序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇鐵路客運(yùn)合理化建議范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

一是安全管理持續(xù)穩(wěn)定。制定實(shí)施了績效考核“133+1”管理機(jī)制；制定完善了《三級安全危險(xiǎn)源控制辦法》、《空調(diào)硬臥車三人兩車乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(試行)》等一系列規(guī)范性文件、措施；下發(fā)了《關(guān)于重申“電氣化鐵路”安全注意事項(xiàng)及防范卡控措施》等36項(xiàng)通知、通報(bào)。二是堅(jiān)持“嚴(yán)防、嚴(yán)查、嚴(yán)處”的路風(fēng)整治方針，路風(fēng)建設(shè)平穩(wěn)可控。三是調(diào)度指揮更加通暢。成立了總調(diào)度室，管轄呼和、包頭兩地派班室，統(tǒng)一指揮全段生產(chǎn)；建立手機(jī)短信平臺(tái)，指揮生產(chǎn)、下發(fā)督辦指令和調(diào)度命令。四是急難任務(wù)應(yīng)對有序。五是精品集群效應(yīng)初顯。K89/90次、K263／4次、i483／4次3對“紅旗列車”在樹立形象、打造精品客運(yùn)方面取得了明顯成效；呼鐵局唯一的“特”字頭列車T283／4次，東勝至北京西、包頭至青島列車，得到社會(huì)各界廣泛認(rèn)可；其他長途空調(diào)列車、短途車傾力打造品牌。六是隊(duì)伍素質(zhì)大幅提高。干部公開選拔、加快交流形成了常態(tài)，優(yōu)化了干部隊(duì)伍結(jié)構(gòu)和整體功能；制訂了《列車長日常培訓(xùn)考試管理辦法》，建立了“競爭上崗、定期考試、尾數(shù)淘汰”的考試機(jī)制。七是文化建設(shè)喜結(jié)碩果。設(shè)計(jì)了特有風(fēng)格的臥具備品、標(biāo)識、段徽；統(tǒng)一了列車“四框”和廣告；建立了段理念視覺識別系統(tǒng)；形成了“一切為旅客滿意”的服務(wù)理念和“服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值、發(fā)展締造幸?！钡钠髽I(yè)精神；確立了“流動(dòng)的呼鐵局、鐵路的形象、的窗口”的企業(yè)定位；譜寫了《草原天使》等4首段歌；創(chuàng)辦了《草原風(fēng)》、《時(shí)事直通車》刊物。

同時(shí)，為打造精品高效客運(yùn)段做了以下幾方面的工作：

(一)完善補(bǔ)強(qiáng)，系統(tǒng)規(guī)范，構(gòu)建堅(jiān)實(shí)有力的安全保障體系。一是進(jìn)一步完善“133+1”考核管理機(jī)制。結(jié)合局“2+1”安全管理機(jī)制，進(jìn)一步拓展“133+1”管理機(jī)制問題范圍；落實(shí)好3個(gè)“2+1”安全管理、段“133+1”管理機(jī)制及重點(diǎn)區(qū)段、部位安全卡控措施。二是全面推進(jìn)安全生產(chǎn)保障體系建設(shè)。完善各項(xiàng)安全制度以及各類應(yīng)急預(yù)案；加強(qiáng)安全評價(jià)考核體系建設(shè)，抓好“2+1”看板管理定期匯總和分析考評，強(qiáng)化各級干部職工安全履職問責(zé)。三是扎實(shí)開展安全專項(xiàng)整治活動(dòng)。積極探索，把握規(guī)律，不斷提高安全基礎(chǔ)工作的針對性和有效性；抓好季節(jié)性安全工作；重抓電氣化鐵路作業(yè)勞動(dòng)安全。

(二)嚴(yán)愛并舉，全力落責(zé)，形成嚴(yán)格的路風(fēng)建設(shè)格局。一是強(qiáng)化路風(fēng)問題源頭治理。定期開展培訓(xùn)，提升班組骨干主動(dòng)做好路風(fēng)工作的意識；完善路風(fēng)管理長效機(jī)制，形成“以收入促路風(fēng)”和“以路風(fēng)促收入”的閉環(huán)管理模式。二是形成路風(fēng)專項(xiàng)檢查常態(tài)。發(fā)揮各車隊(duì)路風(fēng)主體作用和路風(fēng)監(jiān)察科職能部門監(jiān)管作用，每季度開展一次路風(fēng)自查“回頭看”活動(dòng)。三是狠抓關(guān)鍵時(shí)期和路風(fēng)慣性問題。緊盯春暑運(yùn)、黃金周等關(guān)鍵時(shí)間，加大路風(fēng)檢查力度；嚴(yán)肅查處以票謀私問題，把查驗(yàn)車票和回訪車補(bǔ)臥鋪旅客作為硬性規(guī)定落實(shí)到位。

(三)精心組織，強(qiáng)力落標(biāo)，全力打造精品列車集群。一是把握重點(diǎn)，精心打造全路知名服務(wù)品牌。紅旗列車著力解決創(chuàng)新方法不多、好高騖遠(yuǎn)的問題；品牌列車爭創(chuàng)紅旗列車；空調(diào)列車要強(qiáng)化質(zhì)量，逐步向品牌列車行列邁進(jìn)。二是抓住常態(tài)，強(qiáng)化乘務(wù)質(zhì)量保證體系。建立生產(chǎn)交班會(huì)制度，全面補(bǔ)強(qiáng)日常乘務(wù)組織；每月對旅客留言簿分析，定期做旅客滿意度調(diào)查，與評先掛鉤；完善總調(diào)度室生產(chǎn)指揮信息系統(tǒng)，增強(qiáng)現(xiàn)場控制的準(zhǔn)確性。三是打通節(jié)點(diǎn)，貫通地勤服務(wù)管理鏈條。提高列車保潔、出入庫質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)庫乘分離；改革臥具洗滌流程，完善臥具洗滌質(zhì)量考評辦法。

(四)超前鋪排。穩(wěn)妥操作，高標(biāo)推進(jìn)“三項(xiàng)工程”建設(shè)。一是優(yōu)化車隊(duì)車間管理結(jié)構(gòu)。以提高安全管理能力為主線，以實(shí)現(xiàn)資源配置優(yōu)化、組織機(jī)構(gòu)完善、勞動(dòng)組織科學(xué)、安全管理規(guī)范為目標(biāo)，加快建立適應(yīng)新形勢的管理模式、機(jī)制。二是推進(jìn)自控型班組建設(shè)。完善標(biāo)準(zhǔn)車隊(duì)(間)、班組、崗位實(shí)施辦法；制定自控型班組管理辦法，考核措施和評比條件，定期召開現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)；強(qiáng)化班組的獨(dú)立作戰(zhàn)能力、自制能力、應(yīng)急能力，控制慣性問題發(fā)生。三是加強(qiáng)主要工種隊(duì)伍建設(shè)。抓好列車長及其它骨干的培養(yǎng)、選拔、儲(chǔ)備、配備工作；組織班組骨干人員外出學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，超前研究主要工種人員選拔調(diào)劑、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)和跨工種、跨列車等級選拔調(diào)劑方案，滿足用人需要。

(五)規(guī)范管理，精細(xì)集約，確保全年經(jīng)營目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。一是嚴(yán)格控制成本支出。繼續(xù)落實(shí)節(jié)支降耗措施，確保完成全年各項(xiàng)經(jīng)營任務(wù)；推行成本預(yù)算管理，控制過程。二是繼續(xù)推行物資公開招標(biāo)采購。加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)察工作，加強(qiáng)“六管”人員監(jiān)督、教育和管理，紀(jì)委、財(cái)務(wù)定期對工程、大修、更改和物資采購項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督。三是改革收入分配管理。繼續(xù)向主要工種、苦臟累崗位傾斜，拉大地面、車上收入差距；實(shí)現(xiàn)全方位、全過程掛鉤考核，發(fā)揮激勵(lì)作用。四是規(guī)范勞動(dòng)用工管理。規(guī)范勞動(dòng)用工工作，針對勞務(wù)派遣工辭職頻繁、隨意性等情況，完善勞務(wù)派遣工管理辦法，爭取路局政策支持，建立可持續(xù)發(fā)展的用工機(jī)制。

(六)提素強(qiáng)基，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，打造高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍。一是打造一支工作推動(dòng)力強(qiáng)的干部隊(duì)伍。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子理性思考，增強(qiáng)推動(dòng)工作能力；機(jī)關(guān)干部必須胸懷職工、心在現(xiàn)場、服務(wù)一線、不推不諉；車隊(duì)干部必須加強(qiáng)生產(chǎn)組織、安全控制、應(yīng)急處理和管人育人的能力建設(shè)。二是打造一支能引領(lǐng)全段發(fā)展的精益人才隊(duì)伍。落實(shí)《局“精益人才工程”實(shí)施意見》，以培養(yǎng)青年骨干力量和大學(xué)生為主導(dǎo)，繼續(xù)堅(jiān)持段領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系、跟蹤培養(yǎng)制度。三是打造一支綜合素質(zhì)高的班組長隊(duì)伍。將勞務(wù)派遣工納入范圍，公開選拔競聘后備列車長，確保預(yù)備率保持在1：1的狀態(tài)；強(qiáng)化在職和預(yù)備列車長提素，構(gòu)筑列車管理第一道防線。