序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇物流的管理知識范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【關鍵詞】物流人才；知識和能力體系

通過對江西外語外貿職業(yè)學院招聘會、南昌市招聘會、物流人才網(wǎng)、中華英才網(wǎng)、51JOB前程無憂網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)等關于對物流崗位招聘的職責要求調查。調查的情況是500家公司，范圍有南昌、北京、上海、深圳、長沙等地，涉及行業(yè)包括物流、電子、汽車、醫(yī)藥、服務等。通過對現(xiàn)在企業(yè)對物流崗位的要求與職責，分析出物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系才能適合社會經濟發(fā)展。得出的物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系如下。

1.物流人才的知識要求

1.1 物流專業(yè)知識

（1）運輸方面知識。物流系統(tǒng)的運輸功能是物流的核心功能，因此掌握運輸?shù)母鞣矫娴闹R。運輸市場分析；不同運輸方式的比較與選擇；運輸路線的優(yōu)化，運輸計劃與排程管理；運輸作業(yè)管理和調度，運輸安全管理；運輸價格的制訂與費用的計算；運輸保險和理賠的程序；運輸成本的計算；安排和監(jiān)督現(xiàn)場貨物裝卸搬運和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運與運輸；特種貨物的運輸；國際運輸作業(yè)的調度和過程管理；海運、空運、鐵路和公路的運輸單證等。

（2）倉儲方面知識。裝卸、驗收、入庫、補貨、揀貨、復核、整倉、退貨整理、流通加工管理、環(huán)境清潔、儲位整理、庫存盤點；倉儲的范圍和類型；區(qū)分倉庫的不同運作方法和流程；倉庫內使用的各類設備及其使用方法；倉庫類型和運作系統(tǒng)進行倉庫布局；倉儲管理的主要經濟指標；信息技術改善倉庫運作的環(huán)節(jié)；管理和改善庫存績效等。

（3）配送知識。配送中管理的一般原理與方法；配送中心選址、功能和設施裝備規(guī)劃；出貨計劃；進行配送中心的進貨、裝卸搬運、儲存保管、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調；信息處理、業(yè)務數(shù)據(jù)分析、倉儲成本核算與控制；資源利用統(tǒng)計與管理等運營管理銷售配送運輸管理；銷售配送合同管理；銷售配送客戶管理；銷售配送應收款管理等。

（4）采購知識。采購的計劃；采購的供應商選擇；采購的供應商管理；采購質量管理；采購合同的簽訂；采購績效管理等知識。

（5）包裝知識。包裝的作用；包裝的材料選擇；包裝的形式的設計；包裝成本的計算等方面知識。

（6）生產物流知識。生產物流管理的目標；制訂和管理生產物流管理的業(yè)務、資源、財務等規(guī)劃；訂單驅動生產方式和庫存驅動生產方式，制訂和管理主生產計劃及其流程；制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計劃；精益制造、JIT、大批量定制；監(jiān)控和改進生產物流績效等方面的知識。

（7）庫存管理知識。訂貨方式，庫存的控制、庫存的計劃、庫存的安全量等方面的知識。

（8）商品的保護與養(yǎng)護知識。掌握不同的性質產品，保證其的價值等方面知識。

（9）物流機械設備知識。對物流設備性能參數(shù)；物流設備的使用方法等方面知識。

（10）物流客戶服務知識。物流客戶服務基礎知識（物流客戶服務流程）、物流客戶服務戰(zhàn)略聯(lián)盟建立、物流客戶關系管理具體業(yè)務動作、電子商務環(huán)境下的物流客戶服務、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開拓、物流客戶服務的績效評價與激勵機制、物流客戶服務人員宴務等知識。

（11）供應鏈管理知識。能夠建設企業(yè)的供應鏈，供應鏈的風險管理、供應鏈的利潤的分配等方面知識。

1.2 基礎管理知識

（1）財務成本管理知識。物流作為第三利潤源泉，因此需要成本管理知識。

（2）管理學知識。掌握管理方面的一些知識，管理學的主要原理，為管理企業(yè)物流能夠進行計劃、執(zhí)行、組織、領導、控制。

（4）營銷方面知識：能夠分析物流市場，制定物流方案等方面知識。

（5）人力管理方面知識：對物流部門的人員的管理方面的知識。

1.3 計算機與信息技術知識

（1）基本計算機的知識。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用；計算機的一些基本知識。

（2）信息處理知識。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識。專業(yè)的物流信息技術物流信息管理、條形碼應用（BAR--CODING）、IC g-設備選用、無線射頻（RFID）技術應用、POS系統(tǒng)設備選用、全球定位系統(tǒng)fGPs）設備選用、地理信息系統(tǒng)（GIS）在物流系統(tǒng)中的應用、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等物流信息技術的應用．通過該課程學習．使學生能夠描述物流信息的基本處理流程，在物流客戶服務巾會應用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS）、射頻（RF）、智能標簽（RFID）、條形碼（BAR―CODING）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）操作、地理信息系統(tǒng)（GIS）等物流信息技術。

1.4 國際貿易知識

國際貿易包括國際采購、國際結算、國際物流的流程等。我國加入WTO后，國內市場和國際市場的融合程度日益緊密，物流企業(yè)的從業(yè)人員，也就需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規(guī)。在報關方面，國際貿易活動必然要涉及到通關作業(yè)，通關環(huán)節(jié)的相關政策和法規(guī)對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響。

1.5 高級管理知識

物流人員的職業(yè)生涯中可能成為一個高層的人員，這就需要掌握企業(yè)經營理念、系統(tǒng)工程觀念、成本效益意識、技術創(chuàng)新及制度創(chuàng)新等方面的知識；優(yōu)化流程，設計和規(guī)劃物流廠房的一些高級管理方面的知識。

1.6 語言知識

（1）基礎的語言的知識。語言的表達；辦公的文件的寫作等方面的知識。

（2）外語知識。外語的寫作，表達等方面知識。

1.7 法律法規(guī)知識

了解國家有關涉及物流行業(yè)的法律法規(guī)，并在簽定合同的時候靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其它如保險、環(huán)保等知識，物流從業(yè)人員也應有所了解和掌握。國內外有關物流的常用法律法規(guī)．包括涉外綜合法規(guī)、爭業(yè)法規(guī)、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運等法規(guī)知識。

1.8 數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析知識

很多物流人員需要對一些兒數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，為決策提供依據(jù)，因此需要一些統(tǒng)計與分析的知識。

1.9 保險與金融知識

2.物流人才的能力要求

2.1 專業(yè)能力

（1）組織運輸作業(yè)的能力。

（2）安排和監(jiān)督現(xiàn)場貨物裝卸搬運和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運與運輸?shù)哪芰Α?/p>

（3）填制、識讀、制作修改運輸單證的能力。

（4）合理選擇存儲設備以及配送設備的能力。

（5）存儲貨品進、出、存相關作業(yè)流程的計劃及實施能力。

（6）倉庫安全、返品處理和流通加工等相關作業(yè)能力。

（7）能使用裝卸搬運設備，計量設備，保管設備，養(yǎng)護檢驗設備，消防設備，監(jiān)控設備操作能力。

（8）物流軟件的操作和運用能力。

（9）使用條形碼技術、POS系統(tǒng)、RF技術、EDI技術等進行信息處理的能力。

（10）制定物流發(fā)展規(guī)劃和具體工作計劃的能力。

（11）物流企業(yè)成本、利潤核算能力。

（12）國際物流業(yè)務操作能力。

（13）商品養(yǎng)護能力。

（14）供應商選擇能力。

（15）供應商管理能力。

（16）供應鏈協(xié)調能力。

（17）供應鏈設計、風險管理能力。

（18）庫存訂貨控制能力。

（20）物流質量的持續(xù)改進能力。

（21）訂單處理能力。

（22）貨物配送設計與組織能力。

（23）熟悉國際物流操作流程能力。

（24）物流客戶服務能力。

（25）物流合同的簽訂與管理能力。

2.2 物流專業(yè)相關能力

（1）物流市場分析與開拓能力。

（2）成本計算與消減能力。

（3）計算機運用能力。

（4）常用辦公軟件運用能力。

（5）外語運用能力（讀、寫、同能力）。

（6）客戶心里分析能力。

（7）統(tǒng)計分析能力。

（8）信息收集和分析能力。

（9）流程優(yōu)化能力。

（10）質量控制管理與改進能力。

（11）系統(tǒng)工程分析能力。

（12）理解與運用法律法規(guī)能力（國際貿易、經濟等法律）。

（13）判斷和分析社會經濟發(fā)展趨勢的能力。

（14）生產運營能力。

（15）掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有較強的知識獲取能力。

（16）機械設備保養(yǎng)維護能力。

（17）運用管理知識進行管理的能力。

（18）分析與預測能力。

2.3 基本能力

（1）溝通能力（語言理解能力）。

（2）問題處理能力（思維方式）。

（3）語言表達能力。

（4）語言寫作能力。

（5）學習能力。

（6）管理、計劃、組織、執(zhí)行能力。

（7）協(xié)調能力。

（8）風險控制能力。

（9）談判能力。

（10）處理突發(fā)事情的能力。

（11）充分計劃和利用時間能力。

（12）創(chuàng)新能力。

（13）團隊合作能力。

（14）嚴謹周密的系統(tǒng)思維能力。

（15）對環(huán)境分析與適應能力。

2.4 基本素質

（1）良好的身體素質。

（2）良好的心理素質，能夠承受工作壓力。

（3）吃苦耐勞、積極主動的精神。

（4）擁有很強的責任感。

（5）認真仔細。

（6）勤奮努力。

（7）安全意識。

（8）為人誠懇、踏實穩(wěn)重。

（9）原則性強。

（10）效率意識。

3.小結

根據(jù)調查500家企業(yè)用人單位，企業(yè)青睞的人才是擁有豐富全面的現(xiàn)代物流專業(yè)知識與管理知識，擁有獨當一面的能力，有良好的素質與素養(yǎng)的物流人才。

參考文獻

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[4]劉永明.我國未來物流專業(yè)人才的能力需求分析與培養(yǎng)[J].科技信息,2009,3.

作者簡介：

篇(2)

    Abstract:Modern logistics is integrated with knowledge-intensive,technology-intensive, capital-intensive and la-bor-intensity,which demands versatile talents with the high-quality badly. Logistics managerial talent must mas-ter the knowledge of international trade,storage and transportation, financial cost management, foreign languages,security management and laws. Moreover,these talents must possess the rigorous and careful mode of thinking,co-operative and unselfish team spirits,ability to study and apply information technology,ability of flexible and coordina-tive organization,and ability to deal with special accidents.

    Key words:logistics management;talent’s quality;ability demands

    現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè),具有廣博的知識面,急需具備較高綜合素質的復合型管理人才。

    一、現(xiàn)代物流管理人才應具備的知識結構著眼于當前和將來的發(fā)展需要,一個合格的物流人才應該具備以下六個方面的基礎知識,并在實際中根據(jù)需要不斷學習,完善知識結構。

    (一)國際貿易和通關知識。包括國際采購、國際結算等。物流是商流的載體,物流活動是貿易活動的貨物交付過程。提供綜合性物流服務的企業(yè),成為一個采購和供給雙方的貨物交接和結算點,多家供貨商通過物流企業(yè)向采購方供貨,并通過物流企業(yè)向采購方結算。物流企業(yè)的從業(yè)人員,需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規(guī)。在通關方面,國際貿易活動必然要涉及到通關作業(yè),通關環(huán)節(jié)的相關政策和法規(guī)對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響,如貿易性質是一般貿易下的出口還是進口;是來料加工還是進料加工;涉不涉及退稅;報關方式是進口保稅、出口監(jiān)管還是轉關運輸;以及在通關環(huán)節(jié)可能要產生的各種費用等等。物流從業(yè)人員如果對相關政策和法規(guī)沒有清楚的了解,就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本預算。

    (二)倉儲運輸專業(yè)知識。運輸包括海運、空運、鐵路和公路運輸?shù)?。綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務通常要涉及多種運輸方式和手段,多式聯(lián)運的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標之一,在一單業(yè)務中,可能要涉及海運、空運、鐵路和公路運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。業(yè)務人員在與客戶洽談和進行物流方案設計以及任務執(zhí)行的時候,只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識的情況下,才有可能設計出切實可行、安全快速、經濟有效的運輸方案,才能為客戶提供恰當合適的物流服務。一個合格的倉庫保管員,不僅能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能,同時能夠擔負起作業(yè)流程優(yōu)化、硬件設施設備有效利用、庫存合理控制以及其他增值服務職能。

    (三)財務成本管理知識。在物流服務營銷的過程中,業(yè)務人員不僅要了解作業(yè)費用發(fā)生的原因、種類和數(shù)量等情況,而且要具有進行作業(yè)成本分析的能力,只有通過細致的成本核算和分析,才能向客戶提出有針對性和說服力、客戶易于接受的合理的解決方案,針對一個物流方案,成本分析包括分析企業(yè)需要外包的業(yè)務類型、業(yè)務量、向分包方支付項目、支付數(shù)額,以及企業(yè)內部需要投入的資源、執(zhí)行該項物流服務資源的消耗和占用狀況、資產的折舊和運作成本等。

    (四)外語知識。在國際貿易活動中,外語的應用頻率越來越高,特別是英語作為國際商務通用語言的地位已無庸質疑,隨著商流活動區(qū)域的國際化,英語也被廣泛應用在物流活動中的各個領域,從商務談判、合同簽訂到日常溝通、單據(jù)書寫等各個環(huán)節(jié)都能見到英語的影子。如果物流企業(yè)要加入以跨國公司為主導的供應鏈或以大型物流企業(yè)為主導的戰(zhàn)略聯(lián)盟,或者要實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略,就應該適應全程物流活動對信息傳遞的要求,提高從業(yè)人員的英語水平,使其不但能夠熟練使用英語與客戶進行口頭和書面時時準確的溝通,還要具有草擬和設計英文合同的能力。

    (五)安全管理知識。一般情況下,物流企業(yè)即不是買方,也不是賣方,而是買方或者賣方委托的物流服務提供者,接受買方或者賣方的委托,按照委托方的要求執(zhí)行物流作業(yè),在作業(yè)過程中,如果管理不善,安全隱患無時不在。由于物流企業(yè)處于供應鏈的中間環(huán)節(jié),事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個環(huán)節(jié)中,引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產線停產等一連串的問題,一個看似很小的事故最終造成的損失將無法估量。(六)法律知識及其他。物流業(yè)是一個服務行業(yè),物流企業(yè)的運作不簡單是企業(yè)內部的行為,而是涉及多個企業(yè)之間的經濟行為,任何一種物流服務都是一種用合同形式表現(xiàn)出來的承諾,物流服務供求雙方的合同通常是以書面形式明確雙方權利和義務的法律文書,是受國家法律保護和約束的。物流從業(yè)人員,特別是物流市場拓展人員必須具備一定的法律知識,了解國家有關涉及物流行業(yè)的法律法規(guī),并在簽訂合同的時候靈活準確地運用這些知識,如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其他如保險、環(huán)保等知識,物流從業(yè)人員也應有所了解和掌握。

    二、現(xiàn)代物流管理人才應具備的基本素質和能力

    (一)嚴謹周密的思維方式。物流服務是一個動態(tài)的、連續(xù)的服務,服務質量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎。要保證貨物在規(guī)定的時間內以約定的方式送到指運地,過程的設計必須是嚴謹?shù)?、科學的、合規(guī)合法的。一體化物流過程中存在多個環(huán)節(jié),任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,少則可能增加企業(yè)不必要的費用支出,造成企業(yè)的經濟損失,重則可能導致物流服務中斷,造成客戶更大的損失,引起法律糾紛和大數(shù)額的索賠。所以在這個鏈狀的服務中,從業(yè)人員在設計物流方案的時候,不但要有全面的綜合性知識,而且要有一個嚴謹?shù)乃季S模式。

    (二)合作奉獻的團隊精神。物流作業(yè)的物理特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結構,在這個網(wǎng)中存在著多條線,每條線上又存在著多個作業(yè)點,任何一個作業(yè)點出現(xiàn)問題,又沒有得到及時妥善的解決,就有可能造成網(wǎng)絡的癱瘓。所以物流從業(yè)人員應具備一種合作奉獻的團隊精神,在作業(yè)過程中,不僅能夠做好本職工作,同時能夠為周邊相關崗位多想一點和多做一點,使上下游協(xié)調一致。如果沒有這種精神,就不可能將整個線上的作業(yè)點有機地結合在一起,就無法實現(xiàn)物流目標系統(tǒng)化和業(yè)務操作無縫化的目的,就不可能有效準確的完成繁雜程度較高的物流服務。

    (三)信息技術的學習和應用能力。現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的提高在很大程度上將取決于信息技術的開發(fā)和應用。物流過程同時也是一個信息流的過程,在這個過程中,貨物的供需雙方要隨時發(fā)出各種貨物供需信息,及時了解貨物在途、在庫狀態(tài),時時監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況,而提供服務的物流企業(yè),也必定要有這種準確及時的處理各種信息和提供各種信息服務的能力。作為一個合格的物流從業(yè)人員,必須熟悉現(xiàn)代信息技術在物流作業(yè)中的應用狀況,能夠綜合使用這一技術提高勞動效率,并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。

    (四)靈活協(xié)調的組織能力?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭表現(xiàn)為對人才的競爭,而具體的就表現(xiàn)為企業(yè)經營管理理念的競爭。一個成功的企業(yè)不僅要有高素質的專業(yè)人才,也要有良好的經營管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設計、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理,包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理,在目前物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一標準的情況下,物流從業(yè)人員更需要具備較強的組織管理能力,在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經營理念,充分利用設備、技術和人力等企業(yè)內部資源來滿足外部客戶的需求。物流服務的特點之一是消費者參與到服務產品的生產、銷售和使用的過程中,從業(yè)人員在工作過程中,需要時時與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調合作,需要運用不同的工具進行各種信息的傳遞和反饋。因此,物流從業(yè)人員不但要有相當豐富的知識面,同時應具有相當強的溝通、協(xié)調能力和技巧。

篇(3)

關鍵詞：現(xiàn)代物流 財務管理 問題

做好現(xiàn)代物流的財務管理，要有新的思路，就我國大多數(shù)企業(yè)而言，主要應注意以下幾個方面：

（一）合理的目標設置

先進的企業(yè)物流系統(tǒng)，是以最簡單的方式、最低的成本，實現(xiàn)預定的產品生產、營銷和服務。為了實現(xiàn)整體目標，要設置科學的指標體系，建立相應的數(shù)學模型，對模型予以優(yōu)化，對可供選擇的不同物流方案予以比較和取舍。企業(yè)可以成立專門的組織，負責籌劃和設計新的物流方案，控制成本，提高利潤，既是企業(yè)引入現(xiàn)代物流的目的，也是檢驗物流改造成功與否的唯一標尺。

（二）有效的財務度量

物流方案的優(yōu)化是靠計算機予以計算、模擬和比較的，因此算法結構必須能夠被各個物流系統(tǒng)理解和識別，并且具有良好的彈性，使用時能應對各種可能性，與其他系統(tǒng)相協(xié)調。例如貨物運輸涉及到不同的批量、車型或裝車容量，乃至倉儲和道路條件，發(fā)生的運費必然不同，應在計算中予以反映和選擇，并留有伸縮余地。

（三）適宜的投資回報

現(xiàn)代物流的應用可使企業(yè)有效降低成本，獲得更大的利潤空間，但物流優(yōu)化需要大量的資金、技術和人才。企業(yè)必須綜合考慮投入和產出兩個方面，做好成本價值估算，力求準確預算投資回報。經驗表明，在應用現(xiàn)代物流技術初期，企業(yè)對使用物流優(yōu)化技術的設計和運營成本大都存在低估傾向。為正確計算投資回報，在實施優(yōu)化方案之前，要根據(jù)關鍵績效指標測定基礎狀況，以將實施物流優(yōu)化方案后的結果與基準狀態(tài)予以比較，并且持續(xù)監(jiān)測物流系統(tǒng)的行為績效。

（四）恰當?shù)呢攧哲浖?/p>

現(xiàn)代物流始終與信息化相伴，依靠計算機系統(tǒng)予以指揮和協(xié)調，物流的財務管理也必須以系統(tǒng)思想為指導，開發(fā)和使用恰當?shù)呢攧哲浖?。這既包括對物流優(yōu)化的財務評估，又包括對物流系統(tǒng)的日常財務管理。在大多數(shù)情況下，很難找到適合企業(yè)自身的“通用軟件”，需聘請專業(yè)的軟件開發(fā)商，對企業(yè)物流系統(tǒng)做出專門設計，或將“通用軟件”作針對性的改進。在具體做法上，一要統(tǒng)籌兼顧，做出全面、系統(tǒng)的財務管理程序，而不要局限于某個物流作業(yè)環(huán)節(jié)或局部問題；二要注意財務軟件的可行性和兼容性。注重財務軟件的日常維護，確保正常運行。

（五）及時的人員培訓

篇(4)

    一、 陜西蘋果電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀

    (一)陜西蘋果物流發(fā)展現(xiàn)狀

    陜西蘋果產業(yè)經過二、三十年的發(fā)展已經成為全國最大的蘋果產銷地。2011年,陜西蘋果產量占全國總產量的1/3,世界總產量的1/8,優(yōu)果率高達75%。然而,長期以來陜西蘋果始終存在“賣果難”的問題,原因在于蘋果流通環(huán)節(jié)多、運輸成本高、果品流通無序。大多數(shù)產地采用“即產即銷”的模式完成蘋果的流通,果品附加值小,流通效率低下,不利于蘋果的生產和銷售。陜西蘋果的主要物流模式是“果農運銷商批發(fā)商零售商消費者”。這種流通模式只僅僅完成了從生產者到消費者之間的物理性流動,流通過程中的消耗大,流通時間長,流通費用高。陜西蘋果物流設施和技術落后,采用傳統(tǒng)的物流模式,物流成本高、效率低,不利于蘋果的流通。陜西蘋果的生產特征是多農戶、小規(guī)模、分散生產。農戶不能自己承擔物流功能,實現(xiàn)果品的銷售。他們只能選擇與中間商進行交易,由中間商承擔物流功能,把果品集散到各目標市場,從而實現(xiàn)果品的最終價值。這種物流模式環(huán)節(jié)多、費用高,導致“果賤傷民,果貴傷農”。陜西蘋果現(xiàn)有的物流設施、技術和模式,制約和影響了陜西蘋果產業(yè)的發(fā)展和壯大。

    (二)陜西蘋果電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀

    近年來,陜西蘋果物流也不斷探索新的發(fā)展模式。政府和果品企業(yè)加強農產品物流基礎設施建設,建立大型農產品物流中心,為陜西蘋果的流通提供良好的渠道。同時,通過門戶網(wǎng)站和一些果品專業(yè)網(wǎng)站為果農、運銷商和消費者提供信息,實現(xiàn)陜西蘋果高效快捷的流通。但是這些都是基于傳統(tǒng)物流模式的改進和完善。陜西蘋果要發(fā)展壯大,必須要探求新的物流體系,即電子商務物流。電子商務物流不僅要保證陜西蘋果物流的有序進行,還要體現(xiàn)出信息時代陜西蘋果物流的方便和快捷,陜西省現(xiàn)有的物流基礎設施和網(wǎng)絡基礎設施遠不能滿足電子商務物流的需要。而且,現(xiàn)階段陜西蘋果物流信息網(wǎng)絡很不健全,蘋果的生產、運輸和銷售絕大多數(shù)采用農戶和運銷商自主經營的方式,缺乏統(tǒng)一的標準和技術指導,供應鏈上的各環(huán)節(jié)無法獲得系統(tǒng)有效的信息和及時反饋。蘋果的儲藏和運輸需保證蘋果的質量和口感,這就需要采用冷鏈技術。但是目前陜西的冷鏈技術發(fā)展比較落后,除了在儲藏環(huán)節(jié)應用冷庫技術比較多以外,其他物流環(huán)節(jié)幾乎不采用冷鏈技術,更缺乏全國或行業(yè)性的專項標準。同時,由于蘋果屬于鮮活農產品,本身受時間、地域等的限制,再加上電子商務是新興產業(yè),陜西蘋果電子商務物流發(fā)展滯后且存在大量的需求缺口。

    二、陜西蘋果電子商務物流發(fā)展存在的問題

    (一)缺乏電子商務物流觀念

    陜西蘋果物流主體主要是農戶、運銷商和批發(fā)商,這些群體缺乏專業(yè)的物流知識,認為物流就是把產品從生產地運往銷售地,實現(xiàn)產品的銷售。物流觀念落后,缺乏具有現(xiàn)代物流意識和知識的專業(yè)人才,物流系統(tǒng)化、效率化長期被忽視。電子商務物流是新生事物,物流意識和知識更加缺乏。

    (二)缺乏正規(guī)的電子商務物流企業(yè)

    陜西蘋果主要有兩種物流模式,一是由農戶單獨或多個農戶合作從事蘋果產供銷物流;二是由全國各地的個體運銷商自主在產地收購,然后運往全國各地的批發(fā)市場,由農戶、運銷商、批發(fā)商和零售商完成蘋果產供銷物流。也有專門為蘋果產供銷提供服務的公司,但這些企業(yè)大多局限于為農戶、運銷商和批發(fā)商提供供需信息服務,不參與全程物流,并且企業(yè)規(guī)模小,網(wǎng)點分布不均衡,覆蓋面也比較小,不能真正實現(xiàn)陜西蘋果電子商務物流的系統(tǒng)化、信息化和效率化。沒有正規(guī)的電子商務物流企業(yè)從事陜西蘋果的全程電子商務物流服務。

    (三)缺乏電子商務物流人才

    陜西蘋果物流管理人員一部分來自于農戶自身,對蘋果產供銷有一定的經驗。一部分來自于商業(yè)企業(yè),有一定的市場運作管理能力和經驗。這兩部分的管理人員都不是專業(yè)的物流人才,缺乏系統(tǒng)的物流管理知識和經驗。雖然有極少一部分管理人員有一定的物流管理知識和能力,來自于專業(yè)的物流服務公司,但普及率很低,難以達到提供綜合物流服務的要求。

    (四)缺乏農業(yè)物流信息平臺

    目前,陜西省已建成很多農業(yè)電子商務網(wǎng)站和機構,但是大部分的農業(yè)電子商務網(wǎng)站和機構,只提供農產品行情和供需信息,很少提供農產品物流信息,以農業(yè)物流信息為主的農業(yè)電子商務網(wǎng)站幾乎沒有。農業(yè)物流信息不及時,很大程度上束縛了陜西蘋果電子商務的發(fā)展。

    三、陜西蘋果電子商務物流發(fā)展對策

    (一)完善陜西蘋果電子商務物流發(fā)展環(huán)境

    目前陜西蘋果物流主體始終停留在傳統(tǒng)物流意識上,對現(xiàn)代物流認識不夠,物流不僅僅是運輸,更是信息化,標準化,全程化,一體化的服務。因此,首先要改變觀念,增強現(xiàn)代物流意識。積極宣傳,營造有利于陜西蘋果物流發(fā)展的電子商務環(huán)境,讓更多物流主體深入理解電子商務和現(xiàn)代物流管理的內涵,將物流各環(huán)節(jié)與電子商務有機結合在一起。其次,政府應盡快完善電子商務和現(xiàn)代物流管理的相關法律法規(guī),促進電子商務物流業(yè)統(tǒng)一標準的形成,使電子商務物流行業(yè)實現(xiàn)標準化和規(guī)范化,為陜西蘋果電子商務物流的發(fā)展提供軟件基礎,另外,政府相關部門應加快信息化基礎設施和物流基礎設施建設,完善和優(yōu)化通信網(wǎng)絡和物流技術,為陜西蘋果電子商務物流的發(fā)展提供硬件基礎。

    (二)培養(yǎng)或引進專業(yè)的電子商務物流組織

    陜西蘋果電子商務物流發(fā)展的關鍵是物流企業(yè)和組織。陜西省需打造一批優(yōu)勢物流企業(yè)和組織,為陜西蘋果電子商務物流的發(fā)展提供依托。一方面,各級政府可以鼓勵農民合作組織、運輸企業(yè)、商業(yè)企業(yè)間互相聯(lián)合,充分利用運輸企業(yè)、商業(yè)企業(yè)在市場信息、銷售網(wǎng)絡和運銷經營等方面的特長和優(yōu)勢,形成有專業(yè)優(yōu)勢的物流企業(yè)。另一方面,可以培育、發(fā)展其它農產品物流中介組織——農民合作組織。農民合作組織能在較大的時間和空間范圍上匯集農產品需求和供給的信息,并且具有對農產品進一步整理、加工或增值的能力。所以,應進一步推廣合作組織,提高合作組織對農戶的覆蓋范圍,從起點上消除陜西蘋果物流的雜亂無序,使果農從中得到實惠。

    (三)培養(yǎng)陜西蘋果電子商務物流人才

    陜西蘋果電子商務物流人才,與其他的物流人才不同,除了要掌握電子商務和物流管理的相關理論、技術外,還要精通陜西蘋果生產特性等相關農業(yè)知識。普通的電子商務人才和物流人才,缺乏農產品知識,對農產品電子商務物流適用性較弱。所以,陜西省要加強農產品電子商務物流人才的專業(yè)化培養(yǎng)、培訓與管理。人才培養(yǎng)以高校為依托,高校應該更新人才培養(yǎng)理念,從課程建設、專業(yè)設置及實踐等環(huán)節(jié)加強電子商務物流人才的培養(yǎng)。人才的培訓與管理以政府和企業(yè)為依托,政府從制度和資金上為人才培訓提供支持,企業(yè)從實戰(zhàn)角度出發(fā),依據(jù)行業(yè)或產業(yè)性質,培養(yǎng)出具有行業(yè)或產業(yè)背景的電子商務物流人才。

篇(5)

關鍵詞： 物流管理課程教學 綜合性 實踐性 課堂講授 改進方法

物流的發(fā)展與社會的發(fā)展息息相關，在不同的社會階段其內涵有不同的內容。進入二十一世紀，電子商務的蓬勃發(fā)展變革著物流的運作、管理模式。物流管理課程作為物流管理專業(yè)的基礎課程[1]，同時也是工商管理、電子商務及其他管理類專業(yè)開設的一門專業(yè)基礎課，目的是為了讓學生在已有的經濟學、管理學、數(shù)學和物流學理論基礎上，了解現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢，把握企業(yè)物流運作的基本規(guī)律，掌握現(xiàn)代物流管理的思想和理論方法，并應用所學理論解決企業(yè)物流運作與管理中的實際問題，因此，在新形勢下，物流管理課程的教學內容、方式、方法也應該與時俱進。

物流行業(yè)本身的具有一定的性質、特點：第一，物流學科是一門綜合學科一門綜合多個學科的綜合叉學科，綜合了管理、經濟、數(shù)學、運籌學、工程技術、機械、電氣自動化等學科知識，專業(yè)知識結構復雜化；第二，物流的發(fā)展離不開社會經濟的發(fā)展，而且隨著電子商務、移動商務的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)的變化日漸加快。因此，物流管理課程在教學過程中有別于其他的管理課程，更加強調綜合性、時效性和實踐性，并且對課程的教學提出了相應的要求。

傳統(tǒng)的課堂講授方式是物流管理課程教學的主要方式，通過教師圍繞一定的主題授課，引導學生的思維方式，促成學生掌握某一知識點，以作業(yè)鞏固課堂知識、以筆試考核對課程知識進行掌握，最終實現(xiàn)對整個學科知識體系的掌握。進入二十一世紀，這樣的教學形式已經不能適應物流管理課程的教學需要。

考慮到物流管理課程的特殊性及傳統(tǒng)教學形式與新形勢的不適應，按照理論與實踐相結合，開拓學生思維，培養(yǎng)學生解決實際問題的思路，結合自身實際教學中的經驗總結，對物流管理課程的教學中可采取下面的方法進行改進：

一、補充時尚題材，豐富教材內容

工欲善其事，必先利其器。好的教材能給學生學習提供正確的指引、輔助，然而由于物流知識隨著社會的發(fā)展變化更新較快，傳統(tǒng)的一本通書讀到老的模式已經不適應教學的需要。為此，在選擇教材時，可采用任務化、模塊化安排，能闡釋理論知識，提高學生學習興趣的教材，同時通過互聯(lián)網(wǎng)搜集與知識點緊密結合的時尚素材，拓寬學生的眼界、視野，又不脫離教學大綱、內容，有效調動學生學習的積極性。

二、引導學生思考，關注知識細節(jié)

由于物流管理本身的綜合性、實踐性的特點，僅靠定義、特點、原理、方式等固定知識點進行灌輸?shù)慕虒W方式并不能引起學生學習的興趣，也不能吸引學生開動腦筋。因此，從引導學生主動學習的思想出發(fā)，課堂上可采取開放式提問的方式，結合貼近身邊的鮮活事例，引發(fā)學生聯(lián)想，同時引導學生理解知識點。例如在講解物流的定義時，并不是采用直接宣讀的形式，而是以“說說你理解的物流”作為引子，讓學生回答。有的學生說是“物的流通”，有的學生說是“快遞”，有的學生說是“車間內零件的搬運”，等等。通過總結歸納，得出物流包含銷售、生產、采購、廢棄、回收物流的結論。

另外考慮到物流學科知識結構的綜合性，課前應該充分準備，分析學生回答問題、討論時知識點涉及的內容，以便在課堂上更加靈活、順利地選擇不同的教學方式。

三、課堂形式、考核方式多樣化

現(xiàn)有的課堂教學方法大多采用PPT加教材的形式，課堂上學生感覺沉悶，教師講課難以發(fā)揮水平，因此，可搜集視頻素材、實際案例[2]，在課堂上通過觀看視頻，分組討論的方式，既活躍課堂氣氛，又可以加強知識點與實際應用的聯(lián)系。例如，講授運輸方式的選擇時，通過列舉實際中多種不同的情況供學生選擇，再分析、對比不同運輸方式的特點。配送點的設置則選取實際案例由學生分組討論，說明不同設置模式的利弊。實際應用后，學生反應活躍，積極性明顯提高。

另外，考核的方式也可以不局限于筆試，可采用大作業(yè)的形式，讓學生自己查找現(xiàn)實中的例子，并運用學習的物流管理知識進行分析說明，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際從而解決問題的能力。

四、加強課程的實驗、實訓環(huán)節(jié)

物流管理的實踐性毋庸置疑，傳統(tǒng)的課堂教學方式難以讓學生有感性的認識，理解的深度流于表面。因此，可采取多種形式加強物流管理課程教學的實驗、實訓環(huán)節(jié)。在課堂上可安排小游戲[3]的方式，如別針游戲，分組完成組裝滿足一定要求的別針零件，以量多為勝，寓教學于娛樂。通過別針游戲讓學生對生產的安排規(guī)劃有更直觀、感性的認識。啤酒游戲則可在講解牛鞭效應時采用。游戲過程中要做到有的放矢、精心準備、監(jiān)控過程、總結點評。有條件的情況下，可投入資金建設專門的實驗室，或購買仿真軟件。還可以與物流企業(yè)達成產學合作協(xié)議，為學生提供參觀、實習的場地。如此一來，學生的認識來自現(xiàn)實生活或所見所聞，不再是紙上談兵。

五、善用互聯(lián)網(wǎng)絡資源

最后說說互聯(lián)網(wǎng)絡資源的利用問題，互聯(lián)網(wǎng)是個巨大的寶庫，在網(wǎng)上除了可以瀏覽最新時聞外，還可以便利地得到物流方面專業(yè)的課程素材，如兄弟院校的精品課程、物流專業(yè)網(wǎng)站（中國物流與采購聯(lián)合會、倉儲社區(qū)）等的網(wǎng)絡資源。通過給學生相關鏈接，引導學生主動在互聯(lián)網(wǎng)上搜索感興趣的內容，將被動的學習模式轉變?yōu)橹鲃訉W習模式。還可以開設專門的學習網(wǎng)站供學生下載課程資源，交流學習心得。

總之，通過對上述方法的綜合運用，活躍了課堂氣氛，豐富了課堂的內容，調動了學生學習的積極性，有利于學生主動掌握物流管理的知識和具體運作，從而學會應用原理解決實際的物流決策問題。

參考文獻：

[1]齊云英.物流管理專業(yè)課程教學改革初探[J].咸寧學院學報，2012（8）.

篇(6)

關鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議

中圖分類號：F208文獻標識碼：A

Study on the Training of Logistics Talents in China

Zhou Tingcao

（Chongqing Three Gorges University）

Abstract: Considering the current scarcity of modern logistics talents, analyzing the significance and present situation of the training of talented logistics personnel, this paper puts forward some suggestions as to how to establish a scientific system for training such people. According to the paper, we should specify the knowledge structure and quality requirement for logistics personnel, improve the quality of highly-trained logistics talents, and develop the non-degree education for logistics personnel as well.

Key words: logistics talents; training; suggestions

一、物流人才培養(yǎng)的意義

隨著信息技術和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學機構等三大領域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經濟發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴重匱乏。因此，實施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務、懂得物流運作規(guī)律的專門人才，對于解決我國物流人才短缺，縮短與發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。

二、我國物流人才培養(yǎng)的形狀

在我國傳統(tǒng)觀念中，生產的重要性遠遠大于流通。因此，長期以來物流領域沒有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質較低。 在學歷教育方面，許多高校開辦物流專業(yè)，開設物流類課程，以培養(yǎng)高級物流人才。截至2006年底，國內共有130余所高校開辦了物流專業(yè)，每年可為社會培養(yǎng)近萬名物流人才。在非學歷教育方面，為適應市場對大量物流人才的急需，近年來積極推進職業(yè)培訓工作。概言之，目前國內物流人才培訓大約有四種類型。一是認證培訓；二是結業(yè)培訓；三是研討培訓，就是由一些咨詢機構和培訓機構從國內外知名的企業(yè)和大學邀請資深專家就一些物流界普遍關心的問題進行討論；四是短期培訓，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓。

三、建立科學合理的物流人才培養(yǎng)體系

由于物流學科是一門綜合學科，是技術與經濟相結合的學科；物流產業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產業(yè)，同時還是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)，發(fā)展物流產業(yè)不僅需要高級物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此，培養(yǎng)物流人才，必須在明確物流人才的知識結構及基本素質的前提下，使學歷教育與非學歷培訓雙管齊下。

1.明確物流人才的知識結構及素質要求

對物流管理人才而言，他們應該是復合型的。既要懂得物流技術，又要懂得物流經濟；不僅要熟悉物流管理技術，更要掌握供應鏈流程，同時熟悉軟件程序和信息技術系統(tǒng)電子商務技術。這就需要他們具有廣博的知識，如跨國貿易和通關知識、倉儲運輸專業(yè)知識、，財務成本管理知識、安全管理知識和法律知識等。與此同時，他們還應具有能接受現(xiàn)代物流理念，系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，有強烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰(zhàn)精神等基本素質。

對操作型物流人才而言，在知識方面應具有物流通用知識和技術，掌握經濟貿易、信息科學、工業(yè)工程的基礎知識和技術方法。在技能方面，應全面掌握運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務等方面的基本技能。同時具備吃苦耐勞，正直誠信和有效溝通的基本素質。

2.提高物流人才學歷教育的培養(yǎng)質量

高校是培養(yǎng)高級物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時代要求的合格人才，各高校應根據(jù)自身的特點及市場對物流人才規(guī)格的要求，進一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標設計、課程體系的構建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。

準確定位，做好培養(yǎng)目標設計。高校的人才培養(yǎng)目標設計是以各學校的辦學定位為依據(jù)的。目前國內高校在辦學定位方面各有側重，有的培養(yǎng)研究型人才，有的培養(yǎng)應用型人才，有的培養(yǎng)復合型人才。但就物流專業(yè)人才培養(yǎng)而言，由于物流學科的綜合性，物流產業(yè)的跨行業(yè)、跨部門性，物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應該具有比較扎實的理論基礎，比較寬泛的知識面和比較強的適應性；另一方面還要具有有效組織物流活動的實際操作能力。因此一般而言，高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應該是：培養(yǎng)有扎實的經濟與管理理論基礎，掌握信息科學技術方法與手段，具備使用現(xiàn)代信息技術開展物流活動的能力，從事物流運作與管理的復合型人才。

搞好物流學科建設，構建合理的課程體系。現(xiàn)代物流學科是一門新興學科，正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學科，它與管理學、經濟學、工程學、交通運輸工程等息息相關，但又不同于這些學科。因此要開展對物流學科的研究，搞好物流學科建設。在物流專業(yè)課程設置方面，必須根據(jù)專業(yè)特點，著眼于拓寬基礎、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則建構課程體系。

創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式，推斷物流的產學研結合。物流作為一門應用性極強的科學，作為一門實踐性極強的產業(yè)，作為理論性極強的學科，離不開產學研的結合。所以，要把研究與教學結合起來，把研究的成果用于企業(yè)，教學中要特別重視實踐教學。在培養(yǎng)方式創(chuàng)新要做到以下幾點：一是制定與培養(yǎng)目標相匹配的教學計劃，構造學生網(wǎng)絡式的知識結構，使學生能較早接觸和熟悉工程技術科學的基礎知識和工程環(huán)境；二是改革專業(yè)教學方法，將傳統(tǒng)的三段式教學模式改造成大信息量，突出知識點滲入，強調能力本位的綜合化教學模式；三是加強專業(yè)教學設施建設，建好物流實驗室和實驗基地，為培養(yǎng)物流管理及應用的復合型人才開辟良好的實踐環(huán)境。

3.做好物流人才非學歷培訓教育

物流人才的極度匱乏，學歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓市場的潛在價值自然突顯出來。做好物流人才的非學歷培訓工作，不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識與能力。為此，我們必須做好以下幾方面的工作：

加強對認證培訓的監(jiān)管，確保認證質量。在經濟全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業(yè)人員必須取得相應的職業(yè)資格，這就需要物流認證培訓。認證培訓要達到預期的目的，取得良好的效果，與培訓機構的資質有很大的關系。因此，政府職能部門應做到：加強監(jiān)管，建立統(tǒng)一標準；杜絕無師資、無場地，僅以盈利為目的的培訓機構擾亂市場；定期對培訓機構進行評估，對其資質進行鑒定。

對物流培訓市場進行細分，正確培訓的針對性。由于現(xiàn)代物流行業(yè)是多種產業(yè)的整合，是強調管理實務與操作能力的職業(yè)領域，所以物流人才的培訓應盡量有所側重，對各種不同的物流認證按應用方向進行細分。從類別上分為企業(yè)物流人才、規(guī)范（咨詢）物流人才、外向國際物流人才、科研教學物流人才培訓四等；從層次上分為物流操作人員、物流實際管理人員、高層物流管理人才三等。

充分利用科研院所和高校人才資源，加強短期培訓。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源，高校在完成學歷教育任務的同時，可以對非物流專業(yè)的學生進行形式多樣、層次不同短期培訓，以便為社會輸送更多的物流人才。企業(yè)也可以采用請進來，送出去等形式，與高校和科研院所合作，培養(yǎng)自己所急需的物流人才和進一步提高在職物流人員的素質。

企業(yè)高度重視，加強對對各層物流相關人員的培訓?，F(xiàn)代物流的優(yōu)勢是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運用不斷體現(xiàn)出來的，物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢要求培訓教育應逐步發(fā)展成為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育。美國物流企業(yè)的經驗表明，最直接的物流人才培訓應來自企業(yè)本身。企業(yè)對現(xiàn)有物流人員的培訓可分層次進行，針對工作性質的不同，制定不同的培訓目標和不同的培訓內容。第一層次為高層物流管理人員，對其應加強系統(tǒng)意識、服務意識、合作意識和增值意識的培訓；第二層次為物流實際管理人員，對他們的培訓主要是加強成本意識、效率意識和服務與培訓意識；第三層次為物流操作人員，培訓的重點是加強質量意識、效率意識和協(xié)作意識。

作者單位：重慶三峽學院

參考文獻：

[1]季靖.我國物流人才培訓的形狀與對策研究[J].物流技術,2005,5:48-50.

[2]蘭呸武，曹翠珍.淺論現(xiàn)代物流人才的教育與培養(yǎng)[J].山西財經大學學報（高等教育版）,2005,3:78-80.

篇(7)

關鍵詞 綠色物流 現(xiàn)狀 策略

一、綠色物流的內涵

綠色物流也稱環(huán)保物流，是為了實現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務流動的綠色經濟管理活動過程。

綠色物流的內涵從以下幾個方面來理解：

（1）綠色物流是共生型物流

傳統(tǒng)物流往往是以對環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價，實現(xiàn)物流的效率。而綠色物流則注重從環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的角度，求得環(huán)境與經濟發(fā)展共存。

（2）綠色物流是資源節(jié)約型物流

綠色物流不僅注重物流過程對環(huán)境的影射，而且強調對資源的節(jié)約。在實際工作中，資源浪費的現(xiàn)象是普遍存在的，它不僅存在于生產領域、消費領域，也存在于流通領域。

（3）綠色物流是循環(huán)型物流

傳統(tǒng)物流只重視從資源開采到生產、消費的正向物流，而忽視廢舊物品、可再生資源的回收利用所形成的逆向物流。循環(huán)型物流包括原材料副產品再循環(huán)、包裝廢棄物再循環(huán)、廢舊物品再循環(huán)、資源垃圾的收集和再資源化等。

二、我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀

（1）物流信息技術落后

目前我國物流行業(yè)還是一個比較稚嫩的行業(yè)，物流信息管理水平和技術手段比較落后， 缺少必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱， 制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統(tǒng)一， 非標準化行為相當普遍， 尤其在包裝、運輸、裝卸等環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一標準， 造成物流成本上升， 資源浪費。在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡化環(huán)節(jié)上， 與綠色物流的要求還有很大差距。

（2）政府的引導作用不強

目前， 我國涉及物流的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)等都自成體系， 缺乏溝通、協(xié)調， 部門分割、行業(yè)壟斷， 相互之間毫無聯(lián)系， 不僅難以達到節(jié)約物流成本的效果， 還會對環(huán)境造成重復破壞和污染。我國針對治理物流行業(yè)的環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)還不健全。政府對物流的發(fā)展前景沒有前瞻性的思考， 在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。

（3）復合型物流人才缺乏

環(huán)境教育的普及不夠， 消費者對綠色物流沒有深刻的了解。消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障， 而對其中的綠色通道――物流環(huán)節(jié)不夠關心。企業(yè)缺乏復合型人才。由于我國綠色物流的理念形成不久， 許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念， 沒有真正具有超前意識去承擔社會責任， 只是象征性地適應時代環(huán)境的需要。

三、我國綠色物流的發(fā)展策略

（1）樹立綠色物流全新運作理念

政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境；引導工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內部的自我服務來完成的經營組織模式，鼓勵企業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念，應著眼于企業(yè)和社會的長遠利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)展目標。

（2）開發(fā)綠色物流技術

沒有先進物流技術的發(fā)展， 就沒有現(xiàn)代物流的立身之地。同樣， 沒有先進綠色物流技術的發(fā)展， 就沒有綠色物流的立身之地。而我國的物流技術與綠色要求有較大的差距。如， 物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡化方面，與西方發(fā)達國家的物流技術相比，大概有10～20年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術， 否則綠色物流就無從談起。

（3）實施綠色營銷戰(zhàn)略

所謂綠色營銷， 是以常規(guī)營銷為基礎，強調把消費需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機統(tǒng)一起來，是一種較高級的社會營銷。綠色營銷較社會營銷更重視環(huán)境保護。實施綠色營銷，一方面，企業(yè)可以通過自身的綠色形象在新的國際市場環(huán)境中提高產品的環(huán)境競爭力； 另一方面，由于企業(yè)本身也承擔著相應的社會責任，對公眾的消費行為發(fā)揮著引導和強化作用，因此，利用綠色營銷，可以促進綠色產品市場的開拓。

（4）加強對綠色物流人才的培養(yǎng)

培養(yǎng)綠色物流發(fā)展的企業(yè)人才，開展物流與環(huán)境科學之間跨領域進行綠色物流理論的交叉研究，使企業(yè)管理人員和業(yè)務人員成為既具有物流與管理知識又有良好的環(huán)境保護知識的復合型人才。我國物流發(fā)展的滯后，甚至有些方面與綠色相悖，除了認識不高，科技水平落后的原因以外，也體現(xiàn)了相關人才的缺乏。綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員要求面廣和層次高。因此，要實現(xiàn)綠色物流的目標，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。各大專院校和科研機構應有針對性地培養(yǎng)和訓練綠色物流業(yè)的合格人才，調動企業(yè)、大學以及科研機構相互合作的積極性，促進產學研的結合，使大學與科研機構的研發(fā)成果較快地轉化為生產力，促進現(xiàn)代物流在綠色的軌道上健康馳騁。

參考文獻：

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