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篇(1)

關(guān)鍵詞：高速公路；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；管理

1 做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作的重要性

交通運(yùn)輸對于我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活有著舉足輕重的影響，起著至關(guān)重要的作用，是我國一種基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)。在交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中，其重點(diǎn)在于交通資源集約用、替代用、持久用，將交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)在不同領(lǐng)域進(jìn)行大力發(fā)展，以便能夠達(dá)到高效率、低能耗、輕污染、少成本的效果，從而真正實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展的交通產(chǎn)業(yè)。步入21世紀(jì)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不能局限于單一的交通運(yùn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還應(yīng)重視交通運(yùn)輸科技發(fā)展?？萍甲鳛榈谝簧a(chǎn)力，其重要性不言而喻，在全面步入現(xiàn)代化的今天，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中必然少不了科技的存在，所以，做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作，充分認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，是確保和促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，對于科技在交通運(yùn)輸怎樣才能有效促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究仍不夠成熟，與此同時(shí)，交通運(yùn)輸管理部門也在迫切尋找正確、有效的交通運(yùn)輸科技領(lǐng)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展途徑[1]。

2 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義

交通運(yùn)輸問題主要包括以下幾方面：交通基礎(chǔ)設(shè)施問題、交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理問題以及交通運(yùn)輸裝備問題等方面。所以，通過交通運(yùn)輸問題我們能夠進(jìn)一步得知交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的定義與概念，在交通運(yùn)輸問題與相關(guān)服務(wù)方面，通過采取相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等方面的綜合利用，從而達(dá)到提高交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)水平的目的，例如，交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)水平與交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)水平以及交通運(yùn)輸裝備升級優(yōu)化水平等，以此，通過科學(xué)技術(shù)來確保和促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在較多與之相關(guān)的原則，最經(jīng)典的就是3R原則，就是通過綜合利用交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等手段，來促進(jìn)交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸資源的減量化主要是指，通過采取集約、持久的交通資源使用方式，來緩解資源浪費(fèi)情況，并以此提高交通資源利用時(shí)限。交通運(yùn)輸資源減量化的實(shí)現(xiàn)能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進(jìn)一步提高交通設(shè)施的質(zhì)量、延長設(shè)施的使用壽命。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用，有助于提高產(chǎn)品與服務(wù)利用效率，增加產(chǎn)品重復(fù)使用率，從而進(jìn)一步延長資源使用壽命。提高資源的復(fù)用能力是實(shí)現(xiàn)資源再利用的關(guān)鍵。交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的關(guān)鍵就是交通產(chǎn)品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說的變廢為寶；交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的實(shí)現(xiàn)，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)綜合運(yùn)用3R原則，以此實(shí)現(xiàn)交通資源利用最優(yōu)化。且在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不同的發(fā)展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎(chǔ)設(shè)施中所采用的原則是減量化；而在交通運(yùn)輸工具中應(yīng)采用回收再利用與循環(huán)再生這種相互組合的原則；在交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理與服務(wù)中，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用才是最優(yōu)化的原則[2]。

3 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理關(guān)鍵的探析

3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施資源利用減量化

一是合理規(guī)劃、布局交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行合理規(guī)劃、布局，對不同交通運(yùn)輸方式間的樞紐銜接與集疏運(yùn)配套進(jìn)行強(qiáng)化，對運(yùn)輸資源配置進(jìn)行不斷優(yōu)化，對公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，對公路體系進(jìn)行完善；同時(shí)對國土資源進(jìn)行綜合開發(fā)利用。

二是優(yōu)化交通設(shè)施結(jié)構(gòu)。在這方面應(yīng)將重點(diǎn)放在如何提高公路比重上，采取加強(qiáng)對土地資源進(jìn)行集約化利用，提高集約效益；實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸裝備專業(yè)化、大型化，支持發(fā)展各種大型車輛，推廣標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，這樣能夠?qū)Ω咚俟愤\(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)資源的減量化。

三是建設(shè)耐久性好、使用期長的交通運(yùn)輸工程。為了確保工程質(zhì)量，建設(shè)出一個(gè)耐久性好、使用期長的交通運(yùn)輸工程，應(yīng)采取提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施；同時(shí)在建設(shè)過程中積極推廣各種先進(jìn)技術(shù)、材料、工藝，例如，鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，滑模攤鋪施工工藝，高強(qiáng)度混凝土、耐腐蝕鋼材等施工材料。

四是做好工程養(yǎng)護(hù)。要做好工程養(yǎng)護(hù)工作，首先就應(yīng)重視工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)實(shí)際情況需要改革高速公路養(yǎng)護(hù)體制，加強(qiáng)超載超限運(yùn)輸情況的治理，建立長效機(jī)制，深入公路路面破損情況的研究，同時(shí)不斷加大科研投入，研發(fā)出更先進(jìn)的公路路面養(yǎng)護(hù)與修復(fù)技術(shù)。

五是合理選擇交通設(shè)施建設(shè)中材料。在選擇交通設(shè)施建設(shè)材料時(shí)，應(yīng)盡量做到因地制宜，且對材料進(jìn)行綜合考慮，其是不是能夠進(jìn)行再生利用，例如，公路路面盡量采用能夠再生利用的瀝青路面；積極推廣和大力研究交通設(shè)施建設(shè)木材替代措施。綜合利用廢舊路面的材料、廢鋼材、工業(yè)廢料等，以此促進(jìn)瀝青路面、混凝土等廢舊材料的循環(huán)再生。

3.2 交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)資源循環(huán)再生

為了實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)資源的循環(huán)再生，應(yīng)采取以下幾方面的措施：一是建立交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，并將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到平臺(tái)中，以此提高平臺(tái)的信息共享水平與復(fù)用能力。二是不斷挖掘集成化交通技術(shù)、規(guī)劃理論、交通生態(tài)學(xué)等有利于交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理技術(shù)，并充分重用這些技術(shù)[3]。

3.3 交通運(yùn)輸裝備的優(yōu)化升級

一是交通運(yùn)輸裝備的節(jié)能與環(huán)保。隨著環(huán)保、節(jié)能方面所受到的關(guān)注度越來越高，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也應(yīng)充分重視這一情況，尤其是在交通運(yùn)輸裝備方面，其所排放的尾氣對空氣質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響。所以，不斷優(yōu)化升級交通運(yùn)輸裝備，以此實(shí)現(xiàn)再利用與減量化顯得非常有必要。結(jié)合國家在節(jié)約能源與代替能源方面所制定的政策、規(guī)劃，加大對乙醇、電池等替代燃料的科研投入與推廣，并給予財(cái)稅政策方面的支持，通過研發(fā)節(jié)能、環(huán)保的交通運(yùn)輸裝備，來實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

二是交通運(yùn)輸裝備的再利用。國家應(yīng)制定相關(guān)政策，以此為各種廢舊汽車的回收再利用工作提供支持，加大對廢棄輪胎回收再利用的研究力度，以便使得廢舊輪胎能夠再次安裝在汽車上，從而奔馳在大地上，此外，還有汽車外殼、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的回收再利用[4]。

4 結(jié)束語

總之，從做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作的重要性，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義以及交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的關(guān)鍵方面進(jìn)行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還有助于進(jìn)一步促進(jìn)我國節(jié)能、環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]周曉.論交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)涵與關(guān)鍵[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2011.

[2]袁長偉，吳群琪.基于運(yùn)輸需求的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)區(qū)域研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2007.

篇(2)

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；重要性；現(xiàn)狀；關(guān)系；措施

中圖分類號：F503 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-00-02

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，其事業(yè)不斷擴(kuò)展對國民經(jīng)濟(jì)增長具有重要意義。交通運(yùn)輸業(yè)不但能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還能推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，在社會(huì)生產(chǎn)、產(chǎn)品分配及消費(fèi)等過程中起樞紐作用，人民的日常生活也離不開交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。本文主要對我國交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性進(jìn)行了分析與探究。

一、我國交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀

作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步及信息化時(shí)代的到來，人類步入了物品全流通時(shí)代，在社會(huì)發(fā)展中交通運(yùn)輸所占據(jù)的位置也越來越重要。隨著生產(chǎn)條件的改善，作為社會(huì)生產(chǎn)、服務(wù)的連接樞紐，交通運(yùn)輸業(yè)也在逐步完善及發(fā)展，只有交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展才能對社會(huì)各經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的運(yùn)輸需求進(jìn)行最大限度地滿足，同時(shí)向國家及人民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。隨著全球化程度的不斷加深，為更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求必須拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為此我國不斷加大對基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度，進(jìn)而對交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展起到了推動(dòng)作用。也為人們的出行提供了方便，同時(shí)增強(qiáng)了人們出行的安全性。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在一定程度上也推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步。

二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

1.交通運(yùn)輸是社會(huì)生存的重要前提

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，其事業(yè)發(fā)展程度的不斷提升對國民經(jīng)濟(jì)增長具有重要意義。交通運(yùn)輸是指在人們生產(chǎn)、消費(fèi)的過程中，借助于運(yùn)輸設(shè)施完成人和物位移的全過程。為滿足生活需求人們必須進(jìn)行連續(xù)性的生產(chǎn)，在生產(chǎn)、銷售等一系列的過程中，生產(chǎn)商品等都會(huì)發(fā)生位置轉(zhuǎn)變的情況，實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變情況的主要工具為交通工具。在生產(chǎn)過程中運(yùn)輸占有重要位置，也是社會(huì)生產(chǎn)及發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。隨著改革開發(fā)的不斷深入，交通運(yùn)輸業(yè)的重視程度不斷提高，進(jìn)而推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，極大地推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的增長。經(jīng)大量數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸業(yè)的大力發(fā)展，離不開經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國家的富足及穩(wěn)定，由此可見，交通運(yùn)輸業(yè)是國家安定、繁榮的可靠保障。

2.國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

隨著我國交通運(yùn)輸能力不斷提升，則有效提高了其運(yùn)輸效率及服務(wù)水平，在運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的同時(shí)，還對其成本進(jìn)行了極大的降低，這就推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及社會(huì)的穩(wěn)定。當(dāng)經(jīng)濟(jì)水平過低時(shí)，就會(huì)對交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模、科技創(chuàng)新及方式等方面產(chǎn)生極大的約束力。作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)水平的提升才能促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展?；诖耍诮煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)發(fā)展的同時(shí)，必須重視協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡性，對兩者之間的關(guān)系進(jìn)行深入分析及探究。只有確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展，才能滿通運(yùn)輸發(fā)展的需求，還能為交通運(yùn)輸業(yè)帶來更大的發(fā)展市場。

三、交通運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性

交通運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中具有重要意義。在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，其重要性主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，如推動(dòng)就業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。

1.交通運(yùn)輸業(yè)推動(dòng)就業(yè)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可以直接帶動(dòng)建材產(chǎn)業(yè)、機(jī)械制造業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)鏈上的擴(kuò)展。據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長關(guān)昌余介紹，高速公路的建設(shè)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)最有效的載體之一。高速公路投入一億元，就可以直接創(chuàng)造1800個(gè)就業(yè)崗位，間接創(chuàng)造2100個(gè)就業(yè)崗位。每公里高速公路的建設(shè)就要消耗500t到1500t的鋼材，4000t到12000t的水泥及1900t左右的瀝青等。這樣龐大的數(shù)字，充分顯示，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)的重要性。與此同時(shí)，交通網(wǎng)的便捷可以有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的互補(bǔ)，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展及提高人們的生活質(zhì)量。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，還能拉動(dòng)交通路線附近的產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.交通運(yùn)輸調(diào)整經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

交通運(yùn)輸部原名為交通部，隨著名稱的更改，交通運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，也代表著進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。人才需求結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)存在密切的聯(lián)系，如某一方面產(chǎn)生改變都會(huì)對另一方造成不同程度的影響。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到重要的調(diào)整作用，從本質(zhì)而言，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縮短產(chǎn)業(yè)之間的距離，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理化、高效化，同時(shí)還起到調(diào)整能源配置的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級不斷加快速度，技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在資源配置關(guān)系的作用越來越重要，這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不僅對運(yùn)輸人才需求的結(jié)構(gòu)造成了嚴(yán)重的影響，還對交通運(yùn)輸人才的專業(yè)性及多樣性有著諸多的限制。由此可見，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有重要作用。

3.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程

民生建設(shè)的基本內(nèi)容就是對人民衣食住行條件的改善。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對衣食住起著決定性的作用，出行更是交通運(yùn)輸行業(yè)的主要任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平極大提升的今天，安全出行已經(jīng)成為人們及社會(huì)關(guān)注的主要熱點(diǎn)。當(dāng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過慢將無法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起不到促進(jìn)作用。將交通建設(shè)提到國家發(fā)展日程中，在其建設(shè)過程中必須充分體現(xiàn)“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀。交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展將縮短城鄉(xiāng)之間的距離，將極大促進(jìn)城鄉(xiāng)交流和文明生態(tài)村建設(shè)，推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程。

四、國民經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的措施

1.優(yōu)化交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

為健全交通運(yùn)輸管理機(jī)制，必須不斷對交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)督管理機(jī)制的建立。如交通運(yùn)輸發(fā)展策略的合理制定，可以達(dá)到宏觀調(diào)控的目的；對產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，加大交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的力度，對城市交通布局進(jìn)行合理規(guī)劃，以此達(dá)到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的；加大相關(guān)法律法規(guī)的建立，完善交通運(yùn)輸管理體系，確保交通運(yùn)輸市場的健康發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

2.提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模

交通運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。當(dāng)相關(guān)部門不重視交通運(yùn)輸發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，必將對經(jīng)濟(jì)增長造成極大損害。交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)增長起著先導(dǎo)性作用，因此在制定經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)必須優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，并加大交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，推動(dòng)交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.改良交通運(yùn)輸模式

隨著改革開放程度的不斷加深，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，已初步形成了以公路和鐵路為主、航空水路運(yùn)輸為輔的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)伴隨著人民生活水平的不斷提高，為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國家應(yīng)站在全局高度增加、協(xié)調(diào)各運(yùn)輸方式的發(fā)展和相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)而優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)及降低運(yùn)輸成本。為改善交通運(yùn)輸市場的競爭環(huán)境，發(fā)展多種運(yùn)輸方式可以有效促進(jìn)市場競爭的有序性，同時(shí)可以為人們的出行提供更多便利，最終實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

五、結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不僅能增加就業(yè)率、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，還能調(diào)整經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的不斷加快。為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性，必須在深刻認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)增長具有重要性的基礎(chǔ)上，優(yōu)化交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模及改良交通運(yùn)輸模式，只有這樣才能推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)更快、更好地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張?jiān)疲瑢O啟鵬，丁海鷹.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)有關(guān)問題的探討[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2004（03）.

[3]劉秉鐮，趙金濤.中國交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因果關(guān)系的實(shí)證研究[J].中國軟科學(xué)，2005（06）.

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篇(3)

 

交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間是相互促進(jìn)的發(fā)展關(guān)系，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有依賴與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;同樣，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，同時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也促進(jìn)著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。相互促進(jìn)的過程中，又相互制約，哪一方停止發(fā)展都會(huì)對另一方造成直接的影響，所以交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展在馬克思哲學(xué)的角度來看是辯證唯物法的良好體現(xiàn)，也是一對辯證的矛盾雙方。

 

1 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的評價(jià)的重要性

 

在對交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的平衡性進(jìn)行評價(jià)時(shí)，要運(yùn)用科學(xué)完善的評價(jià)系統(tǒng)，才能評價(jià)出更具體更真實(shí)的數(shù)據(jù)，對其他地區(qū)在進(jìn)行此種相似方向的評價(jià)時(shí)，能有一定的借鑒意義[1]。所以對交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展平衡性進(jìn)行評價(jià)是非常重要，也是非常必要的。為了能保證數(shù)據(jù)的科學(xué)性和真實(shí)性，就必須在分析數(shù)據(jù)的采集過程中，要有選擇性的對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理。才能達(dá)到對其他地區(qū)起到借鑒性的意義。

 

2 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價(jià)法的評價(jià)流程

 

數(shù)據(jù)包絡(luò)分析具體是指，對同中類型的輸入多、輸出少的系統(tǒng)的工作效率進(jìn)行的評價(jià)系統(tǒng)。這種分析方法不需要對分析的對象進(jìn)行提前的假設(shè)，它在評價(jià)的過程中，大多是以實(shí)際觀察法和記錄數(shù)據(jù)法、統(tǒng)計(jì)分析法等這些方法來進(jìn)行對某種關(guān)系進(jìn)行評價(jià)的。這種方法的有效性和實(shí)際操作的簡答性，使其在數(shù)據(jù)評價(jià)系統(tǒng)內(nèi)大受歡迎，應(yīng)用到諸多領(lǐng)域之中。但是運(yùn)用這種評價(jià)方法的時(shí)候，必須要明確具體的評價(jià)目標(biāo)和評價(jià)目的。這樣才能進(jìn)行有效的評價(jià)。

 

3 決策單元的選擇

 

在對評價(jià)中決策單元進(jìn)行選擇時(shí)一般有兩種方式。其一是縱向比較的方法，這種評價(jià)方法具體是指，選擇同一對象，但選擇這一對象不同時(shí)間段的數(shù)據(jù)，與自身進(jìn)行比較。其二是橫向比較的方法，這種方法具體的是指，選擇同一時(shí)間段內(nèi)，不同區(qū)域的對象進(jìn)行比較。對評價(jià)對象進(jìn)行分析[2]。選擇數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)遵循兩個(gè)原則，其一是，選擇的數(shù)據(jù)應(yīng)該具有普遍性，普遍性具體是指，有相同的目標(biāo)、相同的目的、相同的環(huán)境影響和相同的出入數(shù)據(jù)等。其二是避免數(shù)據(jù)受同類型的數(shù)據(jù)的影響，所以選擇數(shù)據(jù)的總數(shù)要不少于總輸出輸入數(shù)據(jù)的兩倍。

 

4 指標(biāo)體系的選擇的依據(jù)

 

(一)針對性的原則

 

在對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的體系的數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇時(shí)，必須要選擇能對評價(jià)對象有證實(shí)作用的數(shù)據(jù)內(nèi)容，而不是隨便進(jìn)行的數(shù)據(jù)選擇。要有針對性，要針對目前交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展系統(tǒng)的特點(diǎn)，來對數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇[3]。同時(shí)這些數(shù)據(jù)還要能體現(xiàn)，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展在未來的發(fā)展?fàn)顩r，這樣選取的數(shù)據(jù)才有代表性、評價(jià)才有進(jìn)行的可能。

 

(二)簡明性的原則

 

近幾年來，國外的各個(gè)國家對交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了采集，采集到的信息過于繁雜，不利于數(shù)據(jù)的整理和利用。為了能提高數(shù)據(jù)在整理過程中的快捷性，就要明確評價(jià)的對象和指標(biāo)，遵循簡明性的原則，選擇最能反映評價(jià)目標(biāo)的數(shù)據(jù)。

 

(三)動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合的原則

 

經(jīng)濟(jì)是不斷發(fā)展變化著的，同時(shí)交通運(yùn)輸系統(tǒng)也是處在不斷變化發(fā)展的過程中。鑒于此種情況，對數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇的時(shí)候，不但要選擇能反映目前情況的靜態(tài)數(shù)據(jù)，還要選擇有代表性的、能反映未來發(fā)展?fàn)顩r的動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)。只有靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)合起來對交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性進(jìn)行評價(jià)，才更具有說服力，更具有可信性。

 

交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展是包括對交通運(yùn)輸體系的評價(jià)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系的評價(jià)兩個(gè)方面。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量眾多，并且復(fù)雜，同樣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)據(jù)也是繁雜的。所以這兩個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的擁有量是非常巨大的。這就要求在對體系進(jìn)行評價(jià)時(shí)，要選擇的數(shù)據(jù)體系，必須是數(shù)據(jù)量小，同時(shí)還具有代表性的數(shù)據(jù)，這對于數(shù)據(jù)的選擇工作的要求比較高。所以在進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)一定要細(xì)心、耐心，才能完成好此項(xiàng)工作。

 

5 建立交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的評價(jià)系統(tǒng)

 

對于交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中數(shù)據(jù)量都比較大，想對這兩個(gè)方面進(jìn)行分析，就要形成一個(gè)較為完善和科學(xué)的評價(jià)系統(tǒng)，才能更好的分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)姆e極性作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)展在存進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也對交通運(yùn)輸提出了一些要求，只有交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展發(fā)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求才能，更好的為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服務(wù)。所以交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)也有同樣的要求，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供資金上的保證，同時(shí)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[4]。二者是相輔相成的，相互促進(jìn)的前提下，又相互影響。所以只有完善科學(xué)的評價(jià)系統(tǒng)才能對二者的協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行比較全面的分析和評價(jià)。

 

結(jié)語：數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價(jià)是一個(gè)比較系統(tǒng)比較科學(xué)的理論型的評價(jià)系統(tǒng)。利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價(jià)對交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行評價(jià)，還處在一個(gè)初級的實(shí)驗(yàn)過程中。根據(jù)上文中提到的對交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的評價(jià)方法，不僅可以了解經(jīng)濟(jì)的具體情況，并且可以真實(shí)的了解，經(jīng)濟(jì)是否能通過交通運(yùn)輸?shù)玫叫б娴脑鲩L，同時(shí)了解經(jīng)濟(jì)能否為交通提供物質(zhì)保障;還可以了解，目前的交通發(fā)展?fàn)顩r能否更好的為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價(jià)系統(tǒng)是一個(gè)可以從兩個(gè)方面進(jìn)行全面科學(xué)的評價(jià)的系統(tǒng)。

篇(4)

關(guān)鍵詞 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 運(yùn)輸業(yè) 經(jīng)濟(jì)社會(huì)

中圖分類號：F830 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的由來與發(fā)展

交通運(yùn)輸是人們借助運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對象空間位置變化的目的性活動(dòng)，是經(jīng)濟(jì)要素的空間流動(dòng)，是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系誘發(fā)的物理活動(dòng)。

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究社會(huì)生產(chǎn)和生活中旅客和貨物借助各種運(yùn)輸工具進(jìn)行位置轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)問題的學(xué)科。其主要思想的發(fā)展歷程如下：

（1）亞當(dāng)?斯密的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)思想

經(jīng)濟(jì)學(xué)家很早以前就開始注意運(yùn)輸問題了。亞當(dāng)?斯密1776年在《國民財(cái)富的性質(zhì)和原因的研究》（也譯作《國富論》）中論述過運(yùn)輸對城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮所起的促進(jìn)作業(yè)、政府在交通設(shè)施方面的開支等問題。

（2）李斯特的論述

德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家李斯特在19世紀(jì)20-30年代也把交通作為國民生產(chǎn)力的一個(gè)因素進(jìn)行研究。

（3）馬克思的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)思想

馬克思在他的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中提出了大量非常寶貴的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)思想，他在《資本論》中用大量篇幅論述了鐵路和航運(yùn)對資本主義大工業(yè)的作用。經(jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)家的關(guān)注反映了資產(chǎn)階級工業(yè)革命前后運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中地位的明顯上升。

從總體上說，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門正在發(fā)展、尚未完成成熟的學(xué)科。在西方，人們一般認(rèn)為從20世紀(jì)50年代后期開始，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)才真正加快了自己前進(jìn)的步伐。這是因?yàn)椋陌l(fā)展一方面要等待與運(yùn)輸有關(guān)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐積累得比較充分，另一方面，要等待基本經(jīng)濟(jì)理論、數(shù)學(xué)方法等基礎(chǔ)和工具也變得足夠完善起來。

2交通運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

交通運(yùn)輸業(yè)（以下簡稱運(yùn)輸業(yè)）是國民經(jīng)濟(jì)中專門從事貨物和旅客運(yùn)的活動(dòng)的生產(chǎn)部門，一般包括鐵路、水運(yùn)（海運(yùn)、河運(yùn)）、公路、管道、航空等五種運(yùn)輸方式。運(yùn)輸業(yè)負(fù)責(zé)完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中人和貨物的空間位移，它具有多方面的意義和影響。空間位移量的增加、人類自身的完善和成熟，與經(jīng)濟(jì)水平及生活質(zhì)量的提高過程是一致的。

運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)生產(chǎn)部門，盡管在生產(chǎn)特點(diǎn)上不同于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)等其他物質(zhì)生產(chǎn)部門，但也增加物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值和價(jià)值、隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場活動(dòng)日趨頻繁，物質(zhì)產(chǎn)品使用價(jià)值的最終實(shí)現(xiàn)需要依賴交通運(yùn)輸業(yè)來完成，而且隨著經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的到來，運(yùn)輸業(yè)發(fā)揮的作用日益增大。

同時(shí)運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用包括：（1）運(yùn)輸促進(jìn)分工、大工業(yè)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)；（2）運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起了突出的作用并與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互影響；（3）交通運(yùn)輸是現(xiàn)在社會(huì)的生存基礎(chǔ)之一。

3運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

3.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸業(yè)的內(nèi)在聯(lián)系

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸業(yè)相互影響相互聯(lián)系，對相互間的聯(lián)系進(jìn)行分析能促使兩者更好地發(fā)展。交通運(yùn)輸是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色，它的發(fā)展水平直接影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。如果沒有交通運(yùn)輸發(fā)揮的紐帶作用，就無法使勞動(dòng)力和資源轉(zhuǎn)換成經(jīng)濟(jì)效益。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不僅關(guān)系自身，更是影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各方面。

3.2經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展作為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的大環(huán)境和背景，是運(yùn)輸業(yè)得以存在和發(fā)展的基礎(chǔ)和服務(wù)對象，其影響主要表現(xiàn)在以下方面：

（1）經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展能夠促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對交通運(yùn)輸需求量增加，對運(yùn)輸質(zhì)量的要求也在提高。

（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。建立和發(fā)展先進(jìn)的交通運(yùn)輸體系，高效的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)都需要高實(shí)力國家經(jīng)濟(jì)提供相應(yīng)的技術(shù)、資金支持。

3.3運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響

3.3.1運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的正面影響

（1）交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展得以順利進(jìn)行的重要保障和前提條件。一個(gè)高效、完備的交通運(yùn)輸系統(tǒng)不僅可以聯(lián)系不同的城市、地區(qū)，使區(qū)位優(yōu)勢發(fā)揮，還能促使資源在不同地區(qū)有效配置，從而給經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供許多需要的條件，如資源、勞動(dòng)力等。

（2）交通運(yùn)輸對人民生活水平提高的影響。交通運(yùn)輸條件的優(yōu)劣將直接影響到人民生活水平。高效廉價(jià)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，不僅使人民的出行和生活更加便利，促進(jìn)了人們之間的交流溝通，更是帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)尤其是旅游業(yè)的發(fā)展。

（3）交通運(yùn)輸對區(qū)域資源開發(fā)的影響。良好的交通運(yùn)輸系統(tǒng)對開發(fā)自然資源提供了溝通市場的渠道，能促進(jìn)市場對資源的需求。

3.3.2運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的問題

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的前提下，必然也伴隨著許多運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題的產(chǎn)生，例如，運(yùn)輸安全問題，運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與人們需求之間的矛盾。

（1）交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模尚不能滿足人民日益提高的生活水平的需要。

（2）各種運(yùn)輸方式分工不合理，不利于交通運(yùn)輸優(yōu)勢的發(fā)揮，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)市場管理的不規(guī)范，缺少有利的國家宏觀調(diào)控，市場競爭不足，進(jìn)而影響了交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行效率。

（3）運(yùn)輸安全問題突出。隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，道路運(yùn)輸需求不斷增加，可是由于監(jiān)管不力，人們不夠重視，這就帶來交通事故頻發(fā)的問題，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大損失。交通業(yè)的不安全因素突出進(jìn)而影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

4總結(jié)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷完善和發(fā)展，運(yùn)輸市場也將在這個(gè)環(huán)境下不斷深入發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮的作用也將越來越重要，它深入影響著社會(huì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各方面。因此，我們必須重視交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中重視對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題的研究。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐劍華.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].北京大學(xué)出版社，2009.

[2] 許慶斌，榮朝，等.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論[M].中國鐵道出版社，1995.

篇(5)

 

前 言

 

交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作是交通運(yùn)輸行業(yè)重要的管理工具，經(jīng)過多年來不斷的探索與實(shí)踐，我國的交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系、統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法已基本成熟，隨著現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展與普及，交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作效率也有很大提高，交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作也朝著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、法制化的方向發(fā)展。然而隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，我國的交通運(yùn)輸業(yè)也面臨著很多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，逐漸暴露出諸多不足之處，交通運(yùn)輸管理水平低下。

 

一、當(dāng)前我國交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)現(xiàn)狀及存在的問題

 

我國的交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作主要分為鐵道部、交通運(yùn)輸部以及民航總局三大模塊，分別負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸以及民用航空運(yùn)輸，各交通運(yùn)輸部門都是明確分工，職責(zé)分明的工作模式，統(tǒng)計(jì)工作上相互獨(dú)立，我國政府綜合統(tǒng)計(jì)部門——國家統(tǒng)計(jì)局則負(fù)責(zé)各部門的綜合交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作。目前，我國的交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系主要是對全國交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計(jì)采取月、季、年度統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法也日趨完善，形成以全面調(diào)查為基礎(chǔ)，重點(diǎn)調(diào)查以及抽樣性調(diào)查為補(bǔ)充的綜合統(tǒng)計(jì)調(diào)查格局。新形勢下，交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的統(tǒng)計(jì)信息、統(tǒng)計(jì)調(diào)查對象以及工作環(huán)境都有根本性的變化，以往只進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的工作模式暴露出諸多問題，主要表現(xiàn)如下。

 

1.交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作未收到足夠重視

 

高層部門對交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作對于非常重視，但是很多基層部門并未意識(shí)到交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的重要性，部分地方部門的交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)尚未完善，并未建立健全的管理體制，常常存在橫向協(xié)調(diào)困難、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作不規(guī)范等問題，統(tǒng)計(jì)調(diào)查的方法以及手段明顯滯后，缺乏一定的科學(xué)性和高效性，對于一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)的交通運(yùn)輸問題，無法以最快的速度做出數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 與新形勢下的發(fā)展需求存在明顯的不和諧。

 

2.數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性有待進(jìn)一步提高

 

由于我國現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制以及管理水平等原因，我國的交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)并沒有實(shí)現(xiàn)信息資源的充分利用，對于交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查項(xiàng)目的整合以及信息資源整合方面較薄弱，運(yùn)輸工具數(shù)據(jù)庫以及調(diào)查方案都缺乏一定的完整性、科學(xué)性和準(zhǔn)確性，導(dǎo)致整體的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺乏真實(shí)、可靠性。加上我國的交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的展開方式首先強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸方式，才會(huì)將重點(diǎn)放在運(yùn)輸貨物以及旅客身上，主要關(guān)注的是各種運(yùn)輸方式各自的發(fā)展?fàn)顩r，強(qiáng)調(diào)屬地車輛的交通運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、周轉(zhuǎn)量以及能源消耗等四大指標(biāo)的內(nèi)容。但是對于綜合反映行業(yè)運(yùn)輸狀況以及交通運(yùn)輸和我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互聯(lián)系研究較少，對異地車輛在本區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸量沒有統(tǒng)計(jì)，而且很少統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸貨物的種類、價(jià)值、流向、運(yùn)輸通道生產(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的客貨流交流。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)明顯過于單一化，并不能及時(shí)、準(zhǔn)確的分析交通運(yùn)輸市場的發(fā)展動(dòng)態(tài)以及交通運(yùn)輸行業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量以及發(fā)展水平。

 

二、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的改革策略

 

1.加強(qiáng)《統(tǒng)計(jì)法》的執(zhí)行力度， 確保交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

 

美國的交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)水平較高，最主要的原因之一是建立了完善的統(tǒng)計(jì)法的法律、法規(guī)，從而確保美國交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的順利開展，因此建立健全交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)相關(guān)的法律法規(guī)體系是加強(qiáng)我國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作規(guī)范化、法制化、科學(xué)化以及有序化的重要前提與保障。首先應(yīng)認(rèn)真、落實(shí)《統(tǒng)計(jì)法》在我國各級交通運(yùn)輸部門的執(zhí)行力度，尤其是對于一些基層的交通運(yùn)輸部門的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督和管理，對于一些統(tǒng)計(jì)違法事件按照統(tǒng)計(jì)執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格處理，建立統(tǒng)計(jì)法律法規(guī)的威嚴(yán)，努力做到交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的有法可依，有法必依。

 

2.豐富交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)內(nèi)容

 

新形勢下，我國的交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作應(yīng)重新規(guī)劃統(tǒng)計(jì)的職能和目標(biāo)，盡量完善運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目，全面、及時(shí)的監(jiān)控行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，為交通運(yùn)輸行業(yè)的總體規(guī)劃、行業(yè)管理、國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供充分、準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。首先應(yīng)結(jié)合我國交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作現(xiàn)狀，積極設(shè)計(jì)新的交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目，在現(xiàn)有的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目內(nèi)容的基礎(chǔ)上盡量注入新的元素，并積極落實(shí)開展。雖然2013年全國開展了交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)調(diào)查，但經(jīng)濟(jì)調(diào)查的數(shù)據(jù)有待開發(fā)推算。而且在經(jīng)濟(jì)調(diào)查的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)方面，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)價(jià)值量的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)以及日常運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，同時(shí)對于一些具有特殊性質(zhì)的運(yùn)輸產(chǎn)品應(yīng)站靠專項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)查。其次應(yīng)充分發(fā)揮各統(tǒng)計(jì)部門以及政府綜合統(tǒng)計(jì)部門的職能和優(yōu)勢，若一些業(yè)務(wù)主管部門的專業(yè)性較強(qiáng)完全可以開展專業(yè)調(diào)查，而政府綜合統(tǒng)計(jì)部門應(yīng)提供必要的支持，積極參與，根據(jù)各方面的需求努力協(xié)調(diào)其他部門，做好合理分工協(xié)作。同時(shí)應(yīng)做好統(tǒng)計(jì)信息的管理工作，建立各部門統(tǒng)計(jì)調(diào)查項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)庫，利用網(wǎng)絡(luò)信息途徑定期公布各部門的統(tǒng)計(jì)調(diào)查項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)信息資源的共享和互補(bǔ)。

 

3.設(shè)計(jì)出符合我國國情以及時(shí)代特色的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

 

統(tǒng)計(jì)成果質(zhì)量以及數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確、完整性完全依賴于科學(xué)、完善的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)應(yīng)容納交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面，注重統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的完整性，應(yīng)充分明確交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的意義，強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互聯(lián)系以及對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)作用。應(yīng)順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律建立一套可以滿足運(yùn)輸市場管理、企業(yè)經(jīng)營管理以及運(yùn)輸市場調(diào)控需求的交通運(yùn)輸指標(biāo)體系，盡量能夠反映出現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的生產(chǎn)效率、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行質(zhì)量、未來的發(fā)展趨勢以及與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系等。同時(shí)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)應(yīng)充分考慮現(xiàn)行制度下經(jīng)濟(jì)主體的多元化分布，比如像集體經(jīng)濟(jì)、國有經(jīng)濟(jì)、股份制經(jīng)濟(jì)、個(gè)體經(jīng)濟(jì)或者其他經(jīng)濟(jì)主體等，靈活設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，盡量做到在不同運(yùn)輸工具、不同時(shí)間以及不同狀態(tài)都可以準(zhǔn)確反映其運(yùn)行情況。

 

三、結(jié)束語

 

綜上所述，交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作對于交通運(yùn)輸業(yè)的管理、發(fā)展規(guī)劃以及我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。新時(shí)期下，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作與時(shí)展需求存在諸多不和諧之處， 應(yīng)加強(qiáng)《統(tǒng)計(jì)法》的執(zhí)行力度，盡量豐富統(tǒng)計(jì)內(nèi)容，完善統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，積極實(shí)行有效的改革策略。

篇(6)

摘要：“要想富，先修路”，道路是國民經(jīng)濟(jì)增長的重要基礎(chǔ)，同時(shí)也是現(xiàn)今乃至未來一段時(shí)間國家發(fā)展的重點(diǎn)。道路交通運(yùn)輸是我國除鐵路運(yùn)輸外陸上交通中一項(xiàng)極為重要的交通運(yùn)輸方式，其是我國構(gòu)建陸上交通運(yùn)輸體系的重要補(bǔ)充。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的道路交通運(yùn)輸體系日趨完善。道路交通運(yùn)輸?shù)牧己冒l(fā)展離不開良好的道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理。本文在分析現(xiàn)行的道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對如何做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行了分析闡述。

關(guān)鍵詞：道路交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；現(xiàn)狀；改進(jìn)措施

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國各地之間的人員和物資交流日趨緊密，道路交通運(yùn)輸作為一種重要的陸上交通形式，其水平的高低對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的影響。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是促進(jìn)道路交通運(yùn)輸發(fā)展的重要一環(huán)，近些年來，我國的道路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，各地針對道路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目的種類及多樣化程度不斷增加。道路交通運(yùn)輸業(yè)也從原先的野蠻式增長向著規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，為道路交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。為更好地促進(jìn)道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)積極做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，從提升道路交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和服務(wù)質(zhì)量等多方面入手，促進(jìn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定的發(fā)展。

1.道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，我國的道路交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期。隨著我國道路交通體系的不斷完善，使得道路交通運(yùn)輸?shù)挠|角逐漸延伸到了我國各個(gè)城市，從而構(gòu)建起了完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。但是在這一過程中我國的道路交通運(yùn)輸仍存在著一些問題，比如說，道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)仍存在著諸多的缺陷，如道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理、布局不完善等，這些因素的存在極大地影響著道路交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。近些年來，我國加大了對道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，并通過構(gòu)建高速交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以便使得各地之間的道路交通運(yùn)輸更為方便、快捷。隨著道路建設(shè)的逐步完善，道路交通運(yùn)輸業(yè)也應(yīng)當(dāng)緊抓這一有利形勢，積極推進(jìn)道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，通過做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，提升道路交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)和管理水平，確保道路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量及安全性，以確保道路交通運(yùn)輸健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

2.道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義

做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的意義：（1）做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對于制定道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有著極為重要的推動(dòng)作用。道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開對于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分析。只有在做好各種影響因素分析的基礎(chǔ)上才能針對性的予以解決?，F(xiàn)階段我國的道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在著諸多的問題，這些問題的產(chǎn)生與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀有著密切的聯(lián)系同時(shí)也與道路交通運(yùn)輸管理部門所制定的政策相關(guān)，其中政策的好壞對于道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著巨大的導(dǎo)向作用。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的合理化，是道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然需求，同時(shí)也是道路交通運(yùn)輸市場發(fā)展的必然要求，為做好道路交通運(yùn)輸政策制定的合理化必須要要對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行正確的評定。通過對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行正確的評定可以對現(xiàn)階段所實(shí)行的道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理政策中的不足進(jìn)行有效的分析及解決，并可以對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理政策的制定提供數(shù)據(jù)參考，此外，通過對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析能夠?yàn)檎{(diào)節(jié)市場運(yùn)力及運(yùn)量提供強(qiáng)有力的支撐，便于資源優(yōu)化配置。

在做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中需要對道路交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)性加以了解，并應(yīng)積極加強(qiáng)對于道路交通運(yùn)輸市場規(guī)?；芾淼哪芰?，通過加強(qiáng)對于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，為市場提供一個(gè)有序、有效的管理機(jī)制，為道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。此外，做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還能積極促進(jìn)道路運(yùn)輸單位的經(jīng)營管理模式。道路交通運(yùn)輸市場管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程，在這一市場中，道路運(yùn)輸單位是道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的主體，其經(jīng)營管理的模式對其規(guī)?；?、集約化以及網(wǎng)絡(luò)化管理的實(shí)現(xiàn)起到了決定性的作用。通過道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對道路交通運(yùn)輸單位的經(jīng)營方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析能夠?yàn)榻?jīng)營單位的管理方式提供有效的幫助，從而進(jìn)一步促進(jìn)道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，如何做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化改革一直是管理者所關(guān)注的重點(diǎn)。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中應(yīng)當(dāng)做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與道路交通運(yùn)輸市場之間的關(guān)系，通過積極調(diào)整和優(yōu)化道路交通運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)作為道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸市場規(guī)模的擴(kuò)大，從而提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

3.提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的舉措分析

在加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，首先需要加強(qiáng)對于道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，通過不斷地調(diào)整和完善用以構(gòu)建起良好的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平提升的同時(shí)，要構(gòu)建更為完善的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)道路交通運(yùn)輸服務(wù)的擴(kuò)展，積極推進(jìn)道路交通運(yùn)輸組織經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化，而這一切所實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)則是要做好相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著國家戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國的道路交通運(yùn)輸建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，但是從道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理方面來說，還需要做好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，首先是在骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，應(yīng)當(dāng)更加重視對于國道主干線的建設(shè)，構(gòu)建起以主干國道和高速公路為基礎(chǔ)的縱貫東西、南北的運(yùn)輸大動(dòng)脈，完成對于道路交通運(yùn)輸主干網(wǎng)的建設(shè)。在積極推進(jìn)主干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)也需要做好支線網(wǎng)絡(luò)的改造，通過積極推進(jìn)干線公路、支線公路的建設(shè)速度，提升道路交通運(yùn)輸?shù)恼w服務(wù)水平。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中還需要積極引入和應(yīng)用高新技術(shù)。通過對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論模型進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代化的運(yùn)輸技術(shù)對于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的推動(dòng)作用。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中積極引入高新技術(shù)的應(yīng)用從而為道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的保障。以計(jì)算機(jī)技術(shù)為例，將其應(yīng)用于道路交通運(yùn)輸中，將計(jì)算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合將能極大地促進(jìn)道路交通運(yùn)輸?shù)纳墶?/p>

在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，道路交通運(yùn)輸管理部門及相關(guān)企業(yè)為提升其對于道路交通運(yùn)輸管理的水平需要通過使用計(jì)算機(jī)、電子數(shù)據(jù)交換以及GPS等的技術(shù)做好對于道路交通運(yùn)輸?shù)墓芾韽?qiáng)化，通過構(gòu)建自動(dòng)購票和異地結(jié)算業(yè)務(wù)，提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的水平。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中應(yīng)當(dāng)在充分考慮旅客出行便捷、舒適和安全性的同時(shí)合理地對道路交通運(yùn)輸車輛的運(yùn)行班次進(jìn)行安排，從而有效地提升相應(yīng)的運(yùn)輸效率，積極提升道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理關(guān)鍵是要做好相應(yīng)的宏觀調(diào)控，在做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方式來提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效率。結(jié)語道路交通運(yùn)輸是國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對于人員和物資之間的交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾鼮槠惹?。為?shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要做好對于道路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，通過不斷研究和改進(jìn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式，優(yōu)化道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)，為道路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)力保障。

參考文獻(xiàn)

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篇(7)

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；現(xiàn)狀；安全；可持續(xù)發(fā)展；節(jié)約能源

交通運(yùn)輸是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步的基礎(chǔ)和保障。交通運(yùn)輸?shù)哪芰?qiáng)弱和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有著直接關(guān)系的。只有建立發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)才能有效的推進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，才能有效的促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的增長。就目前而言，雖然我國的交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)過建國以來發(fā)展建設(shè)已經(jīng)有了不小的規(guī)模和較完善的體系，但是其仍有許多亟待解決的問題需要關(guān)注。隨著我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷增加以及許多社會(huì)活動(dòng)的不斷展開，交通運(yùn)輸在發(fā)展中出現(xiàn)的問題主要是突出表現(xiàn)在交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒖沙掷m(xù)發(fā)展性和環(huán)保節(jié)能性三個(gè)方面。本文在分析了交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀后對這三個(gè)問題進(jìn)行了相應(yīng)分析，并依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況對這些問題的可行性解決方案進(jìn)行了闡述。

我國交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析

交通運(yùn)輸業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,也是中國經(jīng)濟(jì)的命脈。它的服務(wù)性質(zhì)是屬于公共服務(wù)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。他必須為社會(huì)生產(chǎn)服務(wù)，為公民服務(wù)，它也是一個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)高速發(fā)展和進(jìn)步的必要條件。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不許要與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互適應(yīng)，有所平衡。但是就現(xiàn)在中國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀來看，我國的交通運(yùn)輸業(yè)還相對落后，難以滿足我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，尤其是難以滿足我國國民市場所必須的個(gè)性化、高速化、精確化服務(wù)的需要。所以，有效的把握當(dāng)前狀況下的國際經(jīng)濟(jì)形勢，合理發(fā)展我國的交通運(yùn)輸業(yè)不僅滿足國民的需求，還對我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展有著不可估量的意義。交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),它是其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的先決條件,是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁和紐帶,其發(fā)展水平必須與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)。同時(shí),加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,它的建設(shè)將消耗大量人力、物力、財(cái)力,從而可以拉動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。它的建設(shè)和發(fā)展,將從整體上改善城市經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率,提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益,為其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)。同時(shí),將帶動(dòng)和促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)如旅游業(yè)、社區(qū)服務(wù)業(yè)、住房電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并提高制造業(yè)、加工業(yè)的核心競爭力。

自建國以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步我國的交通運(yùn)輸就不斷的隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)步而進(jìn)步。就目前來講，我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，其建設(shè)數(shù)量在不斷的增長，其建設(shè)規(guī)模和結(jié)社結(jié)構(gòu)都在不斷的加強(qiáng)。由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是相輔相成的，所以交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展使以往因運(yùn)輸能力不足導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限、緩慢的狀況不斷的得以緩解。這些作用對國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步有著極大的現(xiàn)實(shí)意義，并且隨著國民經(jīng)濟(jì)的增強(qiáng)，交通運(yùn)輸也獲得了良好的發(fā)展局面。但是，相較于西方發(fā)達(dá)國家而言，我國的交通運(yùn)輸發(fā)展空間還是很大的，并且我國的交通運(yùn)輸有很多的不足之處需要進(jìn)一步解決。首先，我國的交通運(yùn)輸建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量在某些地區(qū)還是不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，例如在很多地勢崎嶇的地區(qū)由于缺少資金或者因其他問題造成的交通運(yùn)輸缺失，就會(huì)對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展造成制約。還有近年來隨著汽車使用率的不斷增長，給交通運(yùn)輸造成了很大程度的超負(fù)荷運(yùn)載，這個(gè)問題就需要依靠加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)牡缆啡萘縼磉M(jìn)行解決。

二、我國交通運(yùn)輸發(fā)展中的主要問題分析

就目前而言，我國的交通運(yùn)輸發(fā)展中主要的問題主要是：

交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)

加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力與當(dāng)前社會(huì)提倡的建設(shè)兩型社會(huì)的大背景是相符合的。但是就目前而言，我國交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力仍然需要不斷的加強(qiáng)。如果可持續(xù)發(fā)展能力得不到有效的提高，就會(huì)對交通運(yùn)輸?shù)墓πг斐蓸O大地?fù)p害，導(dǎo)致交通運(yùn)輸不能滿足人和社會(huì)的需求。并且不能有效的利用資源也會(huì)對交通運(yùn)輸和國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展造成極大的危害。

交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅苡写訌?qiáng)

我國交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅懿蛔阒饕憩F(xiàn)在其面對突發(fā)的自然災(zāi)害狀況時(shí)，往往會(huì)隨著災(zāi)害的沖擊而呈現(xiàn)出癱瘓的狀況。交通運(yùn)輸?shù)陌c瘓不僅會(huì)對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成極大的影響，還會(huì)對各種社會(huì)活動(dòng)造成阻斷，造成難以估計(jì)的損失。

3、交通運(yùn)輸對能源的消耗需加強(qiáng)管理

目前我國的交通運(yùn)輸對能源的消耗是驚人的。這種情況對于我國這種人口較多能源相對緊張的狀況來說，限制交通運(yùn)輸對能源的消耗是迫在眉睫的問題。但是我國的交通運(yùn)輸中由于參與交通運(yùn)輸行業(yè)的類型和主體具有多樣性的特點(diǎn)，造成了對節(jié)約能源消耗的困難性。因此，國家應(yīng)該對交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪膯栴}進(jìn)行重視，并規(guī)定相應(yīng)的可行性辦法對交通運(yùn)輸消耗的能源進(jìn)行有效的控制。否則因交通運(yùn)輸造成能源不足的狀況對我國的損失將是巨大的。

三、我國交通運(yùn)輸發(fā)展中主要問題的解決方法

1、針對交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)的問題

針對這個(gè)問題，我國在交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)上應(yīng)該加強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展理念的灌輸和可持續(xù)發(fā)展能力的加強(qiáng)。對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該走可持續(xù)發(fā)展道路，使交通運(yùn)輸在滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的同時(shí)又要保證其的長遠(yuǎn)性發(fā)展。還應(yīng)該建設(shè)合理的交通運(yùn)輸設(shè)施，使其運(yùn)輸能力隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長所需求的交通運(yùn)輸能力進(jìn)行提高，對交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，對交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)應(yīng)該隨著科技的進(jìn)步不斷應(yīng)用新的技術(shù)來保障交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)走可持續(xù)發(fā)展的道路，保障交通運(yùn)輸對后代的資源環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生惡性后果。

2、針對交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅艽訌?qiáng)問題

針對交通運(yùn)輸安全性問題的提高重點(diǎn)應(yīng)該是加強(qiáng)其抵抗自然災(zāi)害破壞的能力建設(shè)上。對交通運(yùn)輸?shù)陌踩怨ぷ鲬?yīng)該及時(shí)的進(jìn)行監(jiān)督檢查，從源頭上去除交通運(yùn)輸安全隱患的發(fā)生。保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅?，使其能夠更好的為社?huì)各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)服務(wù)。

針對交通運(yùn)輸對能源消耗的問題

針對這種狀況，我國應(yīng)該在交通運(yùn)輸中設(shè)立相應(yīng)的管理機(jī)制，以便于對交通運(yùn)輸所消耗的能源進(jìn)行有效的管理和控制。其中的具體方法可以對參與交通運(yùn)輸?shù)闹黧w進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定和限制，對于某些消耗能源高、管理比較落后的企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的管理和限制，且應(yīng)該對參與交通運(yùn)輸?shù)闹黧w行節(jié)約能源意識(shí)的培養(yǎng)和加強(qiáng)。對相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行完善，培養(yǎng)整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能意識(shí)。

總而言之，隨著世界貿(mào)易的頻繁往來，交通運(yùn)輸?shù)闹匾詫μ岣邍窠?jīng)濟(jì)的增長所具有的重要性是不言而喻的。因此，應(yīng)該重視交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，并且應(yīng)該不斷的以高新科技的進(jìn)步來加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)哪芰μ嵘?。以便于交通運(yùn)輸能夠更好的為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。針對交通運(yùn)輸中所出現(xiàn)的問題應(yīng)該采取正確的態(tài)度去面對，并且積極地應(yīng)用適合的方法去解決問題，以保證交通運(yùn)輸和社會(huì)發(fā)展和諧共生。

在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，中國的交通運(yùn)輸方式也需要從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，這就需要我們從提高交通運(yùn)輸資源分配和對交通運(yùn)輸資源的利用等反面入手，青島也有著我國普遍城市用地緊張、人口密度過高的問題，城市公共交通運(yùn)輸壓力非常之大。所以發(fā)展高效率的公共交通就顯的尤為重要，我國雖然很早就制定了這樣的策略，但具體實(shí)施上，我們做的還很不夠，有待我們加強(qiáng)，將公交交通的建設(shè)作為城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要方面來實(shí)施。為求把我國的市場經(jīng)濟(jì)和政府職能充分發(fā)揮出來，將經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響降到最小范圍，使我國的交通運(yùn)輸業(yè)和我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展相配合，達(dá)到“全面建設(shè)小康社會(huì)”的目的。

參考文獻(xiàn)：

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