提供融資的方式。在該融資模式下，債權(quán)企業(yè)、債務(wù)企業(yè)和銀行都要參與其中，且債務(wù)企業(yè)在整個運(yùn)作中起著反擔(dān)保的作用，一旦融資企業(yè)出現(xiàn)問題，債務(wù)企業(yè)也將承擔(dān)彌補(bǔ)銀行損失的責(zé)任。

（三）應(yīng)付賬款模式

應(yīng)付賬款融資模式指在處于上游的核心企業(yè)承諾回購的前提下，由第三方物流企業(yè)提供信用擔(dān)保，中小企業(yè)以金融機(jī)構(gòu)指定倉庫的既定倉單向銀行等金融機(jī)構(gòu)申請質(zhì)押貸款來緩解預(yù)付貨款壓力，同時由金融機(jī)構(gòu)控制其提貨權(quán)的融資業(yè)務(wù)。中小企業(yè)、核心企業(yè)、物流企業(yè)、銀行四方簽署應(yīng)付賬款融資業(yè)務(wù)合作協(xié)議書，銀行為融資企業(yè)開具銀行承兌匯票。事后，融資企業(yè)直接將貨款支付給銀行。

四、供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險

雖然發(fā)展供應(yīng)鏈金融可以帶來多方“共贏”的結(jié)果，然而，供應(yīng)鏈金融同樣存在著各種各樣的風(fēng)險。有效地分析和控制這些風(fēng)險是供應(yīng)鏈金融取得成功的關(guān)鍵。作為一種金融創(chuàng)新，它所面臨的金融風(fēng)險主要包括：

（一）企業(yè)自身變化帶來的信用風(fēng)險

供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)的對象是供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)及其上下游的供應(yīng)商和分銷商，核心企業(yè)上下游的企業(yè)通常是中小企業(yè)。由于中小企業(yè)往往存在著信息不透明、公司治理制度、財(cái)務(wù)制度不規(guī)范，企業(yè)營運(yùn)資金運(yùn)用效率低等問題，與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)的企業(yè)素質(zhì)、履約情況、經(jīng)營能力、獲利能力、償債能力、發(fā)展前景往往較差，主體信用風(fēng)險很高。一旦企業(yè)經(jīng)營情況有變，都可能給銀行帶來損失。

（二）政策風(fēng)險

當(dāng)國家經(jīng)濟(jì)政策發(fā)生變化時, 往往會對供應(yīng)鏈上的企業(yè)產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響到供應(yīng)鏈的資金籌集、投資及其他經(jīng)營管理活動, 使供應(yīng)鏈的經(jīng)營風(fēng)險增加。例如,當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整時,國家往往會出臺一系列的相關(guān)政策和措施, 對一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)行鼓勵,為企業(yè)投資指明方向；或者對一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)行限制, 使供應(yīng)鏈上企業(yè)原有的投資面臨著遭受損失的風(fēng)險。

（三）行業(yè)風(fēng)險

由于供應(yīng)鏈上企業(yè)所處行業(yè)自身的變化帶來的風(fēng)險，這些變化可能影響到借款企業(yè)的還款能力。例如行業(yè)由于自身的周期性和季節(jié)性因素，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)的企業(yè)面臨著需求緊縮的局面，進(jìn)而影響企業(yè)的盈利能力。

（四）宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化帶來的風(fēng)險

整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化例如經(jīng)濟(jì)危機(jī)的發(fā)生使得作為經(jīng)濟(jì)社會基本細(xì)胞的企業(yè)難以獨(dú)善其身，尤其是抗風(fēng)險能力弱的中小企業(yè)，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境向不利方向發(fā)生變化很容易引發(fā)借款企業(yè)的信用風(fēng)險。

（五）道德風(fēng)險

道德風(fēng)險是由于企業(yè)自身主觀原因帶來的銀行貸款損失的可能性。道德風(fēng)險涉及的主體不僅僅包括借款企業(yè)，還可能包括供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)、第三方物流公司等關(guān)聯(lián)方。道德風(fēng)險發(fā)生的情況可能有如下幾種:借款企業(yè)可能不重視自身信譽(yù)，擅自改變所借款項(xiàng)的資金用途，從事對股市、房地產(chǎn)的投機(jī)性投資，一旦投資失敗，企業(yè)資金鏈斷裂，就直接影響到還款意愿和能力。

（六）市場風(fēng)險

市場風(fēng)險主要是指由于市場發(fā)生變化, 使企業(yè)無法按原定計(jì)劃銷售產(chǎn)品從而給商業(yè)銀行帶來的還款風(fēng)險, 其產(chǎn)生的原因主要有以下兩個: 一方面是預(yù)測失誤，另一方面是由于市場上出現(xiàn)新的替代品從而導(dǎo)致企業(yè)銷售計(jì)劃落空, 資金鏈條斷裂，企業(yè)還款困難。

（七）供應(yīng)鏈穩(wěn)定性風(fēng)險

由于供應(yīng)鏈本身不完善或剛剛建立，抵抗風(fēng)險能力差，造成的供應(yīng)鏈上企業(yè)合作關(guān)系不牢固，容易引起供應(yīng)鏈斷裂，并由此引發(fā)的風(fēng)險，對商業(yè)銀行信貸可能帶來相應(yīng)的損失。

（八）法律風(fēng)險

商業(yè)銀行在日常經(jīng)營活動和各類交易中會受到各種商業(yè)準(zhǔn)則和法律法規(guī)的約束。由于無法滿足或違反法律要求，導(dǎo)致商業(yè)銀行不能履行合同而發(fā)生爭議、訴訟或其他

法律糾紛時，商業(yè)銀行就有可能會面臨著法律風(fēng)險。在供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)中，法律風(fēng)險主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(a)無效法律行為。主要指銀行員工或機(jī)構(gòu)發(fā)生的無效行為，無效可能導(dǎo)致物權(quán)得不到法律保護(hù)（b）法律規(guī)定的不確定性。我國的法律法規(guī)尚不健全，在法律上還有很多空白需要填補(bǔ)。法律規(guī)定的不明確，甚至法律之間互相沖突的現(xiàn)象經(jīng)常存在。若關(guān)于動產(chǎn)物權(quán)的設(shè)定和擔(dān)保方面出現(xiàn)法律規(guī)定模糊不清的現(xiàn)象，而供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)又經(jīng)常會涉及到動產(chǎn)物權(quán)的問題，因此法律上的不確定性也容易給商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的開展帶來風(fēng)險。

（九）銀行內(nèi)部的操作風(fēng)險

供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新之處就在于將倉單甚至物流過程納入質(zhì)押對象，這勢必牽涉到對倉單和物流過程的定價評估問題。一方面，由于價格的變動，會導(dǎo)致質(zhì)押對象的價值發(fā)生變化，從而引起一定的抵押風(fēng)險；另一方面，對銀行內(nèi)部來說，要嚴(yán)防內(nèi)部人員操作失誤和作弊的發(fā)生。在對抵押品的估值和評價中，要堅(jiān)持客觀公正原則，以科學(xué)的方法來保證估值和評價的準(zhǔn)確性，最大限度地確保銀行的利益不受損失。

五、供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險管理

鑒于供應(yīng)鏈融資中存在的諸多問題，因此完善和加強(qiáng)風(fēng)險管理就成了確保供應(yīng)鏈融資健康發(fā)展的必然之路。本文針對上面提到的風(fēng)險問題，提出了以下幾點(diǎn)管理措施：

（一）實(shí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度

這是最基本也最保守的風(fēng)險回避方法，即拒絕不合格企業(yè)的貸款申請?；乇芰孙L(fēng)險意味著放棄了取得風(fēng)險收益的機(jī)會，但是，某些企業(yè)的信用風(fēng)險太大，一旦風(fēng)險發(fā)生，銀行將承受很大損失，對于這種企業(yè)，不與其合作是避免風(fēng)險的最好辦法。在實(shí)務(wù)中，商業(yè)銀行一般是根據(jù)客戶評級是否達(dá)到銀行標(biāo)準(zhǔn)來確定是否給予提供融資的。在這方面，深發(fā)展已經(jīng)開展了客戶的評級工作，國內(nèi)也有一些專門的機(jī)構(gòu)來給企業(yè)做資信評級，例如遠(yuǎn)東征信等。

（二）提高對抵押物的要求

銀行要提高對抵押物的要求。首先，應(yīng)要求抵押物質(zhì)量合格，并具有使用廣泛、變現(xiàn)容易、價格透明、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化等特點(diǎn)。其次，要求企業(yè)提供抵押物的合法權(quán)屬證明，例如購銷合同、海關(guān)報關(guān)單、出廠證明、增值稅發(fā)票、付款憑證等等，還需要保證抵押物不存在貨款、稅收等方面的爭議和問題。另外，在實(shí)務(wù)中，銀行還可以要求企業(yè)在提供存貨抵質(zhì)押的同時提供不動產(chǎn)抵押，多種抵質(zhì)押物共同利用，以求將風(fēng)險分散，并降低到最大限度。

（三）完善企業(yè)征信系統(tǒng)

培養(yǎng)良好的信用環(huán)境，能夠有效地減少風(fēng)險的產(chǎn)生。為共同扶持信用良好企業(yè)的發(fā)展，聯(lián)合制裁資質(zhì)不良企業(yè)，孕育良好的信用環(huán)鏡，我國人民銀行開發(fā)建立了企業(yè)征信系統(tǒng)，各家銀行通過該系統(tǒng)能及時查詢企業(yè)以往履約記錄及企業(yè)基本情況，但目前系統(tǒng)還處于不夠全面，處理信息不夠及時的階段，所以，我們應(yīng)不斷健全與完善企業(yè)征信系統(tǒng)，使金融機(jī)構(gòu)能全面、準(zhǔn)確地了解企業(yè)情況，有效地維護(hù)商業(yè)銀行授信資產(chǎn)安全。

（四）建立緊急預(yù)警機(jī)制

供應(yīng)鏈?zhǔn)莻€錯綜復(fù)雜的網(wǎng)狀松散團(tuán)體聯(lián)盟，在這種結(jié)構(gòu)中，突發(fā)事件、重大事件的發(fā)生將不可避免?；诠?yīng)鏈的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生風(fēng)險事件，風(fēng)險將沿著供應(yīng)鏈條不斷擴(kuò)散和蔓延，若事后再進(jìn)行控制與挽救，就難以操作。所以，我們要先行建立一套相對完善的風(fēng)險預(yù)警機(jī)制，提早預(yù)測各種風(fēng)險的存在，并量化風(fēng)險發(fā)生后的損失程度，將風(fēng)險化解在真正爆發(fā)之前，將風(fēng)險降低到金融機(jī)構(gòu)自身能夠承受的范圍之內(nèi)。

參考文獻(xiàn)：

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篇(4)

【關(guān)鍵詞】風(fēng)險規(guī)避 服務(wù)供應(yīng)鏈 定價

一、引言

近年來，行為科學(xué)理論對于決策制定和模型構(gòu)建的影響逐漸擴(kuò)大。而在已有的關(guān)于供應(yīng)鏈定價的文獻(xiàn)中，多數(shù)學(xué)者沒有考慮決策者的行為因素，在風(fēng)險態(tài)度上，大多假設(shè)決策者是風(fēng)險中性的，使得結(jié)果不夠精確，沒有說服力。所以，研究考慮風(fēng)險規(guī)避的行為因素的服務(wù)供應(yīng)鏈定價問題十分有必要，對實(shí)踐有一定的參考意義。

二、相關(guān)概念介紹

（一）服務(wù)供應(yīng)鏈的概念解析

在當(dāng)今服務(wù)成為了企業(yè)獲取競爭力的關(guān)鍵因素的條件下，服務(wù)供應(yīng)鏈成為了企業(yè)供應(yīng)鏈研究的重心。然而，對于究竟什么是服務(wù)供應(yīng)鏈，國內(nèi)外學(xué)者有多種不同的理解。結(jié)合對服務(wù)供應(yīng)鏈的現(xiàn)有研究，本文提出了自己對服務(wù)供應(yīng)鏈的理解，本文研究的定價模型不只適用于服務(wù)行業(yè)，因?yàn)楫a(chǎn)品是服務(wù)的一部分，所以任何產(chǎn)品都可以看作是一項(xiàng)服務(wù)，所以本文提出的服務(wù)供應(yīng)鏈的定價模型應(yīng)該適合于不同行業(yè)，是將服務(wù)供應(yīng)鏈理解為以服務(wù)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈，在提供服務(wù)這種產(chǎn)品的過程中形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)中所發(fā)生的各種有先后順序的活動。

（二）風(fēng)險規(guī)避的定義

所謂風(fēng)險規(guī)避，就是一種應(yīng)對風(fēng)險的方法，具體地，是指為了保證目標(biāo)的有效實(shí)現(xiàn)而采取變更計(jì)劃從而達(dá)到消除風(fēng)險或風(fēng)險發(fā)生的條件的方法。風(fēng)險規(guī)避并不意味著完全消除風(fēng)險，決策者所要規(guī)避的是風(fēng)險可能給他們造成的損失。具體來講，一是要通過事先控制措施降低損失發(fā)生的機(jī)率；二是要通過事先控制和事后補(bǔ)救兩種方法的結(jié)合來降低損失程度。

三、集中式服務(wù)供應(yīng)鏈定價模型構(gòu)建

（一）問題描述

考慮包含一個供應(yīng)商和一個零售商二級供應(yīng)鏈，供應(yīng)商和零售商都是風(fēng)險規(guī)避的，供應(yīng)商決定提前期和服務(wù)水平，零售商決定商品（或服務(wù)）的價格。并且，供應(yīng)鏈?zhǔn)羌惺降模垂?yīng)商和零售商在考慮供應(yīng)鏈整體利潤最大化的基礎(chǔ)上進(jìn)行價格、提前期和服務(wù)水平的最優(yōu)決策。

根據(jù)集中式供應(yīng)鏈的模型，構(gòu)建考慮參與者風(fēng)險規(guī)避的集中式服務(wù)供應(yīng)鏈定價模型，具體步驟和內(nèi)容如下：

1.相關(guān)參數(shù)。零售商的零售價格為p，供應(yīng)商的批發(fā)價格為w，單位能力獲取成本為c，供應(yīng)商和零售商的單位生產(chǎn)成本分別為vs和vr，零售商和供應(yīng)商的風(fēng)險水平分別為Rr和Rs，供應(yīng)商的能力水平為μ，供應(yīng)商的提前期為l，服務(wù)水平為s。

2.需求率函數(shù)。一個服務(wù)系統(tǒng)中，顧客到達(dá)率服從泊松流，單位時間的平均到達(dá)率為λ，則擴(kuò)展Banker的需求函數(shù)，并假設(shè)基本的需求函數(shù)由供應(yīng)鏈中商品（或服務(wù)）的價格，提前期和服務(wù)水平確定，可以得到如下需求率函數(shù)：

λ=a-βp-αl+ρs （1）

在公式（1）中，a表示市場潛在內(nèi)部需求，β表示需求對零售價格的敏感性因子，α表示需求對提前期的敏感性因子，ρ表示需求對服務(wù)水平的敏感性因子。此外，根據(jù)泊松分布的顧客到達(dá)，有以下公式：

E（D）=λ，Var（D）=λ （2）

3.風(fēng)險規(guī)避。由于需求是隨機(jī)的，所以參與者存在風(fēng)險規(guī)避。偏好理論為將風(fēng)險態(tài)度容入到?jīng)Q策過程提供了框架。本文用到的評價方法是偏好理論中的確定型等價方法，即用確定的價值表示參與者愿意接受的不確定的事件。

在決策理論和風(fēng)險領(lǐng)域的理論和實(shí)際的研究中一個占主導(dǎo)的效用函數(shù)形式如下：

U（π）=e-π/R （3）

可見，這是一個指數(shù)效用函數(shù)，其中表示風(fēng)險規(guī)避系數(shù)，R

在本文中，采用以下的確定型等式來表示效用：

對于一個效用函數(shù)U（π）=e-π/R，R>0表示參與者的風(fēng)險厭惡水平，本文中，Rr和Rs分別表示供應(yīng)商和零售商的風(fēng)險規(guī)避水平。利潤函數(shù)π服從正態(tài)分布，正態(tài)分布的均值是E（π），方差是Var（π）。用這個等式，可以討論在供應(yīng)鏈中風(fēng)險規(guī)避水平對于價格、提前期和服務(wù)水平的影響。

4.能力約束。在到達(dá)率服從柏松分布，服務(wù)時間服從指數(shù)分布的假設(shè)下，關(guān)于服務(wù)水平的限制就是固定的。根據(jù)研究服務(wù)水平和能力的相關(guān)文獻(xiàn)，在最優(yōu)狀態(tài)下，服務(wù)水平的限制必定是有效的，則可以得到能力約束，具體公式如下：

μ=λ-ln（1-s）/l （5）

提前期的相關(guān)成本依賴于一個公司實(shí)際的能力獲取水平。假設(shè)供應(yīng)商的能力水平是μ，行業(yè)的服務(wù)水平是s，在服務(wù)時間服從指數(shù)分布的假設(shè)下，有s=1-e-l（μ-λ），同時s滿足條件0

（二）模型的建立

在一個集中式的供應(yīng)鏈中，決策制定是集中的。供應(yīng)商和零售商觀察需求的分布，然后在考慮到供應(yīng)鏈整體利益最大化的基礎(chǔ)上進(jìn)行價格、提前期和服務(wù)水平的決策。而且，供應(yīng)商和零售商都是風(fēng)險厭惡的。在這種情況下，利潤函數(shù)的期望和方差如下：

E（μ）=（p-v-c）（a-αl-βp+ρs）+cln（1-s）/l （a）

Var（μ）=（p-v）2λ （b）

以上公式中的總成本應(yīng)滿足v=vs+vr，即供應(yīng)鏈的成本等于供應(yīng)商的成本與零售商的成本之和。因?yàn)閏表示獲取單位能力的成本，則cln（1-s）/表示考慮到提前期的能力成本。為保證利潤為正，有以下假設(shè)：

P≥w+vr且w≥vs （c）

根據(jù)公式（a）和（b），有以下供應(yīng)鏈的效用函數(shù)公式：

四、結(jié)束語

本文在以往研究的基礎(chǔ)上，綜合風(fēng)險規(guī)避理論，建立了考慮成員風(fēng)險態(tài)度的二級集中式供應(yīng)鏈的定價模型，根據(jù)該模型，可以給出在不同情形下各決策變量的最終結(jié)果。并且，可以根據(jù)模型分析了在不確定性需求下，決策變量間的相互影響以及成員的風(fēng)險規(guī)避因子對于決策變量的影響。

考慮成員風(fēng)險規(guī)避的二級集中式供應(yīng)鏈的定價模型，考慮了決策者的行為因素，更加符合決策者實(shí)際的決策行為，對于指導(dǎo)企業(yè)的決策有實(shí)踐意義。另外，此模型是同時考慮價格、提前期和服務(wù)水平的二級供應(yīng)鏈定價模型，考慮了服務(wù)的能力成本和成員的風(fēng)險規(guī)避心理因素，更符合實(shí)際情況，同時也是行為運(yùn)作管理研究的又一理論成果。

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篇(5)

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈一體化；物流金融；作用

一、引言

2005年，在代表物流管理最高水平的美國，其物流管理協(xié)會（Council of Logistics Management，CLM）正式更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會（Council of Supply Chain Management Professionals，CSCMP），此舉意味著物流管理已經(jīng)進(jìn)入到供應(yīng)鏈一體化時代。

所謂供應(yīng)鏈一體化是指為供應(yīng)鏈服務(wù)的物流管理的延伸，是供應(yīng)鏈的物流，即供應(yīng)鏈中企業(yè)之間的原材料、半成品、產(chǎn)品的供應(yīng)與采購的一體化，更具體地說是供應(yīng)鏈內(nèi)的物流活動的一體化。供應(yīng)鏈一體化中的物流金融則是指以供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，為供應(yīng)鏈提供金融支持。簡單地說，就是金融機(jī)構(gòu)與第三方物流企業(yè)合作，將核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯(lián)系在一起，提供靈活的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資模式。

由于在供應(yīng)鏈一體化時代，企業(yè)間的競爭就是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，供應(yīng)鏈的效率高低直接關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營的好壞。這就要求各個企業(yè)必須從系統(tǒng)觀點(diǎn)出發(fā)，通過信息共享、技術(shù)交流、資源優(yōu)化配置等手段，使供應(yīng)鏈各企業(yè)之間物流流通質(zhì)量提高、物資通過數(shù)量增加、資金周轉(zhuǎn)速度加快，從而降低整個供應(yīng)鏈的庫存水平、提高供應(yīng)鏈的物資處理能力、增強(qiáng)供應(yīng)鏈的資金利用效率，進(jìn)而達(dá)到供應(yīng)鏈的整體效率最優(yōu)、成本最低、反應(yīng)最快。在這個過程中，通過資金流盤活物流，進(jìn)而盤活供應(yīng)鏈，從而提高企業(yè)的效益，成為各個企業(yè)的首要選擇。在此過程中，物流金融就是各個企業(yè)所面臨的第一個要解決的問題。

二、研究現(xiàn)狀

關(guān)于供應(yīng)鏈一體化中的物流金融的研究，國外學(xué)術(shù)通常指的是財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈管理（Financial Supply Chain Management，F(xiàn)SCM），而我國對這一問題的研究則有很多概念，如融通倉、物資銀行、物流金融和金融物流，2005年我國召開的“首屆中國物流金融國際峰會”和“首屆供應(yīng)鏈金融服務(wù)國際研討會”則將物流金融的概念標(biāo)準(zhǔn)化，并極大地推進(jìn)了我國供應(yīng)鏈一體化中的物流金融的研究。

羅齊、朱道立（2002）針對中小企業(yè)信用級別低、可抵押資產(chǎn)普遍較少，也難以得到大企業(yè)擔(dān)保的資金困境問題，提出了運(yùn)用“前店后倉”――融通倉的方式解決。并首次提出了融通倉的概念，將其定義為“以質(zhì)押物資倉管與監(jiān)管、價值評估、公共倉儲、物流配送、拍賣為核心的綜合性第三方物流服務(wù)平臺”，不僅可以為銀企間的合作構(gòu)架新橋梁，也將良好地融入企業(yè)供應(yīng)鏈體系中，成為中小企業(yè)重要的第三方物流金融提供者。

鄒小、唐元琦（2004）首次提出了“物流金融”的概念，將其定義為“面向物流業(yè)的運(yùn)營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動”。并進(jìn)一步解釋到“這些資金運(yùn)動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等”，提出現(xiàn)代物流金融的職能主要體現(xiàn)在物流設(shè)施的投融資、物流保險和結(jié)算支持方面。

石代倫、楊桂紅、朱懷意（2006）分析了供應(yīng)鏈管理中的風(fēng)險，并提出運(yùn)用金融衍生工具――期權(quán)的思想對風(fēng)險進(jìn)行管理，考慮了一條兩階段的供應(yīng)鏈，其中零售商可以直接購買產(chǎn)品，也可以購買期權(quán)，并通過構(gòu)建模型對這兩種情況進(jìn)行分析，求解了零售商和供應(yīng)商的最優(yōu)補(bǔ)給策略以及最優(yōu)期望利潤，論證了期權(quán)能夠有效降低不確定性帶來的風(fēng)險，從而提供了供應(yīng)鏈各成員解決風(fēng)險問題的有效方式，證明運(yùn)用期權(quán)思想管理供應(yīng)鏈可以有效地提高供應(yīng)鏈的效率。

馮耕中（2007）從法律特性方面對物流金融業(yè)務(wù)進(jìn)行了全面的分析。從我國擔(dān)保法對質(zhì)押擔(dān)保方式的規(guī)定分析了物流金融業(yè)務(wù)的法律屬性，物流金融業(yè)務(wù)的核心是物流企業(yè)受銀行的委托現(xiàn)場管理質(zhì)押物品、銀行向借方企業(yè)提供質(zhì)押融資，因而屬于質(zhì)押擔(dān)保的范疇。

從以上文獻(xiàn)研究回顧可以看出，學(xué)者們對物流金融的研究較多，但是其研究大多是解釋性的，對于供應(yīng)鏈一體化的研究則較少。本文認(rèn)為物流金融作為供應(yīng)鏈一體化經(jīng)營的主要手段，在供應(yīng)鏈一體化進(jìn)程中發(fā)揮著重要的作用。

三、物流金融在供應(yīng)鏈一體化進(jìn)程中的作用

當(dāng)物品在供應(yīng)鏈上流動時，每向下走一級，就產(chǎn)生一定量的增值，這種增值既體現(xiàn)在物流流域，也表現(xiàn)在資金方面。即伴隨著物流必然還存在著重要的資金流，物流和資金流是密不可分的。而在傳統(tǒng)理念中，對物流和資金流的管理往往是分開的：采購、生產(chǎn)、銷售等部門負(fù)責(zé)物流，而財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)資金流管理，這種物流和資金流的分離管理影響了供應(yīng)鏈整體運(yùn)作的效益。在供應(yīng)鏈一體化階段，要求對物流、資金流實(shí)行集成管理，提供一體化的綜合服務(wù)，從而提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。

（一）降低運(yùn)營成本

供應(yīng)鏈各方的交易成本是供應(yīng)鏈成本的重要方面，供應(yīng)鏈一體化中的物流金融服務(wù)可以極大地降低供應(yīng)鏈各方的交易成本。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，物流金融服務(wù)涉及相互合作的多個企業(yè)，包括金融機(jī)構(gòu)（以商業(yè)銀行為主的能夠提供資本的機(jī)構(gòu)）、第三方物流企業(yè)、中小融資企業(yè)及供應(yīng)鏈中占主導(dǎo)地位的核心企業(yè)。這些企業(yè)之間是相互合作的關(guān)系，金融機(jī)構(gòu)利用第三方物流企業(yè)提供的物流信息和物流監(jiān)管，依據(jù)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行金融活動。具體操作模式上，金融機(jī)構(gòu)可以與物流企業(yè)聯(lián)合，針對中小企業(yè)的財(cái)務(wù)運(yùn)營特點(diǎn)和資金流動規(guī)律，進(jìn)行相應(yīng)的信貸、結(jié)算以及保證業(yè)務(wù)。同時，金融機(jī)構(gòu)還可以根據(jù)第三方物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)績、運(yùn)營狀況、資產(chǎn)負(fù)債比例以及信用程度，授予第三方物流企業(yè)一定的信貸額度，開展更加靈活的物流金融服務(wù)。第三方物流企業(yè)直接同需要質(zhì)押貸款的企業(yè)接觸、溝通和談判，代表金融機(jī)構(gòu)同貸款企業(yè)簽訂質(zhì)押借款合同和倉儲管理服務(wù)協(xié)議，向企業(yè)提供質(zhì)押融資的同時，為企業(yè)寄存的質(zhì)物提供倉儲管理服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)，從而將申請貸款和質(zhì)物倉儲兩項(xiàng)任務(wù)整合操作，提高質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，降低融資成本。在物流金融的經(jīng)營模式下，將對借貸方的監(jiān)管轉(zhuǎn)交給物流企業(yè)，將資金的管理交給金融機(jī)構(gòu)，將資產(chǎn)的運(yùn)作交給供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)，將實(shí)物運(yùn)作分散給各個中小企業(yè)，從而在供應(yīng)鏈內(nèi)實(shí)現(xiàn)了管理的專業(yè)化，極大提高了供應(yīng)鏈的經(jīng)營效率，降低了供應(yīng)鏈的運(yùn)作成本。

（二）降低經(jīng)營風(fēng)險

在傳統(tǒng)物流金融業(yè)務(wù)中，銀行是委托人，第三方物流企業(yè)作為銀行的人，為銀行進(jìn)行質(zhì)押物的評估和保管等工作，在對質(zhì)押物的評估過程中，出于對該市場的熟悉，掌握了大量的信息，而這些信息是銀行所不了解的，而物流企業(yè)作為一個市場主體，有強(qiáng)烈的動機(jī)追求自身利益的最大化，因此在實(shí)際操作中，可能會做出損害銀行利益的行為，而銀行由于精力所限或者成本過高的問題，無法對所有企業(yè)、每筆業(yè)務(wù)進(jìn)行詳細(xì)的審核，這可能給銀行帶來潛在的損失；廣大中小企業(yè)受自身?xiàng)l件限制，也可能與第三方物流企業(yè)合作，共同欺騙銀行，這就增加了物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險。而在供應(yīng)鏈一體化的管理模式下，第三方物流企業(yè)、核心企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)成為利益共同體，第三方物流企業(yè)作為融資業(yè)務(wù)的評估者、監(jiān)管者和物流業(yè)務(wù)的實(shí)施者，在融資活動中處于特殊的地位，能充分了解客戶信息，掌握庫存的變動情況；核心企業(yè)作為第三方物流企業(yè)的主要雇傭者和長期合作者，對第三方物流企業(yè)具有深刻的了解和共同的利益關(guān)系，并且具有良好的信用；金融機(jī)構(gòu)作為核心企業(yè)的主要資金供給者，與核心企業(yè)建立了良好的互動關(guān)系，由第三方物流企業(yè)或核心企業(yè)作為擔(dān)保方，幫助供應(yīng)鏈中的中小企業(yè)進(jìn)行融資。這種經(jīng)營模式，將金融機(jī)構(gòu)、第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈各企業(yè)有效連接在一起，既降低了金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險，同時也降低了供應(yīng)鏈經(jīng)營的風(fēng)險。

（三）增強(qiáng)競爭力

在激烈的市場競爭中，庫存是影響企業(yè)經(jīng)營效率的主要因素。庫存占用了企業(yè)的流動資金，使得企業(yè)其他交易活動可能無法進(jìn)展，可能導(dǎo)致現(xiàn)金流的斷裂，進(jìn)而發(fā)生生產(chǎn)困難或者應(yīng)付賬款的支付困難，而應(yīng)付賬款的拖延，可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)發(fā)生資金斷裂，造成整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的資金困難的連鎖效應(yīng)。而供應(yīng)鏈一體化中的物流金融是圍繞某“1”家核心企業(yè)，從原材料采購、制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品、最后到銷售這一供應(yīng)鏈，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體，全方位地為鏈條上的“N”個企業(yè)提供融資服務(wù)，也就是以核心企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，為供應(yīng)鏈提供金融支持。一方面，將資金有效注入處于相對弱勢的上下游配套中小企業(yè)，解決中小企業(yè)融資難和供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш獾膯栴}；另一方面，將銀行信用融入上下游企業(yè)的購銷行為，增強(qiáng)其商業(yè)信用，促進(jìn)中小企業(yè)與核心企業(yè)建立長期戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系。在這種融資模式下，處在供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)一旦獲得銀行的支持，資金也就等于進(jìn)入了供應(yīng)鏈，從而可以激活整個“鏈條”的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個主體多方的“共贏”。對于第三方物流企業(yè)來說，壯大了自身的實(shí)力；對于供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)來說，加速了資金的流轉(zhuǎn)，爭取了更大的商機(jī)；對于整個供應(yīng)鏈來說，整合了資金資源，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的競爭力。

綜上所述，在供應(yīng)鏈一體化階段，物流和資金流的統(tǒng)一，即物流金融為供應(yīng)鏈帶來了更大的增值，方便了供應(yīng)鏈內(nèi)各成員的結(jié)算，提高了供應(yīng)鏈成員的合作效率，從而增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的競爭力。

參考文獻(xiàn)：

1、羅齊,朱道立,陳伯銘.第三方物流服務(wù)創(chuàng)新融通倉及其運(yùn)作模式初探[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2002(2).

2、鄒小,唐元琦.物流金融淺析[J].浙江金融,2004(5).

3、石代倫,楊桂紅,朱懷意.金融衍生工具的思想在管理供應(yīng)鏈風(fēng)險中的應(yīng)用[J].科技導(dǎo)報,2006(9).

4、馮耕中.物流金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新分析[J].預(yù)測,2007(1).

5、Amit Sachan,Subhash Datta.Review of supply chain management and logistics research[J].International Journal of Physical Distribution & Logistics Management,2005(35).

篇(6)

1供應(yīng)鏈概念

供應(yīng)鏈的概念是在80年代末提出的，它是一種新型的管理模式，實(shí)際上，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€系統(tǒng)，是客觀存在的，在供應(yīng)鏈中，有非常清晰的過程：原材料的生產(chǎn)、產(chǎn)品形成、銷售等一系列的過程，在這個過程中，每一個環(huán)節(jié)都是“需方”和“供方”的對應(yīng)關(guān)系，就形成首尾相連的供應(yīng)鏈[1]。在沒有對供應(yīng)鏈有明確的認(rèn)識時，大都認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)中的內(nèi)部過程，是通過生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換和銷售等過程傳遞的，美國的史迪文斯曾經(jīng)認(rèn)為：“供應(yīng)鏈?zhǔn)菑墓?yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶流中所產(chǎn)生的長鏈”，現(xiàn)階段，大部分人對供應(yīng)鏈的認(rèn)識停留在了核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系上，中國的馬士華教授說：供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，該條鏈主要是圍繞著企業(yè)的核心環(huán)節(jié)進(jìn)行，并對企業(yè)中的物流、資金流等進(jìn)行控制，按照生產(chǎn)順序?qū)a(chǎn)品送到供應(yīng)商、分銷商等手中的一個結(jié)構(gòu)。這條鏈的結(jié)構(gòu)非常簡單，都是按照第一、第二、第三進(jìn)行排列的，

2物資管理的概念

物資管理的概念可以從兩個角度進(jìn)行分析，分別是傳統(tǒng)的物資管理概念和現(xiàn)代的物資管理概念，其中傳統(tǒng)的物資管理概念是指企業(yè)所需要各種物資的使用和利用等的總稱。物資供應(yīng)計(jì)劃的編制、物資儲備量的控制以及綜合利用的管理等。而現(xiàn)代的物資管理概念則是為了滿足顧客的需求[2]。

3供應(yīng)鏈管理的概念

在當(dāng)下市場競爭如此激烈的環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理逐漸受到了人們的關(guān)注，實(shí)際上，在國際上有一些企業(yè)已經(jīng)將供應(yīng)鏈管理應(yīng)用在企業(yè)的物資管理之中，并且取得顯著的效果，比如DELL公司、IBM公司以及寶潔公司等，美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會將管理鏈管理作出了重新的定義，主要包括：原材料、制造與裝配、訂單管理及最終交付用戶，這些都可以說成供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容。

4供應(yīng)鏈管理與物資管理的關(guān)系

供應(yīng)鏈管理與物資管理的關(guān)系是包含與被包含的關(guān)系，可以說，物資管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，物資管理僅僅是應(yīng)用在企業(yè)內(nèi)部，為了促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，將供應(yīng)鏈管理與物資管理進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，將原料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等形成一個整體的供應(yīng)鏈，這不僅能夠提高產(chǎn)品的質(zhì)量，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，還能提升市場競爭力。而供應(yīng)鏈管理則是對供應(yīng)鏈中所觸及到的信息流、價值流、資金流等的管理，它主要是以Internet作為依托[3]，并且以同步化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)、供應(yīng)、實(shí)施的，主要包括：供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計(jì)劃、供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造管理、反向物流管理、供應(yīng)鏈實(shí)施的原則和步驟以及基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流管理等，可以說，供應(yīng)鏈管理注重的是物流成本和用戶服務(wù)水平的關(guān)系，所以，要想使供應(yīng)鏈企業(yè)群體獲取利益，就需要將供應(yīng)鏈中涉及到的各個部門結(jié)合在一起，這樣，才能將力量最大限度的發(fā)揮出來。

5基于供應(yīng)鏈理論的物資管理特點(diǎn)

供應(yīng)鏈管理是一種新的管理思想，它涵蓋的是由供應(yīng)商到消費(fèi)者的全過程，強(qiáng)調(diào)的是戰(zhàn)略管理，由于“供應(yīng)”在供應(yīng)鏈占據(jù)著重要的作用，所以在進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的時候，應(yīng)該加強(qiáng)核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。事實(shí)上，供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，它不僅僅是完成市場目標(biāo)，更是一種服務(wù)。供應(yīng)鏈管理最重要的環(huán)節(jié)就是采用集成的方法對供應(yīng)鏈進(jìn)行控制。要知道，物資采購是企業(yè)的起點(diǎn)，也是企業(yè)核心業(yè)務(wù)流程的開始，從某種程度上說，物資采購并不是購買原材料，而是一種能力，更是一種聯(lián)系，將溝通生產(chǎn)與物資供應(yīng)聯(lián)系在一起，在二者之間架起了一座橋梁，進(jìn)而促進(jìn)了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展，提高了供應(yīng)鏈上企業(yè)的運(yùn)作效率。將供應(yīng)鏈理論應(yīng)用在企業(yè)物資管理中，主要表現(xiàn)在：第一，為訂單而采購，采購模式簡單，降低了庫存成本，提高了物流的速度。第二，重視外部資源管理，傳統(tǒng)的采購模式，使得供應(yīng)商不能夠及時地了解采購部門的業(yè)務(wù)流程，給供應(yīng)商帶來了缺陷。第三，戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，在以往的采購模式中，基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的采購方式存在很多問題，這些問題是庫存問題、風(fēng)險問題、降低采購成本問題。其中風(fēng)險問題主要是在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的風(fēng)險或是產(chǎn)品質(zhì)量的風(fēng)險，庫存問題主要是由于以往的采購模式不能夠使供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)共享信息，使得供應(yīng)鏈的整體效率得不到提高，進(jìn)而減少了需求信息的失真現(xiàn)象。第四，信息集成共享，要想保證供應(yīng)鏈得到共享，就要協(xié)調(diào)企業(yè)之間的產(chǎn)品流、信息流，并且及時的掌握供應(yīng)鏈上的信息，以此提升供應(yīng)鏈的性能，進(jìn)而保證供應(yīng)鏈能夠真正的做到信息共享。

結(jié)束語：

篇(7)

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始、制成中間產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)間的競爭不再是過去的企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。

供應(yīng)鏈上任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都能造成供應(yīng)鏈的風(fēng)險，影響其正常運(yùn)作，對供應(yīng)鏈上的各個成員造成巨大損失。1997年由于Toyota的剎車(brake-fluid proportioning valves)配件供應(yīng)商出了安全事故，使其整車生產(chǎn)廠停產(chǎn)達(dá)數(shù)月之久。1999年，臺灣發(fā)生的大地震影響了全球的電子信息產(chǎn)品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，2001年在英國發(fā)生的口蹄疫影響了英國的畜牧業(yè)、旅游業(yè)和其他一些行業(yè)及其供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。2002年9月，美國西海岸發(fā)生工潮，港口關(guān)閉兩周，由于美國西海岸是中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)入美國的主要門戶，中遠(yuǎn)集團(tuán)到達(dá)美國的集裝箱船無法卸貨返航，這使得中遠(yuǎn)集團(tuán)兩周內(nèi)至少損失2400萬美元，同時中遠(yuǎn)集團(tuán)的客戶也因此損失慘重。

目前對于供應(yīng)鏈風(fēng)險的研究主要還是對影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)作的各個風(fēng)險因素進(jìn)行單獨(dú)的分析研究。如，Vokurka，Chod and Rudi，Gunasekaran andNgai，Gaur等人分別對供應(yīng)鏈風(fēng)險中的供應(yīng)風(fēng)險，需求風(fēng)險，產(chǎn)品風(fēng)險以及信息風(fēng)險進(jìn)行了著重研究，取得了一定的成果。但供應(yīng)鏈風(fēng)險因素是多樣化的，僅從某的因素人手進(jìn)行供應(yīng)鏈風(fēng)險的評價，其結(jié)果必然存在一定的缺陷。本文的研究主要是在目前的研究基礎(chǔ)之上，綜合考慮供應(yīng)鏈風(fēng)險的諸多因素，建立模型，提出了通過模糊評判的方法對供應(yīng)鏈風(fēng)險進(jìn)行定量的分析研究，并給出風(fēng)險防范的有效措施。

二、供應(yīng)鏈風(fēng)險的評價指標(biāo)

影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)作的風(fēng)險因素很多，考慮到各個風(fēng)險因素的重要程度不同，本文擬選擇容易度量、數(shù)據(jù)采集方便的指標(biāo)來進(jìn)行評價，包括以下6個指標(biāo)：市場環(huán)境，信息風(fēng)險，物流風(fēng)險，時間風(fēng)險，財(cái)務(wù)風(fēng)險，組織風(fēng)險。具體如下：

(一)市場環(huán)境

供應(yīng)鏈上的產(chǎn)品應(yīng)滿足顧客的需求，其風(fēng)險會因經(jīng)營的產(chǎn)品類型的不同而不同。若供應(yīng)鏈上的企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品在行業(yè)里面處于壟斷地位，那么這條供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性相對要強(qiáng)一些，風(fēng)險也就小。反之，穩(wěn)定性就要差一些，風(fēng)險也就大。

(二)信息風(fēng)險

當(dāng)供應(yīng)鏈規(guī)模日益擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)日趨繁復(fù)時，供應(yīng)鏈上發(fā)生信息錯誤的機(jī)會也隨之增多。一種情況是信號膨脹，管理人員依據(jù)市場潮流和信號做出同樣的預(yù)測和調(diào)整，不知不覺中夸大了市場需求。第二種情況是不平衡定單，采購部門出于種種原因不能經(jīng)常下定單，供應(yīng)商會因得不到可靠信息而無法安排生產(chǎn)。這種對市場的不確定感，將會影響供應(yīng)鏈上的所有部分。

(三)物流風(fēng)險

生產(chǎn)過程和運(yùn)輸過程中的不穩(wěn)定將會造成物流配送的延遲，并導(dǎo)致供應(yīng)物流的中斷，從而影響到供應(yīng)鏈下游企業(yè)的運(yùn)營。

(四)時間風(fēng)險

生產(chǎn)提前期，訂單完成提前期，完好的訂單履行情況，供應(yīng)鏈對市場變化做出反應(yīng)的時間。

(五)財(cái)務(wù)風(fēng)險

某些企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營中可能會占用上下游企業(yè)大量的資金，如果其財(cái)務(wù)狀況不夠穩(wěn)健，將隨時導(dǎo)致對整條供應(yīng)鏈的致命打擊。

(六)組織風(fēng)險

供應(yīng)鏈過程是否貫穿組織部門并水平地協(xié)調(diào)與管理，系統(tǒng)的變動性，系統(tǒng)的柔性等。

三、供應(yīng)鏈風(fēng)險評估的步驟

(一)分析市場競爭環(huán)境

建立基于信任、合作的供應(yīng)鏈長期合作關(guān)系，必須首先分析市場競爭環(huán)境。目的在于建立供應(yīng)鏈合作關(guān)系的有效性和必要性，明確市場和用戶需求、產(chǎn)品類型和特征，分析現(xiàn)有供應(yīng)鏈上企業(yè)存在的問題，對整個市場的競爭環(huán)境能夠比較確切的了解。

(二)確立評估的目標(biāo)

對供應(yīng)鏈進(jìn)行風(fēng)險評估必須明確評估的目標(biāo)和評估程序、方法等。評估的目的不僅是為了對影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)作的不穩(wěn)定因素進(jìn)行防范、控制，也是企業(yè)之間進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組的過程，可以規(guī)范和優(yōu)化企業(yè)及企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程，從而提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。

(三)建立評估的標(biāo)準(zhǔn)

供應(yīng)鏈風(fēng)險評估體系是進(jìn)行評估的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)結(jié)合供應(yīng)鏈的實(shí)際情況，根據(jù)系統(tǒng)全面性、簡明科學(xué)性、穩(wěn)定可比性、靈活可操作性原則，建立供應(yīng)鏈風(fēng)險評估綜合指標(biāo)體系。

(四)建立評估小組

評估小組實(shí)施對供應(yīng)鏈風(fēng)險的評估工作。成員以來自制造、采購、質(zhì)量、工程等與供應(yīng)鏈其它企業(yè)合作關(guān)系密切的部門為主，必須有團(tuán)隊(duì)合作精神，具有一定的專業(yè)技能。評估小組的工作必須同時得到本企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)最高層領(lǐng)導(dǎo)的支持。

(五)分析、論證，得出評估結(jié)果

首先是調(diào)查、收集有關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作等全方面的信息。在此基礎(chǔ)上，利用一定的工具和技術(shù)方法對供應(yīng)鏈上的企業(yè)進(jìn)行評價和決策，最終得出整條供應(yīng)鏈的風(fēng)險值，確定供應(yīng)鏈的風(fēng)險程度。

(六)給出供應(yīng)鏈風(fēng)險防范的策略

針對供應(yīng)鏈評估的風(fēng)險程度的不同，通過改進(jìn)供應(yīng)鏈上企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作的流程或者采取其它相應(yīng)的措施進(jìn)行防范，確保供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)共贏。

四、基于模糊評判法的供應(yīng)鏈風(fēng)險評估方法

(一)模糊評判法

模糊評判法，也稱模糊決策法。在供應(yīng)鏈風(fēng)險評估中引入模糊概念，從多個方面、多種因素對被評價者進(jìn)行綜合評判，作出決策。模糊評判的數(shù)學(xué)模型可分為一級模型和多級模型，在此僅介紹一級模型。采用一級模型進(jìn)行綜合評判，其基本要素及方法如下：

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五、結(jié)語

供應(yīng)鏈風(fēng)險的影響因素是多樣化的，在本文的研究中，筆者主要考慮了市場環(huán)境，信息風(fēng)險，物流風(fēng)險，時間風(fēng)險，財(cái)務(wù)風(fēng)險，組織風(fēng)險這六個關(guān)鍵的因素，提出了通過模糊評判的方法進(jìn)行供應(yīng)鏈風(fēng)險評估的模型，并結(jié)合實(shí)例作了進(jìn)一步的闡釋，具有一定的理論和實(shí)際意義。