序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇交通品牌創(chuàng)建范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

[關(guān)鍵詞] 道路運(yùn)輸；品牌戰(zhàn)略

[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2015.24.096

1 道路交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

1.1 品牌意識(shí)不高，缺乏精準(zhǔn)定位

國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸行業(yè)品牌意識(shí)不高，缺乏相關(guān)的理論知識(shí)，這就使得，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)仍處于傳統(tǒng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)階段，與“品牌”二字相去甚遠(yuǎn)?，F(xiàn)階段，雖然國(guó)內(nèi)的道路運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)普遍認(rèn)識(shí)到品牌戰(zhàn)略的重要性，但是對(duì)于品牌的創(chuàng)建意識(shí)依舊淺薄。

設(shè)計(jì)、塑造、發(fā)展品牌的核心關(guān)鍵就是品牌定位，令人遺憾的是，我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)普遍缺乏精準(zhǔn)的品牌定位，品牌主體隨意更換，缺乏穩(wěn)定性，大批量的廣告投入，沒有將道路交通運(yùn)輸行業(yè)的核心價(jià)值展現(xiàn)出來，對(duì)道路交通運(yùn)輸行業(yè)來說，是個(gè)遺憾。

1.2 品牌戰(zhàn)略的相關(guān)理論匱乏

科學(xué)的理論是指導(dǎo)實(shí)踐的關(guān)鍵，只有堅(jiān)持科學(xué)理論的指導(dǎo)，遵循品牌建立的基本規(guī)律，才能夠提高道路運(yùn)輸行業(yè)的品牌意識(shí)，精準(zhǔn)定位品牌的核心?，F(xiàn)階段，我國(guó)的道路交通行業(yè)的相關(guān)理論不完善，在急功近利的意識(shí)指導(dǎo)下，將做業(yè)務(wù)和做品牌混為一談，嚴(yán)重背離了品牌建立的基本規(guī)律。

1.3 道路運(yùn)輸行業(yè)的誠(chéng)信度較低

在道路運(yùn)輸行業(yè)，欺詐、違約、服務(wù)態(tài)度差等現(xiàn)象層出不窮，屢禁不止。誠(chéng)信是一個(gè)企業(yè)立足于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的根本，是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展的不可或缺的條件。誠(chéng)信缺失，勢(shì)必會(huì)阻礙該行業(yè)的發(fā)展，所以，交通運(yùn)輸行業(yè)一定要著重注意誠(chéng)信缺失的問題。

1.4 諸多道路運(yùn)輸企業(yè)還不具備打造品牌的條件

現(xiàn)階段，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革尚不成熟，許多道路運(yùn)輸企業(yè)還沒有擺脫基本的生存困擾，尚不具備投資大筆資金建立品牌的條件，只有解決掉這些困擾，才能夠有精力去建設(shè)道路運(yùn)輸品牌，才能夠珍惜、維護(hù)苦心建設(shè)的品牌。

2 建設(shè)道路運(yùn)輸行業(yè)品牌的意義

2.1 有利于提高行業(yè)整體形象，提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，建設(shè)道路運(yùn)輸行業(yè)品牌，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，有利于提升行業(yè)整體形象，提升行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。道路運(yùn)輸行業(yè)的形象提高了，競(jìng)爭(zhēng)力提升了，那么行業(yè)的社會(huì)公眾形象也勢(shì)必會(huì)越來越好。

2.2 有利于提高行業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益

對(duì)于道路運(yùn)輸行業(yè)來說，品牌就是其無形的資產(chǎn)，只有品牌建設(shè)好了，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提高了，道路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益才能隨之提高，可以這樣說，品牌就是競(jìng)爭(zhēng)力的真正來源。所以，必須加強(qiáng)品牌創(chuàng)建，實(shí)施品牌發(fā)展戰(zhàn)略。

3 道路運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)建品牌的途徑

3.1 樹立正確的品牌理念，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌意識(shí)

只有在正確的品牌理念的引導(dǎo)下，才能夠逐步地創(chuàng)建道路運(yùn)輸行業(yè)的品牌，才能夠不斷地占領(lǐng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展?！罢\(chéng)信服務(wù)是企業(yè)的生命，用戶滿意是企業(yè)的任務(wù)”這是中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司品牌理念；“與時(shí)俱進(jìn)，奮發(fā)有為”這是山西汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司的品牌理念，通過以上兩個(gè)例子，不難發(fā)現(xiàn)，品牌理念，在品牌創(chuàng)建、企業(yè)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用，所以，道路運(yùn)輸行業(yè)必須樹立正確的品牌理念，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌意識(shí)。

3.2 提高道路運(yùn)輸行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量

品牌的創(chuàng)建是以產(chǎn)品質(zhì)量為核心的，產(chǎn)品質(zhì)量是創(chuàng)造品牌的基礎(chǔ)，對(duì)于道路交通運(yùn)輸行業(yè)來說，安全質(zhì)量就是其存在和發(fā)展的生命，是其能夠贏得消費(fèi)者青瞇的硬性條件，正因如此，在道路交通運(yùn)輸行業(yè)的品牌創(chuàng)建過程中，一定要進(jìn)一步提高運(yùn)輸質(zhì)量。

（1） 在道路運(yùn)輸行業(yè)中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量教育。加強(qiáng)質(zhì)量教育應(yīng)做到兩個(gè)方面，一是，強(qiáng)化行業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)，確立打造最優(yōu)服務(wù)為整個(gè)行業(yè)的追求目標(biāo)。只有把這一觀念深深地印在行業(yè)人員的腦海里，才能夠加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量。二是，進(jìn)一步提升行業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，行業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)是決定行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素之一，只有整個(gè)行業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提高了，行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量才能夠得到有效的提高。

（2） 制定道路交通運(yùn)輸行業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求道路運(yùn)輸行業(yè)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，從行業(yè)人員的態(tài)度到語言，從衣著到動(dòng)作，都要制定出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使行業(yè)人員的工作制度化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化。

（3） 嚴(yán)格規(guī)范管理道路運(yùn)輸行業(yè)的行業(yè)人員，把統(tǒng)一管理和分層管理二者緊密地聯(lián)系在一起，利用科學(xué)的管理方法和先進(jìn)的管理T具對(duì)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的行業(yè)人員進(jìn)行管理。

3.3 加大人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新力度

近年來，我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，對(duì)人才的要求越來越高，道路運(yùn)輸行業(yè)必須注重后備人才的培養(yǎng)，充分利用自身的優(yōu)勢(shì)，挖掘人才的潛在潛力，激發(fā)人才的創(chuàng)新能力，提高人才的技術(shù)能力，為企業(yè)在更高的起點(diǎn)、更新的層次、更廣闊的領(lǐng)域參與國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)奠定基礎(chǔ)。

3.4 建立健全相關(guān)法律法規(guī)

在道路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)創(chuàng)建品牌，應(yīng)當(dāng)建立健全相關(guān)的法律法規(guī)，用以保護(hù)道路運(yùn)輸品牌，不僅如此，對(duì)于相關(guān)企業(yè)和個(gè)人的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)打擊力度，要做到有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)，堅(jiān)決杜絕違法違規(guī)現(xiàn)象，杜絕超載超限的行為。

3.5 建立交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新運(yùn)行機(jī)制

近年來，全球化進(jìn)程飛快，市場(chǎng)變化逐步加速，在這樣嚴(yán)峻的環(huán)境下，道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)快速建立反應(yīng)機(jī)制，改變傳統(tǒng)的管理體制，道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)當(dāng)在充分分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況的情況下，組建專門參與市場(chǎng)的組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)信息化和網(wǎng)絡(luò)化的構(gòu)建，以達(dá)到溝通的準(zhǔn)確化，交易的高效化。

篇(2)

關(guān)鍵詞： 親情 服務(wù) 品牌 創(chuàng)建

當(dāng)今社會(huì)，各行各業(yè)都在重視服務(wù)水平的提高，努力打造自己的服務(wù)品牌，公路作為重要的交通基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，與人民群眾生活息息相關(guān)，如何圍繞省局提出的“提升服務(wù)水平，構(gòu)建和諧公路”這一工作目標(biāo)，不斷深化服務(wù)內(nèi)涵，提升收費(fèi)“窗口”文明服務(wù)水平，樹立良好的社會(huì)形象，現(xiàn)就思想政治工作在白塔收費(fèi)站“親情服務(wù)驛站”公路品牌創(chuàng)建中發(fā)揮的積極作用做簡(jiǎn)單論述。

一、正確理解思想政治工作與公路品牌創(chuàng)建的關(guān)系

1.公路服務(wù)品牌創(chuàng)建離不開思想政治工作?！坝H情服務(wù)驛站”品牌創(chuàng)建與思想政治工作既互相依存，又互相促進(jìn)，只有把思想政治工作與品牌創(chuàng)建結(jié)合起來，品牌創(chuàng)建才有動(dòng)因，思想政治工作才有生命力、影響力、凝聚力。思想政治工作必須結(jié)合收費(fèi)管理工作一道去做，才能使思想政治工作做到點(diǎn)子上，落實(shí)到行動(dòng)上。

2.思想政治工作是創(chuàng)建公路服務(wù)品牌的精神動(dòng)力。要通過做好思想政治工作可以使人們明白品牌創(chuàng)建的目標(biāo)，從而自覺地去努力和實(shí)踐。

3.公路服務(wù)品牌需要思想政治工作去引導(dǎo)。隨著品牌創(chuàng)建活動(dòng)的深入開展，面臨著新的任務(wù)和挑戰(zhàn)，按照“一切想著群眾，一切為了群眾”的服務(wù)理念，以探索服務(wù)方式、規(guī)范服務(wù)準(zhǔn)則、深化細(xì)化服務(wù)措施為突破口，以人民群眾滿意為標(biāo)準(zhǔn)，在全站大力開展“親情服務(wù)提升年”活動(dòng)，促進(jìn)我站各項(xiàng)工作再上一個(gè)新臺(tái)階。

二、公路品牌創(chuàng)建工作的方法和措施

思想政治工作要為“親情服務(wù)驛站”品牌創(chuàng)建保駕護(hù)航，提供思想保證，我認(rèn)為應(yīng)該從以下四個(gè)方面著手：

1.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。理論武裝是思想政治工作的首要任務(wù)。在單位加強(qiáng)文明建設(shè)、品牌創(chuàng)建中做好理論武裝工作，是貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策的重要保證。

2.堅(jiān)持“以人為本”，促進(jìn)人的全面發(fā)展?！坝H情服務(wù)驛站”品牌創(chuàng)建，必須堅(jiān)持以人為本，著力推進(jìn)人的發(fā)展社會(huì)化、個(gè)性化和現(xiàn)代化。

3.加強(qiáng)學(xué)習(xí)型單位建設(shè)，建設(shè)和諧團(tuán)隊(duì)。建設(shè)學(xué)習(xí)型單位，提升組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力，重點(diǎn)是建設(shè)好學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，把學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)建設(shè)成為和諧團(tuán)隊(duì)。在“親情服務(wù)品牌”創(chuàng)建中要建設(shè)學(xué)習(xí)型領(lǐng)導(dǎo)班子、學(xué)習(xí)型班組、學(xué)習(xí)型員工等和諧團(tuán)隊(duì)。

三、“親情服務(wù)驛站”品牌創(chuàng)建工作體會(huì)

1.創(chuàng)建“親情服務(wù)驛站”公路服務(wù)品牌，就必須培養(yǎng)一支紀(jì)律嚴(yán)明，政治優(yōu)良，作風(fēng)過硬，技術(shù)精湛的職工隊(duì)伍。為此白塔站始終堅(jiān)持把思想政治教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)放在首位，并做到常抓不懈。幾年來，我們始終堅(jiān)持不斷探索，建設(shè)學(xué)習(xí)型班子，提高班子的整體素質(zhì)，建設(shè)團(tuán)結(jié)型班子，形成整體合力，建設(shè)創(chuàng)新型班子，開創(chuàng)工作新局面，建設(shè)廉潔型班子，樹立班子良好形象，建設(shè)實(shí)干型班子，推進(jìn)各項(xiàng)工作穩(wěn)步發(fā)展。

在加強(qiáng)日常思想教育方面，充分利用全站大會(huì)、黨課等教育職工戒驕戒躁，克服惰性心理，珍惜工作崗位，大力宣揚(yáng)時(shí)代先進(jìn)典型及身邊典型，深入開展諸如“向李海兵同志學(xué)習(xí)，爭(zhēng)崗敬業(yè)公路人”、“雙十雙先”“學(xué)習(xí)《貫徹廉政準(zhǔn)則》、“看港口發(fā)展變化 話交通責(zé)任使命”大討論等活動(dòng)，有力地增強(qiáng)了職工愛崗敬業(yè)的意識(shí)，提高了高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的工作理念。

2.創(chuàng)建“親情服務(wù)驛站”必須營(yíng)造良好的收費(fèi)環(huán)境和人際關(guān)系。通過實(shí)施首問負(fù)責(zé)制、限時(shí)辦結(jié)制、執(zhí)法公示制、一次告知制度等現(xiàn)有的服務(wù)建設(shè)為依托，開展“廉潔高效看部門，優(yōu)質(zhì)服務(wù)看窗口”、爭(zhēng)創(chuàng)“五型收費(fèi)集體”、“讓出行滿意，為黨旗增輝”等競(jìng)賽活動(dòng)，通過各種豐富多彩的創(chuàng)建活動(dòng)，使職工自覺投身“親情服務(wù)驛站”的創(chuàng)建活動(dòng)，用細(xì)致的親情服務(wù)贏得過往駕乘人員的理解和支持，營(yíng)造和諧的收費(fèi)環(huán)境。

3.創(chuàng)建“親情服務(wù)驛站”必須調(diào)動(dòng)干部職工參與的積極性和主動(dòng)性。利用橫幅標(biāo)語、宣傳畫廊、宣傳單以及電視、電臺(tái)等新聞傳媒為載體，全方位、多角度地宣傳“親情服務(wù)驛站”服務(wù)品牌，積極向省局《江蘇公路通訊》、《江蘇交通報(bào)》、《連云港日?qǐng)?bào)》、《連云港交通》等媒體投稿，大力宣傳品牌建設(shè)中好的做法和先進(jìn)典型，營(yíng)造濃厚的創(chuàng)建氛圍。

我站在“親情服務(wù)驛站”公路品牌創(chuàng)建工作中堅(jiān)持推行人性化管理，突出人文關(guān)懷，確保職工無后顧之憂，從全體職工根本利益出發(fā)，謀發(fā)展、促發(fā)展，贏得了職工的廣泛支持，營(yíng)造出團(tuán)結(jié)向上、和諧共進(jìn)的工作氛圍。一是切實(shí)保障職工權(quán)益。我們嚴(yán)格貫徹《勞動(dòng)法》和上級(jí)指示精神，落實(shí)職工在工資福利待遇、勞動(dòng)條件、勞動(dòng)時(shí)間等方面的有關(guān)規(guī)定，對(duì)確有必要的給予適當(dāng)照顧調(diào)整；二是豐富職工的業(yè)余生活。收費(fèi)站遠(yuǎn)離市區(qū)，生活相對(duì)單調(diào)，為妥善安排職工生活，避免無聊厭倦情緒，我站堅(jiān)持組織開展群眾性日常文藝活動(dòng)。

四、創(chuàng)建“親情服務(wù)驛站”必須加強(qiáng)公路文化建設(shè)

在全站范圍內(nèi)大力倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)協(xié)作，互助互愛，無私奉獻(xiàn)，奮勇拼搏，摒棄個(gè)人之間的小分歧，不計(jì)較個(gè)人得失，真正像一家人一樣，以高素質(zhì)的隊(duì)伍建設(shè)高素質(zhì)的單位，依靠高素質(zhì)的單位培養(yǎng)高素質(zhì)的隊(duì)伍。以感恩的心態(tài)、負(fù)責(zé)任的心態(tài)和主人翁的心態(tài)扎實(shí)做好各項(xiàng)工作，努力建設(shè)好遷安站這個(gè)大家庭。同時(shí)建設(shè)務(wù)實(shí)高效的管理模式，營(yíng)造風(fēng)清氣正的工作氛圍，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、奮勇爭(zhēng)先的工作作風(fēng)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，保持全站政令暢通的良好態(tài)勢(shì)

篇(3)

論文關(guān)鍵詞： 道路運(yùn)輸　管理　問題　措施

論文摘 要：自改革開放以來，道路運(yùn)輸已迅速成長(zhǎng)為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要基礎(chǔ)性作用的地面運(yùn)輸方式。我國(guó)的道路運(yùn)輸管理取得了一定的成就，但在道路運(yùn)輸管理方面還存在很多問題，針對(duì)這些問題進(jìn)行了探討并給出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

1 我國(guó)道路運(yùn)輸管路存在的問題

現(xiàn)在，我國(guó)運(yùn)管機(jī)構(gòu)沿用“市、區(qū)分級(jí)負(fù)責(zé)”的傳統(tǒng)管理體制。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的成熟和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，這種體制的弊端也顯露出來，在一定程度上制約和影響了運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能的發(fā)揮。

1.1 現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制缺“效”

第一，人員編制不規(guī)范，機(jī)構(gòu)性質(zhì)不統(tǒng)一，我們主要以我市為例來談，按照交通部對(duì)運(yùn)管機(jī)構(gòu)每百臺(tái)車定一人、每百站（場(chǎng)）定三人的設(shè)想，運(yùn)管隊(duì)伍應(yīng)是一支精干高效的隊(duì)伍。但由于我市的交管所都分屬地方政府管理，而市運(yùn)管局對(duì)區(qū)交管所無人事權(quán)屬關(guān)系，導(dǎo)致區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的人員與業(yè)務(wù)出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，存在“管事不管人，管人不管事”等諸多問題，甚至出現(xiàn)個(gè)別運(yùn)管人員素質(zhì)低、業(yè)務(wù)能力差、服務(wù)意識(shí)淡薄等現(xiàn)象。另外，我市各區(qū)縣運(yùn)管所的建制不規(guī)范統(tǒng)一，多為科級(jí)建制、甚至還有股級(jí)建制?？萍?jí)單位要負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)的道路運(yùn)輸行業(yè)管理和指導(dǎo)，還要對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展變化進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，其實(shí)際能量實(shí)在有限，很多運(yùn)管所都有“小牛拉大車”的感覺，難免在道路運(yùn)輸管理中存在著缺位問題，平日里往往疲于完成各項(xiàng)工作任務(wù)和處置各種道路營(yíng)運(yùn)糾紛，很難靜下心來思考轄區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展問題。第二，執(zhí)法分離后弊端日益顯現(xiàn)我市于06年成立了交通行政執(zhí)法總隊(duì)，在主城區(qū)實(shí)行了行政審批管權(quán)與執(zhí)法處罰權(quán)分離，這種改革避免了執(zhí)法部門間的相互推諉，相互扯皮等現(xiàn)象，加強(qiáng)了相互監(jiān)督，提升了交通形象。但作為道路運(yùn)輸行業(yè)的許可管理部門缺失了執(zhí)法權(quán)，或者說執(zhí)法權(quán)沒有得到充分的利用，就像失去了“一只手”一樣，在行使管理權(quán)的時(shí)候有時(shí)出現(xiàn)尷尬和不到位的情況。如對(duì)轄區(qū)維修企業(yè)超范圍經(jīng)營(yíng)的治理上，沒有了執(zhí)法權(quán)，不能對(duì)其違章違規(guī)行為進(jìn)行及時(shí)、有效地處罰，存在一定的安全隱患。第三，職權(quán)責(zé)任不明確。從對(duì)外來講，運(yùn)管部門所擔(dān)當(dāng)?shù)穆氊?zé)是對(duì)道路客運(yùn)、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)，站經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車輛維修經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)等的管理，具體行使著法律賦予的對(duì)以上行為的行政許可、行政管理、道路運(yùn)輸安全監(jiān)管職權(quán)，并在某種意義上擔(dān)負(fù)著維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的職能。但這些管理職權(quán)實(shí)際被公安、建設(shè)、農(nóng)機(jī)等部門所肢解，因而在管理職責(zé)上存在著重疊現(xiàn)象。如我區(qū)在進(jìn)行的農(nóng)村客運(yùn)投放工作上，要與區(qū)屬很多部門進(jìn)行接洽，在參與類似的地方交通規(guī)劃建設(shè)上存在一定的難度。從內(nèi)部來說，市和區(qū)級(jí)的運(yùn)管機(jī)構(gòu)權(quán)責(zé)關(guān)系不明確，區(qū)交管所對(duì)客運(yùn)企業(yè)及營(yíng)運(yùn)線路僅有初審權(quán)，而又要對(duì)本轄區(qū)的客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行管理，而有終審權(quán)的市運(yùn)管局對(duì)客運(yùn)企業(yè)又沒有直接參與管理，出現(xiàn)了“審批的不管理”、“管理的不審批”的局面，一旦發(fā)生線路糾紛，由于區(qū)交管所缺乏解決問題的有效手段，所以導(dǎo)致糾紛升級(jí)，很容易演變成集體上訪、甚至堵塞交通和罷運(yùn)的現(xiàn)象，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成極壞的影響。以上因素導(dǎo)致在運(yùn)輸管理工作中，權(quán)、責(zé)、利不夠明確，運(yùn)管部門缺乏手段，對(duì)運(yùn)輸矛盾糾紛的處理不夠及時(shí)等，工作難以實(shí)現(xiàn)高效率。

1.2 營(yíng)運(yùn)公司管理缺“責(zé)”

第一，經(jīng)濟(jì)意識(shí)過強(qiáng)，社會(huì)責(zé)任意識(shí)薄弱。就目前而言，我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)普遍存在“乘客叫差、駕駛員叫累、承包者叫苦”的現(xiàn)象。究其原因，部分營(yíng)運(yùn)公司為追求壟斷利潤(rùn)，為爭(zhēng)取營(yíng)運(yùn)指標(biāo)，不考慮任何社會(huì)責(zé)任，不惜公司形象和代價(jià)，甚至有意制造事端，以此作為向政府部門換取線路或指標(biāo)的籌碼，一旦得逞后，即刻轉(zhuǎn)變目標(biāo)，將資金風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承包者，根本不會(huì)在社會(huì)責(zé)任的承擔(dān)和服務(wù)質(zhì)量的提高上下功夫。第二，管理松散，對(duì)駕駛員制約性差。交通行業(yè)是一個(gè)城市的窗口行業(yè)，代表著城市的文明程度。駕駛員言語不文明，著裝不雅、不遵守交通規(guī)則等現(xiàn)象極大地影響了外界對(duì)重慶的評(píng)價(jià)和認(rèn)識(shí)，尤其是在出租車和客車表現(xiàn)尤為突出，公司對(duì)駕駛員的管理只重經(jīng)濟(jì)效益，不重服務(wù)質(zhì)量，缺乏經(jīng)常性的溝通。貨運(yùn)公司大都采取掛靠的經(jīng)營(yíng)模式，公司只要收取了管理費(fèi)，對(duì)駕駛員的其他行為根本不做任何要求，貨運(yùn)行業(yè)駕駛員的管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

1.3 解決我國(guó)道路管理問題的具體措施

（1）加快運(yùn)管機(jī)構(gòu)編制體制改革步伐。

在我國(guó)的新疆運(yùn)管機(jī)構(gòu)全部納入了公務(wù)員管理，江蘇、山西和陜西等省市也在積極探索運(yùn)管部門的機(jī)構(gòu)體制改革。云南省的主要做法是：一是積極主動(dòng)爭(zhēng)取省交通廳、省人事廳、省編委辦公室等部門的支持，將道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)納入公務(wù)員管理；二是采取清理編制、嚴(yán)格控制人事調(diào)動(dòng)、經(jīng)費(fèi)控制等措施推進(jìn)機(jī)構(gòu)改革；三是對(duì)新增錄用運(yùn)管工作人員提出“從嚴(yán)控制，逢進(jìn)必考”的原則，按年度增人計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行《國(guó)家公務(wù)員管理暫行條例》的規(guī)定辦理新增錄用運(yùn)管工作人員。

（2）加大監(jiān)管力度，發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能。

在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取有力措施，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)特別是出租汽車市場(chǎng)的監(jiān)督管理，對(duì)無照經(jīng)營(yíng)的車輛要進(jìn)行徹底清理。通過整治“黑車”，規(guī)范市場(chǎng)秩序，為合法運(yùn)營(yíng)的出租車創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。積極探索和研究各類運(yùn)輸市場(chǎng)主體的準(zhǔn)入、退出及日常監(jiān)管的辦法和機(jī)制。建議出租車經(jīng)營(yíng)推行市場(chǎng)化，首先，要放開出租車行業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，讓經(jīng)營(yíng)權(quán)真正成為商品，這樣做只是減少了政府批指標(biāo)的權(quán)力，把政府不該管的事，放給了市場(chǎng)；其次，在行業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立起競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

（3）明確權(quán)責(zé)關(guān)系，充分發(fā)揮區(qū)縣運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能。

一是應(yīng)按照權(quán)責(zé)一致的原則，調(diào)整職責(zé)權(quán)限，明確市、區(qū)級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的權(quán)利和責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)“誰審批誰管理誰負(fù)責(zé)”。杜絕“好處大家搶，麻煩大家讓”的不負(fù)責(zé)現(xiàn)象。二是明確區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)在區(qū)里的職責(zé)，以便更好的參加地方交通規(guī)劃及建設(shè)。另外，盡可能實(shí)行著裝標(biāo)示上的統(tǒng)一，維護(hù)運(yùn)管部門的威信，現(xiàn)在的運(yùn)管機(jī)構(gòu)“卸裝”上門指導(dǎo)檢查工作，很容易產(chǎn)生誤會(huì)和誤解，有形無形地破壞了運(yùn)政管理部門的形象。

（4）建立和完善客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入、監(jiān)管和退出機(jī)制，規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)管理。

在市場(chǎng)準(zhǔn)入上，深化客運(yùn)班線管理改革，全面推行客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)。通過招投標(biāo)，公開、公正、公平選擇經(jīng)營(yíng)者，實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)模式，從源頭上規(guī)范客運(yùn)經(jīng)營(yíng)，提高行車安全保障系數(shù)和服務(wù)質(zhì)量。在市場(chǎng)監(jiān)管上，一是要大力推行企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制。對(duì)客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為、誠(chéng)實(shí)信用、安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行年度質(zhì)量信譽(yù)考核，根據(jù)考核結(jié)果作出相應(yīng)處理。對(duì)違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和公司蓄意制造不穩(wěn)定事件，非法堵塞交通等行為要堅(jiān)決打擊，決不手軟。二是積極推行安全行車和服務(wù)質(zhì)量承諾合同制，各客運(yùn)企業(yè)新增班線、新增車輛以及車輛更新要作出以服務(wù)質(zhì)量為主的相關(guān)承諾，層層簽訂安全行車和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量承諾書。在市場(chǎng)退出上，積極推行客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)期限制，廢除客運(yùn)線路終身制。運(yùn)管部門要根據(jù)客運(yùn)線路的流量、投入運(yùn)力的價(jià)格和效益情況合理確定客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)期限。經(jīng)營(yíng)期滿后，運(yùn)管部門根據(jù)經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)規(guī)范經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量情況確定其能否繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，切實(shí)解決客運(yùn)市場(chǎng)“只進(jìn)難出”老大難問題，做到有進(jìn)有出，有序發(fā)展。

（5）創(chuàng)建道路運(yùn)輸企業(yè)品牌。

第一，加強(qiáng)管理者品牌意識(shí)。運(yùn)輸企業(yè)要不要?jiǎng)?chuàng)建自己的品牌關(guān)鍵在于管理者的有沒有品牌意識(shí)。管理者沒有品牌意識(shí)，就不可能打造出運(yùn)輸企業(yè)自己的品牌。因此管理者要加強(qiáng)品牌意識(shí)，注重做好品牌創(chuàng)建的策劃，建立品牌創(chuàng)建組織，制訂品牌創(chuàng)建規(guī)劃，落實(shí)品牌創(chuàng)建責(zé)任，推進(jìn)品牌創(chuàng)建，強(qiáng)化品牌管理和維護(hù)工作。第二，加強(qiáng)員工的培訓(xùn)教育。任何品牌的創(chuàng)建都離不開單位員工，道路運(yùn)輸企業(yè)品牌的創(chuàng)建同樣對(duì)員工的素質(zhì)提出了更高的要求。道路運(yùn)輸企業(yè)可以通過對(duì)員工進(jìn)行有計(jì)劃地培訓(xùn)，有組織地練兵，有目的地比武，來提高員工的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)；通過持之以恒和潛移默化地教育和星級(jí)服務(wù)制考核等來增強(qiáng)員工的文明、優(yōu)質(zhì)、誠(chéng)信服務(wù)意識(shí)。努力發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)員工中的先進(jìn)典型，并逐步培育成企業(yè)的品牌。第三，加強(qiáng)安全管理工作。安全是道路運(yùn)輸企業(yè)的生命線，要通過不斷完善企業(yè)安全管理制度，充分利用GPS衛(wèi)星定位、行車記錄儀、電子巡更、電子監(jiān)控、危險(xiǎn)品檢查儀等科技設(shè)施加強(qiáng)安管，加強(qiáng)車輛人員的資質(zhì)管理，提高安管人員素質(zhì)，加強(qiáng)安全隱患檢查整改，大力弘揚(yáng)安全文化，努力營(yíng)造安全氛圍。第四，加強(qiáng)企業(yè)品牌的管理。要對(duì)企業(yè)品牌有計(jì)劃地進(jìn)行宣傳、推廣和維護(hù)。形成一套管理制度和體系，通過舉辦各種競(jìng)賽、創(chuàng)建、評(píng)比等活動(dòng)進(jìn)行品牌提升，借助競(jìng)賽、促銷等營(yíng)銷手段進(jìn)行品牌推廣，充分利用簡(jiǎn)報(bào)、板報(bào)、條幅、櫥窗、廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒介進(jìn)行廣泛宣傳，營(yíng)造濃厚的品牌創(chuàng)建氛圍，不斷提高顧客的知曉度和認(rèn)知率。

（6）加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)的文化建設(shè)。

第一，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要把企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)成一件大事來做企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要以求真務(wù)實(shí)的精神，把企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)成一件大事來做、來干。以真抓實(shí)干、率先垂范的作風(fēng)，做企業(yè)文化建設(shè)的實(shí)踐者、組織者和推動(dòng)者。要率先學(xué)習(xí)理解企業(yè)文化理論，認(rèn)真學(xué)習(xí)新知識(shí)、新理論、新信息，以科學(xué)理論、現(xiàn)代管理和文化知識(shí)，武裝自己的頭腦，做企業(yè)文化建設(shè)的“傳教士”，承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)文化建設(shè)的職責(zé)，做企業(yè)文化建設(shè)的第一設(shè)計(jì)者、第一宣傳者、第一實(shí)踐者。通過自身的行動(dòng)，從基礎(chǔ)抓起，結(jié)合崗位規(guī)范、職責(zé)，在日常行為規(guī)范上下功夫，在職工普遍接受上下功夫，進(jìn)行潛移默化的養(yǎng)成教育，塑造優(yōu)秀的車站文化、班組文化，使企業(yè)的價(jià)值觀、經(jīng)營(yíng)理念進(jìn)車站、入班組、到人頭。第二，企業(yè)職工要加強(qiáng)自己的主體意識(shí)，強(qiáng)烈的自主意識(shí)。企業(yè)職工要以企業(yè)為家、以主人的姿態(tài)全面地投入到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中去，為企業(yè)的興旺發(fā)達(dá)出謀劃策，為企業(yè)的跨越式發(fā)展奉獻(xiàn)力量，與企業(yè)擰成一股繩，與企業(yè)結(jié)成命運(yùn)共同體，同呼吸，同進(jìn)退。高度的社會(huì)責(zé)任感。企業(yè)職工要以對(duì)國(guó)家、社會(huì)、旅客高度負(fù)責(zé)的精神，盡職盡責(zé)，忘我工作，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定。要以方便快捷、安全舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)樹立良好的企業(yè)形象，贏得旅客的滿意和社會(huì)的認(rèn)同。真誠(chéng)的敬業(yè)精神。企業(yè)職工要熱愛工作，勤勞肯干，甘于奉獻(xiàn)，勇于擔(dān)當(dāng)。在業(yè)務(wù)上要千錘百煉，精益求精，在工作中恪守職業(yè)道德，真誠(chéng)待人，熱情服務(wù)，讓旅客“走好、走了”。熱愛集體的團(tuán)隊(duì)精神。企業(yè)職工要繼承、發(fā)揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德和集體主義精神，將個(gè)人與群體緊緊地連在一起，和諧共處，攜手并肩，團(tuán)結(jié)一心，勇于奮進(jìn)。

2 結(jié)語

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸乃至整個(gè)交通運(yùn)輸體系都得到了空前的快速發(fā)展。道路運(yùn)輸因其具有靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，而成為人們最早采用且應(yīng)用最普遍的運(yùn)輸方式。隨著道路運(yùn)輸工具的發(fā)展、道路基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善和運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的變化，道路交通已成為區(qū)域間的主要運(yùn)輸方式之一，人類社會(huì)已經(jīng)形成了以道路運(yùn)輸為主體的新的運(yùn)輸大動(dòng)脈。道路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展與道路運(yùn)輸?shù)墓芾硎窍⑾⑾嚓P(guān)的，只有道路運(yùn)輸管理的好、管理到位，才能保證道路運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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［3］趙惠祥.城市軌道交通土建工程［M］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2006.

篇(4)

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；管理；問題；措施

自改革開放以來道路運(yùn)輸已迅速成長(zhǎng)為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要基礎(chǔ)性作用，我國(guó)道路運(yùn)輸管理取得了一定成就，但在道路運(yùn)輸管理還存在很多問題，針對(duì)這些問題，進(jìn)行了探討并給出了相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施。

1.我國(guó)道路運(yùn)輸管路存在問題

現(xiàn)在我國(guó)運(yùn)管機(jī)構(gòu)沿用“市、區(qū)分級(jí)負(fù)責(zé)”傳統(tǒng)管理體制但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟和交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展這種體制弊端也顯露出來在一定程度上制約和影響了運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能發(fā)揮。

1.1 現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制缺“效”

第一，人員編制不規(guī)范機(jī)構(gòu)性質(zhì)不統(tǒng)一，地方政府管理而運(yùn)管局對(duì)交管所無人事權(quán)屬關(guān)系導(dǎo)致運(yùn)管機(jī)構(gòu)人員與業(yè)務(wù)出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象存在“管事不管人，管人不管事”等諸多問題甚至出現(xiàn)個(gè)別運(yùn)管人員素質(zhì)低、業(yè)務(wù)能力差、服務(wù)意識(shí)淡薄等現(xiàn)象。另外，各地運(yùn)管所建制不規(guī)范統(tǒng)一多為科級(jí)建制、甚至還有股級(jí)建制科級(jí)單位要負(fù)責(zé)道路運(yùn)輸行業(yè)管理和指導(dǎo)還要對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展變化進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，其實(shí)際能量實(shí)在有限很多運(yùn)管所都有“小牛拉大車”感覺，難免在道路運(yùn)輸管理中存在著缺位問題。第二，執(zhí)法分離后，弊端日益顯現(xiàn)。在主城區(qū)實(shí)行了行政審批管權(quán)與執(zhí)法處罰權(quán)分離，這種改革避免了執(zhí)法部門間相互推諉相互扯皮等現(xiàn)象，相互監(jiān)督提升了交通形象，但作為道路運(yùn)輸行業(yè)許可管理部門缺失了執(zhí)法權(quán)，或者說執(zhí)法權(quán)得到充分利用。就像失去了“一只手”一樣在行使管理權(quán)時(shí)候有時(shí)出現(xiàn)尷尬和不到位情況。

1.2 營(yíng)運(yùn)公司管理缺“責(zé)”

第一，經(jīng)濟(jì)意識(shí)過強(qiáng)社會(huì)責(zé)任意識(shí)薄弱，就目前而言我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)普遍存在“乘客叫差、駕駛員叫累、承包者叫苦”現(xiàn)象，究其原因部分營(yíng)運(yùn)公司為追求壟斷利潤(rùn)為爭(zhēng)取營(yíng)運(yùn)指標(biāo)不考慮任何社會(huì)責(zé)任，不惜公司形象和代價(jià)甚至有意制造事端，以此作為向政府部門換取線路或指標(biāo)籌碼，一旦得逞后即刻轉(zhuǎn)變目標(biāo)將資金風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承包者，根本不會(huì)在社會(huì)責(zé)任承擔(dān)和服務(wù)質(zhì)量提高上下功夫。第二，管理松散對(duì)駕駛員制約性差。交通行業(yè)是城市窗口行業(yè)代表著城市文明程度駕駛員言語不文明、著裝不雅、不遵守交通規(guī)則等現(xiàn)象，極大地影響了外界評(píng)價(jià)和認(rèn)識(shí)，尤其是在出租車和客車表現(xiàn)尤為突出，公司對(duì)駕駛員管理只重經(jīng)濟(jì)效益不重服務(wù)質(zhì)量，缺乏經(jīng)常性溝通，貨運(yùn)公司大都采取掛靠經(jīng)營(yíng)模式公司，只要收取了管理費(fèi)對(duì)駕駛員其他行為根本不做任何要求，貨運(yùn)行業(yè)駕駛員管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

2.解決我國(guó)道路管理問題具體措施

2.1加快運(yùn)管機(jī)構(gòu)編制體制改革步伐

在我國(guó)新疆運(yùn)管機(jī)構(gòu)全部納入了公務(wù)員管理江蘇、山西和陜西等省市也在積極探索,運(yùn)管部門機(jī)構(gòu)體制改革云南省主要做法是：一是積極主動(dòng)爭(zhēng)取省交通廳、省人事廳、省編委辦公室等部門支持將道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)納入公務(wù)員管理；二是采取清理編制、嚴(yán)格控制人事調(diào)動(dòng)、經(jīng)費(fèi)控制等措施推進(jìn)機(jī)構(gòu)改革；三是對(duì)新增錄用運(yùn)管工作人員提出“從嚴(yán)控制逢進(jìn)必考”原則,按年度增人計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行《國(guó)家公務(wù)員管理暫行條例》規(guī)定辦理新增錄用運(yùn)管工作人員。

2.2加大監(jiān)管力度發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能

在政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取有力措施應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定，進(jìn)一步對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)是出租汽車市場(chǎng)監(jiān)督管理，對(duì)無照經(jīng)營(yíng)車輛要進(jìn)行徹底清理，通過整治“黑車”規(guī)范市場(chǎng)秩序?yàn)楹戏ㄟ\(yùn)營(yíng)出租車創(chuàng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，積極探索和研究各類運(yùn)輸市場(chǎng)主體準(zhǔn)入、退出及日常監(jiān)管辦法和機(jī)制，建議出租車經(jīng)營(yíng)推行市場(chǎng)化。首先要放開出租車行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)，真正商品做只是減少了政府批指標(biāo)權(quán)力，把政府不該管事放給了市場(chǎng)；其次在行業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立起競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

2.3明確權(quán)責(zé)關(guān)系充分發(fā)揮區(qū)縣運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能

一是應(yīng)按照權(quán)責(zé)一致原則調(diào)整職責(zé)權(quán)限。明確各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)權(quán)利和責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)“誰審批，誰管理，誰負(fù)責(zé)”，杜絕“好處大家搶，麻煩大家讓”不負(fù)責(zé)現(xiàn)象。二是明確運(yùn)管機(jī)構(gòu)在職責(zé)以便更好參加地方交通規(guī)劃及建設(shè)。另外，盡可能實(shí)行著裝標(biāo)示上，統(tǒng)一維護(hù)運(yùn)管部門威信，現(xiàn)在運(yùn)管機(jī)構(gòu)“卸裝”上門指導(dǎo)檢查工作，很容易產(chǎn)生誤會(huì)和誤解，有形無形地破壞了運(yùn)政管理部門形象。

2.4建立和完善客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入、監(jiān)管和退出機(jī)制規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)管理

在市場(chǎng)監(jiān)管上，一是要大力推行企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制，對(duì)客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為、誠(chéng)實(shí)信用、安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行年度質(zhì)量信譽(yù)考核，根據(jù)考核結(jié)果作出相應(yīng)處理，對(duì)違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和公司蓄意制造不穩(wěn)定事件非法堵塞交通等行為，要堅(jiān)決打擊決不手軟。二是積極推行安全行車和服務(wù)質(zhì)量。承諾合同制各客運(yùn)企業(yè)新增班線、新增車輛以及車輛更新要作出以服務(wù)質(zhì)量為主相關(guān)承諾，層層簽訂安全行車和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量承諾書，在市場(chǎng)退出上積極推行客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)期限制，廢除客運(yùn)線路終身制。經(jīng)營(yíng)期滿后運(yùn)管部門根據(jù)經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)規(guī)范經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量情況確定其能否繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，切實(shí)解決客運(yùn)市場(chǎng)“只進(jìn)難出”老大難問題，做到有進(jìn)有出有序發(fā)展。

2.5創(chuàng)建道路運(yùn)輸企業(yè)品牌

第一，管理者品牌意識(shí)運(yùn)輸企業(yè)要不要?jiǎng)?chuàng)建品牌，關(guān)鍵在于管理者有品牌意識(shí)管理者品牌意識(shí)就不可能打造出運(yùn)輸企業(yè)品牌，因此管理者要品牌意識(shí)注重做好品牌創(chuàng)建策劃建立，品牌創(chuàng)建組織制訂品牌創(chuàng)建規(guī)劃落實(shí)品牌創(chuàng)建責(zé)任，推進(jìn)品牌創(chuàng)建強(qiáng)化品牌管理和維護(hù)工作。第二，員工培訓(xùn)教育任何品牌創(chuàng)建都離不開單位員工，道路運(yùn)輸企業(yè)品牌創(chuàng)建同樣對(duì)員工素質(zhì)提出了更高要求，道路運(yùn)輸企業(yè)可以通過對(duì)員工進(jìn)行有計(jì)劃地培訓(xùn)有組織地練兵，有目地比武來提高員工業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。

2.6道路運(yùn)輸企業(yè)文化建設(shè)

第一，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要把企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)成一件大事來做，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要以求真務(wù)實(shí)精神把企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)成一件大事來做、來干以真抓實(shí)干、率先垂范作風(fēng)，做企業(yè)文化建設(shè)實(shí)踐者、組織者和推動(dòng)者要率先學(xué)習(xí)理解企業(yè)文化理論，認(rèn)真學(xué)習(xí)新知識(shí)、新理論、新信息以科學(xué)理論、現(xiàn)代管理和文化知識(shí)武裝頭腦，做企業(yè)文化建設(shè)“傳教士”承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)文化建設(shè)職責(zé)，做企業(yè)文化建設(shè)第一設(shè)計(jì)者、第一宣傳者、第一實(shí)踐者。第二，企業(yè)職工要主體意識(shí)強(qiáng)烈自主意識(shí)，企業(yè)職工要以企業(yè)為家、以主人姿態(tài)全面地投入到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中去，為企業(yè)興旺發(fā)達(dá)出謀劃策，為企業(yè)跨越式發(fā)展奉獻(xiàn)力量與企業(yè)擰成一股繩，與企業(yè)結(jié)成命運(yùn)共同體同呼吸同進(jìn)退，高度社會(huì)責(zé)任感企業(yè)職工要以對(duì)國(guó)家、社會(huì)、旅客高度負(fù)責(zé)精神盡職盡責(zé)忘我工作，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定要以方便快捷、安全舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)樹立良好企業(yè)形象贏得旅客滿意和社會(huì)認(rèn)同真誠(chéng)敬業(yè)精神。

3.結(jié)語

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展道路運(yùn)輸乃至整個(gè)交通運(yùn)輸體系都得到了空前快速發(fā)展，道路運(yùn)輸因其具有靈活機(jī)動(dòng)特點(diǎn)，而人們最早采用且應(yīng)用最普遍運(yùn)輸方式。隨著道路運(yùn)輸工具發(fā)展、道路基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善和運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)變化，道路交通已區(qū)域間主要運(yùn)輸方式之一。人類社會(huì)已經(jīng)形成了以道路運(yùn)輸為主體新運(yùn)輸大動(dòng)脈，道路運(yùn)輸快速發(fā)展與道路運(yùn)輸管理是息息相關(guān)，只有道路運(yùn)輸管理好、管理到位才能保證道路運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)健康、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

［1］楊曉光等.城市道路交通設(shè)計(jì)指南［M］.北京：商務(wù)印書館2008.

篇(5)

一、總體要求

緊緊圍繞建設(shè)“品質(zhì)”，打造“有禮之城”目標(biāo)，對(duì)標(biāo)全省著名商業(yè)步行街區(qū)，堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、規(guī)劃先行、統(tǒng)籌推進(jìn)、突出特色、打造品牌的原則，加強(qiáng)商業(yè)步行街的規(guī)劃建設(shè)，提升和完善商貿(mào)購物、餐飲娛樂、文化休閑、旅游觀光等服務(wù)功能，切實(shí)把商業(yè)步行街打造成促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)和振興商貿(mào)繁榮的重要抓手、對(duì)外開放的重要平臺(tái)、城市繁華的靚麗名片，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

二、工作目標(biāo)

按照梯度推進(jìn)、整體提升的目標(biāo)，利用兩年左右時(shí)間，把商業(yè)步行街建成歷史有根、文化有脈、商業(yè)有魂、經(jīng)營(yíng)有道、品牌有名、數(shù)字引領(lǐng)的高品質(zhì)步行街。

三、主要任務(wù)

（一）突出規(guī)劃引領(lǐng)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。立足現(xiàn)有基礎(chǔ)，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，綜合考慮發(fā)展定位，與國(guó)土空間規(guī)劃有效銜接，形成一個(gè)總體規(guī)劃和街區(qū)環(huán)境、業(yè)態(tài)布局、交通網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)配套規(guī)劃的“1+N”規(guī)劃體系。統(tǒng)籌步行街與周邊商業(yè)資源，立足主街、拓展輔街，加強(qiáng)與商業(yè)設(shè)施、旅游景點(diǎn)、文化場(chǎng)所等資源互動(dòng)，推動(dòng)步行街從平面化向立體化轉(zhuǎn)變。

（二）注重合理布局，營(yíng)造步行空間。實(shí)行街區(qū)與交通干道隔離，營(yíng)造舒適開闊的步行空間，按照“順暢高效、規(guī)范有序”的原則，優(yōu)化周邊路網(wǎng)和交通設(shè)施，提升道路慢行系統(tǒng)，確定街區(qū)發(fā)展主軸和重要節(jié)點(diǎn)，在條件允許的情況下拓展步行空間，構(gòu)建地面與空中、地面與地下一體的立體步行體系，方便客流集聚和疏散。優(yōu)化停車等配套設(shè)施，充分利用現(xiàn)有路網(wǎng)并合理設(shè)置交通設(shè)施，重點(diǎn)打造純步行街區(qū)，并實(shí)現(xiàn)公共交通便利銜接。充分利用周邊空間資源規(guī)劃，建設(shè)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，鼓勵(lì)以共享形式解決停車難問題。

（三）完善服務(wù)設(shè)施，優(yōu)化街區(qū)環(huán)境。按照整體設(shè)計(jì)、適度超前、綜合配套、集約利用的要求，圍繞立面地面、設(shè)施設(shè)備、綠化亮化等，著力加強(qiáng)步行街環(huán)境改造整治，打造舒適、便利、智能的消費(fèi)場(chǎng)所。注重步行街整體風(fēng)格的和諧統(tǒng)一，規(guī)范店招牌匾、戶外廣告，形成獨(dú)具特色、整體協(xié)調(diào)的街區(qū)風(fēng)貌。增加各種人性化、無障礙公共服務(wù)設(shè)施，設(shè)置明顯的導(dǎo)引標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，增加綠地、休閑空間和設(shè)施。配置建筑連廊、遮陽、雨棚等防護(hù)設(shè)施，構(gòu)建互通互連的建筑群落，避免惡劣天氣對(duì)消費(fèi)者的影響，打造美觀舒適、富有特色、便利安全的街區(qū)風(fēng)貌和步行環(huán)境。

（四）提升商業(yè)品質(zhì)，打造消費(fèi)地標(biāo)。根據(jù)街區(qū)定位，推動(dòng)業(yè)態(tài)創(chuàng)新，優(yōu)化街區(qū)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建多層次、多維度的消費(fèi)供給體系，提升傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，布局體驗(yàn)業(yè)態(tài)，發(fā)展新興業(yè)態(tài)，大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名品牌、達(dá)州特色品牌和老字號(hào)品牌，緊抓現(xiàn)代消費(fèi)者個(gè)性、時(shí)尚、潮流購物心理，積極引進(jìn)區(qū)域首店、品牌店、旗艦店。大力發(fā)展特色、顏值小店，優(yōu)化消費(fèi)供給，提升“進(jìn)店率”、“提袋率”。大力發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì)，延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間，借助各類購物節(jié)、展覽會(huì)、品牌會(huì)等，結(jié)合街區(qū)文化、地域民俗、節(jié)假日，舉辦形式多樣的營(yíng)銷活動(dòng)。打造智慧街區(qū)，加強(qiáng)5G應(yīng)用，建設(shè)智慧街區(qū)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，高效連接用戶、商戶和商場(chǎng)，豐富和完善街區(qū)“文—商—旅”系統(tǒng)大數(shù)據(jù)，通過采集、分析處理數(shù)據(jù)，信息等功能提高步行街運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。充分運(yùn)用信息技術(shù)，開發(fā)各類自助服務(wù)設(shè)施，將街區(qū)日常管理細(xì)化到人、到物、到點(diǎn)，提供交通引導(dǎo)、商品導(dǎo)購、積分促銷、移動(dòng)支付、停車出行、物流等智能服務(wù)，建設(shè)“數(shù)字街區(qū)”。

（五）發(fā)掘城市底蘊(yùn)，彰顯人文特色。突出文脈傳承、風(fēng)貌保護(hù)、功能提升、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分挖掘街區(qū)歷史遺跡和特色文化資源，發(fā)揮老字號(hào)、地方特產(chǎn)和非遺技藝的帶動(dòng)作用，升級(jí)改造三圣宮巷、蒲草田巷、龐家巷、潘家巷等支巷，讓“老街巷”成為“新商業(yè)”的承載空間，推進(jìn)商旅文聯(lián)動(dòng)，以商承文、以文帶旅、以旅興商，給予消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)上難以滿足的幸福感、新奇感、歸屬感，從而使消費(fèi)者和游客近悅遠(yuǎn)來，流連忘返。

（六）規(guī)范管理運(yùn)營(yíng)，激活發(fā)展動(dòng)力。按照規(guī)范管理、專業(yè)運(yùn)營(yíng)的原則，創(chuàng)新管理機(jī)制和服務(wù)模式，著力改善消費(fèi)環(huán)境和營(yíng)商環(huán)境。堅(jiān)持規(guī)范化管理，加強(qiáng)商品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)管控，加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生管理，營(yíng)造安全放心的消費(fèi)環(huán)境；建立突發(fā)事件處理機(jī)制，提高應(yīng)急疏散、緊急救助和突發(fā)事件處理能力；建立商戶信用評(píng)價(jià)機(jī)制，強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，引導(dǎo)商戶誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。堅(jiān)持專業(yè)化運(yùn)營(yíng)，賦予步行街管理機(jī)構(gòu)更大的自，健全機(jī)制、明確職責(zé)，適度下放審批、監(jiān)管權(quán)限，實(shí)現(xiàn)“街內(nèi)事街內(nèi)辦”；推動(dòng)組建商會(huì)、聯(lián)盟等商戶自律組織，探索“政府＋商會(huì)＋企業(yè)”三位一體、良性互動(dòng)的發(fā)展模式。

四、工作步驟

（一）規(guī)劃編制階段（2021年3月至2021年4月）。編制《商業(yè)步行街改造提升總體規(guī)劃》，編制街區(qū)景觀提升、業(yè)態(tài)優(yōu)化、交通組織專項(xiàng)規(guī)劃或方案，明確創(chuàng)建工作任務(wù)、措施和責(zé)任，切實(shí)做好宣傳發(fā)動(dòng)，積極營(yíng)造創(chuàng)建良好氛圍。

（二）組織實(shí)施階段（2021年5月至2021年7月）。集中力量按照規(guī)劃方案開展示范創(chuàng)建，完成商業(yè)步行街的改造提升。

（三）總結(jié)完善階段（2021年8月至2021年9月）。邀請(qǐng)省商務(wù)廳等有關(guān)部門專家來我區(qū)蒞臨指導(dǎo)、技術(shù)審查，充分聽取專家的意見和建議，全面對(duì)標(biāo)補(bǔ)短、限期整改。

（四）申請(qǐng)驗(yàn)收階段（2021年10月至2021年12月）。組織第三方機(jī)構(gòu)對(duì)步行街打造進(jìn)行評(píng)估，對(duì)存在問題限期整改落實(shí)。按照《步行街改造提升評(píng)價(jià)指標(biāo)》，全面查漏補(bǔ)短、整改完善，匯總整理創(chuàng)建工作的全部檔案資料，邀請(qǐng)省商務(wù)廳專家組來我區(qū)組織驗(yàn)收，確保順利通過。

五、保障措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。成立步行街改造提升工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長(zhǎng)，區(qū)財(cái)政局、區(qū)自然資源局、區(qū)商務(wù)局、區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局、區(qū)文旅局、區(qū)經(jīng)信局、區(qū)綜合行政執(zhí)法局、區(qū)規(guī)編中心、區(qū)融媒體中心、東城街道辦事處、西城街道辦事處、區(qū)棚改辦等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在區(qū)商務(wù)局，由區(qū)商務(wù)局局長(zhǎng)何曙光同志任辦公室主任，統(tǒng)籌推進(jìn)創(chuàng)建工作。堅(jiān)持實(shí)行月分析、季總結(jié)的調(diào)度工作機(jī)制，及時(shí)掌握第一手資料，區(qū)級(jí)相關(guān)部門要按照目標(biāo)任務(wù)，明確分管領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人員抓好落實(shí)，每月報(bào)送工作推進(jìn)情況。

篇(6)

一、指導(dǎo)思想

2012年全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息宣傳工作的指導(dǎo)思想是：以黨的十七屆六中全會(huì)、縣委十三屆二次全會(huì)精神為導(dǎo)向，緊緊圍繞局黨組2012年工作目標(biāo)任務(wù)的推進(jìn)，整合宣傳資源，運(yùn)用多種形式，及時(shí)宣傳交通運(yùn)輸政策法律的貫徹執(zhí)行情況和全縣交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展過程中的新經(jīng)驗(yàn)、新典型、新成就，展現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部職工全力拼搶，勇爭(zhēng)一流的風(fēng)采。2012年全系統(tǒng)信息宣傳工作影響力要實(shí)現(xiàn)新突破，信息宣傳稿件的深度要實(shí)現(xiàn)新突破，信息宣傳用稿的數(shù)量和質(zhì)量要實(shí)現(xiàn)新突破，為我縣交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史性突破提供強(qiáng)有力的輿論支撐。

二、工作目標(biāo)

2012年全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息宣傳工作目標(biāo)：

1、中國(guó)網(wǎng)及“兩辦”信息用稿考核名次力爭(zhēng)進(jìn)入第一方陣；

2、南通市交通運(yùn)輸局信息用稿考核名次在六縣（市、區(qū)）中“保三爭(zhēng)二”；

3、臨海高等級(jí)公路段宣傳用稿名次在全線17個(gè)縣（市、區(qū)）中保持前三名；

4、國(guó)家級(jí)媒體用稿力爭(zhēng)突破10篇。

三、工作重點(diǎn)

1、做足政策宣傳。創(chuàng)新交通法律法規(guī)、交通工程項(xiàng)目征地拆遷政策宣傳方式，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)村公路危橋改造、“組組通”混凝土路面工程、城鄉(xiāng)公交一體化等惠民工程實(shí)施的宣傳力度。引導(dǎo)全縣人民提高對(duì)交通政策法規(guī)的認(rèn)同感；增強(qiáng)社會(huì)對(duì)交通事業(yè)發(fā)展的支持度；樹立搶抓機(jī)遇加快交通事業(yè)發(fā)展的使命感；營(yíng)造同心同德干事業(yè)，一心一意謀發(fā)展的濃厚氛圍。

2、做好主題宣傳。圍繞省、市行業(yè)主管部門的中心工作和局黨組重點(diǎn)工作的推進(jìn)，運(yùn)用多種宣傳形式，開展主題宣傳活動(dòng)。組織開展以優(yōu)異成績(jī)迎接黨的十召開、“建功臨海”等主題宣傳活動(dòng)。

3、做新成果宣傳。各單位、各部門要及時(shí)宣傳積極推進(jìn)2012年目標(biāo)任務(wù)完成的新舉措、新經(jīng)驗(yàn)，取得的新成果；及時(shí)宣傳各個(gè)崗位上涌現(xiàn)出的先進(jìn)典型，對(duì)老典型要挖掘新的閃光點(diǎn)；對(duì)全系統(tǒng)年度重點(diǎn)工作、重點(diǎn)交通工程、重大科技創(chuàng)新進(jìn)行跟蹤宣傳，邀請(qǐng)上級(jí)媒體開展專題宣傳等。

4、做亮品牌宣傳。各單位要圍繞省、市行業(yè)主管部門推出的創(chuàng)建行業(yè)品牌活動(dòng)，如“水上衛(wèi)士”、“航標(biāo)燈”、“鋪路石”、“快修”、“快客”、“誠(chéng)信駕?！?、“誠(chéng)信企業(yè)”等，積極組織推進(jìn)。對(duì)創(chuàng)建行業(yè)品牌活動(dòng)中的新思路、新情況、新成果要及時(shí)宣傳?？h運(yùn)管、交管、公路、海事、航道、農(nóng)路、質(zhì)監(jiān)、汽車分公司等單位都要找準(zhǔn)創(chuàng)建品牌的目標(biāo)，實(shí)務(wù)推進(jìn)。

5、做強(qiáng)形象宣傳。已取得省、市級(jí)文明單位、文明行業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào)的單位，要進(jìn)一步豐富創(chuàng)建文明單位的新內(nèi)涵，老典型要出新經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真開展外樹形象、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)系列宣傳活動(dòng)，擴(kuò)大交通的知名度、美譽(yù)度，爭(zhēng)取社會(huì)和群眾對(duì)交通事業(yè)發(fā)展更多的理解和支持。

6、做深特色宣傳。圍繞臨海公路段，通洋高速公路段等重點(diǎn)工程建設(shè)，對(duì)項(xiàng)目黨建、標(biāo)準(zhǔn)化管理、新技術(shù)推廣運(yùn)用等方面進(jìn)行引導(dǎo)，不斷豐富內(nèi)涵。聯(lián)合省、市主流媒體，開展高層次宣傳推廣。

四、工作要求

2012年全縣交通系統(tǒng)宣傳工作總體要求：牢牢把握穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，咬定全年信息宣傳工作目標(biāo)，爭(zhēng)先爭(zhēng)位爭(zhēng)貢獻(xiàn)，求實(shí)務(wù)實(shí)抓落實(shí)。切實(shí)開展“走基層、改作風(fēng)、轉(zhuǎn)作風(fēng)”活動(dòng)。堅(jiān)持“貼近實(shí)際、貼近生活、貼近群眾”的原則，及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)地宣傳我縣交通運(yùn)輸事業(yè)跨越式發(fā)展過程中的新人、新事、新成果、新經(jīng)驗(yàn)。

五、工作措施

1、提升信息宣傳工作組織力度。局辦公室具體負(fù)責(zé)全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息宣傳工作的管理和指導(dǎo)。所屬各單位、機(jī)關(guān)各部門、各工程項(xiàng)目經(jīng)理部，都要建立信息宣傳工作組織網(wǎng)絡(luò)，健全信息宣傳工作制度，制定年度工作計(jì)劃，明確兼職信息宣傳工作人員，把信息宣傳工作任務(wù)分解落實(shí)到人。建立宣傳工作例會(huì)制，及時(shí)通報(bào)工作情況，協(xié)調(diào)重大宣傳活動(dòng)，確定階段性宣傳工作重點(diǎn)等。

2、提升信息宣傳工作的創(chuàng)新能力。首先,實(shí)現(xiàn)信息宣傳工作理念的更新。信息工作是為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策服務(wù)的；宣傳工作是縣交通運(yùn)輸部門溝通社會(huì)各界的“連心橋”，是激勵(lì)人們奮勇爭(zhēng)先的精神動(dòng)力。

其次,實(shí)現(xiàn)信息宣傳工作機(jī)制創(chuàng)新。通過機(jī)制創(chuàng)新解決當(dāng)前存在發(fā)稿數(shù)量不足、質(zhì)量不高、信息渠道不暢等問題。第三，實(shí)現(xiàn)信息宣傳工作考核辦法創(chuàng)新。將信息宣傳工作任務(wù)下達(dá)到各單位（部門），由單位（部門）分解落實(shí)到人，完成任務(wù)情況和單位（部門）年度綜合考核掛鉤。凡信息宣傳工作完不成任務(wù)的，年終不得被評(píng)為先進(jìn)單位。

3、提升交通文化的影響力。

加強(qiáng)信息宣傳工作隊(duì)伍建設(shè)。采取請(qǐng)進(jìn)來走出去的方法，對(duì)全縣交通系統(tǒng)信息宣傳工作兼職人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高寫作能力。加強(qiáng)信息宣傳資源整合。

加強(qiáng)條塊單位合作，增強(qiáng)合力，組織開展有影響的主題宣傳活動(dòng)。

加強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè)，為開展系列宣傳和記錄我縣交通大發(fā)展歷史積累資料。

加強(qiáng)與各級(jí)媒體的合作，適時(shí)邀請(qǐng)市、縣新聞單位進(jìn)行專題采訪，及時(shí)宣傳交通的新成果、新舉措。

篇(7)

這次會(huì)議的主要任務(wù)是：總結(jié)2013年精神文明建設(shè)工作，部署2014年工作，動(dòng)員廣大干部職工，緊緊圍繞全局中心工作，突出特色，注重實(shí)效，不斷推進(jìn)精神文明建設(shè)工作向縱深發(fā)展，為公路事業(yè)發(fā)展提供有力支撐和思想保障。

下面，我講三個(gè)方面的意見：

一、2013年工作回顧

2013年，我們?cè)谑薪煌ㄟ\(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，突出抓了以下幾項(xiàng)主要工作并取得了成效：

（一）以文明單位創(chuàng)建提升行業(yè)文明程度

2013年，文明單位創(chuàng)建工作取得了豐碩成果。分局、分局、分局、戰(zhàn)備倉庫榮膺“第六屆市文明單位”稱號(hào)；輪渡所、工程處、貴池治超站榮獲“第六屆市直文明單位”稱號(hào)。

目前，全市公路系統(tǒng)為全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)文明子行業(yè)；建成省級(jí)文明單位3個(gè)，市級(jí)文明單位4個(gè)，廳級(jí)文明單位9個(gè)，市直文明單位3個(gè)；S219五九段、S103蛤青段為市文明公路。

此外，通過全市公路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)文明傳播志愿者，在網(wǎng)絡(luò)空間傳播文明、引領(lǐng)風(fēng)尚，收集整理我局創(chuàng)建動(dòng)態(tài)、成果、先進(jìn)事跡等內(nèi)容，編發(fā)相關(guān)文字、圖片材料，提供給文明網(wǎng)、文明網(wǎng)等網(wǎng)站刊登。為農(nóng)村留守兒童免費(fèi)訂閱報(bào)刊，為他們送去一份心靈的關(guān)愛。組織職工志愿者，參加“文明交通監(jiān)督崗”等志愿服務(wù)活動(dòng)，為創(chuàng)建文明城市作出了積極貢獻(xiàn)。

（二）以公路文化建設(shè)提升文明創(chuàng)建品位

文明創(chuàng)建，文化先行。2013年，從四方面全面推進(jìn)公路文化建設(shè)：

一是督導(dǎo)東至分局、分局、官港治超站嚴(yán)格按照《省公路文化建設(shè)示范單位條件（試行）》的要求，認(rèn)真做好迎檢工作，并充分發(fā)揮典型示范作用，全面推動(dòng)我市公路文化建設(shè)。在全省公路文化建設(shè)示范單位檢查驗(yàn)收中，省局檢查組對(duì)我局文化建設(shè)工作給予了高度評(píng)價(jià)。

二是繼續(xù)推進(jìn)文化公路建設(shè)。G318池青九快速通道綠化工程全線完工，將快速通道建成幸福的“生態(tài)走廊”。

三是結(jié)合“微笑服務(wù)，溫馨交通”活動(dòng)和各單位工作實(shí)際，積極進(jìn)行職工素質(zhì)培訓(xùn)。組織職工參加了依法行政知識(shí)視頻講座，舉辦了全市公路系統(tǒng)行政執(zhí)法培訓(xùn)班；貴池治超站舉行了執(zhí)法文書制作“大比武”活動(dòng)，官港治超站組織全站執(zhí)法人員學(xué)習(xí)了《行政強(qiáng)制法》等法規(guī)。此外，我們還積極開展了科技信息化培訓(xùn)、秋浦河特大橋觀摩交流會(huì)、憲法知識(shí)競(jìng)賽、治理超限超載崗位培訓(xùn)班、公路綠化養(yǎng)護(hù)機(jī)具技能培訓(xùn)等一系列培訓(xùn)活動(dòng)。

四是積極開展了群眾性文化活動(dòng)。組織職工參加了“感恩、奉獻(xiàn)、永遠(yuǎn)跟黨走”全國(guó)職工感言征集活動(dòng)，擇優(yōu)推薦感言5條。推薦了11名職工加入省公路系統(tǒng)職工文學(xué)愛好者協(xié)會(huì)。組隊(duì)參加了2013年市第二屆迎春市直、縣（區(qū)）直單位乒乓球比賽，獲團(tuán)體第四名。選拔職工參加了“開發(fā)區(qū)杯”市職工象棋團(tuán)體賽，獲團(tuán)體第四名。組織職工乒乓球愛好者參加了全省公路系統(tǒng)職工“瀝青杯”乒乓球比賽。

通過全面推進(jìn)公路文化建設(shè)，行業(yè)發(fā)展軟實(shí)力和公路綜合服務(wù)能力得到了進(jìn)一步提高，行業(yè)文明創(chuàng)建品位得到了進(jìn)一步提升。

（三）以培樹先進(jìn)典型提升職工文明素質(zhì)

2013年，我局被授予“全省交通運(yùn)輸行業(yè)先進(jìn)集體”，東至分局歷山工區(qū)榮獲全國(guó)交通建設(shè)系統(tǒng)“工人先鋒號(hào)”。輪渡所職工陳群川榮獲首屆“市優(yōu)秀青年”稱號(hào)，分局木鎮(zhèn)道班班長(zhǎng)項(xiàng)書清榮獲“全省交通運(yùn)輸行業(yè)先進(jìn)工作者”。

我局職工全國(guó)道德模范提名獎(jiǎng)獲得者鞏光躍、第二屆市道德模范陳群川還應(yīng)邀出席了由市委、市政府主辦的2013“最美人”頒獎(jiǎng)典禮并為“最美人”獲得者頒獎(jiǎng)。

榜樣的力量是無窮的。先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，讓廣大職工直接感受到身邊的典型可親、可敬、可信、可學(xué)，使公路文化理念對(duì)行為的影響力真正發(fā)揮出來，促進(jìn)文化建設(shè)向文化管理的轉(zhuǎn)變。

同志們，在充分肯定成績(jī)的同時(shí)，我們也要清醒地看到，我局精神文明建設(shè)還存在著一些問題，一是各單位之間文明創(chuàng)建工作發(fā)展不平衡。作為新設(shè)立的單位，5個(gè)治超站文明創(chuàng)建將從縣級(jí)文明單位起步，貴池治超站已獲市直文明單位稱號(hào)，開了個(gè)好頭，但治超站創(chuàng)建工作的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機(jī)制有待進(jìn)一步加強(qiáng)；二是個(gè)別基層單位公路文化形式單一，活動(dòng)不多，載體不夠，特色不明顯；等等。

二、2014年工作任務(wù)

今年，全系統(tǒng)文明創(chuàng)建的主要目標(biāo)任務(wù)是：

（一）突出抓好省級(jí)、廳級(jí)文明單位的重新申報(bào)和確認(rèn)工作。根據(jù)文明單位動(dòng)態(tài)管理的規(guī)定，今年，我局的3個(gè)省級(jí)文明單位將需重新申報(bào)，有9個(gè)廳級(jí)文明單位需重新確認(rèn)，我們必須進(jìn)一步完善文明創(chuàng)建長(zhǎng)效管理機(jī)制，加強(qiáng)分級(jí)管理、分類指導(dǎo)，責(zé)任到人，確保創(chuàng)建工作健康、持續(xù)發(fā)展，確保創(chuàng)建任務(wù)的圓滿完成。

（二）突出抓好治超站文明創(chuàng)建工作。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和檢查指導(dǎo)，促進(jìn)他們進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)建工作的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機(jī)制，確保人員到位、措施到位、工作到位、宣傳到位。并把文明創(chuàng)建工作與制度建設(shè)、依法行政相結(jié)合，與開展“微笑服務(wù)，溫馨交通”活動(dòng)相結(jié)合，促進(jìn)治超工作的深入開展，提升治超站的文明形象。

（三）突出抓好公路文化建設(shè)。充分發(fā)揮典型示范作用，擴(kuò)大公路文化建設(shè)示范單位創(chuàng)建活動(dòng)覆蓋范圍；繼續(xù)認(rèn)真實(shí)施文化公路建設(shè)工程，把地域文化特點(diǎn)和文化公路創(chuàng)建巧妙結(jié)合，實(shí)現(xiàn)公路文化建設(shè)與文化公路建設(shè)的水融、相得益彰；創(chuàng)新載體，充分利用“五小”設(shè)施，積極開展豐富多彩、形式多樣的文化體育活動(dòng)，形成優(yōu)美的文化生活環(huán)境，不斷滿足職工群眾日益增長(zhǎng)的精神文化需求，不斷提升干部職工的精神境界和健康水平。

（四）突出抓好“典型培樹”。培樹一大批公路先進(jìn)人物群體，更好地發(fā)揮身邊典型的示范作用，充分展示公路職工的主流形象。

三、完善舉措，強(qiáng)化責(zé)任，為文明創(chuàng)建提供強(qiáng)有力的保障

文明創(chuàng)建工作是一項(xiàng)覆蓋面廣、包容量大的系統(tǒng)工程，任務(wù)艱巨繁重。必須牢記以下三點(diǎn)：

（一）持續(xù)。文明創(chuàng)建重在建設(shè)，貴在持續(xù)。近年來，我局連續(xù)三次蟬聯(lián)省級(jí)文明單位，這是我們?nèi)到y(tǒng)上下持續(xù)推動(dòng)文明創(chuàng)建工作的重要成果，沒有這種持續(xù)性的工作，不可能取得這樣豐碩的成果。所有單位都要找準(zhǔn)自身在文明創(chuàng)建體系中的站位，來持續(xù)推動(dòng)本單位文明創(chuàng)建的新發(fā)展。在行業(yè)文明創(chuàng)建方面，我們是否能有新的突破和新的進(jìn)展，需要各單位結(jié)合實(shí)際作更多的思考和研究，通過持續(xù)推動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。

（二）品牌。要強(qiáng)化品牌意識(shí)。文明創(chuàng)建工作有品牌就有集聚力、就有影響力、就有感召力，我們要圍繞全市公路發(fā)展大局，審視和思考如何融入發(fā)展、推動(dòng)發(fā)展、保障發(fā)展的問題，找準(zhǔn)具體抓手，在發(fā)展大局中展示作為。每一個(gè)單位都要有一個(gè)向上躍升的目標(biāo)，文明單位等各項(xiàng)創(chuàng)建活動(dòng)，都要考慮打造品牌的問題。