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篇(1)

關(guān)鍵詞：噪音污染噪聲監(jiān)測(cè)

中圖分類號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

所謂噪音監(jiān)測(cè)，是指對(duì)于干擾人們正常工作、生活的聲音散發(fā)源頭進(jìn)行的監(jiān)測(cè)活動(dòng)。由于噪音污染廣泛的存在于道路、廠礦以及生活區(qū)等大型的人群集散地帶，嚴(yán)重影響著人們的學(xué)習(xí)、工作、生活，加強(qiáng)噪音監(jiān)測(cè)，確保一個(gè)安靜、祥和的生活環(huán)境是當(dāng)前環(huán)保工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。與此同時(shí)，作為當(dāng)前環(huán)境監(jiān)測(cè)之中的三大檢測(cè)項(xiàng)目（空氣、水、噪音）之一，噪音監(jiān)測(cè)歷來也都是環(huán)保監(jiān)測(cè)人士重點(diǎn)關(guān)注的數(shù)據(jù)指標(biāo)。通過監(jiān)測(cè)噪音指標(biāo)，有助于人們對(duì)附近的環(huán)境做好一個(gè)科學(xué)、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)論斷，同時(shí)也是制定環(huán)境環(huán)境法規(guī)、實(shí)施環(huán)境決策的重要依據(jù)，有利于環(huán)境噪音管理工作的順利開展。

一、環(huán)境噪音污染的現(xiàn)狀。

從整體上來看，環(huán)境噪音污染大致可以分為兩類，即：自然界噪音污染和人為活動(dòng)產(chǎn)生的噪音污染，由于自然界當(dāng)中產(chǎn)生的噪聲是人們暫時(shí)還無法改變的（如打雷、火山噴發(fā)、地震等自然災(zāi)害產(chǎn)生的噪音），因此，本文在這里就不再做過多的論述。下面，我們著重來探討一下人為活動(dòng)產(chǎn)生的噪音，對(duì)人為活動(dòng)產(chǎn)生的噪音再進(jìn)行細(xì)分的話，又可以分為交通噪音、工業(yè)噪音、建筑施工噪音和社會(huì)生活噪音。其中，交通噪音是指人們?cè)谏a(chǎn)生活中使用交通工具時(shí)所產(chǎn)生的噪聲（如車輛的引擎聲、嗽叭聲、殺車聲、汽笛聲和防盜報(bào)警聲），這一部分環(huán)境噪音污染在當(dāng)前人為噪音污染中占據(jù)了最大的比例，有可靠數(shù)據(jù)顯示，交通道路噪音在城市中所占的比例在40%以上，也就是大致占了一半左右，特別是隨著近幾年機(jī)動(dòng)車輛的快速發(fā)展，交通噪音已經(jīng)成為當(dāng)前人為噪音污染的主要污染源；工業(yè)噪音，工業(yè)噪音主要是指廠礦、企業(yè)等單位在產(chǎn)品生產(chǎn)的過程中引起的噪音（如機(jī)械摩擦、貨物運(yùn)送、產(chǎn)品組裝等活動(dòng)產(chǎn)生的噪音），初步估計(jì)，這類噪音污染在人為活動(dòng)產(chǎn)生的噪音污染中大約占據(jù)了五分之一左右的比例，但由于我國(guó)的城市化進(jìn)程并沒有完全進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，許多廠礦企業(yè)都和居民區(qū)混雜在一起，導(dǎo)致工業(yè)噪音甚至成為部分地區(qū)的頭號(hào)噪音污染源；建筑施工噪音，主要是指建筑工地的施工過程中引起的噪音（如打樁聲）；社會(huì)生活噪音，主要是指人們的日常生活所引起的噪音?？偟膩碇v，前兩類噪音污染在整個(gè)噪音污染中所占的比例較大，后兩類噪音污染在整個(gè)噪音污染中所占的比例則相對(duì)較小。

二、 對(duì)各類噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)

1、交通噪聲監(jiān)測(cè)措施

一般來講，交通噪聲監(jiān)測(cè)主要是為了能夠更好地了解交通的噪聲情況，分析道路交通車流量等與噪聲之間的關(guān)系，并且對(duì)于交通噪聲的變化規(guī)律進(jìn)行整理。在進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置的選擇時(shí)需要認(rèn)真分析如下幾點(diǎn)原則：監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置能夠很好地反映快速路、次干路等道路的類型，車輛速度等噪聲排放特點(diǎn)；依照路段長(zhǎng)度及其路口間的距離，單個(gè)測(cè)點(diǎn)能夠監(jiān)測(cè)到一條或者是相近的多條道路；在進(jìn)行測(cè)點(diǎn)位置選擇的過程中需要分析非道路噪聲源的干擾，測(cè)量應(yīng)在無雨雪、無雷電天氣，風(fēng)速為5m/s 以下時(shí)進(jìn)行。不得不在特殊氣象條件下測(cè)量時(shí)，應(yīng)采取必要措施保證測(cè)量準(zhǔn)確性，同時(shí)注明當(dāng)時(shí)所采取的措施及氣象情況，從而更好地保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。監(jiān)測(cè)工作的安排與以上的表述基本相同，需要認(rèn)真分析道路種類、車輛類型等進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的采集工作。

2、功能區(qū)域噪聲監(jiān)測(cè)

各功能區(qū)域噪聲監(jiān)測(cè)能夠很好地反映各功能區(qū)的聲環(huán)境狀況，并且判斷出其變化的相應(yīng)情況。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇需要具備如下原則：監(jiān)測(cè)點(diǎn)與該功能區(qū)的平均噪聲水平并沒有太大的差距；監(jiān)測(cè)點(diǎn)可以反映出該區(qū)域生態(tài)環(huán)境的特點(diǎn)；監(jiān)測(cè)點(diǎn)可以很好地避開固定反射面。

3、環(huán)境噪聲污染源檢測(cè)

一般來講，污染源進(jìn)行相應(yīng)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置需要靠近噪聲污染源，并且應(yīng)該有效確保監(jiān)測(cè)設(shè)備的順利運(yùn)行及其相應(yīng)工作人員的安全，依照我國(guó)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中的環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行監(jiān)測(cè)。要注意測(cè)點(diǎn)布設(shè)，比如根據(jù)工業(yè)企業(yè)聲源、周圍噪聲敏感建筑物的布局以及毗鄰的區(qū)域類別，在工業(yè)企業(yè)廠界布設(shè)多個(gè)測(cè)點(diǎn)，其中包括距噪聲敏感建筑物較近及受被測(cè)聲源影響大的位置。測(cè)點(diǎn)位置一般情況下選在工業(yè)企業(yè)廠界外1m、高度1.2m 以上，距任一反射面距離不小于1m 的位置。

二、環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)的相關(guān)問題分析

環(huán)保部門對(duì)人們所居住的環(huán)境進(jìn)行環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)，是為了能夠全面的了解噪聲對(duì)環(huán)境的污染情況以及對(duì)人們所生活的環(huán)境的質(zhì)量評(píng)定，雖然是一項(xiàng)常規(guī)的檢測(cè)工作，但確是為環(huán)保人員提供對(duì)環(huán)境噪聲污染如何防治的依據(jù)。從整體上來講，由于噪聲的突發(fā)性，不穩(wěn)定性的特點(diǎn)，環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)工作非常復(fù)雜。由于在噪音監(jiān)測(cè)過程中會(huì)涉及到一些先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用和大量的數(shù)據(jù)信息，所以對(duì)噪音監(jiān)測(cè)的難度可想而知。再加上環(huán)境噪聲具有即時(shí)發(fā)生以及在空間、時(shí)間上的局限，無形中又增加了環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)的工作難度。下面我們對(duì)在環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)中相關(guān)的問題進(jìn)行一下分析。

環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)力量不足。由于我國(guó)對(duì)噪音污染監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究還處于初級(jí)階段，一些技術(shù)發(fā)展的還不是很成熟，并且噪音監(jiān)測(cè)工作也是近年來才得到人們的重視。在之前對(duì)噪音污染的監(jiān)測(cè)力度不夠，影響了一些專業(yè)人才對(duì)環(huán)境噪音污染監(jiān)測(cè)工作的熱情和工作態(tài)度，導(dǎo)致對(duì)噪音監(jiān)測(cè)工作的順利開展。

對(duì)環(huán)境噪音檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)上存在問題。在環(huán)境噪音檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)上，距一些發(fā)達(dá)國(guó)家的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還有一段距離，在檢測(cè)流程上存在一些不符合規(guī)范的操作，并且在檢則技術(shù)上也存在著一些問題，對(duì)大型交通樞紐、多層的軌道交通噪聲監(jiān)測(cè)方面標(biāo)準(zhǔn)存在一定方面的空白，這對(duì)環(huán)境噪音的防治工作是非常不利的。

噪聲數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化程度不高。環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)后產(chǎn)生的大量現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)沒有計(jì)算機(jī)軟件支持，從錄入、計(jì)算、校對(duì)、分析都需要人員參與計(jì)算，影響環(huán)境噪聲結(jié)果的準(zhǔn)確性，增加人員的重復(fù)勞動(dòng)，并且阻礙了環(huán)境噪聲污染防治工作的有效進(jìn)行。

三、對(duì)環(huán)境噪音檢測(cè)的幾點(diǎn)建議.

我認(rèn)為，針對(duì)上述的幾個(gè)問題，可以從經(jīng)下幾個(gè)方面著手采取一定的措施來改善目前的局面。

1、加大對(duì)環(huán)境噪音檢測(cè)工作的投入力度，上文中我們提到過正是由于過去環(huán)境噪音檢測(cè)人員待遇較低的原因，才導(dǎo)致許多工作人員離開了原有的工作崗位，那么，想要做好環(huán)境噪音檢測(cè)工作必須從資金上給予充分的保證

2、提高大眾對(duì)環(huán)境噪音檢測(cè)的認(rèn)識(shí)。政府部門要加大環(huán)境噪音檢測(cè)工作的宣傳力度，提高人們對(duì)環(huán)境噪音檢測(cè)的認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)人們踴躍的投入到環(huán)境噪音檢測(cè)的學(xué)習(xí)和工作中，擴(kuò)大我國(guó)的環(huán)境噪音檢測(cè)專業(yè)人才的隊(duì)伍，加強(qiáng)我國(guó)在環(huán)境噪音污染治理工作的開展。

3、完善環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)工作的制定問題。建議由國(guó)家環(huán)保局簽頭，組織各相關(guān)部門齊抓共管，共同制定統(tǒng)一的環(huán)境噪音檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和制度，制度制定完成以后，要依據(jù)環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)中出現(xiàn)的新情況、新問題不斷更新、不斷完善，從制度上保證環(huán)境噪音檢測(cè)工作的順利開展。

4、完善環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)的設(shè)備。政府部門要加大對(duì)環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)的資金投入，研發(fā)環(huán)境噪聲的統(tǒng)計(jì)軟件，以便在監(jiān)測(cè)工作中有完善的設(shè)備基礎(chǔ)來獲取可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

5、完善環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)工作的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)支持。在國(guó)家有關(guān)部門對(duì)環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)工作的研究下，盡快的完善我國(guó)在環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)工作的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)在監(jiān)測(cè)工作中的相關(guān)操作要明確規(guī)范，保證數(shù)據(jù)采集的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，同時(shí)也要借鑒一些發(fā)達(dá)國(guó)家在環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)方面的先進(jìn)技術(shù)，提高我國(guó)環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)技術(shù)水平。

結(jié)語

任何事物都具有兩面性。我們?cè)诳吹江h(huán)境噪音檢測(cè)取得成績(jī)的同時(shí)，也要看到環(huán)境噪音檢測(cè)工作存在的不足之處。我相信，只要廣大的環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)工作人員正視不足、在以后的工作中嚴(yán)加改進(jìn)，必然能促進(jìn)環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)工作更上一層樓。

參考文獻(xiàn)：

篇(2)

關(guān)鍵詞:不境噪音；監(jiān)測(cè)方法；問題

中圖分類號(hào)：U467文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1環(huán)境噪音污染的現(xiàn)狀

從類別上對(duì)于環(huán)境噪音污染一般分為自然噪音污染和人為噪音污染兩大類。對(duì)于自然噪音污染就是指自然環(huán)境中常常出現(xiàn)的打雷、地震、火山噴發(fā)等自然災(zāi)害帶來的噪音廠般這些噪音污染是無法進(jìn)行控制的。本論文要闡述的是人為噪音污染通常指建筑施工噪音、交通噪音、工業(yè)噪音等幾方面。由于我國(guó)現(xiàn)階段正處于發(fā)展中國(guó)家國(guó)家為了能夠?qū)崿F(xiàn)整體經(jīng)濟(jì)效益的全面快速發(fā)展加大了對(duì)工農(nóng)行業(yè)的建設(shè)導(dǎo)致城市中工業(yè)噪音和建筑噪音的嚴(yán)重化。同時(shí)由于經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)六們生活水平得到提高城市中越來越多的車輛產(chǎn)生的交通噪音問題遲遲未能得到充分地解決。這些噪音的產(chǎn)生嚴(yán)重影響人們生活工作特別是對(duì)于在學(xué)校旁邊進(jìn)行建筑施工而產(chǎn)生的噪音嚴(yán)重影響學(xué)生正常的學(xué)習(xí)。通過有效的檢測(cè)方法降低城市環(huán)境噪音的污染，是保障人們生活和社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的根本前提為國(guó)家整體發(fā)展提供快速推動(dòng)的作用。

2環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)中存在的問題

由于我國(guó)正處于發(fā)展中階段國(guó)家對(duì)于經(jīng)濟(jì)方面的建設(shè)較為重視卻對(duì)環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)忽視態(tài)度。近幾年來我國(guó)環(huán)境問題越來越嚴(yán)重化國(guó)家開始了對(duì)環(huán)境問題的整治但是由于受到技術(shù)水平不高、數(shù)據(jù)整理質(zhì)量差以及儀器設(shè)備不配套等方面的影響造成我國(guó)環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)工作中存在這多問題嚴(yán)重影響城市環(huán)境噪音污染的治理。如下對(duì)我國(guó)目前環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)工作中存在的問題進(jìn)行詳細(xì)介紹:

(1)監(jiān)測(cè)頻率偏低、技術(shù)落后。

雖然我國(guó)已經(jīng)開始重視了對(duì)環(huán)境噪音方面的控制但是在實(shí)際工作中仍然存在著不足。城市交通噪音監(jiān)測(cè)和區(qū)域環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)頻率不強(qiáng)在具有動(dòng)態(tài)性質(zhì)的環(huán)境噪音污染情況下這種監(jiān)測(cè)手段不能與實(shí)際問題進(jìn)行有效的結(jié)合。同時(shí)我國(guó)在環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)技術(shù)上也存在著一定的落后廠些監(jiān)測(cè)設(shè)備不能適應(yīng)變化的環(huán)境模式在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和可靠性上不能得到充分的保障嚴(yán)重影響城市環(huán)境噪音污染的治理。

(2)數(shù)據(jù)收集與整理質(zhì)量不高。

數(shù)據(jù)收集和整理對(duì)于環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)工作起到不可忽視的作用是環(huán)境評(píng)價(jià)工作的重要依據(jù)。但是由于我國(guó)技術(shù)上的不足在進(jìn)行環(huán)境噪音數(shù)據(jù)收集時(shí)工作難度較大。對(duì)于數(shù)據(jù)的處理也相對(duì)較為落后不能充分地保障數(shù)據(jù)信息的真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性。同時(shí)在計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用上也得不到有效的支持六員綜合素質(zhì)不強(qiáng)不能應(yīng)對(duì)多變的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，對(duì)環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)工作產(chǎn)生一定的影響。

( 3)儀器設(shè)備滯后。

我國(guó)技術(shù)水平的不強(qiáng)化導(dǎo)致相關(guān)環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)設(shè)備的不完善不先進(jìn)在對(duì)于環(huán)境問題進(jìn)行監(jiān)測(cè)過程中顯現(xiàn)一定的滯后。監(jiān)測(cè)設(shè)備的落后在面對(duì)生能量分布廣的噪音信號(hào)處理中不能有效地進(jìn)行準(zhǔn)確化處理。不僅浪費(fèi)人力物力，同時(shí)對(duì)于環(huán)境噪音污染的治理也不能起到明顯的作用。

3環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)常見方法

在環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)方法中常見的手段主要是針對(duì)于城市交通噪音、工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)噪音以及車輛建筑施工噪音等方面通過有效的噪音監(jiān)測(cè)方法實(shí)現(xiàn)對(duì)噪音的準(zhǔn)確性治理.1；障人們生活生產(chǎn)環(huán)境的高質(zhì)量。如下對(duì)這些噪音監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行詳細(xì)的說明:

3.1城市交通噪聲監(jiān)測(cè)規(guī)定在每一個(gè)測(cè)量點(diǎn)連續(xù)讀取100個(gè)數(shù)據(jù)代表該點(diǎn)的噪聲分布啟天和夜間分別測(cè)量測(cè)量的同時(shí)要判斷和記錄周圍聲學(xué)環(huán)境。數(shù)據(jù)處理油于環(huán)境噪聲是隨時(shí)間而起伏的非穩(wěn)態(tài)噪聲，因此測(cè)量數(shù)據(jù)一般用統(tǒng)計(jì)噪聲級(jí)或等效連續(xù)A聲級(jí)表示確定城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染情況。評(píng)價(jià)方法(1)數(shù)據(jù)平均法將全部網(wǎng)點(diǎn)測(cè)得的連續(xù)等效A聲級(jí)做算術(shù)平均運(yùn)算所得到的算術(shù)平均值就代表某一區(qū)域或全市的總噪聲水平； (2)圖示法用區(qū)域噪聲污染圖表示。為了便于繪圖將全市各測(cè)點(diǎn)的測(cè)量結(jié)果以5dB為一等級(jí)劃分為若干等級(jí)然后用不同的顏色或陰影線表示每一等級(jí)燴制在城市區(qū)域的網(wǎng)格上用于表示城市區(qū)域的噪聲污染分布。

3.2工業(yè)企業(yè)噪聲測(cè)量方法

測(cè)點(diǎn)選擇的原則是；1)若車間內(nèi)各處A聲級(jí)波動(dòng)小于3dB ,則只需在車間內(nèi)選擇1-3個(gè)測(cè)點(diǎn)；2)若車間內(nèi)各處聲級(jí)波動(dòng)大于3dB觀日應(yīng)按聲級(jí)大小將車間分成若干區(qū)域汪意兩區(qū)域的聲級(jí)應(yīng)大于或等于3dB而每個(gè)區(qū)域內(nèi)的聲級(jí)波動(dòng)必須小于3dB，每個(gè)區(qū)域取1田個(gè)測(cè)點(diǎn)。這些區(qū)域必須包括所有工人為觀察或管理生產(chǎn)過程而經(jīng)常工作、活動(dòng)的地點(diǎn)和范圍。

3.3機(jī)動(dòng)車輛噪聲測(cè)量方法

3.3.1車外噪聲測(cè)量。

測(cè)量條件1)測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)平坦而空曠在測(cè)試中心以50m為半徑的范圍內(nèi)不應(yīng)有大的反射物加建筑物、圍墻等； 2)測(cè)試場(chǎng)地跑道應(yīng)有100m以上平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面潞面坡度不超過0.5% ；3)本底噪聲應(yīng)比所測(cè)車輛噪聲低10dB并保證測(cè)量不被偶然的其他聲源所干擾； 4)為避免風(fēng)的噪聲干擾河采用防風(fēng)罩但應(yīng)注意防風(fēng)罩對(duì)聲級(jí)計(jì)靈敏度的影響； 5)聲級(jí)計(jì)附近除讀表者外不應(yīng)有其他人員加不可缺少時(shí)則必須在讀表者背后； 6)被測(cè)車輛不載重。測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于正常使用溫度。若車輛帶有其它輔助設(shè)備亦是噪聲源測(cè)量時(shí)是否開動(dòng)，

應(yīng)按正常使用情況而定。

3.3.2車內(nèi)噪聲測(cè)量。

車內(nèi)噪聲測(cè)量條件1)測(cè)量跑道應(yīng)有足夠?qū)嶒?yàn)需要的長(zhǎng)度。應(yīng)是平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面； 2)測(cè)量時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于20km/h；3)測(cè)量時(shí)車輛門窗應(yīng)關(guān)閉。車內(nèi)帶有其它輔助設(shè)備若是噪聲源測(cè)量時(shí)是否開動(dòng)應(yīng)按正常使用情況而定； 4)車內(nèi)環(huán)境噪聲必須比所測(cè)車內(nèi)噪聲低10dB并保證測(cè)量不被偶然的其它聲源所干擾； 5)車內(nèi)除駕駛?cè)藛T和測(cè)量人員外不應(yīng)有其他人員。

測(cè)量方法對(duì)車輛內(nèi)部噪音測(cè)量應(yīng)遵循的方法步驟為首先應(yīng)將車輛掛直接檔位，以50km/h以上的不同車速勻速行駛。其次通過運(yùn)用聲級(jí)計(jì)“快檔”測(cè)量A、C計(jì)權(quán)聲級(jí)從而準(zhǔn)確的得出車來那個(gè)形式過程中聲級(jí)計(jì)的最大值。最后根據(jù)具體情況對(duì)車內(nèi)噪音進(jìn)行頻譜分析。

參考文獻(xiàn)

篇(3)

買房前的規(guī)劃工作切實(shí)做好后，接下來就到了實(shí)質(zhì)性的選房階段了。還是那句話，購(gòu)房不是小事，不是到菜市場(chǎng)去買二斤蘿卜三斤蒜，即使質(zhì)量差點(diǎn)，也不影響正常生活。購(gòu)房是大事，必須要全面衡量多方斟酌才行。比如到何處買房，選擇的樓盤是否具有良好的生活環(huán)境，周圍環(huán)境的噪音大小和房間的采光程度如何等等，都是必須考慮的因素。而這些，目前極其豐富的應(yīng)用同樣能助我們一臂之力。

家中安坐，不盡房源滾滾來

雖然身在這個(gè)城市，但何處有房源我們并不一定知道，如果因此錯(cuò)過了心儀樓盤，那滋味絕不是一個(gè)“郁悶”了得。所以對(duì)于想買房但連房源都無著落的朋友來說，及時(shí)了解供房信息就成了重中之重，這時(shí)，不妨將“掌上買房”請(qǐng)到手機(jī)中。利用它提供的高效房源列表和極其人性化的地鐵、小區(qū)、商圈找房等搜索功能，找房的方式將變得更多元。

1. 走馬觀花，瀏覽所有房源

第一步：安裝后啟動(dòng)程序，在出現(xiàn)的界面中通過滑屏了解一下程序的主要功能及特點(diǎn)。了解完畢，進(jìn)入程序主界面，程序?qū)⒆詣?dòng)通過GPS、WiFi或基站等方式定位到自己所在的城市。如果定位不成功，也可手工在“城市列表”中選擇自己所在的省市。選擇后，有關(guān)該城市的房源信息將顯示在“XX房源”列表中（其中XX為城市名稱。如圖1）。

第二步：點(diǎn)擊某房源，在出現(xiàn)的“房源詳情”界面中，可了解到有關(guān)該房源的詳細(xì)信息，包括戶型、樓層、價(jià)格、南北朝向（有些房源還附有照片）和聯(lián)系人的電話等。如果你對(duì)該房感興趣，只需單擊界面下方的短信和撥號(hào)按鈕，程序就會(huì)自動(dòng)打開短信撰寫頁面或撥號(hào)頁面，讓你通過相關(guān)方式與售方聯(lián)系。

如果你對(duì)當(dāng)前房屋所在的具置并不是十分了解，也可單擊“地圖導(dǎo)航”按鈕（如圖2），這樣程序?qū)⒆詣?dòng)以地圖形式顯示該房源所在位置，以便直觀地判斷出該房源所處的地理位置及周邊環(huán)境。

2. 有的放矢，篩選指定房源

默認(rèn)情況下，程序會(huì)顯示該城市的所有房源信息，這些信息并不一定能滿足自己的需求。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，對(duì)于囊中羞澀的朋友來說，百萬以上的房屋恐怕不在考慮范圍以內(nèi)，而對(duì)有些朋友來說，面積、戶型和樓層都必須有一定要求，這時(shí)，用這種漫天撒網(wǎng)的方式來尋找房屋顯然很浪費(fèi)時(shí)間，其實(shí)，用指定條件的方式，可以快速找到自己感興趣的房屋。

在圖1所示的界面中，單擊左下方的“篩選”按鈕，打開“篩選條件”界面，在這里根據(jù)自己的意愿，通過拉動(dòng)“價(jià)格區(qū)間”、“面積范圍”和“戶型數(shù)目”等項(xiàng)中的調(diào)節(jié)滑塊，指定相應(yīng)條件。同時(shí)，還可通過點(diǎn)擊“房源屬性”、“樓層篩選”和“時(shí)間范圍”等項(xiàng)右側(cè)的箭頭，在出現(xiàn)的列表中，指定該房的售方是中介還是個(gè)人，以及樓層是一層、低樓層還是中間樓層，指定完畢，單擊界面右上方的“確定”按鈕（如圖3），返回圖1所示的界面，列表中信息就只剩下與自己要求相符的內(nèi)容了。

健康第一，采光噪音要弄清

良好的居住環(huán)境，除了周圍的交通條件要便利，商店、學(xué)校、休閑等便民設(shè)施要齊全外，對(duì)于周圍的噪音情況和房間的采光程度也有一定要求。試想，如果身處在一個(gè)喧囂嘈雜的環(huán)境中，白天攪得人坐臥不寧，夜晚兩耳噪聲充斥難以入眠，其它條件再好又如何？下面我們就借助于“采光計(jì)”和“都市噪音計(jì)”這兩大應(yīng)用，實(shí)地測(cè)測(cè)周圍的噪音指數(shù)和房間的采光程度。

1. 謝絕吵鬧，測(cè)量噪音

“都市噪音計(jì)”是一款靈敏度很高的噪音監(jiān)測(cè)軟件，利用它，只需簡(jiǎn)單的操作，就能得知當(dāng)前環(huán)境的噪音指數(shù)。

安裝后啟動(dòng)軟件，程序會(huì)自動(dòng)檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境的噪音情況，并將噪音的實(shí)時(shí)變動(dòng)情況顯示在圖表中，同時(shí)在圖表的下方以數(shù)字方式顯示出當(dāng)前環(huán)境的均值和峰值噪音指數(shù)（單位為分貝，即dB）。程序會(huì)根據(jù)檢測(cè)到的噪音情況為當(dāng)前環(huán)境打分（如圖4）。其中五星為非常安靜，分貝范圍為- 90~- 70；四星為安靜，分貝范圍為- 70~- 50；三星為有點(diǎn)吵，分貝范圍為- 50~- 30；二星為非常吵，分貝范圍為- 30~- 20；一星是不適合居住的，分貝范圍為- 20~0。相信有了該工具相助，我們對(duì)當(dāng)前環(huán)境的噪音指數(shù)是不是適合于長(zhǎng)久居住就心中有數(shù)了。

2. 不要黑暗，測(cè)量采光

此處我們用到的工具是“采光計(jì)”。這是一款居室輔助類手機(jī)小應(yīng)用產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)初衷就是為想知道當(dāng)前房屋陽光情況的選房者提供一個(gè)簡(jiǎn)單的參考工具。憑借本產(chǎn)品的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，只需兩步，就可在很短的時(shí)間內(nèi)方便地得出當(dāng)前房屋的陽光參考指數(shù)。

篇(4)

引言

振動(dòng)與噪音是城市軌道交通的一個(gè)復(fù)雜問題，它與車輛構(gòu)造、輪軌接觸、軌道結(jié)構(gòu)、道床路基、橋梁隧道、車輛運(yùn)行速度以及周邊環(huán)境都有著密切的關(guān)系。

為了降低振動(dòng)和噪音對(duì)環(huán)境的影響，南京地鐵先后對(duì)振感較強(qiáng)烈的釣魚臺(tái)、廖家巷居民區(qū)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查、以及對(duì)居民樓有影響的地鐵隧道范圍軌道結(jié)構(gòu)、狀態(tài)的全面檢查，通過對(duì)地鐵振動(dòng)噪音產(chǎn)生的機(jī)理研究分析、振感強(qiáng)烈地段振動(dòng)和噪音的檢測(cè)，軌道結(jié)構(gòu)改造的方案比選、現(xiàn)場(chǎng)改造實(shí)施等一系列措施，來控制相應(yīng)的振動(dòng)與噪音問題。

南京地鐵振動(dòng)噪音影響地段的現(xiàn)場(chǎng)情況

2.1地鐵振感噪音較強(qiáng)烈地段的居民區(qū)情況

南京地鐵一號(hào)線南北走向，貫穿南京市主要的商業(yè)、生活中心，而一部分地下隧道就位于居民區(qū)的下方，直接從建筑物旁穿過，釣魚臺(tái)小區(qū)就是一個(gè)典型的案例。

釣魚臺(tái)小區(qū)位于南京地鐵一號(hào)線三山街站至中華門站區(qū)間上方，地鐵隧道從小區(qū)180-182號(hào)居民樓東南側(cè)下方斜穿而過。該建筑為三層居民樓，朝向?yàn)闁|西方向，長(zhǎng)約24 米，寬約13米，建筑物距離隧道敞開段約為250米，其東側(cè)為寬16.8米，河底標(biāo)高4.4米的內(nèi)秦淮河河道。該居民樓的具置以及與地鐵隧道之間的相對(duì)位置和距離如圖所示。

圖1 釣魚臺(tái)180-182號(hào)居民樓與地鐵本文由收集整理隧道之間的相對(duì)位置

圖1所示，下行隧道中心線至釣魚臺(tái) 180-182 號(hào)居民樓南側(cè)墻體之間的距離l1為11米；與釣魚臺(tái)180-182號(hào)居民樓處于同一截面處的上行和下行隧道中心線之間的距離l2為9米；該截面處隧道頂部至地面的距離h為6米。隧道在穿越內(nèi)秦淮河河道時(shí)河底距隧道盾構(gòu)頂部覆土最淺處 0.7 米。

2.2地鐵隧道及軌道結(jié)構(gòu)形式

地鐵的隧道結(jié)構(gòu)以及軌道結(jié)構(gòu)都與居民樓的振動(dòng)和噪音有著密切的關(guān)系，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的勘查，南京地鐵一號(hào)線三山街站至中華門站上下行釣魚臺(tái)段隧道結(jié)構(gòu)形式為盾構(gòu)法施工的圓形隧道，直徑為 5 米，隧道頂部與地面的距離約為 6米。軌道線路為區(qū)間無縫線路，鋼軌材質(zhì)為u75v，規(guī)格是60kg/m的重型鋼軌，扣件為dtⅵ2 型普通扣件，軌枕為預(yù)應(yīng)力混凝土短枕，道床為混凝土整體道床，地段處于單線隧道曲線段，曲線半徑為 400 米，曲線長(zhǎng)為 125 米，同時(shí)曲線段位于33‰的坡道處，左、右線隧道的中心距離約為 9 米左右。

軌道結(jié)構(gòu)減振降噪的綜合控制措施

3.1打磨鋼軌表面，使鋼軌表面平滑化

消滅輪軌作用面的不平順，使輪軌接觸面平滑化是降低振動(dòng)和噪聲的關(guān)鍵措施之一。目前，輪軌平滑化的主要措施是打磨鋼軌上的輪軌作用面，減少輪軌作用面的凹凸。

3.2處理無縫線路中的鋼軌低接頭

由于低焊頭處輪軌沖擊作用力大，也是引起輪軌之間振動(dòng)的原因之一，故對(duì)此段線路的鋼軌低焊頭進(jìn)行了處理，消滅了低焊頭的存在，進(jìn)一步控制了振動(dòng)與噪聲。

3. 3加裝鋼軌涂油器設(shè)備，減緩鋼軌的磨耗

在輪軌作用面之間涂一些油脂，能在一定程度上改善輪軌之間的蠕動(dòng)率和粘著系數(shù)，從而使得鋼軌作用面甚至頂面的磨耗減緩，使輪軌之間的沖擊力得以減緩。

3.4軌道結(jié)構(gòu)對(duì)振動(dòng)和噪聲的控制

軌道結(jié)構(gòu)主要由鋼軌、扣件及軌下基礎(chǔ)組成。根據(jù)振動(dòng)理論，輪軌之間的振動(dòng)噪聲與軌道各部件的質(zhì)量、剛度以及結(jié)構(gòu)阻尼密切相關(guān)。軌道結(jié)構(gòu)的減振降噪主要是通過改變結(jié)構(gòu)參數(shù)來實(shí)現(xiàn)。

在綜合減振措施的減振效果、材料經(jīng)濟(jì)投入、項(xiàng)目改造的施工工藝、以及方案的優(yōu)缺點(diǎn)等參數(shù)，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)減震降噪方案進(jìn)行比選后，同時(shí)再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)軌道、隧道結(jié)構(gòu)等方面的具體調(diào)查，最終對(duì)南京地鐵一號(hào)線三山街站至中華門站上下行釣魚臺(tái)段減振降噪措施的選型定為vanguard先鋒扣件（見圖2）。

圖2vanguard先鋒扣件結(jié)構(gòu)示意圖

這種結(jié)構(gòu)由英國(guó)pandol公司設(shè)計(jì)，利用懸浮

的鋼軌和軌座底板間的縫隙，解決軌道的振動(dòng)和噪聲控制問題。這個(gè)裝置中，鋼軌的頂部和翼部由大的楔形橡膠塊支撐。鋼軌的底部懸浮，橡膠塊裝在鑄鐵支架的一邊，而支架或者通過側(cè)翼固定在混泥土軌枕上，或者用螺栓和扣件固定在軌座板上。這個(gè)結(jié)構(gòu)允許鋼軌有很大縱向位移，同時(shí)約束橫向運(yùn)動(dòng)。這種裝置在振動(dòng)傳播過程中減振效果是很顯著的。多個(gè)案例證明，減振降噪效果能達(dá)到10—12db。

在經(jīng)過合理的軌道結(jié)構(gòu)減振方案選型后，南京地鐵對(duì)一號(hào)線中華門至三山街區(qū)間里程為k5+440—k5+550區(qū)段的扣件進(jìn)行了更換改造，將原先的dtvi2型普通扣件更換為vanguard先鋒扣件，上下行各改造110米，共計(jì)220米?，F(xiàn)場(chǎng)更換扣件數(shù)量820套，施工工期一個(gè)月。

軌道結(jié)構(gòu)減震降噪綜合治理前后的數(shù)據(jù)對(duì)比

通過對(duì)南京地鐵一號(hào)線三山街站至中華門站上下行釣魚臺(tái)段減振扣件的改造，以及結(jié)合軌道幾何狀態(tài)整治、鋼軌打磨、鋼軌涂油等一系列減震降噪措施的實(shí)施，釣魚臺(tái)180-182號(hào)居民樓的振動(dòng)和噪音得到了有效的控制，同時(shí)通過委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目改造實(shí)施前后振動(dòng)噪音檢測(cè)的數(shù)據(jù)可以看出，項(xiàng)目減振降噪的效果顯著：

5.1項(xiàng)目改造前后居民樓的地面振動(dòng)對(duì)比

列車通過時(shí)的地面振動(dòng)檢測(cè)是在釣魚臺(tái)180號(hào)一樓樓梯間的水泥地面上兩個(gè)測(cè)點(diǎn)（a、b點(diǎn)）進(jìn)行的，項(xiàng)目改造前后a、b兩個(gè)測(cè)點(diǎn)的位置完全相同。根據(jù) gb 10071-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)測(cè)量方法》的要求，在晝間 17:20—18:15 和夜間22:05—22:40 兩個(gè)時(shí)段分別檢測(cè)了列車通過時(shí)a 和b兩個(gè)測(cè)點(diǎn)位置處的地面振動(dòng)。

項(xiàng)目改本文由收集整理造后，地鐵列車通過時(shí)，釣魚臺(tái) 180 號(hào)居民樓一樓樓梯間地面振動(dòng)晝間的平均 z 振級(jí)分別為 58.3db（a）和 58.9db（b），檢測(cè)數(shù)值均低于 gb 10070-88 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 75db的振動(dòng)限值，夜間a和b測(cè)點(diǎn)的平均 z 振級(jí)分別為 56.7db 和57.4db，其最大值分別為 57.9db 和 58.5db，也都低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 72db 的振動(dòng)限值,。

5.2項(xiàng)目改造前后居民樓室內(nèi)空氣噪音對(duì)比

根據(jù)jgj/t 170-2009 《城市軌道交通引起建筑物振動(dòng)與二次輻射噪聲限值及其測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在晝間 17:25—18:10 和夜間 22:10—22:30兩個(gè)時(shí)段在釣魚臺(tái)180—182號(hào)居民樓202室，分別對(duì)5 輛列車通過時(shí)的室內(nèi)空氣噪聲進(jìn)行了檢測(cè)。

表1給出了202室每輛列車通過時(shí)室內(nèi)空氣噪聲的檢測(cè)結(jié)果，以及 jgj/t 170-2009 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的城市軌道交通沿線2 類區(qū)域（居住、商業(yè)混合區(qū)）晝間和夜間的室內(nèi)噪聲限值。

表1各輛列車通過時(shí)的202室內(nèi)空氣噪聲 a聲級(jí)檢測(cè)結(jié)果

由表1可以看出，無論是晝間還是夜間，列車通過時(shí)釣魚臺(tái) 180-182 號(hào) 202 室的室內(nèi)空氣噪聲均低于 jgj/t 170-2009 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的城市軌道交通沿線2類區(qū)域建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲限值。與項(xiàng)目改造前相比，列車通過202室晝間的室內(nèi)空氣噪聲a聲級(jí)下降了11.6db，夜間下降了 14.9db。

篇(5)

一、汽車噪聲，主要指汽車在行駛過程中發(fā)生的噪聲，它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲和汽車行駛時(shí)振動(dòng)和傳動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。目前評(píng)價(jià)和檢測(cè)的方式主要有車外噪聲和車內(nèi)噪聲兩種，對(duì)于輕型汽車而言，一般要求小于85db（A）以避免噪聲污染。

二、汽車的排氣污染，主要指從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的廢氣，根據(jù)汽車種類不同，其污染物的成分不同。汽車排氣污染是汽車的主要污染源，也是汽車環(huán)保的一個(gè)最重要的項(xiàng)目。

三、燃油蒸發(fā)污染，主要是針對(duì)汽油車的汽油蒸發(fā)，汽油是一種揮發(fā)性極強(qiáng)的物質(zhì)，在揮發(fā)物中含有大量對(duì)人體有害的成分，所以在對(duì)汽車環(huán)?？刂浦校黾恿藢?duì)燃油蒸發(fā)物的控制項(xiàng)目。

四、曲軸箱污染，指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)，從發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)塞環(huán)切口泄漏出來的未完全燃燒的可燃性氣體，它含有CO等對(duì)人體有害的成分，因此要求不允許發(fā)動(dòng)機(jī)曲箱內(nèi)有廢氣排向大氣環(huán)境。

除此之外，據(jù)調(diào)查，按照室內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)一部分新車車內(nèi)空氣不合格，部分新車污染物嚴(yán)重超標(biāo)。其中甲醛超標(biāo)2至3倍，揮發(fā)性有機(jī)化合物超標(biāo)5至6倍。污染源除了來自車內(nèi)的原裝材料，比如扶手油漆、皮套等；更多的是車內(nèi)的裝潢用品，比如地墊、化纖織物靠墊等。在這些污染嚴(yán)重的車廂里呆久了，人很容易產(chǎn)生呼吸不暢、口干舌燥、胸悶頭暈等癥狀，嚴(yán)重的還能導(dǎo)致再生障礙性貧血。

為了改善城市環(huán)境、減少污染，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，環(huán)境、技術(shù)兩大因素將主導(dǎo)汽車工業(yè)的未來，汽車生產(chǎn)企業(yè)如果僅僅依賴于傳統(tǒng)燃料汽車，那么在當(dāng)今環(huán)保要求更加苛刻，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)中就將難以生存。同時(shí)，大規(guī)模發(fā)展汽油或柴油動(dòng)力汽車，在資源方面也會(huì)遇到很大壓力。因此，必須尋求汽車工業(yè)發(fā)展的新路，采用先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)低污染的清潔汽車。目前首先要加速燃油汽車的清潔度，重點(diǎn)在主導(dǎo)轎車、微型客車和輕型客車產(chǎn)品上推廣應(yīng)用閉環(huán)電噴技術(shù)，篩選、優(yōu)化和合理匹配三元催化轉(zhuǎn)化裝置，使新生產(chǎn)的輕型車排放水平達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)在用車，也要采用電控技術(shù)和催化轉(zhuǎn)換器實(shí)行技術(shù)改造，減少尾氣排放污染。

篇(6)

關(guān)鍵詞：水泥生產(chǎn)；職業(yè)病危害因素；控制措施

中圖分類號(hào)：R135 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）24-0147-02

0 引言

桃沖礦業(yè)公司是馬鋼公司的鐵礦石原料基地之一，是一個(gè)有著近百年開采歷史的的老礦山，為綜合利用選礦廠產(chǎn)生的副產(chǎn)品尾砂，公司投資建成了桃沖礦業(yè)公司水泥廠。由于原料破碎、生料配料、粉磨、熟料煅燒、水泥配料、粉磨、包裝、發(fā)散等生產(chǎn)過程；破碎機(jī)、輥磨機(jī)、球磨機(jī)、預(yù)熱器、回轉(zhuǎn)窯、篦冷機(jī)、皮帶機(jī)、提升機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生了大量了粉塵、噪音、高溫等，影響著職工的身體健康，為此，本文對(duì)生產(chǎn)中過程中產(chǎn)生的職業(yè)危害因素進(jìn)行辨識(shí)，并采取控制措施，從而保證了職工的身體健康。

1 生產(chǎn)工藝及主要生產(chǎn)設(shè)備

1.1 生產(chǎn)工藝介紹 主要原料石灰石經(jīng)破碎后入石灰石配料庫，砂巖入砂巖配料庫，尾砂入尾砂配料庫。各種原材料經(jīng)過庫底配料，入生料立磨，出磨生料入生料均化庫，均化后的生料經(jīng)過五級(jí)旋風(fēng)預(yù)熱器預(yù)熱和部分分解后進(jìn)入回轉(zhuǎn)窯中進(jìn)行熟料的燒成，出窯熟料經(jīng)過篦冷機(jī)冷卻、破碎后通過鏈斗機(jī)輸送入庫。熟料、礦渣、頁巖、石膏等經(jīng)過庫底配料入球磨機(jī)進(jìn)行粉磨，粉磨后的水泥經(jīng)過選粉機(jī)分選后成品水泥入水泥庫，粗粉返回水泥磨再進(jìn)行粉磨。成品水泥通過袋裝和散裝兩種方式發(fā)運(yùn)出廠。

1.2 主要生產(chǎn)設(shè)備 破碎機(jī)、斗式提升機(jī)、皮帶機(jī)、生料立磨、煤立磨、預(yù)熱器、分解爐、回轉(zhuǎn)窯、蓖冷機(jī)、鏈斗機(jī)、球磨機(jī)、選粉機(jī)、拉鏈機(jī)、包裝機(jī)、電收塵、袋收塵等。

2 生產(chǎn)過程中職業(yè)病危害因素和危害后果

2.1 粉塵 粉塵是水泥生產(chǎn)過程中主要的職業(yè)病危害因素，從原料破碎、配料、生料粉磨、熟料燒成、水泥粉磨，直到散裝水泥發(fā)運(yùn)、袋裝水泥包裝、運(yùn)出等工序都有大量粉塵產(chǎn)生。通常，生料中游離二氧化硅含量約10%，熟料中游離二氧化硅含量1.7%～9.0%，水泥中游離二氧化硅含量1.2%～2.6%。長(zhǎng)期在這種環(huán)境下工作，身體將會(huì)收到不同程度的損害，長(zhǎng)期吸入生料粉塵可引起矽肺病，吸入熟料和水泥粉塵可引起水泥塵肺病。我國(guó)已將水泥塵肺列入職業(yè)病。

2.2 噪音 水泥生產(chǎn)過程中噪音主來源于所使用的各類機(jī)械設(shè)備，如破碎機(jī)、提升機(jī)、立磨機(jī)、球磨機(jī)、包裝機(jī)等所發(fā)出的機(jī)械性噪聲。噪聲對(duì)人體的影響是全身性的，既可以引起聽覺系統(tǒng)的變化，也可以對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)等非聽覺系統(tǒng)產(chǎn)生影響，這些影響早期主要是生理性改變，長(zhǎng)期接觸比較強(qiáng)烈的噪聲，可以引起病理性變化。我國(guó)已將噪聲聾列為職業(yè)病。

2.3 高溫 水泥生產(chǎn)過程中的高溫危害主要來源于預(yù)熱器和回轉(zhuǎn)窯的高溫輻射危害，此環(huán)境中濕度較低，形成干熱環(huán)境，人體在這樣的環(huán)境下只有靠出汗，汗液蒸發(fā)散熱，如通風(fēng)不良，機(jī)體蒸發(fā)散熱困難，就可能發(fā)生人體蓄熱和水鹽代謝紊亂現(xiàn)象。

3 控制措施

3.1 防塵措施 保證除塵設(shè)施運(yùn)行良好，定期和不定期對(duì)收塵設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)檢查，對(duì)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保和作

業(yè)要求的收塵器限期維護(hù)或更新；作業(yè)人員在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)

粉塵區(qū)域作業(yè)時(shí)正確佩帶和使用防塵口罩等勞動(dòng)防護(hù)用品；在粉塵作業(yè)場(chǎng)所的操作室內(nèi)，粉塵濃度不超過國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常性進(jìn)行檢查，及時(shí)消除現(xiàn)場(chǎng)中

跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，降低職業(yè)危害；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)保持通風(fēng)良好；應(yīng)經(jīng)常對(duì)崗位進(jìn)行增濕，防止二次揚(yáng)塵，減少危害；對(duì)長(zhǎng)時(shí)間從事高濃度粉塵環(huán)境作業(yè)的員工給于主動(dòng)及時(shí)調(diào)整工作崗位；對(duì)接觸粉塵環(huán)境中工作的職工定期組織職

業(yè)健康檢查。

3.2 噪音防護(hù)措施 在噪音超標(biāo)崗位，安裝隔音措施，如在休息室內(nèi)墻安裝隔音板，設(shè)置兩道隔音門、雙層隔音窗等；縮短每個(gè)工作班的接觸噪聲時(shí)間；作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)噪音區(qū)域時(shí)佩戴耳塞；在噪聲較大區(qū)域連續(xù)工作時(shí)采取分批輪換作業(yè)；對(duì)在噪聲環(huán)境中工作的職工定期進(jìn)行職業(yè)健康檢查。

3.3 高溫防護(hù)措施 縮短一次性持續(xù)接觸高溫時(shí)間；持續(xù)接觸熱源后，采取輪換作業(yè)和休息，休息時(shí)應(yīng)脫離熱環(huán)境，并多喝水；采取通風(fēng)降溫措施；配備防暑降溫物品；定期參加職業(yè)健康檢查。

4 管理措施

4.1 制定職業(yè)衛(wèi)生責(zé)任制，明確職業(yè)衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)和管理人員責(zé)任 礦業(yè)公司建立了包括主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人、管理人員以及勞動(dòng)者等各類人員的職業(yè)病防治責(zé)任制，明確了相關(guān)部門和人員在職業(yè)衛(wèi)生管理方面的職責(zé)和要求，明確安全環(huán)保科為職業(yè)衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，配備專職職業(yè)衛(wèi)生管理人員。

4.2 建立健全職業(yè)衛(wèi)生管理制度 礦業(yè)公司建立的職業(yè)衛(wèi)生管理制度包括職業(yè)病危害警示與告知制度、職業(yè)病危害項(xiàng)目申報(bào)制度、職業(yè)病防治宣傳教育培訓(xùn)制度、職業(yè)病防護(hù)設(shè)施維護(hù)檢修制度、職業(yè)病防護(hù)用品管理制度、職業(yè)病危害監(jiān)測(cè)及評(píng)價(jià)管理制度、建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)衛(wèi)生“三同時(shí)”管理制度、勞動(dòng)者職業(yè)健康監(jiān)護(hù)及其檔案管理制度、職業(yè)病危害事故處置與報(bào)告制度、職業(yè)衛(wèi)生應(yīng)急救援與管理制度、崗位職業(yè)衛(wèi)生操作規(guī)程。

4.3 設(shè)立職業(yè)衛(wèi)生公告欄，設(shè)置警示標(biāo)示 礦業(yè)公司設(shè)立職業(yè)衛(wèi)生公告欄，公布職業(yè)衛(wèi)生有關(guān)規(guī)章制度，并將現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的粉塵和噪音結(jié)果在公示欄進(jìn)行張貼，讓職工了解所處的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的危害。在粉塵和噪音嚴(yán)重的場(chǎng)所設(shè)置警示標(biāo)識(shí)和文字說明。

4.4 加大職業(yè)衛(wèi)生投入 做好除塵器、隔音室、休息室等防護(hù)設(shè)備設(shè)施的配備、維護(hù)工作，確保防護(hù)設(shè)施的有效。做好個(gè)人防護(hù)，按規(guī)定配備個(gè)人防護(hù)用品，并指導(dǎo)作業(yè)人員正確佩戴，并進(jìn)行督促檢查。

4.5 開展職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)，提高職業(yè)危害防護(hù)意識(shí)和防護(hù)技能 定期或不定期地對(duì)職工進(jìn)行職業(yè)衛(wèi)生健康教育和培訓(xùn)，使職工了解熟悉本公司、本崗位的職業(yè)危害因素，并掌握職業(yè)衛(wèi)生的防治方法和注意事項(xiàng)，并組織職業(yè)衛(wèi)生知識(shí)培訓(xùn)考試，填寫《職業(yè)健康告知卡》。

4.6 組織開展職業(yè)健康監(jiān)護(hù)工作 做好職工上崗前、在崗期間和離崗時(shí)的職業(yè)健康檢查，建立職工的職業(yè)衛(wèi)生檔案和健康監(jiān)護(hù)檔案，并妥善保存。

4.7 委托有資質(zhì)單位開展職業(yè)病危害因素檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行職業(yè)危害治理。

4.8 編制職業(yè)危害事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援設(shè)施，積極應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的職業(yè)病危害事故。

5 結(jié)束語

水泥生產(chǎn)過程中不可避免地產(chǎn)生了粉塵、噪音、高溫等職業(yè)病危害因素，但只要我們嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)要求，采取強(qiáng)有力的防治和控制措施，就會(huì)減少職業(yè)危害對(duì)職工身體的損害，預(yù)防和減少職業(yè)病的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]邢娟娟，陳江.企業(yè)作業(yè)場(chǎng)所職業(yè)危害辨識(shí)與控制[M].北京：中國(guó)工人出版社，2009：136-137.

篇(7)

學(xué)校是學(xué)生學(xué)習(xí)和活動(dòng)的重要場(chǎng)所，教室、宿舍和教學(xué)設(shè)備是否符合國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求，關(guān)乎學(xué)生能否得到全面、健康發(fā)展。為此，筆者應(yīng)用秩和比法對(duì)某地對(duì)2008――2011年各類學(xué)校的教學(xué)環(huán)境衛(wèi)生檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為進(jìn)一步改進(jìn)學(xué)校教學(xué)環(huán)境衛(wèi)生狀況和提高學(xué)校衛(wèi)生監(jiān)督工作質(zhì)量提供決策依據(jù)。現(xiàn)將結(jié)果報(bào)告如下。

1資料與方法

3討論

將不同年度不同比較項(xiàng)目的學(xué)校教學(xué)環(huán)境衛(wèi)生檢測(cè)合格率混合編秩所計(jì)算得到的行秩和比和列秩和比，分別用于表示不同年度和不同比較項(xiàng)目環(huán)境衛(wèi)生檢測(cè)合格率的綜合指數(shù)，據(jù)此可判斷不同年度和不同評(píng)價(jià)項(xiàng)目檢測(cè)合格率的相對(duì)高低，為有側(cè)重點(diǎn)地開展學(xué)校衛(wèi)生監(jiān)督工作和改進(jìn)下一年度乃至更長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)督工作提供客觀的依據(jù)，達(dá)到不斷提高學(xué)校衛(wèi)生監(jiān)督工作質(zhì)量的目的。

從不同年度學(xué)校教學(xué)環(huán)境衛(wèi)生檢測(cè)合格率的綜合評(píng)價(jià)看，其排序?yàn)?008年>2010年>2011年>2009年，但由于兩年度RSRr平方根反正弦變換值之間的差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，可見其排序并無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，是由抽樣誤差引起的。由于反映不同年度學(xué)校教學(xué)環(huán)境衛(wèi)生檢測(cè)合格率的綜合指數(shù)RSRr均處于較低水平，所以該地學(xué)校教學(xué)環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量不容樂觀，必須建議學(xué)校和政府相關(guān)部門采取得力措施，改進(jìn)教學(xué)環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量，切實(shí)保證師生身心健康。

從反映學(xué)校教學(xué)環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量的不同評(píng)價(jià)項(xiàng)目合格率的綜合評(píng)價(jià)看，其排序?yàn)楹诎迮c前排課桌距離>教室噪音>后墻反射系數(shù)>課椅配置>課桌配置，由于除課桌配置合格率和課椅配置合格率之間的差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義外，其余兩兩評(píng)價(jià)項(xiàng)目之間的差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義?？梢?，課桌椅配置為亟需解決的首要問題，其次為后墻反射系數(shù)，隨著工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展，教室噪音亦應(yīng)引起足夠重視。這為學(xué)校和政府相關(guān)部門在保證師生身心健康而采取又針對(duì)性的得力措施指明了方向，為學(xué)校的新、改、擴(kuò)建項(xiàng)目提供衛(wèi)生專業(yè)意見。對(duì)于亟需解決的學(xué)生課桌椅配置來說，配置后學(xué)校應(yīng)積極收集學(xué)生的意見和建議，將使用過程中存在的問題及時(shí)反饋給相關(guān)部門，以供生產(chǎn)商及時(shí)改進(jìn)，在保證學(xué)生身心健康的同時(shí)提高使用率[1]。

對(duì)于基于秩和比的可信區(qū)間法來說，計(jì)算和比較可信區(qū)間時(shí)必須對(duì)檢驗(yàn)水準(zhǔn)進(jìn)行校正以減少I類錯(cuò)誤的發(fā)生。當(dāng)比較組數(shù)在10組以下時(shí)應(yīng)采用bonferroni法，多于10組時(shí)采用idák法[3]。當(dāng)然，比較組數(shù)較多時(shí)，亦可采用基于秩和比的分檔法[4]進(jìn)行聚類分析。

文獻(xiàn)[1]僅對(duì)不同年度的合格率進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)分析是否具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，而本文不僅綜合各評(píng)價(jià)指標(biāo)合格率比較不同年度學(xué)校教學(xué)環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量的高低，也綜合不同年度合格率比較不同評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)優(yōu)劣水平，是對(duì)文獻(xiàn)[1]所做單項(xiàng)分析結(jié)論的有力補(bǔ)充。

參考文獻(xiàn)

[1]陶曉燕，李馥宣，周麗，等.深圳市2008――2011年學(xué)校教學(xué)環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析[J].中國(guó)衛(wèi)生監(jiān)督雜志，2012，19（6）：551-554.

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