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篇(1)

【關(guān)鍵詞】智慧交通 大數(shù)據(jù) 應(yīng)用

在當(dāng)前城市交通不堪重壓的情況下，交通擁堵、事故頻發(fā)等問題給城市經(jīng)濟發(fā)展與居民生活質(zhì)量帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，改善交通已經(jīng)成為不可忽視的重大問題。傳統(tǒng)的交通管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)飛速發(fā)展的社會，在信息技術(shù)與智能設(shè)備的不斷創(chuàng)新中，智慧交通應(yīng)運而生。分析海量歷史數(shù)據(jù)，從中進行規(guī)則的總結(jié)，使用大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘交通狀態(tài)數(shù)據(jù)能夠顯著提高交通管理效率。

一、大數(shù)據(jù)概述

大數(shù)據(jù)技術(shù)即為在海量數(shù)據(jù)中效率較高地將有益信息篩選出來，能夠?qū)鉀Q大數(shù)據(jù)問題提供有效幫助。由此可見，大數(shù)據(jù)技術(shù)具有重要現(xiàn)實意義。該種技術(shù)中兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)為將有益信息從海量數(shù)據(jù)中篩選出來的有效方法、拓寬大數(shù)據(jù)研發(fā)的路徑，其中包含的具體內(nèi)容包括建立數(shù)據(jù)分析模型與處理、存儲、挖掘數(shù)據(jù)。

二、智慧交通中大數(shù)據(jù)應(yīng)用新需求

智慧交通即為提高交通運輸中智慧含量，賦予其感知危險、預(yù)測事件、解決故障的能力，滿足客運與貨運需要，提高資源分配的合理性。但是，在當(dāng)前城市交通壓力逐漸增大，居民對出行體驗要求逐漸提高的情況下，對大數(shù)據(jù)在智慧交通中的應(yīng)用提出了新的需求。

（一）提高實時性與主動性

城市化進程的加快使得大量人群涌向城市，給城市造成很大的交通壓力，對城市發(fā)展形成制約，不利于居民生活質(zhì)量與幸福指數(shù)的提升。當(dāng)前交通中大數(shù)據(jù)具有規(guī)模性、高速性、多樣性、價值性、易變性、動態(tài)性等，數(shù)據(jù)的巨大與類型的多樣以及分散的存儲造成分析、整理大數(shù)據(jù)時需要花費較多的時間，這與處理交通問題對實時性的要求不符。另外，智能交通進行大數(shù)據(jù)分析的推送大多數(shù)情況下為被動式，對個人習(xí)慣、個性需求的考慮不足。

（二）提高有序性與差異性

電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)在線購物使得物流行業(yè)得到空前發(fā)展，城市配送能否順利進行對于城市經(jīng)濟健康發(fā)展具有重要影響。但是，我國當(dāng)前物流配送發(fā)展并不能滿足城市對配送的要求，阻礙了城市經(jīng)濟向更高層次的發(fā)展。造成該種現(xiàn)象的原因與城市配送規(guī)劃路線不夠完善聯(lián)系緊密，導(dǎo)致貨物運輸效率不夠高。另一方面，在發(fā)展城市配送中，對用戶個性化需求不夠重視，所有配送服務(wù)都是在客戶訂單上進行，導(dǎo)致物流配送中高峰與低峰差異明顯，不能保證配送安全與穩(wěn)定進行。

三、智慧交通中大數(shù)據(jù)應(yīng)用模式

（一）對實時交通服務(wù)進行優(yōu)化

智慧交通中大數(shù)據(jù)應(yīng)用具有很多優(yōu)點，包括能夠更快集成信息、突破地區(qū)性限制、優(yōu)化資源配置等，但是最為顯著的優(yōu)勢為能夠?qū)π畔⑦M行實時處理。該種優(yōu)勢能夠?qū)崟r監(jiān)控交通流量，對車輛行車有效途徑進行高效、準(zhǔn)確配置，保證公共交通信息的實時性，能夠使交通運行效率得到有效提升，緩解交通壓力。例如能夠使用大數(shù)據(jù)技術(shù)對路況進行提前預(yù)測，并將備用路徑告知駕駛?cè)藛T；使用智能手機中軟件能夠?qū)⒐步煌ㄟ\行狀況、車內(nèi)人流量、與最近車站的距離等告知乘客。大數(shù)據(jù)具有的實時處理能力不僅能夠進行交通引導(dǎo)、緩解通行壓力，還能提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量，便于市民更加方便地乘車，提高服務(wù)體驗。

（二）提高交通服務(wù)的智能化

大數(shù)據(jù)技術(shù)不僅能夠提高交通的智能化，促進交通連續(xù)性，還能通過大數(shù)據(jù)預(yù)測能力提前預(yù)警道路交通情況與道路環(huán)境。另外，當(dāng)前針對智能交通的研究大部分情況為被動式引導(dǎo)，并沒有考慮到駕駛?cè)藛T真正的需求。所以需要將該種被動式向主動式例如協(xié)商方式進行轉(zhuǎn)變。例如，在駕駛?cè)藛T需要停車時，向其推送附近區(qū)域中能夠使用的停車場信息，或者進行實時預(yù)約停車申請方式進行。完善的智慧交通不能局限于使用大數(shù)據(jù)技術(shù)將交通信息準(zhǔn)確、快速提供給用戶、幫助駕駛員掌握路況信息等，而需要與大眾的智慧進行結(jié)合，提高交通路線規(guī)劃的主動性、交通管理的智能性，對交通服務(wù)進行逐步優(yōu)化。

（三）維護交通秩序

為保證交通環(huán)境的有序性與合理性，不僅需要改善在高峰時期容易l生的交通擁堵等問題，還能提高資源分配的合理性，對交通路線進行有效規(guī)劃，并且能夠滿足智能調(diào)度中的個性化需求。另一方面，為保證貨物運輸能夠有序進行，需要對配送路線進行進一步優(yōu)化。在配送貨物過程中，使用無線傳感器對車輛行進路線、資源消耗量進行實時收集，然后通過監(jiān)控交通流量，進行信息的總結(jié)，判斷線路是否通暢，對配送路線進行實時調(diào)整。與此同時，調(diào)度中心能夠?qū)ω涇囇b載情況是否超標(biāo)與貨物實時配送情況進行監(jiān)控與收集，將這些信息與實時交通情況、天氣狀況進行結(jié)合，通過機器學(xué)習(xí)方式對車輛調(diào)度模型進行建立，對貨物實行先進后出，優(yōu)化車載方案。

（四）保證交通運輸能夠安全進行

隨著應(yīng)急救援系統(tǒng)的逐漸完善，交通運輸安全性能不斷提高。大數(shù)據(jù)的預(yù)測能力與實時性能夠主動對交通系統(tǒng)中事故進行預(yù)警，實現(xiàn)事故發(fā)生概率的預(yù)測或者能夠在事故發(fā)生時及時采取對應(yīng)的處理措施。例如，在國外某個運輸部使用與云計算分析方式對大數(shù)據(jù)進行處理，能夠?qū)Φ缆窢顩r、天氣情況進行分析與了解，在極端天氣情況能夠有效降低事故發(fā)生概率。加強大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通中運用，在保證出行滿意度的基礎(chǔ)上保證物流配送能夠穩(wěn)定與安全進行。在運輸一些具有一定危險性的化學(xué)品、易爆品時能夠?qū)︸{駛員、運輸車輛、貨物、道路情況進行多角度全景監(jiān)控，顯著提高運輸安全性，當(dāng)可能出現(xiàn)危險事件時發(fā)出主動預(yù)警。

四、結(jié)語

智慧交通中大數(shù)據(jù)應(yīng)用能夠有效拓寬問題解決途徑，具有廣闊發(fā)展空間。但是，在應(yīng)用大數(shù)據(jù)時需要對人、物的個性需求加強重視，在路徑得到優(yōu)化、調(diào)度更加智能的基礎(chǔ)上，對居民真正需求進行挖掘，提高服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻：

[1]蘇穎，樊重俊.智慧交通中大數(shù)據(jù)應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)與對策研究[J].物流科技， 2016， （6）.

篇(2)

然而,經(jīng)濟刺激措施也需要“與時俱進”。前一階段中央政府推出了四萬億人民幣的龐大投資計劃,主要投給了“鋼筋加水泥”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。這一投資方案的優(yōu)點是實施簡單,見效快,但缺點也是很明顯的,那就是不利于解決中國經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性問題,不利于中國經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)型。

結(jié)構(gòu)和增長模式的問題可以說是中國經(jīng)濟現(xiàn)階段問題的總根子。具體來說,結(jié)構(gòu)性問題就是投資和出口所占比重過大,消費所占比重過小,重化工業(yè)所占比重過大,服務(wù)業(yè)所占比重過小。而增長模式的問題就是粗放性增長所占比重過大,而集約性增長所占比重過小。面對這兩個問題,負(fù)面影響,還一舉奠定了世界第二經(jīng)使充分優(yōu)化,降至1元人民幣,也仍“鋼筋加水泥”式的投資不但不能很濟大國的基礎(chǔ)。至于克林頓時期互聯(lián)3―4倍于火力發(fā)電的水平,需要依靠好的解決,而且一定程度上會加劇網(wǎng)革命給美國帶來的空前經(jīng)濟繁榮,政府補貼相當(dāng)長時間才能在市場上生問題的嚴(yán)重程度,把“調(diào)結(jié)存。其次,相關(guān)的配套技術(shù)、構(gòu)”搞成了“保結(jié)構(gòu)”。所產(chǎn)業(yè)鏈、政策和法規(guī)尚處萌芽以,“鋼筋加水泥”式的投狀態(tài),發(fā)展需要時間。例如,資可持續(xù)性不好,不能一而太陽能和風(fēng)力發(fā)電的特點是輸再再而三地搞。國內(nèi)一位著出功率不穩(wěn)定,波動大,有沒名的經(jīng)濟學(xué)家告訴我,當(dāng)年有智慧的電網(wǎng)系統(tǒng)能夠接受日本遇到經(jīng)濟危機的時候,它?這都是需要花時間解決的也大搞基建,刺激經(jīng)濟,比問題。再次,新能源波及面廣如修高速公路,修第一條公泛,將對現(xiàn)有的國際規(guī)則和各路,效果很好,修第二條,行業(yè)之間的利益格局產(chǎn)生劇烈效果就差一些,修第三第四的影響,必然需要經(jīng)過一個多條,對于經(jīng)濟的帶動效用就方博弈的艱巨過程。這些問題衰退得差不多了,修好的公決定了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然路上沒有車跑,造好的房子是一個長期的、復(fù)雜的過程。沒有人住,就業(yè)結(jié)構(gòu)不合因此,對中國來說,新能源必理,如此這般,就會離健康須作為重大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)予以大力增長的軌道越來越遠(yuǎn)。日本的經(jīng)濟已經(jīng)原地踏步20年了,如果單純靠“鋼筋加水泥”就能解決經(jīng)濟問題,何至于此?前車之覆,后車之鑒,我們中國一定要利用有利時機,適時調(diào)整政策,走出一條漂亮的轉(zhuǎn)危為機之路。

尋找危中之機 重振中國經(jīng)濟

500年來的世界經(jīng)濟歷史已經(jīng)證明,經(jīng)濟可持續(xù)的良性增長,歸根到底還是要依靠制度的改進和技術(shù)的創(chuàng)新。制度上要讓更多的人從經(jīng)濟增長中獲益;技術(shù)上要不斷創(chuàng)新,提高勞動生產(chǎn)率。特別是新技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用,能夠有力地刺激經(jīng)濟的增長和繁榮,這一點是舉世公認(rèn)的。19世紀(jì)80年代,美國電氣化大潮推動經(jīng)濟空前繁榮,一舉在1896年超過英國成為世界第一經(jīng)濟大國。20世紀(jì)70年代,日本抓住微電子技術(shù)革命,全力發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè),不但擺脫了石油危機帶來的對我們來說更是記憶猶新。由技術(shù)升級所引導(dǎo)的經(jīng)濟增長和經(jīng)濟繁榮,相對來說是最健康的,也是最實在的。

那么就眼下而言,什么樣的技術(shù)變革可能幫助我們重振經(jīng)濟呢?

目前全世界最“火”的新興產(chǎn)業(yè),無疑是新能源。諸如太陽能發(fā)電、生物汽油、風(fēng)力發(fā)電、地?zé)岚l(fā)電等等,受到各國政府的大力扶植和媒體的高度關(guān)注。清潔、充足的能源與嚴(yán)格的全球碳排放監(jiān)管制度一旦結(jié)合,具有重寫全球經(jīng)濟游戲規(guī)則的力量,也無怪乎該產(chǎn)業(yè)獲得如此青睞。奧巴馬甚至說,誰掌握了清潔能源技術(shù),誰就能領(lǐng)導(dǎo)21世紀(jì)。

但是清潔能源產(chǎn)業(yè)絕非一蹴而就。首先,新能源技術(shù)距離成熟尚有相當(dāng)路程。以太陽能發(fā)電為例,目前國內(nèi)領(lǐng)先的太陽能發(fā)電供應(yīng)商能提供的上網(wǎng)電價為4―5元人民幣,即扶植,這是毋庸置疑的。但同時,也要冷靜地認(rèn)識到這需要一個相當(dāng)?shù)倪^程,要有耐心、有戰(zhàn)略,切忌盲目樂觀,一哄而上。

與之相反,當(dāng)前公眾對于信息技術(shù)的重視卻顯得不夠。很多人認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)泡沫崩潰以后,信息技術(shù)的革新已經(jīng)停滯了,信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是昨日黃花。這樣的看法對不對呢?我們認(rèn)為是不對的。根據(jù)我們的研究和分析,信息技術(shù)領(lǐng)域正在發(fā)生新一波的變革,這場變革的意義之重大,絕不亞于個人電腦和互聯(lián)網(wǎng)。誰能利用好這場變革,誰就能夠在新一輪經(jīng)濟競爭中占得先機。

IBM公司以“智慧的地球”來命名這一技術(shù)變革。具體來說就是所謂三個I,即英文的Instrumented,Interconnected和Intelligent。直接翻譯過來比較難理解,可以大致用“物聯(lián)化”、“互聯(lián)化”和“智能化”這三個遞進的概念來概括這三個I。

所謂 “物聯(lián)化 ”,就是通過RFID等智能傳感設(shè)備將人們所關(guān)注的物理基礎(chǔ)設(shè)施和物品相互連接成網(wǎng),從而將傳統(tǒng)的物理世界信息化。這種物聯(lián)而成的網(wǎng)絡(luò),我們稱之為“物聯(lián)網(wǎng)”。

僅僅形成物聯(lián)網(wǎng)還不夠,下一步要把物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)在已經(jīng)形成并且快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)充分互聯(lián),從而實現(xiàn)物理世界與人類社會系統(tǒng)的全面互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),這一趨勢我們用“互聯(lián)化”來描述。

有了這樣一個全面互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò),就具備了智慧的基礎(chǔ)。畫龍點睛的一步就是“智能化”,即為這個網(wǎng)絡(luò)裝上功能強大的中心計算機集群,像“大腦”一樣指揮整個系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作,這樣才能最后完成“智慧的地球”。

物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化這“三化”,從技術(shù)和經(jīng)濟角度看,發(fā)展時機已經(jīng)完全成熟。但這個趨勢并不是每一個人都能一眼看到的,更不是每一個國家都能主動發(fā)現(xiàn)和掌握的,因為它是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的一個重大調(diào)整,需要我們換腦子,變路子。如果我們還是用老眼光看待信息產(chǎn)業(yè),走老路子發(fā)展信息產(chǎn)業(yè),那完全有可能對這一重大機遇視而不見,坐失良機。

為什么說這是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的一個重大調(diào)整呢?因為在此之前,信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展強調(diào)的是“更快速、更小巧、更便宜 ”,而以后,信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展強調(diào)的是“更廣泛、更整合、更智慧”。以前我們是依靠單臺計算機性能的不斷提升來驅(qū)動信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,比如上世紀(jì)90年代的時候,計算機芯片的集成度每隔一年半就翻一番,計算機速度越來越快,上面能夠運行的在半年的時間里,這一系統(tǒng)將交通總流量降低將近20%,尾氣排放也下降了14%,公共汽車運營效率大幅度提升,令斯德哥爾摩被選為歐洲2010年“綠色首都”。中國政府在中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著最重要的角色,應(yīng)該能夠從智慧的信息科技中得到更多助益。

軟件就越來越強大,消費者的需求 如說在食品行業(yè),挪威最大的食品 也就越來越高,從技術(shù)到應(yīng)用再到 供應(yīng)商與 IBM合作,建立了一個食 市場,形成了非常健康的良性循 品供應(yīng)鏈追蹤系統(tǒng),使用物聯(lián)網(wǎng)技環(huán),推動產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。可是到了 術(shù),可以追蹤肉類和家禽從農(nóng)場經(jīng)2002年左右,由于物理的限制,計 由整條供應(yīng)鏈到達(dá)超市貨架的全過算機芯片集成度的發(fā)展慢了下來, 程。到 2010年挪威的食品供應(yīng)鏈將也就拖累整個產(chǎn)業(yè)失去了快速發(fā)展 完全透明化,屆時該國不但可以極的勢頭,也難怪有人對信息產(chǎn)業(yè)的 為迅速有效地應(yīng)對食品污染和疫成長失去信心。但他們沒有看到的 情,而且可以充分優(yōu)化食品的運輸是,雖然單個芯片的發(fā)展速度暫時 和配售,大幅度降低食品浪費。再放慢,但是芯片的數(shù)量越來越多, 比如在電網(wǎng)行業(yè),美國德克薩斯州價格越來越便宜,應(yīng)用越來越廣的 CenterPoint電網(wǎng)公司建立了智泛,網(wǎng)絡(luò)帶寬越來越大,彼此之間慧的數(shù)字電網(wǎng)。這種數(shù)字電網(wǎng)可以的聯(lián)系越來越充分。在這些方面的在發(fā)生故障時自動匯報故障位置,發(fā)展速度,比十幾年前單個芯片的并且自動路由, 10秒鐘之內(nèi)就恢復(fù)發(fā)展速度是有過之而無不及。如果供電。該電網(wǎng)還可以接入風(fēng)能、太能夠用這個速度來驅(qū)動信息產(chǎn)業(yè)的陽能等新能源,大大有利于新能源發(fā)展,就能迎來又一波信息產(chǎn)業(yè)發(fā)產(chǎn)業(yè)的成長。相配套的智能電表可展。這就是 “智慧的地球 ”所以讓用戶通過手機控制家電,給居倡導(dǎo)的信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。民提供便捷的服務(wù)。在交通管理領(lǐng)發(fā)展 “物聯(lián)化、互聯(lián)化、智 域,新加坡運用智慧的交通管理系能化 ”的新一代信息產(chǎn)業(yè),對國 統(tǒng),可以提前 45分鐘預(yù)報交通堵計民生好處非常大,可以說放到 塞,并控制 1700個交通信號燈,提哪個行業(yè),就能給哪個行業(yè)帶來 前避免交通堵塞、預(yù)防交通事故。

一片新氣象。在很多行業(yè),智慧 如此 “神奇 ”的應(yīng)用正如雨后春筍的信息科技已經(jīng)開始初顯威力。比 般在全球涌現(xiàn)。這標(biāo)志著智慧信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時機已經(jīng)成熟。

衣廠依靠強有力的成本控制能力,正是因為看到智慧信息科技 不但生存下來,而且擴大了市場份的巨大潛力,美國、英國、澳大利 額,還上了《新聞聯(lián)播》。再例亞等國家都有針對性地制定了相應(yīng) 如,中遠(yuǎn)物流公司基于物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)的計劃,投入巨額資金,鼓勵智慧 化技術(shù),通過調(diào)整物流網(wǎng)絡(luò)布局和型信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國面臨著保 優(yōu)化運輸計劃,在保持原有服務(wù)水持經(jīng)濟增長速度和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方 平的前提下,每年節(jié)省 20%多的物流式的雙重任務(wù), “一邊沖刺一邊換 費用,并降低十幾萬噸二氧化碳排跑鞋 ”,如果能搶先把握 “智慧的 放,綜合效益達(dá)3000多萬元。

地球 ”這一重大科技趨勢,為我所 其次,智慧信息技術(shù)和產(chǎn)品為用,就能夠獲得更大的成功。發(fā)展服務(wù)經(jīng)濟、刺激消費創(chuàng)造了良就短期而言,完全可以將基礎(chǔ) 好的條件。服務(wù)經(jīng)濟具有高效益、設(shè)施的建設(shè)與智能化結(jié)合起來,利 高就業(yè)、低投入、低消耗的優(yōu)勢,用先進的信息技術(shù)來新建或改造現(xiàn) 是中國經(jīng)濟走向健康發(fā)展的必經(jīng)之有的基礎(chǔ)設(shè)施,建設(shè) “智慧型基礎(chǔ) 路。智慧型基礎(chǔ)設(shè)施可以成為整合設(shè)施 ”。比如建設(shè)智能電網(wǎng)、智慧 服務(wù)產(chǎn)業(yè)、鼓勵服務(wù)創(chuàng)新的平臺,的鐵路、智慧的城市交通系統(tǒng),不 從而更好地滿足消費者的需求,刺但同樣可以拉動鋼鐵、機械、設(shè)備 激消費。前不久,杭州黃龍飯店運制造和水泥產(chǎn)業(yè),而且能夠拉動電 用智慧的信息技術(shù)開始建設(shè)世界上子和軟件產(chǎn)業(yè)的增長,從而增加知 第一個 “智慧酒店 ”。項目完成識型就業(yè)崗位。智慧型的基礎(chǔ)設(shè)施 后,黃龍飯店將能夠?qū)崿F(xiàn)很多聽起還將成為鼓勵創(chuàng)新的平臺,能夠帶 來不可思議的服務(wù),比如對于 VIP客動新的投資,持續(xù)不斷地向經(jīng)濟輸 戶,該飯店能夠自動識別其身份,送動力,可謂一舉多得。 自動分配房間,免手續(xù)入住,并根據(jù)客戶的習(xí)慣自動調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度,發(fā)展智慧信息產(chǎn)業(yè) 推動增長 為客戶提供市內(nèi)漫游通訊,根據(jù)客方式轉(zhuǎn)型戶的偏好推薦和提供各種增值服就長期而言,智慧信息產(chǎn)業(yè)的 務(wù),這無疑將提升該酒店的競爭力發(fā)展將能夠有力地推動中國經(jīng)濟增 和經(jīng)濟效益。

長方式的轉(zhuǎn)型。再次,充分整合的智慧基礎(chǔ)首先,智慧的信息系統(tǒng)為企業(yè) 設(shè)施為政府管理經(jīng)濟活動提供了強通過創(chuàng)新和優(yōu)化的手段,在改善流 有力的工具,從而更好地為經(jīng)濟轉(zhuǎn)程、控制成本、提高質(zhì)量、鼓勵創(chuàng) 型掌舵。通過先進的信息化系統(tǒng),新、環(huán)保減排等方面都能發(fā)揮很好 管理者不但能夠及時準(zhǔn)確地了解社的效果,從而幫助企業(yè)從粗放型增 會經(jīng)濟活動的真實狀況,正確評估長走向集約型增長。例如,浙江的 政策實行效果,而且增添了管理手一家制衣廠在每一副衣架上都加裝 段,提升了管理效率。例如挪威首了智能芯片,從而能夠掌握每一件 都斯德哥爾摩市政府通過實施智慧衣料的空間位置和生產(chǎn)狀態(tài),通過 交通系統(tǒng),每天可追蹤 50萬輛汽車優(yōu)化物流降低制衣成本,提高競爭 的行蹤,從而能夠執(zhí)行新的分段分力。在這次金融危機之中,這家制 時交通收費標(biāo)準(zhǔn),調(diào)節(jié)城市交通。

篇(3)

一個事物總有歷史和未來。城市演進到今天，人們的生活、工作需求日益智慧化，所以大家提出了智慧城市的概念。在這里，我對未來智慧城市的一些功能定位做一點思考性的介紹。

融合信息化和城市化

當(dāng)人類文明還處在農(nóng)業(yè)社會的時候，城市就出現(xiàn)了路網(wǎng)。當(dāng)時的路需要承擔(dān)兩種職能：交通和通信，也就是說通信網(wǎng)和路網(wǎng)是合在一起的。所謂五百里加急快報，就是當(dāng)時一種典型的通信方式。后來通信網(wǎng)才從路網(wǎng)中分離出來。

到了工業(yè)社會，城市基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)越來越多，增加了水網(wǎng)、電網(wǎng)、熱電網(wǎng)等，城市功能越來越完整，對人們生活的支撐力度也越來越強。

目前，我們正處于工業(yè)社會向信息社會轉(zhuǎn)變的過渡期。從城市的各種網(wǎng)絡(luò)來看，信息通信網(wǎng)異軍突起，正顯現(xiàn)出越來越大的威力。因為信息通信網(wǎng)可以整合并加強其他網(wǎng)絡(luò)的作用，所以地位越來越重要。信息通信網(wǎng)可以分成通信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等，自產(chǎn)生以來，這幾個網(wǎng)絡(luò)分分合合，但發(fā)展趨勢是會走向融合。目前這幾個網(wǎng)絡(luò)還在各自起作用，這是一個過渡期。

負(fù)責(zé)向人們提供信息服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，將對其他所有網(wǎng)絡(luò)實施智能化，之后人們的社會生活將進入一個新的社會形態(tài)，即信息社會。信息社會中的城市，就是智慧城市。

那么什么叫智慧城市呢？智慧城市就是用信息化手段，對現(xiàn)代城市的功能、形態(tài)、布局、運行、管理等方面進行重新整合和改造，使它變成一個智能化的新型城市，這種城市更有利于人們在信息時代生活和工作。簡單地說，智慧城市就是信息化和城市化融合的結(jié)果。

整合城市和農(nóng)村優(yōu)勢

基于幾千年來城市的演進情況，我們可以預(yù)判一下未來城市的發(fā)展形態(tài)。當(dāng)信息化手段或智能化工具將城市真正完全改造時，人們將進入信息社會。我們可以構(gòu)想一下：現(xiàn)在我們生活的工業(yè)社會城市，可能要經(jīng)歷一次全新的回歸過程，這個回歸過程當(dāng)然是更高層次的，而不是回到原來的農(nóng)業(yè)社會的模式。

這樣一種回歸，我們可以稱之為生態(tài)化回歸。為了實現(xiàn)這種回歸，人們提出一些新的城市概念和理念，比如田園城市。田園城市這個概念是我兩年前在成都聽到的，當(dāng)時，這個概念引起我非常多的聯(lián)想。既然有田園城市，是不是也可以有森林城市、草原城市、濕地城市等呢？

智慧城市是信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到一定階段對城市做出的貢獻。目前這種城市演進過程還在快速推進中，所以我們可以從城市的空間布局、城市生態(tài)化、城市與鄉(xiāng)村的融合等方面，對人們的生活方式進行展望。

未來的城市到底有多大？是大城市好，還是中小城市好？這些問題可能沒有一個確切的答案。但從一個例子中，或許我們能找到答案。今年5月8號，我國第一個村級市掛牌了，這個村是河南濮陽縣慶祖鎮(zhèn)西辛莊村。通過這個事情，我們可以談?wù)勣r(nóng)村信息化和城鎮(zhèn)化后的智慧城市概念。

這個村支部書記是一名人大代表，他說他們之所以將農(nóng)村改為城市，是為了能讓農(nóng)民當(dāng)市民，他認(rèn)為在九億農(nóng)民中，八億人都想當(dāng)市民。農(nóng)民想當(dāng)市民這種想法很正當(dāng)。從城市化未來的實現(xiàn)模式來看，從智慧城市的角度去看，工業(yè)化可以讓農(nóng)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化以后，必然要求農(nóng)村實現(xiàn)城鎮(zhèn)化或城市化。因此，大量農(nóng)民在客觀上需要農(nóng)村城市化，這種城市不需要是很大的城市，一個中小城市、小型城市也是可以的。農(nóng)村城市化就是信息化追求的目標(biāo)，利用信息化手段不僅可以助力農(nóng)村城市化，還可以讓它智能化。

目前不少城市存在嚴(yán)重的污染、擁堵等問題。套用上述村支部書記的話，我認(rèn)為在五億的市民中，有四億人向往著農(nóng)村藍(lán)天白云、綠樹青草的田園生活。

未來，在建設(shè)智慧城市、新型城市的進程中，我們應(yīng)該把城市和農(nóng)村的優(yōu)點整合在一起，逐步解決目前在城市中普遍存在的工業(yè)社會的問題。

突破物流和信息流

田園和城市看似是兩個相對的概念，我們?nèi)绾螌崿F(xiàn)建設(shè)田園城市的夢想呢？要做到這一點，我認(rèn)為要突破兩個主要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：一個是物流，一個是信息流。

目前來看，物流主要靠汽車、火車高速化以及現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展來逐步完善。這些交通工具的發(fā)展可以縮小空間距離。而信息化可以把空間距離降至零，因為信息具有流動性，可以即時獲取。信息網(wǎng)絡(luò)的普及可以把城市的信息鴻溝填平，使得人們在時間和空間上都可以沒有障礙地獲取信息。信息網(wǎng)絡(luò)具有智能化的能力，可以使得城市的其他基礎(chǔ)設(shè)施，比如水網(wǎng)、電網(wǎng)、汽網(wǎng)、路網(wǎng)等，都實現(xiàn)智能化。

基礎(chǔ)設(shè)施智能化加上科學(xué)的城市管理方法，可以使城市和農(nóng)村其他方面的生活設(shè)備實現(xiàn)智能化。當(dāng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施全部實現(xiàn)智能化后，農(nóng)民跟市民在生活設(shè)施的使用上就沒有太大的區(qū)別了。我們堅信這個愿景是能實現(xiàn)的，關(guān)鍵是我們要努力。

目前，我們正處在工業(yè)化和信息化高度融合的發(fā)展時代，沒有必要走老的城市化道路——先實現(xiàn)一個工業(yè)化城市，然后再將其改造成信息化城市。我們可以走城市化跟信息化融合發(fā)展的新型城市化道路。新一代信息技術(shù)，特別是云計算、物聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展和成熟，能夠加速信息化發(fā)展的進程，進一步推進智慧城市快速發(fā)展。

針對我國目前的城市化發(fā)展進程，我認(rèn)為建設(shè)智慧城市，可以從兩個途徑來實現(xiàn)。

一是針對現(xiàn)有城市。建設(shè)一座城市的成本很高，對已經(jīng)建成的城市，我們不可能將其大樓拆掉，使之變成田園。因為現(xiàn)有的城市在整體格局上不可能進行大調(diào)整，因此我們只能運用信息化手段和創(chuàng)新管理理念對其進行改造，逐步解決城市存在的問題，使其在生態(tài)環(huán)境接近田園。

篇(4)

【關(guān)鍵詞】智慧校園 Wi-Fi 室內(nèi)定位

智慧校園是指以促進信息技術(shù)與教育教學(xué)融合、提高教學(xué)效果為目的，以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)分析等新技術(shù)為核心技術(shù)，提供一種環(huán)境全面感知、智慧型、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)作型一體化教學(xué)、科研、管理和生活服務(wù)并能對教育教學(xué)進行洞察和預(yù)測的新型校園。智慧校園與傳統(tǒng)意義上的數(shù)字化校園存在著很大的區(qū)別，首先數(shù)字化校園只是使用孤立的多媒體教室或者數(shù)字化教學(xué)資源和辦公系統(tǒng)，但智慧校園的建設(shè)內(nèi)容卻涵蓋更多的方面：首先校園環(huán)境建設(shè)更加節(jié)能、環(huán)保，再者教學(xué)系統(tǒng)建設(shè)更側(cè)重于資源個性化定制與推薦，比如個性化的信息定制與推送服務(wù)、掌上教室、移動圖書館，最后所有的教學(xué)信息和資源能更大程度上實現(xiàn)互動分享，比如能利用手機實現(xiàn)自習(xí)室的座位預(yù)約、智能簽到、教室查找及位置共享等等。由此可見智慧校園建設(shè)離不開網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和基于位置的服務(wù)（LBS）。但通過筆者的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)有的室內(nèi)定位系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到大學(xué)校園用戶的一些個性化要求，特別是諸如圖書館、實驗實訓(xùn)中心等人員流動較大的室內(nèi)環(huán)境。

智慧校園建設(shè)選擇Wi-Fi室內(nèi)定位技術(shù)主要有如下原因：

（1）很多支持Wi-Fi的設(shè)備都是可移動終端，具有體積較小、便于攜帶等優(yōu)點。

（2）LBS要求較為精確的位置定位，基于Wi-Fi的室內(nèi)定位技術(shù)相對其他技術(shù)的定位精度較高，且設(shè)備和通信成本較低。

（3）因為Wi-Fi接入點成本較低，目前大學(xué)校園里隨時隨地可以連入Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，這也使Wi-Fi室內(nèi)定位技術(shù)成為可能。

（4）目前支持Wi-Fi的終端設(shè)備普及率已經(jīng)非常高，有調(diào)查顯示擁有智能手機的大學(xué)生已經(jīng)接近100%。由此可見，隨著大學(xué)校園內(nèi)Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)的迅速普及和廣泛應(yīng)用，基于Wi-Fi的高精度室內(nèi)定位技術(shù)必將在智慧校園建設(shè)中得到更加廣闊的發(fā)展。

1 Wi-Fi室內(nèi)定位技術(shù)比較

按照采用的信號測量方法，Wi-Fi室內(nèi)定位技術(shù)可以分為TOA，TDOA，AOA以及RSSI等。TOA是基于信號到達(dá)時間的定位方法（Time of Arrival），通過測量信號從發(fā)射出到接收到所用的時間來估算距離，然后通過幾何方法計算位置。方法通常采用三邊定位算法，至少需要信號定位基站3個。如圖1所示，待測位置為P點，三個基站位置分別為AP1，AP2，AP3，已測量出P到AP1、AP2、AP3的距離分別為d1、d2、d3，由幾何知識可知，P點必在分別以AP1、AP2、AP3為圓心，以d1、d2、d3為半徑的三個圓的交點處。P點的坐標(biāo)可以由數(shù)學(xué)方法計算得出。

TOA要求接入點AP和待定位終端P要有非常精確的時鐘同步，否則會帶來較大的定位誤差。而TDOA（Time Difference of Arrival， 基于信號到達(dá)時間差的定位方法）則是利用信號分別到達(dá)兩個接入點AP的時間差來估計距離及P點位置的，因此該定位方法不需要接入點和定位終端的精確同步。但是不管是TDOA還是TOA都需要在定位終端配置時間測量模塊，所以這兩種定位方法硬件成本較高。

AOA即是基于信號角度的定位方法（Angle of Arrival）。該方法根據(jù)信號從AP接入點到達(dá)定位目標(biāo)的角度以及AP的位置，根據(jù)幾何原理計算出待定位目標(biāo)的位置。該方法要求能夠精確測量出信號的入射角度，因此需要有角度測量的硬件。同時，由于無線信號在室內(nèi)的傳播會有多徑和衍射等干擾，所以角度測量會有較大誤差。所以，該方法的定位精度并不是很高。

RSSI即是基于接收信號強度的定位方法（Received Signal Strength Indication），主要分成基于信號傳播模型的傳輸損耗法和基于指紋數(shù)據(jù)庫比對的位置指紋法。傳輸損耗法進行定位的基本原理是：定位終端接收到的無線信號的強度與該終端到AP的距離有關(guān)，而且當(dāng)終端離AP距離越近，則接收信號也越強，反之亦反。因此，可利用信號在特定室內(nèi)環(huán)境中的傳播模型把定位終端實時接收到的無線信號強度轉(zhuǎn)換成到對應(yīng)AP的距離，定位算法仍可采用三邊法。但由于室內(nèi)環(huán)境復(fù)雜多變，很難找到一個確切的傳播模型來精確描述無線信號的衰減特性。

相對于傳輸損耗法，位置指紋定位法的原理比較簡單。其核心是先建立一個較為完備的位置指紋數(shù)據(jù)庫，一般做法是在某一室內(nèi)空間內(nèi)設(shè)置N個參考點和若干AP，并在每個參考點處采集該各個AP在該點的接收信號強度、MAC、參考點坐標(biāo)等特征值構(gòu)建出該參考點對應(yīng)的綜合信息，該綜合信息稱為位置指紋樣本，N個樣本構(gòu)建出指紋樣本庫。在定位階段，只需要把待定位終端處的MAC和信號強度等信息與數(shù)據(jù)庫中的N個指紋樣本進行一一比對，再由某種匹配算法找到匹配度最大的幾個參考點，進而計算出帶定位點的具置。

綜合比較上述幾種方法，不管是TOA、TDOA還是AOA其定位精度在很大程度上都依賴于硬件，而傳統(tǒng)的傳輸損耗法的定位精度則取決于是否構(gòu)建出了一個精確的信號傳播模型，這些因素都限制了定位精度的提高。而位置指紋法恰恰擺脫了硬件限制和傳播模型，所以本文所設(shè)計的定位系統(tǒng)采用位置指紋定位方法。

2 定位系統(tǒng)總體方案

研究表明在大學(xué)校園內(nèi)像圖書館、實驗室等大規(guī)模的室內(nèi)場館，由于其內(nèi)部隔斷多，人員流動大致使室內(nèi)定位精度不高，進而導(dǎo)致LBS服務(wù)無法精確定位用戶并提供推送服務(wù)。而基于位置指紋的Wi-Fi室內(nèi)定位技術(shù)具有便于實現(xiàn)、成本低、精度高等優(yōu)點，所以本項目的總體設(shè)計思路主要利用Android手機平臺研究一種基于位置指紋的Wi-Fi室內(nèi)定位系統(tǒng)，用于提高圖書館、實驗室等場所的LBS的服務(wù)質(zhì)量，從而進一步推動智慧大學(xué)校園建設(shè)。

2.1 定位系統(tǒng)整體硬件架構(gòu)

定位系統(tǒng)整體架構(gòu)如圖2所示，是由定位客戶端、Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)（含AP）和服務(wù)器端三大模塊組成。

定位客戶端主要功能：

（1）離線階段采集參考點處的位置指紋信息用于構(gòu)建位置指紋數(shù)據(jù)庫；

（2）在線定位階段發(fā)送定位請求、顯示地圖及定位位置指示；

（3）顯示當(dāng)前位置的LBS服務(wù)信息等。

Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)是由無線AP（即無線信號接入點）以及Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)共同組成，承擔(dān)著整個定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)。同時，AP的位置、數(shù)目及布置也對整個室內(nèi)系統(tǒng)的定位精度有較大的影響。

服務(wù)器端在整個定位系統(tǒng)中也起著至關(guān)重要的作用，由地圖服務(wù)器、定位服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器組成。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器主要是用來存儲在離線階段采集到的各個參考點的位置指紋數(shù)據(jù)，構(gòu)建指紋數(shù)據(jù)庫以供數(shù)據(jù)采集處理服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器查詢。定位服務(wù)器主要負(fù)責(zé)在線定位階段將從待定位客戶端采集到的位置指紋數(shù)據(jù)進行進一步處理，然后再與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的位置指紋信息進行比對，進而確定定位位置并將給位置信息發(fā)送給地圖服務(wù)器。地圖服務(wù)器主要是接收客戶端的定位請求，然后將定位位置信息與服務(wù)器中存儲的地圖數(shù)據(jù)合并處理后反饋給待定位客戶端進行實時顯示。

2.2 定位算法

基于位置指紋的定位方法包括兩個階段：離線訓(xùn)練階段和在線定位階段。在離線訓(xùn)練階段，主要進行在定位區(qū)域使用移動終端測量收集各個AP的RSSI信息，并將RSSI信息存儲在位置指紋數(shù)據(jù)庫中。在線定位階段主要是把待定位終端采集到的指紋與數(shù)據(jù)庫中的信息通過一定的算法進行匹配。研究表明進行匹配定位的算法有很多，常用的有：KNN（K近鄰算法）、WKNN（加權(quán)K近鄰算法）、KNN-SVM（K近鄰-支持向量機回歸算法）等等，綜合考慮定位精度及算法實現(xiàn)復(fù)雜度，本系統(tǒng)采用的是：WKNN算法。

WKNN算法是在KNN算法的基礎(chǔ)上的改進算法，其基本原理是：先利用KNN算法找出與待定位點處歐式距離最近的K個參考點，提取出這K個點的位置信息Pi和RSSI，然后再按照一定的規(guī)則給各個Pi確定一個對應(yīng)權(quán)值ωi，最后由公式1求出估計位置P。

（1）

3 小結(jié)

本定位系統(tǒng)所采用的WKNN算法相對于其他概率型算法如貝葉斯法等，具有定位復(fù)雜度低易于實現(xiàn)的特點，在基于確定性的的匹配算法中精度也較高。但是室內(nèi)環(huán)境由于物品擺放及人員流動存在著很大的不確定性，所以實際定位實驗表明該方法的定位精度還有待提高。后續(xù)研究階段擬采用KNN-SVM算法、WKNN后矯正法（如對對定位結(jié)果進行卡爾曼濾波處理）等以期進一步提高定位精度。

參考文獻

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作者簡介

張曉娟（1982-），女，現(xiàn)為安徽工商職業(yè)學(xué)院講師，工學(xué)碩士，主要從事工作為建筑智能化技術(shù)。

篇(5)

本期出場：東，北京電視臺《首都經(jīng)濟報道》主持人，原北京交通臺著名主持人。

印象素描：

現(xiàn)實生活中的東比電視上顯得更年輕。他的步伐不快但充滿彈性，仿佛時刻準(zhǔn)備起跳。他的聲音算是交通臺的標(biāo)志聲音之一，盡管他的嗓音和“動聽”沒什么聯(lián)系；《首都經(jīng)濟報道》由他和另一個也不算“賞心悅目”的大男人主持，收視率卻正在節(jié)節(jié)上升；潮東很忙，但他卻是一個對兒子極具影響力的父親。

事業(yè)成功、家庭美滿，應(yīng)該是男人最理想的人生境界。但是，這樣的境界需要我們多少次起跳，才能進入？

事業(yè)、育兒三重跳

一跳：跳出被動，主宰生活

有天晚上，兒子不寫作業(yè)、不想練琴，光玩游戲，把媽媽氣得直哭。老爸接到“投訴”趕回家，把兒子爆打了一頓。第二天，兒子情緒一直不好。吃完晚飯，老爸先找了幾件小事表揚了兒子，然后跟兒子說：“我昨天打你不對。以前我也打過你，在這兒一起道個歉。以后我發(fā)誓再也不打你了?！眱鹤芋@訝地望著老爸。后來，老爸發(fā)現(xiàn)，雖然答應(yīng)不再打兒子，自己卻更有權(quán)威了。有時候，都不用說話，只要一個眼神就能制止這個“淘氣包”的惡作劇。而且，父子之間變得更親了，似乎格外默契。

潮東：意識到就改變

我突然意識到了自己的管教方式有多失敗。打不但解決不了任何問題，還使孩子有了心理陰影。這和我們希望他“陽光”、“健康”的想法背道而馳。想明白了，我就向兒子承認(rèn)自己的錯誤，爭取他的原諒。我們都能從一個新的臺階重新開始。

場外畫面：

從西北紡織學(xué)院畢業(yè)的東在羊絨衫廠當(dāng)了5年的車間工人了。他對自己的職業(yè)不滿意，但是他并沒有對生活絕望，他知道自己的狀態(tài)不好，但是想要改變，只能自己去努力、去嘗試。怕就怕連動也不想動，那就只能安于現(xiàn)狀了。他開始到處去應(yīng)聘，哪兒有招聘會就往哪兒跑。最終他進了交通臺，雖然用他的話說是“誤打誤撞”，但是只有先“打”、先“撞”才可能有新的開始。人生有時就是這樣，不怕起點低，就怕不敢“跳”。哪怕是處于高山的谷底，只要開始攀登，就有登上頂峰的希望。

二跳：跳出平庸，創(chuàng)造精彩

兒子的個子很高，但身體協(xié)調(diào)性卻一般。比如打羽毛球時橫移、后退都不是很到位，比一些天分好的孩子差多了。但是老爸一直鼓勵他，有針對性地幫助他，現(xiàn)在班里沒幾個人能比得過他了。最近小家伙的學(xué)習(xí)、課堂紀(jì)律都有進步。還當(dāng)上了光榮的“值周生”，興奮得半夜起來把鬧鐘偷偷地向前調(diào)了半個小時。

潮東：先認(rèn)可，再把握

兒子有不少優(yōu)點，比如反應(yīng)敏捷、說話邏輯清楚、好強。但是這些優(yōu)點要是用不好就變成了缺點，還有可能耽誤孩子。比如他反應(yīng)快，就愛在課堂上接下茬兒。所以我現(xiàn)在雖然經(jīng)常表揚、肯定他，但更會告訴他怎樣利用自己的優(yōu)勢。我會告訴他，如果上課時你能把老師的話都聽全了，再表達(dá)自己的想法就會更全面、更精彩，這樣的人才更聰明。

場外畫面：

進入交通臺的東先是主持一檔足球節(jié)目，后來又主持了使他一舉成名的“1039交通服務(wù)熱線”。他的風(fēng)格開始也受到過很多爭議，因為“解說足球”和“提供服務(wù)”這樣的欄目似乎沒人像他那樣主持過。但是潮東知道自己最大的優(yōu)勢就在于親切、幽默、個性。大家需要的就是這種鮮活的東西。所以他堅持下來，并把獨特之處發(fā)揮得淋漓盡致。他的節(jié)目輕松但很實用，樂觀卻不失尖銳。在北京開車的人，沒有幾個不知道他的。

這一次起跳，他又成功了。他跳出了一般主持人的固守和平庸，跳出了精彩。如果說他第一次起跳的成功，幸運的程度更大一些的話，這次的成功則可歸結(jié)于他對“自我”清醒的認(rèn)知和把握。

三跳：跳出局限，挑戰(zhàn)更高

兒子的學(xué)校終于允許孩子們在操場上踢足球了，這也是老爸向?qū)W校提了四五年的建議才實現(xiàn)的。小家伙從小就聽老爸侃足球、跟老爸去現(xiàn)場看比賽，也算半個“專業(yè)球迷”了。這次實戰(zhàn)更讓他徹底地愛上了足球。每天放學(xué)要和小伙伴們“大戰(zhàn)三百個回合”才肯回家。但是有一次，當(dāng)他和老爸聊足球聊得正高興時，面對老爸關(guān)于他在球隊中角色的詢問，本來踢后衛(wèi)的小家伙卻虛榮地回答：“我踢前鋒。”老爸告訴他，后衛(wèi)也很關(guān)鍵，也能出彩。這次的“世界足球先生”就是后衛(wèi)。小家伙聽了備受鼓舞。

潮東：不以“成敗”論“成敗”

我跟兒子說，一場比賽，并不在于某個人踢的某個位置是否出色，也不要用數(shù)字來做判斷，比如誰進了幾個球。最重要的是看大局的輸贏。我希望兒子也不要做一個“匠人”――那種只管把一件熟悉的事熟練地做好的人，而要不斷地跳出局限，挑戰(zhàn)自我。這樣才能客觀地看這個社會，才是一個有大智慧的人。

場外畫面：

2006年，潮東毅然辭去做了10年的交通臺主持人的職位，正式進入電視臺。這一決定使許多人不解。交通臺正“火”，潮東主持的節(jié)目也很“火”，為什么要離開呢？潮東卻用“窮途末路”來形容了自己在交通臺的感覺。他說自己不愿意在功成名就的臥榻上躺著睡覺，如果在一個平臺上無法再超越自我，就一定要換一個平臺去當(dāng)“新人”，盡管這個平臺有危險系數(shù)，但是卻更有空間。

“跳”進《首都經(jīng)濟報道》的東，不僅是這檔新聞節(jié)目的主持人，還是對這個節(jié)目有話語權(quán)的人，是節(jié)目的靈魂。開始，沒有人認(rèn)為他能主持好新聞節(jié)目，但是他成功了。他貼近性的話語把每條新聞和觀眾的日常生活緊密聯(lián)系了起來，他偶爾的“京味” 經(jīng)常會給節(jié)目畫龍點睛，他對政府政策的多角度詮釋使老百姓聽了安心。潮東的這次“起跳”，除了帶給自己更多的自信和節(jié)目的收視率翻倍，也讓越來越多的人知道了“經(jīng)濟”原來和自己的生活如此息息相關(guān)。

編后

篇(6)

一、“山海文化”的提出

從擔(dān)任南沙小學(xué)校長開始，我就致力于打造學(xué)校特色，尋求學(xué)校的文化變革之路。《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》中提出了“樹立以提高質(zhì)量為核心的教育發(fā)展觀，注重教育內(nèi)涵發(fā)展，鼓勵學(xué)校辦出特色，辦出水平，出名師育英才”，于是，我們抓住發(fā)展的契機，開始走上特色辦學(xué)的道路。

特色辦學(xué)的口號不能憑空想象，需要結(jié)合社會需求和本校實際。我校地處珠江出?？?，背靠高山，面朝大海，倚山臨海的地理環(huán)境與深厚的文化歷史底蘊給人以啟發(fā)：面對高山，方懂攀登，才知高山仰止，也知生活磨煉，艱辛與希望交織；面對大海，方懂浩瀚，才知波瀾壯闊，也知人生起伏，包容與快樂交集。因此，我校提出了“山海文化”的教育品牌，確定了“仁山載物，慧海育人”的辦學(xué)理念。

二、“山海文化”的教育內(nèi)涵

1.“仁山載物，慧海育人”的辦學(xué)理念

南沙小學(xué)的教育是教授大智慧，如大山般以深厚的德育精髓培養(yǎng)健康的生命、智慧的頭腦、道德的靈魂；如大海般以寬廣的胸懷容養(yǎng)萬物，激發(fā)生命活力，充實學(xué)生心靈，啟迪學(xué)生智慧。

2.“為學(xué)生一生幸福奠基”的辦學(xué)宗旨

知識改變命運，教育讓生活更美好，幸福需要教育，教育帶來幸福。我校旨在以教育促進發(fā)展，以智慧引領(lǐng)幸福，讓學(xué)生在獲得教育的同時感悟幸福，受益終身，成為幸福的學(xué)習(xí)者和創(chuàng)造者。

3.“美德如山，智慧如?！钡挠四繕?biāo)

“責(zé)任如山，寬容如海”的學(xué)校管理，旨在培養(yǎng)學(xué)生能如高山般堅定不移，如大海般兼容并包；“厚德如山，自強如?！钡膶W(xué)校精神，旨在培養(yǎng)學(xué)生能承載山之厚德，積極進取，堅忍不拔，勇攀高峰。

4.獨具“山?！碧厣摹耙挥?xùn)三風(fēng)”

“一訓(xùn)三風(fēng)”即校訓(xùn)、校風(fēng)、教風(fēng)和學(xué)風(fēng)。校訓(xùn)：博學(xué)求真，明德至善；博學(xué)乃成業(yè)之基，求真乃求學(xué)之道，明德乃修身之本，至善乃幸福之源。校風(fēng)：品比山高，心比海闊，寓意全體師生有比山高的德行，比海闊的胸襟。教風(fēng)：立山之德，揚海之智；即樹立高山般的師德，凝聚大海般的智慧。學(xué)風(fēng)：養(yǎng)山之德，展海之智；即培養(yǎng)高山般的德行，展現(xiàn)大海般的才智。

5.別具一格的?；蘸托８?/p>

我校?；找詧A形為基礎(chǔ)，圖案中有青山和大海，山間紅色小圓如太陽，象征南沙小學(xué)像一輪紅日冉冉上升，也象征著學(xué)生在山海的哺育下勇攀高峰、勇立潮頭。我校結(jié)合山海文化精神，讓全體師生參與校歌的創(chuàng)作，每逢升旗儀式及重大活動時全校師生齊唱校歌，音樂的旋律與學(xué)校的山海文化和諧為一，鼓勵學(xué)生將學(xué)校的精神文化內(nèi)化為精神，外化為行動。

三、“山海文化”的靈魂與境界

我校的“山海文化”既注重歷史積淀，又融入現(xiàn)代元素，既關(guān)注本土文化，又結(jié)合外部文化，既有物質(zhì)文化，又有精神文化和制度文化，在個性和多元中走向了特色化。在特色化辦學(xué)理念的指導(dǎo)下，我校內(nèi)外結(jié)合，自主創(chuàng)新，以山海文化為特色，在校園、管理、德育、教師、學(xué)生、課程、課堂、評價八方面的探索與實踐中，融合山海的溫度、氣度、高度、風(fēng)度、厚度、寬度、深度、廣度筑就了獨特的內(nèi)涵。

1.溫度：“仁山慧海，涵養(yǎng)生命”的山海校園

第一，校園環(huán)境是學(xué)校的文化之根，構(gòu)成了學(xué)校的顯性文化，起到傳達(dá)教育理念的作用。在打造校園環(huán)境方面，我校將山海文化與校訓(xùn)“博學(xué)求真，明德至善”相融合，并以此為樓道命名，將環(huán)形辦公樓命名為“至善樓”，將兩棟教學(xué)樓命名為“明德樓”和“求真樓”，寄意師生能明德求真，將綜合教學(xué)樓命名為“博學(xué)樓”，寄意師生能像山海般博大精深，追求淵博的學(xué)問。

第二，打造富有特色的墻壁文化。在教學(xué)樓外墻設(shè)計浮雕群，體現(xiàn)“海納百川，自強不息”的山海情懷；報告廳、會議室掛有全體教師對校園文化的理解的語句；樓梯、墻壁上掛有展示學(xué)生才華的美術(shù)和書法作品；獨具特色的“海文化長廊”與“山文化長廊”更蘊含了濃厚的文化內(nèi)涵。此外，學(xué)校還設(shè)有明德讀書吧，讓學(xué)生在親切的環(huán)境中體驗閱讀的樂趣。

第三，我校還設(shè)計了明德閣，這里有古今中外的名人塑像、名人事跡及山海文化的介紹，激勵師生“品比山高，心比海闊”。在每個班級設(shè)有“書山學(xué)?！闭故九_、“山海之星”光榮榜、“山海心聲”留言角等欄目，讓學(xué)生根據(jù)主題自行設(shè)計版面，彰顯個性。

2.氣度：“責(zé)任如山，寬容如?！钡纳胶９芾?/p>

雨果說：“世界上最廣闊的是大海，比大海更廣闊的是天空，比天空更廣闊的是人的心靈?！鄙胶Ｊ降墓芾砭哂泻５臍舛?、山的厚重，我校實施“剛性如山，柔情似水”的管理制度，既有原則上的“剛”性，又有人文上的“柔”性。在學(xué)生管理中，主張“自主管理，自主發(fā)展”，讓學(xué)生獲得自主發(fā)展的能力。在教師管理中，倡導(dǎo)“人性管理，理解欣賞”，旨在讓教師幸福起來，消除教師的職業(yè)倦怠。在學(xué)校管理中，注重“互動聯(lián)盟，交流互促”，從而形成家校社互動、校際聯(lián)盟、體教結(jié)合的強大合力。

3.高度：“大愛如山，博愛如海”的山海德育

我校的德育主張“大愛如山，博愛如?！保河弥腔壑異蹨嘏瘜W(xué)生，用平等之愛尊重學(xué)生，用信任之愛激勵學(xué)生，用高尚的德育鼓舞學(xué)生。同時，構(gòu)建“熏陶―感悟―體驗”德育模式，創(chuàng)設(shè)貼近學(xué)生生活的情境，通過學(xué)科文化情境中的道德滲透、日常文化情境中的道德規(guī)訓(xùn)、主題文化情境中的道德凝聚和班隊文化情境中的道德建構(gòu)，引導(dǎo)學(xué)生融入其中，踐行道德，以促進道德品質(zhì)的內(nèi)化和形成。

4.風(fēng)度：“立山之德，揚海之智”的山海教師

在“立山之德，揚海之智”理念的指引下使教師擁有大海般的風(fēng)度，用心呵護每一位學(xué)生：熱情、親切、體貼；多激勵，不訓(xùn)斥；多看優(yōu)點，少找缺點；多為學(xué)生成長謀劃，少追求急功近利；多關(guān)心后進學(xué)生，少求全責(zé)備。

為了促進教師的專業(yè)化發(fā)展，我校為教師開辟了終身學(xué)習(xí)的途徑，即學(xué)歷進修、校本培訓(xùn)、校際交流、專家講座、名師指導(dǎo)、外出學(xué)習(xí)等。從磨煉“教學(xué)基本功”到錘煉“教學(xué)策略”再到提煉“教學(xué)思想”，對教師的培養(yǎng)從夯實基礎(chǔ)到專業(yè)化發(fā)展，鋪出一條外環(huán)（教學(xué)基本功）、中環(huán)（教學(xué)策略）、內(nèi)環(huán)（教學(xué)思想）三環(huán)相扣的教師成長“環(huán)形大道”。

5.寬度：“海闊天空，張揚個性”的山海課程

我校的山海課程以“海闊天空，張揚個性”為原則，依次設(shè)置為基礎(chǔ)課程、拓展課程和探究課程三大類，結(jié)合學(xué)生的年齡發(fā)展特點來確定課程體系的總目標(biāo)和分年段目標(biāo)，并進一步架構(gòu)出課程體系，制訂課程的實施方案和計劃。

（1）基本課程

我校按國家課程計劃要求，以國家必修課程、廣州市地方課程為核心課程，開設(shè)語文、數(shù)學(xué)、英語、科學(xué)、品德與生活、品德與社會、綜合實踐、體育、美術(shù)、音樂、信息技術(shù)、書法等基礎(chǔ)課程，每周23至25課時。

（2）拓展課程

拓展課程分為主題拓展課程、學(xué)科拓展課程和活動拓展課程。主題拓展：通過德育主題教育、書香文化節(jié)、藝術(shù)節(jié)等活動豐富學(xué)生的視野，培養(yǎng)自主創(chuàng)新的能力，養(yǎng)成良好的品德素養(yǎng)。學(xué)科拓展：結(jié)合我校的辦學(xué)特色將國家課程、地方課程校本化，以此促進學(xué)生的全面發(fā)展，并開發(fā)了校本教材《仁?智》和《明德露華》?！度?智》將山海文化與禮儀、美德、智慧教育相融合，內(nèi)設(shè)“經(jīng)典選誦、拓展閱讀、學(xué)習(xí)指導(dǎo)、互動討論、言行一致、活動天地”六個欄目，旨在讓學(xué)生深刻認(rèn)識“仁”與“智”，提高道德與人文素養(yǎng)；《明德露華》涵蓋了心理教育、行為習(xí)慣教育、品德教育、情感教育、審美觀教育、人際交向教育等內(nèi)容，內(nèi)設(shè)“身邊的事”等板塊，傳遞山海精神，感悟山海品格，培養(yǎng)學(xué)生良好的品德和行為習(xí)慣。

（3）探究課程

探究課程是將專題探究與問題探究相結(jié)合，目的是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和拓寬學(xué)生的視野，目前正在實施的是“海洋科技”與“機器人”兩項內(nèi)容。在“海洋科技”方面，結(jié)合地方水鄉(xiāng)特色與中船龍穴造船基地合作，共同開發(fā)了船文化校本實踐教材《巨輪啟航》，通過介紹我國船舶的演變，共同展望未來船舶的發(fā)展。在“機器人”探究方面，以“創(chuàng)意機器人智能交通”設(shè)計制作為主，學(xué)生的作品在“第三屆廣東省創(chuàng)意機器人大賽”中分別榮獲一等獎和二等獎。

6.厚度：“養(yǎng)山之德，展海之智”的山海學(xué)生

學(xué)校根據(jù)不同年級學(xué)生的特點，融合山海文化，結(jié)合“尊重感恩、誠信明禮、責(zé)任夢想”三個階段性主題，提出了“十二個一”成長計劃，編制了《綻放仁智?幸福之花》成長手冊，旨在培養(yǎng)學(xué)生的道德品質(zhì)，引領(lǐng)他們感悟幸福、創(chuàng)造幸福、追求幸福。

在成長計劃的指導(dǎo)下，我校傾力培養(yǎng)“養(yǎng)山之德，展海之智”的山海學(xué)子，希望他們能夠智慧地面對挫折，發(fā)揚學(xué)校“厚德如山，自強如?！钡木?，承載山之厚德，弘揚海之自強；希望他們能夠智慧地提升自我，擁有自主學(xué)習(xí)、樂于探究、勇于創(chuàng)新的能力；希望他們能夠智慧地展現(xiàn)自我，在人生舞臺上盡情而自信地展現(xiàn)自己。

7.深度：“慧海育人，智慧課堂”的山海課堂

特色課堂應(yīng)是具有哲學(xué)深度的課堂，我校在“仁山載物，慧海育人”的辦學(xué)理念指導(dǎo)下構(gòu)建智慧課堂，我們追求以完善學(xué)生的人格成長，促進學(xué)生的智慧發(fā)展，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)為目標(biāo)的課堂，讓學(xué)生感受過程、習(xí)得規(guī)律、發(fā)展智慧。

智慧課堂教育有兩個核心。一是讓教師擁有“教學(xué)的智慧”：教學(xué)設(shè)計的智慧、情境創(chuàng)設(shè)的智慧、激活潛能的智慧、語言藝術(shù)的智慧、角色轉(zhuǎn)換的智慧、隨機應(yīng)變的智慧；二是讓學(xué)生擁有“學(xué)習(xí)的智慧”：自主、合作、探究。

智慧課堂教育有五大策略。第一，情感交融：教師正確對待課堂上出現(xiàn)的問題，耐心傾聽，與學(xué)生一起探討，在交流合作中解決問題。第二，引導(dǎo)爭辯：教師通過引導(dǎo)學(xué)生適當(dāng)爭辯，啟發(fā)他們深入理解問題，碰出智慧火花。第三，設(shè)計疑問：教師根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知特點設(shè)置問題，啟發(fā)學(xué)生積極思考，實現(xiàn)師生、生生互動，培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力。第四，科學(xué)探究：智慧生成于探究的過程中，教師應(yīng)在課堂教學(xué)中滲透科學(xué)探究、合作體驗的理念。第五，喚醒智慧：師生之間、生生之間通過交流與合作，生成知識的匯聚、思維的碰撞和情感的融合。

8.廣度：“仁智合一，幸福成長”的山海評價

“人的全面發(fā)展”是我國教育方針的理論基石。我校的評價改革是在素質(zhì)教育和新課改的背景下，根據(jù)“德智體美勞”全面發(fā)展的要求及教育評價的理論與方法實行的“仁智合一”山海評價，這一評價方式能體現(xiàn)評價的廣度，著眼學(xué)生的成長，旨在培養(yǎng)有個性的高素質(zhì)人才。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們探索出了具有特色的評價體系，推出“山海之星”評選活動，分為明禮之星、友愛之星、智慧之星、好學(xué)之星、進步之星、自強之星、服務(wù)之星，每個“山海之星”的推選都有基本的評價標(biāo)準(zhǔn)，通過學(xué)生自評、小組互評、教師評、家長評、日常行為表現(xiàn)等方式進行評價。

四、結(jié)束語

篇(7)

[關(guān)鍵詞]GPS；GSM/GPRS；RFID；實時定位跟蹤平臺；XML數(shù)據(jù)。

中圖分類號：U495 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0164-01

一、引言

隨著智慧化、信息化油田的高速發(fā)展，油田建設(shè)規(guī)模與日俱進，尤其是互聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的普及和發(fā)展，讓IT產(chǎn)業(yè)在市場的競爭中脫穎而出，如今是一個信息化時代，需要處理和傳輸大量的數(shù)據(jù)，因而數(shù)據(jù)庫的開發(fā)、設(shè)計和應(yīng)用非常有用?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展讓企業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)，怎樣提高企業(yè)的生產(chǎn)力，使得利潤最大，效率最高化。因此企業(yè)所具備的競爭力取決于企業(yè)的信息化程度。

現(xiàn)有車輛監(jiān)控平臺，是現(xiàn)代無線通信技術(shù)和計算機技術(shù)為一體的移動車輛綜合服務(wù)系統(tǒng)。它將移動車輛的經(jīng)度、緯度、速度、運動方向、時間、車輛狀態(tài)以及報警等信息，經(jīng)車載終端通信控制設(shè)備編碼后，通過無線通信鏈路實時的發(fā)送；而監(jiān)控中心通信設(shè)備將接收到車輛位置和狀態(tài)信息經(jīng)串行通信口送到監(jiān)控工作站，進行適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)處理（坐標(biāo)變換、地圖匹配）后將車輛位置及其軌跡在電子地圖上顯示出來，從而達(dá)到對移動車輛的實時監(jiān)控的目的。

二、GPS在車輛系統(tǒng)的優(yōu)缺點

利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，GPS是英文Global Positioning System（全球定位系統(tǒng)）的簡稱。GPS是由美國防部研制建立的一種具有全方位、全天候、全時段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能為全球用戶提供低成本、高精度的三維位置、速度和精確定時等導(dǎo)航信息。是衛(wèi)星通信技術(shù)在導(dǎo)航領(lǐng)域的應(yīng)用典范，它極大地提高了地球社會的信息化水平，有力地推動了數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展。GPS在油田生產(chǎn)經(jīng)營過程中可以提供車輛定位、防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控及呼叫指揮等功能。

（一）在油田領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)點

GPS技術(shù)在車載方面已經(jīng)應(yīng)用非常成熟，可以快速、高效、準(zhǔn)確的提供點、線、面的精準(zhǔn)三維坐標(biāo)，具有全天候、自動化、高效益優(yōu)點。這些主要特點符合油田智能化的建設(shè)，對于油田井場空曠，GPS系統(tǒng)調(diào)度靈活，可以實現(xiàn)實時管理車輛的需求。

（二）在油田領(lǐng)域應(yīng)用的缺點

隨著油田所在區(qū)域城市化進程的不斷加快，油田所處區(qū)域也越來越城市化，市區(qū)高樓建筑林立，高架路橋密集，隧道也越來越多，車輛一旦進去這些區(qū)域就會出現(xiàn)信號不穩(wěn)定或者沒信號的問題，調(diào)度中心就無法實時監(jiān)控車輛。

三、RFID技術(shù)在公車領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)缺點

射頻識別（RFID）是一種無線通信技術(shù)，可以通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或者光學(xué)接觸。無線電的信號是通過調(diào)成無線電頻率的電磁場，把數(shù)據(jù)從附著在物品上的標(biāo)簽上傳送出去，以自動辨識與追蹤該物品。

（一）在油田領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)點

采用RFID技術(shù)主要可以快速通過信息采集點，快速確定公車所處的位置，主要優(yōu)點在于車載射頻卡與讀卡器基本都采用雙向交互的無線數(shù)據(jù)通信方式，通訊數(shù)據(jù)穩(wěn)定、可靠性高、誤碼率低。載波信號的穿透能力高、繞射能力強。

（二）在油田領(lǐng)域應(yīng)用的缺點

車輛采集信息只能在固定點進行，其技術(shù)的固定點式采集具有很高的局限性，相比較GPS而言，靈活性就顯得非常落后。如果要大面積數(shù)據(jù)采集，安裝采集設(shè)備，投入資金量太大，維護起來也非常昂貴。安裝設(shè)備少，就很難實現(xiàn)感應(yīng)車輛實時狀態(tài)的信息。

四、通過GPS、GSM/GPRS、RFID技術(shù)相結(jié)合提高車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的穩(wěn)定性

油田車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可以采用GPS、GSM/GPRS、RFID技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計，目前GPS覆蓋范圍比較廣，可以采用GPS衛(wèi)星定位為主，射頻技術(shù)為輔的方式。根據(jù)他倆的優(yōu)缺點可以互相彌補，建立兩個子系統(tǒng)，一是采用GPS定位子系統(tǒng)，二是采用射頻傳感子系統(tǒng)。通過充分調(diào)用兩個系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)的可靠性。系統(tǒng)架構(gòu)大概如下：

（一）車載設(shè)備安裝

根據(jù)油田公車安排，給每臺車安裝一個GPS模塊設(shè)備和射頻卡，根據(jù)了解在現(xiàn)有的GPS模塊基礎(chǔ)上加裝費用大概在幾十塊，價格非常合適，對于提高系統(tǒng)可靠性非常值得。

（二）通過射頻技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GPRS技術(shù)搭建指揮中心平臺

原理是：當(dāng)車載射頻進入收發(fā)區(qū)域，車載射頻卡發(fā)出加密載波信號被天線接收，經(jīng)過接收射頻讀卡器接受處理后，獲取車輛信息，向通訊模塊GSM與遠(yuǎn)端的服務(wù)器建立連接，將信號傳送至指揮中心。

利用移動對象數(shù)據(jù)庫技術(shù)，建立了移動目標(biāo)數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及索引結(jié)構(gòu)，車輛安裝可以實時更新車輛位置信息，回放車輛歷史軌跡，預(yù)測車輛運動軌跡。利用百度地圖平臺，提供的API，開發(fā)出基于B/S（瀏覽器與服務(wù)器）模式的實時GPS實時定位跟蹤平臺?？梢岳檬謾CAPP實現(xiàn)跟蹤車輛進行數(shù)據(jù)采集，手機GPS模塊與衛(wèi)星實時連接，實時更新數(shù)據(jù)信息，GPS定位技術(shù)與無線射頻技術(shù)相結(jié)合，將GPS數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為XML數(shù)據(jù)，通過運營商網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)將定位信息轉(zhuǎn)送至服務(wù)器，實現(xiàn)客戶端實時追蹤行駛軌跡。

五、結(jié)束語

針對油田車輛智能管理調(diào)度模式，提出通過GPS、GSM/GPRS、RFID技術(shù)結(jié)合可以提高油田車輛管理調(diào)度系統(tǒng)的可靠程度，嘗試著用物聯(lián)網(wǎng)手段實現(xiàn)智能化、數(shù)字化管理系統(tǒng)設(shè)想。替換應(yīng)用的GPS技術(shù)系統(tǒng)，在基礎(chǔ)上應(yīng)用無線射頻技術(shù)的“點式定位”系統(tǒng)做為補充，提高車輛定位精度，提升了管理水平，為油田每年減少資金運維費用，促進了智慧化、數(shù)字化油田的發(fā)展。

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