序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)電一體化技術(shù)探析范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

一、機(jī)電一體化的概念以及發(fā)展

（一）機(jī)電一體化的概念

機(jī)電一體化的主要意義就是，將機(jī)械與計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等高科技自動(dòng)化技術(shù)相連接。通過這種方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動(dòng)化、智能化的發(fā)展。機(jī)電一體化這個(gè)概念最早是在1971年的日本一本機(jī)械雜志上出現(xiàn)的，后來隨著工業(yè)科技的不斷發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)逐漸深入了機(jī)械制造行業(yè)，為其發(fā)展帶來了巨大動(dòng)力。由于計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的迅猛發(fā)展，使機(jī)電一體化技術(shù)也得到了很大的進(jìn)步?，F(xiàn)如今，機(jī)電一體化在網(wǎng)絡(luò)科技的影響下，技術(shù)越來越成熟，功能越來越全面，所涉及到的領(lǐng)域也越來越廣泛，機(jī)電一體化的快速發(fā)展為我國(guó)工業(yè)建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。

（二）機(jī)電一體化的發(fā)展過程

機(jī)電一體化技術(shù)從最開始提出一直發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷了多次的改革和創(chuàng)新。尤其是現(xiàn)在，在計(jì)算機(jī)這種高科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的影響下，機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展更是有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。相比于過去，如今的機(jī)電一體化技術(shù)在智能自動(dòng)化方面、機(jī)械的生產(chǎn)效率以及準(zhǔn)確率方面都有了很大的提高。它可以把多種技術(shù)融為一身，包括機(jī)械傳感技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等，都可以結(jié)合在一起形成機(jī)電一體化技術(shù)，從而運(yùn)用到生活的各個(gè)方面。除此之外，運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)制造的產(chǎn)品都有明顯的特征，首先這些產(chǎn)品功能都比較齊全，在報(bào)警、監(jiān)控等方面都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的工作模式，比原來生產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品在功能上有了很大的提升。其次，機(jī)電一體化在生產(chǎn)效率和質(zhì)量上比以前的人工生產(chǎn)要強(qiáng)很多。機(jī)電一體化的生產(chǎn)方式更加精密和安全，而且生產(chǎn)效率也高。這在機(jī)械制造方面不僅提升了生產(chǎn)速度，節(jié)省了人力，同時(shí)也大大提高了產(chǎn)品的安全性能，為我國(guó)機(jī)械制造行業(yè)提供了有力的保障。

二、汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中機(jī)電一體化的重要作用

（一）機(jī)電一體化對(duì)汽車整體設(shè)計(jì)做出的改變

我國(guó)的汽車制造行業(yè)已經(jīng)有多年的發(fā)展歷史，在傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)里，汽車制造的技術(shù)水平還比較落后，汽車的整體性能以及生產(chǎn)效率都不是很高。隨著機(jī)電一體化技術(shù)的大力發(fā)展和應(yīng)用，汽車制造行業(yè)也受到了很大的影響，取得了很大的進(jìn)步。從機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制造行業(yè)開始應(yīng)用，發(fā)展到現(xiàn)在大致可分為三個(gè)階段的發(fā)展歷程：第一階段，這是機(jī)電一體化技術(shù)最開始的發(fā)展階段。功能還比較單一，在汽車制造中只應(yīng)用了電子技術(shù)，通過電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車燃油噴射的控制，這也是那個(gè)階段最先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)。第二階段，到了機(jī)電一體化發(fā)展的中期，機(jī)電一體化開始向其他方面發(fā)展，從單一的電子技術(shù)發(fā)展成將大規(guī)模集成電路應(yīng)用于汽車制造當(dāng)中，使我國(guó)的汽車制造業(yè)又取得了進(jìn)一步發(fā)展。第三個(gè)階段，也就是現(xiàn)階段的機(jī)電一體化技術(shù)，它在汽車制造方面又有了全面、科學(xué)的發(fā)展，在汽車制造方面應(yīng)用的更加廣泛?，F(xiàn)階段機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制造方面最明顯的特征就是與計(jì)算機(jī)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)汽車制造的自動(dòng)化以及智能化發(fā)展，這也是目前機(jī)電一體化技術(shù)在我國(guó)汽車制造行業(yè)里最突出的表現(xiàn)。

（二）機(jī)電一體化對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中同步器的改變

汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛的必要系統(tǒng)設(shè)備，它的功能比較復(fù)雜。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接影響到汽車的使用壽命以及價(jià)格，汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成部分包括：差速器、萬向節(jié)、同步器以及粘性耦合器等幾部分機(jī)械模塊。由于機(jī)電一體化在汽車制造行業(yè)的不斷發(fā)展，使汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，功能越來越先進(jìn)，設(shè)計(jì)也越來越合理。在傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)中，離合以及汽車檔位的設(shè)計(jì)都比較繁瑣，人們操作起來也比較麻煩。人們剛開始開車時(shí)還不會(huì)覺得怎樣，但是時(shí)間一長(zhǎng)，有些人就會(huì)覺得整個(gè)開車的過程太過繁瑣，遇到緊急情況很可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，而且復(fù)雜的操作過程還會(huì)使人們對(duì)汽車產(chǎn)生厭煩。針對(duì)這種情況，利用機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)后的同步器可以很好的彌補(bǔ)這一缺陷。同步器通過改變齒輪的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)順利齒和，使操作變的更加人性化。近年來我國(guó)汽車制造業(yè)，在汽車設(shè)計(jì)上不斷探索和改進(jìn)，成功把機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用到汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中。使汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變的更加人性化，人們操作起來會(huì)更加方便、快捷。在汽車制造中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)的最終目的就是為了使人們?cè)诓僮髌嚂r(shí)能夠更加簡(jiǎn)單、方便，滿足人們對(duì)汽車不斷提高的要求。

三、結(jié)語(yǔ)

近年來，我國(guó)的汽車制造業(yè)取得了飛速的進(jìn)步。這在很大程度上都要依賴于機(jī)電一體化技術(shù)。它不僅提高了汽車的生產(chǎn)效率，與此同時(shí)，對(duì)汽車各方面的設(shè)備系統(tǒng)都進(jìn)行了改進(jìn)與提升。在汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，機(jī)電一體化技術(shù)通過對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)組成模塊的改進(jìn)，使汽車的穩(wěn)定性和安全性都得到了很大提高，除此之外，機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)汽車其他系統(tǒng)也做了很大的升級(jí)?？偠灾瑱C(jī)電一體化技術(shù)為我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。