序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了一篇鐵路人力資源管理與開(kāi)發(fā)范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

鐵路人力資源管理與開(kāi)發(fā):鐵路人力資源的可持續(xù)發(fā)展

摘要：由于對(duì)人力資源管理重視程度不足，人才選拔機(jī)制不合理以及人才培訓(xùn)機(jī)制落后，嚴(yán)重制約著鐵路人力資源可持續(xù)發(fā)展。因此，鐵路企業(yè)需要建立現(xiàn)代人力資源管理制度，保障人力資源可持續(xù)發(fā)展，確保鐵路跨越式發(fā)展的順利實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：鐵路 人力資源 可持續(xù)發(fā)展

一、鐵路人力資源管理和開(kāi)發(fā)中存在的問(wèn)題

1.對(duì)人力資源管理不重視。人力資源管理建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度的核心，而鐵路長(zhǎng)期以來(lái)以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主，思想保守，從上到下都普遍沒(méi)有對(duì)現(xiàn)代人力資源管理的理念，只重視資源投入、管理、配置和生產(chǎn)，忽視人力資源管理的合理配置和開(kāi)發(fā)，對(duì)人力資源管理仍停留在傳統(tǒng)的“人事管理”階段，仍處于人員調(diào)動(dòng)、日?？记诤兔疃酱賵?zhí)行上，大部分履行的仍然是傳統(tǒng)模式下的職能，簡(jiǎn)單被動(dòng)地執(zhí)行命令。

2.人才引進(jìn)與選拔機(jī)制不合理。部分部門(mén)、單位管理者殘存著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念，仍按舊體制的規(guī)則和做法在新體制的名義下做事，換湯不換藥。一是在用人格局上的“學(xué)非所用、用非所學(xué)”現(xiàn)象仍然存在。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求通過(guò)市場(chǎng)合理地配置人才，而鐵路企業(yè)卻是按企業(yè)效益、個(gè)人資歷、歷史沿襲等因素進(jìn)行配置，“普遍看資歷、升遷靠關(guān)系”現(xiàn)象更嚴(yán)重制約了人才的發(fā)展空間，人才的價(jià)值得不到體現(xiàn)，致使青年難以發(fā)揮個(gè)人特長(zhǎng)、能力與才華。二是閑置和浪費(fèi)人才。有的部門(mén)、單位在重視引進(jìn)外來(lái)人才的同時(shí)，忽視對(duì)自身內(nèi)部已有人才的培養(yǎng)與關(guān)心，使得部門(mén)青年人感到不被重視，積極性調(diào)動(dòng)不起來(lái)。三是論資排輩風(fēng)氣比較普遍。干部提拔使用缺乏公開(kāi)、公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，造成青年人喪失脫穎而出的機(jī)會(huì)，影響了青年積極性和主動(dòng)性的發(fā)揮，形成人才浪費(fèi)資源流失的現(xiàn)象。

3.培訓(xùn)機(jī)制不新。近年來(lái)，我們鐵路企業(yè)職工素質(zhì)普遍有所提高，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，甚至與同屬交通運(yùn)輸系統(tǒng)的公路和民航企業(yè)相比，仍有一定差距，難以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的要求。目前職工培訓(xùn)形式單一，主要是送培、自培和自學(xué)三種形式。送培在培訓(xùn)內(nèi)容上往往缺乏針對(duì)性和前沿性；自學(xué)容易受大環(huán)境影響，難以堅(jiān)持和缺乏實(shí)用性；自培大多是開(kāi)辦短期培訓(xùn)班，用灌輸式的方式進(jìn)行強(qiáng)化。

4.企業(yè)文化不完善。企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂，其任務(wù)是建設(shè)良好的人文環(huán)境，其核心是以人為本。我國(guó)鐵路企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)缺乏對(duì)企業(yè)文化建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)，職工感受不到企業(yè)文化的熏陶，對(duì)企業(yè)沒(méi)有歸屬感，往往把自己置身于企業(yè)之外，不能和企業(yè)同舟共濟(jì)，致使鐵路缺乏凝聚力，繼而影響職工的積極性和主動(dòng)性。

二、實(shí)現(xiàn)鐵路人力資源可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策

1.轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立現(xiàn)代人力資源管理理念。鐵路企業(yè)要想人力資源能可持續(xù)發(fā)展，最為關(guān)鍵的就是樹(shù)立現(xiàn)代人力資源的管理理念:一是不斷提高管理者自身的素質(zhì)，做個(gè)新時(shí)代的管理者。二是樹(shù)立“以人為本”的管理理念，“以人為本，尊重人性”是現(xiàn)在企業(yè)管理最重要的理念。不斷吸收先進(jìn)的管理思想，強(qiáng)化人才意識(shí)，不斷增強(qiáng)“人”與“事”的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，真正實(shí)現(xiàn)人才與企業(yè)發(fā)展的雙贏。三是充分認(rèn)識(shí)人力資源管理部門(mén)的重要性。要設(shè)立專(zhuān)門(mén)的人力資源管理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職管理人員，使人力資源管理部門(mén)所制定的人力資源規(guī)劃與企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略保持一致，為企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略提供充足的人才保障。逐步樹(shù)立“人才資源是第一資源”的新理念，破除“重物輕人”的舊觀念。人才資源是所有資源中最寶貴的并且是惟一可以連續(xù)開(kāi)發(fā)和深度開(kāi)發(fā)的資源。要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們必須在“第一資源”問(wèn)題上統(tǒng)一思想，形成共識(shí)，牢固樹(shù)立人力資源是建設(shè)和諧鐵路的第一資源、全而開(kāi)發(fā)人力資源是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)第一責(zé)任的新理念。

2.完善人才引進(jìn)和選拔機(jī)制。打破界限，建立人才選拔任用機(jī)制。要從思想上打破原有人才管理中存在的年齡、學(xué)歷、資歷、行業(yè)、地域等界限，只要符合“德才兼?zhèn)洹钡脑瓌t，只要有發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)企業(yè)的才能，在某一方面具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，就應(yīng)該大膽使用。通過(guò)公正平等的選拔，有序的競(jìng)爭(zhēng)比較，科學(xué)選優(yōu)任用，公開(kāi)的民主監(jiān)督，讓優(yōu)秀人才在公平選拔中脫穎而出。同時(shí)也要做到善于發(fā)現(xiàn)人才，團(tuán)結(jié)人才，使用人才，創(chuàng)造一切有利條件，做到人盡其才，才盡其用，堅(jiān)決反對(duì)壓制人才，浪費(fèi)人才，逐步形成全路乃至全社會(huì)尊重知識(shí)、尊重人才的良好風(fēng)氣。勇于盤(pán)活人才，防止出現(xiàn)人才流失，做到“學(xué)能為其識(shí)，才能盡其用”的良好氛圍，對(duì)管理人才實(shí)行多崗位實(shí)踐，加強(qiáng)單位之間、部門(mén)之間、黨政之間及機(jī)關(guān)與基層之間的交流，努力培養(yǎng)復(fù)合型人才，加速人才的成長(zhǎng)過(guò)程，為鐵路企業(yè)積蓄后勁。同時(shí)，人力資源部門(mén)在招聘、分配人員之外，還應(yīng)根據(jù)企業(yè)目前人員的構(gòu)成，考慮自然減員以及技術(shù)發(fā)展、設(shè)備更新等因素，建議管理者能利用專(zhuān)業(yè)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)軟件等工具，科學(xué)定量地提出單位中、長(zhǎng)期人才培養(yǎng)目標(biāo)。依托原鐵路高校、職業(yè)院?；蛘呤桥嘤?xùn)中心進(jìn)行“訂單式”人才培養(yǎng)，形成高、中、低三級(jí)技術(shù)人才的后備梯隊(duì)。在專(zhuān)業(yè)設(shè)置、學(xué)科建設(shè)、實(shí)作訓(xùn)練等方還應(yīng)參與學(xué)校的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，避免造成培訓(xùn)成本的浪費(fèi)，保障企業(yè)人才的良性循環(huán)。

3.創(chuàng)新人才培訓(xùn)機(jī)制。首先，應(yīng)準(zhǔn)確定位人才培訓(xùn)的方向，認(rèn)真地分析和確定培訓(xùn)需求，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際和跨越式發(fā)展的需要，找出鐵路企業(yè)在人力資源培訓(xùn)方面的確切需要，有的放矢地進(jìn)行培訓(xùn)。以能力建設(shè)為核心，重點(diǎn)培養(yǎng)和提高人的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。其次，制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，改進(jìn)培訓(xùn)方法和手段，對(duì)經(jīng)營(yíng)管理人才開(kāi)展以政治理論、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、經(jīng)營(yíng)管理和法律等知識(shí)為主要內(nèi)容的崗位培訓(xùn)；對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才開(kāi)展以新理論、新知識(shí)、新技術(shù)為主要內(nèi)容的繼續(xù)教育；對(duì)技能人才開(kāi)展以新技術(shù)、新工藝、新方法為主要內(nèi)容的職業(yè)技能培訓(xùn)。同時(shí)，運(yùn)用多重手段多種方式，使職工多學(xué)習(xí)知識(shí)，提高技能。再次，構(gòu)建多層次、多渠道的教育培訓(xùn)體系，優(yōu)化整合既有的教育培訓(xùn)資源，充分利用社會(huì)教育資源，鼓勵(lì)和支持各類(lèi)人才通過(guò)脫產(chǎn)學(xué)習(xí)、函授、自考、遠(yuǎn)程教育等多種形式，參加學(xué)歷、學(xué)位教育和技能培訓(xùn)，建立集中教育、崗位教育、自己提高相結(jié)合的“三位一體”培訓(xùn)機(jī)制，提升人才隊(duì)伍的整體素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)人力資源的可持續(xù)發(fā)展。最后，不僅要重視知識(shí)、技能的傳授，更要注重態(tài)度的改變與培養(yǎng)，一方面要加強(qiáng)企業(yè)文化方面的教育培訓(xùn)，使企業(yè)的價(jià)值觀、核心理念等深入人心，從而培養(yǎng)職工對(duì)鐵路企業(yè)的認(rèn)同感和責(zé)任感；另一方面要加強(qiáng)觀念教育，通過(guò)培訓(xùn)，引領(lǐng)職工樹(shù)立適應(yīng)鐵路企業(yè)發(fā)展和時(shí)展的新觀念，從而不斷推動(dòng)鐵路企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

4.注重企業(yè)文化的培育和建設(shè)。要實(shí)現(xiàn)鐵路的可持續(xù)發(fā)展，必須加快企業(yè)文化的培育和建設(shè)步伐。其一，發(fā)揮各級(jí)干部特別是領(lǐng)導(dǎo)者在企業(yè)文化的培育、傳播、建設(shè)中的重要作用。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者一定要不斷地確立和塑造那些對(duì)于企業(yè)發(fā)展有益的價(jià)值觀念及行為模式，同時(shí)，及時(shí)地把這些理念、模式、準(zhǔn)則等傳達(dá)給職工。其二，用企業(yè)制度保證企業(yè)文化。企業(yè)文化不是喊在嘴上的響亮口號(hào)，也不是掛在墻上的標(biāo)語(yǔ)，良好的企業(yè)文化在于它能夠滲透到職工的行動(dòng)中去，成為其行動(dòng)的準(zhǔn)則。其核心在于把抽象的理念變?yōu)榫唧w制度，用具體制度去管理這些理念。而職工在執(zhí)行這些制度的過(guò)程中，企業(yè)文化所倡導(dǎo)的價(jià)值觀不斷得到深化，并最終變成職工自己的理念與價(jià)值觀。

總之，人力資源是一個(gè)企業(yè)最可寶貴的資源，是企業(yè)發(fā)展之本。必須清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀，重視人力資源的價(jià)值，并用恰當(dāng)?shù)姆绞脚嘤?xùn)人、用良好的機(jī)制激勵(lì)人、以?xún)?yōu)秀的企業(yè)文化凝聚人，實(shí)現(xiàn)人力資源的可持續(xù)發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。

鐵路人力資源管理與開(kāi)發(fā):如何實(shí)現(xiàn)鐵路人力資源效益最大化

摘要：隨著中國(guó)鐵路特別是中國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，需要的高素質(zhì)人才越來(lái)越多，也越來(lái)越迫切，現(xiàn)今員工的能力素質(zhì)已經(jīng)越來(lái)越跟不上技術(shù)發(fā)展的需要。為了適應(yīng)這種飛速發(fā)展的進(jìn)程，人才的引進(jìn)以及管理變得尤為重要，研究如何做到人力資源效益最大也成為必要。

關(guān)鍵詞：高速鐵路 人力資源 管理模式

所謂人力資源，是指一定社會(huì)組織范圍內(nèi)人口總量中所蘊(yùn)含的勞動(dòng)能力的總和，人力資源管理是指企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代管理方法，對(duì)人力資源的獲取、開(kāi)發(fā)、保持和利用等方面說(shuō)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動(dòng)，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的一種管理行為。

對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，其中心任務(wù)是以經(jīng)濟(jì)效益為中心的，要想提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的效益，就必須提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。在現(xiàn)行的鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只靠擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目及工作量來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率是有限的。因此，研究人力資源管理、解決好人的關(guān)系以及人與事的配合問(wèn)題，對(duì)充分開(kāi)發(fā)人力資源、挖掘人的潛力、調(diào)動(dòng)人的積極性、提高工作效率、達(dá)到實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

一、鐵路人力資源現(xiàn)狀問(wèn)題診斷

1.思想觀念落后，人力資源管理弱化。鐵路企業(yè)都屬于國(guó)有企業(yè)，其員工具有一般國(guó)有企業(yè)員工的思想特點(diǎn)：穩(wěn)定意識(shí)強(qiáng)、無(wú)憂(yōu)患意識(shí)、缺乏激情。鐵路企業(yè)自身的穩(wěn)定發(fā)展給員工帶來(lái)了穩(wěn)定的工作環(huán)境和收入分配，使得鐵路員工穩(wěn)定意識(shí)較強(qiáng)，這有助于工作的穩(wěn)健、謹(jǐn)慎。但是一些根深蒂固的思想觀念必須要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中得到轉(zhuǎn)變，并不斷調(diào)整工作思路，太過(guò)穩(wěn)定不利于在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的靈活轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作也磨滅了員工的憂(yōu)患意識(shí)，沒(méi)有了憂(yōu)患意識(shí)企業(yè)就看到不到自己的短處，盲目的自信，在市場(chǎng)中是要吃虧的。對(duì)員工個(gè)人而言，沒(méi)有了憂(yōu)患意識(shí)，上進(jìn)的動(dòng)力就會(huì)缺乏；同時(shí)也由于長(zhǎng)期的穩(wěn)定工作和生活，使鐵路企業(yè)員工在企業(yè)內(nèi)部有一種滿(mǎn)足感，滿(mǎn)足于在企業(yè)的工作，工作動(dòng)力不強(qiáng)，再加上工作的單調(diào)，員工們的厭倦怠工思想由此滋生。具體表現(xiàn)為：工作積極性不高，工作中存有敷衍心理，得過(guò)且過(guò)，不愿承擔(dān)責(zé)任等。

2.鐵路企業(yè)冗員過(guò)多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路人力資源的計(jì)劃配置方式嚴(yán)重扭曲了鐵路企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)與管理。以鐵路運(yùn)輸企業(yè)為例，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2012年底全路職工總數(shù)218.02萬(wàn)人，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)97600公里，平均每營(yíng)運(yùn)公里用人近23人，是發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)倍乃至數(shù)10倍。員工數(shù)量龐大不利于員工的人力資源管理，激勵(lì)員工的政策不能夠細(xì)化到每一個(gè)員工。

3.職工素質(zhì)偏低，制約企業(yè)發(fā)展。鐵路員工素質(zhì)偏低阻礙了鐵路事業(yè)快速發(fā)展的步伐，雖然近年來(lái)其狀況在不斷改進(jìn)之中，但長(zhǎng)期積累的矛盾和問(wèn)題在短期內(nèi)根除決非易事。據(jù)權(quán)威資料表明，2012年全國(guó)鐵路行業(yè)普通員工179.3萬(wàn)人，其文化結(jié)構(gòu)為：初中及以下文化程度的占26.4%，高中（含技校、中專(zhuān)）文化程度的占65.3%，大專(zhuān)及以上文化程度的占8.3%。如今本科生碩士研究生比比皆是，高中、初中文憑該如何激勵(lì)；論工資待遇、崗位晉升、員工福利等，初高中畢業(yè)若是超出本科畢業(yè)，那本科生又該如何激勵(lì)；談專(zhuān)業(yè)技術(shù)，初高中畢業(yè)的員工雖然實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，但往往缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，專(zhuān)業(yè)發(fā)展也受限制。

4.缺乏綜合考評(píng)制度，獎(jiǎng)懲不明。在鐵路企業(yè)人力資源管理中，員工考評(píng)往往沒(méi)有將考評(píng)方法結(jié)合起來(lái)綜合運(yùn)用，而是采取單一的考評(píng)方法，員工的獎(jiǎng)懲、晉升往往取決于領(lǐng)導(dǎo)的意圖。雖然不少的部門(mén)都有平時(shí)考評(píng)、群眾考評(píng)、綜合考評(píng)，但執(zhí)行力度和實(shí)施效果仍值得懷疑。如對(duì)員工的遲到、早退有嚴(yán)格的規(guī)定，但遲到早退者獎(jiǎng)懲晉升照樣進(jìn)行。再如年度考核優(yōu)秀等級(jí)的與稱(chēng)職等級(jí)的員工在待遇加薪、晉升職務(wù)方面沒(méi)有拉開(kāi)檔次，不利于調(diào)動(dòng)員工的積極性，未能真正發(fā)揮考核的激勵(lì)作用。

二、加強(qiáng)鐵路人力資源管理的意義

1.鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要。鐵路總公司黨組提出了實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想，其中運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的總體目標(biāo)，按照鐵路跨越式發(fā)展的要求，優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)輸能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少成本支出，減少人員占用，勢(shì)必引起基層單位撤并、機(jī)構(gòu)重組、取消部分中間站，產(chǎn)生大量富余人員。這就要求鐵路企業(yè)要強(qiáng)化人力資源管理，對(duì)富余人員進(jìn)行妥善安置，加強(qiáng)職工培訓(xùn)，努力提高職工素質(zhì)，形成一個(gè)良好的“下崗―培訓(xùn)―競(jìng)爭(zhēng)上崗”的環(huán)流格局，為實(shí)現(xiàn)鐵路低成本跨越式發(fā)展提供動(dòng)力和保障。

2.提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。在鐵路企業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，為了企業(yè)的生存和發(fā)展，要不斷強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)的參與意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，提高運(yùn)輸市場(chǎng)的占有份額。鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，要在不斷壓縮企業(yè)成本的前提下，加強(qiáng)對(duì)人力資源的管理，建立一支高素質(zhì)、高技能、高效率的專(zhuān)業(yè)化職工隊(duì)伍，強(qiáng)化全員營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)，讓職工努力提高企業(yè)服務(wù)水平、樹(shù)立企業(yè)良好形象，以有利的形勢(shì)搶占客貨運(yùn)市場(chǎng)。

3.提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的需要。一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，而經(jīng)濟(jì)效益取決于企業(yè)生產(chǎn)力水平的高低，勞動(dòng)力作為企業(yè)生產(chǎn)力的組成部分顯得尤為重要。加強(qiáng)人力資源管理，合理組織生產(chǎn)，科學(xué)配置資源，減少生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)，壓縮不必要的成本支出，使企業(yè)以較小的投入獲得較大的產(chǎn)出，同時(shí)也可以為勞動(dòng)者創(chuàng)造一個(gè)適合于他們的生產(chǎn)、生活空間，使其安于生產(chǎn)、樂(lè)于工作、忠于崗位，充分發(fā)揮勞動(dòng)者的潛能和智慧，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

三、加強(qiáng)鐵路人力資源管理的措施

人力資源管理的最終目標(biāo)是促進(jìn)企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一個(gè)企業(yè)要想擁有一個(gè)好的未來(lái)就需要注意以下幾點(diǎn)：第一，企業(yè)的目標(biāo)最終將通過(guò)其最有價(jià)值的資源――它的員工來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二，為提高員工個(gè)人和企業(yè)整體的業(yè)績(jī)，人們應(yīng)把促進(jìn)企業(yè)的成功當(dāng)作自己的義務(wù)。第三，制定與企業(yè)業(yè)績(jī)緊密相連、具有連貫性的人力資源方針和制度，是企業(yè)最有效利用資源和實(shí)現(xiàn)商業(yè)目標(biāo)的必要前提。第四，應(yīng)努力尋求人力資源管理政策與商業(yè)目標(biāo)之間的匹配和統(tǒng)一。第五，當(dāng)企業(yè)文化合理時(shí)，人力資源管理政策應(yīng)起支持作用；當(dāng)企業(yè)文化不合理時(shí)，人力資源管理政策應(yīng)促使其改進(jìn)。第六，創(chuàng)造理想的企業(yè)環(huán)境，鼓勵(lì)員工創(chuàng)造，培養(yǎng)積極向上的作風(fēng)；人力資源政策應(yīng)為合作、創(chuàng)新和全面質(zhì)量管理的完善提供合適的環(huán)境。第七，創(chuàng)造反應(yīng)靈敏、適應(yīng)性強(qiáng)的組織體系，從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的具體目標(biāo)。第八，增強(qiáng)員工上班時(shí)間和工作內(nèi)容的靈活性。第九，提供相對(duì)完善的工作和組織條件，為員工充分發(fā)揮其潛力提供所需要的各種支持。第十，維護(hù)和完善員工隊(duì)伍以及產(chǎn)品和服務(wù)。

對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，要使其經(jīng)濟(jì)效益最大化必須要先使其人力資源得到最大化的利用才能得以實(shí)現(xiàn)。具體措施有以下幾點(diǎn)：

1.完善人力資源流動(dòng)管理。人力資源流動(dòng)有利于人力資源的合理配置和勞動(dòng)者個(gè)性的充分發(fā)展，人員流動(dòng)是人力資源合理配置、提高整體工作效率的重要途徑，應(yīng)把握好以下幾點(diǎn)。第一，職工的流動(dòng)要考慮工作需要。以今后工作的發(fā)展變化為基礎(chǔ)，為了提高企業(yè)員工的整體業(yè)務(wù)技術(shù)能力，就需要把技術(shù)骨干合理分散配置。第二，職工的流動(dòng)要注重吸收人才。不同的工作崗位，不同的單位在流動(dòng)中根據(jù)人力資源需求可引入企業(yè)外的人員，為企業(yè)管理注入新的動(dòng)力和活力，提高職工的整體競(jìng)爭(zhēng)力。第三，職工的流動(dòng)有利于個(gè)人才能的有效發(fā)揮；有利于個(gè)人獲得新知識(shí)和新技能，促進(jìn)人的全面發(fā)展；有利于調(diào)動(dòng)和激發(fā)勞動(dòng)者的積極性，創(chuàng)造性。切實(shí)做到用人之長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)人的社會(huì)價(jià)值和個(gè)人價(jià)值的統(tǒng)一。對(duì)年齡輕、知識(shí)層次高、善于接受新事物的人盡量多吸收。

2.加大教育培訓(xùn)力度。第一，以在職培訓(xùn)為主。如果在企業(yè)內(nèi)部有具備相關(guān)培訓(xùn)知識(shí)的人員，并且偏重于工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作的技能，可借助于在職培訓(xùn)的方法；企業(yè)還可采取師徒結(jié)對(duì)的方法進(jìn)行操作技能培訓(xùn)，利用現(xiàn)有的設(shè)備和條件，邊操作邊學(xué)習(xí)，以便于傳授現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)。第二，有重點(diǎn)地進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)。需選派人員到相關(guān)院?；蚺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新理論、新知識(shí)、新方法，或分期分批重點(diǎn)輪流培訓(xùn)。偏重于學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)方法的培訓(xùn)，重點(diǎn)應(yīng)放在領(lǐng)導(dǎo)管理層，可選派到同類(lèi)型先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)。企業(yè)進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)投入多，人員少，因而培訓(xùn)質(zhì)量也要求高。在人員選擇上盡可能選擇有專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的，且對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)習(xí)愿望強(qiáng)、接受能力強(qiáng)的人，便于提高培訓(xùn)質(zhì)量。第三，提倡自我培訓(xùn)。應(yīng)大力提倡鼓勵(lì)，支持職工自學(xué)、互幫互學(xué)，經(jīng)常性地利用報(bào)刊雜志、學(xué)術(shù)刊物，結(jié)合工作實(shí)踐，強(qiáng)化自我培訓(xùn)力度。第四，進(jìn)行培訓(xùn)評(píng)估。培訓(xùn)結(jié)束后，對(duì)培訓(xùn)效果要進(jìn)行充分評(píng)估，以?xún)冬F(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)及有關(guān)待遇。培訓(xùn)效果的評(píng)估不能僅僅依賴(lài)于證書(shū)，要以能力和業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向，和正規(guī)教育同等對(duì)待；同時(shí)應(yīng)考慮到培訓(xùn)方法不同、人員不同，會(huì)造成培訓(xùn)效果的不同，要聯(lián)系這些因素進(jìn)行考核，區(qū)別對(duì)待。同時(shí)由于教育、培訓(xùn)與工作效果之間存在不一致，對(duì)被培訓(xùn)者的中、長(zhǎng)期產(chǎn)出也要進(jìn)行評(píng)估。

3.激發(fā)職工能動(dòng)性。以能力和業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向，完善績(jī)效考評(píng)的評(píng)價(jià)體系。具體操作上，主要對(duì)員工的工作態(tài)度、工作表現(xiàn)、工作數(shù)量、質(zhì)量和效率等方面進(jìn)行綜合考核和評(píng)價(jià)，考評(píng)必須全面準(zhǔn)確，具有針對(duì)性和可操作性，考評(píng)原則也必須具有一致性和可靠性。對(duì)人力資源的激勵(lì)是有效利用和開(kāi)發(fā)人力資源的重要管理辦法，激勵(lì)管理應(yīng)重點(diǎn)搞好如下工作：第一，要最大限度調(diào)動(dòng)職工能動(dòng)性，建立工作業(yè)績(jī)和工資相掛鉤的分配制度。認(rèn)真對(duì)待工資報(bào)酬分配的合理性、公平性及對(duì)職工工作積極性的影響，探索按勞分配為主、績(jī)效優(yōu)先的激勵(lì)形式。堅(jiān)持按勞分配為主，績(jī)效優(yōu)先的原則和公正性原則，結(jié)合職工的工作表現(xiàn)和工作貢獻(xiàn)適當(dāng)拉開(kāi)距離，起到獎(jiǎng)勤罰懶，激勵(lì)士氣的作用。第二，根據(jù)現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)管理人才，應(yīng)適當(dāng)考慮一崗多薪的工資分配方法。公平激勵(lì)僅僅是職工報(bào)酬實(shí)現(xiàn)的一個(gè)方面，企業(yè)還應(yīng)設(shè)置一些特定目標(biāo)，吸引職工的注意力，激發(fā)職工的成就動(dòng)機(jī)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，促使職工為實(shí)現(xiàn)內(nèi)在報(bào)酬而努力。第三，在調(diào)動(dòng)員工的資質(zhì)、提升組織整體效率方面，對(duì)于員工個(gè)體來(lái)說(shuō)，在其硬件條件（智力、體力等）既定的情況下，企業(yè)同時(shí)也應(yīng)建立健全激勵(lì)與約束機(jī)制，各種激勵(lì)與約束機(jī)制相輔相成，相得益彰?？茖W(xué)地構(gòu)建組織結(jié)構(gòu)，有效調(diào)配人力資源，避免不必要的人力投入，合理降低人力成本，從而間接創(chuàng)造效益。

總之，建立科學(xué)化、系統(tǒng)化的人力資源管理體系，設(shè)計(jì)以人力資源規(guī)劃為中心的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，采取積極有效的措施，充分調(diào)動(dòng)組織中人的積極性、創(chuàng)造性和能動(dòng)性，將是決定中國(guó)鐵路有效創(chuàng)造效益和長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之所在。

鐵路人力資源管理與開(kāi)發(fā):新形勢(shì)下鐵路人力資源管理存在的問(wèn)題及對(duì)策

摘要：本文主要分析了我國(guó)目前的鐵路部門(mén)在人力資源管理中存在的一些問(wèn)題，進(jìn)而提出一些解決的對(duì)策，希望能夠?yàn)槲覈?guó)當(dāng)前的鐵路系統(tǒng)人力資源管理有些幫助以及為我國(guó)的企業(yè)發(fā)展有所貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：鐵路系統(tǒng)；人力資源管理；存在問(wèn)題；對(duì)策

引言：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的各大企業(yè)也迎來(lái)自己的發(fā)展良機(jī)，供電公司由于其本身的能源性特點(diǎn)，也引來(lái)了發(fā)展的高峰。隨著鐵路部門(mén)的不斷擴(kuò)張和發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部的員工數(shù)量也開(kāi)始不斷增多，這給企業(yè)的人力資源管理提出了新的要求。企業(yè)的人力資源管理也就是能夠使得到企業(yè)員工能夠在為實(shí)現(xiàn)整個(gè)集體的工作目標(biāo)過(guò)程中，不斷滿(mǎn)足其自身的需要，進(jìn)而能夠激發(fā)企業(yè)員工本人的的工作積極性和創(chuàng)造性，因此，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)的鐵路企業(yè)管理者而言，其應(yīng)該從我國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的高度出發(fā)，更新企業(yè)的管理觀念與管理思路，而做到其認(rèn)真研究企業(yè)職工的精神以及物質(zhì)變化需求，而制定相應(yīng)的企業(yè)人力資源管理措施和以及激勵(lì)手段，充分調(diào)動(dòng)的鐵路系統(tǒng)企業(yè)員工的積極性，能夠最大限度地發(fā)揮員工在企業(yè)中的作用，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)。

1. 鐵路系統(tǒng)人力資源管理中存在的問(wèn)題

對(duì)于當(dāng)前的鐵路系統(tǒng)人力資源管理中存在的問(wèn)題分析，主要可以從客觀以及主觀這兩個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的分析，就鐵路企業(yè)資源管理的客觀問(wèn)題主要指的就是薪酬的分配機(jī)制不合理，以及對(duì)于人才的重視不夠還有績(jī)效管理的體系不夠健全，就其主觀問(wèn)題而言，那就是企業(yè)的員工勞動(dòng)的生產(chǎn)率過(guò)低以及人才資源管理措施落后以及人力資源的配置不夠合理科學(xué)，下面就對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的闡述：

1.1客觀問(wèn)題

鐵路系統(tǒng)在人力資源管理中存在的客觀問(wèn)題也就是薪酬，績(jī)效管理以及對(duì)人才的重視這三個(gè)方面：

薪酬分配機(jī)制不合理。對(duì)于當(dāng)前我國(guó)的鐵路系統(tǒng)而言，在薪酬制度上普遍執(zhí)行的崗位技能工資制度而不是隨著員工的工作職責(zé)的變化而進(jìn)行靈活調(diào)整。也即是在鐵路系統(tǒng)中基本是以人定崗，這是難以不能適應(yīng)當(dāng)前我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求的。

績(jī)效管理體系不夠健全。鐵路系統(tǒng)的績(jī)效考核主要是指對(duì)企業(yè)員工的完成工作任務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量及效率等方面的考評(píng)，對(duì)于系統(tǒng)而言，在這方面雖然制定各種考核辦法，但卻是粗略總體評(píng)價(jià)而且缺乏科學(xué)的考評(píng)標(biāo)尺以及沒(méi)有具體和細(xì)化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不僅如此，在考評(píng)中，考評(píng)人員一般都是憑經(jīng)驗(yàn)以及平時(shí)的印象給予評(píng)估缺乏科學(xué)的指導(dǎo)這使得績(jī)效管理的體系基本是名存實(shí)亡。

對(duì)人才的重視不夠。由于我國(guó)的鐵路行業(yè)的特殊性以及鐵路行業(yè)效益好等等問(wèn)題，而使得鐵路行業(yè)一直沿襲幾十年解決子女就業(yè)的慣例阻塞了人才引進(jìn)的通道而造成有能力高素質(zhì)的人才難以得到進(jìn)入企業(yè)以及得到重用，不僅如此，鐵路系統(tǒng)還普遍的存在對(duì)人才重使用輕培養(yǎng)，缺乏樹(shù)人意識(shí)和戰(zhàn)略眼光，這些弊端使得拔尖人才難以脫穎而出。

1.2主觀問(wèn)題

就目前我國(guó)的鐵路系統(tǒng)人力資源管理中存在的主觀問(wèn)題來(lái)看，主要就是員工本身的生產(chǎn)效率低以及企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有合理科學(xué)的人力資源管理措施以及合理的人力資源配置：

員工勞動(dòng)生產(chǎn)率低。由于我國(guó)是屬于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，而我國(guó)的鐵路行業(yè)存在著自然壟斷地位以及先天的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，這使得員工的待遇好而工作的積極性低而且還出現(xiàn)鐵路行業(yè)勞動(dòng)力聲譽(yù)過(guò)多以及人浮于事而使得企業(yè)的員工的勞動(dòng)生產(chǎn)率偏低以及其生產(chǎn)積極性高。

人力資源的管理措施不夠先進(jìn)。目前我國(guó)的鐵路行業(yè)人力資源管理方式來(lái)看，基本采用的都是以過(guò)去的人事管理措施，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，也就是在人力資源管理中過(guò)于形式化，注重于崗位，沒(méi)有考慮到本行業(yè)本身的勞動(dòng)復(fù)雜性這使得學(xué)校在人力資源的管理中無(wú)法去激勵(lì)員工發(fā)揮主觀能動(dòng)性

人力資源配置的效率低。由于目前我國(guó)的鐵路行業(yè)管理體制以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)等等因素的影響，這使得我國(guó)的目前在鐵路行業(yè)人力資源配置上，沒(méi)有做到合理的人才總體結(jié)構(gòu)。主要表現(xiàn)在：在企業(yè)內(nèi)部的各專(zhuān)業(yè)之間的員工素質(zhì)以及工作的配套設(shè)施的分布不平衡，另外，在企業(yè)的新型技術(shù)崗位方面，專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀的人才極度的缺乏。

2.完善人力資源鐵路系統(tǒng)激勵(lì)機(jī)制的方法措施

由以上的現(xiàn)狀可知，如果要使得鐵路行業(yè)的人力資源管理能夠真正的發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，那么對(duì)現(xiàn)狀的解決就是刻不容緩的，下面就從鐵路行業(yè)的薪酬制度和供電公司的上崗制度以及建立科學(xué)的考評(píng)制度和提高員工的生產(chǎn)效率以及營(yíng)造良好的工作環(huán)境這幾方面進(jìn)行系統(tǒng)的分析探討：

2.1鐵路行業(yè)的薪酬制度的改革

在我國(guó)當(dāng)前的鐵路行業(yè)中，其薪酬制度是極為不合理的，其執(zhí)行的崗位技能工資制度對(duì)于當(dāng)前的社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)而言是處于一種落后的狀態(tài)的，因此在對(duì)供電公司的薪酬制度而言，首先就應(yīng)該遵循的是以人為本的理念，而根據(jù)當(dāng)前的我國(guó)的社會(huì)中先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制中的按勞分配而進(jìn)行薪酬的劃分，從員工的職責(zé)以及其承擔(dān)的責(zé)任還有就是其勞動(dòng)的效益和其勞動(dòng)的成果而劃分出合理符合企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬制度，而使得能夠激勵(lì)企業(yè)的員工的工作積極性和推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部的良性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

2.2建立科學(xué)的考評(píng)制度。

對(duì)建立科學(xué)的績(jī)效考評(píng)制度，考評(píng)制度的核心部分應(yīng)該是評(píng)定以及測(cè)量供電公司員工在其職務(wù)上的工作行為和工作效果而且要使得績(jī)效考評(píng)結(jié)果能夠與員工的薪酬福利掛鉤，這樣科學(xué)的考評(píng)制度不僅能促進(jìn)供電公司的民主也會(huì)提高員工對(duì)企業(yè)的信任度和其工作的積極性，但科學(xué)的考評(píng)制度要注意以下兩點(diǎn)：考核指標(biāo)要量化，也就是客觀考核指標(biāo)為主以及能科學(xué)確定考核指標(biāo)的權(quán)重；那就是應(yīng)該是針對(duì)性的以及符合企業(yè)自身特點(diǎn)的考核機(jī)制，這才能夠做到真正符合企業(yè)的科學(xué)考核。其三，要據(jù)考核結(jié)果而給出相應(yīng)人力資源管理決策即能夠做出獎(jiǎng)懲企業(yè)員工的措施和激勵(lì)企業(yè)員工的工作積極性。

2.3合理的選撥用人制度。

隨著近年來(lái)社會(huì)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)鐵路行業(yè)而言，其人力資源的素質(zhì)也應(yīng)該要做到符合企業(yè)本身發(fā)展需要，因此在鐵路行業(yè)的各個(gè)部門(mén)全面的實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗以及優(yōu)勝劣汰的用人和選人制度這是必然的趨勢(shì)同樣這也是以人為本的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的具體體現(xiàn)，同時(shí)這也是人事制度改革的核心。也只有這樣能夠讓真正的人才脫穎而出，而能夠讓企業(yè)本身形成一種能者上、平者讓以及庸者下的用人機(jī)制，這種動(dòng)態(tài)人力資源管理激勵(lì)機(jī)制才能夠適應(yīng)我國(guó)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的需要，也只有這樣的機(jī)制能夠打破了身份界限和開(kāi)闊選才領(lǐng)域以及增強(qiáng)鐵路行業(yè)發(fā)展活力以及達(dá)到優(yōu)化資源配置的效果。

2.4培訓(xùn)是提高員工生產(chǎn)效率的有效途徑

對(duì)于提高員工生產(chǎn)效率而言，培訓(xùn)是主要的手段也是可以達(dá)到目的的手段，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)可以提高供鐵路行業(yè)員工的自我效能感，激發(fā)企業(yè)員工的自信心，能夠激勵(lì)他們?nèi)〉闷谕谐晒Α?

對(duì)于培訓(xùn)而言，其首要的那就是培訓(xùn)的目的要?jiǎng)?wù)實(shí)，這就是要求培訓(xùn)的目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)的也是能夠達(dá)到效果的。其次那就是對(duì)培訓(xùn)有著全面計(jì)劃和系統(tǒng)安排，使得能夠有廣泛的企業(yè)員工參與以及必要的反饋和交流。最后，也即是對(duì)于員工來(lái)說(shuō)最重要的培訓(xùn)即為對(duì)企業(yè)的員工的職業(yè)生涯開(kāi)發(fā)培訓(xùn)，這中培訓(xùn)能夠提高企業(yè)員工的素質(zhì)以及能夠促進(jìn)員工對(duì)自己的職業(yè)生涯的認(rèn)識(shí)從而能夠鼓勵(lì)和激勵(lì)員工去終身學(xué)習(xí)以及認(rèn)真工作從而使得企業(yè)員工自己能夠在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中能夠保持較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.5營(yíng)造良好的工作環(huán)境。

在任何的事企業(yè)單位，良好的工作環(huán)境都應(yīng)該是以辦公環(huán)境以及工作氛圍構(gòu)成。辦公環(huán)境主要指的是，應(yīng)該具有合適的辦公空間以及辦公設(shè)施，能夠達(dá)到供電公司企業(yè)員工的工作的需要。工作氛圍，也就是指的是工作地點(diǎn)的良好的氛圍，這能夠使得人與人之間更加的簡(jiǎn)單以及更加的真誠(chéng)，有利于工作的展開(kāi)以及工作效率的提高。因此，鐵路行業(yè)的人力資源管理部門(mén)應(yīng)該在平時(shí)的管理中，不僅僅要注意對(duì)辦公環(huán)境的配置，還應(yīng)該注重對(duì)工作環(huán)境氛圍的營(yíng)造，能夠定期的舉行一些員工間的交流活動(dòng)，加強(qiáng)人與人之間的了解，以便工作上互動(dòng)和互相進(jìn)步。

結(jié)束語(yǔ)總之，人力資源管理工作是現(xiàn)代單位實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分；是生產(chǎn)關(guān)系中最關(guān)鍵、最活躍的要素；是單位管理工作的核心部分；它關(guān)系到單位隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高和單位事業(yè)的興旺與發(fā)展。是一項(xiàng)艱巨而復(fù)雜的工作，需要我們不斷探索，大膽而穩(wěn)妥地積極嘗試，勇于實(shí)踐，真正使人力資源管理在工作中發(fā)揮最大的效用，實(shí)現(xiàn)人力資源管理的優(yōu)化和單位經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。

鐵路人力資源管理與開(kāi)發(fā):鐵路人力資源管理的重要性及優(yōu)化策略

【摘 要】隨著企業(yè)現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，人力資源在管理中的地位越來(lái)越突出。作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的鐵路部門(mén)，勞動(dòng)生產(chǎn)效率的提高成為促進(jìn)鐵路部門(mén)完善自身、更好地服務(wù)于社會(huì)大眾的必然選擇，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不能僅靠增加經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和工作量來(lái)實(shí)現(xiàn)，還需要做好企業(yè)內(nèi)部的人力資源管理工作，充分挖掘員工的潛力，達(dá)到人才結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化。本文將從鐵路人力資源管理的相關(guān)概述、鐵路人力資源管理的重要性及鐵路人力資源管理的優(yōu)化策略等方面來(lái)具體闡述。

【關(guān)鍵詞】鐵路；人力資源管理；優(yōu)化策略

在我國(guó)，鐵路的發(fā)展見(jiàn)證了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路部門(mén)的工作就顯得十分重要。但目前，我國(guó)的鐵路部門(mén)多追求建設(shè)項(xiàng)目的擴(kuò)張，在人力資源管理方面做的還不夠，影響了鐵路部門(mén)的進(jìn)一步發(fā)展與完善。在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)鐵路人力資源管理的重要性，找出其中的不足，提出優(yōu)化管理的策略。

1 鐵路人力資源管理的相關(guān)概述

人力資源管理是在科學(xué)方法的指導(dǎo)下，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的人力采取合理的培訓(xùn)、組織和配置，形成人力安排的最佳比例，并涉及到對(duì)員工思想、心理和行為的干預(yù)，以確保其主動(dòng)性和價(jià)值性得以發(fā)揮的過(guò)程。在鐵路部門(mén)中，人力資源管理有一定的復(fù)雜性，需要兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路部門(mén)的冗員現(xiàn)象比較嚴(yán)重，沒(méi)有形成良好的人力資源管理模式，人才結(jié)構(gòu)不合理，員工素質(zhì)偏低，不利于鐵路事業(yè)的快速發(fā)展。

2 鐵路人力資源管理的重要性

鐵路運(yùn)輸在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)了重要的地位，長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路部門(mén)重視項(xiàng)目的擴(kuò)張，而忽視了內(nèi)部人力資源管理的重要性。

2.1 是促進(jìn)鐵路飛速發(fā)展的需要

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的鐵路也實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，在運(yùn)輸里程、運(yùn)輸能力等方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。特別是近年來(lái)，高速鐵路的覆蓋面不斷增大，給鐵路管理提出了更高的要求。鐵路的快速發(fā)展使得對(duì)員工素質(zhì)的要求也相應(yīng)提高，這就要求打破“鐵飯碗”的限制。因此，要在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部促進(jìn)人才的最優(yōu)化，就必須加強(qiáng)人力資源管理，節(jié)省成本，使個(gè)人充分發(fā)揮自身的長(zhǎng)處，適應(yīng)不斷變化的工作，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 是實(shí)現(xiàn)鐵路安全生產(chǎn)的需要

鐵路安全生產(chǎn)包括兩個(gè)方面。一是生產(chǎn)人員的安全，二是鐵路自身的安全，這兩點(diǎn)給鐵路人力資源管理提出了新的要求。因此，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，應(yīng)該充分發(fā)揮管理的優(yōu)勢(shì)，提升員工的素質(zhì)，熟練操作各種儀器，保證施工過(guò)程的安全，不斷提升企業(yè)的軟實(shí)力。

2.3 是加強(qiáng)鐵路經(jīng)營(yíng)管理的需要

在我國(guó)，鐵路已成為一張龐大的網(wǎng)絡(luò)圖，除了鐵路建設(shè)，其經(jīng)營(yíng)管理更是重中之重，只有管理工作落實(shí)到位了，才能實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｓ行蜻M(jìn)行。鐵路的經(jīng)營(yíng)管理是在人的操作下實(shí)現(xiàn)的，所以加強(qiáng)人力資源管理就成了必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，各部門(mén)人員的協(xié)調(diào)是保證經(jīng)營(yíng)管理順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。

2.4 是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益的需要

鐵路的快速發(fā)展也意味著相關(guān)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，在技術(shù)、項(xiàng)目等硬實(shí)力相差不大的情況下，企業(yè)必須加快提升自身的軟實(shí)力，從人力資源管理方面入手，實(shí)現(xiàn)人力的合理配置，建立一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，以良好的企業(yè)形象為自己贏得更多的機(jī)會(huì)。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)該以促進(jìn)勞動(dòng)力的優(yōu)化利用為前提，激發(fā)他們的企業(yè)認(rèn)同感，從而提高生產(chǎn)效率。

3 鐵路人力資源管理的優(yōu)化策略

鐵路人力資源管理需要企業(yè)根據(jù)自身及市場(chǎng)的特點(diǎn)，制定出符合企業(yè)發(fā)展需要的詳細(xì)策略，由表及里，促進(jìn)鐵路部門(mén)人力資源管理工作的落實(shí)。

3.1 牢固樹(shù)立人力資源管理的意識(shí)

在當(dāng)前，任何行業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)對(duì)人力資源的管理。以往，鐵路企業(yè)重視對(duì)工程的包攬和建設(shè)，不重視對(duì)人力資源的管理，導(dǎo)致了人力的大量浪費(fèi)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不利。樹(shù)立人力資源管理意識(shí)需要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行：第一，對(duì)于管理層而言，要充分認(rèn)識(shí)到人力資源管理的重要性，把握鐵路發(fā)展的契機(jī)，綜合布局，做好人力協(xié)調(diào)工作。第二，作為企業(yè)員工，應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想觀念，培養(yǎng)主人翁意識(shí)和責(zé)任感，不斷提升自身的理論和實(shí)踐水平，為企業(yè)的管理減輕負(fù)擔(dān)。

3.2 實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置

實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置是節(jié)省成本、提高效率的有效措施，主要從以下幾個(gè)方面展開(kāi)工作：首先，要在崗位設(shè)置上進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，包括對(duì)崗位數(shù)量、崗位標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，堅(jiān)決整頓冗員現(xiàn)象，減少不必要的開(kāi)支。其次，以完善鐵路管理為目標(biāo)，增設(shè)新型重要崗位，轉(zhuǎn)移多余的工作人員。另外，鐵路企業(yè)還應(yīng)該大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，通過(guò)和不同的行業(yè)合作創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，將人員合理安置。

3.3 加強(qiáng)員工培訓(xùn)工作

人力資源管理的一個(gè)重要方面就是提升員工的素質(zhì)，這可以通過(guò)加強(qiáng)員工培訓(xùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。員工培訓(xùn)要具有系統(tǒng)性，首先，要做好入職前培訓(xùn)，讓員工熟悉企業(yè)的背景、文化及崗位職責(zé)等內(nèi)容，對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)有系統(tǒng)性的了解。其次，員工的在職培訓(xùn)也不容忽視，可以通過(guò)以老帶新、帶薪學(xué)習(xí)、組內(nèi)交流等方式來(lái)提升員工的素質(zhì)，更好地在工作中完成本職工作。

3.4 完善企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

鐵路內(nèi)部人力資源管理應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，讓員工在危機(jī)感中保持工作熱情。第一，采用競(jìng)爭(zhēng)上崗的規(guī)則，在人才聘用時(shí)重視資格審查，對(duì)不合格的人員堅(jiān)決不予錄用。第二，實(shí)行淘汰制，對(duì)于工作中表現(xiàn)不佳的員工，在不侵犯勞動(dòng)合同的前提下予以辭退。第三，對(duì)下崗職工進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)于符合現(xiàn)有崗位要求的人員重新予以聘用。

3.5 完善各項(xiàng)激勵(lì)機(jī)制

人力資源管理的歸宿是最大限度挖掘員工的潛力，各項(xiàng)激勵(lì)機(jī)制的完善有利于這一目標(biāo)的達(dá)成。第一，鼓勵(lì)員工向艱苦崗位發(fā)展，將自身的技術(shù)運(yùn)用到真正需要的地方，并給與一定的獎(jiǎng)勵(lì)。第二，重視績(jī)效工資的管理，逐步實(shí)現(xiàn)按技術(shù)、工作性質(zhì)等因素進(jìn)行薪資分配。第三，提升員工的福利待遇，包括對(duì)員工進(jìn)行心理援助等。

4 結(jié)束語(yǔ)

鐵路系統(tǒng)的快速發(fā)展需要完善的人力資源管理為其服務(wù)，我們必須充分認(rèn)識(shí)到鐵路人力資源管理的重要性，并從增強(qiáng)人力資源管理的意識(shí)、完善各項(xiàng)激勵(lì)機(jī)制、加強(qiáng)員工的入職和在職培訓(xùn)、引入內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制等方面來(lái)優(yōu)化鐵路內(nèi)部人力資源管理策略，從而以?xún)?yōu)化人力管理促進(jìn)鐵路部門(mén)的效率提高，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

鐵路人力資源管理與開(kāi)發(fā):如何實(shí)現(xiàn)鐵路人力資源效益最大化

摘 要：鐵路是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，因此鐵路的各項(xiàng)工作對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著重要的意義。人力資源是鐵路企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，合理的人力資源配置能夠有效的提高鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，特別是在鐵路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，對(duì)于人力資源的管理也將產(chǎn)生更多的意義。

關(guān)鍵詞：鐵路；人力資源；管理模式

鐵路企業(yè)的人力資源管理是有效促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要工作，合理的人力資源配置和管理對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和有效的實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目的都有著直接的作用。而鐵路企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，其最主要的目的就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的最大化，而勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高對(duì)于鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高也有著直接的影響。特別是在現(xiàn)代的鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，提高員工的工作質(zhì)量和工作效率對(duì)于鐵路企業(yè)的成本控制也將會(huì)產(chǎn)生重要的作用。所以，對(duì)于人力資源管理的研究將會(huì)對(duì)鐵路企業(yè)員工工作效率的提高以及有效的實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)都有著一定的指導(dǎo)意義。

一、鐵路人力資源目前存在的問(wèn)題以及成因

1.管理上存在著不足，并且思想觀念落后。在改革開(kāi)放以后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也使鐵路企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展走向市場(chǎng)化，然而目前我國(guó)的鐵路企業(yè)中很多員工還保留著原有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的思想，并沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)的轉(zhuǎn)變，因此也缺乏先進(jìn)的思想認(rèn)識(shí)。同時(shí)，鐵路企業(yè)也屬于國(guó)有企業(yè)，員工們?cè)诠ぷ髦杏捎谟辛朔€(wěn)定的收入，就沒(méi)有培養(yǎng)起相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。雖然在工作中相對(duì)穩(wěn)健，但是創(chuàng)造力不足，想要提高員工工作的積極性就必須要加強(qiáng)員工們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，同時(shí)不斷的改進(jìn)工作方法和工作思路。而在對(duì)于人力資源的管理上，大多數(shù)的企業(yè)都存在著一定的不足，長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作生活使員工們產(chǎn)生了一種自我滿(mǎn)足感，沒(méi)有壓力、沒(méi)有上進(jìn)心的工作也使員工們的思想產(chǎn)生嚴(yán)重的倦怠，而沒(méi)有相應(yīng)的責(zé)任制度來(lái)對(duì)員工們的思想意識(shí)進(jìn)行約束，那么工作的效率低、質(zhì)量差也成了鐵路企業(yè)員工們存在的通病。其中主要表現(xiàn)在工作態(tài)度不積極、工作的責(zé)任感不足等。

2鐵路企業(yè)的人員配置不合理，工作效率低下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的鐵路人力資源配置不合理的現(xiàn)象一直存在，2012年職工總數(shù)為218萬(wàn)人，鐵路的總長(zhǎng)度為97600公里，按照這個(gè)比例我國(guó)鐵路中每公里就會(huì)有23人的人力資源消耗，并且龐大的人員數(shù)量在管理上也存在著很多問(wèn)題，即便管理工作能夠有效的開(kāi)展，過(guò)多的人員也會(huì)對(duì)管理工作造成嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。

3.鐵路企業(yè)的職工整體素質(zhì)偏低，高素質(zhì)人才明顯不足。高素質(zhì)人才是企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力，但目前我國(guó)鐵路企業(yè)中存在著人員多、素質(zhì)低的現(xiàn)象，對(duì)于鐵路事業(yè)的發(fā)展也造成了一定的影響。近年來(lái)，我國(guó)的鐵路企業(yè)在人力資源方面也有了一定的優(yōu)化，但是由于內(nèi)部長(zhǎng)期積累的矛盾和問(wèn)題也使問(wèn)題的解決相對(duì)較為困難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2012年，我國(guó)的鐵路職工中初中以下文化程度的人員占26%，而大專(zhuān)以上文化的人員才占8%左右，這也說(shuō)明了我國(guó)鐵路企業(yè)職工的整體素質(zhì)偏低，高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才明顯不足。而人才參差不齊的現(xiàn)象也造成了管理上的困難，在人力資源管理的過(guò)程中不能夠統(tǒng)一的進(jìn)行培訓(xùn)和激勵(lì)，不同素質(zhì)的人員所要求的內(nèi)容也有所不同，這也使得人力資源的發(fā)展受到了嚴(yán)重的限制。

4.缺乏有效的績(jī)效考核制度。鐵路企業(yè)人力資源管理需要對(duì)員工們的工作進(jìn)行有效的績(jī)效考核，但是目前鐵路企業(yè)中大多缺乏有效的績(jī)效考核制度，很多考評(píng)的工作往往只是用單一的考評(píng)方法，同時(shí)員工的獎(jiǎng)罰和晉升等都是由領(lǐng)導(dǎo)直接決定的，這也使人力資源管理工作難以發(fā)揮其真正的作用。而雖然一些鐵路企業(yè)中有了有效的績(jī)效考核制度，但是在執(zhí)行的過(guò)程中缺乏一定的公平性，執(zhí)行力度差的現(xiàn)象也普遍存在，這對(duì)于員工積極性的提高也有著不利的影響。因此，從這幾方面內(nèi)容中可以看出，鐵路資源人力資源管理工作想要發(fā)揮其作用，還需要我們有效的解決其中存在的問(wèn)題才能夠更好的促進(jìn)鐵路企業(yè)的健康發(fā)展。

二、加強(qiáng)鐵路人力資源管理的意義

1.鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要。鐵路總公司黨組提出了實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想，其中運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的總體目標(biāo)，按照鐵路跨越式發(fā)展的要求，優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)輸能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少成本支出，減少人員占用，勢(shì)必引起基層單位撤并、機(jī)構(gòu)重組、取消部分中間站，產(chǎn)生大量富余人員。這就要求鐵路企業(yè)要強(qiáng)化人力資源管理，對(duì)富余人員進(jìn)行妥善安置，加強(qiáng)職工培訓(xùn)，努力提高職工素質(zhì)，形成一個(gè)良好的“下崗―培訓(xùn)―競(jìng)爭(zhēng)上崗”的環(huán)流格局，為實(shí)現(xiàn)鐵路低成本跨越式發(fā)展提供動(dòng)力和保障。

2.提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。在鐵路企業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，為了企業(yè)的生存和發(fā)展，要不斷強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)的參與意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，提高運(yùn)輸市場(chǎng)的占有份額。鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，要在不斷壓縮企業(yè)成本的前提下，加強(qiáng)對(duì)人力資源的管理，建立一支高素質(zhì)、高技能、高效率的專(zhuān)業(yè)化職工隊(duì)伍，強(qiáng)化全員營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)，讓職工努力提高企業(yè)服務(wù)水平、樹(shù)立企業(yè)良好形象，以有利的形勢(shì)搶占客貨運(yùn)市場(chǎng)。

三、加強(qiáng)鐵路人力資源管理的措施

對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，要使其經(jīng)濟(jì)效益最大化必須要先使其人力資源得到最大化的利用才能得以實(shí)現(xiàn)。具體措施有以下幾點(diǎn)：

1.完善人力資源流動(dòng)管理。人力資源流動(dòng)有利于人力資源的合理配置和勞動(dòng)者個(gè)性的充分發(fā)展，人員流動(dòng)是人力資源合理配置、提高整體工作效率的重要途徑，應(yīng)把握好以下幾點(diǎn)。第一，職工的流動(dòng)要考慮工作需要。以今后工作的發(fā)展變化為基礎(chǔ)，為了提高企業(yè)員工的整體業(yè)務(wù)技術(shù)能力，就需要把技術(shù)骨干合理分散配置。第二，職工的流動(dòng)要注重吸收人才。不同的工作崗位，不同的單位在流動(dòng)中根據(jù)人力資源需求可引入企業(yè)外的人員，為企業(yè)管理注入新的動(dòng)力和活力，提高職工的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

2.加大教育培訓(xùn)力度。第一，以在職培訓(xùn)為主。如果在企業(yè)內(nèi)部有具備相關(guān)培訓(xùn)知識(shí)的人員，并且偏重于工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作的技能，可借助于在職培訓(xùn)的方法；企業(yè)還可采取師徒結(jié)對(duì)的方法進(jìn)行操作技能培訓(xùn)，利用現(xiàn)有的設(shè)備和條件，邊操作邊學(xué)習(xí)，以便于傳授現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)。第二，有重點(diǎn)地進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)。需選派人員到相關(guān)院?；蚺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新理論、新知識(shí)、新方法，或分期分批重點(diǎn)輪流培訓(xùn)。

3.激發(fā)職工能動(dòng)性。以能力和業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向，完善績(jī)效考評(píng)的評(píng)價(jià)體系。具體操作上，主要對(duì)員工的工作態(tài)度、工作表現(xiàn)、工作數(shù)量、質(zhì)量和效率等方面進(jìn)行綜合考核和評(píng)價(jià)，考評(píng)必須全面準(zhǔn)確，具有針對(duì)性和可操作性，考評(píng)原則也必須具有一致性和可靠性。對(duì)人力資源的激勵(lì)是有效利用和開(kāi)發(fā)人力資源的重要管理辦法，激勵(lì)管理應(yīng)重點(diǎn)搞好如下工作：第一，要最大限度調(diào)動(dòng)職工能動(dòng)性，建立工作業(yè)績(jī)和工資相掛鉤的分配制度。認(rèn)真對(duì)待工資報(bào)酬分配的合理性、公平性及對(duì)職工工作積極性的影響，探索按勞分配為主、績(jī)效優(yōu)先的激勵(lì)形式。第二，根據(jù)現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)管理人才，應(yīng)適當(dāng)考慮一崗多薪的工資分配方法。公平激勵(lì)僅僅是職工報(bào)酬實(shí)現(xiàn)的一個(gè)方面，企業(yè)還應(yīng)設(shè)置一些特定目標(biāo)，吸引職工的注意力，激發(fā)職工的成就動(dòng)機(jī)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，促使職工為實(shí)現(xiàn)內(nèi)在報(bào)酬而努力。

總之，建立科學(xué)化、系統(tǒng)化的人力資源管理體系，設(shè)計(jì)以人力資源規(guī)劃為中心的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，采取積極有效的措施，充分調(diào)動(dòng)組織中人的積極性、創(chuàng)造性和能動(dòng)性，將是決定中國(guó)鐵路有效創(chuàng)造效益和長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之所在。