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篇(1)

［關(guān)鍵詞］物流；倉儲管理；優(yōu)化；成本

［中圖分類號］F253.4［文獻標(biāo)識碼］A［文章編號］1673-0194(2016)04-0116-01

物流系統(tǒng)中最為重要的就是物流的倉儲管理，這對成本的影響是最大的也是最直接的，對倉儲系統(tǒng)及時進行優(yōu)化處理，對于企業(yè)的人力、物力和財力都是有很大幫助的，所以降低成本的關(guān)鍵在于對物流倉儲管理制度的優(yōu)化。

1我國目前物流倉儲管理的現(xiàn)狀

1.1倉儲技術(shù)程度較低

首先，我國大多數(shù)的中小企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)還是以人力資源管理為主，技術(shù)上發(fā)展的不均衡使我國的整體倉儲水平在世界上依然處于相對落后的狀態(tài)。其次，管理人員對于物流倉儲管理技術(shù)的認(rèn)識不夠全面，信息化技術(shù)在倉儲管理體系中沒有得到全面高效地利用。此外，沒有做好整體性的規(guī)劃也是我國目前倉儲技術(shù)水平低的原因。

1.2人才缺乏

雖然我國目前的物流占有重要的比重，近幾年發(fā)展也較快，但是總體來說我國的物流起步較晚，發(fā)展時間很短使人才的儲備不夠，而且物流行業(yè)在倉儲方面人才的培養(yǎng)和運用的意識還是比較薄弱的。目前倉儲方面主要缺乏管理人才、技術(shù)人才和具體的操作人才，綜合性人才更是鳳毛麟角。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，我國目前企業(yè)物流倉儲人員的學(xué)歷平均都在大專以下。人才對于倉儲管理的優(yōu)化將是至關(guān)重要的。

1.3布局不合理

在物流行業(yè)各個企業(yè)，甚至是部門為了滿足自己發(fā)展的需要都建立了自己的倉庫供自己部門使用，每個都是獨立的個體，這樣就缺乏了統(tǒng)一的管理和安排，產(chǎn)生了本不需要的中間環(huán)節(jié)，加大了物流行業(yè)投入的成本，對于人力、物力和財力都是極大的浪費。規(guī)劃不合理的倉庫對整個企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展都將是不利的。

1.4信息化程度低

信息化已滲透人們生活的各個領(lǐng)域，在現(xiàn)代的物流倉儲管理中已出現(xiàn)了自動化和信息化的倉儲管理的模式，這種模式能節(jié)約時間、提高企業(yè)的生產(chǎn)效率從而使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟效益。但是由于我國的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業(yè)還沒有能實現(xiàn)信息化的管理，現(xiàn)階段存在的問題也促使企業(yè)朝著自動化與信息化的方向發(fā)展。

2物流倉儲管理機制優(yōu)化策略

2.1優(yōu)化倉儲的布局

我國目前大部分企業(yè)的物流倉儲都建立在經(jīng)濟發(fā)達(dá)的城市或交通要道，但是各個企業(yè)甚至是各個部門都有自己獨立的倉庫，對資源造成了極大地浪費。所以要對物流倉儲的布局進行優(yōu)化改革，就要根據(jù)各個地區(qū)的市場活躍度以及交通通達(dá)度等情況，再結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)。對于倉儲管理體制要進行合理地規(guī)劃與布局，避免重復(fù)的倉庫建設(shè)造成浪費。合理規(guī)劃的倉儲管理體系既節(jié)約了中小企業(yè)的成本也對技術(shù)的提高有一定的幫助。

2.2加強人才隊伍建設(shè)

由于我國目前的倉儲技術(shù)人員、操作人員和管理人員的文化素質(zhì)水平都普遍較低，學(xué)歷層次差距很大，所以就需要培養(yǎng)相關(guān)的倉儲方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培養(yǎng)機制，不能只依靠傳統(tǒng)的理論教育，還要結(jié)合實踐來提高學(xué)生的操作能力。其次，對于現(xiàn)在的倉儲人員也要進行培訓(xùn)提高他們的技術(shù)水平，可以通過不同企業(yè)的交流或者派遣員工出國學(xué)習(xí)，也可以在公司內(nèi)聘請專業(yè)人士對倉儲的技術(shù)人員、操作人員和管理人員進行培訓(xùn)，提高他們的文化知識和專業(yè)水平。只有這樣才能從根本上提升現(xiàn)有人才和后備人才的專業(yè)技能水平。

2.3加強技術(shù)改進

在倉儲管理機制中最為重要的就是先進的倉儲技術(shù)，也是管理體系的基礎(chǔ)。現(xiàn)代的倉儲管理機制已逐步朝著現(xiàn)代化、信息化、智能化等方向綜合發(fā)展。例如：需要用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工操作和記錄的方式，降低整個企業(yè)的生產(chǎn)成本、節(jié)約時間從而促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。建立現(xiàn)代的倉儲體系的目的就是實現(xiàn)集成化的操作和運用。當(dāng)前，條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽等就是信息化在現(xiàn)代物流倉儲管理中運用的體現(xiàn)。

2.4建立信息平臺

目前我國的物流倉儲體系中缺乏統(tǒng)一的倉儲管理體系，雖然企業(yè)之間的綜合規(guī)劃與布局和相互合作可以改善這種情況，但是為了更大地提升倉儲利用效率還需要企業(yè)之間更大程度上合作，這就需要建立起一個公共的信息交流網(wǎng)絡(luò)化的平臺來實現(xiàn)。只有建立健全倉儲管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺，才能實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的信息化倉儲管理，才能使各地倉儲管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時間，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。

3結(jié)語

目前我國整體的物流起步較晚，技術(shù)水平還相對落后，與世界先進國家還存在著較大的差距。因此，我國要想實現(xiàn)物流行業(yè)更好地發(fā)展就需要改進倉儲管理體系建設(shè)、減少浪費、提高倉庫的使用效率、加大人才隊伍的建設(shè)和提高信息網(wǎng)絡(luò)化與自動化的水平。這樣就能降低整個企業(yè)在發(fā)展中的成本，提高企業(yè)的經(jīng)營效率與經(jīng)濟效益。相信經(jīng)過不斷的改革之后，在不久的將來我國的物流行業(yè)的發(fā)展水平會與世界領(lǐng)先水平縮小差距，實現(xiàn)我國由物流業(yè)大國向物流業(yè)強國的轉(zhuǎn)變，這不僅需要國家相關(guān)政策、資金的支持，也需要企業(yè)在發(fā)展中提高經(jīng)營的水平。

參考文獻

［1］孫艷麗.中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式現(xiàn)狀及發(fā)展思路［J］.集團經(jīng)濟研究:上旬刊,2006(3).

篇(2)

【關(guān)鍵詞】物流倉儲；管理機制；優(yōu)化策略

物流的倉儲管理，是影響物流成本的關(guān)鍵因素。電子商業(yè)大行其道的今天，物流行業(yè)發(fā)展迅猛。在物流行業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，我國物流倉儲管理機制不健全的弊病逐漸凸顯。物流倉儲是物流整個工作體系中的關(guān)鍵步驟，在很大程度上決定了物流的成本和物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。隨著物流企業(yè)對倉儲管理的重視度不斷提高，如何針對我國物流倉儲管理存在的問題，進行物流倉儲管理機制的優(yōu)化，已經(jīng)成為物流企業(yè)重點研究和實踐的課題。

一、我國物流倉儲管理存在的問題

傳統(tǒng)的物流倉儲管理，就是從物資儲備的角度，利用倉庫來存放和儲存沒有及時使用的物資。而現(xiàn)代的物流倉儲，不僅要求具有物資儲備功能，還要求通過組織管理來實現(xiàn)對儲存物資的包裝、分揀和整理等活動。這意味著傳統(tǒng)的物流倉儲管理體系和模式，已經(jīng)不適用于現(xiàn)代物流倉儲管理。而在這一大環(huán)境背景下，我國物流倉儲管理凸顯的問題主要包含以下幾方面。

1.倉庫布局不合理。

倉庫是物流倉儲商品儲存的主要場地，也是實施物流倉儲管理的主要地點。我國經(jīng)濟發(fā)展和建設(shè)中，興建了大量物流倉儲倉庫，這些倉庫分屬于不同的企業(yè)、個人和集體。雖然這些物流倉庫滿足了部分用戶對商品儲存和包裝的需求，但由于這些倉庫各成體系、各自為政，缺乏有效的統(tǒng)一和管理，導(dǎo)致出現(xiàn)了倉庫重復(fù)性建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。倉庫的重復(fù)性建設(shè)不僅是對社會資源的浪費，由于缺乏有效的行業(yè)間協(xié)調(diào)，也影響了物流倉儲管理的規(guī)范性和倉儲活動開展效率。這導(dǎo)致大量貨物出現(xiàn)同城之間來回倒庫的資源浪費現(xiàn)象，并加大了物流流通成本，不僅給企業(yè)帶來額外的經(jīng)濟壓力，也影響了商品的物流流通效率，制約了地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和城市的建設(shè)。

2.倉儲技術(shù)程度不達(dá)標(biāo)。

在物流產(chǎn)業(yè)信息化和機械化發(fā)展的今天，很多企業(yè)都在物流倉儲技術(shù)中投入大量的人力、財力和物理，擁有了比較先進的搬運設(shè)備、高層貨架和自動化立體倉庫等，但一些中小企業(yè)和第三方物流機構(gòu)，仍然處于人工操作階段。物流倉儲行業(yè)發(fā)展的不均衡，影響了我國物流倉儲管理的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展，并降低了我國整體物流倉儲運作能力。尤其是在倉儲信息化建設(shè)過程中，雖然部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)實現(xiàn)了倉儲物流的信息化建設(shè)，但大部分中小物流企業(yè)仍然處于傳統(tǒng)物流操作模式，這導(dǎo)致這些企業(yè)無法發(fā)揮物流信息化的技術(shù)優(yōu)勢，雖然得到了技術(shù)的進步和提升卻無法提高商品物流效率，降低物流倉儲成本，影響了企業(yè)的現(xiàn)代化物流倉儲管理機制建設(shè)的積極性。

3.信息化程度低。

物流倉儲行業(yè)的信息化發(fā)展，不僅是我國經(jīng)濟發(fā)展對物流行業(yè)發(fā)展的迫切要求，也是實現(xiàn)物流倉儲標(biāo)準(zhǔn)化和集約化建設(shè)的關(guān)鍵。由于我國物流倉儲管理信息化建設(shè)不足，導(dǎo)致企業(yè)的貨物供給效率無法滿足社會需求，影響和制約的企業(yè)的發(fā)展。由于倉儲管理信息化程度不足，還影響了倉儲物流管理水平的提高，商品在物流倉儲環(huán)節(jié)中損耗率過大，不僅造成大量的資源浪費，還影響了企業(yè)的良性發(fā)展?，F(xiàn)代的物流倉儲管理行業(yè)正向著信息化和機械化發(fā)展，物流倉儲企業(yè)只有緊跟時代的步伐，實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流倉儲管理模式向信息化管理模式的轉(zhuǎn)變，才能適應(yīng)物流倉儲管理行業(yè)的發(fā)展趨勢，才能在行業(yè)競爭中脫穎而出，獲得更大的發(fā)展空間。

4.物流倉儲管理人才缺口較大。

伴隨改革開發(fā)而高速發(fā)展的物流行業(yè)，其準(zhǔn)入門檻較低，該行業(yè)的從業(yè)人員總體的知識水平嚴(yán)重不足。在物流倉儲行業(yè)現(xiàn)代化和信息化發(fā)展的今天，低學(xué)歷、低文化的物流倉儲從業(yè)人員根本無法理解現(xiàn)代的物流倉儲技術(shù)、理念，也很難掌握現(xiàn)代物流倉儲管理技術(shù)。雖然我國加大了對現(xiàn)代物流倉儲管理行業(yè)的人才培養(yǎng)，但人才培養(yǎng)需要較長的培養(yǎng)周期，因而我國當(dāng)今物流倉儲管理行業(yè)中仍然存在較大的人才缺口。物流倉儲管理缺乏高素質(zhì)、高技術(shù)和高素養(yǎng)的人才，是我國物流倉儲管理行業(yè)發(fā)展緩慢的原因之一，只有實現(xiàn)了整個行業(yè)的人才優(yōu)化，才能進一步促進我國物流倉儲管理的現(xiàn)代化發(fā)展。

二、物流倉儲管理機制的優(yōu)化策略

雖然我國物流倉儲管理水平與西方發(fā)達(dá)國家差距明顯，但我國物流倉儲行業(yè)近年來的發(fā)展卻也有些喜人的成績。在社會各界的關(guān)注和物流倉儲管理技術(shù)不斷引進的今天，我國已經(jīng)面臨著物流倉儲管理水平提升的關(guān)鍵期。在這一特殊時期，想要實現(xiàn)物流倉儲管理機制的優(yōu)化，可以采取以下策略。

1.優(yōu)化倉儲布局。

當(dāng)今，我們國家很多企業(yè)的倉儲設(shè)備都建立在交通相對便利，經(jīng)濟比較發(fā)達(dá)的城區(qū)，但由于各個倉庫自成體系，各為己用的倉儲現(xiàn)狀，導(dǎo)致了倉儲資源的極大浪費。因此在優(yōu)化倉儲管理機制的時候，應(yīng)該結(jié)合各個地區(qū)的實際情況，運用自身制定的運營計劃，調(diào)節(jié)企業(yè)的經(jīng)營結(jié)構(gòu)。對現(xiàn)有的倉儲體系進行合理系統(tǒng)的規(guī)劃，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的布局，同時，加強行業(yè)內(nèi)外的聯(lián)系，將企業(yè)間原本各自為政的倉儲體系建立成互相幫助的經(jīng)濟合作機制。倉儲布局管理的優(yōu)化，必須要在相關(guān)部門和地區(qū)政府的宏觀調(diào)控參與下才能實現(xiàn)。但倉儲布局的優(yōu)化，不僅會進一步提高優(yōu)質(zhì)物流倉儲企業(yè)的服務(wù)水平，還會促進中小企業(yè)的倉儲管理技術(shù)發(fā)展，使我國物流倉儲管理水平得到整體性提高。

2.加強人才隊伍的建設(shè)。

由于物流倉儲行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，當(dāng)前我國物流倉儲行業(yè)的技術(shù)人員、操作人員和管理人員文化水平都普遍較低，學(xué)歷層次差距也很大。為了促進物流倉儲行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)企業(yè)一定要將人才隊伍的建設(shè)作為物流倉儲管理機制建設(shè)的關(guān)鍵。為此，首先要提高人才準(zhǔn)入門檻，逐步提高物流倉儲團隊的學(xué)歷和文化水平，其次，對于關(guān)鍵管理崗位的物流倉儲管理工作人員，要開展定期的技術(shù)培訓(xùn)和考核，確保在崗人員的專業(yè)技術(shù)和職業(yè)技能符合工作要求。最后，為了提高物流倉儲管理人才隊伍建設(shè)效率，可以與本地區(qū)大專院校開展定向人才合作培養(yǎng)項目，從而更快的培養(yǎng)一些符合崗位需求的優(yōu)質(zhì)人才，最終實現(xiàn)物流倉儲管理團隊人員的優(yōu)勝劣汰，提升現(xiàn)有人才質(zhì)量和后備人才的專業(yè)技能水平。

3.加強技術(shù)改進。

在物流倉儲行業(yè)的機械化和信息化發(fā)展進程中，企業(yè)一定要提高對物流倉儲管理技術(shù)的改進，并鼓勵物流倉儲管理技術(shù)的創(chuàng)新。為了進一步提高物流倉儲管理的質(zhì)量、精度和效率，一定要積極的引進先進的物流管理理念和技術(shù)，用先進的自動貨架技術(shù)、信息技術(shù)、條碼掃描技術(shù)不斷優(yōu)化物流倉儲管理工作手段，從而幫助企業(yè)完成物流倉儲任務(wù)的同時，實現(xiàn)成本降低、時間節(jié)約、效率提高，最終實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和集成化操作，實現(xiàn)物流倉儲管理的現(xiàn)代化。

4.建立統(tǒng)一的物流倉儲信息平臺。

西方發(fā)達(dá)國家的物流倉儲行業(yè)運用物流倉儲信息平臺，已經(jīng)實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和集成化。我國的物流倉儲體系，同樣需要建立起一個公共的信息交流網(wǎng)絡(luò)化的平臺來實現(xiàn)這一目的。只有建立健全倉儲管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺，才能實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的信息化倉儲管理，才能使各地倉儲管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時間，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。

綜上所述，雖然我國物流倉儲管理的現(xiàn)代化和信息化發(fā)展起步較晚，但通過借鑒西方發(fā)達(dá)國家的技術(shù)經(jīng)驗，并加以改革和實施，必然能夠較快的實現(xiàn)物流倉儲管理體系的革新，實現(xiàn)物流倉儲管理機制的優(yōu)化，為社會發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)貢獻更大的力量。

參考文獻：

[1]宋秀英.物流倉儲管理機制優(yōu)化策略[J].中國商貿(mào)，2012（11）：155-156.

篇(3)

據(jù)陳春發(fā)先生介紹，珠海許繼物流公司在2012年開始籌備并使用自動化倉儲管理系統(tǒng)（簡稱WMS系統(tǒng)），自動化系統(tǒng)使用前 后對比，在速度人力上的差距都很明顯。陳先生表示，最大的不同點有4個：

一是由于公司使用的是WMS管理系統(tǒng)結(jié)合堆垛機、高層貨架等設(shè)備，倉儲物流空間比使用之前增加三倍左右，解決了公司物流周轉(zhuǎn)的瓶頸。

二是因使用堆垛機自動化入庫、出庫管理，大大減少了倉庫管理人員的崗位配置數(shù)量，但工作效率相比較之前有成倍的提升。同時不需要倉管員日常收發(fā)的貨物搬運，對倉管人員的人身安全有了很大的保障。

三是利用WMS自動化管理系統(tǒng)優(yōu)勢，公司采取收料、入庫、出庫一體化的管理模式，真正做到了物流的動態(tài)、高效、最優(yōu)化的自動流轉(zhuǎn)。

四是充分吸收現(xiàn)代的物流管理理念和計算機管理技術(shù)，整個項目經(jīng)濟價值較高，成為珠海許繼物流公司向客戶展示實力的一個標(biāo)桿，大大提升了公司的形象。

現(xiàn)實“逼迫”

優(yōu)化物流倉儲

珠海許繼物流有限公司近幾年發(fā)展速度較快，業(yè)績呈跨越式提升。但由于地處工業(yè)園區(qū)，公司沒有多余的場地，發(fā)展空間受到極大的限制。另外，加上訂單日益增多，產(chǎn)能、物流空間都面臨極大的考驗。珠海許繼物流有限公司從最初使用國內(nèi)風(fēng)靡一時ERP軟件金蝶K3管理系統(tǒng)，到現(xiàn)在世界500強企業(yè)都在使用的SAP管理系統(tǒng)軟件，現(xiàn)在的SAP可以從整個物流系統(tǒng)上優(yōu)化物流批次、批量、送料時間、出料時間、在庫待料時間、周轉(zhuǎn)時間。陳春發(fā)表示：“我們也是被現(xiàn)實所逼，被迫要加大物流倉儲優(yōu)化管理的?！?/p>

陳春發(fā)認(rèn)為物流倉儲不能僅作為一個節(jié)點去看待，要從整個物流上端、下端整個系統(tǒng)去看待整個問題。

陳春發(fā)表示，一個企業(yè)要優(yōu)化物流倉儲，簡單地說可以從以下幾個方面入手：

一、強化內(nèi)功，盡可能地拓展公司內(nèi)部的物流倉儲空間，將倉儲空間從平面向空中發(fā)展，珠海許繼也是從原來的2米高貨架的倉儲空間發(fā)展到12米高貨架的倉儲空間。

二、積極采用新技術(shù)，面對高強度的流轉(zhuǎn)及超量的物料，“人”根本無法滿足需求，必須從無人化的管理思路出發(fā)，積極采用自動化堆垛機系統(tǒng)，讓機器去應(yīng)對。

三、不斷提升物流管理軟件，優(yōu)化物流的管理。

四、大膽采用零庫存管理理念，物流系統(tǒng)中涉及各個職能部門、節(jié)點，嚴(yán)格控制物流從入口、管理、出口的時間，以期最優(yōu)化配合，減少或避免公司內(nèi)部的庫存積壓。

倉儲自動化

是大勢所趨

據(jù)了解，國內(nèi)自動化倉庫成套設(shè)備目前仍屬于上世紀(jì)80年代末期的國際水平。但隨著最近幾年德瑪泰克、Swisslog等知名物流廠商與國內(nèi)廠商建立了合作關(guān)系，國內(nèi)廠商的技術(shù)水平也得到提高。另外，一些配套廠商如SEW、西門子等國際知名公司的產(chǎn)品也被廣泛應(yīng)用于物流工程中，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。

此外，由于自動化倉庫發(fā)展勢頭被廣泛看好，又出現(xiàn)了一些自動化倉庫的生產(chǎn)與研制單位，如機械工業(yè)部北京機械工業(yè)自動化研究所、上海自動化研究所、上海金星貨架廠、常州倉儲設(shè)備廠、沈陽市自動化立體倉庫制造廠、昆明船舶集團公司等。

現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的科學(xué)基礎(chǔ)之上的，目的是通過對物流系統(tǒng)提供完整準(zhǔn)確必要的信息并進行處理，了解掌握物流狀態(tài)，進而控制物流。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，地價高企、廠房租金上漲，人力成本逐年提升、員工工作的幸福感需求提升、新技術(shù)新產(chǎn)品的不斷發(fā)展等等因素，都會推動倉儲管理向自動化的方向發(fā)展，顯而易見，倉儲自動化必然是21世紀(jì)物流發(fā)展的方向。

篇(4)

關(guān)鍵詞：物流管理；倉儲管理；物流發(fā)展；策略

前言

隨著人類社會的不斷發(fā)展，逐漸衍生了生產(chǎn)經(jīng)營活動，近年來，我國制造業(yè)在不斷發(fā)展，物流倉儲業(yè)也迅猛發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)及廠家提升了對物流業(yè)的發(fā)展的重視度。為了能夠促進物流業(yè)的順利運營，現(xiàn)代物流發(fā)展對倉儲管理的要求也更高，單一傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。因此，需進一步加強研究倉儲理論，結(jié)合新技術(shù)提升倉儲管理的效率及質(zhì)量，提升貨物流轉(zhuǎn)的速度，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。

1 現(xiàn)代物流和倉儲的概念

現(xiàn)代物流技術(shù)及計算機信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心和基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流是將物品從供應(yīng)地點轉(zhuǎn)向接收地點的過程，整個過程是實體流動的。結(jié)合實際的需求，應(yīng)用現(xiàn)代系統(tǒng)化理念，將存儲、搬運、包裝、運輸以及加工、配送以及客戶服務(wù)等結(jié)合在一起，在整個流通領(lǐng)域中，配送是其中一個新的形式，在不斷的完善和發(fā)展中，經(jīng)過近些年來的事實證明，配送已經(jīng)形成了一條通暢的渠道。配送是一種現(xiàn)代化的送貨形式，而不是單一的門到門服務(wù)，配送是流通領(lǐng)域中專業(yè)化生產(chǎn)和分工的體現(xiàn)，其促進物流系統(tǒng)的不斷完善，將運輸及搬運有效統(tǒng)一，促進運輸?shù)牟粩鄡?yōu)化，提升物流企業(yè)的經(jīng)濟效益[1]。與此同時，分散庫存因為配送中心的完善而集中，調(diào)控能力更強，在滿足通貨需求及企業(yè)生產(chǎn)的前提下，降低企業(yè)庫存，增大效益。

2 倉儲管理和現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)價段，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)電銷行業(yè)也在以迅猛的速度發(fā)展，我國的物流業(yè)和倉儲迎來新的發(fā)展機遇，與此同時，也面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。一些大中型的倉儲企業(yè)近年來的營業(yè)額不斷增加，企業(yè)在發(fā)展的路上取得了不俗的成績。但是，在發(fā)展的過程中隨著而來也遇到很多的問題，一些企業(yè)的規(guī)模較小，并不具備很強的優(yōu)勢，很難滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需求，無法大規(guī)模的出貨，極可能出現(xiàn)壓貨的現(xiàn)象，無法有應(yīng)對跨國的客戶或者大型的客戶需求。

現(xiàn)階段，我國的倉儲業(yè)在發(fā)展中不斷的探索并進行合理的模式改革及體制改革等，但是隨之而來的問題也在不斷增多。一些倉儲企業(yè)的創(chuàng)新意識不足，服務(wù)意識不高，服務(wù)能力還有待加強，這些問題對市場競爭力以及企業(yè)的發(fā)展有很大的影響。與此同時，現(xiàn)階段，我國制造業(yè)和網(wǎng)絡(luò)電銷發(fā)展迅速，致使一些中小型的倉儲企業(yè)存在嚴(yán)重的服務(wù)設(shè)施不足現(xiàn)象。由此可見，中小型的倉儲企業(yè)將擴大倉儲的設(shè)施建設(shè)和加大規(guī)模作為了重點，而忽視了倉儲的現(xiàn)代化設(shè)施建設(shè)以及服務(wù)建設(shè)，雖然一些企業(yè)的規(guī)模在擴大，營業(yè)收入也很高，但是從利潤上看并沒有很明顯的提升，在很大程度上對企業(yè)的再發(fā)展產(chǎn)生了一定影響。在物理服務(wù)中，企業(yè)的利潤在下降[2]。因此，物流倉儲企業(yè)需要進一步改革服務(wù)模式、增添服務(wù)領(lǐng)域，促進企業(yè)利潤的提升。

3 在現(xiàn)代物流發(fā)展中，倉儲管理存在的幾大問題

3.1 倉儲管理消耗材料較多

倉儲材料值得是在儲存貨物的過程中需要墊支的相關(guān)材料。物流公司的貨物在流動過程中速度十分迅速，因此，需要襯墊的倉儲材料也十分多，在材料方面的耗損十分大，一些物流公司甚至在倉儲材料上的墊付比重占到整個成本的40%以上[3]。

3.2 倉儲管理的內(nèi)部配置不夠合理

在物流公司中，倉儲作業(yè)是其中非常重要的業(yè)務(wù)之一，是具有銷售性質(zhì)的特殊作業(yè)，但是由于在倉儲作業(yè)過程中，設(shè)備更換率較低，在倉儲管理中，設(shè)備折舊的費用占很大的比例。雖然倉儲相關(guān)設(shè)備進行折舊，但是利用率卻很低，一些資源被無情的浪費。出現(xiàn)這種情況的主要原因是物流的特點還沒有進一步轉(zhuǎn)變，其中體積小但是重量大的貨物所占比例較大。針對此類貨物，因其體積小搬運相對較為方便，因此一些物流公司更加傾向于使用人工搬運的模式，導(dǎo)致很多搬運設(shè)施長期處于閑置的狀態(tài)，倉儲管理中的成本管理缺少合理性及經(jīng)濟性[4]。

3.3 倉儲管理的費用較高

倉儲管理的費用包括人工的費用以及其他的一些成本費用。人工的費用主要包含了在倉儲作業(yè)中工作人員的薪資及福利補貼等方面的支出。一些物流公司在倉儲人員管理方面存在很大的問題，工作分配不夠合理化，重復(fù)性較高，雖然對每一個工作人員制定了崗位職責(zé)，但是在實際的工作中，很多人員的工作重復(fù)范圍較大，自身工作特長無法發(fā)揮，有時也會出現(xiàn)一個人完成需多人承擔(dān)的工作量，而多人完成僅需一人完成的工作量。這樣的工作分配，在很大程度上降低了倉儲工作的效率，也增添了很多的人工成本。因此，在倉儲管理中的成本管理，需要合理分配工作，進一步提升工作效率，減少人工成本支出。其他成本費用主要包含了電力、易耗品以及燃料等方面的支出，在倉儲成本中，雖然這些支出所占比例不高，但是卻十分重要，需加強管理。

4 現(xiàn)代物流發(fā)展中倉儲管理分析策略

4.1 優(yōu)化倉儲管理模式，提升效率

現(xiàn)代物流發(fā)展中的倉儲管理需要緊隨時展的腳步，想要持續(xù)發(fā)展，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的固有觀念，不斷探索新的發(fā)展模式，將傳統(tǒng)的手工為主的操作模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)用現(xiàn)代化資源及信息技術(shù)手段。首先，將倉儲相關(guān)設(shè)備進行更新，應(yīng)用先進的技術(shù)及現(xiàn)代化設(shè)備，使倉儲管理更加規(guī)范、嚴(yán)格。與此同時，增加倉儲的數(shù)量，使設(shè)備能有有效利用。采用現(xiàn)代化的管理技術(shù)，結(jié)合管理軟件，優(yōu)化管理，科學(xué)管理，促進倉儲業(yè)的不斷發(fā)展。不斷完善每一個運作流程，降低倉儲的運作成本，提升管理效率[5]。

4.2 優(yōu)化倉儲管理資源配置

合理規(guī)劃倉儲管理資源，合理有效進行完善，減少不必要的程序，避免浪費時間。優(yōu)化人力資源管理，合理配置人員、合理分配工作，做到各司其職。與此同時，結(jié)合實際情況，及時作出調(diào)整，合理配合人力、物力。安排機動人員，如發(fā)生緊急情況，發(fā)揮其重要作用。對于倉促設(shè)備及空間的配置規(guī)劃，需更加合理化和科學(xué)化，避免出現(xiàn)設(shè)備閑置等現(xiàn)象。合理規(guī)劃設(shè)置使用空間，避免出現(xiàn)空間閑置現(xiàn)象，影響倉促管理運作。

4.3 加強人才隊伍建設(shè)

提升倉儲管理的整體水平，引進專業(yè)性人才。定期組織培訓(xùn)，更新人員的知識庫，提升工作人員的才做能力以及技術(shù)水平。完善倉儲管理相關(guān)機制，采用激勵和淘汰機制，促進倉儲管理人員能夠提升自身責(zé)任感，促進綜合素質(zhì)的提升。

5 我國現(xiàn)代物流發(fā)展方向

現(xiàn)階段，在企業(yè)制定大規(guī)模的經(jīng)濟服務(wù)環(huán)境中，我國現(xiàn)代物流倉儲管理能否取得明顯優(yōu)勢，在很大程度上與客戶運送服務(wù)緊密相關(guān)。因此，需要在企業(yè)的內(nèi)部管理中，采用現(xiàn)代信息的傳輸系統(tǒng)以及物流的服務(wù)系統(tǒng)進行全方位的監(jiān)制，加強每一個環(huán)節(jié)之間的銜接。企業(yè)在發(fā)展的過程中，可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，不斷改革創(chuàng)新，加強服務(wù)，實現(xiàn)資源共享。

6 結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)代物流發(fā)展中，倉儲管理需要不斷的提升水平，及時解決存在的問題，轉(zhuǎn)化觀念和思想，不斷創(chuàng)新，管理規(guī)范化、科學(xué)化、合理化，促進倉儲水平的不斷提升，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]周恒.現(xiàn)代物流倉儲管理現(xiàn)狀及其發(fā)展策略研究[J].商場現(xiàn)代化，2016.

[2]珊珊.中小城市物流企業(yè)倉儲管理模式探析[J].商業(yè)經(jīng)濟，2011.

[3]呂懷雄.珠海港倉儲物流業(yè)務(wù)發(fā)展對策研究[J].大連海事大學(xué)，2012.

篇(5)

糧食物流較早出現(xiàn)在西方國家，并受到政府和企業(yè)的重視，其中以加拿大、美國等國在糧食物流的生產(chǎn)、運輸、儲存等環(huán)節(jié)較傳統(tǒng)方式進行了全面優(yōu)化，并且取得的顯著的經(jīng)濟效益，糧食企業(yè)物流管理理論也逐漸成熟，被其他眾多國家所借鑒。國外關(guān)于糧食企業(yè)物流管理的文獻研究的特點是比較深入，尤其在物流技術(shù)方面比較深刻，硬件設(shè)施與技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先地位，但是研究對象比較單一，且范圍比較狹窄，尤其缺乏在物流管理系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究。

國內(nèi)大多數(shù)研究主要集中在糧食流通體制、糧食物流組織和對策、糧食物流技術(shù)等糧食物流的某個方面或環(huán)節(jié)。但是在把握糧食物流現(xiàn)狀、優(yōu)化物流系統(tǒng)管理方面存在一些不足，需要進一步加強探索。

2 倉儲型糧企物流管理的要素及特征

對于倉儲型糧食企業(yè)，物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。糧食倉儲企業(yè)物流系統(tǒng)管理由糧食的倉儲管理、裝卸搬運、加工、物流裝備管理以及系統(tǒng)信息化管理等多種要素構(gòu)成（孫淑生，2006）。糧食企業(yè)物流系統(tǒng)管理具有一般系統(tǒng)管理所共有的特點，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，由于糧食自身的特性，使得糧食企業(yè)物流系統(tǒng)還具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多、實時監(jiān)控性高等獨有的特征。

3 倉儲型糧企物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)

糧食企業(yè)物流系統(tǒng)化管理與優(yōu)化的基本目標(biāo)是實現(xiàn)糧食物流的合理化配置，以最低的費用支出完成糧食實體從供應(yīng)地向消費地的運動。系統(tǒng)的管理與優(yōu)化對規(guī)模適當(dāng)化、運送及時化、庫存合理化、費用最小化等有著嚴(yán)格的規(guī)范和要求。

4 國內(nèi)倉儲型糧企物流系統(tǒng)管理的現(xiàn)狀及存在問題

在市場經(jīng)濟條件下，我國的糧食倉儲企業(yè)保持了穩(wěn)定的發(fā)展，獲得了較好的經(jīng)濟和社會效益，物流系統(tǒng)建設(shè)和管理水平有了一定的提高。

全國糧食物流設(shè)施建設(shè)項目調(diào)查表明，截至2007年5月底，全國2006年以來開工建設(shè)和已基本完成前期工作、單個項目總投資在1000萬元以上的項目共有342個，計劃總投資468億元。從已開工部分項目投資構(gòu)成分析，以企業(yè)自籌為主（約占90%以上）。按主要建設(shè)內(nèi)容為糧食儲存庫、碼頭、物流中心和綜合園區(qū)、其他（批發(fā)市場、加工倉儲設(shè)施等）分類：以糧庫建設(shè)為主的項目共114個，計劃總投資57.5億元，已完成投資14.5億元，投資所占比例分別為12%（何黎明，2008）。糧食集裝箱運輸在國內(nèi)已經(jīng)廣泛開展起來，向著先進的模式發(fā)展。

但是在迅速發(fā)展中仍存在著一些缺陷與不足。目前我國大部分倉儲型糧食企業(yè)還處在機械化和自動化倉儲階段，智能化設(shè)備實施應(yīng)用相對缺乏，與國外先進企業(yè)逐漸產(chǎn)生運作效率上的差距。同時企業(yè)在儲糧管理水平上與國外先進企業(yè)仍存在著差距，尤其體現(xiàn)在倉庫的合理布局上。配送過程中，出現(xiàn)了配送費用高、配送時間長、貨損嚴(yán)重等問題，而且缺少安全性高的集裝箱汽車配送。詳見圖1：

圖1 糧食集裝箱運輸比例

5 倉儲型糧企物流系統(tǒng)管理存在的問題的原因剖析

在綜合把握我國倉儲型糧食企業(yè)物流系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，同時與國外先進企業(yè)進行比較研究后，我們不難發(fā)現(xiàn)我國倉儲型糧食企業(yè)目前面臨的一些問題。

5.1 物流設(shè)施缺乏有效規(guī)劃

在糧食儲存?zhèn)}庫建設(shè)中，基層糧食收儲企業(yè)的現(xiàn)有倉房多建于二十世紀(jì)七、八十年代。由于年久失修，基層國有糧食收儲企業(yè)近半數(shù)倉房出現(xiàn)了屋面漏水、屋檐垮塌、墻體裂縫、地坪返潮、曬場破損、倉房四周水道堵塞嚴(yán)重等隱患，長期下去既影響糧食安全儲存，又容易發(fā)生倉房倒塌事故。倉儲機械數(shù)量雖多，但老化失修嚴(yán)重?；鶎訃屑Z食企業(yè)過去配備的一些倉儲機械設(shè)備已顯得陳舊，功能欠缺，嚴(yán)重制約了國有基層糧食企業(yè)的收購保管工作。在運輸方面，一方面由于國家宏觀調(diào)控的制約，另一方面由于企業(yè)自身發(fā)展的限制，國內(nèi)糧食運輸與配送缺乏有效統(tǒng)籌規(guī)劃，運載工具不一，嚴(yán)重影響了糧食倉儲企業(yè)的發(fā)展。

5.2 物流技術(shù)缺乏有效改進

國內(nèi)糧食倉儲企業(yè)在物流技術(shù)上有了一定的改進，但是與發(fā)達(dá)國家先進企業(yè)相比，一直處于落后地位，尤其缺乏現(xiàn)代物流裝備與技術(shù)、物流信息系統(tǒng)等先進科學(xué)技術(shù)的投入使用。由于技術(shù)欠缺，國內(nèi)倉庫建設(shè)類型稍顯單一，容量不大（見表1）；基礎(chǔ)研究薄弱，一些新的糧食儲藏技術(shù)缺乏科學(xué)支撐。目前國家糧食儲備庫推廣的一些較為先進的實用技術(shù)仍缺乏過硬的數(shù)據(jù)支撐，在一定程度上阻礙了企業(yè)的發(fā)展。因此，在不同類型的糧食倉儲企業(yè)，引進具有代表性的新倉型、新設(shè)備、新技術(shù)，帶動和指導(dǎo)我國糧食倉儲工作，是目前亟待解決的問題。

表1 主要糧食大國倉容系數(shù)比

■

5.3 物流管理缺乏有效控制

在庫存控制和管理上，國內(nèi)企業(yè)普遍儲糧數(shù)量過大、成本費用偏高，在國際市場上缺乏競爭力。每年國家僅多余糧食的保管費用就要多支出100多億人民幣，巨額的開支無形中使我國倉儲企業(yè)在國際市場的激烈競爭中缺乏價格的競爭優(yōu)勢。見圖2：

在儲藏過程中，糧食儲存時間長，品質(zhì)陳化問題突出。在管理層次上，糧食儲運與流通脫節(jié)，一體化建設(shè)的系統(tǒng)設(shè)計不夠完善，不能使各個環(huán)節(jié)的效能得到充分的利用。倉型選擇、儲運作業(yè)、配套裝備等方面的系統(tǒng)設(shè)計也存在一定的缺陷。國內(nèi)大多企業(yè)雖然都運用了計算機進行管理，但大多停留在數(shù)據(jù)整理這個單一環(huán)節(jié)，不能將整個物流系統(tǒng)有效的組織起來，缺乏作業(yè)環(huán)節(jié)間的緊密聯(lián)系。

5.4 專業(yè)人才缺乏有效培養(yǎng)

我國糧食倉儲行業(yè)現(xiàn)有近200萬人，絕大部分文化水平較低，專業(yè)技術(shù)人員不足20%，不能滿足糧食行業(yè)快速發(fā)展的需要。新建的糧庫多數(shù)配備了倉儲機械設(shè)備、檢化驗儀器、現(xiàn)代儲糧裝備和與之配合應(yīng)用的新技術(shù)，這些裝備和新技術(shù)的科技含量高，需要較高的專業(yè)理論知識和操作技能。如何安全、經(jīng)濟、有效、科學(xué)地用好這些新設(shè)備、新技術(shù)，提高管理人員的自身業(yè)務(wù)水平和技術(shù)管理水平，已成為糧食倉儲企業(yè)亟待解決的新問題。倉儲企業(yè)缺乏大量的物流技術(shù)人員，迫切需要一大批既懂得理論又精于操作的專業(yè)物流人才。

5.5 政府政策缺乏有效完善

發(fā)達(dá)國家依法管理糧食，并根據(jù)時展不斷修改和完善法律，進行強化監(jiān)督。我國是糧食生產(chǎn)大國，但糧食管理方面的法律法規(guī)尚未建立或亟待完善，建立和完善有關(guān)糧食法律法規(guī)不但是提高我國糧食管理水平、規(guī)范管理制度、提高糧食物流效率的需要，也是適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，特別是適應(yīng)WTO規(guī)則和融入國際市場的需要。

6 結(jié)論

篇(6)

關(guān)鍵詞：智能倉儲 RFID 管理系統(tǒng)

中圖分類號：TP31 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（b）-0094-02

倉儲在企業(yè)的物流系統(tǒng)中具有重要的地位。在傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)中，貨物通過人工進行入出庫管理，利用手工方式進行貨物數(shù)量和位置的查詢，嚴(yán)重影響倉儲管理效率。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，利用RFID技術(shù)進行物品的定位，可以實時確定貨物的位置，倉儲管理人員可以實時對貨物的入出庫、移動和盤點等操作進行控制和管理。RFID通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸，實現(xiàn)了非接觸方式的數(shù)據(jù)通信。貼上電子標(biāo)簽的貨物，可以實現(xiàn)對貨物信息進行遠(yuǎn)程和非接觸式的管理，實現(xiàn)貨物信息智能管理。在倉庫定位系統(tǒng)中，將倉庫空間進行區(qū)域劃分，利用GIS系y對倉庫和貨物進行可視化管理，實現(xiàn)貨物運行軌跡的查詢，對貨物運行軌跡進行大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)構(gòu)建的貨位利用率的熱力圖，進行貨位的優(yōu)化調(diào)整。

1 系統(tǒng)架構(gòu)

基于RFID技術(shù)的智能倉儲管理系統(tǒng)的架構(gòu)分為3層，第一層為RFID識別層，包含手持移動的RFID閱讀器和固定的門式RFID閱讀器，手持移動的RFID閱讀器主要應(yīng)用于隨機盤點和單貨物定位等操作，固定門式RFID閱讀器主要應(yīng)用于倉庫的入庫和出庫，提高大批量貨物進出的效率；第二層為應(yīng)用服務(wù)器，部署倉儲管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用程序；第三層為數(shù)據(jù)層，部署數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，保存整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

為了保證倉儲業(yè)務(wù)的安全性、降低網(wǎng)絡(luò)的通信量、減少服務(wù)器的負(fù)擔(dān)，系統(tǒng)采用C/S和B/S混合的結(jié)構(gòu)。在倉儲的具體業(yè)務(wù)中，采用的是C/S結(jié)構(gòu)，手持移動的RFID通過無線方式連接到應(yīng)用客戶端，固定門式的RFID通過USB連接到應(yīng)用客戶端；系統(tǒng)部署基于B/S結(jié)構(gòu)的Web服務(wù)器，實現(xiàn)倉儲數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程訪問和公共信息查詢與，系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

2 系統(tǒng)設(shè)計方案

2.1 系統(tǒng)整體設(shè)計

基于RFID的智能倉儲管理系統(tǒng)是采用了RFID電子標(biāo)簽技術(shù)，為倉庫內(nèi)每一個貨物分配一個RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽記錄了貨物的條形碼和體積等信息，當(dāng)貨物通過倉庫的入口和出口時，通過RFID閱讀器獲取貨物的信息，實現(xiàn)了自動入出庫管理。同樣在倉庫內(nèi)的各個貨架之間部署一些RFID閱讀器，管理員通過RFID手持終端可以對倉庫內(nèi)的貨物進行盤點，并將貨物的變化情況提交到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中，實時進行貨物庫存的自動化統(tǒng)計，確保能夠及時精準(zhǔn)地掌握倉庫存儲的真實數(shù)據(jù)，合理地調(diào)節(jié)和控制倉庫的庫存。通過RFID和GIS技術(shù)可以對貨物和貨位進行精確定位。利用基于GIS的數(shù)據(jù)可視化技術(shù)顯示庫位熱力圖，并對庫位結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，以實現(xiàn)庫位負(fù)載的均衡，避免庫位通道擁塞，減少出入庫、查詢及盤點的時間，進而提高倉儲作業(yè)效率。

2.2 系統(tǒng)主要功能設(shè)計

基于RFID的智能倉儲管理系統(tǒng)主要包括入庫管理、出庫管理、庫存管理和系統(tǒng)管理4大模塊。

2.2.1 入庫管理

（1）由于倉儲貨物種類繁雜，完全靠倉儲企業(yè)內(nèi)部自行生成分類編碼工作量巨大，而且貨物分類編碼需要體現(xiàn)出貨物的類別、單體的重量、體積、大小型號、是否是貴重物品和化學(xué)物理性質(zhì)是否穩(wěn)定等信息，因此使用商品自身的條形碼標(biāo)簽和自定義分類編碼作為貨物的最終編碼。自定義分類編碼主要記錄貨物單體的長、寬、高及其他的必要信息，貨物的類別、數(shù)量和型號等信息由入庫管理員進行錄入。

（2）將產(chǎn)生的RFID標(biāo)簽粘貼在貨物表面，貨物經(jīng)過固定門式RFID閱讀器時，管理員會將該貨物的類別、數(shù)量、型號和出入頻率等信息錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)會根據(jù)貨物的體積等因素自動尋找該貨物的最佳擺放位置。

（3）如果系統(tǒng)計算的擺放位置正確無誤，分揀員根據(jù)系統(tǒng)提供的擺放位置，將貨物擺放到貨架上，貨架上的RFID閱讀器采集該貨物的電子標(biāo)簽，并將貨物信息與貨架位置進行綁定。

（4）如果系統(tǒng)計算的擺放位置不合理，則分揀員利用手持RFID閱讀器進行掃描，當(dāng)系統(tǒng)讀到的電子標(biāo)簽尚未與貨架進行綁定時，說明該電子標(biāo)簽的位置與貨架是不合理的，系統(tǒng)將再次進行擺放位置的計算，直到找到該貨物的最佳擺放位置。

2.2.2 出庫管理

（1）根據(jù)出庫申請單的貨物信息，系統(tǒng)根據(jù)RFID標(biāo)簽直接定位所需貨物的位置，并將包含出庫的貨物、數(shù)量和貨架位置等信息，以出庫單的形式發(fā)送給分揀員，分揀員根據(jù)出庫單取貨物。

（2）貨物取出時，系統(tǒng)會將該貨物的信息做預(yù)取標(biāo)志，表示該貨物已經(jīng)從貨架上取出，但尚未正式出庫。

（3）當(dāng)貨物經(jīng)過固定門式RFID閱讀器時，系統(tǒng)會根據(jù)貨物上的電子標(biāo)簽從系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中讀取該貨物的詳細(xì)信息，管理員將出庫申請單和貨物信息進行核對，正確無誤后系統(tǒng)會做正式出庫操作，更新貨物的數(shù)量和當(dāng)前貨架空余空間，打印出庫單，最后回收貨物上的RFID電子標(biāo)簽。

2.2.3 貨物盤點

利用RFID技術(shù)可以實現(xiàn)定期對貨物進行可視化自動盤點，首先選擇盤點區(qū)域，通過RFID標(biāo)簽閱讀器讀出所有貨架庫位貨物的數(shù)量、分布情況、貨架的空閑情況等信息，并與當(dāng)前的數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)進行比對和更新。通過盤點可以實現(xiàn)貨物的庫存調(diào)整、庫存分布查詢和貨位分析等，為貨物的入庫提供最優(yōu)分配庫位和貨架信息，提高了倉儲效率。

3 系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 貨物的定位

貨物的精準(zhǔn)定位是智能倉儲的核心技術(shù)，通過對整個倉庫進行區(qū)域劃分（A―Z―a―z/1-n），便于對貨物進行區(qū)域性定位，并通過貨物入庫時錄入數(shù)據(jù)庫的信息，幫助倉庫管理員更快地確定位置。

我們將倉庫進行（A―Z―a―z/1-n）區(qū)域劃分，選用915 MHz無源RFID電子標(biāo)簽，通過金屬封裝方式，為每件貨物寫入各自的唯一身份RFID標(biāo)識，并記錄該貨物的體積，選取超高頻段的RFID讀寫器（13.56 MHz），通過無線網(wǎng)絡(luò)與電腦數(shù)據(jù)庫相連接，利用RFID技術(shù)讀取倉庫內(nèi)的所有電子標(biāo)簽信息，并在服務(wù)器端進行數(shù)據(jù)分析，尋找該貨物最佳的擺放位置，實現(xiàn)倉儲行業(yè)貨物的可視化管理。

3.2 倉儲的優(yōu)化

3.2.1 入庫優(yōu)化

系統(tǒng)會根據(jù)貨物的體積自動計算當(dāng)前貨架剩余空間的大小，并且統(tǒng)計貨物入庫出頻率，貨物入庫時，將倉庫中單個貨位信息的長、寬、高與所放貨物的長、寬、高進行比較，計算出能放進貨物數(shù)量的最優(yōu)值，若貨物不能整組進行放置，再將貨物與其他有空余的貨位進行比對，盡量保證零散的貨物集中放置。

3.2.2 出庫優(yōu)化

貨物出庫時，以“少零”為原則，統(tǒng)計出庫的貨物騰出空貨位，將零散的貨物按貨物的物理信息均勻放置，保證取貨時效率達(dá)到最優(yōu)。

3.2.3 貨位優(yōu)化

利用RFID電子標(biāo)簽實現(xiàn)了對單個貨物入出庫的全程管理，通過覆蓋整個倉庫各個通道上的閱讀器實時采集貨物的變化軌跡，并傳送到計算機系統(tǒng)。根據(jù)貨物歷史軌跡進行大數(shù)據(jù)分析，利用基于GIS的數(shù)據(jù)可視化技術(shù)顯示庫位熱力圖，對庫位結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。根據(jù)在某段時間段內(nèi)貨物的流通性、貨物的體積來確定存儲位置，并將高分揀密度的貨物放置在最佳的取貨區(qū)，減少根據(jù)傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗所帶來的錯誤。

4 結(jié)語

基于RFID智能倉儲管理系統(tǒng)結(jié)合了RFID、大數(shù)據(jù)分析和GIS技術(shù)，改變了傳統(tǒng)倉儲管理中人工的貨物入出庫、貨物的定位、盤點和統(tǒng)計的管理方式，提高了企業(yè)倉儲的入庫和出庫的流轉(zhuǎn)速度，保障了倉庫貨物數(shù)量和位置等信息的準(zhǔn)確性，降低了人力、物力和物流的成本，提高了企業(yè)倉儲的工作效率，所以基于RFID的智能倉儲管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化企業(yè)倉儲管理的重要發(fā)展方向。

參考文獻

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篇(7)

【關(guān)鍵詞】智慧倉儲 物聯(lián)網(wǎng) 大數(shù)據(jù)平臺

大型供應(yīng)鏈管理服務(wù)商通常具備多條成熟的運輸線路以及遍布全國的貨物倉庫，企業(yè)日益擴大的交易規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍，各地倉儲和物流運輸每日可采集豐富的交易、物流、倉儲、供應(yīng)商等數(shù)據(jù)，單一的企業(yè)ERP系統(tǒng)只能完成資源管理，對于海量數(shù)據(jù)的分析和企業(yè)更高要求的數(shù)據(jù)分析能力有限，于是，企業(yè)智慧倉儲大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)運而生。

本文提出的智慧倉儲運營支撐平臺，運用了先進的RFID技術(shù)、視頻分析技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，不僅解決了分散在各處的倉庫智慧化管理，還可將倉庫和物流各類運營及管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步上傳至大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)倉庫運營和管理信息資源的整合與共享，并依托各類基礎(chǔ)信息庫，為企業(yè)管理者提供智能決策支持。

1 智慧倉儲運營支撐平臺

智慧倉儲運營支撐平臺是一個功能完備的基礎(chǔ)平臺，系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示，分五層結(jié)構(gòu)：感知層、傳輸層、數(shù)據(jù)層、服務(wù)層和應(yīng)用層。

1.1 感知層

包括RFID讀寫器、激光雷達(dá)、視頻終端、門禁對講、溫濕度傳感器和警報器。

1.2 傳輸層

采用有線局域網(wǎng)或WIFI無線通信方式與支撐平臺連接并傳輸數(shù)據(jù)。

1.3 數(shù)據(jù)層

包括設(shè)備信息庫、業(yè)務(wù)信息庫、監(jiān)控信息庫和人員信息庫。

1.4 服務(wù)層

包括RFID中間件、ESB總線和第三方接口等模塊，為整個系統(tǒng)的運行提供服務(wù)支撐。

1.5 應(yīng)用層

包括倉庫的業(yè)務(wù)管理、安防管理、人員管理、報表分析和系統(tǒng)管理等功能。

通過智慧倉儲運營支撐平臺可實現(xiàn)對貨物入庫、出庫、移庫、盤點等基本業(yè)務(wù)的智能化處理，其中，視頻分析技術(shù)還可實現(xiàn)倉儲的安防管理、人員管理等功能，不僅實現(xiàn)了對倉庫的智能化管理，還能夠收集物流和倉儲的各個生產(chǎn)過程和任務(wù)執(zhí)行中產(chǎn)生的運營數(shù)據(jù)，作為大數(shù)據(jù)分析平臺數(shù)據(jù)源的重要組成部分，為企業(yè)實現(xiàn)智能分析提供了基礎(chǔ)。

2 智慧倉儲大數(shù)據(jù)應(yīng)用

智慧倉儲運營支撐平臺將各地的倉儲運營數(shù)據(jù)統(tǒng)一上傳至企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，進行分類和對分散及重復(fù)數(shù)據(jù)進行篩選、匯總、抽取、挖掘、分析形成物流與倉儲有價值的大數(shù)據(jù)，便可應(yīng)用于企業(yè)管控和管理全過程的協(xié)調(diào)、管理、協(xié)同、決策。大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)如下圖所示，分為數(shù)據(jù)源、大數(shù)據(jù)獲取、大數(shù)據(jù)處理、大數(shù)據(jù)服務(wù)四層。

數(shù)據(jù)源層主要實現(xiàn)采集前端各類感知設(shè)備以及各倉儲運營平臺數(shù)據(jù)。

大數(shù)據(jù)獲取層實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出。

大數(shù)據(jù)處理層實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分布式存儲和并行計算，并統(tǒng)一提供資源的調(diào)度服務(wù)、訪問服務(wù)、管理監(jiān)控服務(wù)和權(quán)限控制服務(wù)等。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用層實現(xiàn)物流運輸調(diào)度、儲位管理、可追溯管理、精準(zhǔn)營銷等各類智慧化應(yīng)用。

2.1 運輸調(diào)度

通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化任務(wù)發(fā)運計劃，使運輸任務(wù)最大程度地銜接起來，達(dá)到整個運輸網(wǎng)絡(luò)任務(wù)協(xié)調(diào)排程，合理組織運輸工作和車輛調(diào)配，提高運輸調(diào)度水平。

2.2 儲位管理

通過對產(chǎn)品的進出貨數(shù)據(jù)進行分析、整理、分類，深度挖掘不同類別之間的相關(guān)關(guān)系，再配合波次作業(yè)手段，優(yōu)化揀貨單，提高倉儲工作效率。

2.3 可追溯管理

借助大數(shù)據(jù)平臺智能分析及智慧倉儲前端采集信息，建立產(chǎn)品檔案，全面直觀地展示品牌形象，借助供應(yīng)鏈系統(tǒng)與電子商務(wù)交易平臺，實時監(jiān)督產(chǎn)品生產(chǎn)、交易和運輸全過程。

2.4 精準(zhǔn)營銷

通過收集各個電子商務(wù)平臺上同類產(chǎn)品的銷售價格、數(shù)量、潛力，以及老客戶的個人資料、交易行為、忠誠度等信息，同時深度挖掘潛在客戶，制定一些優(yōu)惠政策，激發(fā)購買的積極性，定向推送產(chǎn)品信息，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。

3 結(jié)束語

基于大數(shù)據(jù)分析的智慧倉儲運營支撐平臺，適用于擁有多個分散倉庫的大型企業(yè)，不僅使倉庫管理者能夠及時掌握倉庫運行情況，更將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到物流領(lǐng)域，對于建設(shè)智能倉儲體系，優(yōu)化物流運作流程，提升物流倉儲的自動化、智能化水平有著積極的推進作用。

參考文獻

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