序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇汽車設(shè)計中機(jī)電一體化技術(shù)探析范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

機(jī)電一體化技術(shù)是一門復(fù)雜性的系統(tǒng)學(xué)科，結(jié)合了機(jī)械工程、電子工程、自動控制工程及計算機(jī)工程等多種學(xué)科，學(xué)科之間互相滲透，相互交叉，是一門新興的邊緣學(xué)科。應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品自動化生產(chǎn)，能提高其智能化水平，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量飛躍。機(jī)電一體化技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的起點(diǎn)，隨著近幾年來微電子技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。從目前形勢來看，機(jī)電一體化技術(shù)在數(shù)控系統(tǒng)、機(jī)器人系統(tǒng)以及輔助設(shè)計系統(tǒng)中均有著出色的發(fā)揮，特別是在柔性制造以及集成電路制造系統(tǒng)中機(jī)電一體化技術(shù)更擔(dān)當(dāng)著重要的角色，具有廣泛的市場發(fā)展前景。機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用主要發(fā)現(xiàn)于汽車電源系統(tǒng)，從歷史材料上看，直流發(fā)電機(jī)是汽車剛開始制造時的主流技術(shù)，隨著技術(shù)的發(fā)展，直流發(fā)電機(jī)被交流發(fā)電機(jī)以及二極管所取代，其性能大幅度提高。同時固體電路調(diào)整器也代替了原來的機(jī)械電路調(diào)整器，點(diǎn)火裝置也由原來的凸輪開關(guān)轉(zhuǎn)換為晶體管，工作效率大幅度提高。下面主要闡述機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用研究。

1發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)通過微處理器來對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制的大規(guī)模集成電路系統(tǒng)。在汽車運(yùn)行過程中，微機(jī)控制系統(tǒng)能夠從分布于汽車高速的傳感器中獲得數(shù)據(jù)，并且從汽車發(fā)動機(jī)的輸出軸中獲得汽車運(yùn)行的脈沖電壓，這些脈沖信號都被傳感器輸送到發(fā)動機(jī)控制單元。根據(jù)信息技術(shù)原理，模擬信號可通過信號轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，然后根據(jù)數(shù)字信號技術(shù)特征，在發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)中對內(nèi)部的空氣燃料比以及再循環(huán)率開始計算，同時需要將計算所得到的真實(shí)結(jié)果作為控制染料噴閥以及發(fā)動機(jī)內(nèi)部點(diǎn)火裝置的主要依據(jù)，將數(shù)據(jù)輸出信號作為其控制的依據(jù)，以此來控制發(fā)動機(jī)內(nèi)部的空氣燃料比。如果發(fā)動機(jī)內(nèi)部空氣燃料比增大，燃料就會缺乏，可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)點(diǎn)火困難；如果發(fā)動機(jī)內(nèi)部空氣燃料比減小，導(dǎo)致氧氣不足，因此，排放氣體中不完全燃燒的一氧化碳以及碳化氫等有毒物質(zhì)增加，不利于環(huán)境保護(hù)。因此必須將發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)中空氣燃料比確定在一個適宜的范圍之內(nèi)，因此有利于發(fā)動機(jī)正常的負(fù)荷作用。

2汽車激光雷達(dá)自動防撞系統(tǒng)

汽車激光雷達(dá)自動防撞系統(tǒng)能夠在汽車行駛過程中檢測到汽車前方以及后方障礙物，遇到危險情況，可提前發(fā)出警報，及時預(yù)警，此舉可有效避免交通事故發(fā)生。汽車激光雷達(dá)自動防撞系統(tǒng)需要內(nèi)部計算機(jī)測量出其與雜物之間的距離，主要包括激光測距雷達(dá)、處理傳感器、監(jiān)測傳感器、障礙物顯示器、車輛速度控制器等等部門元件組成。激光測距雷達(dá)安置在汽車前部，其發(fā)出的光學(xué)射線在遇到障礙物后會向后反射，其反射信號會被激光測距雷達(dá)所重新接收，并且確定出障礙物方位以及距離。通過對于信號反復(fù)進(jìn)行分析，中央處理器可以判斷出障礙物是靜止還是動態(tài)，同時計算出其相對汽車行駛的相對距離以及相對速度，中央處理器可根據(jù)信息判斷出其與汽車本體相撞的可能性，按照分析結(jié)果實(shí)施控制汽車的行駛速度，如果其分析可能遇到危險發(fā)生，便會提前發(fā)出預(yù)警，及時采取有效措施，對汽車速度進(jìn)行控制。

3自動變速器系統(tǒng)

汽車自動變速器能夠有效降低汽車功能損耗，提高汽車的傳動效率，實(shí)現(xiàn)最佳汽車行駛條件，能夠有效實(shí)現(xiàn)汽車安全、高效、舒適駕駛的目的。他的主要工作原理是分布于汽車各部的傳感器將發(fā)動機(jī)工作狀況傳輸?shù)诫娮涌刂葡到y(tǒng)，并且根據(jù)電子控制系統(tǒng)中其他傳感器信息選擇最佳的檔位，同時調(diào)整液壓變量來實(shí)現(xiàn)換擋功能。自動變速器能夠?qū)﹄娮涌刂葡到y(tǒng)采取有效監(jiān)測的措施，比如說，汽車在發(fā)動之后，其報警系統(tǒng)中的報警燈不發(fā)光，說明其整體功能正常；如果報警燈發(fā)光，則說明整個系統(tǒng)存在相應(yīng)的障礙。

4abs系統(tǒng)

abs系統(tǒng)是汽車安全系統(tǒng)中重要組成部分，能夠適當(dāng)降低汽車的行駛速度，保證汽車行車安全。起先汽車制動器基本出現(xiàn)于汽車后輪，后來由于汽車速度提高，僅僅依靠后輪制動不能夠滿足汽車安全性，因此在汽車前輪也普遍安裝汽車制動器。通過對于汽車動態(tài)的研究，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)如果后輪先抱死則更容易引發(fā)汽車方向失控，因此，根據(jù)這一現(xiàn)象開始研究汽車的制動防抱死裝置，也就是我們常說的abs系統(tǒng)。abs系統(tǒng)能夠在車輪中的數(shù)據(jù)監(jiān)測器感知車輪瞬間工作狀態(tài)，并且根據(jù)車輪工作狀態(tài)制定相對應(yīng)的動力矩，以免出現(xiàn)車輪抱死的現(xiàn)象。abs系統(tǒng)是電子控制系統(tǒng)在汽車制造與設(shè)計應(yīng)用中非常重要的作用，能夠在汽車行駛中保持汽車整體穩(wěn)定性，縮短相對應(yīng)的制動距離，有效提高汽車制動安全性。

5結(jié)語

隨著機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展，其在汽車設(shè)計中應(yīng)用越來越廣泛。并且逐漸朝向柔性制造、智能化以及仿生物系統(tǒng)化、微型化發(fā)展，不斷促進(jìn)汽車設(shè)計革命，提高汽車設(shè)計性能，提高汽車行駛安全性，因此具有極為廣闊的市場應(yīng)用前景，值得相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行深入研究和思考。