序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路工程竣工監(jiān)理總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

為使工程建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位能明確各自在平時收集歸檔工作中所承擔(dān)的職責(zé)，確保一流的工程，一流的竣工檔案。在工程建設(shè)之初，項目建設(shè)單位就要在檔案管理部門和交通主管部門檔案專業(yè)人員的指導(dǎo)下制定適合本工程特點的檔案分類方案，明確各種文件材料的歸檔范圍和保管期限，通常我們將其簡稱為“三合一制度”，下發(fā)給各工程管理人員、承包商、監(jiān)理單位，從而規(guī)范、指導(dǎo)檔案收集整理工作，把竣工檔案大量工作分散在平時收集歸檔過程中，這樣就避免了竣工檔案資料收集不齊全、不完整、缺失的現(xiàn)象，避免了由于平時標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一到交工驗收前將資料全部打散突擊重新整理的情況發(fā)生，節(jié)約了大量人力、物力、財力，加快了竣工檔案的交驗過程，使檔案工作與建設(shè)同步。

工程質(zhì)量檢測資料、各種技術(shù)資料貫穿于整個施工、監(jiān)理過程中，必須確保每個分項工程、每道工序的質(zhì)量，保證資料真實、準(zhǔn)確、齊全。由于公路項目建設(shè)規(guī)模大、周期長、涉及的部門多，大量的隱蔽工程驗收資料、測量記錄和材料質(zhì)量證明、購配件合格證書、檢測報告等資料收集難度大、任務(wù)重，這部分資料是反映工程內(nèi)在質(zhì)量的重要內(nèi)容，是今后工程項目合同決算，工程管理、維護(hù)、改造、擴建的基本依據(jù)。在隱蔽工程覆蓋前我們要做到工程建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三方共同現(xiàn)場簽證，檔案的收集歸檔與工程進(jìn)度保持同步，才能保證原始資料的真實、準(zhǔn)確和完整性。

由于公路工程線長面廣的特點，原始質(zhì)量保證資料、測量記錄和簽證記錄等受現(xiàn)場環(huán)境制約在一定程度上或多或少地存在著使用“三色筆”現(xiàn)象、填項不完整和涂改的等情況，使得工程原始資料符合工程管理程序要求卻不符合文件歸檔要求，給后期的竣工資料整理造成了極大的麻煩?，F(xiàn)階段工程項目都是實行項目法人制，為保證公路工程竣工檔案的質(zhì)量，項目法人不僅要對整個工程項目負(fù)責(zé)，還要將工程檔案資料的收集歸檔整理工作切實納入到工程管理中，作為工程質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容來抓。制定檔案工作制度，設(shè)置專門的檔案室，配備專、兼職檔案人員，定期檢查、督促檔案工作進(jìn)度，開展檔案工作交流活動，強化各有關(guān)單位負(fù)責(zé)人檔案意識。

二、公路工程檔案的分類、整理

公路工程檔案資料的分類必須遵循文件材料的自然形成規(guī)律，保持文件材料之間有機聯(lián)系以便于保管和利用。公路工程檔案可以按文件材料的載體、形成部門和問題不同分類，把工程籌備、設(shè)計、招投標(biāo)、施工、監(jiān)理、交工驗收按階段問題分類整理，按保管期限長短排序，工程管理文件可按“機構(gòu)―年度―問題―發(fā)文字號”進(jìn)行排序，隔年批復(fù)的文件歸入批復(fù)年度整理。

科技文件材料應(yīng)保持其成套性和完整性。根據(jù)《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》、交通部《關(guān)于印發(fā)〈公路工程竣工文件材料歸檔管理辦法〉的通知》等規(guī)范和文件規(guī)定，公路工程檔案結(jié)合項目實際情況，按項目籌備（立項）、準(zhǔn)備（勘察設(shè)計）、實施、總結(jié)（竣工驗收）等階段收集就歸檔的文件材料。其中施工監(jiān)理部分包括整個施工過程中各分部分項工程的所有現(xiàn)場檢測記錄施工自檢和監(jiān)理抽檢資料，這部分資料內(nèi)容最多，工作量最大，隱蔽工程驗收和軟基處理資料也在其中。該部分是公路建設(shè)項目實施過程中最重要、最真實的反映，不允許有任何人為的更改，在平時收集時則是零散地分散在工程的各個階段，必須嚴(yán)格按照“三合一制度”科學(xué)組織、合理分類、規(guī)范整理。竣工圖要按照工程實際發(fā)生情況單獨成套組卷，每份加蓋檔號章。

三、公路工程檔案的驗收

篇(2)

關(guān)鍵詞：公路工程；竣工文件；編制

工程竣工文件，是工程建設(shè)施工的重要內(nèi)容，作為全面完成和履行合同的一部分，應(yīng)得到參建各方的高度地重視。竣工文件的編制工作必須從工程建設(shè)一開始就與工程建設(shè)同步進(jìn)行，按照竣工資料的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行整理、編制、組卷和移交歸檔。現(xiàn)結(jié)合工作實際，談?wù)勎覍饭こ炭⒐の募幹频囊恍┐譁\體會。

一、重視竣工文件的收集整理

交通部的《公路工程竣（交）工驗收辦法》規(guī)定：竣工驗收時，在工程質(zhì)量綜合評分及施工管理綜合評分中，竣工圖表資料的分值，均占總分的10%，而在監(jiān)理工作綜合評分中，文件資料則占總分值的20%。由此可見，竣工文件在工程竣工驗收中起著重要作用，大量竣工文件和資料，不僅是工程驗收文件的組成部份，而且是工程全過程的實錄，亦是投入使用后管理、養(yǎng)護(hù)、改建擴建決策的重要依據(jù)，更是國家科技檔案的組成部份。

在建設(shè)同時，各參建單位一開始就應(yīng)充分注意編制竣工資料的重要性。把該項工作列入重要工作日程，使竣工文件的編制工作與工程建設(shè)得到同步全面有序的進(jìn)行。如在現(xiàn)階段建設(shè)的各個項目中從開工至竣工，始終安排專職資料員負(fù)責(zé)工程文件、資料、圖紙的收集、整理和編制。如在施工資料收集整理中按：橋梁主體工程按樁基礎(chǔ)系梁墩柱蓋梁T梁預(yù)制T梁架設(shè)橋面鋪裝（防撞護(hù)欄、濕接縫）收集資料；每道工序按施工放樣施工前準(zhǔn)備鋼筋模板安裝混凝土澆筑混凝土成品檢查中間交驗施工交驗證書收集。這樣會使得內(nèi)業(yè)資料系統(tǒng)、真實、完整、規(guī)范，能準(zhǔn)確反映施工全過程的情況

二、按技術(shù)檔案要求制定科學(xué)合理的編制方法

各公路總監(jiān)理工程師辦公室都對編制竣工文件有不同的規(guī)定，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合各工程項目的實際情況，明確職責(zé)和分工并對竣工文件資料有明確的要求和規(guī)定；對所有圖表資料必須真實、準(zhǔn)確、完整、系統(tǒng)；確定卷、冊、分冊、本冊四個層次的編制內(nèi)容和體系；規(guī)定字體、數(shù)據(jù)、線條、圖框、圖號、紙質(zhì)、紙張尺寸、文件裝幀、每本厚度等具體要求；統(tǒng)一封面、扉頁、附表的格式并復(fù)印、裝訂示例。對不同項目的竣工資料編制工作，文件進(jìn)行了認(rèn)真、仔細(xì)的閱讀和揣摩，把具體的實施細(xì)則應(yīng)用到實際的編制工作中去。比如在審核別注意各種材料的檢驗合格證、資質(zhì)證、抽驗單必須齊全。

其它注意事項經(jīng)過歸納總結(jié)大致有以下幾方面：案卷封面填寫；封底備考表填寫；關(guān)于總目錄填寫；案卷目錄填寫；卷內(nèi)目錄填寫。另外還有其他要求：工程竣工文件一式四份；目錄要求電子版，版面設(shè)計要按市城建檔案館的樣板尺寸設(shè)計，不得隨意放大縮小，影響外觀；監(jiān)理工程師抽檢的材料質(zhì)量檢查報告原件要放入檔案中；在有變更設(shè)計案卷中要注釋清楚，要做到案卷、圖紙、備考表清楚，相應(yīng)可查；資料整理完畢后，要根據(jù)《工程竣工檔案驗收小結(jié)大綱》的要求，編寫“工程竣工驗收小結(jié)”并附在第一卷施工總結(jié)后面，屬于施工管理文件。

三、重視協(xié)作單位對竣工資料編制工作的密切配合

編制竣工文件，需要收集的文件、資料、圖表等內(nèi)容面廣、量大，需有設(shè)計、施工、質(zhì)檢、監(jiān)理、協(xié)作單位各方面的密切配合，每個部門都必須認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成各自的任務(wù)，特別是施工和監(jiān)理兩者間的關(guān)系甚為密切，大量的施工資料都必須有監(jiān)理工程師的簽字，手續(xù)才算完備。

在諸多竣工文件中，施工和監(jiān)理兩方面的資料所占比重最大，必須在施工單位撤離現(xiàn)場前把資料收集齊全，以免遺失。由于協(xié)作單位多（外購鋼材、水泥等廠商），為了及時完整地收集好各部份資料，應(yīng)指派專人全面負(fù)責(zé)資料的收集編制工作。成立竣工檔案小組，并制定行之有效的措施，對協(xié)作單位資料沒有交齊者，暫不予結(jié)算工程款；

對本公司人員也要用嚴(yán)格的獎懲辦法進(jìn)行監(jiān)督。另外，工程建設(shè)中購置的設(shè)備產(chǎn)品說明書、合格證、各類試驗報告、材質(zhì)證明、工程變更、監(jiān)理指令、生產(chǎn)會議紀(jì)要、業(yè)主與協(xié)作單位往來函件等原件必須作為竣工資料的組成部份移交齊全。

四、切實做好竣工文件檔案的保管工作

為規(guī)范公路工程竣工文件立卷歸檔工作，確保公路工程技術(shù)檔案質(zhì)量，必須按國家科技檔案的保管規(guī)定切實保管好?？⒐の募礃I(yè)主要求規(guī)定移交外，本公司還要保留一份，并將所有竣工文件資料做成電子文檔，作為永久技術(shù)資料交給業(yè)主統(tǒng)一保存。這使得竣工檔案的保管工作較以前更具系統(tǒng)性和永久性，方便查閱。

為了做好竣工文件的保管工作，各項目經(jīng)理部都應(yīng)建立了檔案室，明確專職檔案管理員工作職責(zé)，增強檔案管理員的檔案管理意識。經(jīng)常組織內(nèi)部交流、觀摩學(xué)習(xí)，不斷提高其業(yè)務(wù)水平。在硬件方面，配置專用的密集架、底圖柜、空調(diào)機。文件資料的包裝和案卷目錄、封面等均是統(tǒng)一制作，爭取做到檔案資料既有好的內(nèi)在質(zhì)量，也有整齊美觀的外貌，使其與優(yōu)質(zhì)工程相協(xié)調(diào)。

篇(3)

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

正文

在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的當(dāng)今，每天都有眾多的公路項目開工或進(jìn)展中，但因為缺少高素質(zhì)的專業(yè)監(jiān)理人員，很多監(jiān)理機構(gòu)往往采用外聘的形式招聘監(jiān)理人才,很多項目工程中監(jiān)理人員的身份都是外聘制，很多人員相互中并不熟悉，缺少信任和約束，使得工作開展的效果并不好，很多標(biāo)準(zhǔn)并沒有得到真正落實。同時，很多監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)能力和經(jīng)驗不夠，無法勝任當(dāng)前的工作。還有一部分外聘的監(jiān)理人員因為責(zé)任心和態(tài)度不夠端正，對工作不負(fù)責(zé)，甚至以監(jiān)理的身份對施工單位索取利益，敗壞了監(jiān)理隊伍的整體形象。

1公路工程施工監(jiān)理主要問題

1.1監(jiān)理隊伍工作理念問題

我國的公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展仍不規(guī)范，工程的監(jiān)理行業(yè)中存在著惡性競爭的情況。而且，目前，我國的監(jiān)理公司良莠不齊，有掛靠的，有出租資質(zhì)的，這樣的監(jiān)理市場直接導(dǎo)致工程監(jiān)理的信譽下降。同時，市場上很多的監(jiān)理公司的監(jiān)理管理體制不健全，對人員的培訓(xùn)較少，激勵考核體制不完善，且人員流動性大，這些問題都極大地制約了監(jiān)理公司的持續(xù)發(fā)展。

此外，我國目前的監(jiān)理工作者很多都不是專業(yè)的，絕大數(shù)是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)換而來的。監(jiān)理工作者良莠不齊，學(xué)歷差距大，整體素質(zhì)低。這一現(xiàn)象的原因主要是監(jiān)理公司為了自己的利益，在人才的招攬和培訓(xùn)上投入較少。監(jiān)理工作的待遇普遍較低，不能夠吸引和留住高素質(zhì)的人才，從而制約了監(jiān)理企業(yè)向高智能、知識密集型的方向發(fā)展。

1.2監(jiān)理工作局限性問題

目前，我國公路工程建設(shè)業(yè)主經(jīng)常干擾監(jiān)理工作，限制了監(jiān)理的權(quán)利。一些監(jiān)理公司為了企業(yè)的發(fā)展和生存，即使業(yè)主的做法違反了監(jiān)理合同的相關(guān)規(guī)定，但他們?nèi)员３殖聊?，不愿得罪業(yè)主。這樣就會造成監(jiān)理對施工現(xiàn)場的施工有心無力。然而一旦施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，業(yè)主又會將責(zé)任一推了之，導(dǎo)致在實際的施工監(jiān)理中，這種交叉或是從屬的關(guān)系，直接影響了監(jiān)理管理的質(zhì)量，往往使得監(jiān)理方只有責(zé)任，得不到相應(yīng)的權(quán)利，限制了監(jiān)理的工作。

1.3施工質(zhì)量控制與施工進(jìn)度的矛盾問題

在公路施工的過程中，要做到既控制好施工的質(zhì)量，又能保障施工的進(jìn)度，這是工程監(jiān)理的重要任務(wù)。公路路基施工階段是一項工程質(zhì)量的形成階段，因此，此階段是監(jiān)理工程師實行監(jiān)理工作的中心內(nèi)容。然而，在實際的公路工程建設(shè)過程中，由于監(jiān)理人員整體的素質(zhì)低，他們往往對公路工程建設(shè)的程序和施工相關(guān)技術(shù)不熟悉，解決實際問題的能力較低，這就造成施工過程中遇到的問題不能及時得到解決，阻礙公路工程的進(jìn)度，制約了公路工程建設(shè)水平。

2公路工程施工監(jiān)理改進(jìn)對策

2.1實行全過程監(jiān)理

在公路工程建設(shè)過程中，實行全過程監(jiān)理。從公路的施工設(shè)計，到實際施工再到工程完成交接以及公路的養(yǎng)護(hù)等，監(jiān)理工作人員要全過程監(jiān)理公路建設(shè)。進(jìn)行全方位的之間監(jiān)理，第一，需要監(jiān)控施工人員的結(jié)構(gòu)素質(zhì)，保證施工人員的技術(shù)水平和公路建設(shè)技術(shù)要求相匹配。第二，審查施工設(shè)計和質(zhì)量計劃。第三，監(jiān)控施工過程中的機械設(shè)備，包括設(shè)備的型號、適量以及質(zhì)量等。機械設(shè)備安裝以后，需要安監(jiān)部門的檢查，取得安全生產(chǎn)合格證書之后才可以在施工現(xiàn)場使用。第四，監(jiān)控施工現(xiàn)場的材料。在施工現(xiàn)場，所有的材料必須有出廠合格證，安全生產(chǎn)證等，安檢人員需要對進(jìn)場的材料進(jìn)行抽樣檢驗，檢驗合格之后方可投入使用。

在施工階段，監(jiān)理人員需要對施工現(xiàn)場的原材料，半成品以及機械設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場認(rèn)定，審核材料設(shè)備的出廠證明、合格證明以及試驗報告等；監(jiān)理還需要要求施工單位根據(jù)主要的公路工程分項施工之前的施工工藝、質(zhì)量保證、勞動力的配置以及原材料的使用等施工基本情況填寫報告表，經(jīng)過監(jiān)理審核通過之后才能施工；在施工過程中要，隨時進(jìn)行抽查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的要及時的通知施工單位，要求其進(jìn)行整改，并對整改之后的項目進(jìn)行復(fù)查和記錄；對于工程中的隱蔽項目，需要在隱蔽之間向監(jiān)理報告，監(jiān)理按照每一道工序的要求對其進(jìn)行檢查，合格之后簽發(fā)工程認(rèn)可書。

在工程竣工之后監(jiān)理人員要對施工單位上交的工程竣工報告進(jìn)行審核，并對公路工程的質(zhì)量進(jìn)行初步的檢查，檢查合格之后，，監(jiān)理總工程師簽訂竣工報告驗單，并提交質(zhì)量評估報告，同時，監(jiān)理還需要協(xié)助建設(shè)單位驗收并簽署公路工程竣工意見。

2.2完善監(jiān)理單位經(jīng)營模式

為了完善監(jiān)理市場，提高監(jiān)理市場的整體水平，打擊監(jiān)理市場的魚目混珠的現(xiàn)象，監(jiān)理公司要不斷完善監(jiān)理經(jīng)營模式，推行誰監(jiān)理、誰負(fù)責(zé)的責(zé)任制度，加強施工單位和監(jiān)理公司的連帶責(zé)任。在監(jiān)理招標(biāo)的過程中，為了防治違標(biāo)和串標(biāo)的現(xiàn)象，政府需要加強對監(jiān)理招標(biāo)的控制力度。

完善監(jiān)理單位的經(jīng)營模式是提高工程監(jiān)理管理的基礎(chǔ)內(nèi)容。首先，監(jiān)理公司需要完善公司管理體制，建立完善的管理制度、激勵考核制度；其次，監(jiān)理公司需要招納高素質(zhì)的監(jiān)理人員，提高準(zhǔn)入資格，認(rèn)真審核應(yīng)聘人員的監(jiān)理執(zhí)業(yè)證書。加強監(jiān)理職業(yè)人員的管理和培訓(xùn)，規(guī)范監(jiān)理人員的工作行為。同時監(jiān)理公司還需要完善連帶責(zé)任制，連帶責(zé)任不僅是管理上的連帶責(zé)任，還要負(fù)技術(shù)上的連帶責(zé)任，只有這樣才能提高監(jiān)理質(zhì)量，加強建設(shè)方對監(jiān)理公司的信任度。

2.3強化監(jiān)理隊伍建設(shè)

目前，我國監(jiān)理市場的工作人員的素質(zhì)普遍較低，監(jiān)理公司需要加強對監(jiān)理工作人員的監(jiān)理培訓(xùn)和再教育。培訓(xùn)過程，要根據(jù)監(jiān)理崗位的職責(zé)和要求不同，對相關(guān)的人員進(jìn)行分層次培訓(xùn)。在建立人員正式上崗工作之前，需要對其進(jìn)行職業(yè)技能和素質(zhì)的考核培訓(xùn)，從而保證上崗后能夠勝任。監(jiān)理主管部門要定期對總監(jiān)理工程師和高級監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)，強化他們的知識結(jié)構(gòu)、職業(yè)素質(zhì)以及相應(yīng)的法律法規(guī)。除此之外，監(jiān)理公司需要定期的對全部的監(jiān)理工作者進(jìn)行考核，并進(jìn)行綜合素質(zhì)培訓(xùn)，整體提高監(jiān)理公司監(jiān)理隊伍的監(jiān)理水平和職業(yè)素質(zhì)。

加強對監(jiān)理工作人員的力度。監(jiān)理主管除了在加強培訓(xùn)和再教育的基礎(chǔ)上，還需要加強對監(jiān)理工作人員的日常工作的管理。制定科學(xué)合理的動態(tài)管理模式，從而留住高素質(zhì)的監(jiān)理人才，避免監(jiān)理人才流失。對監(jiān)理工作者的日常工作的管理，要確保做到公正?？陀^，避免在建立工作中出現(xiàn)弄虛作假和敷衍的情況發(fā)生。同時監(jiān)理公司還需有監(jiān)理各個崗位責(zé)任制度，制定科學(xué)合理的獎懲制度。堅決清退不負(fù)責(zé)任或不能勝任監(jiān)理工作的人員。

2.4加強旁站監(jiān)理

旁站作為監(jiān)理工作的一個重要組成部分需要充分落實，主要是在工程的重要部位和關(guān)鍵工序的施工過程中，監(jiān)理人員需要進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督工作。監(jiān)理對工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制的重要手段之一是旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理可以找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，特別是隱蔽工程需做好施工記錄，并全過程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，同時對這些隱蔽部位的施工通過照片的形式加以保存。旁站過程中認(rèn)真做好施工進(jìn)展情況的記錄，果斷、及時地處理施工中一些突發(fā)性問題，若是非隱蔽工程需做到旁站與巡視相結(jié)合。旁站監(jiān)理過程中及時發(fā)問題，解決問題能有效避免返工，保證工程質(zhì)量，避免工期拖延。

結(jié)語

公路工程施工監(jiān)理的工作意義非常明顯，在項目進(jìn)展的過程中，對資源的合理調(diào)配、對項目的質(zhì)量的全方位都對項目合格驗收有著十分必要的意義。因此，只有不斷的總結(jié)研究公路施工過程中的技術(shù)和經(jīng)驗，才能不斷的提高我國公路工程監(jiān)理隊伍的經(jīng)驗和業(yè)務(wù)能力，為我國公路建設(shè)貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量

篇(4)

[關(guān)鍵詞]公路工程 試驗檢測

中圖分類號：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）15-0181-01

引言

公路工程試驗檢測是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。 這項工作的目的是通過對公路工程項目的檢測，以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。

一、公路工程試驗檢測工作的作用

1、通過公路工程試驗檢測，公路工程施工因為施工環(huán)境和氣候等因素，周圍材料的質(zhì)地也各不相同，通過試驗檢測手段，能有效的檢測出材料的合格率，方便于工程對材料的因地制宜，就地取材的需要。

2、公路工程試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。隨著科技的進(jìn)步，一些新技術(shù)和新材料以前所未有的速度快速的在各個行業(yè)興起，有了試驗檢測手段在工程中的應(yīng)用，能及時的鑒別新技術(shù)新材料的工程中的可行性和適用性，在無形中推動了工程的進(jìn)步，新技術(shù)的采用不僅保障了工程的質(zhì)量也推動了工程的進(jìn)步。

3、公路工程試驗檢測手段的實行，對工程施工中鑒別原材料的質(zhì)量有了科學(xué)的依據(jù)，避免了不合格材料混進(jìn)工程，這工地施工材料把好了質(zhì)量關(guān)，對工程的質(zhì)量提供了科學(xué)的保障。

4、通過公路工程試驗檢測，能控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量一項工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收，試驗檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

二、公路工程試驗檢測中的常見問題

1、公路施工單位對抽取的樣品往往不具有代表性

在試驗檢測工作中，試驗員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，不能真實反應(yīng)施工過程中的情況，導(dǎo)致根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。

2、監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)

監(jiān)理的疏忽就導(dǎo)致了存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致的情況，這就失去了對樣品檢驗的作用。監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實生活中，監(jiān)理工程師以為各種原因促成的檢測不公正，造成施工質(zhì)量存在的極大隱患。

3、樣品送檢過晚

在試驗檢驗報告出來之前，施工單位就已經(jīng)進(jìn)行下一道工序的施工，這就失去了檢驗的意義。這是施工單位的不重視所造成的，為了謀求自我利益，想盡快完成工程而促成的。

4、試驗檢測設(shè)備落后

在試驗檢測過程中，試驗檢測設(shè)備的相對落后，也會導(dǎo)致試驗檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確，致使整個工程建設(shè)中出現(xiàn)了不必要的安全隱患。

三、加強公路工程試驗檢測的策略

1、嚴(yán)格控制所用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴(yán)禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進(jìn)行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應(yīng)有監(jiān)督機構(gòu)的人員在場并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實施嚴(yán)格的試驗檢測，在試驗報告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗報告等一些材料合格證書及出廠日期等。

2、施工過程中的質(zhì)量控制。

對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項工作，因為很多施工單位的老板多為個體戶，他們很少會花費時間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題就在施工過程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。 監(jiān)理單位要真正落實“事前、事中、事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計算機實行動態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實態(tài)記錄保存資料的一部分。

3、交工驗收階段的檢驗。

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報告檢測情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

4、對于試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制。

試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測工作水平高低的關(guān)鍵點，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應(yīng)對試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制。崗位責(zé)任制是試驗室一項主要制度，應(yīng)明確組織機構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。 各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機構(gòu)計量認(rèn)證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、 技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控，并對試驗人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。細(xì)化責(zé)任范圍和責(zé)任人員，需要讓每一位負(fù)責(zé)人員真正明白責(zé)任內(nèi)容，避免互相推卸責(zé)任出現(xiàn)，工程質(zhì)量需要和需要負(fù)責(zé)的人的實際利益掛鉤，有獎有罰。將工程真正變成每一位員工的工程而不是領(lǐng)導(dǎo)說了算。

四、總結(jié)語

為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量，我國各地都加強了工地試驗檢測機構(gòu)的管理，各單位部門必須對此給予高度重視，試驗工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利，切實履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗檢測的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗檢測工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。

參考文獻(xiàn)

篇(5)

關(guān)鍵詞:公路施工技術(shù)管理制度方法準(zhǔn)備階段

中圖分類號:U415文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1672-3791(2011)09(c)-0183-02

公路工程施工是一個工期長、工程量大、涉及面廣且復(fù)雜的生產(chǎn)活動,因此,工程管理是一個有機的整體,在不同階段有著不同的工作重點和具體內(nèi)容,按其工作的性質(zhì)不同,其內(nèi)容主要包括:工程技術(shù)管理、財務(wù)計劃管理、物質(zhì)設(shè)備管理和安全保衛(wèi)管理等。在這些管理內(nèi)容中,工程施工技術(shù)管理是整個公路工程管理的核心。

所謂施工技術(shù)管理就是施工企業(yè)對生產(chǎn)技術(shù)工作進(jìn)行的一系列組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱,即對施工中各項技術(shù)活動和工作的各要素進(jìn)行的科學(xué)管理工作,它是實現(xiàn)施工項目控制目標(biāo)的必要手段。公路工程施工技術(shù)管理的內(nèi)容包括:(1)技術(shù)交底,提供施工規(guī)范和工藝規(guī)程,編制施工組織計劃,計算和分配工作量,控制施工質(zhì)量,工程進(jìn)度分析,建立技術(shù)檔案,組織工程驗收等施工過程的動態(tài)管理。(2)科技情報與信息系統(tǒng),技術(shù)改進(jìn)與合理化建議,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作,技術(shù)培訓(xùn)等技術(shù)開發(fā)活動。顯然,施工技術(shù)管理的這種核心作用,要求我們只有將技術(shù)管理的必要性與具體活動的可操作性有機的結(jié)合起來,才能確保施工順利進(jìn)行,保證安全、優(yōu)質(zhì)、低耗、高效地完成項目施工任務(wù)。

1公路施工技術(shù)管理基本原則

(1)嚴(yán)格按照科學(xué)技術(shù)的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機具設(shè)備安全施工等具體技術(shù)要求進(jìn)行管理,對采用的新技術(shù)應(yīng)經(jīng)過實驗。(2)遵守經(jīng)濟節(jié)約的原則。要把企業(yè)和國家、當(dāng)前和長遠(yuǎn)經(jīng)濟利益結(jié)合起來,全面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較分析,對重要的施工部位進(jìn)行多方案比較。(3)貫徹國家經(jīng)濟政策。國家經(jīng)濟政策是根據(jù)自然資源的特點,依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟狀況而制定的,必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機械化、施工管理科學(xué)化等。

2施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

施工前的準(zhǔn)備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進(jìn)度、要求,根據(jù)施工條件編制施工組織設(shè)計,合理分配施工力量并制定施工方案,制定和健全各項規(guī)章制度,從而充分、及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面保證施工過程連續(xù)、均衡、節(jié)奏地進(jìn)行,保證工程在規(guī)定的期限內(nèi)交付使用。為此,要抓好以下施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作。

2.1 建立各級技術(shù)負(fù)責(zé)制

要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的工作系統(tǒng)。要制定明確的總工程師職責(zé)、主任工程師職責(zé)、專職工程師職責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé),使各級技術(shù)管理機構(gòu)和管理人員做到明職、明責(zé)。

2.2 建立健全施工技術(shù)管理的管理制度

公路施工具有多變和內(nèi)容繁雜等特點,因而必須通過建立健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度,保證管理工作有章可循,把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來,使技術(shù)活動無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場,都有明確的目標(biāo)、具體的內(nèi)容和嚴(yán)格的檢查制度,從而保證技術(shù)工作有條理、有目的開展。

2.2.1 建立圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定制度

圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤導(dǎo)致施工的嚴(yán)重后果。要有領(lǐng)導(dǎo)、有組織、有步驟的進(jìn)行。技術(shù)核定是針對工程變更內(nèi)容,召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商,各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來,技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后作為施工依據(jù)。會審圖紙的內(nèi)容有以下幾點。

(1)合法性。審查設(shè)計是否符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)定。(2)整體性。審查圖紙及設(shè)計說明是否完整、齊全、清楚,圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線等是否準(zhǔn)確;一套圖紙前后是否一致;互相聯(lián)系的各套圖紙設(shè)計是否有矛盾;同一設(shè)計中的地上、地下部分是否吻合。(3)主結(jié)構(gòu)、主部位。審查主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計在剛度、強度、穩(wěn)定性等方面有無問題,主要部位在結(jié)構(gòu)構(gòu)成設(shè)計中是否合理。(4)施工技術(shù)裝備。審查施工技術(shù)裝備條件能否滿足工程設(shè)計要求,施工單位能否按照設(shè)計要求確保工程質(zhì)量安全施工。(5)路、橋、涵。審查路基、路面、橋梁、涵洞等設(shè)計圖有否矛盾,在交叉施工時是否會存在問題。(6)設(shè)計選用材料。審查設(shè)計選用的材料與采購供應(yīng)的材料在品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否相符。(7)疑問解釋。將對設(shè)計圖的疑問提請設(shè)計單位解釋。(8)合理化建議。收集有關(guān)各方對工程設(shè)計的合理化建議。

2.2.2 建立施工日記制度

施工日記是對整個施工活動和現(xiàn)場情況變化的綜合性記錄。

(1)日期、氣候。(2)工程部位、施工組隊。(3)施工活動記載。主要記錄工程施工(包括主要部分、分項工程)的起止日期,施工中的停水、停電、停工,質(zhì)量、安全、設(shè)備事故的發(fā)生和處理,設(shè)計單位現(xiàn)場解決問題,技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門對工程作出的指示或決定等。施工日記是工程竣工驗收質(zhì)量評定的重要依據(jù),施工日記從施工開始時就必須以單位技術(shù)負(fù)責(zé)人為主、全體技術(shù)人員參加進(jìn)行,直至工程竣工,不允許中斷。在做好施工日記的同時,還必須做好施工記錄。施工記錄是按工程施工技術(shù)規(guī)范以及驗收規(guī)范填寫各種記錄表格,起到檢驗施工操作和技術(shù)資料的作用,是工程的重要檔案。

2.2.3 建立技術(shù)交底制度

通過技術(shù)交底,可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點、技術(shù)要求、施工工藝等,從而做到心中有數(shù),有計劃、有組織地開展工程施工。

作業(yè)技術(shù)人員向工人交底的內(nèi)容如下。

(1)圖紙交底。主要是施工設(shè)計圖的交底。(2)工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。(3)材料交底。主要是所用材料的規(guī)格、品種、質(zhì)量以及使用要求的交底。(4)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)交底。施工規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)交底。(5)措施交底。主要是質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底。(6)樣板或?qū)嶋H樣品交底。技術(shù)交底應(yīng)在分部、分項工程施工前進(jìn)行,結(jié)合分部、分項工程特點有針對性地做好工作。

2.2.4 建立工程驗收制度

在施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項檢查操作質(zhì)量以外,還必須根據(jù)公路施工的特點,建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

2.3 建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是組織現(xiàn)代化施工的重要技術(shù)保證,分為國家標(biāo)準(zhǔn)、部級標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3個等級。貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求是:(1)組織施工人員學(xué)習(xí)、熟悉、掌握有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程。(2)加強技術(shù)監(jiān)督與檢查。(3)分解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程,使其具體化。

2.4 建立技術(shù)檔案

技術(shù)檔案不同于一般的技術(shù)資料,是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術(shù)文件和資料。

2.4.1 為工程竣工驗收準(zhǔn)備相關(guān)技術(shù)資料

(1)材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗結(jié)果。(2)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數(shù)據(jù)。(3)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。(4)各項質(zhì)量資料。各項質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表。(5)非正常情況資料。施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量的影響分析。(6)補救施工資料。對質(zhì)量事故處理補救后達(dá)到設(shè)計要求的證明文件。

2.4.2 為公路施工企業(yè)管理需要保存技術(shù)資料

(1)施工組織設(shè)計、各種定額執(zhí)行情況。(2)新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用情況。(3)施工總結(jié)材料。(4)重大質(zhì)量事故、安全事故的分析和處理措施。(5)技術(shù)管理工作總結(jié)等。

2.5 建立信息收集和科技研究制度

科技信息工作主要包括有關(guān)資料的收集、整理和報道等。要注重信息資源的收集,建立信息系統(tǒng),組織學(xué)習(xí),開展專題講座、討論會、現(xiàn)場交流等活動。

3施工現(xiàn)場技術(shù)管理

施工現(xiàn)場的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理,現(xiàn)場技術(shù)管理是整個施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。

(1)圖紙會審。堅持圖紙會審制度,堅持按圖施工。(2)優(yōu)化方案。修正并優(yōu)化施工方案或施工措施,包括技術(shù)組織、節(jié)約成本措施、合理化建議等。(3)貫徹規(guī)程。堅決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程,嚴(yán)格按照施工計劃或施工措施組織施工,保證施工質(zhì)量和施工安全。(4)嚴(yán)格檢查制度。嚴(yán)格施工進(jìn)度和施工計劃的檢查,根據(jù)實際變化及時有效地調(diào)整資源使用計劃。(5)做好記錄。做好施工日記,做好施工記錄,實事求是的做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。(6)資料收集整理。做好施工技術(shù)資料的積累和整理工作,與施工進(jìn)度同步進(jìn)行。

4竣工驗收階段的技術(shù)管理

(1)實驗檢查。組織試驗人員進(jìn)行以試通車為主的全面實驗檢查。(2)預(yù)驗收。組織預(yù)驗收,填寫竣工報告。(3)總結(jié)。完成交工報告和技術(shù)總結(jié)。交工技術(shù)資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯,使之形成一套完整的質(zhì)量達(dá)標(biāo)竣工資料;二是按竣工圖如實繪制。(4)交工。向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗收相關(guān)交工技術(shù)文件歸檔;作業(yè)層和項目經(jīng)理部必須在工程竣工后一個月內(nèi)將交工技術(shù)資料和竣工圖送項目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)。

5結(jié)語

技術(shù)管理的重要手段和對象是技術(shù)文件。技術(shù)文件是在施工過程中產(chǎn)生的,是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗的積累和總結(jié),其內(nèi)容極為豐富。所以,必須根據(jù)實際需要建立健全專職管理機構(gòu),制定嚴(yán)密的管理制度,從而保證將技術(shù)管理活動與施工具體活動有效的結(jié)合起來,滿足施工生產(chǎn)和科技研究的需要,使公路工程施工多、快、好、省地實現(xiàn)施工目標(biāo),獲取最大的經(jīng)濟效益和社會效益。

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篇(6)

科學(xué)技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)有很多日新月異的高新技術(shù)運用到公路工程施工管理當(dāng)中，電子信息化是工程管理中不可缺少的組成部分。現(xiàn)就從公路工程管理中計量支付信息管理的角度簡要地闡述電子信息化在工程管理中的必要性、實用性和科學(xué)性。

工程管理的目的在于規(guī)范工程進(jìn)度、質(zhì)量和費用，更加合理地利用社會資源；工程信息管理的目的在于及時為工程管理反映真實有效的控制信息，為工程管理提供真實有效的理論依據(jù)，總結(jié)工程經(jīng)驗。

從一個公路工程項目的前期調(diào)研、可行性研究、工程立項、勘察設(shè)計、施工到竣工，期間各種數(shù)據(jù)、信息、文件資料的采集、傳輸和整理是一項非常龐大的工作量。目前在高速公路建設(shè)過程中，存在數(shù)據(jù)、文件的收集、處理、查詢方面的不規(guī)范，不及時；工程信息來源不廣泛、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡單，工程經(jīng)驗總結(jié)性差是工程信息管理的通病。各種工程管理目標(biāo)是建立在全面具體施工中只能做目標(biāo)性控制；設(shè)計與施工經(jīng)驗總結(jié)渠道不盡相同，結(jié)構(gòu)設(shè)計一直沿用保守設(shè)計，工程質(zhì)量控制難度較大。從小的方面來講，為了尋找一個數(shù)據(jù)或文件，在左右詢問、翻箱倒柜之后還達(dá)不到目的是常有的事；工程計量中因為數(shù)據(jù)來源單一，數(shù)據(jù)處理工作量大，重復(fù)計量、超出了設(shè)計數(shù)量而得不到及時的發(fā)現(xiàn)和糾正；工程變更管理混亂，相同的變更理由和變更條件在不同的施工單位有不同處理方式；工程施工技術(shù)參差不齊，相同的技術(shù)條件相同的施工工藝生產(chǎn)出來的工程產(chǎn)品差別很大，先進(jìn)的施工工藝和材料不能在施工中同時大面積推廣和應(yīng)用；工程竣工時面對大規(guī)模工程所產(chǎn)生的大量的各類數(shù)據(jù)，單靠幾個人來隨時完成、分析、匯總和計算的工作本來就是不現(xiàn)實的，對大量的文件進(jìn)行清理復(fù)查不僅會增加工作量，人為因素的存在也使工程數(shù)據(jù)不能建立在合理真實的基礎(chǔ)之上，造成工程經(jīng)驗數(shù)據(jù)根本上的失真，在使用工程數(shù)據(jù)時造成管理上的被動；工程完工后質(zhì)量已經(jīng)合格，卻因為資料整理不合格不能按時通過竣工驗收。所以信息管理已經(jīng)影響到工程質(zhì)量、費用、進(jìn)度（工期）管理的各個方面，信息管理的改革迫在眉睫。

分析高等級公路信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，可發(fā)現(xiàn)大量的信息是建立在相同數(shù)據(jù)庫上的，不同的參建的人員對數(shù)據(jù)有不同的要求。建立在有紙辦公的基礎(chǔ)上的相同數(shù)據(jù)的查詢、整理和使用不僅會造成的大量的人力、物力的浪費，還在管理中出現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新不能及時反映到施工當(dāng)中去。如公路工程中的計量支付，一些數(shù)據(jù)的主要來源是工程計量中對工程進(jìn)度、質(zhì)量、費用的數(shù)據(jù)“描述”，還隨時取算各種工程量數(shù)據(jù)書錄指標(biāo)，是工程信息管理的集中體現(xiàn)，計量數(shù)據(jù)的積累和還是工程信息管理的保證。計量時對照合同和工期，完成它對工程投資、進(jìn)度的宏觀調(diào)控功能。但目前人為的講計量過程效率太低，數(shù)據(jù)緩慢，工程進(jìn)度控制只能停留在宏觀層次上，甚至只是為了達(dá)到支付的目的，同時人工計量中監(jiān)理、業(yè)主方?jīng)]有一套完善的“動態(tài)造價”來配合，建立起數(shù)字上宏觀調(diào)控的體系。當(dāng)然，關(guān)于工作效率和管理手段的其他三個重要方面：文件、質(zhì)量管理和通訊聯(lián)絡(luò)，相對來講也亟待改善的薄弱環(huán)節(jié)。解決目前管理現(xiàn)狀的有效手段就是建立公路工程現(xiàn)代化計算機管理。

篇(7)

中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

在當(dāng)今的發(fā)展社會中，越來越多的公路施工項目正在每天的進(jìn)行，人們對道路的質(zhì)量和使用年限提出了更高的要求，而檢驗公路工程質(zhì)量的優(yōu)良的重要依據(jù)是依靠實驗檢測，只要重視實驗檢測，才能正確引導(dǎo)，準(zhǔn)確控制公路質(zhì)量提供科學(xué)的依據(jù)。

1、公路工程質(zhì)量檢驗的重要性

公路工程的質(zhì)量檢驗是對公路施工質(zhì)量進(jìn)行實時監(jiān)控的重要途徑，也是對公路施工企業(yè)的整體實力進(jìn)行檢驗的重要手段。公路的質(zhì)量檢驗不但包括對工程的各項目施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗，也包括了對公路工程所使用材料的實驗檢測、還包括了對各種新技術(shù)、新設(shè)備的檢驗; 運用科學(xué)的方法對工程進(jìn)行全方位、全程的跟蹤檢驗，并且在工程竣工以后對公路的整體質(zhì)量進(jìn)行總結(jié)性的檢驗和評定，是公路工程質(zhì)量檢驗的工作重點。公路工程的質(zhì)量檢驗為合理的評定工程質(zhì)量和科學(xué)的控制公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，提供必要的依據(jù)和基礎(chǔ)保證，也為維護(hù)公路施工企業(yè)正當(dāng)競爭、規(guī)范施工作業(yè)提供有力的監(jiān)督手段。所以說，公路工程的質(zhì)量檢驗工作是公路工程建設(shè)必不少的工作內(nèi)容之一，也是對公路工程進(jìn)行質(zhì)量評定的主要依據(jù)，是任何時期施工企業(yè)和監(jiān)管部門都必須高度重視的重要任務(wù)。

2、公路工程實驗檢測存在問題分析

2.1、難以認(rèn)識到開展這一工作的重要性

當(dāng)前，一些公路施工企業(yè)還沒有認(rèn)識到開展實驗檢測工作的重要性，對這一工作的重視程度嚴(yán)重不足。尤其是有的項目法人與監(jiān)理企業(yè)，在分部分項工程開工之前，對于工地實驗室的各種物資、人員配置等審查往往是走馬觀花、草草了事而倉促開工。當(dāng)這些工程竣工之后對施工自檢數(shù)據(jù)的流程以及數(shù)據(jù)的真實可靠性缺乏嚴(yán)格的審核，也沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定開展抽查實驗監(jiān)理工作，甚至一些監(jiān)理沒有專業(yè)的抽檢實驗室。

2.2、實驗檢測要素不健全

實驗檢測要素主要是設(shè)備和人員。然而就目前來看，很多施工企業(yè)雖然設(shè)立了實驗檢測室，但要么設(shè)備缺乏，要么現(xiàn)有的設(shè)備過于陳舊，有的甚至是&山寨’產(chǎn)品，這些都直接導(dǎo)致了實驗檢測結(jié)果的精準(zhǔn)度，加上一些設(shè)備出現(xiàn)故障之后得不到及時的維修，現(xiàn)有的設(shè)備得不到良好的保養(yǎng)等等都導(dǎo)致了實驗檢測水平的低下。與此同時，很多施工企業(yè)的實驗檢測技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)水平良莠不齊，素質(zhì)水平低下，檢測人員流動性很大，甚至有的沒有相關(guān)從業(yè)資格證書，而是靠人事關(guān)系充實到檢測隊伍中來，其取得的檢測水平的低下也就是情理之中的事了。此外，雖然一些企業(yè)認(rèn)識到了實驗測試的重要性，也購買了先進(jìn)的實驗檢測設(shè)備，但往往由于專業(yè)實驗檢測人員的缺乏，同樣導(dǎo)致了實驗檢測工作成效的低下。

2.3、實驗檢測管理應(yīng)進(jìn)行規(guī)范

當(dāng)前，一些施工企業(yè)的工地實驗室還缺乏相應(yīng)的規(guī)章制度，有的雖然建立了相關(guān)管理制度，但得不到落實，沒有按照制度、規(guī)定實施，只是當(dāng)擺設(shè); 另一方面對各種檢測設(shè)備的標(biāo)定和維護(hù)也嚴(yán)重滯后，儀器設(shè)備自校不規(guī)范; 實驗檢測臺賬有待建立和健全，各種不按照程序進(jìn)行實驗，達(dá)不到實驗檢測要求的情況時有發(fā)生，對于出具的檢測報告往往對工程缺乏指導(dǎo)意義，等等這一系列的問題的存在，主要還是由于管理混亂，往往是一個人身兼多職，既是運動員又是裁判員的情況在一些工地實驗室仍然存在。而這些一系列的問題得出的結(jié)果就是以降低工作質(zhì)量為代價。所以作為新時期背景下的公路施工企業(yè)，必須加強這一工作的管理。

3、加強公路實驗檢測管理的措施和途徑

我國經(jīng)濟的不斷的發(fā)展，需要有更多質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的公路作為保證。因此公路工程質(zhì)量管理的意義顯得尤其重大因此加強公路實驗檢測管理顯得十分必要。

3.1、提高實驗檢測人員的整體水平

實驗檢測工作的性質(zhì)決定著檢測人員的專業(yè)水平和職業(yè)態(tài)度必須是十分高的。只有不斷提高檢測人員的整體水平，嚴(yán)格執(zhí)行國家制定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能有效的開展工作。

實驗檢測工作人員在工作中必須對工作細(xì)節(jié)，包括技術(shù)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)、方法有深刻的理解和認(rèn)識，才能更好的檢測處理實驗數(shù)據(jù)。因此不斷加強對實驗檢測工作人員的專業(yè)學(xué)習(xí)，才能有效提高檢測人員的整體水平。

3.2、加強施工過程中工程質(zhì)量的控制

實驗檢測作為有效的檢測質(zhì)量方法，需要建立完善的實驗檢測制度，在施工工地建立實驗室，配備完善設(shè)備齊全的檢測儀器和相應(yīng)的檢測人員，做好公路檢測質(zhì)量工作。在目前實驗檢測人員水平參差不齊的情況下，監(jiān)理機構(gòu)和施工單位需要加強實驗檢測隊伍的培養(yǎng)，提高整體業(yè)務(wù)水平?？蛇M(jìn)行分批的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，定期開展業(yè)務(wù)討論會，增加學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗的機會和方式，同時定期抽查的方式檢測實驗檢測人員的水平高低，在施工工程開始前，要持有崗前培訓(xùn)合格證持證上崗。

3.3、加強對原材料質(zhì)量的控制

在公路工程施工中，原材料是工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)，因此在公路工程施工前，監(jiān)理人員要對原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測與監(jiān)管，防止質(zhì)量不合格的原材料流入施工現(xiàn)場。在實施施工過程中，要做原材料進(jìn)行持續(xù)跟蹤檢測。例如對水泥、沙土的檢測中，檢測使用什么規(guī)格的水泥、沙土能符合工程工藝，防止以次充好。在公路工程單位使用新工藝、新材料、新技術(shù)時，要嚴(yán)格的開展實驗檢測工作，防止在檢測報告出來之前，施工單位提前使用。

4、公路實驗檢測管理的經(jīng)驗和總結(jié)

4.1、作為檢測工程質(zhì)量的有效手段，必須重視實驗檢測工作，施工單位不能盲目憑借經(jīng)驗施工，而作為監(jiān)管的監(jiān)理人員要工作負(fù)責(zé)，堅持用科學(xué)手段抓質(zhì)量的方式替代傳統(tǒng)經(jīng)驗抓質(zhì)量的方式。

4.2、對公路工程質(zhì)量實行終身責(zé)任制，可以有效的保證公路工程的質(zhì)量。這樣一旦發(fā)生事故，可以從源頭追查事故責(zé)任人。

4.3、建立完善的公路工程質(zhì)量保證體制是提高公路工程質(zhì)量的重要手段，同時逐步加強公路工程實驗檢測人員的綜合素質(zhì)也是提高公路工程質(zhì)量的有效方式。

4.4、培養(yǎng)高素質(zhì)高水準(zhǔn)的公路工程實驗檢測隊伍，執(zhí)行責(zé)任到人，持證上崗的方針，明確責(zé)任人的責(zé)任，增強工作人員的責(zé)任心，提高使命感，使其了解自己工作的重要性，關(guān)系到千秋萬代的經(jīng)濟命脈工程。

4.5、配備先進(jìn)的公路工程檢測設(shè)備，工欲善其事，必先利其器。只有更加科學(xué)先進(jìn)的檢測設(shè)備，才是提高公路檢測質(zhì)量的水準(zhǔn)，從而有效提高工作效率，保證工程質(zhì)量和工期順利進(jìn)行。

5、結(jié)語

綜上所述，開展公路工程實驗檢測工作具有十分重要的意義。當(dāng)前我國在公路工程實驗檢測方面仍存在諸多不足，作為公路施工企業(yè)，必須緊跟時展的需要，充分認(rèn)識到公路工程實驗檢測工作的重要性，著力提高檢測人員的專業(yè)技術(shù)水平，建立健全公路工程質(zhì)量保障機制體系，著力提高全員工程質(zhì)量意識，加大資金投資力度，引進(jìn)先進(jìn)檢測設(shè)備并加強養(yǎng)護(hù)，利用實驗檢測技術(shù)嚴(yán)把檢測質(zhì)量關(guān)，著力提高公路工程實驗檢測工作成效，以全面提高公路質(zhì)量，有助于推動我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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