序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了一篇淺談高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

淺談高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式:高速公路收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)管理淺議

[提要] 收費(fèi)站是高速公路的一個(gè)細(xì)胞，一個(gè)最基層的部門，同時(shí)也是為領(lǐng)導(dǎo)決策提供信息依據(jù)的重要來(lái)源，因此我們對(duì)收費(fèi)站采取什么樣的管理方式，培養(yǎng)什么樣的收費(fèi)站文化，則有可能直接影響收費(fèi)站的組織結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：收費(fèi)站；管理；創(chuàng)新

收費(fèi)站是高速公路的一個(gè)細(xì)胞，一個(gè)基層的組織，是為領(lǐng)導(dǎo)者決策提供信息、依據(jù)的重要來(lái)源，因此一個(gè)收費(fèi)站的管理方式、組織行為如何將直接影響收費(fèi)站的組織結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢(shì)。收費(fèi)站如何管理才能達(dá)到高水平、高效率，才能具有凝聚力、結(jié)合力。筆者認(rèn)為在收費(fèi)站管理中最重要的是形成積極向上、團(tuán)結(jié)和諧的良好氛圍，并讓職工在這樣的氛圍中逐步樹立正確的工作態(tài)度，形成良好的工作習(xí)慣和工作作風(fēng)。

一、抓學(xué)習(xí)強(qiáng)教育，提高職工自身素質(zhì)

立足于工作需要，加大培訓(xùn)力度，對(duì)職工開展安全、禮儀、收費(fèi)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并把培訓(xùn)和自學(xué)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，拓寬學(xué)習(xí)渠道，提高職工素質(zhì)。對(duì)職工進(jìn)行思想教育，培養(yǎng)職工樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

（一）努力創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，塑造學(xué)習(xí)型單位形象。為了營(yíng)造出收費(fèi)站良好的學(xué)習(xí)氛圍，方便職工學(xué)習(xí)，設(shè)置了活動(dòng)室、圖書室，并為職工訂閱和購(gòu)買了報(bào)紙、書籍，引導(dǎo)他們多讀書、多看報(bào)，開闊視野。

（二）夯實(shí)專業(yè)技能。制定學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，每季度利用業(yè)余時(shí)間舉辦一次業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，進(jìn)行專業(yè)知識(shí)、崗位技能、法律法規(guī)等學(xué)習(xí)培訓(xùn)。同時(shí)，鼓勵(lì)和支持職工通過(guò)各種進(jìn)修方式參加成人學(xué)歷教育。

（三）采取靈活新穎的方式，營(yíng)造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。如以班組為單位進(jìn)行學(xué)習(xí)、思想交流、寫心得體會(huì)等。

二、創(chuàng)新管理方式，提高收費(fèi)管理水平

（一）實(shí)行收費(fèi)任務(wù)分解，落實(shí)目標(biāo)管理制度。合理分解年度收費(fèi)工作目標(biāo)任務(wù)，并與各班組簽訂《目標(biāo)任務(wù)責(zé)任狀》，將收費(fèi)任務(wù)完成情況與收費(fèi)員星級(jí)考核掛鉤，有效地調(diào)動(dòng)收費(fèi)人員文明收費(fèi)的積極性和主動(dòng)性，確保收費(fèi)任務(wù)的完成。

（二）采取多項(xiàng)措施，提高收費(fèi)人員的文明服務(wù)水平。由站長(zhǎng)帶領(lǐng)，站稽查小組通過(guò)采取錄像回放、現(xiàn)場(chǎng)稽查、班組崗前演練評(píng)比等措施，提高收費(fèi)人員的文明服務(wù)水平。

（三）通過(guò)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，提高收費(fèi)班長(zhǎng)的工作積極性和責(zé)任意識(shí)。在站內(nèi)開展“優(yōu)秀班長(zhǎng)評(píng)選”活動(dòng)。通過(guò)活動(dòng)開展，進(jìn)一步明確班長(zhǎng)職責(zé)，激發(fā)班長(zhǎng)的工作積極性和責(zé)任心，提高收費(fèi)一線的工作效率。

三、優(yōu)化資源配置，做好站口保暢工作

遇斷交施工分流任務(wù)異常繁重時(shí)，收費(fèi)站車流量會(huì)迅速增加，期間站長(zhǎng)要帶領(lǐng)全站職工，不等不靠，攻堅(jiān)克難，立即采取多項(xiàng)措施，順利完成分流任務(wù)。

（一）合理調(diào)配站內(nèi)現(xiàn)有人員。為解決一線班組人員不足的問(wèn)題，應(yīng)成立備勤班組，由辦公室、票證室、機(jī)電員以及武強(qiáng)當(dāng)?shù)厥召M(fèi)員組成，當(dāng)一線班組人員不足時(shí)，備勤小組要及時(shí)補(bǔ)上，確保收費(fèi)一線班組人員數(shù)量。同時(shí)，還要采取鼓勵(lì)班組人員換班不請(qǐng)假的方式及調(diào)整年休假r間等方式，確保一線班組人員數(shù)量。通過(guò)全站職工齊心協(xié)力，共同努力，保證收費(fèi)站口暢通，確保分流期間不發(fā)生嚴(yán)重堵車、文明服務(wù)、司乘投訴等問(wèn)題。

（二）加強(qiáng)機(jī)電員及電工對(duì)設(shè)備的巡檢力度，保證機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于武強(qiáng)站出入口少、車流量大，造成設(shè)備極其不穩(wěn)定，故障率多，對(duì)收費(fèi)站機(jī)電工作提出了巨大挑戰(zhàn)，工作量明顯加大。要通過(guò)及時(shí)組織開展多樣式的巡檢、保養(yǎng)，確保不出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間設(shè)備故障，保證站口暢通。

四、美化站區(qū)環(huán)境，提供良好行車環(huán)境

（一）清理整治站區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。要及時(shí)對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)、崗?fù)ぁ④嚨?、驛站以及兩邊的邊溝進(jìn)行清理，確保收費(fèi)道口、廣場(chǎng)無(wú)雜物，收費(fèi)設(shè)施、設(shè)備整潔，并定期組織人員進(jìn)行檢查，做到無(wú)雜物、無(wú)死角，為司乘人員出行創(chuàng)造一個(gè)溫馨、舒適的行車環(huán)境。

（二）加強(qiáng)站區(qū)綠化建設(shè)。要在站區(qū)花園內(nèi)規(guī)劃栽植觀賞樹種，在辦公樓前擺放了花箱、花壇，改善站內(nèi)的整體環(huán)境。

五、關(guān)心愛護(hù)職工，實(shí)行人性化管理

（一）充分利用后院菜地。以班組、科室為單位劃分責(zé)任田，每天下班后，都可以看到職工們?cè)谶@里拔草捉蟲，不僅美化了環(huán)境，激發(fā)了活動(dòng)積極性，也凝聚了人心，使人際關(guān)系更加融洽。每天大家在餐廳里吃著自己親手種的蔬菜，“家”的感覺油然而生，倍感親切。

（二）時(shí)刻關(guān)愛職工。職工生病、家中遇到困難時(shí)，都由站領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織職工到醫(yī)院及職工家里探望，并送去慰問(wèn)品，同時(shí)在精神上給予安慰和關(guān)懷，讓職工確確實(shí)實(shí)的感受到“陽(yáng)光團(tuán)隊(duì)”的溫暖。另外，盡最大努力解決職工實(shí)際困難。

（三）帶領(lǐng)職工親近自然。由于工作的特殊性，每一位職工都承受著不同的工作壓力。針對(duì)這一情況，武強(qiáng)站開展拓展訓(xùn)練活動(dòng)，組織職工到野三坡觀光、拓展，通過(guò)與大自然的親近，釋放了職工的壓力，提高了團(tuán)隊(duì)的合作精神。

（四）為在站職工過(guò)生日。由于收費(fèi)站工作方式是倒班休息，有時(shí)正好趕上上班，生日過(guò)不了。為此，武強(qiáng)站專門組織工會(huì)建立了職工生日記錄卡，把全站40多名職工的生日都登記成冊(cè)，并與食堂做好溝通，每逢職工過(guò)生日就可以到食堂免費(fèi)領(lǐng)取美味的生日蛋糕和生日餐，從而在感情上拉近了領(lǐng)導(dǎo)與職工的距離。體現(xiàn)了站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)職工體貼入微的關(guān)懷，營(yíng)造出共建陽(yáng)光站區(qū)的良好氛圍。

隨著時(shí)代的發(fā)展變化，在工作中還會(huì)出現(xiàn)新的問(wèn)題，我們一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，緊跟時(shí)代步伐，解決工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，提高收費(fèi)站的運(yùn)營(yíng)管理水平。

淺談高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式:甘肅省高速公路運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀及問(wèn)題研究

【摘 要】隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷加劇、西部大開發(fā)的持續(xù)進(jìn)行，對(duì)西部地區(qū)的高速公路建設(shè)提出了更高的要求，即西部高速公路路網(wǎng)的構(gòu)建應(yīng)更具有科學(xué)性、高效性與便捷性。甘肅作為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一員，在整個(gè)西部布局中占據(jù)了相當(dāng)重要的地位，要想加快甘肅社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)與國(guó)家總體規(guī)劃快速接軌，加大該省高速公路的建設(shè)與發(fā)展是一項(xiàng)必然性工作。

【關(guān)鍵詞】高速公路；運(yùn)營(yíng)管理；基礎(chǔ)設(shè)施

甘肅省作為我國(guó)西部的重要城市，在國(guó)家西部大開發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略指引下，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了輝煌的成就。到“十二五”時(shí)期，累計(jì)投資800多億元，其中高速公路的建設(shè)投資就達(dá)到了400多億元，路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路、公路水路運(yùn)輸站、機(jī)場(chǎng)的建設(shè)也在不斷的發(fā)展中擴(kuò)大中，路網(wǎng)形成。從“十五”到“十一五”僅僅五年的時(shí)間里，高速公路新增里程986公路，甘肅省高速公路通車總里程達(dá)到2000公里。

1 甘肅高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀

甘肅省收費(fèi)公路里程4032公里，占全省公路總里程13.3萬(wàn)公里的5.1%，全省收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為65.70億元；2015年，全省收費(fèi)公路里程4172公里，占全省公路總里程13.8萬(wàn)公里的5.5%，全省收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為73.59億元。最近5年來(lái)，甘肅省公路養(yǎng)護(hù)總里程達(dá)到11.28萬(wàn)公里。截止到2016年，甘肅省對(duì)高速公路的建設(shè)資金提高到了198億元，其增長(zhǎng)速度約為2010年的300倍，隨著改革開發(fā)的不斷深入，甘肅省積極推行“通過(guò)貸款方式來(lái)建設(shè)公路，建成后以收費(fèi)方式來(lái)償還貸款”政策，同時(shí)申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)助，先后將800多億投資到了高速公路的建設(shè)上來(lái)，充分發(fā)揮了政府職能的作用，推動(dòng)了高速公路的建設(shè)速度。除此之外，較現(xiàn)階段的省道車輛行駛速度高出1.5倍，相距500km左右的兩個(gè)地區(qū)可當(dāng)日往返，相距900km左右的兩個(gè)地區(qū)可當(dāng)日到達(dá)，4/5以上的縣城可在30分鐘內(nèi)上高速公路。這條高速公路路網(wǎng)直通的城市包括蘭州、嘉峪關(guān)及張掖等一些重點(diǎn)旅游城市。同時(shí)也推動(dòng)了該省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。甘肅電信高速公路移動(dòng)信號(hào)覆蓋共物理基站11個(gè)，新建4G數(shù)據(jù)基站與2G語(yǔ)音基站共站6個(gè)，建設(shè)投資381.23萬(wàn)元。目前電信公司高速公路沿途2G語(yǔ)音覆蓋56.5KM，覆蓋率67.42%，4G覆蓋25.91KM，覆蓋率30.92%，基本實(shí)現(xiàn)連續(xù)覆蓋，4G平均下行吞吐率為61.7mb？ps。在本次通信工程建設(shè)中，為保障高速公路全線語(yǔ)音暢通，甘肅電信積極與集團(tuán)公司溝通，緊急調(diào)撥6套2G基站用于高速公路信號(hào)覆蓋建設(shè)，按時(shí)完成基站開通工作。

2 甘肅高速公路運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題

2.1 管理體制不靈活

高速公路管理就是公共產(chǎn)品所供給的一個(gè)范圍，政府機(jī)構(gòu)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有公共部門的利用實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)際上這種管理就是一種壟斷行為的表現(xiàn)。由于長(zhǎng)時(shí)間的壟斷，致使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大大降低，對(duì)市場(chǎng)改革創(chuàng)新形成障礙，失去了市場(chǎng)機(jī)制原有的動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)，最終給高速公路服務(wù)質(zhì)量與管理效率造成嚴(yán)重的影響。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與改革力度的不斷深入，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制逐漸由原來(lái)的計(jì)劃性向市場(chǎng)性轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷深入改革的今天，各行業(yè)的市場(chǎng)體制不斷得以健全與完善，在這種形勢(shì)下，政府職能也同樣發(fā)生了轉(zhuǎn)變。目前，在高速公路建設(shè)迅速發(fā)展的條件下，政府管理機(jī)構(gòu)逐漸由原來(lái)的直接管理轉(zhuǎn)變成對(duì)高速公路的監(jiān)督與管理，這種監(jiān)管職能的轉(zhuǎn)變與市場(chǎng)體制相m應(yīng)，同時(shí)也逐漸取代了政府集中管理與集中壟斷。

2.2 運(yùn)營(yíng)管理資金短缺

甘肅省高速公路建設(shè)實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)助的形式，由于各市、縣政府在財(cái)政投入方面的權(quán)限極為有限，在項(xiàng)目前期規(guī)劃過(guò)程中往往出現(xiàn)工作經(jīng)費(fèi)短缺的現(xiàn)象，且新建項(xiàng)目的配套資金很難落實(shí)或在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)法落實(shí)，很多地方的高速公路建設(shè)嚴(yán)重存在資金缺乏的現(xiàn)象，地方財(cái)政在這方面的補(bǔ)助力度不高。所以，已建高速公路所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的高速公路最低要求，由此造成公路質(zhì)量無(wú)法保證的現(xiàn)象，給后續(xù)的高速公路管理養(yǎng)護(hù)形成更大的工作壓力。

3 甘肅省高速公路運(yùn)營(yíng)管理的對(duì)策

3.1 完善公路管養(yǎng)體制

按照國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《推進(jìn)高速公路管養(yǎng)體制深入改革及實(shí)施方案》及甘肅省出臺(tái)的高速公路管護(hù)政策等，在結(jié)合自身發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合一些先進(jìn)的公路管養(yǎng)體制，甘肅省在高速公路管養(yǎng)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵照“國(guó)家統(tǒng)一部署、各級(jí)政府分級(jí)管理、以縣為責(zé)任主體單位、省市扶持監(jiān)督具體落實(shí)”的原則，建立健全甘肅省高速公路管養(yǎng)體制。同時(shí)，建立并不斷完善高速公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，管理機(jī)構(gòu)應(yīng)充分結(jié)合自身的實(shí)際發(fā)展情況，合理安排管理養(yǎng)護(hù)人員的崗位與職責(zé)，科學(xué)部署管理人員。市交通局、縣交通局可成立相應(yīng)的高速公路管理處，同時(shí)以市、縣為單元建立相應(yīng)的高速公路管護(hù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)高速公路管養(yǎng)人員予以合理部署和安排。原則上講，高速公路需要配備1名公路管理養(yǎng)護(hù)人員/2公里。

3.2 建立資金保障機(jī)制

在國(guó)家規(guī)定的范圍內(nèi)，對(duì)高速公路沿線的所有可利用資源進(jìn)行充分開發(fā)與利用，通過(guò)廣告的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)公路名稱的拍賣，基于以上各種方式來(lái)拓展高速公路管養(yǎng)的籌資渠道。通過(guò)高速公路建設(shè)，增加當(dāng)?shù)囟悇?wù)增收，進(jìn)而為當(dāng)?shù)馗咚俟饭莛B(yǎng)提供更為穩(wěn)定的資金來(lái)源。高速公路管養(yǎng)質(zhì)量的好與壞在很大程度上都取決于管養(yǎng)資金多與少，在現(xiàn)實(shí)生活中，缺乏相應(yīng)的資金來(lái)源是一種很常見的現(xiàn)象，所以，在高速公路管養(yǎng)過(guò)程中必須要加大對(duì)有效資金的充分利用，進(jìn)而為高速公路管養(yǎng)質(zhì)量提供保障。提高資金有效利用的措施主要包括建立資金管理制度、提高資金監(jiān)督力量、建立健全高速公路管養(yǎng)公積金管理制度，進(jìn)而為公路的管養(yǎng)工作創(chuàng)造更多的資金來(lái)源。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路的正常運(yùn)行與發(fā)展在很大程度上受到了其管理模式的影響。在以往的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國(guó)高速公路建設(shè)往往與其管理模式不匹配，高速公路管理的滯后嚴(yán)重制約了高速公路的發(fā)展，不僅沒(méi)有節(jié)約資源，而且也給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了困難。所以，在高速公路建設(shè)過(guò)程中，必須要重視高速公路管理的創(chuàng)新，以求確保兩者之間協(xié)同發(fā)展與進(jìn)步。

淺談高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式:免費(fèi)政策下高速公路運(yùn)營(yíng)管理的問(wèn)題以及對(duì)策研究

摘 要：在對(duì)高速公路進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程當(dāng)中，免費(fèi)政策是十分關(guān)鍵的組成部分之一。在告訴公路的運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中實(shí)行免費(fèi)政策能夠?qū)τ行У囊?guī)范高速公路的收費(fèi)。但是，從實(shí)際的工作當(dāng)中我們能夠看到，近年來(lái)，高速公路的運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程當(dāng)中免費(fèi)政策的使用出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，本文從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合筆者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程當(dāng)中免費(fèi)政策使用的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并有針對(duì)性的提出了相應(yīng)的解決方法。

關(guān)鍵詞：高速公路；運(yùn)營(yíng)管理；免費(fèi)政策；問(wèn)題；對(duì)策

從性質(zhì)的角度來(lái)看，我們能夠?qū)⑹召M(fèi)的高速公路劃分為兩種類型，一種類型是經(jīng)營(yíng)類，另外一種類型則是貸款類，但是不管是經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的收費(fèi)高速公路還是貸款性質(zhì)的收費(fèi)高速公路，都具有國(guó)家所賦予的相應(yīng)的權(quán)利以及義務(wù)。而對(duì)高速公路進(jìn)行收費(fèi)，則更需要本著規(guī)范、公平等原則?，F(xiàn)如今，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了很多針對(duì)高速公路的免費(fèi)政策，但是由于一些司機(jī)缺乏足夠的法律意識(shí)，因此這些司機(jī)往往會(huì)對(duì)眼前的利益屈服，這就會(huì)導(dǎo)致違法亂紀(jì)的情況的出現(xiàn)，而司機(jī)的這些行為也會(huì)對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)很多的負(fù)面影響。在這樣的背景下，就更需要對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中免費(fèi)政策使用的問(wèn)題進(jìn)行分析，并針對(duì)這些問(wèn)題來(lái)提出相應(yīng)的解決措施。

1 免費(fèi)政策下高速公路運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題

1.1 缺少規(guī)范的引導(dǎo)

近幾年以來(lái)，我國(guó)正在實(shí)行范圍越來(lái)越大、時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)的免費(fèi)通行政策，而在各個(gè)地區(qū)當(dāng)中，也都根據(jù)自己的實(shí)際情況對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行了制定。但是很多地區(qū)由于缺少相應(yīng)的參考，這使得一些部門的工作難以得到有效的展開，更由于政策的開展需要多個(gè)部門共同協(xié)調(diào)，需要在保證平衡的情況下對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行考慮，因此難以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行統(tǒng)籌。

1.2 假綠色通道

為了能夠有效的加快我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)流通，并使得我國(guó)農(nóng)民的收入能夠得到有效的增加，近些年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了綠色通道免費(fèi)政策，而這一政策也在我國(guó)的各個(gè)鮮活生產(chǎn)基地城市得到了有效的覆蓋。改政策的出發(fā)點(diǎn)是為了惠及社會(huì)大眾，但是在該政策的實(shí)際實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，我們卻發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題：第一，一些司機(jī)對(duì)貨物進(jìn)行假冒，給工作人員帶來(lái)了很多的麻煩；第二，并沒(méi)有限定產(chǎn)品的范圍，有一些人認(rèn)為，只要是農(nóng)產(chǎn)品就能夠免交費(fèi)用，由于政府并沒(méi)有出臺(tái)對(duì)假冒產(chǎn)品進(jìn)行處罰的政策，也使得逃費(fèi)現(xiàn)象不斷的出現(xiàn)；最后，一些非法亂紀(jì)的人員利用這樣的問(wèn)題對(duì)公共秩序進(jìn)行故意的擾亂，這也使得收費(fèi)站的實(shí)際的工作難以更好的開展。

2 解決免費(fèi)政策下高速公路運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題的對(duì)策

2.1 完善綠色通道政策

所謂的綠色通道，是提供給一些需要對(duì)瓜果蔬菜進(jìn)行及時(shí)運(yùn)送的車輛而設(shè)立的免費(fèi)通道，其主要目的是防止由于路上時(shí)間的耽誤而錯(cuò)失食物的保質(zhì)期，但是，從實(shí)際的建設(shè)效果來(lái)看，并沒(méi)有因此造成瓜果蔬菜價(jià)格的下降。因此也可以說(shuō)，該政策并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效果，消費(fèi)者沒(méi)有得到優(yōu)惠，種植戶也沒(méi)有獲得利潤(rùn)，除此之外，一些司機(jī)由于自身的素質(zhì)較低，因此企圖鉆政策的空檔，利用假冒活膚的方式來(lái)逃避通行費(fèi)用，在一些地方當(dāng)中甚至出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈，為了對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)需要進(jìn)階解決的瓜果蔬菜問(wèn)題進(jìn)行免費(fèi)政策的顯示開放，與此同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)對(duì)執(zhí)行綠色通道政策的經(jīng)營(yíng)性公路給與一定的補(bǔ)償，從而使得其合法權(quán)益能夠得到保障。

2.2 及時(shí)更新設(shè)備

一些路段由于通車時(shí)間較長(zhǎng)，因此很多的設(shè)備都出現(xiàn)了老化的現(xiàn)象，而這樣的現(xiàn)象也使得收費(fèi)站的工作質(zhì)量受到了眼中的影響。一般來(lái)講，通常會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：環(huán)境較為惡劣時(shí)，抓拍器難以對(duì)車牌進(jìn)行準(zhǔn)確的抓拍；一些攝像頭在夜間清晰程度交叉；r車桿升降速度難以控制，從而出現(xiàn)賠償糾紛等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，都使得工作人員工作量不斷的上漲。因此，這就需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更新，相關(guān)的部門因?qū)υO(shè)備的應(yīng)用情況進(jìn)行相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)得出的數(shù)據(jù)，及時(shí)的維護(hù)、更新設(shè)備。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，現(xiàn)如今，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了一系列針對(duì)高速公路的免費(fèi)政策，這些免費(fèi)政策出臺(tái)有著良好的本意，其目的是為了讓大眾擁有良好的出行體驗(yàn)。但是，由于一些司機(jī)本身的素質(zhì)較差，為了節(jié)省自己的經(jīng)濟(jì)，常常就會(huì)鉆進(jìn)免費(fèi)政策的空檔當(dāng)中，并導(dǎo)致自己出現(xiàn)非法亂紀(jì)的行為。這些違法亂紀(jì)的行為，一方面會(huì)增加公路的運(yùn)營(yíng)成本，另一方面還會(huì)給司機(jī)、管理人員帶來(lái)危險(xiǎn)。這就需要相關(guān)的管理人員能夠?qū)@一問(wèn)題進(jìn)行足夠的重視，并對(duì)相關(guān)制度進(jìn)行建立并不斷完善，從而使得相關(guān)工作人員的素質(zhì)水平能夠得到有效的提高，而對(duì)于惡劣的現(xiàn)象，則應(yīng)該嚴(yán)厲的對(duì)其進(jìn)行懲罰。通過(guò)不斷的努力，我們相信，高速公路企業(yè)自身的效益能夠更好的得到保障，而群眾也能夠得到更加良好的服務(wù)。

淺談高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式:完善高速公路運(yùn)營(yíng)管理績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系的對(duì)策研究

摘要：近些年來(lái)我國(guó)高速公路建設(shè)取得了突出的成就，在后續(xù)運(yùn)行階段，需要從實(shí)際情況入手，做好運(yùn)營(yíng)管理工作，按照績(jī)效考核體系進(jìn)行落實(shí)。本次研究中以當(dāng)前高速公路運(yùn)營(yíng)管理績(jī)效考核體系現(xiàn)狀作為基礎(chǔ)，結(jié)合具體情況，對(duì)績(jī)效體系進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；運(yùn)營(yíng)管理；績(jī)效考核；評(píng)價(jià)系統(tǒng)

經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，促進(jìn)了高速公路的大規(guī)模發(fā)展。隨著高速公路的大規(guī)模建成，對(duì)績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系有了更高的要求，要做好高速公路的管理工作，完善公路管理機(jī)制。新時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，為了營(yíng)造開放的市場(chǎng)環(huán)境，需要減少干預(yù)因素的影響，滿足公路運(yùn)行的績(jī)效管理要求，建立完善的考核評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

一、高速公路運(yùn)營(yíng)管理績(jī)效考核體系的現(xiàn)狀

（一）人為因素影響大

在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中，對(duì)績(jī)效考核體系有嚴(yán)格的要求，受到考核人因素的影響，會(huì)導(dǎo)致考核結(jié)果不公平，甚至出現(xiàn)不真實(shí)的現(xiàn)象。在實(shí)際考核過(guò)程中，考核人員為了顧及員工的顏面，對(duì)表現(xiàn)不出色的員工也給予良好的考核結(jié)果，進(jìn)而導(dǎo)致考核效果存在問(wèn)題。部分考核人員為了更好的約束員工，憑借主觀感情對(duì)員工進(jìn)行要求，但是會(huì)導(dǎo)致員工感覺管理措施過(guò)于生硬，甚至出現(xiàn)消極抵抗的心理，對(duì)工作失去信心。

（二）考核缺乏公正性

在高度公路運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，對(duì)績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系有一定的要求，在考評(píng)過(guò)程中需要從實(shí)際情況入手，做好基礎(chǔ)考核評(píng)價(jià)和指導(dǎo)工作，從各個(gè)方面入手，對(duì)各項(xiàng)工作類型進(jìn)行掌握，按照工作屬性和要求落實(shí)。但是部分考評(píng)人僅憑借自己對(duì)工作態(tài)度和脾氣決定考核結(jié)果，對(duì)于那些做事不拘一格，勇于創(chuàng)新的員工卻心存顧慮，這樣就會(huì)無(wú)形中扼殺員工的創(chuàng)新精神和做事風(fēng)格。

（三）考核結(jié)果失真

在高速公路單位運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，對(duì)績(jī)效考核和評(píng)價(jià)機(jī)制有嚴(yán)格的要求，根據(jù)考核評(píng)價(jià)機(jī)制以及管理模式的具體要求，在實(shí)施階段要對(duì)各項(xiàng)考評(píng)內(nèi)容進(jìn)行分析，以綜合性分析作為基礎(chǔ)，提前對(duì)考評(píng)機(jī)制和模式進(jìn)行掌握，按照考核評(píng)價(jià)模式和基本要求落實(shí)，能保證評(píng)價(jià)機(jī)制的合理性和有效性。如果考核結(jié)果失真，勢(shì)必影響工作環(huán)境，在一定程度上降低工作效率。

二、如何完善高速公路運(yùn)營(yíng)管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系

針對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理體系的具體要求，在實(shí)施階段，需要從實(shí)際情況入手，提前對(duì)績(jī)效考核評(píng)價(jià)機(jī)制進(jìn)行分析和掌握，按照要求落實(shí)。以下將對(duì)如何完善高速公路運(yùn)營(yíng)管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系進(jìn)行分析。

（一）建立系統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)

員工的績(jī)效考核評(píng)價(jià)對(duì)整體運(yùn)營(yíng)和管理有嚴(yán)格的要求，針對(duì)具體管理階段存在的各類問(wèn)題，在實(shí)施過(guò)程中需要建立完善的績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)，提前對(duì)評(píng)價(jià)模式進(jìn)行分析。在實(shí)施過(guò)程中要對(duì)所有因素進(jìn)行全面的分析，確定各項(xiàng)指標(biāo)的水平，以量化標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，對(duì)基本標(biāo)準(zhǔn)和卓越的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考量。以預(yù)期績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制作為基礎(chǔ)，要提前對(duì)職位進(jìn)行描述，職位描述指的是明確績(jī)效管理指標(biāo)，在考評(píng)過(guò)程中，要對(duì)所有量化影響因素進(jìn)行分析，確定各項(xiàng)指標(biāo)的綜合水平，以量化處理作為基礎(chǔ)，根據(jù)基本標(biāo)準(zhǔn)和卓越的標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，按照預(yù)期管理模式要求落實(shí)，保證績(jī)效管理的合理性和有效性[1]。

（二）進(jìn)行規(guī)范化運(yùn)營(yíng)管理

以現(xiàn)有的管理標(biāo)準(zhǔn)為例，在實(shí)施過(guò)程中要以細(xì)節(jié)作為基礎(chǔ)，做好績(jī)效考核評(píng)價(jià)工作，以規(guī)范化流程為基礎(chǔ)，建立完善的監(jiān)督制約機(jī)制，按照績(jī)效考核模式的要求落實(shí)。此外在實(shí)施過(guò)程中要明確績(jī)效體系，對(duì)各工作崗位的工作人員進(jìn)行充分的評(píng)價(jià)，其次需要構(gòu)建完善的業(yè)務(wù)處理流程，以O(shè)督管理模式作為基礎(chǔ)，做好運(yùn)輸管理的監(jiān)督和指導(dǎo)工作，外業(yè)辦主任、綜合辦主任等要做好復(fù)查工作，避免出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)業(yè)務(wù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。此外需要貫徹落實(shí)月考核和季考核制度，負(fù)責(zé)考核工作的領(lǐng)導(dǎo)小組，每月應(yīng)定期考核當(dāng)月執(zhí)行任務(wù)完成情況，并給出具體的分?jǐn)?shù)。以季度性評(píng)估作為基礎(chǔ)，針對(duì)其中存在的不足之處，要提出對(duì)應(yīng)的彌補(bǔ)措施，進(jìn)而提升執(zhí)法水平[2]。

（三）落實(shí)績(jī)效考核體系的培訓(xùn)

以績(jī)效考核機(jī)制作為基礎(chǔ)，在實(shí)施過(guò)程中要營(yíng)造良好的培訓(xùn)環(huán)境，讓員工在短時(shí)間內(nèi)掌握績(jī)效管理的準(zhǔn)則要求。此外以知識(shí)系統(tǒng)的培訓(xùn)作為基礎(chǔ)，要以記錄卡作為基礎(chǔ)，引起員工的高度重視，通過(guò)有效的培訓(xùn)管理，提高員工對(duì)績(jī)效考核的認(rèn)知度，進(jìn)而提升其工作積極性。此外績(jī)效管理是一項(xiàng)區(qū)別于其他活動(dòng)的一種特殊活動(dòng)，要以完善的制度作為基礎(chǔ)，在實(shí)施過(guò)程中需要構(gòu)建合適的管理制度，保證執(zhí)行結(jié)果的連續(xù)性。以相關(guān)立法體系作為基礎(chǔ)，要明確劃分各方的責(zé)任，做好技術(shù)性的立法工作，為績(jī)效管理提供有效的立法依據(jù)。領(lǐng)導(dǎo)部門要，客觀公正地對(duì)員工做出真實(shí)的評(píng)價(jià)，并且對(duì)考核結(jié)果要有充分的理由和依據(jù)，確保每個(gè)員工都能得到真實(shí)客觀的評(píng)價(jià)[3]。

三、結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)高速公路運(yùn)行管理過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，在實(shí)施階段要提前對(duì)績(jī)效考核體系進(jìn)行分析，以現(xiàn)有的評(píng)價(jià)機(jī)制和模式作為基礎(chǔ)，結(jié)合管理體系的要求落實(shí)。針對(duì)當(dāng)前具體管理階段存在的人為因素影響大、考核缺乏公正性、考核結(jié)果失真等現(xiàn)象，從建立系統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)、進(jìn)行規(guī)范化運(yùn)營(yíng)管理、落實(shí)績(jī)效考核體系的培訓(xùn)的方面入手，做好績(jī)效管理工作，進(jìn)而提升運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展。

（作者單位：河北曲港高速公路開發(fā)有限公司）

淺談高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式:高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)及方案分析

[摘 要] 高速公路在一定程度上反應(yīng)了一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)的現(xiàn)代化水平，高速公路的信息化建設(shè)作為高速公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，在高速公路的建設(shè)和管理中發(fā)揮了非常關(guān)鍵的作用。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)路信息技術(shù)在高速公路中的實(shí)際運(yùn)用，很大程度上加快了高速度公路運(yùn)營(yíng)管理的信息化進(jìn)程，對(duì)高速公路的有效管理以及利用率方面有著積極的意義。本文就我國(guó)目前高速公路信息化建設(shè)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了論述，并在此基礎(chǔ)上提出了相關(guān)的解決措施。

[關(guān)鍵詞] 高速公路；運(yùn)營(yíng)管理；信息化建設(shè)；方案分析

1 前 言

高速公路是城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要標(biāo)志。就高速公路發(fā)展的歷程而言，我國(guó)高速公路發(fā)展起步相對(duì)較晚，但是發(fā)展的速度和取得的成績(jī)是不可否認(rèn)的。尤其是隨著科學(xué)技術(shù)與信息化的不斷發(fā)展以及我國(guó)高速公路的規(guī)模不斷加大，促使了當(dāng)前我國(guó)高速公路信息化管理方面出F了新的格局，高速公路作為社會(huì)流動(dòng)的主要?jiǎng)用}，關(guān)乎著群眾的出行安全，所以在管理上一定要采用最新、最先進(jìn)的管理模式，只有如此才能在減緩高速公路交通壓力的基礎(chǔ)上，提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而從根本上促進(jìn)高速公路的健康發(fā)展，有效地強(qiáng)化我國(guó)經(jīng)濟(jì)化水平建設(shè)。然而，就目前我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理體制來(lái)說(shuō)，高速公路管理的制度落后于建設(shè)的速度，這種不協(xié)調(diào)的影響因素，很大程度上制約了高速公路管理水平的加強(qiáng)。所以，如何有效地應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)高速公路信息資源的有效管理，是當(dāng)前高速公路發(fā)展面臨的主要問(wèn)題。

2 信息化建設(shè)在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中的必要性

2.1 高速公路運(yùn)營(yíng)管理促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

隨著我國(guó)高速公路的不斷建設(shè)以及發(fā)展速度的不斷加快，高速公路為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有效動(dòng)力。由于我國(guó)高速公路在建設(shè)上沒(méi)有統(tǒng)一的發(fā)展模式以及建設(shè)資金的來(lái)源上也各不相同，使得不同地區(qū)的高速公路的管理模式也完全不同，這就很大程度上導(dǎo)致了我國(guó)高速公路在建設(shè)的速度上快于其發(fā)展管理體制。高速公路的建設(shè)發(fā)展的最初階段，高速公路在管理上主要是憑借公路的機(jī)電系統(tǒng)，如監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)等等。

2.2 高速公路運(yùn)營(yíng)管理落后于發(fā)展的需求

就目前高速公路運(yùn)營(yíng)管理來(lái)說(shuō)，管理的體制依然落后于發(fā)展的需求，所以在管理上也出現(xiàn)了許多有待提高的問(wèn)題。首先是高速公路運(yùn)營(yíng)管理體制有待完善，其具體表現(xiàn)是運(yùn)營(yíng)管理信息化有待加強(qiáng)，由于高速公路在建設(shè)初步階段缺乏相應(yīng)的整體規(guī)劃，從而導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施陳舊阻礙了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。其次是高速公路雖然在運(yùn)行管理技術(shù)上運(yùn)用了如監(jiān)控、通信以及收費(fèi)系統(tǒng)等信息化管理手段，但是運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)水平依然沒(méi)有從根本上得到提升。最后從高速公路的建設(shè)方面分析，我國(guó)高速公路在建設(shè)上多半是采用分段、分線的建設(shè)模式，這就很大程度上造成了各個(gè)路段的管理體制完全不同，造成了高速公路的整體效益沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)。同時(shí)，各個(gè)路段的信息化系統(tǒng)分散獨(dú)立運(yùn)行、自成體系，沒(méi)有從整體上加以整合，造成運(yùn)營(yíng)管理和協(xié)調(diào)方面出現(xiàn)問(wèn)題，從而很大程度上阻礙了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。

2.3 高速公路運(yùn)營(yíng)管理上存在諸多問(wèn)題

從高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的角度分析，當(dāng)前依然存在不少問(wèn)題。雖然經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的發(fā)展和改善，很多地區(qū)的高速公路信息化建設(shè)都取得了相應(yīng)的成績(jī)，如運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)與公安交通管理相結(jié)合，建立區(qū)域監(jiān)控信息等，這些信息的整合在整體上提高了高速公路的信息化管理。但是，高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息依然存在不少問(wèn)題，如在管理上過(guò)分注重行業(yè)和部門內(nèi)部的管理，缺少高速公路大眾化信息服務(wù)，如電子商務(wù)、物流系統(tǒng)等相關(guān)的信息服務(wù)。所以，今后需要對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行必要的信息化建設(shè)。

3 高速公路運(yùn)營(yíng)信息化建設(shè)的相關(guān)措施與方案

高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)應(yīng)該以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為主要手段，以高速公路各級(jí)管理機(jī)構(gòu)和操作業(yè)務(wù)部門為服務(wù)對(duì)象，從而實(shí)現(xiàn)高速公路信息管理的有效整合、資源共享以及不同職責(zé)部門的綜合辦公。因此，建立相應(yīng)的高速公路運(yùn)營(yíng)體制就必須具備相應(yīng)的管理要求。

3.1 接口層模塊

接口層模塊是基于我國(guó)當(dāng)前高速公路的特點(diǎn)所提出來(lái)的，我國(guó)高速公路分布線路廣，不同的路段處于不同的環(huán)境，從而造成了路段信息難以被計(jì)算機(jī)信息技術(shù)所采集，進(jìn)行有效的管理。所以，探討在高速公路運(yùn)營(yíng)信息管理的結(jié)構(gòu)上，設(shè)置相應(yīng)的接口軟件，如監(jiān)控視頻接口、收費(fèi)接口、檢測(cè)監(jiān)控設(shè)備接口等，同時(shí)還應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的信息接口模式，實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)上各種硬件設(shè)備的無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的有效管理。

3.2 信息處理模塊

當(dāng)公路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)下達(dá)相應(yīng)的命令以后，最先響應(yīng)的是接口層相關(guān)的轉(zhuǎn)換，然后促進(jìn)信息的有效處理。通過(guò)信息處理模塊，不但可以滿足現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)的需求，同時(shí)還可以幫助相關(guān)的管理部門及職能部門掌握高速公路的最新動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的有效管理。一是服務(wù)和指揮交通。信息處理模塊能夠依據(jù)電子地圖，將高速公路的相關(guān)路段信息有效地展現(xiàn)出來(lái)，幫助管理部門更加清晰地掌握路況問(wèn)題。一旦路段發(fā)生了相關(guān)的突發(fā)狀況，能夠及時(shí)地做出反應(yīng)處理，避免問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，還能夠有效地把握路面車輛的準(zhǔn)確信息，對(duì)其做出限速和報(bào)警提示，保障行車安全。二是能夠更好地實(shí)現(xiàn)收費(fèi)以及財(cái)務(wù)的管理。信息處理模塊，能夠準(zhǔn)確地采集高速不同路段的收費(fèi)站的信息數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)一的管理和分析，確保收費(fèi)站收費(fèi)工作的順利進(jìn)行。同時(shí)，系統(tǒng)還能夠?qū)κ召M(fèi)票據(jù)進(jìn)行必要的錄入和審核，保證了票據(jù)的準(zhǔn)確性。三是強(qiáng)化高速公路的維護(hù)和保養(yǎng)。信息處理模塊系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地監(jiān)控路段的相關(guān)信息，掌握路段的使用情況。依據(jù)路面的實(shí)際情況，制訂出相關(guān)的路面維修和保養(yǎng)措施，從而保證高速公路運(yùn)行的有效性。

3.3 辦公業(yè)務(wù)系統(tǒng)

辦公系統(tǒng)是高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化系統(tǒng)中最為重要的組成部分之一，它能夠有效地為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)提供相應(yīng)的服務(wù)，對(duì)管理部門所發(fā)出的指令進(jìn)行快速傳達(dá)，以保證上級(jí)管理部門與下級(jí)各職能部門實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的信息交流和共享。通過(guò)信息處理模塊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門聯(lián)合辦公，溝通信息，這樣不但能夠隨時(shí)掌握高速公路路段的突發(fā)信息，對(duì)相關(guān)路段所發(fā)生的突發(fā)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)有效的處理，也能保證高速公路的行安全。

3.4 管理部門更好地做出決策

當(dāng)數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)采集路況的相關(guān)信息以后，再由信息處理層進(jìn)行相關(guān)的處理，最終將處理的有效信息存儲(chǔ)在相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。從而保證高速公路管理部門對(duì)高速公路的管理或者是進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)，能夠通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)取相關(guān)的有效數(shù)據(jù)和信息，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)信息的分析，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)所做出決策提供必要支持。

4 結(jié) 語(yǔ)

從目前我國(guó)高速公路發(fā)展的歷程可以知道，只有不斷地對(duì)公路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)和完善，才能構(gòu)建出科學(xué)有效的高速公路運(yùn)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，繼而在高速公路管理信息化建設(shè)上取得應(yīng)有的管理效果。高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)不但能夠確保高速公路在管理上更加科學(xué)、更加智能、更加規(guī)范，同時(shí)還能夠幫助高速公路建設(shè)管理部門獲得有效的、準(zhǔn)確的以及可靠的技術(shù)支持和信息支持，從而保證高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益得到充分的提升。所以，高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)者在高速公路建設(shè)的同時(shí)一定要依據(jù)路段的實(shí)際情況，嚴(yán)格按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研究制訂出可靠安全的管理信息化方案，對(duì)一些特殊的功能進(jìn)行針對(duì)性的建設(shè)，以此來(lái)為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和信息資源整合、為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。