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旅游交通規(guī)劃精品(七篇)

時(shí)間:2024-03-09 17:17:19

序論:寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感,挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相,好投稿為您帶來(lái)了七篇旅游交通規(guī)劃范文,愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑,助力您的創(chuàng)作。

旅游交通規(guī)劃

篇(1)

一、引言

我國(guó)城市發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。城市發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)轉(zhuǎn)向以人為本,著力提高城市發(fā)展持續(xù)性、宜居性。[1]近年來(lái), 國(guó)內(nèi)大量城市開(kāi)展了新一輪的總規(guī)修編,對(duì)旅游、宜居的重視程度空前提高。安慶市是國(guó)家歷史文化名城,中國(guó)優(yōu)秀旅游城市。該市編制了新一輪的城市總規(guī),其別提出了“構(gòu)筑以人為本的慢行交通空間,提升慢行交通品質(zhì)”策略。[2]本文以安慶市為例,研究旅游城市的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法,以期為類(lèi)似城市所借鑒。[3]

二、現(xiàn)狀分析

1.人行交通

安慶市城區(qū)居民交通出行平均時(shí)間約22.1分鐘,平均出行距離為3.62km,步行平均時(shí)長(zhǎng)約為14.5分鐘,步行平均出行距離為1.2km,步行占到所有交通出行方式的26.9%,步行成為了安慶市居民出行的主要出行方式之一。安慶市中心城區(qū)的幾乎所有道路都設(shè)置了人行道,大部分主要干道在斷面上采用的是機(jī)非分隔的設(shè)置方式。

2.非機(jī)動(dòng)車(chē)交通

非機(jī)動(dòng)車(chē)平均出行時(shí)長(zhǎng)均在18-24分鐘,平均出行距離4.1km,非機(jī)動(dòng)車(chē)出行占到所有交通出行方式的37.7%,其中助動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)占30.3%。電動(dòng)自行車(chē)出行成為了安慶市城區(qū)居民出行的主最要出行方式。

電動(dòng)自行車(chē)是近年來(lái)迅猛增長(zhǎng)的一種交通工具,由于購(gòu)置和使用費(fèi)用低、速度較自行車(chē)快,廣受市民歡迎。截至2013年11月底,安慶市區(qū)共有電動(dòng)車(chē)142595輛,該數(shù)據(jù)不包括未上牌照的電動(dòng)車(chē)。中心城區(qū)大部分干道設(shè)置有非機(jī)動(dòng)車(chē)道,部分道路未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道,特別是老城區(qū)。

3.存在問(wèn)題

(1)部分道路存在慢行交通設(shè)施缺乏或不足問(wèn)題?,F(xiàn)狀老城區(qū)部分道路缺乏人行道或機(jī)動(dòng)車(chē)道,導(dǎo)致行人或機(jī)動(dòng)車(chē)通行不便,非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道,影響道路通行和交通安全。

(2)行人過(guò)街設(shè)施安全性有待提高。行人過(guò)街設(shè)施包括人行橫道、人行天橋、人行地道等,是步行系統(tǒng)的重要組成部分。過(guò)街設(shè)施間距不合理(龍眠山路、集賢路、菱湖北路、皖江大道等)、大型公共吸引點(diǎn)周邊過(guò)街設(shè)施不完善(蓮湖公園、部分中小學(xué)),都會(huì)造成行人過(guò)街不方便,造成行人違章現(xiàn)象嚴(yán)重。安慶市現(xiàn)狀交叉口行人站位不明確,容易造成交通事故,且大部分大型交叉口過(guò)街距離過(guò)長(zhǎng)、缺乏二次過(guò)街設(shè)施。

(3)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放管理有待加強(qiáng)。非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)地缺乏,大量的非機(jī)動(dòng)車(chē)亂停、亂放,占用有限車(chē)道,加劇了交通的擁擠阻塞,有些路段大量非機(jī)動(dòng)車(chē)停放在人行道上,如:人民路西段、華中西路、湖心南路、龍山路、德寬路等,而有些地段商業(yè)場(chǎng)所集中,給行人步行、等帶來(lái)諸多不便,甚至使得行人不得不走到慢車(chē)道上或機(jī)動(dòng)車(chē)道上來(lái),行人安全得不到保證。

三、發(fā)展目標(biāo)

堅(jiān)持“以人為本、可持續(xù)發(fā)展”的理念,以實(shí)現(xiàn)城市整體交通協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo),大力發(fā)展和提倡慢行交通,構(gòu)筑與城市發(fā)展相適應(yīng)、與公共交通良好銜接,管理有序的安全、完善、便捷、高效、綠色的慢行交通系統(tǒng)。

四、方案措施

1.功能定位

建設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)主要通勤廊道和和次要通勤廊道二級(jí)網(wǎng)絡(luò)。通勤交通廊道,主要沿城市道路設(shè)置,承擔(dān)交通出行功能,強(qiáng)調(diào)居住與樞紐點(diǎn)和商業(yè)辦公點(diǎn)接駁。

2.規(guī)劃要求

通勤交通廊道:貫穿主要居住區(qū)、就業(yè)點(diǎn)、學(xué)校和樞紐站點(diǎn)等。

3.規(guī)劃布局

建成區(qū)非機(jī)動(dòng)車(chē)道以加強(qiáng)管理為主,嚴(yán)格管理沿道非法占據(jù)道路紅線內(nèi)空間的商店或單位;加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)違規(guī)占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道的管理,對(duì)于不符合要求的結(jié)合道路改造進(jìn)行優(yōu)化。新建城區(qū)需結(jié)合各地區(qū)實(shí)際情況,因地制宜,布局非機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)鹊馈?/p>

結(jié)合安慶中心城區(qū)道路現(xiàn)狀,根據(jù)道路寬度擬對(duì)中心城區(qū)非機(jī)動(dòng)車(chē)道路采用6級(jí)斷面。主要通勤廊道非機(jī)動(dòng)車(chē)道建議采用A級(jí)斷面,寬度不小于3.5m,老舊城區(qū)次要廊道建議采用C級(jí)進(jìn)行管理改造,新建城區(qū)建議采用B級(jí)斷面,寬度不小于2.5,支路建議采用D、E級(jí)斷面,寬度不小于1.5m。斷面分級(jí)如下表所示:

4.配套措施

(1)建設(shè)公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)

目前安慶主城區(qū)的城市尺度約為4.5―6.5公里,待東部新城和北部新城日益完善后,中心城區(qū)的尺度也會(huì)基本控制在20公里范圍內(nèi),屬于中小城市規(guī)模,老城區(qū)及未來(lái)中心城區(qū)都十分適合自行車(chē)出行。[4]另外安慶中心城區(qū)南面臨江,具有廣闊的親江岸線,城市縱深均在10公里范圍內(nèi),即基本可在30分鐘內(nèi)從城市任何地方騎自行車(chē)到達(dá)長(zhǎng)江岸邊,享受美麗的濱江風(fēng)光,加之公共自行車(chē)出行成本低、可達(dá)性高,在中心城區(qū)將具有很高的吸引力。

(2)完善立體過(guò)街設(shè)施布局

結(jié)合快速路、快捷路的建設(shè),在過(guò)街需求大的地段,按照規(guī)范每隔400-600米設(shè)置立體人行過(guò)街設(shè)施,實(shí)行人車(chē)空間分離;在學(xué)校、醫(yī)院、公交樞紐、軌道站點(diǎn)等有特殊要求的地段,結(jié)合過(guò)街需求情況,設(shè)置立體人行過(guò)街設(shè)施。中心城區(qū)現(xiàn)狀已有立體過(guò)街設(shè)施3處,本次規(guī)劃綜合考慮道路兩側(cè)用地現(xiàn)狀及規(guī)劃情況、道路功能、路口分布情況等因素,新規(guī)劃28處立體人行過(guò)街設(shè)施,近中期實(shí)施9處,中遠(yuǎn)期實(shí)施19處。

篇(2)

關(guān)鍵詞:綜合交通運(yùn)輸;規(guī)劃;目的

中圖分類(lèi)號(hào):C913.32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):

前沿:近些年隨著國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略的深入貫徹與落實(shí),跨省、跨市的合作以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)的打造已經(jīng)成為引導(dǎo)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措,一系列的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略在這一時(shí)期得以提出。結(jié)合黃梅縣綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的研究成果,對(duì)縣域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃中的規(guī)劃目地、目標(biāo)、原則進(jìn)行了說(shuō)明,并對(duì)布局方案做了詳細(xì)闡述。

1、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的目的及范圍

1.1 規(guī)劃目的

落實(shí)黃梅縣重要戰(zhàn)略舉措,引領(lǐng)小池鎮(zhèn)跨越式開(kāi)放開(kāi)發(fā);打造黃梅作為鄂、贛、皖三省交界現(xiàn)代物流強(qiáng)縣,支撐黃梅縣構(gòu)建“二區(qū)一軸”城鎮(zhèn)體系;促進(jìn)黃梅旅游業(yè)發(fā)展、構(gòu)建“一線四區(qū)八城鎮(zhèn)”旅游空間格局;銜接各種運(yùn)輸方式,打造一體化綜合運(yùn)輸體系。

1.2 規(guī)劃范圍及期限

規(guī)劃區(qū)域范圍為黃岡市黃梅縣,主要對(duì)區(qū)域范圍內(nèi)公路、鐵路、水路等運(yùn)輸方式形成的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)銜接進(jìn)行規(guī)劃;規(guī)劃的重點(diǎn)區(qū)域?yàn)樾〕貫I江新區(qū)。

規(guī)劃期限以2012年為規(guī)劃基年,規(guī)劃目標(biāo)年擬定為2030年,大致分為三個(gè)階段:

近期:2013~2017年;

中期:2018~2022年;

遠(yuǎn)期:2023~2030年。

1.3 規(guī)劃依據(jù)

(1)《公路網(wǎng)規(guī)劃編制辦法》、《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》(JT 200-2004 )、《汽車(chē)貨運(yùn)站(場(chǎng))級(jí)別劃分和建設(shè)要求》、《港口總體規(guī)劃編制內(nèi)容及文本格式》等行業(yè)規(guī)范;

(2)相關(guān)的交通規(guī)劃

《湖北省省道網(wǎng)規(guī)劃》

《湖北省公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃》

《黃岡市交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》

《黃梅縣交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》

(3)相關(guān)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃

《黃岡市國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》

《黃梅縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》

《九江市城市總體規(guī)劃》

《黃梅縣城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》

《黃梅濱江新城發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》

《湖北小池濱江新區(qū)總體規(guī)劃》

《黃梅縣旅游發(fā)展總體規(guī)劃》

《黃梅縣五祖鎮(zhèn)總體規(guī)劃》

《黃梅新縣河西區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》

《大別山實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃》

2、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則及目標(biāo)

2.1 規(guī)劃原則

適度超前,先行引導(dǎo);無(wú)縫對(duì)接,零距離換乘與轉(zhuǎn)運(yùn);因地制宜,保護(hù)環(huán)境;注重服務(wù),以人為本。

2.2 規(guī)劃目標(biāo)

布局規(guī)劃的目標(biāo)從兩方面著手,一是概念目標(biāo),一是具體目標(biāo)。

概念目標(biāo)即以國(guó)省道干線、主要港區(qū)、旅游公路、物流園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn),形成“以高速公路、一級(jí)公路、鐵路,長(zhǎng)江航運(yùn)為主骨架,以普通國(guó)省道和旅游公路為基礎(chǔ),以縣鄉(xiāng)公路為補(bǔ)充,以重要客貨運(yùn)場(chǎng)站為節(jié)點(diǎn)的布局合理、容量充足、銜接順暢、服務(wù)高效以及安全經(jīng)濟(jì)的綜合交通運(yùn)輸體系。黃梅縣綜合交通運(yùn)輸體系應(yīng)適應(yīng)黃梅縣的跨越式發(fā)展需要,總體發(fā)展階段由目前的“難以適應(yīng)”,到近期的“基本適應(yīng)”,再到遠(yuǎn)期“全面適應(yīng),適度超前”階段。

根據(jù)黃梅縣綜合交通運(yùn)輸狀況,具體目標(biāo)分為兩個(gè)內(nèi)容,一是各種運(yùn)輸方式的發(fā)展,涵蓋公路、鐵路、水運(yùn)、航空四種運(yùn)輸方式;一是重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域的發(fā)展,結(jié)合黃梅縣重要戰(zhàn)略舉措,重點(diǎn)打造北部禪宗旅游區(qū)和小池濱江新區(qū)。

3、綜合交通運(yùn)輸布局方案

通過(guò)梳理黃梅縣現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施,以支持重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域?yàn)閷?dǎo)向,以縣域主要節(jié)點(diǎn)間的客貨流量流向?yàn)榧軜?gòu),在黃梅縣規(guī)劃布局“兩縱五橫兩環(huán)兩樞紐”的綜合交通運(yùn)輸體系。

3.1 運(yùn)輸通道布局

整合已有交通規(guī)劃,升級(jí)現(xiàn)有道路,打通南北旅游通道,適當(dāng)考慮跨越式發(fā)展的要求,進(jìn)行“兩縱五橫”的運(yùn)輸通道布局:縱一線-英山至九江綜合運(yùn)輸通道、縱二線-柳林至小池旅游運(yùn)輸通道、橫一線-大河至停前旅游運(yùn)輸通道、橫二線-蘄春至宿松綜合運(yùn)輸通道、橫三線-太白湖至大源湖綜合運(yùn)輸通道、橫四線-武穴至龍感湖綜合運(yùn)輸通道、橫五線-沿江綜合運(yùn)輸通道。

3.2 圈層布局

在“兩縱五橫”綜合運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)上,構(gòu)建北部禪宗旅游環(huán)形圈和南部沿湖旅游環(huán)形圈。強(qiáng)化對(duì)旅游景區(qū)的支撐,尤其是加強(qiáng)各景區(qū)的聯(lián)動(dòng),增加景區(qū)的可達(dá)性。

北部禪宗旅游環(huán)形圈規(guī)劃項(xiàng)目布局圖 南部沿湖旅游環(huán)形圈規(guī)劃項(xiàng)目布局圖

3.3 其他

除去上述兩個(gè)方面的布局,也要對(duì)交通樞紐、農(nóng)村公路、運(yùn)輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)進(jìn)行合理布局。

4、重點(diǎn)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸布局方案

4.1 城區(qū)對(duì)外交通布局

梳理現(xiàn)有對(duì)外通道,以“擴(kuò)大容量、過(guò)境外繞、內(nèi)外分離”的總方針為指導(dǎo),結(jié)合黃梅城區(qū)總體規(guī)劃以及主要對(duì)外客貨場(chǎng)站等節(jié)點(diǎn)的布局,規(guī)劃“兩橫兩縱一環(huán)十放射”的對(duì)外交通布局方案。

黃梅縣城區(qū)對(duì)外交通布局方案圖

4.2 小池濱江新區(qū)綜合交通運(yùn)輸布局

根據(jù)小池鎮(zhèn)交通發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合《湖北小池濱江新區(qū)總體規(guī)劃》,針對(duì)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,強(qiáng)化對(duì)工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、港口碼頭、景區(qū)、公鐵站場(chǎng)的連接,對(duì)小池濱江新區(qū)布局“四橫六縱六聯(lián)絡(luò)線”的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在已有客貨運(yùn)場(chǎng)站的基礎(chǔ)上,規(guī)劃布局一個(gè)小池一級(jí)客運(yùn)站、三個(gè)大型貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)、三個(gè)物流園區(qū)、一個(gè)多用途碼頭和一個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。

小池濱江新區(qū)綜合交通運(yùn)輸布局圖

5、綜合評(píng)價(jià)

5.1 技術(shù)評(píng)價(jià)

本次規(guī)劃方案實(shí)施后,黃梅縣域的公路總里程將達(dá)到約5450公里,在現(xiàn)狀里程的基礎(chǔ)上翻了一番多。

2030年黃梅縣公路網(wǎng)規(guī)模

篇(3)

一、鄭州黃河濱河公園的規(guī)劃思路

(一)布局和發(fā)展思路鄭州黃河濱河公園總體規(guī)劃著力打造“一核、兩帶、三心、四組團(tuán)”。“一核”是指黃河文化都市休閑核。位于規(guī)劃區(qū)的中部,以都市風(fēng)情為基調(diào),在繞城高速兩側(cè)形成鄭州北部區(qū)域的旅游中心、休閑中心,是未來(lái)城市新的極核和動(dòng)力,也是未來(lái)城市發(fā)展和建設(shè)的重點(diǎn),承擔(dān)綜合配套服務(wù)功能,集中發(fā)展行政管理、旅游信息咨詢、文化娛樂(lè)等服務(wù)職能?!皟蓭А笔茄攸S生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶和濱黃河生態(tài)修復(fù)帶。其中,沿黃生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶沿S314打造一條沿黃河?xùn)|西向發(fā)展主軸,通過(guò)道路將城鎮(zhèn)空間、生態(tài)休閑、文化旅游等在形態(tài)組織上有效串聯(lián),形成軸向良好的城市風(fēng)貌和空間形態(tài);濱黃河生態(tài)修復(fù)帶以生態(tài)修復(fù)和生態(tài)綠化為主要功能,同時(shí)也是該區(qū)東西向重要的生態(tài)旅游景觀長(zhǎng)廊。“三心”分別是鞏義黃河文化旅游集散中心(河洛)、滎陽(yáng)黃河生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展中心(高村)和中牟黃河生態(tài)旅游集散中心(雁鳴湖)。鞏義黃河文化旅游集散中心(河洛)充分利用連霍高速、S237的交通聯(lián)系,發(fā)展作為登封、焦作方向游客進(jìn)入本區(qū)域的文化旅游集散點(diǎn),同時(shí)承擔(dān)規(guī)劃區(qū)與鞏義市區(qū)的交通聯(lián)系功能。滎陽(yáng)黃河生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展中心(高村)充分利用S232、S314的交通聯(lián)系,構(gòu)建黃河生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展服 務(wù)中心,同時(shí)承擔(dān)該區(qū)與滎陽(yáng)市區(qū)的交通聯(lián)系功能。中牟黃河生態(tài)旅游集散中心(雁鳴湖)以生態(tài)休閑度假為核心功能,構(gòu)建生態(tài)旅游集散中心,承擔(dān)與鄭汴新區(qū)的交通聯(lián)系。“四組團(tuán)”分別是黃河歷史文化體驗(yàn)組團(tuán)、黃河生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展組團(tuán)、黃河風(fēng)景名勝休閑組團(tuán)和黃河生態(tài)旅游度假組團(tuán)。其中,黃河歷史文化體驗(yàn)組團(tuán)位于規(guī)劃區(qū)西端,主要依托河洛歷史文化區(qū)、邙嶺、伊洛河等人文、自然資源,形成區(qū)域發(fā)展的人文生態(tài)核心。以自然山體、水體的保育和歷史文化資源的保護(hù)利用為主要內(nèi)容,同時(shí)形成區(qū)域的自然文化旅游休閑場(chǎng)所。黃河生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展組團(tuán)位于規(guī)劃區(qū)中西部,主要依托滎陽(yáng)農(nóng)業(yè)、南水北調(diào)穿黃工程及特色林果業(yè),以邙山、黃河為山水背景,形成山水文化為主題的生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展區(qū)。同時(shí),結(jié)合區(qū)內(nèi)旅游景點(diǎn)、農(nóng)業(yè),形成宜居、宜樂(lè)、宜游的生態(tài)農(nóng)業(yè)風(fēng)情。黃河風(fēng)景名勝休閑組團(tuán)位于規(guī)劃區(qū)中東部,以黃河風(fēng)景名勝區(qū)、花園口濕地為吸引核,以黃河文化、黃河灘地、濕地、黃河風(fēng)景等資源為主要保護(hù)與利用對(duì)象,重點(diǎn)發(fā)展黃河風(fēng)景名勝觀光休閑、濕地休閑體驗(yàn)、生態(tài)農(nóng)莊游樂(lè)三大內(nèi)容,整體提升成為綜合展現(xiàn)黃河生態(tài)風(fēng)情和文化風(fēng)情的休閑體驗(yàn)基地。黃河生態(tài)旅游度假組團(tuán)位于規(guī)劃區(qū)最東段,主要依托雁鳴湖、黃河濕地、灘涂等自然資源,形成區(qū)域發(fā)展的生態(tài)時(shí)尚休閑中心。同時(shí),通過(guò)對(duì)濕地資源的開(kāi)發(fā)利用,開(kāi)發(fā)形成具有國(guó)際品質(zhì)的生態(tài)花卉示范基地。

(二)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)鄭州黃河濱河公園總體規(guī)劃提出,從規(guī)劃起始到2015年末,建立3到5個(gè)特色旅游集鎮(zhèn),新增1到2個(gè)國(guó)家級(jí)旅游景區(qū),初步打造初具規(guī)模的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)體系和較強(qiáng)的旅游影響力,爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)生態(tài)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。到2020年末,基本建成以生態(tài)、旅游、文化創(chuàng)意、會(huì)議、休閑度假、體育旅游、養(yǎng)老商住、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代畜牧業(yè)、經(jīng)濟(jì)生態(tài)林業(yè)等產(chǎn)業(yè)為依托,融合多種產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。遠(yuǎn)期到2030年末,形成對(duì)鄭州市、中原城市群其他城市乃至中原地區(qū)其他省份產(chǎn)生一定的資源牽引力,進(jìn)而將黃河濱河公園建設(shè)成為知名的生態(tài)經(jīng)濟(jì)和文化休閑旅游產(chǎn)業(yè)核心區(qū)、跨國(guó)文化交流合作重要節(jié)點(diǎn)、華夏文明對(duì)外展示的重要窗口。

二、對(duì)策建議

(一)有序開(kāi)發(fā),發(fā)展和保護(hù)相結(jié)合黃河沿岸的生態(tài)和歷史文化資源都是極其珍貴的。鄭州黃河濱河公園的規(guī)劃建設(shè)要堅(jiān)持保護(hù)為先、有限開(kāi)發(fā),將公園的開(kāi)發(fā)建立在生態(tài)和歷史資源保護(hù)的基礎(chǔ)上,不僅要保護(hù)黃河中下游水資源、做好沿黃河生態(tài)修復(fù),同時(shí)還要保護(hù)黃河沿岸的歷史文化資源。合理利用和開(kāi)發(fā)黃河沿岸的水域、濕地、灘地,加強(qiáng)黃河水資源和水生態(tài)保護(hù),規(guī)劃開(kāi)發(fā)的同時(shí)注重環(huán)境保護(hù),堅(jiān)持以生態(tài)經(jīng)濟(jì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路。在歷史文化資源方面,貫徹“保護(hù)為主,搶救第一,有效保護(hù),合理利用”的文物工作方針,在保護(hù)的前提下,合理利用和開(kāi)發(fā)歷史文化資源。文物的保護(hù)和利用必須遵循不改變文物原狀的原則,特別是國(guó)家和省級(jí)文物保護(hù)單位應(yīng)以原地保護(hù)利用為主,在維護(hù)文物的本體和環(huán)境風(fēng)貌的前提下,在文物保護(hù)范圍外可以開(kāi)發(fā)旅游和商業(yè)活動(dòng)。

(二)統(tǒng)籌規(guī)劃,完善交通基礎(chǔ)配套鄭州黃河濱河公園規(guī)劃范圍1100多平方公里,從東至西達(dá)150多公里,因此無(wú)論連接外部還是區(qū)域內(nèi)部的交通基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)都十分重要。加強(qiáng)黃河濱河公園多樣化交通體系研究,優(yōu)化完善交通體系,使交通道路和旅游道路功能清晰。依托黃河大堤景觀路、邙嶺道路、生態(tài)廊道等區(qū)域內(nèi)交通干網(wǎng),建設(shè)集防汛功能與文化旅游功能于一體的景觀道路,帶動(dòng)區(qū)域功能提升。規(guī)劃交通網(wǎng)絡(luò)以黃河中央游憩區(qū)為中心,以主要景觀節(jié)點(diǎn)為串聯(lián),以城市公交為主導(dǎo),城際公交、區(qū)域?qū)>€為輔,加上鄭州至焦作和新鄉(xiāng)的輕軌列車(chē),以及景區(qū)內(nèi)休閑觀光的交通工具和線路,形成網(wǎng)狀的交通系統(tǒng)。通過(guò)交通系統(tǒng)的建設(shè),使得鄭州市區(qū)群眾和國(guó)內(nèi)外游客未來(lái)在黃河濱河公園的度假、休閑、觀光活動(dòng)更加便利快捷。

(三)政府主導(dǎo),引進(jìn)民間資金參與黃河濱河公園是鄭州都市區(qū)建設(shè)的一個(gè)重要的工程。規(guī)劃建設(shè)要堅(jiān)持“政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”的原則,不斷整合資源,充分調(diào)動(dòng)各方面參與建設(shè)的積極性,發(fā)揮民間資本的優(yōu)勢(shì),多種渠道籌集建設(shè)資金,實(shí)現(xiàn)政府投資與市場(chǎng)化運(yùn)作相結(jié)合。黃河濱河公園的建設(shè)是一個(gè)聚集體,由多個(gè)生態(tài)、文化、休閑項(xiàng)目以及交通和服務(wù)體系構(gòu)成,因此建設(shè)資金需求量很大。既需要政府在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中起到引導(dǎo)作用,又要不斷創(chuàng)新建設(shè)項(xiàng)目投融資機(jī)制,引進(jìn)社會(huì)資本、企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)投資基金參與建設(shè),部分景點(diǎn)和項(xiàng)目可以完全由民間資本建設(shè)運(yùn)營(yíng)。通過(guò)政府科學(xué)的規(guī)劃建設(shè),多元化的投融資機(jī)制支持,鄭州黃河濱河公園將實(shí)現(xiàn)健康快速發(fā)展。

篇(4)

[關(guān)鍵詞]:總體規(guī)劃,文化傳承,遺產(chǎn)保護(hù),大遺址

1背景與現(xiàn)狀

1.1研究背景

西咸新區(qū)內(nèi)歷史遺址多,分布廣。其中國(guó)家級(jí)古遺址11處,古墓葬9處,國(guó)家級(jí)石窟寺及石刻1處,近現(xiàn)代重要?dú)v史史跡2處。

1.2現(xiàn)狀分析

1.2.1遺址分布情況

主帝陵遺址大多位于渭河北岸的二道原(渭河谷的二級(jí)階地)邊緣,其中陽(yáng)陵位于頭道原邊緣,地勢(shì)高亢平坦,向南俯視渭河谷和長(zhǎng)安城。涇河蜿蜒于北,渭水奔騰于南,兩河交匯在原東,形成挾雙龍而東向的氣勢(shì)和涇渭分明的獨(dú)特景觀。周邊現(xiàn)狀用地以農(nóng)田,村莊為主。都城、皇城遺址除秦咸陽(yáng)城外,多數(shù)位于渭河南岸,延渭河由西向東排列著周豐京遺址、周鎬京遺址、秦阿房宮遺址、漢建章宮遺址、漢長(zhǎng)安城遺址。形成獨(dú)特的空間、時(shí)間景觀序列。

1.2.2現(xiàn)狀保護(hù)情況

目前,保護(hù)區(qū)內(nèi)遺址整體性遭到人為和自然破壞。破壞類(lèi)型主要有:開(kāi)裂坍塌、沉陷、沖溝發(fā)育、表層流失、片狀剝落。

2保護(hù)與傳承

2.1保護(hù)與利用目標(biāo)

將西咸新區(qū)發(fā)展成為世界秦漢文化中心,周秦漢文化綜合展示區(qū)。

2.2保護(hù)手法

2.2.1遺址原狀恢復(fù)工程

首先,對(duì)開(kāi)裂坍塌沉陷、沖溝發(fā)育、表層流失、片狀剝落的陵墓,通過(guò)科學(xué)的手段做好修復(fù)工作。

其次,對(duì)陵墓造成破壞或影響的大型基礎(chǔ)設(shè)施,強(qiáng)制改線或搬遷。

第三,對(duì)影響陵墓的村落,結(jié)合城鄉(xiāng)一體化,視其影響程度建議部分村莊搬遷。

2.2.2大地景觀法

陵園、田、園、渠、路、村落合理結(jié)合,通過(guò)植樹(shù)造景形成大地自然風(fēng)貌。

一方面,起到優(yōu)化遺址生態(tài)環(huán)境;

另一方面,“直”、“曲”結(jié)合,陵園、主干道及田園分界線形成規(guī)整的九宮格網(wǎng)絡(luò),渠、村落曲中取直,與九宮格網(wǎng)絡(luò)相連,形成完美的秦漢風(fēng)韻畫(huà)卷;

第三,植樹(shù)造景起到引導(dǎo)游客作用,有利于旅游路線打造。

2.3保護(hù)原則

“整體保護(hù)、系統(tǒng)展現(xiàn)、合理開(kāi)發(fā)、永續(xù)利用”

(五)遺址保護(hù)規(guī)劃

2.4保護(hù)措施

2.4.1總體措施

根據(jù)各文物單位的現(xiàn)狀、環(huán)境和文物價(jià)值,在總體層面就主要問(wèn)題制定保護(hù)措施。

逐步提高現(xiàn)有管理水平。根據(jù)遺址分布特征,合理規(guī)劃和逐步完善機(jī)構(gòu)設(shè)置,根據(jù)各個(gè)遺址特征制定相應(yīng)的日常管理制度,提高和完善管理水平,促進(jìn)遺址保護(hù)。重點(diǎn)整治文物周邊環(huán)境。

對(duì)嚴(yán)重影響風(fēng)貌、破壞景觀完整性、影響文物安全的現(xiàn)有道路、管線等,采取遷移改線的處理方式;對(duì)破壞不大的道路、管線等,采取植物造景,遮擋視線的方法減少對(duì)風(fēng)貌的破壞。

結(jié)合城鄉(xiāng)一體化建設(shè),保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)居民點(diǎn)逐步遷出;加強(qiáng)建設(shè)控制地帶及環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)居民點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并與保護(hù)區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展,減少對(duì)環(huán)境的破壞和景觀的影響。

2.4.2工程措施:

倡導(dǎo)運(yùn)用現(xiàn)代科技手段。對(duì)土遺址,可以通過(guò)人工加固的方法改變土遺址表面物理化學(xué)性能,提高土遺址抵抗風(fēng)蝕、風(fēng)化、雨蝕的能力,由于文物具有特殊性,要求增加土體強(qiáng)度、透氣度和耐久性同時(shí),還必須保持土遺址的原狀,并具有可逆性。

2.4.3環(huán)境保護(hù)措施

環(huán)境保護(hù)主要內(nèi)容是保持和恢復(fù)西漢帝陵文化區(qū)的視線通廊,進(jìn)行空間整治、道路修建改建,居民搬遷調(diào)控等,在景觀保護(hù)規(guī)劃中具體體現(xiàn)。

環(huán)境治理主要是對(duì)文物環(huán)境造成不良影響的人為破壞因素采取整治的綜合措施,根據(jù)陵園環(huán)境現(xiàn)狀提出如下措施:

(1)清除可能引起災(zāi)害和有損景觀的現(xiàn)代建筑物、構(gòu)筑物及雜物;

(2)制止可能影響文物安全的生產(chǎn)及社會(huì)活動(dòng);

(3)清除對(duì)文物及其環(huán)境造成影響的污染源;

(4)為改善文物環(huán)境加強(qiáng)綠化措施。

整體環(huán)境的改善措施,主要是“退耕還林、還草”和農(nóng)業(yè)綜合治理。

3景觀規(guī)劃

3.1漢陵文化景觀軸、秦漢大道文化、周秦漢唐都城景觀軸的塑造

漢陵文化景觀軸:通過(guò)對(duì)五陵原旅游專(zhuān)用線的調(diào)整,重新整合漢陵文化景觀軸的旅游資源,通過(guò)視線引導(dǎo),環(huán)境整治等手法塑造漢陵文化景觀軸。

秦漢大道文化景觀軸:秦漢大道可采取設(shè)置秦漢文化主體的休憩廣場(chǎng)、雕塑小品以及嚴(yán)格控制沿街建筑風(fēng)貌等手法。

周秦漢唐都城景觀軸:通過(guò)交通的聯(lián)系及各遺址周邊環(huán)境景觀的設(shè)計(jì),在景觀軸上對(duì)周秦漢唐不同時(shí)期歷史風(fēng)貌形成獨(dú)特的空間序列。

3.2西漢帝陵保護(hù)區(qū)景觀視線規(guī)劃

對(duì)西漢帝陵保護(hù)區(qū)的視線引導(dǎo),利用咸陽(yáng)原獨(dú)特的地形因素,通過(guò)對(duì)頭道原,二道原、帝王陵墓的高度以及區(qū)內(nèi)重要交通線的分析,規(guī)劃景觀視線通廊,在開(kāi)發(fā)建設(shè)中控制建筑、植被高度,避免由于遮擋造成對(duì)帝陵景觀帶視覺(jué)效果的破壞。

4保護(hù)區(qū)道路規(guī)劃

4.1保護(hù)區(qū)綜合交通規(guī)劃

西漢帝陵保護(hù)區(qū)毗鄰空港,所處區(qū)位決定其過(guò)境交通,現(xiàn)狀保護(hù)區(qū)內(nèi)已有三條高速通過(guò),秦漢大道作為城市的南北軸線,穿越保護(hù)區(qū)。西安西三環(huán)路從漢長(zhǎng)安城與秦阿房宮遺址保護(hù)區(qū)間穿過(guò)。

考慮眾多交通要道,保護(hù)區(qū)內(nèi)過(guò)境交通采取綠化種植,視線遮擋等方式減少對(duì)保護(hù)區(qū)的影響。

保護(hù)區(qū)采用人車(chē)分流的思想規(guī)劃道路,人行道禁止任何車(chē)輛進(jìn)入。做好相應(yīng)的道路標(biāo)志,加強(qiáng)道路管理,營(yíng)造宜人、宜車(chē)的交通環(huán)境。

4.2保護(hù)區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃

4.2.1保護(hù)區(qū)內(nèi)部交通路線規(guī)劃

保護(hù)區(qū)內(nèi)部交通應(yīng)適應(yīng)游客多方面的需要,其具體表現(xiàn)為“方便、快捷、安全、舒適”。節(jié)省游客的旅途時(shí)間,縮短游客的認(rèn)知距離,使游客產(chǎn)生一種“近了”的感覺(jué),促使旅游動(dòng)機(jī)的產(chǎn)生?!胺奖恪⒖旖荨睙o(wú)疑是對(duì)旅游交通提出的要求,而滿足這一要求的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)區(qū)域外部、內(nèi)部交通的有機(jī)結(jié)合,提高外部交通的通達(dá)性.使內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)形成環(huán)網(wǎng),換乘方便。

4.2.2保護(hù)區(qū)內(nèi)部交通方式規(guī)劃

西漢帝陵保護(hù)區(qū)內(nèi)部出行交通體現(xiàn)多樣化與人性化,包括外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道、觀光車(chē)車(chē)行道、自行車(chē)車(chē)行道、步行道四種交通。

5保護(hù)區(qū)利用規(guī)劃

運(yùn)用大地景觀設(shè)計(jì)手法,以“綠化”的形式引導(dǎo)展示陵園關(guān)系,使各遺址之間形成“有機(jī)的整體”。整理各帝陵與陪葬墓之間的關(guān)系,制定相對(duì)應(yīng)的綠化單元,形成相對(duì)較小范圍內(nèi)陵墓間“局部的完整”。

規(guī)劃設(shè)計(jì)相關(guān)陵園項(xiàng)目,與旅游結(jié)合,打造展示區(qū),包括遺址本體展示、遺址公園展示、遺址博物館展示、遺址文化交流等。

5.1交通旅游路線組織

規(guī)劃陵園保護(hù)的同時(shí),適當(dāng)開(kāi)發(fā)利用,與旅游結(jié)合,打造歷史文化旅游區(qū),實(shí)現(xiàn)該地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

5.2 規(guī)劃分期

規(guī)劃考慮到與西咸新區(qū)總體規(guī)劃及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一致性和分步實(shí)施等因素,進(jìn)行如下分期:

近期:2010――2015

遠(yuǎn)期:2016――2020

近期:重點(diǎn)對(duì)遺址本體環(huán)境進(jìn)行保護(hù)與整治,景觀基礎(chǔ)設(shè)施的美化,旅游交通路線規(guī)劃。重點(diǎn)陵園博物館、遺址公園的建設(shè)。秦漢歷史文化公園發(fā)展的具體規(guī)劃設(shè)計(jì),包括景觀視廊的落實(shí)、各陵園之間關(guān)系處理、村莊搬遷與利用規(guī)劃、旅游設(shè)施的規(guī)劃與實(shí)施。

遠(yuǎn)期:深化近期與中期的工作,恢復(fù)整個(gè)遺址保護(hù)區(qū)風(fēng)貌,快速旅游業(yè)的發(fā)展。

貫穿于整個(gè)過(guò)程中的主要內(nèi)容有持續(xù)的考古工作,管理機(jī)構(gòu)的完善,居民生產(chǎn)方式的逐步高速,生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展,陵園歷史環(huán)境保護(hù)與逐步優(yōu)化。

參考文獻(xiàn):

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[3]西安市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì),西安歷史文化名城研究會(huì). 論西安城市特色[M].西安:陜西人民出版社,2006.

篇(5)

關(guān)鍵詞:綜合交通體系;旅游交通;合肥旅游

1引言

在旅游業(yè)“吃、住、行、游、娛、購(gòu)”六大構(gòu)成要素中,交通作為旅游業(yè)的六大構(gòu)成要素之一有著特別重要的意義。它是旅游業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ),是實(shí)現(xiàn)旅游者從居住地向目的地完成整個(gè)旅游活動(dòng)的重要保證。沒(méi)有交通就沒(méi)有旅游行為的發(fā)生,沒(méi)有交通體系的完善就談不上旅游業(yè)的大發(fā)展。目前,隨著整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們的旅游活動(dòng)已從“饑渴型”向“溫飽型”、“享樂(lè)型”發(fā)展,旅游品質(zhì)的進(jìn)一步提升,旅游交通體系構(gòu)建的意義尤顯重要。

根據(jù)保繼剛和楚義芳的研究,旅游交通所涉及的空間尺度和旅游過(guò)程可分為3個(gè)層次:外部交通、由旅游中心地到風(fēng)景區(qū)的交通、內(nèi)部交通[1]。外部交通所涉及的空間范圍較大,其交通方式主要是航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。由于克服外部交通所花費(fèi)的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),所以外部交通的舒適與否對(duì)旅游者旅游動(dòng)機(jī)的實(shí)現(xiàn)具有重要的意義。一個(gè)地區(qū)完整的交通體系的構(gòu)建應(yīng)該是多種交通方式的綜合體現(xiàn),包括航空、鐵路、公路等。在不同的地區(qū),綜合交通體系構(gòu)建有不同的方式,在某些地方甚至還體現(xiàn)為水運(yùn)。目前關(guān)于旅游交通對(duì)旅游的影響研究主要有:有關(guān)城市內(nèi)部旅游交通體系的完善研究[2];區(qū)域內(nèi)部交通方式對(duì)旅游業(yè)的積極和消極影響[3];從理論上探討交通對(duì)旅游的影響及發(fā)展對(duì)策[4];某種旅游交通設(shè)施對(duì)旅游者的影響[5]。這些研究更多的是探討某種單一交通方式對(duì)旅游業(yè)的影響,如青藏鐵路建設(shè)對(duì)旅游業(yè)的影響及其對(duì)策[6]、杭州灣跨海大橋?qū)幉糜螛I(yè)的影響及其對(duì)策[7]、京九鐵路的開(kāi)通對(duì)沿線的旅游資源開(kāi)發(fā)帶來(lái)的促進(jìn)作用[8-10],而整個(gè)交通體系對(duì)具體地區(qū)旅游業(yè)的影響卻鮮有研究。

交通是旅游業(yè)的生命線,加強(qiáng)交通建設(shè)是適應(yīng)旅游業(yè)加速發(fā)展的推進(jìn)器,然而單一的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展的重要性已大不如前。現(xiàn)在整個(gè)交通體系的完善對(duì)地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的重要性日益凸顯,因此在目前情況下重視研究整個(gè)交通體系的建設(shè)對(duì)地區(qū)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,以及對(duì)整個(gè)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展意義更為重大。因此,本文以合肥地區(qū)交通體系的建設(shè)為例,研究其對(duì)合肥地區(qū)旅游業(yè)的持續(xù)發(fā)展的影響及其對(duì)策。

2合肥旅游業(yè)概況

合肥市轄瑤海、廬陽(yáng)、蜀山、包河4區(qū)和肥東、肥西、長(zhǎng)豐3縣,全市行政轄區(qū)總面積為7029.48km2,其中巢湖水面面積233.4km2;市區(qū)總面積838.52km2,其中巢湖水面面積72.93km2,市區(qū)建成區(qū)面積為224km2。合肥地處皖中,地理位置優(yōu)越,又是省內(nèi)最重要的交通樞紐。它是一座有2000多年歷史的古城,素以“三國(guó)故地、包拯家鄉(xiāng)”而聞名海內(nèi)外。自東漢末年以來(lái),合肥數(shù)為州郡治所,一直是江淮地區(qū)重要的行政中心和軍事重鎮(zhèn)。合肥的旅游資源空間分布表現(xiàn)為:城中匯成片,城郊連成帶,遠(yuǎn)郊聚成塊,而且成同心圓狀分布,由老城區(qū)向郊外擴(kuò)散成核心圈、城郊圈、遠(yuǎn)郊圈3個(gè)圈層[11]。具體旅游資源的分布見(jiàn)表1。

表1合肥市旅游資源區(qū)域分布

區(qū)域類(lèi)型合肥市肥東縣肥西縣長(zhǎng)豐縣合計(jì)

地文景觀14218

水文景觀542213

氣候生物景觀11--2

歷史遺產(chǎn)8133125

現(xiàn)代人文吸引物353--38

抽象人文吸引物2---2

旅游服務(wù)未列未列未列未列未列

合計(jì)52257488

注:①“巢湖”境域分別在合肥、肥東、肥西各計(jì)1次,故總數(shù)達(dá)88個(gè)。②表中數(shù)據(jù)是合肥市旅游局組織有關(guān)專(zhuān)家對(duì)合肥市旅游資源進(jìn)行調(diào)查的數(shù)據(jù)。

從合肥市的旅游資源分布和旅游資源的品味上看,市區(qū)資源點(diǎn)數(shù)量多、密度大;郊區(qū)和郊縣數(shù)量少、密度小;市區(qū)的資源以歷史和現(xiàn)代人文類(lèi)型為主,郊區(qū)、郊縣以自然資源為主。人文旅游資源較為突出的是以歷史名人為底蘊(yùn)的名人文物和遺址、遺跡;自然旅游資源以水文景觀突出,突出的是巢湖,它的面積廣,離市區(qū)較近,可開(kāi)展多項(xiàng)水上休閑活動(dòng)。就其旅游資源而言,合肥有山有水,但山上旅游品質(zhì)都不高;有名人古跡,但文物遺存規(guī)模都不大[12]。

3綜合交通體系的構(gòu)建及其對(duì)合肥旅游業(yè)影響分析

3.1合肥的交通基礎(chǔ)及未來(lái)交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

在公路方面,到2005年合肥市全境內(nèi)高等級(jí)公路里程達(dá)1045.6km,其中高速公路214km、國(guó)省道公路369.3km、重要縣道462.3km。隨著合六葉高速2007年11月28日全線通車(chē),以及于2008年年底即將通車(chē)的合淮阜高速路的修建,合肥四周將形成以合寧高速、合徐高速、合六高速、合淮阜高速等高速公路組成的環(huán)城公路圈;同時(shí),206國(guó)道、312國(guó)道從合肥穿過(guò),合肥已成為重要的區(qū)域交通中心。

在鐵路方面,合肥市有開(kāi)往北京、上海、廣州、成都、廈門(mén)等地的直達(dá)快車(chē)。隨著合寧高鐵于2008年4月18日通車(chē)和合武高鐵的相繼鋪建,從合肥至南京僅需45min,合肥至武漢的行程也在2h之內(nèi)。滬漢蓉鐵路和寧西鐵路的建成通車(chē),使合肥成為全國(guó)性的鐵路交通樞紐。

在空運(yùn)方面,現(xiàn)在正在使用的合肥駱崗機(jī)場(chǎng)最大吞吐量為750人/h,年設(shè)計(jì)旅客吞吐量為150萬(wàn)人次。隨著合肥的大發(fā)展,駱崗機(jī)場(chǎng)已經(jīng)跟不上發(fā)展的需求,2004年9月安徽省政府首次提出建設(shè)合肥新機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)位于合肥市肥西縣高劉鎮(zhèn)附近,定名為合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng),距離合肥市中心直線距離31.8km。合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)按照4E標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),可供世界上目前已投入商務(wù)運(yùn)營(yíng)的所有飛機(jī)起降,2010年將完成首期工程,設(shè)計(jì)到2020年目標(biāo)年吞吐量將達(dá)到950萬(wàn)人次,年貨物吞吐量達(dá)到12.24萬(wàn)t,年起降10.04萬(wàn)架次,高峰時(shí)達(dá)3400人次/h。在水運(yùn)方面,合肥港是規(guī)劃中全國(guó)十大經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)中心之一,并被列為長(zhǎng)江水系首批開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)港口。合裕航線是合肥通往長(zhǎng)江的唯一重要水運(yùn)通道,這條黃金水道將成為合肥通江達(dá)海的“水上高速”。2006年11月合裕航道整治工程全線竣工,完善了以合肥為中心的鐵路、公路、航空、水運(yùn)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),猶如把合肥搬到了長(zhǎng)江邊。

這些重大交通項(xiàng)目都將在2010年前后完工(圖1)。高速公路、快速鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口將構(gòu)成立體綜合交通,一方面增加了合肥經(jīng)濟(jì)社會(huì)的吞吐能力,為合肥市建設(shè)拓展了新通道。更重要的意義在于奠定了合肥作為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈中心城市的地位,對(duì)合肥市的旅游業(yè)來(lái)說(shuō)將會(huì)產(chǎn)生一次突破性的飛躍。

圖1合肥交通體系圖

3.2綜合交通體系的構(gòu)建對(duì)合肥旅游業(yè)發(fā)展的影響

進(jìn)一步突顯合肥旅游中心城市的地位:目前,合肥市旅游業(yè)的發(fā)展水平較低,這一方面與合肥市本身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和區(qū)位條件有關(guān),另一方面也與合肥的旅游資源特點(diǎn)有關(guān),但這并不影響其旅游中心城市的地位。雖然合肥不像黃山、青島、蘇州那樣的旅游名勝城市,但是衡量地區(qū)旅游發(fā)展?jié)摿Φ臉?biāo)準(zhǔn)是綜合吸引力和旅游接待力,并不僅僅是旅游景點(diǎn)的規(guī)模或數(shù)量。旅游名勝城市是以旅游資源為依托和存在的條件,它必然是旅游目的地。而旅游中心城市的前者除了擁有一定吸引力的旅游資源外,更重要的是還必須擁有政治文化中心、空地交通樞紐、旅游接待設(shè)施齊全等條件,因此它既是旅游目的地又是旅游集散地。合肥市綜合交通體系的構(gòu)建,擴(kuò)大了它作為省會(huì)城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)方面的輻射力。合肥市在旅游業(yè)的“十一五”規(guī)劃中明確指出“,推進(jìn)品牌戰(zhàn)略,打造旅游的拳頭產(chǎn)品”,重點(diǎn)打造包公和李鴻章名人文化、淮軍文化、環(huán)巢湖綜合旅游帶;“合巢”聯(lián)手,將巢湖建成區(qū)域性旅游休閑中心和全國(guó)性的旅游目的地。綜合交通體系的構(gòu)建降低了旅游的時(shí)間成本,提高了旅游的舒適度,增加了合肥旅游的吸引力,這些將推動(dòng)合肥旅游事業(yè)的發(fā)展壯大,同時(shí)也強(qiáng)化了合肥市旅游集散地的積聚效應(yīng),旅游中心城市的地位更加凸顯。

擴(kuò)大合肥市旅游腹地:綜合交通體系的構(gòu)建強(qiáng)化了各地區(qū)之間的聯(lián)系,為借景旅游提供了可能性。合肥的旅游資源稟賦在一定程度上制約了合肥旅游業(yè)的發(fā)展,尤其是傳統(tǒng)旅游資源的不足以及規(guī)模和體量偏小,這就要求合肥在發(fā)展旅游業(yè)時(shí)另辟蹊徑,借景旅游。合肥地處皖中,周邊資源密集,品味也較高,北有鳳陽(yáng)明皇陵與中都古城、壽州古城和亳州古城,東有滁州的瑯琊山,西有大別山的天堂寨景區(qū),南有萬(wàn)佛湖、天柱山景區(qū)以及大巢湖景區(qū),江南還有黃山、九華山和徽州古民居。黃山、九華山、徽州古民居是世界遺產(chǎn),其中黃山還是雙遺產(chǎn);亳州、壽州是國(guó)家歷史文化名城,天柱山、瑯琊山是4A級(jí)旅游景區(qū)。綜合交通體系的構(gòu)建更好地把這些景區(qū)、景點(diǎn)與合肥串聯(lián)起來(lái),借景發(fā)展,形成旅游產(chǎn)品,進(jìn)一步增強(qiáng)合肥旅游的吸引力和影響力。

促進(jìn)旅游產(chǎn)品的升級(jí):對(duì)外交通的改善是提升一個(gè)地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展的“引擎”。合肥綜合交通體系的構(gòu)建將會(huì)加強(qiáng)合肥與長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)互動(dòng),有助于提升合肥市的旅游業(yè),加快融入“長(zhǎng)三角”大旅游圈。合肥綜合交通體系的構(gòu)建將大大縮短與“長(zhǎng)三角”的時(shí)間距離,而“長(zhǎng)三角”地區(qū)又是中國(guó)最強(qiáng)勁的旅游輸出地,合肥要想在未來(lái)的旅游發(fā)展中占得一席之地,必須進(jìn)一步提升其旅游品質(zhì),不但要發(fā)展初級(jí)的觀光旅游,還要大力發(fā)展更高層次的休閑度假旅游、商務(wù)會(huì)展旅游等,對(duì)旅游產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代。綜合交通體系的構(gòu)建為這些更高層次的旅游形式提供了發(fā)展的契機(jī),新機(jī)場(chǎng)的搬遷擴(kuò)容、高速公路和高速鐵路的建設(shè)、水道的疏浚、城市內(nèi)部交通的完善等本身就是城市魅力品質(zhì)的體現(xiàn)。交通是一個(gè)城市的象征,是城市的一張名片。城市品質(zhì)的提升促進(jìn)了旅游品質(zhì)的提升,旅游產(chǎn)品的升級(jí)又彰顯了城市的魅力,彼此之間相互促進(jìn)。

重視潛在的影響:公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的修建無(wú)疑需要占用大量的土地資源,車(chē)輛、飛機(jī)的尾氣排放也會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大的壓力,環(huán)境問(wèn)題將會(huì)對(duì)旅游業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊。綜合交通體系的構(gòu)建將會(huì)帶來(lái)大量的游客,蜂擁的游客若集中于某些景點(diǎn)景區(qū),則會(huì)對(duì)該景點(diǎn)景區(qū)產(chǎn)生較大的壓力,甚至是破壞。當(dāng)然,隨著交通體系的完善,也會(huì)方便本地游客的出行。合肥臨近的是旅游業(yè)發(fā)展相當(dāng)成熟的“長(zhǎng)三角”地區(qū),“長(zhǎng)三角”地區(qū)的旅游資源對(duì)合肥乃至安徽的游客有著巨大的吸引力。如果合肥在對(duì)外宣傳營(yíng)銷(xiāo)方面不到位,就會(huì)對(duì)本地的客源市場(chǎng)產(chǎn)生較大的沖擊。隨著綜合交通體系的完善,發(fā)達(dá)的外部交通將會(huì)使合肥成為旅游集散地,如果合肥不能借助交通體系的構(gòu)建發(fā)展本地大旅游,那么合肥也只能是看到“過(guò)客匆匆”,上演“只見(jiàn)客流,不見(jiàn)客留”的尷尬局面。當(dāng)我們看到綜合交通體系構(gòu)建對(duì)合肥旅游業(yè)發(fā)展帶來(lái)積極效益的同時(shí),也應(yīng)該注意到給合肥旅游業(yè)帶來(lái)的沖擊。

4新形勢(shì)下合肥旅游業(yè)發(fā)展的對(duì)策

4.1繼續(xù)完善城市內(nèi)部的交通體系

在提升外部交通的同時(shí),合肥也要發(fā)展城市的內(nèi)部交通。隨著金寨路高架橋的開(kāi)通、長(zhǎng)江路的拓寬,以及城市內(nèi)部其它道路的修建,合肥市內(nèi)部交通的通達(dá)性大大提高,景區(qū)與景區(qū)之間的連接更為暢通,各個(gè)景區(qū)將無(wú)形合并,壯大景區(qū)的實(shí)力。合肥市的旅游資源存在著點(diǎn)多、面廣、體量小的特點(diǎn),必須通過(guò)對(duì)旅游景點(diǎn)景區(qū)進(jìn)行整合才能做大做強(qiáng)。如何整合呢?通過(guò)交通聯(lián)系的增強(qiáng)無(wú)疑是很好的一種方式。

4.2打造拳頭產(chǎn)品,推進(jìn)品牌戰(zhàn)略

目前合肥市的景區(qū)規(guī)模較小、知名度不高,因此需要找準(zhǔn)其優(yōu)勢(shì)資源,打造其拳頭產(chǎn)品,打響品牌戰(zhàn)略。合肥作為“三國(guó)故地,包公故里”,可大打歷史文化牌,特別是包公文化牌。由于受到時(shí)代的局限,合肥現(xiàn)存的包公文化景觀設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略層面較低,僅局限于園林和文物領(lǐng)域,未能發(fā)掘出包公文化內(nèi)涵中真正動(dòng)人心魄的文化力量。目前游客對(duì)合肥的包公文化旅游產(chǎn)品游客之所以不感興趣,主要是內(nèi)容展示少,形象太蒼白,不能滿足游客的游覽需求,因此應(yīng)深挖包公文化內(nèi)涵,打造出屬于合肥自己的旅游品牌。

4.3合縱連橫借景旅游戰(zhàn)略

合肥本地旅游資源的品質(zhì)對(duì)合肥旅游業(yè)的發(fā)展有一定的局限性,因此在發(fā)掘本地旅游資源為主的同時(shí),需借助與合肥相接壤的六安、巢湖、滁州、淮南等地的旅游資源《,安徽省“十一五”旅游發(fā)展規(guī)劃》中指出,要以合肥為中心,巢湖和大別山為依托,皖中5市為載體,打造泛巢湖國(guó)家旅游區(qū)[13]。這些地區(qū)的旅游資源品味高,一旦與合肥聯(lián)合發(fā)展之后將會(huì)產(chǎn)生1加1大于2的效果。

4.4高端旅游市場(chǎng)的開(kāi)拓戰(zhàn)略

合肥背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的“長(zhǎng)三角”地區(qū),綜合交通體系的構(gòu)建為城市發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力,也為合肥發(fā)展商務(wù)旅游提供了基礎(chǔ)。商務(wù)旅游者是一個(gè)高消費(fèi)群體,是旅游市場(chǎng)的高端市場(chǎng)。高端旅游市場(chǎng)的開(kāi)拓取決于城市整體的經(jīng)濟(jì)活力及由此而形成的綜合吸引力。另一方面,商務(wù)旅游又可大大促進(jìn)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。合肥缺乏“名山大川”類(lèi)的傳統(tǒng)旅游資源,發(fā)展高端旅游市場(chǎng)是合肥旅游業(yè)發(fā)展的重要的舉措。東莞市是一個(gè)傳統(tǒng)旅游資源相對(duì)不足的城市,但他們依靠地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商務(wù)旅游振興了旅游業(yè),合肥可借鑒東莞旅游業(yè)的發(fā)展模式。

4.5大力進(jìn)行城市形象宣傳戰(zhàn)略

一提起深圳就想起錦繡中華、中國(guó)民俗文化村;一說(shuō)起濰坊就想起風(fēng)箏,但說(shuō)起合肥就不能使游客立刻聯(lián)想其特色,可見(jiàn)合肥目前的城市形象定位并不明確。2001年,合肥市旅游局委托中科院地理所旅游規(guī)劃研究中心編制的《合肥市旅游發(fā)展總體規(guī)劃(2001—2020年)》,把合肥市旅游總體形象定位為“具有園林特色的科教、文化旅游名城”,旅游形象宣傳口號(hào)為“包公桑梓地,黃山北大門(mén)”、“包公故里,江淮科教城”[14];2005年又委托合肥工業(yè)大學(xué)預(yù)測(cè)與發(fā)展研究所編制了《合肥市“十一五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2006—2010年)》,該規(guī)劃將合肥形象定位為“包公故里,濱湖名城”;對(duì)本市,定位為“美麗合肥,休閑都市”;對(duì)本省,定位為“包公故里,魅力都市”。整體形象宣傳口號(hào)為“包公桑梓地,濱湖生態(tài)城,黃山北大門(mén)”;省內(nèi)宣傳口號(hào)為“安徽人游省城”;市內(nèi)宣傳口號(hào)為“合肥人游合肥”[15]??梢?jiàn),合肥的城市形象定位既不明確又不斷變化。因此,合肥需要對(duì)城市形象進(jìn)行定位,并利用各種媒體大力宣傳,讓旅游者了解合肥,記住合肥。

5結(jié)束語(yǔ)

合肥的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系正在構(gòu)建之中。隨著這些重大工程到2010年相繼完工,有關(guān)的影響將逐步得到印證,相關(guān)的問(wèn)題也會(huì)逐漸凸顯出來(lái)。提前對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究,有助于了解合肥綜合交通體系構(gòu)建對(duì)地區(qū)旅游業(yè)積極影響和消極影響,為未來(lái)合肥旅游業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

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關(guān)鍵詞 旅游物流 對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào):F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

人們的生活水平不斷提高,旅游越來(lái)越被公眾所接受和青睞,成為重要的休閑放松項(xiàng)目之一。而物流作為近年來(lái)的后起之秀,不論是對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)上,還是對(duì)諸如電子商務(wù)、交通運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)提供多樣、全面的服務(wù)上,都顯示出它巨大的包容性和舉足輕重的作用。旅游與物流這兩個(gè)生機(jī)勃勃的第三產(chǎn)業(yè),在現(xiàn)實(shí)的發(fā)展過(guò)程中不斷交融,形成一個(gè)比較新穎的交叉領(lǐng)域——旅游物流。

旅游物流是旅游過(guò)程中,為滿足旅游者需求和旅游業(yè)發(fā)展而開(kāi)展的物流活動(dòng),包括旅客中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、旅游物質(zhì)供應(yīng)以及應(yīng)用物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)景區(qū)車(chē)輛、人員的管理等,是旅游過(guò)程中一切物質(zhì)流動(dòng)現(xiàn)象和關(guān)系的總和。它不僅涉及景區(qū)、旅客、交通、物資、信息等諸多因素,還將交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、酒店物資供應(yīng)、景區(qū)車(chē)輛規(guī)劃以及游客安全定位都涵蓋進(jìn)了旅游物流這個(gè)范疇,甚至連景區(qū)廢棄物的回收也可以算是旅游物流的一種。

一、旅游物流在橫店影視城中的發(fā)展現(xiàn)狀

1996年以來(lái),橫店影視城累計(jì)投資30億,建成廣州街、香港街、明清宮苑、秦王宮、清明上河圖、夢(mèng)幻谷、屏巖洞府等13個(gè)跨越千年歷史時(shí)空的拍攝基地,并以此吸引了全球各地的游客,2011年旅游人次達(dá)1080萬(wàn)人次,首次突破千萬(wàn)大關(guān),列全國(guó)第四。和2000年的75萬(wàn)人次相比,實(shí)現(xiàn)了1340%的增長(zhǎng),旅游市場(chǎng)充滿活力,前景廣闊。

然而,由于橫店地處浙中小鎮(zhèn),無(wú)港口、無(wú)飛機(jī)場(chǎng)、無(wú)鐵路,物流基礎(chǔ)較為薄弱,主要進(jìn)入方式為公路(諸甬高速下)。而橫店影視城景區(qū)分布較為分散,鎮(zhèn)內(nèi)公路級(jí)別較低,屬于四級(jí)公路,更是為運(yùn)輸線路的規(guī)劃和車(chē)輛運(yùn)行的優(yōu)化帶來(lái)了難度。此外,每年急劇增長(zhǎng)的游客人數(shù),為物流的發(fā)展帶來(lái)考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。

通過(guò)發(fā)展旅游物流,不論是促進(jìn)旅游景區(qū)的接待能力,還是提升本地的物流發(fā)展水平,都具有重要的意義。

二、旅游物流在橫店影視城中存在的問(wèn)題

綜合不斷發(fā)展的旅游需求和較為薄弱的物流基礎(chǔ),旅游物流在影視城的發(fā)展過(guò)程中存在著以下問(wèn)題,影響了旅游服務(wù)整體水平的提升。

(一)物流運(yùn)輸缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃。

橫店影視城的建設(shè)是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程,這就造成了相關(guān)景點(diǎn)的分布較為分散,交通布局較為陳舊,給車(chē)輛路線的合理規(guī)劃造成了很大的困難,使運(yùn)輸對(duì)旅游的支撐和保障作用得不到充分的發(fā)揮,乃至經(jīng)常出現(xiàn)旺季交通擁堵,淡季車(chē)輛閑置等不合理現(xiàn)象。

(二)公共交通設(shè)施有待提高。

橫店影視城各景區(qū)之間的班車(chē)少,間隔時(shí)間長(zhǎng)、車(chē)費(fèi)較高,給那些沒(méi)有私家車(chē)自助出游的游客帶來(lái)很大的不便,不利于旅游業(yè)持續(xù)、有效地發(fā)展。目前對(duì)于景區(qū)相關(guān)公共設(shè)施的投入主要來(lái)自橫店集團(tuán),政府對(duì)于公共交通設(shè)施的關(guān)注和支持較少。

(三)交通運(yùn)輸工具污染大。

在橫店影視城景區(qū)中,每天都有大批游客和車(chē)輛的涌入,人聲鼎沸,尾氣排放,基礎(chǔ)設(shè)施緊張,大氣污染和噪音污染對(duì)景區(qū)環(huán)境造成較大影響,從而使旅游品質(zhì)受到嚴(yán)重影響。

(四)旅游景區(qū)對(duì)于廢棄物的處理沒(méi)有引起足夠重視。

影視城中廢棄物是造成景區(qū)污染的主要來(lái)源,如旅客隨手丟棄的物品,特別是一些物品的包裝袋、塑料瓶是不可降解的,更會(huì)對(duì)環(huán)境造成長(zhǎng)時(shí)間的污染。而在廢棄物的處理過(guò)程中,一般僅是將廢棄物簡(jiǎn)單地集中堆放在某處,并未形成循環(huán)利用的機(jī)制,不僅浪費(fèi)大量可再利用的資源,若處理不當(dāng),會(huì)對(duì)旅游景區(qū)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的負(fù)面影響。

三、橫店影視城旅游物流的對(duì)策建議

(一)整合各方資源,對(duì)物流進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。

鼓勵(lì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸企業(yè)、旅行社通過(guò)整合鐵路、公路運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的資源,集倉(cāng)儲(chǔ)保管、包裝、配送、物流信息等相關(guān)要素,對(duì)整個(gè)景區(qū)的物流進(jìn)行全方位的系統(tǒng)規(guī)劃。打破目前旅游物流零散、單一的現(xiàn)狀,將整個(gè)社會(huì)資源都納入到物流系統(tǒng)中。從而可對(duì)社會(huì)運(yùn)輸資源進(jìn)行合理性規(guī)劃,根據(jù)景區(qū)實(shí)際交通狀況和消費(fèi)者的具體需求,優(yōu)化車(chē)輛配載路線,從根本上解決旅游旺季時(shí)交通堵塞和旅游淡季時(shí)車(chē)輛閑置問(wèn)題。

(二)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高旅游物流的地位。

較為落后的交通設(shè)施制約著橫店影視城旅游業(yè)的持續(xù)健康的發(fā)展,為改善當(dāng)前狀況,必須加快交通設(shè)施的建設(shè)步伐,樹(shù)立橫店影視城的良好形象。

政府對(duì)于地方的交通建設(shè)也應(yīng)盡一臂之力,增加財(cái)政投入,從而為第三產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境,提高運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的密度,提高運(yùn)輸技術(shù)水平,增加運(yùn)輸線路里程,改善運(yùn)網(wǎng)布局,優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),加強(qiáng)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸樞紐建設(shè)。

(三)完善旅游交通的相關(guān)法律和政策,切實(shí)減少污染。

政府應(yīng)制定并宣傳相關(guān)的法律法規(guī),從源頭上控制旅游發(fā)展所造成的環(huán)境污染。如制訂車(chē)輛廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)、限制城區(qū)貨車(chē)行駛路線、促進(jìn)低公害車(chē)的普及等。也可加快綠色通道進(jìn)程,減少高污染運(yùn)輸車(chē)輛的排污量;減少高污染運(yùn)輸車(chē)輛的排污量;控制汽車(chē)尾氣,制定排氣標(biāo)準(zhǔn);加強(qiáng)交通管制及道路設(shè)計(jì)合理化以減少堵塞等。

橫店影視城旅游蓬勃興起的同時(shí),景區(qū)內(nèi)相關(guān)的物流設(shè)施與基礎(chǔ)配置也迫切需要得到相應(yīng)的整合與提升,從而推動(dòng)橫店景區(qū)旅游物流的總體升級(jí)與優(yōu)化,促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

科研項(xiàng)目:金華市社會(huì)科學(xué)聯(lián)合會(huì)一般課題-“橫店影視城旅游物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析”。(項(xiàng)目編號(hào):185)

(作者:浙江橫店影視職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系碩士研究生,研究方向:物流管理)

參考文獻(xiàn):

[1]吳東.淺談旅游物流的發(fā)展.科技信息.2010(14).

篇(7)

深入分析查找我縣旅游服務(wù)質(zhì)量中存在的差距和問(wèn)題,進(jìn)一步明確工作任務(wù),強(qiáng)化措施,落實(shí)責(zé)任,全面提升我縣游客滿意度,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“一年初見(jiàn)成效,兩年大見(jiàn)成效,早日進(jìn)入全國(guó)、全省游客滿意度指數(shù)第一梯隊(duì)”的目標(biāo),著力推進(jìn)乃至閩臺(tái)粵港澳地區(qū)休閑養(yǎng)生度假后花園和全國(guó)著名紅色旅游目的地建設(shè)。

二、主要任務(wù)

(一)進(jìn)一步完善旅游公共服務(wù)設(shè)施

1、完善旅游咨詢和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。建設(shè)旅游咨詢中心及其配套設(shè)施,在火車(chē)站出入口、高速公路口、汽車(chē)站附近增設(shè)至景區(qū)標(biāo)牌,完善景區(qū)公交站臺(tái)。(責(zé)任單位:縣旅游局、縣城管局、縣財(cái)政局、縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、縣公路局)

2、抓好各類(lèi)住宿設(shè)施建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)一批度假型酒店及度假設(shè)施。加快高星級(jí)酒店建設(shè),規(guī)范和引導(dǎo)各類(lèi)連鎖酒店、商務(wù)酒店、家庭旅館的發(fā)展,指導(dǎo)和引導(dǎo)現(xiàn)有酒店的加快更新改造建設(shè),最大限度滿足游客住宿需求。進(jìn)一步加快我縣星級(jí)農(nóng)家旅館發(fā)展,推進(jìn)鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。(責(zé)任單位:縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、縣旅游局、縣商務(wù)局、縣農(nóng)糧局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府)

3、抓好餐飲購(gòu)物、休閑娛樂(lè)特色街區(qū)建設(shè)。加強(qiáng)研制和生產(chǎn)有地方特色的旅游商品、紀(jì)念品,抓好餐飲購(gòu)物場(chǎng)所,城市休閑場(chǎng)所、文化娛樂(lè)場(chǎng)所建設(shè)。充分挖掘地方餐飲特色,形成集聚效應(yīng),開(kāi)發(fā)旅游“夜經(jīng)濟(jì)”,建設(shè)具有較強(qiáng)吸引力的旅游特色街區(qū)和夜生活聚集區(qū)。(責(zé)任單位:縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、縣城管局、縣文廣局、縣旅游局、縣商務(wù)局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府)

4、抓好旅游廁所建設(shè)管理。在旅游大項(xiàng)目周?chē)徒煌ǜ傻兰翱土髅芗瘏^(qū)增設(shè)星級(jí)旅游廁所,加強(qiáng)旅游景區(qū)內(nèi)的星級(jí)旅游廁所建設(shè),更好滿足游客需求。加強(qiáng)現(xiàn)有的旅游景區(qū)廁所和城市公共廁所的管理和維護(hù),按照星級(jí)旅游廁所的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)景區(qū)現(xiàn)有廁所進(jìn)行改造和完善。(責(zé)任單位:縣城管局、縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、縣旅游局)

5、加快旅游信息化建設(shè)。圍繞“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”旅游六要素,搭建高性能旅游信息服務(wù)平臺(tái),積極做好智慧旅游基礎(chǔ)工作,著力推進(jìn)智慧型景區(qū)、智慧型酒店、智慧型旅行社、智能交通和智慧旅游網(wǎng)站等建設(shè),為游客提供導(dǎo)航、導(dǎo)游、導(dǎo)覽、導(dǎo)購(gòu)等智慧旅游服務(wù)。(責(zé)任單位:縣旅游局、縣工信局)

6、加快休閑農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。進(jìn)一步完善休閑農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè),將休閑農(nóng)業(yè)的電力、交通等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展總體規(guī)劃,支持休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展區(qū)域的農(nóng)戶改廚、改廁、改水、通信等“三改一通”硬件設(shè)施條件。加大休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展及環(huán)境整治力度,積極開(kāi)展清潔能源,提升休閑農(nóng)業(yè)企業(yè)服務(wù)水平。同時(shí),堅(jiān)持示范引導(dǎo),以點(diǎn)帶面,著力打造一批休閑農(nóng)業(yè)精品示范點(diǎn),進(jìn)一步豐富我縣旅游產(chǎn)品,充分滿足游客的需求,建設(shè)市城郊休閑旅游基地。(責(zé)任單位:縣農(nóng)糧局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府)

(二)努力提升旅游服務(wù)軟環(huán)境水平

1、在全縣開(kāi)展提升旅游服務(wù)水平系列活動(dòng)。旅游、文化娛樂(lè)、商貿(mào)服務(wù)、交通運(yùn)輸、市政環(huán)衛(wèi)、涉旅執(zhí)法、社區(qū)環(huán)境等相關(guān)服務(wù)行業(yè)主管部門(mén)要聯(lián)系實(shí)際,深入調(diào)研,全面查找旅游服務(wù)等方面存在的問(wèn)題和差距,并制定整改措施,明確完成時(shí)限,努力提升旅游服務(wù)水平。進(jìn)一步加強(qiáng)旅游標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),通過(guò)開(kāi)展從業(yè)人員教育培訓(xùn)、服務(wù)技能大賽等活動(dòng),促進(jìn)旅游服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí),逐步形成覆蓋旅游行業(yè)、交通運(yùn)輸、商貿(mào)服務(wù)、文化娛樂(lè)等旅游服務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系。(責(zé)任單位:縣旅游局、縣交通局、縣商務(wù)局、縣文廣局)

2、全面推進(jìn)旅游人才培養(yǎng)工作。大力引進(jìn)酒店管理、營(yíng)銷(xiāo)策劃、商務(wù)會(huì)展、電子商務(wù)等旅游專(zhuān)業(yè)人才,不斷提升職業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)水平。加強(qiáng)對(duì)旅游從業(yè)人員的教育培訓(xùn),每年組織旅游從業(yè)人員外出學(xué)習(xí)、培訓(xùn),全面提升我縣旅游行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和水平。(責(zé)任單位:縣旅游局、縣財(cái)政局、縣人保局)

3、全面開(kāi)展游客滿意度調(diào)查工作。在全縣范圍內(nèi)開(kāi)展游客滿意度調(diào)查工作,定期公布調(diào)查報(bào)告,進(jìn)一步促進(jìn)旅游行業(yè)全線服務(wù)水平提升。開(kāi)展旅行社、星級(jí)飯店評(píng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng),通過(guò)明察暗訪、社會(huì)評(píng)價(jià)等方式對(duì)星級(jí)飯店、旅行社的運(yùn)營(yíng)、管理情況及服務(wù)質(zhì)量和社會(huì)貢獻(xiàn)度進(jìn)行考核,全面提升服務(wù)質(zhì)量。開(kāi)展游客對(duì)旅游企業(yè)的滿意度調(diào)查,聘請(qǐng)社會(huì)監(jiān)督員對(duì)旅游服務(wù)企業(yè)進(jìn)行暗訪。(責(zé)任單位:縣旅游局、縣統(tǒng)計(jì)局)

(三)大力整治旅游市場(chǎng)秩序。

1、加強(qiáng)城市環(huán)境綜合整治。大力治“臟”,盡快清理城區(qū)、郊區(qū)、城市河道、火車(chē)站、汽車(chē)站、重點(diǎn)景區(qū)等游客集散地垃圾死角;開(kāi)展沿街容貌集中整治活動(dòng),治理亂擺地?cái)傂袨?,?guī)范戶外廣告牌匾。對(duì)汽車(chē)站、火車(chē)站及站外廣場(chǎng)進(jìn)行多部門(mén)聯(lián)合整治,著力優(yōu)化旅游環(huán)境。(責(zé)任單位:縣城管局、縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、縣公安局、縣交通局)

2、加強(qiáng)旅游市場(chǎng)監(jiān)管和綜合整治。組織開(kāi)展打擊“黑導(dǎo)”、“黑社”、“黑車(chē)”、“零負(fù)團(tuán)費(fèi)”,依法嚴(yán)厲查處旅行社及導(dǎo)游人員的違法違規(guī)行為,切實(shí)保障游客合法權(quán)益。各相關(guān)職能部門(mén)按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)審批、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,在取締查處無(wú)證無(wú)照聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)中履職到位,重點(diǎn)打擊各旅游景區(qū)(點(diǎn))、火車(chē)站、汽車(chē)站等重點(diǎn)區(qū)域的無(wú)照經(jīng)營(yíng)、虛假宣傳,欺客宰客、強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)、制售偽劣商品等不法行為。定期對(duì)餐飲、住宿、購(gòu)物等旅游相關(guān)企業(yè)進(jìn)行明察暗訪,對(duì)存在問(wèn)題的單位或部門(mén)進(jìn)行處罰,并在媒體公開(kāi)曝光,凈化旅游市場(chǎng)環(huán)境。建立由工商、城管、質(zhì)監(jiān)、公安、旅游、衛(wèi)生、物價(jià)、文廣、交通、食藥監(jiān)等部門(mén)組成的全市旅游市場(chǎng)監(jiān)管和綜合整治各項(xiàng)工作。(責(zé)任單位:縣工商局、縣城管局、縣質(zhì)監(jiān)局、縣公安局、縣旅游局、縣衛(wèi)生局、縣食藥監(jiān)局、縣物價(jià)局、縣交通局)

3、完善旅游投訴網(wǎng)絡(luò)建設(shè)機(jī)制。成立旅游質(zhì)量監(jiān)督管理所、旅游投訴管理中心等機(jī)構(gòu),公布旅游行風(fēng)監(jiān)督、投訴電話,實(shí)行熱線電話、信函、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng),暢通旅游投訴渠道,形成旅游投訴全方位受理聯(lián)動(dòng)機(jī)制。設(shè)立專(zhuān)門(mén)的旅游投訴網(wǎng)頁(yè),增加旅游投訴處理的透明度,實(shí)行旅游投訴處理臺(tái)賬制度,及時(shí)公示和反饋處理結(jié)果。建立旅游投訴大調(diào)解的工作機(jī)制,相關(guān)行政部門(mén)各司其責(zé),積極受理、處理職能范圍內(nèi)消費(fèi)申訴、舉報(bào),并加強(qiáng)信息交流與溝通工作機(jī)制,提升旅游服務(wù)質(zhì)量。(責(zé)任單位:縣旅游局、縣工商局、縣物價(jià)局、縣質(zhì)監(jiān)局、縣食藥監(jiān)局、縣編辦)

4、定期開(kāi)展景區(qū)門(mén)票檢查。根據(jù)市場(chǎng)需求,積極推行景區(qū)聯(lián)票、套票和通票;嚴(yán)格控制景區(qū)門(mén)票及游覽場(chǎng)所、交通工作等另行收費(fèi)項(xiàng)目的價(jià)格上漲。(責(zé)任單位:縣物價(jià)局、縣旅游局、縣文廣局、縣工商局、縣城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、縣交通局)

三、保障措施

(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),高度重視。組織開(kāi)展游客滿意度提升工程是推動(dòng)我縣旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一項(xiàng)重要舉措。各單位要高度重視,樹(shù)立“一盤(pán)棋”的思想,立足大局,各司其職,齊抓共管,協(xié)調(diào)推進(jìn)。

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