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篇(1)

Abstract： As an important part of logistics， warehouse management plays an important role in logistics system. With the diversification development of warehouse management， it is necessary to take measures to establish information platform， introduce competition mechanism， optimize resource allocation and standardize management so as to promote the healthy development of logistics management.

關(guān)鍵詞： 倉(cāng)儲(chǔ)管理；趨勢(shì)；對(duì)策

Key words： warehouse management；trend；countermeasures

中圖分類號(hào)：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）23-0165-02

0 引言

在物流行業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理的地位和作用舉足輕重。通過科學(xué)地規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)空間，合理處置庫(kù)存貨品，以優(yōu)化成本分配比例，最大限度的降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本是倉(cāng)儲(chǔ)管理的最終目的。快速、高效的倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度，有助于合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)空間，在最佳時(shí)間段充分發(fā)揮貨品倉(cāng)儲(chǔ)的作用，從而實(shí)現(xiàn)商品倉(cāng)儲(chǔ)的“時(shí)間價(jià)值”與“空間價(jià)值”。

1 倉(cāng)儲(chǔ)管理的地位和作用

1.1 倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)涵 倉(cāng)儲(chǔ)管理指的是對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的貨物進(jìn)行管理。從廣義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理是對(duì)物流過程中貨物的儲(chǔ)存以及由此帶來的商品包裝、分揀、整理等活動(dòng)進(jìn)行的管理?，F(xiàn)如今，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化莫測(cè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的倉(cāng)儲(chǔ)管理的運(yùn)營(yíng)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)方式也在創(chuàng)新，倉(cāng)儲(chǔ)管理的功能由傳統(tǒng)的存貨管理逐步發(fā)展成現(xiàn)今集包裝、分揀、整理、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)與一體的現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)模式，倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容越來越豐富，功能正逐步完善。

1.2 倉(cāng)儲(chǔ)的作用 企業(yè)物流系統(tǒng)中一個(gè)至關(guān)重要的子系統(tǒng)就是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。以最低的成本為客戶提供最滿意的服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)宗旨，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須從倉(cāng)儲(chǔ)管理做起?？旖莞咝У膫}(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是物流企業(yè)服務(wù)客戶、樹立良好社會(huì)形象、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑。

具體而言，目前倉(cāng)儲(chǔ)主要有以下幾方面的功能：

①調(diào)節(jié)功能，儲(chǔ)存在物流中起著“蓄水池”的作用，一方面可以調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)系，另一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸?shù)恼{(diào)節(jié)。②檢驗(yàn)功能，儲(chǔ)存為組織檢驗(yàn)提供場(chǎng)地和條件。③集散功能，儲(chǔ)存把生產(chǎn)單位的產(chǎn)品集中起來形成規(guī)模，再按照客戶要求分送至消費(fèi)地，銜接產(chǎn)需，均衡運(yùn)輸，提高物流速度，還可以直接把商品送到顧客手中。④配送功能，根據(jù)用戶的需要，對(duì)商品進(jìn)行分揀、組配、包裝和配發(fā)等作業(yè)，并將配好的商品送貨上門。

2 倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化日趨加劇，倉(cāng)儲(chǔ)管理順應(yīng)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，也呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2.1 “零庫(kù)存”管理 零庫(kù)存并非實(shí)際意義上的不設(shè)庫(kù)存，而是對(duì)企業(yè)或組織來說，把庫(kù)存進(jìn)行轉(zhuǎn)移，以達(dá)到減少企業(yè)庫(kù)存和運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。就物流運(yùn)動(dòng)合理化的要求來分析，零庫(kù)存包含兩種情況：①庫(kù)存對(duì)象物的數(shù)量，或?yàn)榱慊蚪朴诹悖虎趲?kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量、庫(kù)存勞動(dòng)耗費(fèi)同時(shí)為零或近似于零。其中，后者實(shí)際是對(duì)社會(huì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與庫(kù)存集中化的表現(xiàn)，而非庫(kù)場(chǎng)物資數(shù)量的合理減少。

2.2 整合化管理 整合化管理，就是基于優(yōu)化企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的目的，有效整合客戶與制作、供應(yīng)、批發(fā)、零售等各環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。換而言之，整合化管理就是基于供應(yīng)鏈管理的框架來開展倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)，以優(yōu)化配置倉(cāng)儲(chǔ)管理的設(shè)備，重新構(gòu)建一套更為合理的運(yùn)營(yíng)體系。處于供應(yīng)鏈框架下的倉(cāng)儲(chǔ)管理，可以基于客戶需求，通過對(duì)存貨等各個(gè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)控制來實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化目標(biāo)，以合理化減少庫(kù)存量，促進(jìn)整條供應(yīng)鏈高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3 計(jì)算機(jī)化與網(wǎng)絡(luò)化管理 現(xiàn)在的物流中心與配送中心不僅存貨種類多，而且存貨量大，要合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)空間，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)施精確的存貨控制，就應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來完善倉(cāng)儲(chǔ)管理流程，借助計(jì)算機(jī)和相關(guān)信息輸入輸出設(shè)備，綜合管控貨物額定識(shí)別、理貨、存貨以及貨物出入庫(kù)流程，并進(jìn)行賬目處理、結(jié)算處理，提供實(shí)時(shí)的查詢，進(jìn)行貨位管理、存量控制，制作各種單證和報(bào)表，甚至于進(jìn)行自動(dòng)控制等，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化。要想實(shí)現(xiàn)高效的物流管理就需要倉(cāng)庫(kù)、廠商、物流管理者、物流需求者、運(yùn)輸工具之間建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，通過信息網(wǎng)絡(luò)控制物流，做到倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)化。

3 加強(qiáng)和改進(jìn)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)策和措施

現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)內(nèi)眾多行業(yè)中的后起之秀，以其快捷、高校的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，逐漸成本本國(guó)經(jīng)濟(jì)體中重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理作為物流產(chǎn)業(yè)鏈中最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)應(yīng)該引起業(yè)界的高度關(guān)注，應(yīng)該采取有效的措施不斷強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，以提高運(yùn)營(yíng)效果。

3.1 加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 結(jié)合各地區(qū)的具體情況，在借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的基礎(chǔ)上，有步驟、有計(jì)劃的對(duì)原有陳舊老化的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行改造，提高現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施。在全社會(huì)形成一個(gè)布局合理、規(guī)模適中、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

3.2 加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一、公平有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)體系 針對(duì)目前物流市場(chǎng)不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)、運(yùn)行不規(guī)范的具體情況，加快建立公平、公正、有序的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，將制約物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的法律、法規(guī)盡快廢除，給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的健康發(fā)展。

3.3 加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合，完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系 在國(guó)內(nèi)，由于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所處的行業(yè)不同，無法共用儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，資源整合效率低下，嚴(yán)重影響了資源的有效配置，浪費(fèi)了社會(huì)資源。因此應(yīng)著力構(gòu)建一個(gè)相對(duì)完善的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)資源整合。完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系，使倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度環(huán)節(jié)與配送等環(huán)節(jié)掛鉤形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，以提高倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率。

3.4 加快公共信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理

運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建信息平臺(tái)，建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，將公共信息網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息共享，提升企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平，從而達(dá)到提高倉(cāng)庫(kù)利用率，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效控制的目的，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

3.5 引進(jìn)并培育倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)人才，儲(chǔ)備一定數(shù)量的專門人才 物流企業(yè)特別是倉(cāng)儲(chǔ)類企業(yè)應(yīng)充分利用各種資源，從各高等院校引進(jìn)專業(yè)人才，并加強(qiáng)對(duì)企業(yè)在職員工的培訓(xùn)力度，為企業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備一定量的專門人才，特別是既懂技術(shù)又懂管理，能給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)消息的人才。

3.6 建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法律、法規(guī) 目前，我國(guó)物流業(yè)缺乏比較完整的法律、法規(guī)體系，國(guó)家應(yīng)當(dāng)加快制定和健全倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法律、法規(guī)，以引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，幫助企業(yè)更好的進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李翔.鋼鐵行業(yè)物流發(fā)展思路[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2009（06）.

篇(2)

倉(cāng)儲(chǔ)的集約化管理需要從倉(cāng)儲(chǔ)體系建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)的信息化與標(biāo)準(zhǔn)化等方向著手，

以此提高倉(cāng)儲(chǔ)效率，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，并為電力物資的統(tǒng)一配送打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：物資集約化；倉(cāng)儲(chǔ)；信息化；標(biāo)準(zhǔn)化；RFID

中圖分類號(hào)：TH692.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及電力體制改革的不斷深化，電力企業(yè)傳統(tǒng)的粗放式物資管

理模式已不能滿足建設(shè)先進(jìn)公司和先進(jìn)電網(wǎng)的需要，實(shí)現(xiàn)物資集約化管理已成為電力企業(yè)的

必然選擇。

一、電力物資集約化管理的內(nèi)涵

電力企業(yè)的物資集約化管理可以概括為六個(gè)統(tǒng)一，即“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一采購(gòu)、

統(tǒng)一監(jiān)造、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算”。其中，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一平臺(tái)是基礎(chǔ)，分別代表了物資集

約化對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的要求（圖1）。倉(cāng)儲(chǔ)管理是電力物資管理的重要組成部分，是統(tǒng)一

配送的關(guān)鍵和前提。

圖1電力物資集約化管理

二、倉(cāng)儲(chǔ)體系建設(shè)

為了在滿足物資需求的前提下盡可能縮短配送服務(wù)響應(yīng)時(shí)間，需要整合電力企業(yè)現(xiàn)有倉(cāng)

儲(chǔ)資源，構(gòu)建“中心庫(kù)+區(qū)域庫(kù)+終端庫(kù)+周轉(zhuǎn)庫(kù)”的全方位、立體化倉(cāng)儲(chǔ)體系，具體包括：

1.在省公司層面建設(shè)中心庫(kù)，存儲(chǔ)的主要是電力企業(yè)的重點(diǎn)物資和應(yīng)急類物資，可直

接為需求單位供應(yīng)，還具備為區(qū)域庫(kù)調(diào)配物資的職能，從而起到配送樞紐的作用。

通過建設(shè)大型的現(xiàn)代化中心庫(kù)，加強(qiáng)物資計(jì)劃管理，實(shí)施物資集中供應(yīng)，尤其在

應(yīng)急物資管理方面形成敏捷、高效的儲(chǔ)備和調(diào)撥機(jī)制，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。

2.在地市公司層面建設(shè)區(qū)域庫(kù)，存儲(chǔ)的主要是區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)物資和運(yùn)維類物資，滿足本

區(qū)域的物資集中存儲(chǔ)需求，同時(shí)可向周轉(zhuǎn)庫(kù)調(diào)配物資。

3.在地市公司以下建設(shè)周轉(zhuǎn)庫(kù)和終端庫(kù)。周轉(zhuǎn)庫(kù)主要滿足高周轉(zhuǎn)率物資的集中存儲(chǔ)需

求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)無法存放的項(xiàng)目物資進(jìn)行暫存；終端庫(kù)則是定位于通過“先借用

后沖銷”的方式滿足基層電力生產(chǎn)單位應(yīng)急搶修和臨時(shí)報(bào)修的需求。

三、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃技術(shù)

倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃應(yīng)秉承“科學(xué)規(guī)劃、適度超前”的原則，適應(yīng)電網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)維的實(shí)際需求，正

確把握集中與分散、近期與長(zhǎng)期、正常與應(yīng)急等物資需求的辯證關(guān)系。

倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃可以分為選址設(shè)計(jì)和規(guī)模分析兩個(gè)階段。在倉(cāng)庫(kù)的選址設(shè)計(jì)中，需要綜合考慮

所在城市、區(qū)域的交通條件便捷度、物流服務(wù)成熟度、相關(guān)政策支持度等因素。在倉(cāng)庫(kù)的規(guī)

模分析中，應(yīng)以電網(wǎng)規(guī)劃和電力設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)為主要依據(jù)，開展未來5-10年的物資需求中

期預(yù)測(cè)，之后將物資需求預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)換為倉(cāng)儲(chǔ)需求預(yù)測(cè)，從而確定倉(cāng)庫(kù)面積、投資等規(guī)模參數(shù)。

倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的過程中，可綜合應(yīng)用SWOT、時(shí)間序列法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化技術(shù)工具。

四、倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化

在物資集約化的要求下，電力企業(yè)需要運(yùn)用信息化手段進(jìn)一步提升物資管理水平，包括

SAPERP系統(tǒng)、物流調(diào)控系統(tǒng)、監(jiān)造系統(tǒng)以及電子商務(wù)平臺(tái)等。本文重點(diǎn)研究RFID（無線射

頻識(shí)別）技術(shù)在電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用。

普通條形碼技術(shù)可以用在送貨、領(lǐng)料、合同環(huán)節(jié)的單據(jù)上，但不防污、不防潮等缺點(diǎn)使

其不適合于倉(cāng)儲(chǔ)管理。相比普通條形碼技術(shù)，RFID在信息讀寫上擁有批處理、抗污耐用、

讀寫距離長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。基于RFID的倉(cāng)儲(chǔ)管理，能夠?qū)崿F(xiàn)快速出入庫(kù)和動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)，有效的利用

倉(cāng)儲(chǔ)空間，提高倉(cāng)儲(chǔ)能力。RFID倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽發(fā)行系統(tǒng)和RFID標(biāo)簽識(shí)別采集

系統(tǒng)組成，在無線網(wǎng)絡(luò)、手持終端等硬件的支持下，實(shí)現(xiàn)與SAP的無縫集成。如圖2所示。

圖2RFID在電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用

RFID標(biāo)簽主要分為動(dòng)態(tài)載體標(biāo)簽和靜態(tài)載體標(biāo)簽兩種。靜態(tài)載體標(biāo)簽是應(yīng)用在包裝箱、

托盤、叉車等設(shè)備上，用于對(duì)打包的物資進(jìn)行快速查詢，對(duì)移動(dòng)的車輛進(jìn)行快速定位。靜態(tài)

載體標(biāo)簽則是應(yīng)用在固定倉(cāng)位處，包含了倉(cāng)位的必要信息。通過在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部部署帶有安全策

略的無線網(wǎng)絡(luò)，為RFID手持終端提供網(wǎng)絡(luò)支持服務(wù)，所有的倉(cāng)庫(kù)操作可通過手持終端（PDA）

連接SAPWM模塊進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)了操作的智能化、自動(dòng)化。

五、倉(cāng)儲(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化

電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)包括作業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作流程，可以將

其流程類標(biāo)準(zhǔn)分為入庫(kù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保管作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和出庫(kù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。入庫(kù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要包括：

卸貨標(biāo)準(zhǔn)、車輛出入庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)、貨物檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、壞貨處理標(biāo)準(zhǔn)、貨物編碼標(biāo)準(zhǔn)、條碼打印標(biāo)準(zhǔn)、

貨物放置標(biāo)準(zhǔn)等。保管作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要包括：堆碼標(biāo)準(zhǔn)、盤庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)、叉車上下架標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)

準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、庫(kù)存控制標(biāo)準(zhǔn)等。出庫(kù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要包括：貨物信息標(biāo)準(zhǔn)、出庫(kù)單標(biāo)準(zhǔn)、巷

道口選擇標(biāo)準(zhǔn)、貨物揀選標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)等。如圖3所示。設(shè)備類標(biāo)準(zhǔn)主要包括：手持終端

管理標(biāo)準(zhǔn)、叉車管理標(biāo)準(zhǔn)、傳送帶管理標(biāo)準(zhǔn)、托盤管理標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)分區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、貨架管理標(biāo)準(zhǔn)

等。

圖3電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)

六、小結(jié)

綜上所述，倉(cāng)儲(chǔ)管理是涉及倉(cāng)儲(chǔ)體系、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程。電力企業(yè)必須通過

信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的手段，著力提高倉(cāng)儲(chǔ)效率，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本?；谛畔⒒蜆?biāo)準(zhǔn)化的物資倉(cāng)

儲(chǔ)集約化管理代表了電力企業(yè)未來的發(fā)展方向。

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篇(3)

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 倉(cāng)儲(chǔ)物流模式 分析 選擇

和傳統(tǒng)的商務(wù)模式比較，電子商務(wù)是一種新型的商務(wù)模式，有著強(qiáng)大的生命力電子商務(wù)的主要是通過電信網(wǎng)絡(luò)所從事的流通和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不僅是指網(wǎng)上的各種交易活動(dòng)，同時(shí)也包括了利用電子信息技術(shù)所進(jìn)行的宣傳活動(dòng)、尋找商機(jī)、增加產(chǎn)品價(jià)值等各類商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)的快速發(fā)展使得倉(cāng)儲(chǔ)物流模式產(chǎn)生了比較大的變化，倉(cāng)儲(chǔ)物流配送表現(xiàn)出了一些新的特點(diǎn)以下結(jié)合實(shí)踐重點(diǎn)分析了電子商務(wù)模式下的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展模式的概念和基本特點(diǎn)，以及電子商務(wù)模式下倉(cāng)儲(chǔ)物流的主要模式和選擇策略。

一、電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流概述

（一）電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流內(nèi)涵

電子商務(wù)物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物。電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的通信手段，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來完成商品、信息和服務(wù)的購(gòu)買、銷售和交換過程。倉(cāng)儲(chǔ)物流是指利用庫(kù)房或是場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)和配送貨物的物流模式，它是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)，是物流運(yùn)作的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)不是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)，它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過程以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場(chǎng)所，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的目的是為了提高公司的服務(wù)水平，降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)整條物流鏈的優(yōu)化。作為一種特別形式的企業(yè)內(nèi)部物流，倉(cāng)儲(chǔ)物流的高效運(yùn)作機(jī)制越來越受到物流界的重視。電子商務(wù)是數(shù)字化的商務(wù)模式，電子商務(wù)的物流配送具有地域范圍廣、批量小、種類繁多的特點(diǎn)，較難形成有規(guī)模的配送量，由此造成配送任務(wù)復(fù)雜，成本居高不下。因此要打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，配套適合電子商務(wù)特點(diǎn)和發(fā)展模式的物流體系。

綜上所述，電子商務(wù)物流是信息管理技術(shù)和物流作業(yè)環(huán)節(jié)的結(jié)合，是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)整合物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)高度信息化的物流。具體來說就是基于電子化、網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)配送活動(dòng)，包括軟體商品或服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)傳送和實(shí)體商品或服務(wù)的物理傳送，構(gòu)成一個(gè)“四流”（即信息流、商流、資金流、物流）合一的完整的商務(wù)過程。電子商務(wù)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，它為物流提供了一個(gè)虛擬空間，依托電子商務(wù)平臺(tái)物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的流通過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的目的。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)物流在電子商務(wù)中的優(yōu)勢(shì)分析

倉(cāng)儲(chǔ)物流在電子商務(wù)中的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

（1）倉(cāng)儲(chǔ)物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的基本保障。電子商務(wù)的終極目的是將商品和服務(wù)的所有權(quán)從賣方轉(zhuǎn)移到買方，倉(cāng)儲(chǔ)物流在電子商務(wù)交易中起著后續(xù)者和服務(wù)者的作用，如果沒有倉(cāng)儲(chǔ)物流，電子商務(wù)就難以完成。一個(gè)完整的電子商務(wù)購(gòu)物流程，是商流、物流、信息流、資金流的結(jié)合。當(dāng)消費(fèi)者在網(wǎng)上下載訂單后，只是完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但交易活動(dòng)并沒有完成，只有通過物流配送，將商品真正送到消費(fèi)者手中，交易活動(dòng)才算最終完成。顧客從網(wǎng)上下載訂單到收到商品，這一過程都是顧客的消費(fèi)體驗(yàn)，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)系到商家在消費(fèi)者心中的形象，卓越亞馬遜曾對(duì)影響消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的因素做過調(diào)查，結(jié)果顯示，網(wǎng)站產(chǎn)品的豐富性為消費(fèi)者考慮的首要因素;而商品的價(jià)格是否合適、能否快速準(zhǔn)確或適時(shí)地收到貨物分別排在第二和第三，可以說，可靠?jī)?yōu)質(zhì)的配送服務(wù)是網(wǎng)站除價(jià)格外的第二個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力所在。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)物流決定著電子商務(wù)的效率和效益。倉(cāng)儲(chǔ)物流占據(jù)著物流相當(dāng)大的比重，是物流體系中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，因此會(huì)對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)生舉足輕重的影響。好的電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式可以幫助企業(yè)在降低經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)，還能提高客戶響應(yīng)速度和客戶滿意度，為消費(fèi)者提供增值服務(wù)。比如電子商務(wù)企業(yè)中有一些是服裝網(wǎng)站企業(yè)，其售后服務(wù)一直是此類電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的軟肋，由于消費(fèi)者無法親身感受和現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，因而對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量存在顧慮，為了消除消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)買服裝的擔(dān)憂，有的網(wǎng)站提出了可以在配送環(huán)節(jié)采用先驗(yàn)貨、試穿、再確認(rèn)收貨的方式來贏得客戶，提高效益。

二、電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式的分析

我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流水平不一，運(yùn)行模式也各不相同，根據(jù)國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)市場(chǎng)的具體情況，目前，電子商務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流模式主要包括企業(yè)自建、第三方物流和自營(yíng)與第三方混合聯(lián)盟模式，下面將對(duì)這三種模式分別進(jìn)行分析。

（1）企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流配送模式。企業(yè)自建物流配送模式是指企業(yè)依據(jù)自身的發(fā)展規(guī)模、物流配送量等多方面因素，在適合的地點(diǎn)建造一個(gè)或多個(gè)配送中心或配送點(diǎn)，構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)體系來完成企業(yè)的物流配送活動(dòng)，包括企業(yè)自己投資購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、配置倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員，自主組織和管理具體的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)。自建物流有利于企業(yè)對(duì)銷售渠道的控制，精準(zhǔn)把握消費(fèi)者需求，保證供貨的及時(shí)性、準(zhǔn)確性以及顧客服務(wù)質(zhì)量，但自營(yíng)物流模式也存在三方面的問題。首先，企業(yè)自建物流配送體系需要物流信息系統(tǒng)、物流硬件設(shè)施設(shè)備及物流人力資本等各方面的支出，這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)核心業(yè)務(wù)的投入，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力;其次，由于我國(guó)地域遼闊，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地區(qū)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)水平也不同，使得企業(yè)事先難以確定各地區(qū)的配送中心、配送點(diǎn)及配送人員的數(shù)量、規(guī)模，如果人員配備不足，設(shè)施投入有限，則無法滿足消費(fèi)者即購(gòu)即得的購(gòu)物心理，反之則會(huì)增加企業(yè)的成本投入。再次，電子商務(wù)企業(yè)如果因其物流服務(wù)的需要而涉足物流領(lǐng)域，將面臨經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的巨大差異的挑戰(zhàn)，畢竟電子商務(wù)的信息業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)是截然不同的。此外，龐大的物流人員隊(duì)伍也將增加企業(yè)的管理難度。

（2）第三方物流企業(yè)配送模式。第三方物流配送模式是指除供需雙方以外的第三方來提供物流配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式，電子商務(wù)企業(yè)通過契約或合同的方式，將企業(yè)的部分或全部的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司來完成。電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流配送模式的優(yōu)勢(shì)是電子商務(wù)企業(yè)可以避免因自建物流配送體系而需投入的大量資金，企業(yè)將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，便于集中人力、物力、財(cái)力發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù)。但借助第三方物流企業(yè)也存在以下三方面的問題。首先，盡管我國(guó)目前物流企業(yè)數(shù)量較多，但多數(shù)仍處于從傳統(tǒng)類物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型過程，總體表現(xiàn)為實(shí)力小，運(yùn)作不規(guī)范，缺乏專業(yè)的管理與運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，物流配送成本高，難以為電子商務(wù)提供優(yōu)質(zhì)、便捷的物流配送保障。其次，目前我國(guó)第三方物流企業(yè)大多只能為客戶提供一定區(qū)域范圍內(nèi)的配送服務(wù)，為了滿足遍布全國(guó)消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的需要，不得不通過和數(shù)十家第三方物流企業(yè)合作來完成，過多的第三方物流企業(yè)的參與，增加了電子商務(wù)企業(yè)的管理難度。再次，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)，企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司物流水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

（3）自營(yíng)與第三方混合聯(lián)盟模式。自營(yíng)與第三方混合聯(lián)盟模式是采用自營(yíng)配送與第三方物流企業(yè)配送相結(jié)合的方式，是企業(yè)在擁有自己倉(cāng)儲(chǔ)的同時(shí)，又將部分非核心倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流模式，通過信息化平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與第三方物流的合作，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流。這種模式是以倉(cāng)儲(chǔ)物流為合作基礎(chǔ)和對(duì)象的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過各種協(xié)議共同進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，有助于電子商務(wù)企業(yè)擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的范圍、降低了倉(cāng)庫(kù)成本、降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、提高整體倉(cāng)儲(chǔ)物流能力。然而在這種模式下，各企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的控制力較弱、聯(lián)盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發(fā)生。而且需要電子商務(wù)企業(yè)具備較強(qiáng)的系統(tǒng)管理倉(cāng)儲(chǔ)物流的經(jīng)驗(yàn)，不易實(shí)現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)營(yíng)時(shí)存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。

三、電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式的選擇策略

依據(jù)上述的分析可以發(fā)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流和傳統(tǒng)的企業(yè)有著比較大的差別電子商務(wù)企業(yè)在選擇倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)一般考慮兩個(gè)主要的關(guān)鍵要素首先是成本優(yōu)勢(shì)，其次是企業(yè)自身對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理能力企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流能力主要是指企業(yè)自己管理倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作系統(tǒng)的能力;成本的優(yōu)勢(shì)主要是指電子商務(wù)企業(yè)在選擇某一種物流模式的時(shí)候，成本相對(duì)于市場(chǎng)平均水平的優(yōu)勢(shì)程度。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到一定階段，其物流管理的能力比較強(qiáng)、物流成本的優(yōu)勢(shì)比較大的時(shí)候，這就說意味著該電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)能力比較強(qiáng)，企業(yè)的資金實(shí)力比較強(qiáng)，企業(yè)有能力建立屬于自身的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到這一階段的時(shí)候，企業(yè)可以采取自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的方式進(jìn)行物流的管理，值得注意的是此時(shí)電子商務(wù)企業(yè)也應(yīng)該建立一支現(xiàn)代化、信息化的倉(cāng)儲(chǔ)物流團(tuán)隊(duì)，最大限度的利用倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，這樣才能夠發(fā)揮出自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)，放大規(guī)模效應(yīng)。

（1）企業(yè)自建配送體系與物流配送外包相結(jié)合。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力強(qiáng)，物流成本優(yōu)勢(shì)大時(shí)，就意味著企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)技術(shù)和實(shí)施能力高，并且相對(duì)成本小，規(guī)模效應(yīng)大，企業(yè)資金雄厚，有能力建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，這時(shí)企業(yè)可以采用自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式，同時(shí)需要注意建立信息化、現(xiàn)代化、高效率的倉(cāng)儲(chǔ)物流團(tuán)隊(duì)，擴(kuò)展倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)范圍，放大規(guī)模效應(yīng)。因此，企業(yè)可以采用自建配送體系加外包的方式去解決配送問題，比如企業(yè)自建配送中心，對(duì)于中心輻射范圍內(nèi)的客戶采用企業(yè)自營(yíng)配送的方式，而對(duì)于離配送中心較遠(yuǎn)的區(qū)域采用外包給第三方物流企業(yè)的方式。當(dāng)然，這種方式并不是適合所有的電子商務(wù)企業(yè)，因?yàn)樽越ㄅ渌腕w系的資金投入對(duì)于規(guī)模小，剛起步的企業(yè)來說仍是沉重的負(fù)擔(dān)，而且也會(huì)因自身物流量的不穩(wěn)定導(dǎo)致配送成本的增加。

（2）電子商務(wù)企業(yè)需增進(jìn)與第三方物流公司的合作。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力較強(qiáng)，但物流成本優(yōu)勢(shì)較小時(shí)，即企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理服務(wù)水平較高，具備一定的自建倉(cāng)儲(chǔ)物流能力和資金實(shí)力，但是當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不夠強(qiáng)，且物流成本優(yōu)勢(shì)也較低，企業(yè)交易業(yè)務(wù)量還未達(dá)到形成完全規(guī)模效益，不具備成本優(yōu)勢(shì)時(shí)，建議企業(yè)采用混合聯(lián)盟模式，將自建倉(cāng)儲(chǔ)物流用于核心倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，非核心業(yè)務(wù)則采用外包方式，將各企業(yè)的所有倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行集中管理，建立倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。需要注意的是保證外包業(yè)務(wù)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，注意企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟的信息溝通，加強(qiáng)對(duì)外包業(yè)務(wù)的控制能力。在電子商務(wù)環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)不再是企業(yè)自擁資源的多少，而在其能整合、協(xié)調(diào)多少社會(huì)資源。因此，從長(zhǎng)期發(fā)展來看，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)注重與第三方物流企業(yè)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)在庫(kù)存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流的共享。比如2010年，隨著訂單量大幅增加，阿里巴巴面對(duì)龐大的業(yè)務(wù)規(guī)模，在暫時(shí)無力自建物流隊(duì)伍的情況下采用了股權(quán)業(yè)務(wù)的方式入股星辰急便，其旨意就在于通過與合作伙伴緊密的合作來共同創(chuàng)造、發(fā)展符合消費(fèi)者需要的針對(duì)電子商務(wù)整個(gè)流程的物流服務(wù)。

四、小結(jié)

在電子商務(wù)模式下，倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要組成部分，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步有著十分重要的作用電子商務(wù)所構(gòu)造的全球化網(wǎng)絡(luò)，使得生產(chǎn)者、消費(fèi)者之間通過物流建立起了緊密的聯(lián)系，促進(jìn)了社會(huì)的健康發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展，使得企業(yè)能夠快速的獲得商品流通的信息，可以掌握客戶的相關(guān)資料，進(jìn)而為企業(yè)的決策提供重要的支撐倉(cāng)儲(chǔ)物流的不斷發(fā)展，得益于電子商務(wù)企業(yè)的不斷壯大.而倉(cāng)儲(chǔ)物流的不斷優(yōu)化.又在很大程度上促進(jìn)了電子商務(wù)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

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篇(4)

現(xiàn)實(shí)需求

中化倉(cāng)儲(chǔ)板塊作為國(guó)內(nèi)最大第三方石化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)供應(yīng)商，是當(dāng)前行業(yè)通行成本核算及管理體系的典型代表。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖然屬于重資產(chǎn)行業(yè)，企業(yè)依托倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭等配套設(shè)施進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，但卻與典型的生產(chǎn)企業(yè)具有顯著區(qū)別：1、不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，不存在在產(chǎn)品和中間產(chǎn)品，雖然按照一定標(biāo)準(zhǔn)和流程提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但沒有標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線，雖然可以根據(jù)不同客戶的需求提供差異化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但主要基于全部庫(kù)區(qū)共用的設(shè)施和生產(chǎn)班組，個(gè)性化的服務(wù)和共性化的成本難以一一對(duì)應(yīng)，基于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)態(tài)的上述特點(diǎn)，其會(huì)計(jì)核算和財(cái)務(wù)管理通常是基于不同客戶、不同合同分別核算收入，但對(duì)于某一會(huì)計(jì)期間內(nèi)的成本費(fèi)用僅僅是在發(fā)生時(shí)加以確認(rèn)，無法做到成本和收入配比。隨著中化倉(cāng)儲(chǔ)板塊的不斷發(fā)展，上述管理模式無法滿足管理提升的需求，存在明顯弊端，不符合精益管理要求，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：成本歸屬無法厘清、能耗控制缺乏依據(jù)、利潤(rùn)差異無法體現(xiàn)、客戶定價(jià)存在缺陷、資產(chǎn)管理難以深入和生產(chǎn)管理措施有限。

顯然，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)成本核算模式已不適應(yīng)日益復(fù)雜和多樣化的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和管理提升的迫切需求，通過對(duì)中化倉(cāng)儲(chǔ)板塊生產(chǎn)管理環(huán)境的不斷審視和思考，中化倉(cāng)儲(chǔ)嘗試運(yùn)用ABC作業(yè)成本法（Activity-Based Costing），來解決倉(cāng)儲(chǔ)成本管理瓶頸、提升價(jià)值管理水平。

同時(shí)，我們認(rèn)為，將ABC作業(yè)成本法的思想和工具運(yùn)用到石化倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是符合倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)管理需要，理由如下：

1、提升需要

中化倉(cāng)儲(chǔ)作為集團(tuán)石油產(chǎn)業(yè)鏈條重要一環(huán)，要持繼續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，打造有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的倉(cāng)儲(chǔ)物流品牌，需要不斷提升管理水平，挖掘成本潛力，內(nèi)涵式、集約型發(fā)展之路勢(shì)在必行。

2、管控需要

在傳統(tǒng)成本核算體系下，成本核算與管理往往只是會(huì)計(jì)部門的職責(zé)，財(cái)務(wù)人員通過大量的成本科目結(jié)轉(zhuǎn)、分配、歸集，計(jì)算產(chǎn)品成本并生成會(huì)計(jì)報(bào)表，而生產(chǎn)、市場(chǎng)等其他部門對(duì)于成本的形成過程往往關(guān)注不夠。成本核算體系的設(shè)計(jì)與企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)等關(guān)聯(lián)不大，無法量化和度量每一個(gè)部門甚至個(gè)人在成本體系中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的責(zé)任，不利于樹立全員成本意識(shí)和開展全面成本管理。

3、精益需要

作業(yè)成本法以精益生產(chǎn)的思想，利用價(jià)值流分析和魚骨圖等精益管理工具，梳理分解作業(yè)環(huán)節(jié)，從成本節(jié)約、價(jià)值提升的角度，分析成本表象、挖掘內(nèi)在價(jià)值，針對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)提出有針對(duì)性的工藝改善、流程優(yōu)化、節(jié)能減排的專項(xiàng)課題和具體方案。作業(yè)成本法已成為中化倉(cāng)儲(chǔ)板塊踐行精益思想，實(shí)現(xiàn)管理改善的載體和工具，對(duì)提升板塊價(jià)值、挖掘品牌內(nèi)涵意義重大。

方案設(shè)計(jì)

經(jīng)過在中化倉(cāng)儲(chǔ)板塊近兩年的探索和實(shí)踐，借鑒作業(yè)成本法的理論和思想，并結(jié)合中化倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，對(duì)成本核算和管理模式進(jìn)行改造和優(yōu)化，并隨著項(xiàng)目的推進(jìn)和理解的深入，我們逐漸將基本思路明晰為“構(gòu)架以價(jià)值管理為核心的、具有中化特色的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本管理體系”。 具體而言，就是以精益管理為指導(dǎo)，以價(jià)值管理為基礎(chǔ)，以成本分析為出發(fā)點(diǎn)，以作業(yè)分析為著力點(diǎn)，不拘泥于成本數(shù)據(jù)歸集分配的會(huì)計(jì)處理，重點(diǎn)關(guān)注采用作業(yè)成本信息進(jìn)行經(jīng)營(yíng)改善和戰(zhàn)略性活動(dòng)，兼顧衡量和刺激改善業(yè)績(jī)的非財(cái)務(wù)性措施，實(shí)現(xiàn)從“后向成本管理”到“前向成本管理”的飛躍。

1、分析現(xiàn)有成本資源，分析提煉資源動(dòng)因

企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)必然產(chǎn)生成本費(fèi)用的消耗，最終都將反映為損益表的相關(guān)項(xiàng)目。項(xiàng)目立項(xiàng)之初，首先立足于現(xiàn)行企業(yè)成本結(jié)構(gòu)，逐一分析倉(cāng)儲(chǔ)成本費(fèi)用項(xiàng)目，分析不同作業(yè)耗用資源的動(dòng)因，從而建立相應(yīng)成本庫(kù)，為成本資源在不同作業(yè)中的分配奠定基礎(chǔ)。

2、分解主要生產(chǎn)鏈條，逐項(xiàng)建立作業(yè)中心

通過對(duì)企業(yè)成本資源的逐項(xiàng)分析，完成資源成本庫(kù)的建立并確定資源動(dòng)因，解決作業(yè)成本法實(shí)施的第一步問題。

（1）魚骨圖分解

為準(zhǔn)確定義作業(yè)，建立作業(yè)庫(kù)，需要借助流程分解工具—魚骨圖，對(duì)企業(yè)主要生產(chǎn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解剖析，比如：可以將為一個(gè)客戶提供的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)劃分為收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨三個(gè)階段，并對(duì)各階段的具體生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行拆解，建立一級(jí)、二級(jí)乃至三級(jí)子作業(yè)，通過庖丁解牛般的拆解，原本復(fù)雜的生產(chǎn)流程被逐步分解為清晰獨(dú)立的作業(yè)項(xiàng)目，成為實(shí)施作業(yè)成本管理的基本成本單元。

物料倉(cāng)儲(chǔ)階段被分解成倒罐、存儲(chǔ)、SHE管理、加溫氮封等四項(xiàng)一級(jí)作業(yè)，而倒罐又可繼續(xù)分解成計(jì)量前尺、開關(guān)泵閥、吹掃管線等三項(xiàng)二級(jí)子作業(yè)。

倉(cāng)儲(chǔ)人工成本的資源消耗動(dòng)因?yàn)樽鳂I(yè)人工小時(shí)數(shù)，在完成作業(yè)魚骨分解后，需要對(duì)各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)定義，并建立作業(yè)統(tǒng)計(jì)說明書和相應(yīng)報(bào)表。

由于實(shí)施人工成本作業(yè)管理，使成本控制下沉到生產(chǎn)一線。通過長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集整理，可以逐漸總結(jié)出各項(xiàng)作業(yè)的最優(yōu)工時(shí)，為優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高作業(yè)水平提供依據(jù)。

（2）價(jià)值鏈、作業(yè)鏈、資源鏈、責(zé)任鏈四鏈條分析

完成作業(yè)鏈條魚骨圖分解，并明確作業(yè)中心之后，公司業(yè)務(wù)運(yùn)作模型逐漸清晰，各環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)條分縷析，構(gòu)成橫向上貫穿平行，縱向上一一對(duì)照的四鏈條網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，共同組成基于價(jià)值流的倉(cāng)儲(chǔ)ABC作業(yè)成本管理的核心體系和框架。

價(jià)值鏈：將全部作業(yè)區(qū)分直接創(chuàng)造價(jià)值，必要但不創(chuàng)造價(jià)值和破壞價(jià)值三種類型。企業(yè)應(yīng)對(duì)三種不同性質(zhì)的作業(yè)采取區(qū)別化的成本管理和控制手段。對(duì)于直接創(chuàng)造價(jià)值的作業(yè)（比如碼頭裝卸服務(wù)）必須予以鼓勵(lì)并根據(jù)經(jīng)營(yíng)需要加大資源投入力度，同時(shí)提升作業(yè)效率，提高其單項(xiàng)作業(yè)的投入產(chǎn)出比；對(duì)于不直接創(chuàng)造價(jià)值但卻必要的作業(yè)（比如設(shè)備維護(hù)、安全管理）則應(yīng)保持合理的資源投入，重點(diǎn)考核成本資源的利用率；對(duì)于破壞價(jià)值的作業(yè)，是指那些可以消除或減少，但不會(huì)對(duì)物流企業(yè)迎合客戶的需要和提高自身競(jìng)爭(zhēng)力造成影響的作業(yè)。破壞價(jià)值的作業(yè)消耗資源，但卻是沒有回報(bào)的不合理消耗，它是企業(yè)資源的一種浪費(fèi)，對(duì)于這類作業(yè)可以通過調(diào)整操作流程等方式予以逐步消除。

作業(yè)鏈：

將各種作業(yè)進(jìn)行分解細(xì)化，建立作業(yè)庫(kù)，以作業(yè)走位連接資源和成本對(duì)象的紐帶，進(jìn)行各種資源的分配和衡量。

資源鏈：

區(qū)分各種消耗資源的環(huán)節(jié)和鏈條，明確企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要消耗和必須獲取的資源。

責(zé)任鏈：

將每個(gè)作業(yè)的責(zé)任落實(shí)到班組和人，便于分析評(píng)價(jià)和績(jī)效考核。

3、分析各項(xiàng)成本對(duì)象，依據(jù)動(dòng)因分?jǐn)偝杀?/p>

通過構(gòu)建作業(yè)庫(kù)，并以單項(xiàng)作業(yè)為目標(biāo)完成成本的第一次匯集分配后，可以根據(jù)管理需要明確不同的成本對(duì)象（客戶、品種、業(yè)務(wù)類型等）。分析各成本對(duì)象對(duì)作業(yè)的需求誘因（即作業(yè)動(dòng)因），并對(duì)相同或類似的作業(yè)動(dòng)因進(jìn)行合并處理，以作業(yè)動(dòng)因?yàn)榉峙渎蕦⑾嚓P(guān)作業(yè)歸集到成本對(duì)象中，以實(shí)現(xiàn)成本的第二次分配，并最終完成作業(yè)成本法體系下的成本核算。

由于實(shí)施了作業(yè)成本核算，極大地豐富石化倉(cāng)儲(chǔ)碼頭企業(yè)的成本管理緯度，使得分別成本對(duì)象實(shí)施盈虧分析成為可能?？紤]到倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)業(yè)務(wù)循環(huán)的基本特點(diǎn)，可以選擇EBIT（Earnings Before Interest and Tax，即息稅前利潤(rùn)）作為實(shí)施盈虧評(píng)價(jià)的財(cái)務(wù)指標(biāo)，用于分析不同產(chǎn)品、不同客戶、不同業(yè)務(wù)形態(tài)盈虧情況。在作業(yè)成本核算體系下，不同分析對(duì)象的成本形成過程被分解成與業(yè)務(wù)進(jìn)程密切相關(guān)的動(dòng)態(tài)成本信息流，成本的構(gòu)成要素來自于作業(yè)，并可逐一進(jìn)行追溯，從而可以利用杜邦分析等工具對(duì)企業(yè)分品種、客戶等不同分析對(duì)象的EBIT進(jìn)行逐項(xiàng)拆解，列示影響指標(biāo)的各主要原因，并采取針對(duì)性改進(jìn)措施。

延伸應(yīng)用

自實(shí)施ABC項(xiàng)目以來，中化石油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)利用作業(yè)成本法分析信息和改進(jìn)業(yè)務(wù)鏈，在公司業(yè)務(wù)管理、生產(chǎn)管理、能耗管理、資產(chǎn)管理等模塊嘗試開展作業(yè)管理（Activity－Based Management，ABM），均能取得較好實(shí)效。

（一）作業(yè)成本法與市場(chǎng)管理相結(jié)合具體案例

甲公司為長(zhǎng)江流域大型石化倉(cāng)儲(chǔ)碼頭企業(yè)，緊鄰化工經(jīng)濟(jì)區(qū)，業(yè)務(wù)品種多，操作復(fù)雜。甲公司在未實(shí)施作業(yè)成本核算之前，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的成本計(jì)算僅僅是將各項(xiàng)成本項(xiàng)目按成本大類進(jìn)行核算，而對(duì)于進(jìn)一步將成本按服務(wù)項(xiàng)目或業(yè)務(wù)品種進(jìn)行分配則缺乏合理的手段和方法，僅能以倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)品種的中轉(zhuǎn)量作為分?jǐn)傄罁?jù)，在原有計(jì)算模式下，由于成本分配率完全相同，無法實(shí)現(xiàn)成本和收入的準(zhǔn)確配比，不同客戶、不同品種的貢獻(xiàn)毛利率完全一樣，成本數(shù)據(jù)無法對(duì)經(jīng)營(yíng)發(fā)揮指導(dǎo)作用。

通過實(shí)施作業(yè)成本核算，針對(duì)不同客戶的生產(chǎn)成本與其耗用的作業(yè)直接相關(guān)，從而體現(xiàn)出不同的毛利率水平。如圖1列示從分析數(shù)據(jù)上看，同為柴油客戶貢獻(xiàn)毛利明顯不同。通過作業(yè)成本法實(shí)施，改變傳統(tǒng)成本核算的單一性，成本的計(jì)算更加準(zhǔn)確。即使是相同的品種、物料，倉(cāng)儲(chǔ)單價(jià)相同，但因操作模式不同所應(yīng)負(fù)擔(dān)的成本存在很大差異。

甲公司對(duì)上述分析結(jié)果，進(jìn)行針對(duì)作業(yè)鏈全鏈條的深入追溯，發(fā)現(xiàn)影響A、B客戶毛利水平的主要原因是B客戶業(yè)務(wù)操作批次多，批量小，從而占用的人工成本偏高。針對(duì)以上情況，公司在合同續(xù)簽過程中采取提價(jià)策略，針對(duì)毛利率偏低的中小客戶合理提高倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格。由于公司有充分的成本依據(jù)作為提價(jià)談判的基礎(chǔ)，相關(guān)要求也得到了客戶的認(rèn)可。

（二）作業(yè)成本法與生產(chǎn)管理相結(jié)合具體案例

作業(yè)成本法通過將生產(chǎn)過程細(xì)化分解，針對(duì)細(xì)化后的單項(xiàng)作業(yè)開展作業(yè)成本管理，使得單項(xiàng)作業(yè)相關(guān)成本成為獨(dú)立的、可供分析的對(duì)象，通過對(duì)比同一品種不同批次的作業(yè)成本數(shù)據(jù)，分析作業(yè)量及成本差異性，使得成本數(shù)據(jù)成為衡量作業(yè)效率高低的評(píng)價(jià)指標(biāo)，從而建立起成本控制與作業(yè)流程優(yōu)化的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)作業(yè)成本管理下沉至生產(chǎn)一線的目的。

通過在生產(chǎn)領(lǐng)域開展作業(yè)成本管理，使得單項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)明確為可量化的單位能耗、單位作業(yè)工時(shí)等具體成本數(shù)據(jù)，操作經(jīng)驗(yàn)不再僅僅是熟練技工的個(gè)人知識(shí)積累，而是通過記錄、整理、分析等科學(xué)手段總結(jié)為可供管理使用和組織共享的集體知識(shí)。此外，在單項(xiàng)作業(yè)指標(biāo)均可被分解量化的前提下，為利用運(yùn)籌學(xué)方法實(shí)施流程優(yōu)化提供了可能，從而避免重復(fù)性作業(yè)的發(fā)生，減少不必要的操作和能耗，降低生產(chǎn)成本。最后，由于在每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)上精耕細(xì)作，使得成本理念深入基層，成本管理下沉到生產(chǎn)一線，人人心中都有成本賬，為開展公司全面的精益成本管理，實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略奠定了良好基礎(chǔ)和環(huán)境氛圍。

（三）作業(yè)成本法與能耗管理相結(jié)合具體案例

丙公司為國(guó)際知名大型原油中轉(zhuǎn)基地，庫(kù)區(qū)及碼頭規(guī)模居國(guó)內(nèi)前列。近年來，隨著公司市場(chǎng)地位的不斷提升，核心客戶群和客戶結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，國(guó)際石油公司和保稅業(yè)務(wù)已成為公司的主導(dǎo)業(yè)務(wù)，油品中轉(zhuǎn)量逐年增加。而隨著國(guó)際石油供給環(huán)境的變化，經(jīng)營(yíng)品種中需要保溫伴熱的高凝點(diǎn)、高粘度油品占總中轉(zhuǎn)量的比重越來越大，與油品劣質(zhì)化趨勢(shì)伴隨而來的是公司生產(chǎn)能耗逐年增加，公司經(jīng)營(yíng)面臨著較大成本壓力。公司緊密圍繞能耗作業(yè)環(huán)節(jié)，開展有關(guān)作業(yè)成本管理，通過借助魚骨圖工具對(duì)能耗項(xiàng)目層層分解，對(duì)涉及四大能耗項(xiàng)目的十四項(xiàng)能耗作業(yè)進(jìn)行逐一分析，并提出針對(duì)性成本改善措施。同時(shí)，針對(duì)瓶頸性問題，開展專項(xiàng)科技攻關(guān)，取得了較好成效。

篇(5)

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本控制；問題；措施

近年來，我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展十分迅速，物流企業(yè)如雨后春筍一樣大量出現(xiàn)，我國(guó)物流企業(yè)主要有傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展而來的物流公司、連鎖企業(yè)自身的物流企業(yè)、企業(yè)自己開設(shè)的物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)以及外資物流企業(yè)五類。眾多物流企業(yè)加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，各物流企業(yè)為了保證自身優(yōu)勢(shì)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，均將目光投向了成本控制。成本控制作為物流企業(yè)管理的核心部分，對(duì)于控制物流企業(yè)成本，提升經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。因此，開展物流企業(yè)成本控制研究，進(jìn)而推動(dòng)物流企業(yè)加強(qiáng)成本控制，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速健康發(fā)展是十分必要的。

一、物流企業(yè)成本控制概述

（1）物流企業(yè)成本控制內(nèi)涵。物流企業(yè)成本控制一般指的是物流企業(yè)在對(duì)其經(jīng)營(yíng)、管理、服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的成本進(jìn)行控制。物流企業(yè)加強(qiáng)成本控制一般從倉(cāng)儲(chǔ)成本、物流搬運(yùn)成本、貨物包裝配送成本以及物流運(yùn)輸成本等部分入手，對(duì)這些部分所產(chǎn)生的物力、人力以及財(cái)務(wù)進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)成本最低化的目標(biāo)，進(jìn)而提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)由于其服務(wù)的瞬時(shí)性、無形多樣性導(dǎo)致其成本也具有同樣的特殊性質(zhì)，提高了物流企業(yè)進(jìn)行成本控制的難度，因此在進(jìn)行成本控制時(shí)需要格外注意各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)而充分降低其成本。

（2）物流企業(yè)加強(qiáng)成本控制意義。物流企業(yè)由于其行業(yè)特殊性，企業(yè)的成本控制便尤為必要。首先，有利于降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)通過加強(qiáng)成本控制能夠降低貨物成本損耗，進(jìn)而降低資源消耗，促進(jìn)物流企業(yè)資源合理配置。其次，有利于其優(yōu)化企業(yè)管理，提高物流服務(wù)質(zhì)量，提高物流流轉(zhuǎn)效率，通過低成本高效率的物流運(yùn)作吸引客戶，進(jìn)而提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入。最后，有利于物流企業(yè)優(yōu)化物流運(yùn)作，完善企業(yè)物流系統(tǒng)，使物流各個(gè)環(huán)節(jié)得到有效控制，進(jìn)而提高成本控制，從而提升物流企業(yè)的整體管理水平。

二、物流企業(yè)成本控制存在的問題

（1）物流倉(cāng)儲(chǔ)成本控制問題。當(dāng)前我國(guó)大部分物流企業(yè)在成本控制過程中對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制存在很大的問題。一方面，對(duì)于物流的倉(cāng)儲(chǔ)位置選擇存在一定的不合理性。一般倉(cāng)儲(chǔ)位置的選址應(yīng)該綜合各方面因素考慮，但是很多物流企業(yè)盲目選址，一味向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)選址，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)與企業(yè)實(shí)際不符，造價(jià)增高。有的物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)置過多，導(dǎo)致一些倉(cāng)庫(kù)空閑，引起了資源浪費(fèi)，增加了物流企業(yè)整體成本。另一方面，部分物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理能力不夠。這一問題在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)尤為明顯，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)機(jī)械化不夠，更多的是靠人力操作，管理人員工作量大，作業(yè)效率低下。同時(shí)，由于信息化不夠，在倉(cāng)儲(chǔ)過程中經(jīng)常出現(xiàn)貨物流失、損傷等情況，給物流企業(yè)增加了成本。

（2）物流搬運(yùn)過程成本控制問題。物流企業(yè)貨物搬運(yùn)過程所產(chǎn)生的成本大約占總成本的7%以上，而物流搬運(yùn)過程中可能出現(xiàn)的情況對(duì)于企業(yè)整體成本影響較大。一方面，由于物流企業(yè)在管理上的問題導(dǎo)致貨物在搬運(yùn)時(shí)出現(xiàn)損傷情況比較多，導(dǎo)致物流企業(yè)成本增加。貨物在搬運(yùn)過程中，由于管理水平不高，貨物損傷率十分高，使物流企業(yè)不得不遭受相應(yīng)賠償。另一方面，由于物流企業(yè)機(jī)械化水平不夠，物流搬運(yùn)時(shí)消耗的勞動(dòng)力過大。我國(guó)大部分企業(yè)由于機(jī)械設(shè)備不全，在貨物搬運(yùn)時(shí)更多的是依靠人力，導(dǎo)致搬運(yùn)效率不高，成本增加。

（3）物流運(yùn)輸成本控制問題。物流運(yùn)輸成本占物流企業(yè)整體成本很大部分，比例甚至?xí)^50%。但我國(guó)大部分物流企業(yè)在這方面的控制上存在很大的問題。一方面，物流運(yùn)輸方式選擇存在一定的不合理，選擇運(yùn)輸工具不科學(xué)。我國(guó)大部分物流企業(yè)在運(yùn)輸時(shí)更多采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞?，不能根?jù)實(shí)際情況及時(shí)應(yīng)變，導(dǎo)致運(yùn)輸成本無端增高。此外，由于運(yùn)輸方式的不正確，很容易出現(xiàn)貨物損壞的情況，導(dǎo)致企業(yè)面對(duì)索賠糾紛，間接增加了成本。另一方面，物流運(yùn)輸空載情況較多，資源得不到合理配置。物流企業(yè)運(yùn)輸空載率過高，導(dǎo)致企業(yè)不能充分利用貨運(yùn)工具，造成物力、人力浪費(fèi)，增加了物流運(yùn)輸成本。

三、物流企業(yè)加強(qiáng)成本控制對(duì)策

（1）加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)成本控制。物流企業(yè)要加強(qiáng)成本控制，首先要加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)成本控制。一方面，合理選取物流倉(cāng)庫(kù)位置。物流企業(yè)在選取位置時(shí)應(yīng)綜合考慮選址地方的經(jīng)濟(jì)影響、自然狀況、客戶因素等各方面，并結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略合理確定位置。通過合理的倉(cāng)庫(kù)位置，使貨物能夠安全儲(chǔ)存，降低貨損率，提高倉(cāng)庫(kù)使用效率，進(jìn)而提高資源利用率。另一方面，物流企業(yè)要不斷加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的管理。物流企業(yè)通過良好的倉(cāng)儲(chǔ)管理水平能夠保證貨物質(zhì)量，降低貨損率，提高貨物儲(chǔ)存作業(yè)的效率，進(jìn)而降低物流企業(yè)貨物倉(cāng)儲(chǔ)的成本，提高物流倉(cāng)儲(chǔ)的整體效益。比如，物流企業(yè)在選倉(cāng)庫(kù)地址時(shí)可以考慮地址區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并結(jié)合自身承擔(dān)經(jīng)濟(jì)情況綜合確定倉(cāng)址，并通過加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理全面降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，進(jìn)而加強(qiáng)整體物流成本的控制。

（2）加強(qiáng)物流搬運(yùn)成本控制。物流企業(yè)加強(qiáng)成本控制還要重視搬運(yùn)成本的控制。一方面，物流企業(yè)要注意對(duì)搬運(yùn)工作人員的整體素質(zhì)的提高，通過提高其專業(yè)素養(yǎng)，提高其搬運(yùn)能力，降低貨物的貨損率。工作能力強(qiáng)的工作人員能夠更好地操作機(jī)械，減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，提高搬運(yùn)效率，降低貨物碰損情況。另一方面，物流企業(yè)要加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的引進(jìn)，提高工作效率，減少人力消耗，從而減少人員勞動(dòng)消耗。通過機(jī)械搬運(yùn)來代替大量的人力，可以降低人力成本。同時(shí)，能夠提高貨物搬運(yùn)的連接性，減少貨物損傷的情況，從而間接降低貨物搬運(yùn)成本。比如物流企業(yè)可以借鑒國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)搬運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)和信息技術(shù)，通過機(jī)械搬運(yùn)的方式來提高搬運(yùn)效率，提升企業(yè)物流管理水平。

（3）加強(qiáng)物流運(yùn)輸成本控制。物流運(yùn)輸成本在整個(gè)物流企業(yè)成本中占據(jù)很大部分，因此必須加強(qiáng)物流運(yùn)輸成本控制。一方面，物流企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行信息化管理，對(duì)物流車輛進(jìn)行信息化控制，不斷提高車輛的使用率。物流企業(yè)可以在企業(yè)內(nèi)部建立信息網(wǎng)，以便其能夠及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度，從而快速整合物流運(yùn)輸信息，進(jìn)而快速做出反應(yīng)，從而減少空車率。比如物流企業(yè)可以采用GPS技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸車輛進(jìn)行定位，從而及時(shí)知道運(yùn)輸車輛情況，提高車輛業(yè)務(wù)量。另一方面，物流企業(yè)要做好貨物運(yùn)輸計(jì)劃，合理的選擇貨物運(yùn)輸方式。在選擇運(yùn)輸形式上，物流企業(yè)要結(jié)合運(yùn)輸形式的方便性、經(jīng)濟(jì)性以及客戶需求性并考慮自身發(fā)展情況進(jìn)行選擇，量力而行，選擇最合適、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的運(yùn)輸方式，從而保證物流安全快速到達(dá)目的地，提高物流企業(yè)運(yùn)輸能力，進(jìn)而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

作者:施巖 單位:中鐵快運(yùn)股份有限公司哈爾濱分公司

參考文獻(xiàn):

1.楊帆.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的成本控制效益研究.物流技術(shù)，2013(8).

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關(guān)鍵詞：售后服務(wù) 信息管理 IBM 配件物流

中圖分類號(hào)：F724.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2010）12-113-03

一、售后服務(wù)的商業(yè)意義

售后服務(wù)的定義是，在某產(chǎn)品或服務(wù)購(gòu)買行為發(fā)生之后，生產(chǎn)商或經(jīng)銷商對(duì)客戶的支持行為。這常常有一個(gè)服務(wù)提供者與客戶之間的質(zhì)量保證合同服務(wù)協(xié)議來使之正式化。通過售后服務(wù)的提供，公司提升了客戶所購(gòu)買的產(chǎn)品的價(jià)值。

商務(wù)環(huán)境的改變，科技的投入使用，都在加劇市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。售后服務(wù)背后隱藏的巨大潛在利潤(rùn)已經(jīng)將各企業(yè)對(duì)于售后服務(wù)的態(tài)度大大改觀，售后服務(wù)不再被看作是一個(gè)消耗成本的部門，而是搖身變成了一個(gè)利潤(rùn)來源。

無論售后服務(wù)的動(dòng)機(jī)是由利潤(rùn)、競(jìng)爭(zhēng)力還是吸引更多的客戶，學(xué)者們達(dá)成的共識(shí)是，售后服務(wù)給產(chǎn)品帶來了附加價(jià)值的增加。McCluskey等的調(diào)查顯示，售后服務(wù)給企業(yè)帶來的利潤(rùn)高達(dá)企業(yè)年收入的45%。根據(jù)Aberdeen集團(tuán)Dutta和Long的調(diào)查，售后服務(wù)的銷售額，占到了服務(wù)年收入的31%，而設(shè)備維護(hù)服務(wù)收入，占服務(wù)年收入的22%。FiveTwelve集團(tuán)在對(duì)于北美機(jī)械制造商的調(diào)查報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，機(jī)械制造商們選擇提供售后服務(wù)的動(dòng)機(jī)，是在保護(hù)自身的市場(chǎng)占有率不被低成本制造商們搶走。而Kilpi發(fā)現(xiàn)，許多飛行器設(shè)備生產(chǎn)商將售價(jià)調(diào)低，是為了從航空公司賺取豐厚的售后服務(wù)費(fèi)。

二、制造企業(yè)售后服務(wù)的管理業(yè)務(wù)流程

售后服務(wù)的基本執(zhí)行要素包括：服務(wù)工程師(service engineer, SE)、配件和服務(wù)工具。我們將售后服務(wù)資源管理劃分成維修維護(hù)管理、配件庫(kù)存管理、配件返廠管理以及售后服務(wù)信息管理四個(gè)環(huán)節(jié)(如圖1所示)。在Cohen與Candas的研究中都有出現(xiàn)類似的歸類方法。

電話中心是一個(gè)前沿陣地，接聽和處理客戶電話，協(xié)調(diào)入場(chǎng)維護(hù)服務(wù)以及配件配送。客戶可以通過電話、郵件、網(wǎng)絡(luò)的方式報(bào)修，機(jī)器設(shè)備本身自帶的報(bào)警系統(tǒng)也會(huì)向服務(wù)中心發(fā)送壞損信號(hào)。在服務(wù)中心，首先會(huì)有一個(gè)遠(yuǎn)程的在線診斷來進(jìn)行是否要派遣維修人員的判斷。雖然遠(yuǎn)程診斷可以預(yù)先為維護(hù)提供很多信息，但遠(yuǎn)程診斷的判斷可能是錯(cuò)誤的，我們必須要安排一個(gè)入場(chǎng)診斷才可以確定設(shè)備壞損情況。根據(jù)遠(yuǎn)程診斷的結(jié)果，我們可以做出兩項(xiàng)決策：第一，何時(shí)派遣哪一位SE出場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)？第二，配件需要從哪一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)進(jìn)行配送？為了使服務(wù)等待時(shí)間最佳，配件應(yīng)該與SE同時(shí)或比SE優(yōu)先抵達(dá)客戶地點(diǎn)。維修/維護(hù)服務(wù)結(jié)束后，又產(chǎn)生了兩個(gè)問題：第一，舊配件或未用配件是否應(yīng)該返回倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)？第二，如果需要送返，則應(yīng)該送回哪個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)？這兩個(gè)問題凸顯了配件配送管理和配件返廠管理直接的互動(dòng)關(guān)系。舊配件可以根據(jù)其壞損程度、將來需求以及成本結(jié)構(gòu)返廠進(jìn)行分揀、測(cè)試、重新拋光、重新制造或丟棄處理。

三、制造企業(yè)售后服務(wù)中的信息管理系統(tǒng)框架

在計(jì)劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈管理中使用大量的信息數(shù)據(jù)可以使供應(yīng)鏈得到更佳的績(jī)效。Jacob對(duì)于IT業(yè)MRP和MRP2以及ERP系統(tǒng)的發(fā)展做了詳細(xì)的記錄，并指出這些系統(tǒng)的發(fā)展與供應(yīng)鏈管理的發(fā)展是重合的。同樣，在售后服務(wù)管理中，Slater，Wilson萬秀穎都曾強(qiáng)調(diào)過利用信息數(shù)據(jù)來預(yù)測(cè)客戶的期望值，可以給公司帶來很強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。圖2所示一個(gè)經(jīng)典的信息管理系統(tǒng)如何里支持售后服務(wù)中的配件物流。在供應(yīng)工作中，服務(wù)供應(yīng)商需要收集和管理一系列的數(shù)據(jù)來支持供應(yīng)商搜索、管理以及配合。服務(wù)提供商同樣也需要大量的相關(guān)信息來支持各種計(jì)劃任務(wù)的完成，比如服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、庫(kù)存補(bǔ)給、配送及倉(cāng)儲(chǔ)管理、返廠物流以及人力資源計(jì)劃。在配送工作中，也包含了許多任務(wù)，如服務(wù)策劃以及服務(wù)執(zhí)行。

四、IBM售后服務(wù)管理

IBM的售后管理方式是一個(gè)經(jīng)典的研究案例，并被作為售后管理中的現(xiàn)在技術(shù)水平的標(biāo)桿。對(duì)售后服務(wù)計(jì)劃和執(zhí)行來講，IBM的客戶群極其復(fù)雜，其中，相當(dāng)一部分客戶由于購(gòu)買的產(chǎn)品是固定于辦公場(chǎng)所的機(jī)器設(shè)備，他們享有一系列服務(wù)權(quán)利。這些設(shè)備中，有IBM生產(chǎn)的機(jī)器設(shè)備也有非IBM的產(chǎn)品，但服務(wù)都統(tǒng)一由IBM提供，并與客戶簽訂售后服務(wù)條款。從設(shè)備的規(guī)模，我們做出如下分類：(1)大型設(shè)備：大型設(shè)備的客戶都是大型組織如政府、教育機(jī)構(gòu)等。這些組織購(gòu)入IBM整套設(shè)備作為他們的基礎(chǔ)設(shè)施。(2)中型設(shè)備：IBM中型設(shè)備基本上都是I系列產(chǎn)品。與大型設(shè)備類似，也是針對(duì)B2B的用途設(shè)計(jì)。(3)小型設(shè)備：如個(gè)人電腦、pos機(jī)、調(diào)制解調(diào)器或多倍儀等。這些設(shè)備適用于B2B或B2C產(chǎn)業(yè)。

IBM的售后服務(wù)針對(duì)大、中型企業(yè)與小型企業(yè)的差異較大。其中，大型系統(tǒng)可以享受維護(hù)人員到場(chǎng)的服務(wù)。而小型設(shè)備則需要送往指定服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。除了根據(jù)不同機(jī)型劃分服務(wù)方式，IBM還根據(jù)用戶量與客戶簽訂量身打造的服務(wù)合約。此外，值得一提的是，IBM的配件物流管理以及配套的信息管理模式。

1.IBM的配件物流。IBM的配件服務(wù)部門需要與服務(wù)中心緊密合作，從而滿足售后服務(wù)中的物質(zhì)支持。配件服務(wù)部門面臨的主要問題是如何在IBM網(wǎng)絡(luò)中找到合適的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)。IBM的網(wǎng)點(diǎn)遍布全球，為了提高效率，IBM還在固定的地理區(qū)域設(shè)置了區(qū)域中心，每個(gè)區(qū)域中心都負(fù)責(zé)各自區(qū)域內(nèi)的配件倉(cāng)儲(chǔ)以及配送。IBM在歐洲、中東以及非洲就大約有150個(gè)存儲(chǔ)點(diǎn)。IBM服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能夠確保給在每一個(gè)區(qū)域以最小的成本及時(shí)地提供服務(wù)支持。在每個(gè)層級(jí)中，IBM都需要明確的配件需求量。以達(dá)到在控制倉(cāng)儲(chǔ)成本、日?；蚪?jīng)濟(jì)配送成本以及保證服務(wù)質(zhì)量額前提下，對(duì)于每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)偶能保持足夠水平的配件倉(cāng)儲(chǔ)量。由于在每個(gè)區(qū)域內(nèi)都設(shè)立了多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，一旦最近的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)無庫(kù)存，還有其他倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的庫(kù)存可以及時(shí)進(jìn)行橫向配送而達(dá)到確保每位客戶自期限內(nèi)都可以享受到及時(shí)的服務(wù)。IBM中心使用的是分階段倉(cāng)儲(chǔ)正常以確保補(bǔ)給的及時(shí)和充分。根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)政策，現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)水平、現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)位置以及部分超出等待時(shí)間的配送需求，IBM將會(huì)制定出下一次的配送量，并于每周進(jìn)行一次從中心出發(fā)的配件配送。

2.IBM售后服務(wù)中的信息管理。IBM的售后信息管理對(duì)外的核心關(guān)注點(diǎn)是能夠時(shí)刻保持積極的客戶回應(yīng)狀態(tài)。對(duì)內(nèi)的信息管理機(jī)制是一個(gè)復(fù)雜而龐大的高速互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)。Van Oosterhou對(duì)于IBM信息管理機(jī)制各個(gè)方面做出了詳盡的闡述。本文主要側(cè)重于IBM對(duì)內(nèi)的售后服務(wù)信息需求類型以及在配件管理中的配合應(yīng)用。

IBM利用OR信息處理工具來支持運(yùn)作管理，而這個(gè)系統(tǒng)需要大量的數(shù)據(jù)輸入作為支撐。輸入的數(shù)據(jù)來自于預(yù)先處理的工序、產(chǎn)品以及客戶信息。表1所示IBM需要收集的配件歷史需求信息，每一個(gè)配件的信息都列有如倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)、最近倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的國(guó)家/地區(qū)編碼、所搭配的機(jī)型、緊急需求、維修點(diǎn)距離以及根據(jù)基本維修合同中得出的需求量。IBM收集的數(shù)據(jù)還有用戶信息，如果表2所示，用戶信息包括：每位用戶的機(jī)器類型、最近倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)、維護(hù)機(jī)構(gòu)、安裝時(shí)間、服務(wù)合約類型、用戶所在地信息以及配件配送時(shí)間信息。需要注意的是，這份表格記錄的是機(jī)器信息，而不是配件信息。表3采集的是對(duì)于每一個(gè)用戶地址，所有可能當(dāng)天送達(dá)的地址編碼和貨運(yùn)時(shí)間、距離，這些數(shù)據(jù)由IBM合作的物流、快遞公司進(jìn)行收集和提供。

以上數(shù)據(jù)是IBM整個(gè)信息管理系統(tǒng)的最基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，IBM利用它們做出縱向配送規(guī)劃。比如，IBM利用表1中數(shù)據(jù)來精心對(duì)每一個(gè)用戶地址編碼的服務(wù)訴求進(jìn)行預(yù)測(cè)，此外，IBM還利用用戶數(shù)據(jù)信息結(jié)合配送信息來計(jì)算服務(wù)反應(yīng)時(shí)間期限內(nèi)能夠及時(shí)作出反應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)。在與其他公司的合作下，IBM還可以利用用戶信息和配送數(shù)據(jù)來計(jì)算每個(gè)可能的配送點(diǎn)到達(dá)客戶的配送成本和配送時(shí)間，從而得出最經(jīng)濟(jì)的方案。當(dāng)然，這只是一個(gè)非常簡(jiǎn)要的概述，在實(shí)際操作中，整個(gè)信息管理的數(shù)據(jù)處理是非常復(fù)雜而且精細(xì)的。

五、總結(jié)

售后服務(wù)在當(dāng)今市場(chǎng)中的作用無容置疑，但我國(guó)企業(yè)普遍使用的傳統(tǒng)售后服務(wù)中的信息交互方式已經(jīng)越來越難以滿足售后服務(wù)所強(qiáng)調(diào)的的快速反應(yīng)，而進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量的期望就更難達(dá)成。隨著中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)程度越來越高，企業(yè)面臨著的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，售后服務(wù)隨之成為企業(yè)面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的重要手段之一，也是形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑。但是，綜觀國(guó)內(nèi)，目前有許多制造型企業(yè)的售后服務(wù)并未得到消費(fèi)者的認(rèn)可，為消費(fèi)者提供的售后服務(wù)良莠不齊，從總體上看令人為之心憂。同時(shí)，在信息化的今天，傳統(tǒng)售后服務(wù)信息管理模式已經(jīng)越發(fā)阻礙企業(yè)對(duì)售后服務(wù)進(jìn)行有效的管理。隨著網(wǎng)絡(luò)化制造模式的不斷發(fā)展成熟，以及信息系統(tǒng)技術(shù)的日益發(fā)展，建立面向現(xiàn)代集成制造的網(wǎng)絡(luò)化售后服務(wù)模式，已是售后服務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。總體而言，提升企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的方式有很多。其中，售后服務(wù)是一種既能提高企業(yè)形象，又能提高企業(yè)收益的方式。IBM建立的信息系統(tǒng)是對(duì)其售后服務(wù)一項(xiàng)有力支持，可以作為我國(guó)大中型企業(yè)在設(shè)計(jì)其售后服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)的借鑒。

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11.Van Oosterhout, M., 2010. Business Agility and Information Technology in Service Organizations.Ph.D. thesis, Rotterdam School of Management, Erasmus University, Rotterdam, The Netherlands.

篇(7)

（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1．國(guó)內(nèi)石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)“十二五”時(shí)期是石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，目前我國(guó)石材市場(chǎng)已經(jīng)成為國(guó)際石材市場(chǎng)不可或缺的重要力量。按照《石材行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》[5]提出的發(fā)展思路，“十二五”期間我國(guó)石材業(yè)要以國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)為導(dǎo)向，把產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新作為行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力，抓住企業(yè)(行業(yè))升級(jí)和行業(yè)布局調(diào)整兩個(gè)著力點(diǎn)，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，在現(xiàn)代石材業(yè)的發(fā)展道路上健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展，不斷提高我國(guó)石材業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，使我國(guó)從世界石材大國(guó)邁向世界石材強(qiáng)國(guó)。2．福建南安石材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)南安石材產(chǎn)業(yè)面對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)，正面臨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)。同時(shí)，由于南安石材產(chǎn)業(yè)出口基地的性質(zhì)，使其資源、市場(chǎng)兩頭在外，倉(cāng)儲(chǔ)物流成本高昂，一船荒料在路平均成本約100萬元美元左右。目前，南安石材進(jìn)出口幾乎都依靠廈門的物流，南安石材產(chǎn)業(yè)基地中還沒有具備現(xiàn)代綜合服務(wù)職能的大型石材物流園。南安石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫切需要現(xiàn)代服務(wù)配套產(chǎn)業(yè)的支持，促進(jìn)行業(yè)分工協(xié)作，形成產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)，需要促進(jìn)石材產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)之間的信息交流、商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代大型綜合的石材產(chǎn)業(yè)園區(qū)，促進(jìn)石材產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)跨越式發(fā)展。

（二）市場(chǎng)空間南安是中國(guó)規(guī)模最大、種類最齊全的石材生產(chǎn)、出口基地，現(xiàn)有建材企業(yè)2500多家，年創(chuàng)產(chǎn)值280億元，其中石材企業(yè)1500多家（規(guī)模以上企業(yè)337家），年產(chǎn)板材總量1.2億平方米，工藝石材5000萬平方米，占中國(guó)石材產(chǎn)量和石材產(chǎn)品市場(chǎng)份額的60%和70%，石材進(jìn)出口總額約占世界石材貿(mào)易總量的40%。專家預(yù)測(cè)“十二五”末，中國(guó)石材進(jìn)口額將達(dá)到40億美元，出口額達(dá)到70億美元，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

（三）企業(yè)資源能力1．貿(mào)易業(yè)務(wù)帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)ARTEX是中國(guó)目前石材一般貿(mào)易的最大進(jìn)口商，在全球近30個(gè)的國(guó)家和地區(qū)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的采購(gòu)渠道，在福建省內(nèi)特別是廈門、泉州等地市擁有數(shù)十家長(zhǎng)期的合作伙伴，形成了良好的企業(yè)品牌知名度和美譽(yù)度。2010年從印度、伊朗、埃及、土耳其、以色列、黎巴嫩、西班牙、意大利、巴基斯坦等國(guó)進(jìn)口石材達(dá)1.6億美元。2011年石材進(jìn)口突破2億美元。公司自身在石材進(jìn)口及與合作伙伴相應(yīng)形成的復(fù)加工出口的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，特別是隨著中藝南安石材園項(xiàng)目的開發(fā)，使公司具備了從一般貿(mào)易商向產(chǎn)業(yè)鏈管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)。2．ARTEX的轉(zhuǎn)型升級(jí)近年來，ARTEX認(rèn)真貫徹中國(guó)工藝（集團(tuán)）公司關(guān)于加快推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略，依托進(jìn)口的政策優(yōu)勢(shì)，積極探索向以石材為主要產(chǎn)品的進(jìn)口和加工復(fù)出口業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，到2010年公司已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)石材一般貿(mào)易的最大進(jìn)口商?，F(xiàn)代市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)，需要企業(yè)縱向、橫向整合完善產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的能力。為進(jìn)一步發(fā)揮公司在石材貿(mào)易的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在石材產(chǎn)業(yè)高利潤(rùn)環(huán)節(jié)獲取更大收益，有必要進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。目前公司正在控股開發(fā)的中藝南安石材園項(xiàng)目，將通過建立集石材原材料貿(mào)易、新型石頭開發(fā)與廢料再利用、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、展銷、金融服務(wù)為一體的石材綜合交易市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)向石材產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)成為大宗商品貿(mào)易商、供應(yīng)鏈管理服務(wù)商的戰(zhàn)略目標(biāo)。

二、后危機(jī)時(shí)代ARTEX競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略發(fā)展建議

（一）ARTEX競(jìng)爭(zhēng)力提升方向建議按集團(tuán)要求，加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，由單純進(jìn)出口貿(mào)易向?qū)崢I(yè)、物流以及供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，爭(zhēng)取在三年內(nèi)再造一個(gè)ARTEX。對(duì)此，為公司競(jìng)爭(zhēng)力提升方向提出建議：1．充分利用海西經(jīng)濟(jì)區(qū)政策，優(yōu)化貿(mào)易資源在充分調(diào)研及評(píng)估基礎(chǔ)上，公司通過幾年努力，已經(jīng)與廈門地區(qū)購(gòu)銷方銀行、海關(guān)、商檢、稅務(wù)、外管等積累了一定的人脈關(guān)系，目前主要貿(mào)易融資額度集中在廈門中信銀行、廈門交通銀行、廈門興業(yè)銀行和廈門招商銀行，出口貨源主要集中于閩南金三角地區(qū)，進(jìn)口產(chǎn)品銷售地主要在閩南地區(qū)。公司正在把注冊(cè)地遷至廈門，遷至廈門后，可降低流通費(fèi)用和資金拆借費(fèi)用等成本，更貼近公司進(jìn)口商品的銷售市場(chǎng)。同時(shí)公司可充分廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)現(xiàn)有進(jìn)出口補(bǔ)貼政策及稅收優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)公司國(guó)有資產(chǎn)保值增值。另一方面，公司與閩南地區(qū)知名企業(yè)的深層次合作，也有利于擴(kuò)大公司在銀行的擔(dān)保額度，進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)出口規(guī)模，提高國(guó)有資本收益，將大幅度增加公司的利潤(rùn)，提高中藝集團(tuán)的知名度，將有利于提高福建抽紗在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的參與并取得共同發(fā)展。2．建立全供應(yīng)鏈管理模式，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提高盈利能力隨著海西戰(zhàn)略的全面推進(jìn)、兩岸關(guān)系出現(xiàn)的重大積極變化、福建基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善。公司2010年進(jìn)口石材1億美元以上，但是由于沒有自己的加工倉(cāng)儲(chǔ)交易保稅市場(chǎng)，使公司的整體優(yōu)勢(shì)得不到充分發(fā)揮，為了能突破現(xiàn)有業(yè)務(wù)瓶頸，深度拓展石材業(yè)務(wù)，公司2011年在泉州市南安水頭建立集倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、加工及配送為一體的石材綜合交易市場(chǎng)，完善石材領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理。加工倉(cāng)儲(chǔ)交易市場(chǎng)的建立進(jìn)一步延長(zhǎng)公司進(jìn)口商品產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化石材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，有利于公司向?qū)崢I(yè)投資轉(zhuǎn)型，拓展進(jìn)口業(yè)務(wù)空間，充分體現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和傳統(tǒng)的貿(mào)易業(yè)的結(jié)合，整合優(yōu)化了業(yè)務(wù)效率，提高管理水平，節(jié)約交易成本，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，以加工倉(cāng)儲(chǔ)交易市場(chǎng)為依托拓展新客戶，帶動(dòng)貿(mào)易的發(fā)展，增強(qiáng)銀行對(duì)公司發(fā)展的信心，從而不斷增加公司的營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)，進(jìn)一步鞏固公司在進(jìn)口石材、木材、木薯淀粉、農(nóng)副產(chǎn)品、海產(chǎn)品貿(mào)易的領(lǐng)先地位，并可增加國(guó)家稅收，創(chuàng)造就業(yè)崗位，盡到國(guó)企的社會(huì)責(zé)任。3．繼續(xù)完善公司內(nèi)控制度，規(guī)避經(jīng)濟(jì)可能下滑帶來的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)除了盯緊戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型外，工作的重點(diǎn)需要繼續(xù)完善公司內(nèi)控制度，規(guī)避經(jīng)濟(jì)可能下滑帶來的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。建議公司更加注意增加流動(dòng)性。對(duì)于一家凈資產(chǎn)規(guī)模只有3000多萬元的小企業(yè)而言，需要時(shí)刻注意資金的安全運(yùn)作。4．積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，培養(yǎng)創(chuàng)新型外貿(mào)經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)同時(shí)公司將根據(jù)企業(yè)自身情況積極創(chuàng)新，尋找新的契機(jī)，搶占新的市場(chǎng)，穩(wěn)定職工經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍，積極培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。我們將繼續(xù)堅(jiān)持以人為本的觀念，知人善用，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，營(yíng)造良好的工作氛圍，最終形成優(yōu)秀的新型銷售、管理團(tuán)隊(duì)。