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篇(1)

一、高速公路項(xiàng)目檔案的基本特點(diǎn)

1. 周期長(zhǎng)。一般高速公路施工工期平均在兩到三年之間，對(duì)于其項(xiàng)目檔案的建立而言，周期會(huì)更長(zhǎng)。

2. 種類繁。高速公路項(xiàng)目檔案，包含的專業(yè)有路面設(shè)計(jì)、隧道施工技術(shù)、交通安全設(shè)施設(shè)置、路標(biāo)的設(shè)置等許多方面，這就使得，高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)的施工單位是一般施工單位的數(shù)倍甚至數(shù)十倍，對(duì)于不同的專業(yè)性質(zhì)檔案管理需要建立在獨(dú)有的標(biāo)準(zhǔn)之上進(jìn)行。

3. 數(shù)量多。由于高速公路項(xiàng)目檔案覆蓋面廣，造成檔案在數(shù)目上和種類上都是一般的檔案管理所難以企及的。此外，由于高速公路的施工路線長(zhǎng)、沿途的路況不同造成它的檔案眾多。

4. 涉及的部門多。由于高速公路項(xiàng)目的特殊性，介于其安全性考慮，在高速公路項(xiàng)目完成以后，都需要提交各個(gè)省市主管單位、項(xiàng)目相關(guān)單位進(jìn)行保存和管理，因此高速公路項(xiàng)目檔案涉及的部門眾多。

二、高速公路項(xiàng)目檔案規(guī)范管理的必要性

首先克服高速公路檔案信息不能得到充分利用的問(wèn)題。解決這個(gè)問(wèn)題就必須要對(duì)檔案進(jìn)行合理的規(guī)劃，使檔案分門別類，然后以電子檔案為主，紙質(zhì)檔案為輔的策略，確保檔案一式兩份，運(yùn)用高科技進(jìn)行管理，然后再“管”為“理”用。

其次改善高速公路檔案管理基本構(gòu)造不合理的現(xiàn)象。對(duì)于高速公路檔案管理基本構(gòu)造不合理這種問(wèn)題的出現(xiàn)，究其原因，首先是存儲(chǔ)設(shè)備的落后，這就使得相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在注重高速公路硬件的同時(shí)，應(yīng)給予這些輔助設(shè)施一點(diǎn)的投入。

最后解決高速公路檔案管理工作得不到相應(yīng)的重視的問(wèn)題。對(duì)于這種問(wèn)題，不是只言片語(yǔ)就能解決，領(lǐng)導(dǎo)干部著重強(qiáng)調(diào)高速公路檔案的重要性，并給予高速公路項(xiàng)目檔案配置專門的工作人員和工作地點(diǎn)以保證高速公路的文獻(xiàn)資料得到充分的利用。

三、高速公路項(xiàng)目檔案信息化管理的基本方法模式

1. 對(duì)于工程檔案建立必要的數(shù)據(jù)庫(kù)。在數(shù)據(jù)庫(kù)中存有由Arcgis（GIS平臺(tái)）生成的模型結(jié)構(gòu)，使用一些通用軟件保存的圖像數(shù)據(jù)（例如Office、CAD、Visio等）。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是，數(shù)據(jù)查詢方便，對(duì)于高速公路項(xiàng)目的基本信息可以通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行相應(yīng)的查詢得到，并且非常的直觀；數(shù)據(jù)庫(kù)保存數(shù)據(jù)的另一原因是數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性比較高，這就使得必須進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的配置。但是事情并沒(méi)有完美的，同樣存在一些問(wèn)題，一方面，數(shù)據(jù)庫(kù)的價(jià)格昂貴，另一方面數(shù)據(jù)庫(kù)必須在實(shí)現(xiàn)錄入之后方可使用，需要信息的不定時(shí)更新。

2. 對(duì)于不同的建設(shè)單位采用特有專門的管理工具。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：首先，方便各個(gè)施工單位對(duì)于自行的信息進(jìn)行匯總和整合；其次，這種模式使其他參建單位不容易對(duì)信息進(jìn)行篡改，保證各個(gè)單位檔案的獨(dú)立性；最后，對(duì)于特定的單位出現(xiàn)的問(wèn)題可以在第一時(shí)間內(nèi)找到解決問(wèn)題的方案。其缺點(diǎn)是：各個(gè)部門不得不配備獨(dú)有的設(shè)備，對(duì)于整體的檔案管理不利于匯總，對(duì)于匯總之后的檔案會(huì)出現(xiàn)不匹配的現(xiàn)象，必須找到其兼容的軟硬件。

3. 對(duì)于各單位使用配置內(nèi)置數(shù)據(jù)庫(kù)，然后在此基礎(chǔ)上匯總到整個(gè)系統(tǒng)中去。這樣做的目的是為了減輕各單位項(xiàng)目檔案信息化管理人員的負(fù)擔(dān)、減小各單位之間的干擾，使得各單位相對(duì)專注于自行問(wèn)題的解決。這樣做存在的缺點(diǎn)，雖然減少了檔案信息化管理人員的負(fù)擔(dān)，但是適當(dāng)加重了整合人員的負(fù)擔(dān)。

對(duì)于高速公路項(xiàng)目檔案來(lái)說(shuō)，若要實(shí)現(xiàn)檔案的信息化，是一件非常重大的“工程”。對(duì)于各參建單位要求非常高，必須投入一定量的人力物力，且必需配置相應(yīng)的設(shè)備，以保證“工程”的完美實(shí)施。項(xiàng)目建成后，施工過(guò)程以及施工之后的設(shè)計(jì)圖、竣工圖、綜合文件等方面，利用率相對(duì)較小，因此，可以采取建議保證具有一套完整的紙質(zhì)文件的基礎(chǔ)上，縮小文件電子版本的制作范圍，滿足檔案的查找和利用，盡量減少各單位人力物力的投入。

參考文獻(xiàn)：

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[3]朱桂花. 檔案信息化是高速公路檔案管理的發(fā)展趨勢(shì). 河南科技2006（11）.

[4]焦自娟 田偉. 淺淡建設(shè)公路檔案管理的“信息高速公路”. 山東檔案 2008（2）.

篇(2)

【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；信息化；管理

【中圖分類號(hào)】U495【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1672-5158（2013）07-0509-01

高速公路的機(jī)電系統(tǒng)是確保高速公路安全、通暢、高速運(yùn)行的重要組成部分，也是保證高速公路正常運(yùn)營(yíng)的重要手段。但是，隨著高速公路車流量的逐漸增大，對(duì)公路安全、快速、舒適、高效等使用性能的要求也越來(lái)越高。機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路管理的指揮中心和中樞，其信息化建設(shè)水平對(duì)其使用性能的實(shí)現(xiàn)有著至關(guān)重要的聯(lián)系。高等級(jí)公路系統(tǒng)的交通信息是高等級(jí)公路管理人員確定道路是否具有有效通行能力的關(guān)鍵所在，它也是高速公路機(jī)電系統(tǒng)使用者計(jì)劃出行時(shí)間和進(jìn)行路線選擇的關(guān)鍵，對(duì)高速公路交通狀況的識(shí)別、交通流的控制以及對(duì)緊急事件快速的處理等問(wèn)題都要依靠實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的道路網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)的交通信息。

一、 高速公路機(jī)電系統(tǒng)信息化管理的重要性

信息管理就是指人們把技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律、人文等方法和手段進(jìn)行綜合利用，對(duì)信息，包括正式信息流和非正式信息流進(jìn)行控制，以此來(lái)提高對(duì)信息的利用率，最大限度的實(shí)現(xiàn)信息效用價(jià)值的一種活動(dòng)。高速公路的機(jī)電系統(tǒng)主要包括三大運(yùn)行系統(tǒng)：收費(fèi)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。三大系統(tǒng)各司其職，互為補(bǔ)充，發(fā)揮著各自的不同功能以保證高速公路使用性能的實(shí)現(xiàn)。從這三大系統(tǒng)可知機(jī)電設(shè)備涉及計(jì)算機(jī)、電子通信、電視攝像、錄像廣播等多種學(xué)科，是對(duì)智能化和自動(dòng)化水平要求特別高的一種系統(tǒng)工程。

監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)視和控制系統(tǒng)的統(tǒng)稱；它一般由信息收集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息的提供以及這三大部分組成。通過(guò)對(duì)監(jiān)控軟件的應(yīng)用，把監(jiān)控系統(tǒng)的智能化、人性化等功能進(jìn)一步的加強(qiáng)，使所有的監(jiān)控設(shè)備都可以做到可監(jiān)控，利用對(duì)信息的處理分析功能，給主管部門以及值班人員提供可靠的理論依據(jù)，使監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的顯示、處理變的直觀、便捷，這樣還可以有效的避免收費(fèi)中出現(xiàn)違規(guī)操作的情況。

收費(fèi)系統(tǒng)是確保高速公路基本運(yùn)營(yíng)的重要手段。它可以對(duì)行駛在公路上的車輛根據(jù)其型號(hào)、行駛的公里數(shù)來(lái)收取相應(yīng)的通行費(fèi)，發(fā)生的所有收費(fèi)都會(huì)被入賬，對(duì)收費(fèi)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的記錄，最大限度的降低收費(fèi)人員的財(cái)務(wù)漏洞。收費(fèi)系統(tǒng)一般是由收費(fèi)計(jì)算機(jī)、車道系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講以及安全報(bào)警系統(tǒng)組成。當(dāng)前我國(guó)的高速路的收費(fèi)系統(tǒng)多為封閉式收費(fèi)。這種收費(fèi)方式相對(duì)于人工方式較為安全，但是車輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)要停車進(jìn)行讀卡，收費(fèi)效率的高低要根據(jù)讀卡器和票據(jù)打印機(jī)的工作效率來(lái)決定?？傊?，收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)提高運(yùn)輸效率、保證資金的安全有著重要的作用。

通信系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)信息化管理的基礎(chǔ)，它可以為其它系統(tǒng)提供信息通道，是高速公路運(yùn)營(yíng)和管理的重要組成部分：是實(shí)現(xiàn)高速公路安全、通暢、經(jīng)濟(jì)以及高效運(yùn)營(yíng)的重要手段；也是高速公路機(jī)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)。它要具有監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像等信息及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸、保持高速公路各個(gè)管理部門間的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通信暢通的能力，此外，還要為高速公路內(nèi)部的各部門和外界建立聯(lián)系。

二、 信息化管理下高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)原則

（1）首先要符合現(xiàn)代化交通管理的要求，在進(jìn)行高速公路機(jī)電設(shè)計(jì)時(shí)，可以引入和使用ATMS，把交通信息化的參數(shù)需求類型變得多樣化，使交通信息的采集精度提高，保證先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)的正常運(yùn)作，這是是高速公路機(jī)電工程的基本要求。如果缺少足夠準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的交通信息，ATMS也很難發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。

（2）其次，系統(tǒng)要具有一定的可擴(kuò)展性，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于交通信息的準(zhǔn)確性的要求也越來(lái)越高，鑒于當(dāng)前的需要，在進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)地設(shè)計(jì)時(shí)，要確保速公路機(jī)電工程系統(tǒng)要具備系統(tǒng)功能擴(kuò)展的可行性。

（3）此外，還要適應(yīng)具體路段和公路網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)，對(duì)于特殊路段以及結(jié)構(gòu)物，設(shè)計(jì)時(shí)要充分的考慮道路的幾何條件結(jié)構(gòu)物、性質(zhì)交通流構(gòu)成等特點(diǎn)，同時(shí)還要考慮公路整體的交通信息需求，不但要便于數(shù)據(jù)的傳輸與搭接，還要考慮數(shù)據(jù)的處理以及共享的問(wèn)題。

三、 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理

① 規(guī)范機(jī)電工程項(xiàng)目招標(biāo)和合同簽訂

建設(shè)方出于對(duì)自身?xiàng)l件或利益的考慮會(huì)選用不同資質(zhì)的承包商，有些建設(shè)方為了利益甚至放棄工程項(xiàng)目招標(biāo)，直接進(jìn)行合同的簽定。由于工程建設(shè)中缺乏約束力，使得運(yùn)行中存在的故障較多，甚至不符合實(shí)際情況的需要，所以招投標(biāo)不僅要體現(xiàn)在形式完整上，還要對(duì)整個(gè)工程控制起到指導(dǎo)性的作用，并提供依據(jù)。招投標(biāo)階段要嚴(yán)格依招標(biāo)過(guò)程順序，不能隨意的跳躍或者省略。

② 把工程監(jiān)理引入到機(jī)電項(xiàng)目中

機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理需要專業(yè)知識(shí)或有相關(guān)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員參與。實(shí)行工程專業(yè)監(jiān)理制度是保證系統(tǒng)建立和順利投入使用的重要手段。從國(guó)際、國(guó)內(nèi)公路機(jī)電工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，建設(shè)單位（業(yè)主或委托方）能否擁有合格的監(jiān)理工程師，在很大的程度上決定了機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)的成敗。監(jiān)理工程師對(duì)公路信息化管理模式、公路機(jī)電系統(tǒng)工程的建設(shè)規(guī)模及投標(biāo)單位的施工能力等方面的內(nèi)容較為了解，能在工程的實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)和處理許多實(shí)際問(wèn)題，尤其是在系統(tǒng)功能性能上可以幫助業(yè)主把握好質(zhì)量關(guān)。

③ 加強(qiáng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)工程的施工以及驗(yàn)收的管理

質(zhì)量管理中的PDCA循環(huán)把信息化管理中的各項(xiàng)工作分成了四個(gè)部分，即：計(jì)劃、實(shí)施、檢查以及處理，使其形成一個(gè)良性的閉循環(huán)。

首先在計(jì)劃階段合同簽訂完成后，承包商和業(yè)主要根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行需求上的分析，對(duì)可行性施工方案進(jìn)行策劃；根據(jù)合同制定總體的施工計(jì)劃，把工期進(jìn)行細(xì)化、分解；在施工中也可以制定臨時(shí)計(jì)劃，進(jìn)而有效的把握工程的進(jìn)度。

然后，在實(shí)施階段業(yè)主可以派遣2～3名技術(shù)人員跟隨承包商在系統(tǒng)的安裝試調(diào)階段在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察和學(xué)習(xí)，積累相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)，這對(duì)于以后的機(jī)電系統(tǒng)的管理非常有幫助。技術(shù)人員在系統(tǒng)試運(yùn)行的期間，要對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行記錄（記錄最好使用表格的形式，這樣便于指導(dǎo)后面的系統(tǒng)設(shè)備、軟件的維修），對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)注，分析出現(xiàn)原因，采取有效的解決措施。

其次是檢查階段，一般對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)的檢查可以分為兩個(gè)部分：設(shè)備的驗(yàn)收和系統(tǒng)的驗(yàn)收。在設(shè)備進(jìn)入施工單位的倉(cāng)庫(kù)或者指定地點(diǎn)后，有承包單位提出對(duì)設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，監(jiān)理人員和業(yè)主也要到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)合同上的設(shè)備詳細(xì)的列表，對(duì)實(shí)物進(jìn)行查驗(yàn)并做好記錄工作。設(shè)備的驗(yàn)收包括：對(duì)硬件的廠家、產(chǎn)地、型號(hào)等進(jìn)行查驗(yàn)，需查看產(chǎn)品的說(shuō)明書、保修卡、產(chǎn)品外部包裝等，驗(yàn)收要遵循先驗(yàn)收、后安裝的原則。在機(jī)電系統(tǒng)試運(yùn)行后，對(duì)系統(tǒng)總體工程的驗(yàn)收就是對(duì)工程總體的評(píng)價(jià)和認(rèn)可。系統(tǒng)驗(yàn)收要綜合以往的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的驗(yàn)收，從整體的客觀角度對(duì)機(jī)電系統(tǒng)工程的先進(jìn)行、配套性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

最后是處理階段，根據(jù)對(duì)設(shè)備驗(yàn)收、系統(tǒng)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)書面文件的形式交給承包方，讓其進(jìn)行解決和改進(jìn)，在文件中要明注改進(jìn)驗(yàn)收中的不合格的最后期限。有關(guān)技術(shù)人員要對(duì)其進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證，確保問(wèn)題能夠及時(shí)、有效的解決。如遇到實(shí)在不能解決的非關(guān)鍵性問(wèn)題，業(yè)主在與承包商進(jìn)行協(xié)商后，要通過(guò)文件形式延長(zhǎng)相關(guān)設(shè)備或軟件質(zhì)量的保證期。

參考文獻(xiàn)

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篇(3)

【關(guān)鍵詞】 高速公路 信息化管理 實(shí)施方案

近年來(lái)，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)高速公路建設(shè)也取得了突破性進(jìn)展，高速公路運(yùn)輸已經(jīng)成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?，越?lái)越被現(xiàn)代運(yùn)輸所青睞。在這種形勢(shì)下，人們對(duì)高速公路的管理水平與服務(wù)等級(jí)也提出了全新的要求，必須積極推動(dòng)高速公路的信息化建設(shè)，達(dá)到各項(xiàng)工作、各項(xiàng)服務(wù)的優(yōu)化發(fā)展與進(jìn)步，提高服務(wù)質(zhì)量，打造出具有更高的工作效率的信息化平臺(tái)。

一、高速公路信息化管理實(shí)施方案

1.1明確高速公路信息化管理的目標(biāo)

信息化管理需要一個(gè)不斷探索、不斷動(dòng)態(tài)研究的過(guò)程，對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，信息化管理目標(biāo)的樹立也是不斷摸索的過(guò)程。

第一步，形成一個(gè)項(xiàng)目總目標(biāo)，并對(duì)應(yīng)形成不同時(shí)期、不同階段的目標(biāo)，而且總目標(biāo)需要落實(shí)到高速公路信息化管理的全過(guò)程，成為日常管理、決策實(shí)施的依據(jù)，整體看來(lái)，高速公路信息化管理的最根本目標(biāo)就是達(dá)到以下目的：提高工作效率、控制工作強(qiáng)度，控制機(jī)械工作，加強(qiáng)各部門之間的信息交流與溝通，各部門彼此聯(lián)系高效工作，達(dá)到一切辦公信息化，依托于信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息的分享與共享，參照員工所在的部門、所負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容等來(lái)進(jìn)行信息系統(tǒng)權(quán)限設(shè)定，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)工作流程、各個(gè)部門的信息化管理。

1.2創(chuàng)建高速公路路況信息溝通平臺(tái)

高速公路信息化管理需要一套健全完善的信息系統(tǒng)，高速公路交通部門可以創(chuàng)建一個(gè)屬于自身系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信息溝通平臺(tái)，確保這一信息平臺(tái)能夠發(fā)揮全面覆蓋功能，既能實(shí)現(xiàn)高速公路管理系統(tǒng)內(nèi)部職員間的互動(dòng)、交流和溝通，同時(shí)，也能依托這一系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的咨詢服務(wù)。例如：創(chuàng)建高速公路信息網(wǎng)，目前已經(jīng)形成了中國(guó)高速網(wǎng)，憑借這一網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)來(lái)面向大眾公開信息，例如：路況信息、自駕線路信息等等，為客戶提供免費(fèi)的在線咨詢來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量，從而擴(kuò)大服務(wù)群體。

同時(shí)，也應(yīng)該面向內(nèi)部各部門職員設(shè)定網(wǎng)絡(luò)登錄權(quán)限，從而實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)內(nèi)部人員之間在日常工作、業(yè)務(wù)等方面的交流，以此來(lái)提高工作效率，節(jié)省工作成本和時(shí)間。達(dá)到兩全其美的效果。

1.3高速公路通訊系統(tǒng)統(tǒng)一化管理

應(yīng)該根據(jù)業(yè)務(wù)的流向與數(shù)量來(lái)構(gòu)建高速公路通訊網(wǎng)絡(luò)，這其中要確保其達(dá)到經(jīng)濟(jì)性、安全性的效果。高速公路通訊系統(tǒng)應(yīng)該盡量實(shí)現(xiàn)同網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的有效配合。

（1）建設(shè)數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)。

一般用在距離較遠(yuǎn)的高速公路之間的圖像傳輸以及監(jiān)控，能夠憑借更加清晰的數(shù)字和圖像來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路運(yùn)行狀況的監(jiān)視和監(jiān)督，在這一方面我省為了解決新通車路段的監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法同監(jiān)控總部系統(tǒng)有效配合，新路面監(jiān)控圖像信息無(wú)法及時(shí)輸入監(jiān)控總部的問(wèn)題。對(duì)新開路段建設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)通工程進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。考慮現(xiàn)場(chǎng)控制網(wǎng)絡(luò)采用以太網(wǎng)，用于支持現(xiàn)場(chǎng)控制器與現(xiàn)場(chǎng)控制工作站之間的網(wǎng)絡(luò)連接，在隧道洞口、車行橫通道及每個(gè)變電所內(nèi)各按需配置以太網(wǎng)交換機(jī)。語(yǔ)音交換系統(tǒng)采用軟交換技術(shù)，通話質(zhì)量，憑借IP化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)將各類不同業(yè)務(wù)平臺(tái)納入到軟交換體系中來(lái)，充分利用內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)資源，同時(shí)承載語(yǔ)音、視頻、數(shù)據(jù)多媒體信息，提高工作效率。

（2）現(xiàn)代技術(shù)的融合

高度發(fā)達(dá)的通訊技術(shù)與信息技術(shù)將有效融合，例如：甘肅省建立了公路水路建設(shè)與運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息服務(wù)系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)出了系統(tǒng)應(yīng)用與運(yùn)行方案，該系統(tǒng)主要由公路水路建設(shè)與運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息服務(wù)網(wǎng)站和96779綜合語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)組成，能夠統(tǒng)一公布整個(gè)省內(nèi)公路水路建設(shè)和運(yùn)輸市場(chǎng)信用行為、等級(jí)等重要信息，依托于96779語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)為運(yùn)輸市場(chǎng)內(nèi)的工作人員，外部客戶等提供信息咨詢、查詢、投訴等服務(wù)。有力地支持著高速公路的信息化管理，同時(shí)有效提高高速公路管理的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。

1.4密切關(guān)注信息技術(shù)的發(fā)展方向

現(xiàn)代社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)獲得了飛速發(fā)展，而且也初步實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)高速公路信息化的全程覆蓋，正在朝著日益成熟完善的方向發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異，這就為各行各業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的運(yùn)用提供了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)信息新產(chǎn)品性質(zhì)和功能都得到了極大的發(fā)展和進(jìn)步，高速公路交通管理部門必須積極認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)的動(dòng)態(tài)發(fā)展，要密切關(guān)注其發(fā)展方向，不斷改革、完善自身的網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng)，從而緊跟時(shí)代潮流，實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)大眾的積極服務(wù)，要勇于吸收和引進(jìn)新型信息技術(shù)產(chǎn)品，從而來(lái)提升服務(wù)水平，能夠在最短時(shí)間內(nèi)采用最先進(jìn)、最發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)，以此來(lái)提高高速公路信息化管理工作效率。

1.5拓寬公路信息化平臺(tái)使用的廣度和深度

高速公路信息化平臺(tái)的建設(shè)、規(guī)劃與發(fā)展都必須遵照規(guī)范的程序，履行科學(xué)的流程，這樣才能打造出一個(gè)合法合規(guī)合理的信息化平臺(tái)，從而為高速公路管理者提供更加科學(xué)合理的決策，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工作的信息化管理。

例如：甘肅省水路安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)工程建設(shè)中，已經(jīng)建設(shè)了覆蓋全省的統(tǒng)一的交通運(yùn)輸?shù)乩硇畔⑵脚_(tái)，并整合了各業(yè)務(wù)局交通地理空間及屬性數(shù)據(jù)，建設(shè)全省交通運(yùn)輸“一張圖”，實(shí)現(xiàn)交通地理信息資源共享，為全省交通行業(yè)各部門業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一的交通地理信息服務(wù)。

為了推動(dòng)高速公路信息化管理，應(yīng)該從整體上打造出科學(xué)的信息化平臺(tái)，而且必須確保所建設(shè)的信息平臺(tái)能夠有一套成熟的管理制度的支持，這樣才能推動(dòng)信息平臺(tái)順利發(fā)揮作用。

二、總結(jié)

隨著國(guó)家交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)高速公路建設(shè)也取得了突破性進(jìn)展，高速公路運(yùn)輸已經(jīng)成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?，越?lái)越被現(xiàn)代運(yùn)輸所青睞。

在這種形勢(shì)下，人們對(duì)高速公路的管理水平與服務(wù)等級(jí)也提出了全新的要求，必須積極推動(dòng)高速公路的信息化建設(shè)，達(dá)到各項(xiàng)工作、各項(xiàng)服務(wù)的優(yōu)化發(fā)展與進(jìn)步，提高服務(wù)質(zhì)量，打造出更高的工作效率。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]劉強(qiáng).廣州實(shí)時(shí)路況信息公共服務(wù)平臺(tái)（RTIS）建設(shè)構(gòu)思[J].山西建筑，2010，36（4）：365-366.

篇(4)

關(guān)鍵詞：信息化管理；高速公路；收費(fèi)工作；作用

0 引言

在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)逐漸在全國(guó)范圍內(nèi)取得應(yīng)用。高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)又稱之為電子收費(fèi)，該系統(tǒng)主要利用網(wǎng)絡(luò)、電子通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)等滿足了高速公路形成收費(fèi)的實(shí)際需求。與傳統(tǒng)人工服務(wù)收費(fèi)模式相比，高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)在提高收費(fèi)效益的同時(shí)，還能減輕人力勞動(dòng)量，是現(xiàn)代社會(huì)快速發(fā)展的必然要求之一。下文從高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)原理著手，對(duì)系統(tǒng)維護(hù)思路做了簡(jiǎn)單介紹。

1 概述

高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)綜合使用了車輛中自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，以路側(cè)車道和門架上控制系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)與接收裝置為依據(jù)，從而順利識(shí)別行車上的電子標(biāo)簽。在識(shí)別車輛電子標(biāo)簽后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜集出行駛車輛的具體行駛距離和相關(guān)行駛狀況，確定通行費(fèi)用后系統(tǒng)自動(dòng)從用戶的銀行賬戶或者其他賬戶中扣除相關(guān)款項(xiàng)費(fèi)用。行駛車輛進(jìn)入車道位置后，信息化收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛圖片并對(duì)車輛號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別，第一時(shí)間保存相關(guān)信息，在車輛退出車道位置后，完成相關(guān)的收費(fèi)管理工作，費(fèi)用扣除后，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起，車輛既可以順利通過(guò)收費(fèi)站。信息化收費(fèi)全過(guò)程中，不需要任何人工操作，如果行車在進(jìn)入通道后出現(xiàn)任何異常狀況，欄桿將自動(dòng)控制行車，此時(shí)可以對(duì)事故進(jìn)行人工處理。

2 信息化高速公路收費(fèi)特性

為了能更加有效地管理高速公路收費(fèi)，很有必要明確高速公路收費(fèi)特性，對(duì)高速公路收費(fèi)特點(diǎn)有針對(duì)性地提出管理對(duì)策。而與普通公路相比，高速公路因?yàn)椴扇∈召M(fèi)方式，其特性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1必然性。高等級(jí)公路作為現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，其產(chǎn)生和發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，而對(duì)公路實(shí)施收費(fèi)和收費(fèi)管理，則是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。

2.2服務(wù)性。收費(fèi)管理是綜合管理的重要環(huán)節(jié)。管理就是服務(wù)。收費(fèi)管理應(yīng)通過(guò)提高收費(fèi)的服務(wù)質(zhì)量吸引更多的車輛。收費(fèi)人員應(yīng)通過(guò)熱請(qǐng)服務(wù)和文明用語(yǔ)使司乘人員真正感到滿意，以達(dá)到增收的目的。

2.3安全性。收費(fèi)管理中的安全性主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：①收費(fèi)卡站的設(shè)置要有利于交通安全。②收費(fèi)人員的自身安全。③收費(fèi)設(shè)施的安全。④通行票款的安全。

2.4艱巨性。由于收費(fèi)管理在內(nèi)部涉及到管理人員的素質(zhì)，在外部涉及到社會(huì)因素。因此，這必然造成收費(fèi)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有明顯的復(fù)雜性和艱巨性。

2.5先進(jìn)性。收費(fèi)管理的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在收費(fèi)管理的方式、手段及管理設(shè)備的先進(jìn)性等方面。

2.6統(tǒng)一性。收費(fèi)管理的統(tǒng)一性表現(xiàn)在統(tǒng)一收費(fèi)時(shí)限、統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一收費(fèi)車輛、統(tǒng)一收費(fèi)票據(jù)、統(tǒng)一管理通行費(fèi)五個(gè)方面，而高速公路的收費(fèi)管理自始至終貫穿著統(tǒng)一性。

2.7廉潔性。由于高速公路收費(fèi)必然涉及到金錢問(wèn)題，因此收費(fèi)管理必然考慮廉潔性。對(duì)于收費(fèi)管理中的廉潔問(wèn)題，筆者認(rèn)為關(guān)鍵還是從以下幾種措施來(lái)加強(qiáng)管理：①加強(qiáng)教育，提高收費(fèi)人員素質(zhì)。②完善制度，堵塞漏洞。③改善監(jiān)控方式，加強(qiáng)監(jiān)控手段。④嚴(yán)格懲處，依法治理。

3 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)存在的問(wèn)題

3.1使用者安全認(rèn)識(shí)不夠。

互聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的使用者較多，涵蓋范圍廣，而相關(guān)的使用人員和管理人員的安全意識(shí)不高，技術(shù)水平也非常匱乏。現(xiàn)狀看來(lái)，高水平的網(wǎng)絡(luò)安全人員是極其匱乏的。人才的匱乏就導(dǎo)致高速公路的安全性得不到保證。

3.2系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，相關(guān)的軟硬件各不相同。

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的建立不是一蹴而就，而是逐步建立的，這些設(shè)備也是多年來(lái)分批次采購(gòu)的，導(dǎo)致每種設(shè)備的種類和性能不一樣，操作也不一樣，這就給網(wǎng)絡(luò)安全的統(tǒng)一化帶來(lái)了很多困難。

3.3安全管理處于被動(dòng)位置。

由于長(zhǎng)期以來(lái)，系統(tǒng)的安全管理一直沒(méi)有得到突破，因此，只能等安全問(wèn)題出現(xiàn)后進(jìn)行針對(duì)性的解決，防范意識(shí)不強(qiáng)導(dǎo)致找不到問(wèn)題的關(guān)鍵，從而從根本上進(jìn)行監(jiān)督、防護(hù)以及高效率的處理。

3.4重視產(chǎn)品，忽視管理。

由于人們重視產(chǎn)品，忽視服務(wù)，重視技術(shù)，忽視管理，單純的認(rèn)為只要使用的系統(tǒng)設(shè)置了防火墻以及防毒軟件等防護(hù)措施，就等于完全做好了完全工作。實(shí)際上，針對(duì)信息的安全性，管理更重要一些，沒(méi)有完整科學(xué)的安全管理規(guī)范，那么，事先設(shè)置的安全防護(hù)設(shè)備就根本發(fā)揮不了自己的作用。

3.5缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃。

大多時(shí)候，人們也針對(duì)系統(tǒng)的安全性采取了一些措施，但是成效不高，這主要是因?yàn)椴扇〉拇胧┹^為零碎，沒(méi)有經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃，缺乏防范的整體性，一些有關(guān)技術(shù)的問(wèn)題以及設(shè)計(jì)的不足之處就顯現(xiàn)出來(lái)[2]。另外，高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)涉及到了很多使用單位和個(gè)人，然而每個(gè)單位和使用者對(duì)信息安全的重視角度以及程度都不統(tǒng)一，這方面原因也導(dǎo)致相關(guān)的管理混亂，安全問(wèn)題頻發(fā)。

4 收費(fèi)系統(tǒng)的信息化安全管理的措施

4.1系統(tǒng)建設(shè)時(shí)完整規(guī)劃安全管理體系。

設(shè)計(jì)收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，首先重點(diǎn)考慮其安全方面的需求，著重規(guī)劃系統(tǒng)的安全體系。建立系統(tǒng)時(shí)，重視各方面的安全問(wèn)題，準(zhǔn)備好之后，除了要進(jìn)行功能方面的測(cè)試之外，還要進(jìn)行安全性方面的測(cè)試，第一時(shí)間找到可能存在的漏洞，確保安全。規(guī)劃設(shè)置完整的安全管理制度，明確各方面的職責(zé)，著重進(jìn)行制度化管理[3]。

4.2多方面監(jiān)管收費(fèi)系統(tǒng)中的設(shè)備和軟件。

管理系統(tǒng)的安全方面時(shí)，第一步就是針對(duì)系統(tǒng)的安全性展開全面、完整的監(jiān)管，及時(shí)、有效地收集系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，第一時(shí)間找到安全隱患，并針對(duì)各種有可能造成影響的因素進(jìn)行研究。換句話說(shuō)，只要能夠在第一時(shí)間找到問(wèn)題的關(guān)鍵，知道哪個(gè)地方出現(xiàn)問(wèn)題，哪個(gè)部分有風(fēng)險(xiǎn)，就能夠作出最有效的應(yīng)對(duì)與處理。

4.3規(guī)范管理制度，重視人員管理。

收費(fèi)系統(tǒng)使用者較多，多達(dá)數(shù)千人，如果想要確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就不得不依靠一套嚴(yán)密的管理制度。對(duì)所有的系統(tǒng)使用人員進(jìn)行劃分管理，并規(guī)范所有人員的使用操作，重點(diǎn)培養(yǎng)系統(tǒng)維護(hù)人員的工作素養(yǎng)。并定期針對(duì)使用和管理人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，提升其使用操作技能。

4.4最大程度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的作用，及時(shí)修補(bǔ)安全漏洞。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的完善，進(jìn)行收費(fèi)系統(tǒng)的更新，最大限度的利用網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的專業(yè)防護(hù)、漏洞掃描等安全設(shè)備，快速找到存在的安全問(wèn)題，并酌情進(jìn)行優(yōu)化處理。

4.5重視數(shù)據(jù)的備份工作。

數(shù)據(jù)備份是系統(tǒng)安全維護(hù)的重要舉措，針對(duì)備份，可以使用光盤等方式完成重要數(shù)據(jù)的備份工作，避免數(shù)據(jù)丟失帶來(lái)的損失。另外，數(shù)據(jù)備份應(yīng)該經(jīng)常檢查，定期維護(hù)，確保使用的有效性。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)信息化管理對(duì)于高速公路收費(fèi)工作作用的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在信息化管理的多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)決定了其在高速公路收費(fèi)工作的應(yīng)用地位，有關(guān)人員應(yīng)該從其應(yīng)用的客觀實(shí)際需求出發(fā)，制定最為符合實(shí)際的信息化管理實(shí)施對(duì)策。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳.廣東高速公路收費(fèi)系統(tǒng)路徑識(shí)別技術(shù)[J].中國(guó)交通信息化.2011（02）：83-84.

篇(5)

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；設(shè)備管理；系統(tǒng)管理

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的領(lǐng)域中的各類設(shè)備開始向著信息化不斷邁進(jìn)。以交通領(lǐng)域?yàn)槔?，很多信息化的機(jī)電設(shè)備在基礎(chǔ)交通設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用。這不僅使整個(gè)交通環(huán)境更為暢通，也解決了傳統(tǒng)機(jī)電設(shè)備可靠性不高的難題，尤其是高速公路上信息化機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用，更是在保障駕駛?cè)藛T正常行駛、減少交通事故等方面有著重要意義?？紤]到高速公路具有車輛行駛速度快、維護(hù)和管理工作開展不便、事故危害性大等一系列特點(diǎn)，相關(guān)人員應(yīng)重點(diǎn)思考如何加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)，進(jìn)一步使傳統(tǒng)的人為管理工作向著信息化管理的方向發(fā)展。

1機(jī)電系統(tǒng)信息化管理模式的重要性

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)逐漸由基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)向服務(wù)業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)變，高速公路上開展項(xiàng)目建設(shè)工作的利潤(rùn)率被進(jìn)一步壓縮。在這樣的背景下，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作作為服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的重點(diǎn)結(jié)合，開始成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要利潤(rùn)點(diǎn)。具體而言，在高速公路上開展機(jī)電系統(tǒng)信息化管理有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：①整個(gè)高速公路的收費(fèi)、監(jiān)控和事故危機(jī)處理能力均取決于高速公路機(jī)電系統(tǒng)，因此加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理能夠提高這幾項(xiàng)工作的效率；②保證高速公路的順暢通行是相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的最終目的，而做好機(jī)電系統(tǒng)信息化管理工作能夠有效維護(hù)高速公路的交通環(huán)境，使整個(gè)高速公路更好地發(fā)揮其價(jià)值；③從可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看，做好機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理工作能夠在一定程度上延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高公路的工作效率，取得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)有著不可忽視的重要意義。

2機(jī)電設(shè)備信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)

“法令行則國(guó)治國(guó)興，法令弛則國(guó)亂國(guó)衰”，高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)工作也是如此，整個(gè)建設(shè)工作不僅需要行之有效的規(guī)章制度，還要有明確的建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)。只有這樣，才能有效整合整個(gè)機(jī)電工程管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的信息化管理。下面對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。

2.1維護(hù)管理

維護(hù)管理是整個(gè)機(jī)電工程管理系統(tǒng)中最基礎(chǔ)也是最重要的管理工作，無(wú)論是小型機(jī)電設(shè)備的跳閘、短路、過(guò)電壓等常見(jiàn)故障，還是大型機(jī)電設(shè)備中難以處理的溫度異常、電磁干擾等故障，都具有十分復(fù)雜、不易處理的特點(diǎn)。對(duì)此，相關(guān)維修人員要基于狀態(tài)檢修工作建立起科學(xué)、合理的維護(hù)規(guī)程，包括不同類型機(jī)電設(shè)備的維護(hù)重點(diǎn)、維護(hù)時(shí)間等，保證維護(hù)工作的有效開展；根據(jù)實(shí)際的機(jī)電設(shè)備故障制訂實(shí)用性強(qiáng)的維護(hù)計(jì)劃，從而正確地估計(jì)設(shè)備的使用壽命，避免不必要的維護(hù)工作，節(jié)省備用維護(hù)資金。

2.2設(shè)備管理

高速公路機(jī)電工程的設(shè)備管理應(yīng)包括以下兩個(gè)方面：①收集前期準(zhǔn)備工作中獲得的設(shè)備出廠原始數(shù)據(jù)（例如設(shè)備型號(hào)、設(shè)備性能等）、不同設(shè)備的具體運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行日志、運(yùn)行分析記錄）等設(shè)備常態(tài)數(shù)據(jù)，然后利用企業(yè)的PMS系統(tǒng)將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)，從而最大限度地保障信息的準(zhǔn)確性和可靠性，為后續(xù)的維修管理工作奠定基礎(chǔ)。②對(duì)設(shè)備缺陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，做好預(yù)報(bào)警工作。例如對(duì)于發(fā)生過(guò)多次故障的設(shè)備易損部件，需要采用相關(guān)的整改措施排除設(shè)備安全隱患。

2.3維修管理

機(jī)電工程信息化建設(shè)中的維修管理工作主要有故障報(bào)表、故障預(yù)警、故障申報(bào)和故障分布預(yù)警圖繪制等。以故障分布預(yù)警圖繪制為例，這項(xiàng)工作是基于資料收集和整理工作完成的，工作內(nèi)容主要是為不同設(shè)備的故障次數(shù)設(shè)定警戒值，并比較實(shí)際故障次數(shù)與警戒值。如果實(shí)際次數(shù)超出警戒值，則以紅色閃爍預(yù)警的方式在高速公路故障設(shè)備動(dòng)態(tài)預(yù)警分布圖中標(biāo)出，使相關(guān)管理人員能夠通過(guò)點(diǎn)擊鼠標(biāo)的方式查看涉及到該站點(diǎn)的故障設(shè)備信息，促進(jìn)故障維修與排查工作的順利進(jìn)行。

2.4考核管理

高效率的設(shè)備管理和維護(hù)管理能夠保障車輛的正常通行，使高速公路更好地發(fā)揮作用?？己斯芾硎蔷S護(hù)質(zhì)量的保障，相關(guān)考核管理人員可通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析各種設(shè)備的完好率等參數(shù)，結(jié)合平均設(shè)備完好率進(jìn)行考核與評(píng)估，同時(shí)制訂相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)，以激勵(lì)的方式使各項(xiàng)管理工作取得更好的效果。

2.5系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理主要涉及到用戶管理、日志查詢和系統(tǒng)維護(hù)等方面，其功能是幫助用戶根據(jù)不同權(quán)限完成相關(guān)的管理工作。系統(tǒng)管理人員可考慮在高速公路機(jī)電工程信息化網(wǎng)絡(luò)中建立起機(jī)電設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺(tái)，采用SNMP技術(shù)實(shí)時(shí)檢測(cè)不同區(qū)段的機(jī)電設(shè)備性能和狀態(tài)信息，并寫入數(shù)據(jù)庫(kù)中交由信息化管理平臺(tái)進(jìn)行處理和分析；同時(shí)，賦予管理人員和用戶不同的權(quán)限，使管理員能夠利用管理日志實(shí)現(xiàn)登錄記錄、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)刪減等功能，便于用戶瀏覽管理記錄，有效實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的用戶管理功能。

3結(jié)束語(yǔ)

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模和范圍的擴(kuò)大，相應(yīng)的機(jī)電工程維護(hù)與管理工作的作用日益凸顯。通過(guò)細(xì)分高速公路機(jī)電信息化管理系統(tǒng)的不同功能，采取科學(xué)的管理方法，能有效提升高速公路機(jī)電工程信息化管理水平，提高對(duì)突發(fā)事件和突發(fā)故障的處理能力，達(dá)到保障高速公路順暢通行的目的。

參考文獻(xiàn)

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篇(6)

（一）積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

高速公路檔案局檔案管理的時(shí)候會(huì)有著一定的經(jīng)驗(yàn)吸取，這樣對(duì)于日后的高速公路發(fā)展有著積極的作用，對(duì)高速公路技術(shù)的創(chuàng)新也產(chǎn)生積極的影響。

（二）產(chǎn)生間接的經(jīng)濟(jì)效益。

高速公路檔案局檔案的管理一般是不會(huì)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益，但是卻可以把其利用成技術(shù)指導(dǎo)，這樣就會(huì)產(chǎn)生不可估量的經(jīng)濟(jì)間接經(jīng)濟(jì)效益。由于高速公路檔案管理是高速公路發(fā)展的重要部分之一，所以發(fā)展高速公路檔案局檔案管理工作是時(shí)代的要求。

二、高速公路檔案局檔案管理中存在的問(wèn)題

（一）高速公路檔案局檔案管理收集方式不統(tǒng)一。

高速公路檔案局在收集檔案的時(shí)候沒(méi)有同一的收集方式制度，這樣就導(dǎo)致收集資料不完整。尤其是建設(shè)工程方面的檔案收集情況，收集工作者對(duì)于這些檔案的重要性沒(méi)有認(rèn)識(shí)到，因此，對(duì)于建設(shè)工程檔案的記載不全面，造成數(shù)據(jù)的遺失。

（二）高速公路檔案局檔案管理制度不完善。

在某些建筑施工企業(yè)，由于他們的工作量非常大，工作地點(diǎn)的地點(diǎn)也就流動(dòng)性大，這樣就會(huì)給檔案局收集檔案的時(shí)候造成一定的困難。因此，高速公路檔案局檔案管理制度的不完善，就會(huì)造成監(jiān)督力度下降，使檔案不能夠及時(shí)整理，最終使檔案遺失。所以，高速公路檔案局檔案管理制度的不完善也是高速公路檔案局檔案管理中較為突出嚴(yán)重問(wèn)題之一。

（三）高速公路檔案局檔案管理方式不合格。

高速公路的各個(gè)施工單位由于行政標(biāo)準(zhǔn)都不同，所以各個(gè)企業(yè)在收集檔案的時(shí)候所使用的方法也就不同。某些資料在收集的時(shí)候就會(huì)很容易產(chǎn)生混亂的情況，甚至還會(huì)因?yàn)槿藶榈脑蛟斐梢恍n案的遺失，最終由假資料進(jìn)行填補(bǔ)，這樣就會(huì)是檔案失去其真實(shí)性，

（四）高速公路檔案局檔案管理信息化落后。

目前各個(gè)企業(yè)正在朝著信息化時(shí)代前進(jìn)，但是高速公路檔案局檔案信息化的管理水平程度卻是沒(méi)有提高，這樣就會(huì)在很大的程度上制約了檔案利用率。某些高速公路企業(yè)檔案管理的硬件設(shè)施沒(méi)有達(dá)到變準(zhǔn)，這樣九十信息化檔案管理更加的難落實(shí)。雖然有些企業(yè)已經(jīng)建立了信息化系統(tǒng)，但是對(duì)于信息化管理的認(rèn)識(shí)程度不夠，這樣就會(huì)使檔案管理的程度還是停留在低水平。

（五）高速公路檔案局檔案管理隊(duì)伍素質(zhì)低下。

高速公路檔案局檔案管理的工作人員是需要一定的專業(yè)知識(shí)與素養(yǎng)的，但是針對(duì)現(xiàn)在高速公路檔案局的工作人員來(lái)說(shuō)，他們的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)低下，甚至是一些較為基層的工作人員沒(méi)有專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)同時(shí)也沒(méi)有較強(qiáng)的責(zé)任心，這樣就會(huì)使他們?cè)谑占瘷n案的時(shí)候蒙混，嚴(yán)重降低檔案收集的質(zhì)量。

三、加強(qiáng)高速公路檔案局檔案管理的措施

（一）提高對(duì)高速公路檔案管理的認(rèn)識(shí)。

高速公路的管理組應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)檔案管理的認(rèn)識(shí)，對(duì)于相關(guān)政策要給予支持，加強(qiáng)管理部門的硬件設(shè)施的建設(shè)，把監(jiān)督制度落實(shí)到實(shí)處，并且要經(jīng)常組織檔案管理的工作人員進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。

（二）做好高速公路檔案收集工作。

高速公路的檔案收集有著其獨(dú)特的特點(diǎn)，對(duì)于一些工作地點(diǎn)流動(dòng)性大的工作，應(yīng)該派專門的工作人員進(jìn)行檔案整理收集，若是出現(xiàn)一些技術(shù)上問(wèn)題，就可以通過(guò)查詢檔案查明原因。

（三）完善檔案管理制度。

高速公路檔案管理是不能離開制度的制約，因此，對(duì)于制度的完善在很大的程度上有利于檔案管理的順利進(jìn)行。高速公路檔案管理的制度在制度的時(shí)候要考慮多方面問(wèn)題，這樣就會(huì)是制度發(fā)揮最大的程度。

（四）加強(qiáng)檔案信息化管理。

現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部都在加強(qiáng)信息化管理。檔案管理的查詢、分析等方面都是涉及都檔案管理的信息化軟件建設(shè)。因此，若是想要提高檔案管理的信息化水平，就應(yīng)該要加強(qiáng)檔案管理的信息軟件的應(yīng)用，這樣才會(huì)在一定的程度上加強(qiáng)檔案管理的實(shí)用性，提高檔案管理的工作效率。

（五）提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。

若是想要提高檔案管理共組質(zhì)量，就應(yīng)該要提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。高速企業(yè)管理者應(yīng)該要派工作人員到現(xiàn)成進(jìn)行實(shí)踐，進(jìn)行實(shí)踐培訓(xùn)，這樣才會(huì)使檔案管理工作的效率不斷的提高。

四、總結(jié)

篇(7)

摘要人力資源作為企業(yè)擁有的一項(xiàng)重要無(wú)形資產(chǎn)，隨著企業(yè)對(duì)人力資源管理重要性認(rèn)識(shí)的越來(lái)越高，人力資源信息化建設(shè)成為企業(yè)日常工作中的首要任務(wù)之一。本文緊緊圍繞著高速公路人力資源，對(duì)其信息化建設(shè)現(xiàn)狀以及加快高速公路人力資源信息化建設(shè)的具體思路進(jìn)行了細(xì)致分析和深入探索。

關(guān)鍵詞高速公路人力資源信息化建設(shè)思路

近幾年，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用日益普遍的影響下，高速公路人力資源信息化建設(shè)工作逐漸被提上日程，并逐漸受到社會(huì)各界越來(lái)越高度的關(guān)注與重視。自該項(xiàng)工作開展至今，已取得了一定的建設(shè)性成就，但同時(shí)也存在著較多的問(wèn)題不容忽視。因此，積極探索加快高速公路人力資源信息化建設(shè)的有效思路非常必要。

一、高速公路人力資源信息化建設(shè)現(xiàn)狀探析

（一）人員數(shù)量龐大，管理難度高

高速公路運(yùn)營(yíng)單位是一個(gè)特殊的單位，相較于其他企業(yè)而言，下屬分支機(jī)構(gòu)多，人員數(shù)量龐大，因而在人力資源信息化建設(shè)過(guò)程中管理起來(lái)也具有較高的難度。人力資源管理難度大這一問(wèn)題的存在直接限制了高速公路運(yùn)營(yíng)單位人力資源信息化建設(shè)的進(jìn)程與建設(shè)工作效率的提升，導(dǎo)致建設(shè)人員無(wú)法全面準(zhǔn)確的了解人力資源全部信息，如人員的基本信息、人員分布分配情況、人員工資福利等等。

（二）人力資源數(shù)據(jù)無(wú)法共享，降低了信息化管理效率

由于高速公路人力資源結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理難度大，加之行業(yè)的特殊性，管理者長(zhǎng)期以來(lái)側(cè)重于對(duì)人力資源的宏觀管理，而對(duì)人力資源的動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理、集中化管理相對(duì)薄弱，導(dǎo)致高速公路人力資源信息化管理效率較低，大多數(shù)高速公路運(yùn)營(yíng)單位人力資源信息化建設(shè)工作滯后于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展的步伐。另外，由于高速公路內(nèi)部人員數(shù)據(jù)共享不充分，即有些有關(guān)個(gè)人的重要信息無(wú)法共享，這就在很大程度上制約了人力資源管理信息化程度的進(jìn)一步提升，降低了員工工作效率，使人力資源得不到充分利用。

二、加快高速公路人力資源信息化建設(shè)的具體思路

人力資源信息化建設(shè)不同于其他類信息化建設(shè)，它要求信息化建設(shè)這一活動(dòng)以員工為中心，并緊緊圍繞著這一核心開展與實(shí)施信息化建設(shè)活動(dòng)。根據(jù)這一要求，筆者結(jié)合實(shí)際提出了以下兩條建設(shè)思路，希望能夠在一定程度上對(duì)高速公路人力資源信息化建設(shè)起到促進(jìn)作用。

（一）提高員工工作效率

根據(jù)對(duì)高速公路行業(yè)的性質(zhì)與特點(diǎn)，高速公路企業(yè)上下級(jí)結(jié)構(gòu)形式，高速公路人力資源管理信息化需求以及人力資源管理現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)，提高員工工作效率可以有效加快高速公路人力資源信息化建設(shè)步伐，是高速公路人力資源信息化建設(shè)的一個(gè)有效措施。由于高速公路企業(yè)本身具有一定的特殊性，它既承載著一般企業(yè)的盈利性，同時(shí)也具有一定的公益性和社會(huì)性，所以其要想提高員工工作效率就必須從全方位入手，從各個(gè)相關(guān)部門入手，包括行政事務(wù)管理部、人事部、財(cái)務(wù)部等等。按照部門、崗位分類，對(duì)各個(gè)下屬分支機(jī)構(gòu)人員進(jìn)行合理分配、合理分工、合理設(shè)定人才招聘標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)提高人才準(zhǔn)入門檻，提高人才隊(duì)伍整體水平，并對(duì)薪酬福利制度進(jìn)行合理制定，提高薪酬福利制度的公平性、公開性。以此為員工提供更多展示的機(jī)會(huì)與平臺(tái)，促進(jìn)員工能力與特長(zhǎng)充分發(fā)揮，激勵(lì)員工努力工作，提高員工工作效率。

（二）加大人力資源開發(fā)力度

人類擁有的潛能非常巨大，高速公路應(yīng)充分意識(shí)到這一點(diǎn)，在進(jìn)行人力資源信息化建設(shè)時(shí)，加大對(duì)人力資源的開發(fā)力度，深入挖掘每位員工潛在能力。首先，通過(guò)培訓(xùn)管理、招聘管理和績(jī)效管理對(duì)人力資源信息化管理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行規(guī)范，在培訓(xùn)過(guò)程中促進(jìn)員工業(yè)務(wù)處理能力、技術(shù)水平、專業(yè)理論不斷提升；在招聘管理過(guò)程中，不斷吸納更多優(yōu)秀人才，組建一支強(qiáng)大的高速公路管理團(tuán)隊(duì)；在績(jī)效管理過(guò)程中，制定一套科學(xué)的績(jī)效考核體系與激勵(lì)機(jī)制，定期開展員工績(jī)效考核，了解員工近階段的工作表現(xiàn)與工作成果，運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制調(diào)動(dòng)員工工作積極性，激發(fā)員工潛能，促進(jìn)員工效能充分發(fā)揮。其次，從人力資源戰(zhàn)略決策、員工發(fā)展角度出發(fā)，對(duì)人力資源進(jìn)行深入開發(fā)，以員工為中心，充分考慮每一位員工今后的發(fā)展，將人力資源信息化建設(shè)提升至高速公路運(yùn)營(yíng)單位的戰(zhàn)略層面，即開展戰(zhàn)略性人力資源開發(fā)。在信息化建設(shè)過(guò)程中同時(shí)兼顧人力資源的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，同樣從上述提到的各個(gè)方面入手，采取各種有效措施來(lái)不斷提高人力資源管理的網(wǎng)絡(luò)化。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，人力資源管理信息化建設(shè)是現(xiàn)代高速公路經(jīng)營(yíng)單位工作中的一項(xiàng)重要任務(wù)，需要高速公路經(jīng)營(yíng)單位必須給予足夠的重視，需要單位本著以員工為核心的原則來(lái)開展人力資源信息化建設(shè)工作，并將該項(xiàng)工作視為一項(xiàng)終身任務(wù)，隨著信息時(shí)代的不斷演進(jìn)不斷提高高速公路人力資源管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度。

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