序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇物流專業(yè)特色范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

1、移動改變物流：智能移動終端的廣泛使用，商務(wù)信息的隨時傳遞，不僅是人與人的互通，還是信息與信息的互通，其毛細(xì)血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu)。

2、IT技術(shù)從輔助走向核心，成為物流企業(yè)最重要的軟實力、發(fā)動機(jī)，將推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，深刻改變企業(yè)的組織、流程、互聯(lián)互通和服務(wù)方式，而大數(shù)據(jù)經(jīng)過了幾年的積累已經(jīng)具備初步的應(yīng)用價值。

3、電子商務(wù)將各種形態(tài)的物流企業(yè)融合，從相對單一的功能性物流走向綜合性物流。市場的發(fā)展趨勢奠定了未來高校專業(yè)發(fā)展建設(shè)的方向，培養(yǎng)適合社會需要的物流管理人才勢在必行。陜西電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院早在2009年就開設(shè)物流管理專業(yè)（高職），經(jīng)過6年的探索和教學(xué)建設(shè)，總結(jié)了一套與學(xué)院特色專業(yè)“計算機(jī)信息管理”和“電子商務(wù)”相結(jié)合的實踐教學(xué)體系，并取得了較好的成果。物流管理專業(yè)現(xiàn)已經(jīng)成為學(xué)院的特色品牌專業(yè)。

一物流管理專業(yè)綜合性、系統(tǒng)性教學(xué)的重要性

1.1綜合性、系統(tǒng)性教學(xué)的意義

教學(xué)內(nèi)容分為理論教學(xué)與實踐教學(xué)，其中理論教學(xué)為實踐教學(xué)的基礎(chǔ)。理論教學(xué)在給學(xué)生傳授專業(yè)知識的同時必須輔以實踐教學(xué)的內(nèi)容，并給予技術(shù)指導(dǎo)?？v觀物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)計劃，關(guān)于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用的內(nèi)容比例已經(jīng)大幅度提升，如電子商務(wù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流管理信息系統(tǒng)操作、倉儲管理操作與運輸管理軟件操作等，所以學(xué)院把優(yōu)勢專業(yè)的實操內(nèi)容融合到物流管理專業(yè)的教學(xué)教學(xué)活動中，把教學(xué)重點側(cè)重于對理論知識的驗證、強(qiáng)化和拓展，讓教學(xué)過程具有較強(qiáng)的直觀性和操作性。陜西電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院大力加強(qiáng)重點學(xué)科的建設(shè)與教學(xué)體系推廣，把物流管理專業(yè)枯燥的專業(yè)理論知識變得現(xiàn)實、逼真化，可使學(xué)生增強(qiáng)感性認(rèn)識，有助于提高學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)、訓(xùn)練學(xué)生的物流系統(tǒng)電子信息方面的操作能力，從而提升學(xué)習(xí)的整體效果。

1.2特色化專業(yè)建設(shè)的目的

在高校開展物流人才培養(yǎng)的過程中，建設(shè)有自己特色物流管理專業(yè)變得極為重要，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的專業(yè)共建，綜合化學(xué)科體系的建設(shè)是各個高校的首要任務(wù)。作為應(yīng)用型、實操型的專業(yè)，物流管理專業(yè)涉及的應(yīng)用層面較為廣泛，培養(yǎng)與社會實踐相結(jié)合的人才，則更需要以扎實的綜合實踐教學(xué)為基礎(chǔ)條件。

1.3綜合性、特色化教學(xué)的表現(xiàn)特征

現(xiàn)今狀況是我國高校各物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中均設(shè)計有一定比例的綜合實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，但是課程的不統(tǒng)一，師資的不平衡，教學(xué)方案缺乏系統(tǒng)性，與人才培養(yǎng)目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。具體來說，物流管理專業(yè)綜合性、特色化教學(xué)的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）加深學(xué)生對物流的認(rèn)識

由于物流活動環(huán)節(jié)多、范圍廣，所涉面中的專業(yè)概念多且枯燥，整體內(nèi)容也比較抽象，關(guān)于計算機(jī)軟件操作內(nèi)容猶如紙上談兵，多元化內(nèi)容無法關(guān)聯(lián)成一個整體?，F(xiàn)代信息化處理的引入，借助電子商務(wù)與信息化平臺，學(xué)生了解了最貼近生活的物流內(nèi)容；管理信息系統(tǒng)軟件操作，把所有實體化的物流內(nèi)容變成最直觀的數(shù)據(jù)信息；倉儲與運輸管理軟件操作，把實際工作崗位的內(nèi)容課堂化，讓學(xué)生身臨其境，加深其對理論教學(xué)中相關(guān)概念、理論的理解。

（2）加強(qiáng)學(xué)生對所學(xué)知識的綜合性運用

現(xiàn)代信息化技術(shù)在物流管理專業(yè)中的廣泛應(yīng)用，讓學(xué)科之間的界限變得模糊，把計算機(jī)信息管理、電子商務(wù)的專業(yè)特點添加到物流管理當(dāng)中去，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的專業(yè)建設(shè)就轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂懈咝Ｗ陨硖厣娜聦W(xué)科體系和教學(xué)模式。陜西電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院擁有省級重點專業(yè)“計算機(jī)信息管理”，在多年的教學(xué)活動中總結(jié)出具有專業(yè)特色的實踐教學(xué)體系，無論數(shù)據(jù)分析、編寫程序、信息化處理、軟件操作等都有獨到的經(jīng)驗。物理管理中信息處理、管理軟件操作是與計算機(jī)信息管理最緊密相關(guān)的，發(fā)揮其專業(yè)特色，把獨創(chuàng)的教學(xué)模式融入物理管理教學(xué)體系中，開創(chuàng)特色化專業(yè)教學(xué)模式。

（3）培養(yǎng)“雙技術(shù)型”物流人才

“雙技術(shù)型”人才培養(yǎng)是市場需求狀況提出的新型的物流人才培養(yǎng)模式。這類人才不僅能擔(dān)當(dāng)物流專業(yè)性設(shè)備操作的一線崗位工作，還能游刃有余的進(jìn)行物流信息處理和數(shù)據(jù)分析的電子信息操作，起到技術(shù)支持的作用?！半p技術(shù)型”人才的培養(yǎng)擴(kuò)大了傳統(tǒng)意義上就業(yè)的概念，工作崗位的不可或缺性尤為突出，在對于性別要求高的行業(yè)緩解男女比例的就業(yè)壓力，實現(xiàn)社會公平性。人盡其才的發(fā)展趨勢，對于我國物流業(yè)的發(fā)展乃至經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作用重大。

二特色專業(yè)建設(shè)的相關(guān)性課程

2.1特色專業(yè)建設(shè)原則

根據(jù)專業(yè)特點、學(xué)科發(fā)展趨勢及市場需求，陜西電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院在建設(shè)具有高校自身特色的物流管理專業(yè)綜合教學(xué)體系時主要遵循以下原則：

（1）系統(tǒng)性原則

物流管理活動是動態(tài)的管理過程，是眾多因素的綜合體，如要把計算機(jī)操作能力貫穿于整個物流管理教學(xué)活動，就必須把實操項目分散到不同的教學(xué)環(huán)節(jié)中。如：數(shù)據(jù)庫管理內(nèi)容添加到倉儲管理教學(xué)中；運輸軟件操作內(nèi)容放到實驗室教學(xué)中；讓學(xué)生把統(tǒng)計學(xué)中的知識應(yīng)用到數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)分析中；建立與電子信息處理相對應(yīng)的實驗室中心；維護(hù)并開發(fā)課堂以外的教學(xué)實踐基地等。

（2）物流設(shè)備與計算機(jī)操作相結(jié)合的原則

物流設(shè)備的使用具有很強(qiáng)的實操性，現(xiàn)代科技的加入使得操作設(shè)備與計算機(jī)實現(xiàn)一體化：RFID終端與計算機(jī)庫存管理軟件的結(jié)合、電子信息展牌（電子標(biāo)簽）與倉儲管理軟件的結(jié)合、配單信息與運輸管理軟件的結(jié)合等。如果只是單一理論課程的知識講解，在具體操作時就會亂作一團(tuán)，所以陜西電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院在開設(shè)物流設(shè)備使用的課程時都會關(guān)聯(lián)性的開設(shè)計算機(jī)軟件實操課程，且學(xué)習(xí)的課堂就是設(shè)備使用場地。

（3）綜合性原則

綜合性體現(xiàn)在教師類型的“雙師型”上，物流管理是理論加實踐的綜合性學(xué)科，從物流方案的設(shè)計到最終的實施需要一個完整的知識體系，要對物流活動有一個整體的把控。相對難度高的專業(yè)綜合性教師尤為難得，陜西電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系特聘省內(nèi)專家為專業(yè)指導(dǎo)，把教師教學(xué)內(nèi)容分為專業(yè)知識理論課與實踐操作實訓(xùn)課兩類。打破了傳統(tǒng)的單一化理論教學(xué)模式，讓教學(xué)場地變?yōu)椤敖淌?-計算機(jī)實訓(xùn)室--物流與供應(yīng)鏈設(shè)備實訓(xùn)室--企業(yè)實訓(xùn)基地”這一新型綜合布局，整合優(yōu)化教學(xué)資源，開創(chuàng)屬于自身特色的物流管理專業(yè)教學(xué)模式。

（4）協(xié)調(diào)性原則

陜西電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)的教學(xué)模式改變統(tǒng)，把原本學(xué)生畢業(yè)后去參加社會實踐的計劃放在每個學(xué)年教學(xué)任務(wù)計劃中，使用的是“專業(yè)理論--信息化實訓(xùn)--社會實踐--信息化實訓(xùn)--社會實踐”的綜合協(xié)調(diào)性教學(xué)原則，把特色化的計算機(jī)操作實訓(xùn)作為教學(xué)重點，務(wù)必讓學(xué)生在理論加實踐的教學(xué)模式中鍛煉自身的就業(yè)技能。

2.2特色專業(yè)建設(shè)相關(guān)性課程教學(xué)方案

（1）基礎(chǔ)理論課程

陜西電子信息職業(yè)技術(shù)物流管理專業(yè)隸屬于經(jīng)濟(jì)管理系，學(xué)院在大力建設(shè)學(xué)科體系時已經(jīng)把學(xué)院特色融入到各個專業(yè)中，在開展物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)課程之前就已經(jīng)安排學(xué)生學(xué)習(xí)計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)及VF數(shù)據(jù)庫等相關(guān)知識，經(jīng)過2年的系統(tǒng)化學(xué)習(xí)，計算機(jī)操作內(nèi)容貫徹始終。

（2）實踐課程

學(xué)院安排的校外實訓(xùn)課程主要是物流與供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容，操作物流設(shè)備與設(shè)施，包括倉儲管理中常見的運輸設(shè)備和軟件操作，如絡(luò)捷斯特和中諾思等。物流系統(tǒng)軟件操作是管理內(nèi)容的關(guān)鍵，對于計算機(jī)操作的要求更高。ERP模擬實訓(xùn)軟件、倉儲管理、運輸管理、配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流成本預(yù)算等都是對于信息化處理能力的考驗。學(xué)生通過校內(nèi)、外基地實訓(xùn)等教學(xué)手段加深了對相應(yīng)原理的理解。目前我院已與陜西省物流協(xié)會、中通快遞西安分部、西北建材物流中心等多家物流企業(yè)建立了培養(yǎng)新型信息化物流人才的關(guān)系；在校內(nèi)開展物流信息管理設(shè)計大賽、小組方案實施等形式多樣的教學(xué)輔助活動，極大地豐富了學(xué)生校園生活內(nèi)容。

三建立特色專業(yè)教學(xué)體系的保障機(jī)制

為了進(jìn)一步落實特色化專業(yè)建設(shè)，陜西電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院建立了一系列綜合性教學(xué)保障機(jī)制。

3.1提升教師綜合素質(zhì)

現(xiàn)行的教師團(tuán)隊出現(xiàn)的怪現(xiàn)象：懂理論的不懂實踐、懂操作的不懂物流、懂計算機(jī)的不懂設(shè)備使用。為了跳出這種怪圈，提升教師的綜合素質(zhì)勢在必行，關(guān)鍵在于教師的不斷學(xué)習(xí)。為了適應(yīng)教學(xué)需要而增加個人技能是教學(xué)體系和專業(yè)特色化建設(shè)的核心。

3.2加強(qiáng)對計算機(jī)實訓(xùn)室軟硬件設(shè)備的投入

在現(xiàn)有計算機(jī)實訓(xùn)室的基礎(chǔ)上，充實相關(guān)實驗設(shè)備，加大對實驗室軟硬件設(shè)備的投入。購買了物流管理、供應(yīng)鏈管理、倉儲管理等物流軟件，提高實驗開課率。學(xué)院加大硬件投資力度，進(jìn)一步完善校內(nèi)物流與供應(yīng)鏈實訓(xùn)室，引進(jìn)先進(jìn)物流設(shè)備及設(shè)施，把書本上的內(nèi)容展現(xiàn)在學(xué)生眼前，課堂實踐就是操作。模擬實際工作崗位，根據(jù)學(xué)生個人情況安排崗位操作，提出物流設(shè)計方案，實體化軟件操作，撰寫方案報告，增加學(xué)生實際分析和解決問題的能力。

3.3進(jìn)一步完善實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系

為確保實踐教學(xué)質(zhì)量，建立了學(xué)院—院系—學(xué)生的三級教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系。1、學(xué)院層面，將綜合實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量檢查納入到日常的教學(xué)檢查中；每學(xué)期有計劃地對計算機(jī)實訓(xùn)課程及校內(nèi)實訓(xùn)課程進(jìn)行考核；2、院系層面，每學(xué)期通過下達(dá)教學(xué)任務(wù)，開展期中檢查和召開年度教學(xué)工作總結(jié)會，對實踐教學(xué)執(zhí)行情況進(jìn)行全面總結(jié)，對下一步工作進(jìn)行規(guī)劃；3、學(xué)生層面，定期召開學(xué)生座談會，全面聽取學(xué)生對教學(xué)質(zhì)量的反饋意見；要求學(xué)生對校內(nèi)、外實訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)并整理反饋意見。

四結(jié)語

篇(2)

關(guān)鍵詞：港航物流；工學(xué)結(jié)合；創(chuàng)新；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

推動港航物流業(yè)快速發(fā)展，不斷提高港航物流人才隊伍的能力和素質(zhì)，是為滿足國民經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代社會發(fā)展的整體需要，具有重要意義。高職院校在培養(yǎng)港航物流管理人才的過程中，應(yīng)加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生具備行業(yè)的核心能力和職業(yè)素質(zhì)。因此，本文立足天津區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以天津海運職業(yè)學(xué)院為例，首先分析天津濱海新區(qū)對港航物流人才的需求狀況與港航物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)有條件及存在的不足，提出“工學(xué)交替、四段互動”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，該模式具有教育理念先進(jìn)、人才培養(yǎng)目標(biāo)科學(xué)、培養(yǎng)環(huán)節(jié)體現(xiàn)互動和培養(yǎng)方案系統(tǒng)完整的特點，為港航類物流職業(yè)教育立足區(qū)域，服務(wù)產(chǎn)業(yè)，加速完善人才培養(yǎng)的實踐提供研究基礎(chǔ)和參考。

1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對港航物流人才的需求分析

1.1 天津市港航物流人才的需求量不斷上升

隨著國務(wù)院確立天津市濱海新區(qū)為北方國際物流中心、北方國際航運中心地位后，為港口和航運企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，同時對港口與航運相關(guān)專業(yè)的學(xué)生的需求量也隨之增加。然而面對物流行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，目前物流專業(yè)人才在數(shù)量、質(zhì)量上卻不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

1.2 天津市物流行業(yè)發(fā)展對人才的需求呈現(xiàn)專業(yè)能力強(qiáng)、文化素質(zhì)高的特點

天津多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)有從業(yè)人員的狀況不容樂觀，存在學(xué)歷水平偏低，物流專業(yè)人員占總體數(shù)量比例低，從事綜合業(yè)務(wù)的能力差的現(xiàn)象。

1.3 建設(shè)北方國際航運物流中心對港航類物流人才體現(xiàn)三個層次的需求

戰(zhàn)略型物流人才。戰(zhàn)略型人才必須對企業(yè)的為了發(fā)展方向和管理體制進(jìn)行充分研究，熟練把控物流業(yè)務(wù)全局，具備從戰(zhàn)略上分析企業(yè)未來發(fā)展趨勢。

管理型物流人才。管理型人才要對物流管理、進(jìn)出口貿(mào)易等知識熟練掌握，熟練制訂有針對性科學(xué)的企業(yè)物流活動方案。

技能型物流人才。技能型港航物流人才則是指具有集裝箱碼頭、散貨碼頭、件雜貨碼頭業(yè)務(wù)操作和基層管理必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，具備從事碼頭調(diào)度、堆場計劃、泊位計劃、船舶配載計劃、港口倉庫管理、外輪理貨業(yè)務(wù)、船舶港口、碼頭安全管理、港口裝卸工藝和設(shè)備管理的基本能力和基本技能的基層管理實用型人才。

在以上人才需求層次中，具有一定的專業(yè)理論水平、業(yè)務(wù)操作能力強(qiáng)、具有較高的綜合素質(zhì)的優(yōu)秀高端技能型人才是未來人才需求的重點，也是高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。

2 高等職業(yè)教育港航物流管理人才培養(yǎng)特點與能力素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

2.1 港航物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)與普通物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的不同之處

以天津海運職業(yè)學(xué)院為例，港航物流管理專業(yè)是以港航商務(wù)管理、集裝箱運輸實務(wù)、外輪業(yè)務(wù)、集裝箱多式聯(lián)運、租船實務(wù)等為專業(yè)骨干課程；以港航法規(guī)、物流管理基礎(chǔ)、國貿(mào)實務(wù)與單證、國際貨物運輸保險、國際航運管理為專業(yè)基礎(chǔ)課程，這些專業(yè)課程都有“涉?！北尘?，其人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)與要求也就有著不同的特別的要求。港航物流管理人才除了必須具備較強(qiáng)的工作積極性和主動性外，還要求熟練掌握港口、海洋運輸?shù)葮I(yè)務(wù)專業(yè)知識與技能。

2.2 港航物流管理人才培養(yǎng)的行業(yè)核心能力標(biāo)準(zhǔn)

在復(fù)雜多變的國際貿(mào)易環(huán)境下，港航物流管理人才應(yīng)當(dāng)具備持續(xù)學(xué)習(xí)、終生學(xué)習(xí)的能力，及時更新業(yè)務(wù)中遇到的專業(yè)知識，進(jìn)而逐步培養(yǎng)和具備行業(yè)要求的核心素能：高水平的語言表達(dá)特別是熟練的英語溝通能力，可以滿足因為物流管理工作涉及到協(xié)作部門多、流程環(huán)節(jié)多，必須具有較好的團(tuán)隊合作能力的要求；商務(wù)處理和運輸港口調(diào)度是港口和航運行業(yè)的核心業(yè)務(wù)崗位職能，對于這種需要多方協(xié)調(diào)、不可預(yù)測突發(fā)性的工作環(huán)境較多的情況，應(yīng)當(dāng)具備較好的人際溝通技能、組織協(xié)調(diào)能力、對突發(fā)事件的隨機(jī)應(yīng)變能力；熟練掌握對國際商品貿(mào)易進(jìn)出口流程、各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)單證處理操作、港口內(nèi)各類型船舶的進(jìn)出港作業(yè)管理能力和港口倉儲與配送運輸操作能力。

3 高等職業(yè)教育港航物流管理人才培養(yǎng)的現(xiàn)有條件及存在的不足

在港航物流管理人才培養(yǎng)方面，天津海運職業(yè)學(xué)院通過多年持續(xù)不斷的創(chuàng)新與實踐，獲得了可喜的成績，例如：形成了以具有雙師素質(zhì)的教師為主體的教學(xué)團(tuán)隊，聘請企業(yè)專家到學(xué)校兼課，教師到企業(yè)掛職鍛煉雙向交流，提升現(xiàn)有教師企業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗，采用外引內(nèi)培等方式提高本專業(yè)雙師型教師隊伍的教學(xué)實力。港口航運實踐實訓(xùn)教學(xué)資源在國內(nèi)高職院校處于領(lǐng)先水平， 內(nèi)陸堆場營運管理系統(tǒng)實訓(xùn)室、CFS貨運站營運管理系統(tǒng)、集裝箱碼頭營運管理系統(tǒng)實訓(xùn)室、件雜貨散貨碼頭可視化綜合生產(chǎn)管理系統(tǒng)實訓(xùn)室、典型港口機(jī)械仿真訓(xùn)練實訓(xùn)室等先進(jìn)實訓(xùn)設(shè)備和軟件系統(tǒng)在教學(xué)中的應(yīng)用大大提高了學(xué)生在具體港航業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作能力。面對成績，也要看到由于種種原因仍然存在很多不足，港航物流管理人才的培養(yǎng)與物流行業(yè)、企業(yè)對實用型人才的需求還有一定的差距。這些不足在其他高職院校也是有待解決的問題，應(yīng)該格外關(guān)注。

（1）往屆畢業(yè)生整體就業(yè)質(zhì)量有待提高

具體體現(xiàn)在專業(yè)對口率低、畢業(yè)生工資收入水平不高、職位提升速度緩慢等。分析原因主要為人才培養(yǎng)模式建設(shè)的創(chuàng)新性不足，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對人才的新需求面前，很多學(xué)生的實踐操作能力不足，工作創(chuàng)新能力欠缺，整體綜合素質(zhì)有待提高。

（2）工學(xué)結(jié)合、校企合作不夠深入

校企合作雖然初具規(guī)模、正常開展，但是由于校企雙方利益互補上沒有做到互利平等，所以在校企合作上呈現(xiàn)學(xué)校積極性遠(yuǎn)高于企業(yè)，因此，企業(yè)為學(xué)校提供的學(xué)生實習(xí)環(huán)節(jié)、教師頂崗實踐、橫向科研課題的合作開發(fā)等資源相對較少，學(xué)校也不能及時掌握行業(yè)的新發(fā)展、新信息。

（3）人才培養(yǎng)的管理運作機(jī)制阻礙工學(xué)結(jié)合教學(xué)的有效實施

現(xiàn)有教學(xué)評價體系仍然是以期末考試為主要的最終評價標(biāo)準(zhǔn)，對于過程性評價沒有給予足夠大比例的側(cè)重，考試方式還是以理論試卷考試為主，對于動手實踐操作型考試方式的應(yīng)用較少，盡管實踐教學(xué)、學(xué)生動手能力的培養(yǎng)的重要性在高等職業(yè)教育中越來越被重視，但遠(yuǎn)沒有形成以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的現(xiàn)代高職教學(xué)與評價體系，這種現(xiàn)狀阻礙了高職教育教學(xué)中對學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

4 高等職業(yè)教育港航物流管理“工學(xué)交替、四段互動”人才培養(yǎng)模式的提出

以上港航物流管理人才培養(yǎng)過程中存在的不足，嚴(yán)重阻礙了人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新發(fā)展。因此，在考慮專業(yè)的現(xiàn)實需求和專業(yè)人才培養(yǎng)的獨特之處，針對存在的不足和代表性問題，提出了港航物流管理“工學(xué)交替、四段互動”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

港航物流管理“工學(xué)交替、四段互動”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，其含義是在學(xué)院與企業(yè)之間雙向交互，企業(yè)學(xué)校雙向交互，人才培養(yǎng)過程的各組成環(huán)節(jié)緊密連續(xù)性的互動。即企業(yè)與學(xué)校互動、課堂教學(xué)與課外實踐互動、授課講師與學(xué)生互動、理論知識與實踐經(jīng)驗互動、知識學(xué)習(xí)與校外實習(xí)鍛煉互動。同時設(shè)計了四個層段的工學(xué)交替式教學(xué)，進(jìn)而提高學(xué)生的職業(yè)能力與素養(yǎng)。在人才培養(yǎng)模式的整體實施過程中，學(xué)校與校外物流實訓(xùn)基地及實習(xí)企業(yè)緊密合作，在學(xué)生頂崗實習(xí)、教師實踐能力培養(yǎng)、課程改革建設(shè)、科研課題共同開發(fā)、教學(xué)質(zhì)量評價機(jī)制創(chuàng)新等方面在充分溝通的基礎(chǔ)上加強(qiáng)合作。人才培養(yǎng)過程由四個層段構(gòu)成，各階段互相銜接，通過校內(nèi)港航物流課程的管理理論學(xué)習(xí)、校外港航實習(xí)實訓(xùn)基地的實操實習(xí)、校內(nèi)工學(xué)交替的港航物流管理職業(yè)崗位能力訓(xùn)練、校外頂崗實習(xí)四個層段，逐步提升學(xué)生的關(guān)鍵能力、崗位技能、綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力。具體實施包括：

第一層段：首先學(xué)生在入學(xué)后，主要安排在學(xué)習(xí)基于工作過程的系統(tǒng)化課程，通過學(xué)習(xí)能夠掌握專業(yè)所需要的基本理論知識，同時通過人文、價值觀等課程的學(xué)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、團(tuán)隊合作能力。

第二層段：為學(xué)生安排專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)技術(shù)課程的學(xué)習(xí)，同時通過校企合作，組織學(xué)生到校外實習(xí)實訓(xùn)基地進(jìn)行專業(yè)認(rèn)知實習(xí)。近年來，天津海運職業(yè)學(xué)院在與天津中遠(yuǎn)國際貨運有限公司、天津大亞國際物流有限公司、中通遠(yuǎn)洋物流集團(tuán)有限公司等幾家物流企業(yè)的校企合作中，嘗試了吸納企業(yè)優(yōu)秀專業(yè)技師補充到教學(xué)一線和開發(fā)橫向科研項目資源，創(chuàng)新技能應(yīng)用型人才培養(yǎng)的方式方法。實現(xiàn)學(xué)校與物流企業(yè)資源共享、合作雙贏。在將校企合作、工學(xué)交替作為人才培養(yǎng)模式的重點環(huán)節(jié)進(jìn)行實施的過程中，分析整理出如下經(jīng)驗與啟示：

（1）創(chuàng)建平穩(wěn)運行的實習(xí)實踐平臺，保證物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的可持續(xù)性。物流管理本身對理論知識與實踐能力的要求是比較高的，因此在高職港航物流專業(yè)的辦學(xué)建設(shè)中，通過校企對接，建設(shè)足夠數(shù)量、合作緊密的校外實訓(xùn)基地，為學(xué)生實習(xí)和專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉提供平臺。

（2）天津海運職業(yè)學(xué)院港航物流管理專業(yè)建設(shè)中，在制定人才培養(yǎng)方案過程中，廣泛采納來自港航物流企業(yè)的專家的建議，對教學(xué)計劃和課程設(shè)置進(jìn)行系統(tǒng)合理的安排。在教學(xué)過程中，推行任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向等“教、學(xué)、做”一體的教學(xué)模式，嘗試根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)實際，將核心課程課堂搬到企業(yè)作業(yè)現(xiàn)場，實施校企兩地授課的教學(xué)組織方式，將專業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)定位于學(xué)完本課程后，使學(xué)生在專業(yè)崗位操作能力、事務(wù)協(xié)調(diào)能力、語言表達(dá)能力、團(tuán)隊合作的能力等方面全面提高。

（3）企業(yè)文化與校園文化的相互融合。在校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的過程中，多次聘請物流企業(yè)經(jīng)理來學(xué)校向?qū)W生進(jìn)行職業(yè)道德與企業(yè)文化教育，組織學(xué)生來到企業(yè)生產(chǎn)工作現(xiàn)場參觀，通過校園文化和企業(yè)文化的相互融合，讓學(xué)生在潛移默化中養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、誠實守信的職業(yè)道德，吃苦耐勞、不怕吃苦的工作精神。學(xué)生通過在企業(yè)實際工作環(huán)境下的鍛煉與企業(yè)教師的現(xiàn)場指導(dǎo)，在實踐中對港航物流管理基本知識進(jìn)一步加深理解，從而獲得港航物流企業(yè)運作管理以及港口、航運的業(yè)務(wù)操作崗位所要求具備的技能。

第三層段：教學(xué)組織以考取相關(guān)的職業(yè)崗位從業(yè)資格證書為重點，讓學(xué)生在校內(nèi)利用仿真實訓(xùn)，例如企業(yè)貨代管理系統(tǒng)實訓(xùn)室、內(nèi)陸堆場營運管理系統(tǒng)實訓(xùn)室、CFS貨運站營運管理系統(tǒng)、集裝箱碼頭營運管理系統(tǒng)實訓(xùn)室等，學(xué)習(xí)港航物流管理專業(yè)基于工作過程的專業(yè)技能訓(xùn)練課程，課程設(shè)置以“港口生產(chǎn)崗位和港航服務(wù)崗位”為主線，圍繞船、港、貨、線四個方面，進(jìn)一步體現(xiàn)港航物流特色，以專業(yè)就業(yè)為導(dǎo)向，提升專業(yè)對口就業(yè)。通過將專業(yè)課程、技能課程分類分層，使學(xué)生能清晰每一崗位對應(yīng)的課程及技能要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。該體系突出實踐性、開放性和職業(yè)性的人才培養(yǎng)特色。

第四層段：到企業(yè)實戰(zhàn)練習(xí)。學(xué)院通過組織企業(yè)招聘雙選會等形式，幫助學(xué)生成功應(yīng)聘，進(jìn)入簽約企業(yè)完成帶薪頂崗實習(xí)，未能應(yīng)聘成功的學(xué)生學(xué)院安排其去校外實訓(xùn)基地頂崗實習(xí)，畢業(yè)論文的寫作和論文答辯同步進(jìn)行，畢業(yè)論文的完成過程是對學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和終生學(xué)習(xí)能力以及創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。通過企業(yè)崗位實習(xí)和畢業(yè)論文寫作使學(xué)生學(xué)習(xí)掌握的工作能力與企業(yè)崗位能力無縫對接，個人綜合素質(zhì)得到全面提升，在未來職業(yè)發(fā)展上具有可持續(xù)發(fā)展能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

此外，針對港航物流企業(yè)的具體業(yè)務(wù)崗位對相關(guān)技能的要求、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對港口與航運物流服務(wù)業(yè)總體服務(wù)質(zhì)量需求，港航物流管理專業(yè)“工學(xué)交替、四段互動”的人才培養(yǎng)模式將港口與航運物流業(yè)“職業(yè)崗位能力、從業(yè)人員職業(yè)道德、職業(yè)核心能力、工作創(chuàng)新能力、個人綜合素養(yǎng)”五位合一作為人才培養(yǎng)總體目標(biāo)，持續(xù)深化在學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)環(huán)節(jié)的校企密切合作，同時校企在科研項目上進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，優(yōu)勢互補。最終通過深入推進(jìn)實施校企融合、教學(xué)中堅持實踐育人，采用先進(jìn)人才培養(yǎng)方式等提升港航物流管理人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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篇(3)

關(guān)鍵詞：物流工程；交通運輸；人才培養(yǎng)；課程體系

中圖分類號：G641 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0160-03

一、概述

物流業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo)，作為為商品流通提供服務(wù)的行業(yè)，特別是在電子商務(wù)急速發(fā)展的帶動下，物流業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點。近幾年，國家相關(guān)部門通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》及相關(guān)的支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，提出了到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)整體運行效率和效益的目標(biāo)。

物流業(yè)的發(fā)展，帶動了物流人才的需求，也一定會對高端物流人才提出更高要求，據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)[1]，我國對高級物流人才的需求每年都以15%的速度在增長?？偟膩碚f，物流人才分為兩大類：一類是物流管理人才，一類是物流工程人才。目前前者的數(shù)量相對較多，培養(yǎng)模式較為完善，而后者以某些專業(yè)為特色的物流工程人才較為匱乏，培養(yǎng)模式也不成體系。主要是因為具有專業(yè)特色的物流工程是一個復(fù)合性的新興交叉學(xué)科，需要以專業(yè)特色為基礎(chǔ)，從系統(tǒng)科學(xué)的角度對物流工程方面的規(guī)劃、建設(shè)、管理、信息、技術(shù)等多系統(tǒng)進(jìn)行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，應(yīng)是一個具有專業(yè)背景和專業(yè)特色的交叉性復(fù)雜學(xué)科。

如何培養(yǎng)出具有專業(yè)特色的創(chuàng)新型物流工程高端人才成為了高等教育的重要研究課題。本文將結(jié)合交通運輸工程專業(yè)特色，以此專業(yè)為背景，對物流工程專業(yè)人才特質(zhì)進(jìn)行探討，提出卓越工程師人才培養(yǎng)模式，對加快物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)、促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。

二、物流工程專業(yè)人才特色

教育部頒布的《全國普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》（2004）中，將物流本科專業(yè)主要分為兩類：一類是歸屬于管理學(xué)內(nèi)的工商管理（代碼1102）中的物流管理專業(yè)；另一類是歸屬于工學(xué)內(nèi)的交通運輸（代碼0812）中的物流工程專業(yè)。本文研究的則是后一種情況。物流工程專業(yè)大都是依據(jù)各高校的某些較強(qiáng)的工科專業(yè)延伸而設(shè)立的，各自的物流工程專業(yè)都體現(xiàn)了背景專業(yè)的特色。如以機(jī)械專業(yè)為背景的物流工程特色是物流工具、設(shè)施設(shè)備等；以計算機(jī)、控制學(xué)科為背景的物流工程特色是物流信息、貨物跟蹤等；以交通運輸工程學(xué)科為背景的物流工程特色是綜合運輸體系、貨物運輸組織等。因此這些具有不同特色的物流工程專業(yè)大都設(shè)立在不同的專業(yè)學(xué)院，人才培養(yǎng)模式也將與特長專業(yè)相結(jié)合，制定出適合背景專業(yè)優(yōu)勢的物流工程人才培養(yǎng)模式。

1.“T”型人才特征。物流工程具有復(fù)雜交叉學(xué)科的特性，集聚了多學(xué)科專業(yè)知識和科學(xué)方法，其主要包括社會、經(jīng)濟(jì)、管理、信息等學(xué)科及相應(yīng)的背景工程學(xué)科，是這些學(xué)科的交叉性的新興學(xué)科，其特征是社會科學(xué)、自然科學(xué)及工程技術(shù)的交融結(jié)合，具有很強(qiáng)的實用性、工程性、復(fù)雜性、動態(tài)性等特點。因此，物流工程專業(yè)培養(yǎng)的人才屬于復(fù)合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基礎(chǔ)知識和現(xiàn)代物流基本技術(shù)的基礎(chǔ)上，還必須具有工程思維和系統(tǒng)性思維的能力，每個學(xué)生應(yīng)發(fā)揮自己的特長，如數(shù)據(jù)分析能力、編程能力或者系統(tǒng)規(guī)劃能力，以滿足物流行業(yè)針對性的人才需求。

針對交通運輸工程專業(yè)背景的物流工程人才，在掌握物流專業(yè)基礎(chǔ)知識和基本技能的基礎(chǔ)上，不僅必須具備工程學(xué)科的思維能力，還必須具備專業(yè)特色能力，如解決物流系統(tǒng)中與貨運相關(guān)的交通問題的能力。

2.企業(yè)物流和社會物流。目前的物流行業(yè)高等人才大都從事的是和企業(yè)物流相關(guān)的工作，企業(yè)物流注重的是對企業(yè)生產(chǎn)、運輸流程的規(guī)劃和調(diào)整，最終達(dá)到節(jié)約企業(yè)運營成本的目的。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及社會物流系統(tǒng)的發(fā)展，為了滿足行業(yè)對于社會物流相關(guān)人才的需求，高校應(yīng)轉(zhuǎn)變思維，在掌握企業(yè)物流基本知識的前提下，將社會物流的思維理念融入到人才培養(yǎng)的過程中。擴(kuò)展視野，以全社會為研究范疇，研究社會物流體系結(jié)構(gòu)和運行規(guī)律；研究流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理、流通的渠道是否通暢；如何進(jìn)行科學(xué)管理和有效控制、采用先進(jìn)的技術(shù)來保證物流的高效率低成本運行等。

社會物流系統(tǒng)研究主體將是全社會，具有不確定性、動態(tài)性、復(fù)雜性等特征。如全社會物流成本問題、綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局問題、物流節(jié)點布局問題、物流搬運設(shè)施設(shè)備等問題、物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題、物流政策法規(guī)問題等。物流工程專業(yè)大都研究社會物流系統(tǒng)問題。

3.交通運輸工程和物流工程。針對大部分非專業(yè)人士，提到物流，第一反應(yīng)就是貨物運輸，將物流與運輸混為一談。對于交通運輸工程與物流工程這兩個不同的專業(yè)，兩者既有交叉又有不同點。

交通運輸工程是研究支撐人和物移動的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理及相關(guān)的交通運輸組織優(yōu)化、交通信息及智能技術(shù)等的學(xué)科。人的移動是客運，物的移動是貨運，而貨運又是物流工程中的重要環(huán)節(jié)，也是物流系統(tǒng)需要研究的重要內(nèi)容。因此，在交通運輸工程學(xué)科支撐下的物流工程學(xué)科具有鮮明的專業(yè)特色，如何發(fā)揮交通運輸工程專業(yè)優(yōu)勢去建設(shè)具有專業(yè)特色的物流工程專業(yè)是我們要研究的重要課題。

物流工程學(xué)科和交通運輸工程學(xué)科的交叉知識非常普遍。加強(qiáng)交通信息、交通控制、交通知識的滲透，可以培養(yǎng)物流工程專業(yè)學(xué)生的物流仿真、貨物跟蹤、路徑優(yōu)化等方面的能力；加強(qiáng)以傳統(tǒng)水運管理科學(xué)的知識滲透，則可以培養(yǎng)學(xué)生港口物流專業(yè)方面的能力；加強(qiáng)交通規(guī)劃和管理知識的滲透，則可以培養(yǎng)學(xué)生物流配送網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點規(guī)劃方面的能力。

三、人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新

創(chuàng)新是培養(yǎng)模式的精髓，如何通過創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式去培養(yǎng)出具有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新成果的專業(yè)性人才。所謂創(chuàng)新就是改變傳統(tǒng)培養(yǎng)模式中的不足，提出培養(yǎng)適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)模式。是否是創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式要以培養(yǎng)成果來加以檢驗，而成果就是培養(yǎng)出來的人才，即培養(yǎng)的人才是否是創(chuàng)新型的，而要實現(xiàn)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，一定是通過創(chuàng)新性的課程體系、創(chuàng)新性的教學(xué)方法及創(chuàng)新性的師資來達(dá)成培養(yǎng)目標(biāo)。

物流工程專業(yè)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式要結(jié)合專業(yè)特色。如具有交通運輸工程專業(yè)特色，具體體現(xiàn)在培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)方法及師資配備等多方面，充分體現(xiàn)了交通運輸工程專業(yè)的特色。

1.人才培養(yǎng)目標(biāo)的確立。具有交通運輸工程專業(yè)特色的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，不僅要培養(yǎng)物流工程專業(yè)的普適性人才，更應(yīng)培養(yǎng)具有交通運輸工程專業(yè)特色的專業(yè)性人才。

人才培養(yǎng)目標(biāo)要適應(yīng)社會需求，培養(yǎng)具有人文社會科學(xué)素養(yǎng)、社會責(zé)任感、工程職業(yè)道德、國際視野和工程實踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷；掌握從事具體交通運輸工程特色的物流工程與管理工作所需的相關(guān)科學(xué)知識，以及物流工程與綜合交通運輸體系交叉的基礎(chǔ)知識、基本理論和技術(shù)手段；具備綜合運用所學(xué)知識和技術(shù)手段并考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、法律、法規(guī)、安全等制約因素解決工程實際問題的能力；能勝任物流工程及相關(guān)（如交通運輸）領(lǐng)域的規(guī)劃、設(shè)計、運營、管理、咨詢、研究、等工作；并能面向未來，具備創(chuàng)新意識以及終身學(xué)習(xí)、環(huán)境適應(yīng)和團(tuán)隊合作能力；具有專業(yè)特色的綜合性物流工程專業(yè)的卓越人才。

物流工程專業(yè)依托交通運輸工程專業(yè)的支撐，培養(yǎng)的人才在掌握物流基礎(chǔ)知識的前提下，需要熟練掌握社會物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計，貨物運輸組織、管理及控制，企業(yè)物流的運作、管理控制過程及物流方案設(shè)計優(yōu)化。

經(jīng)過卓越工程師專業(yè)的培養(yǎng)，其目標(biāo)是使學(xué)生在專業(yè)知識方面能夠掌握物流工程及交叉的交通運輸工程方面的專業(yè)基礎(chǔ)理論與基本知識，具有運用物流及交通運輸技術(shù)綜合分析和解決物流系統(tǒng)規(guī)劃與貨運交通等工程問題的基本能力。

總之，依托交通運輸工程特色專業(yè)的物流工程人才應(yīng)該掌握以下幾方面的專業(yè)知識和技能：（1）物流工程與交通運輸工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論與方法。（2）針對物流工程系統(tǒng)中的專業(yè)問題，掌握提出問題、分析問題、處理問題的基本方法與技能。（3）針對物流系統(tǒng)中有關(guān)的交通問題，要有系統(tǒng)觀點、工程理念去分析問題、解決問題的思維和能力。（4）熟悉國家及政府管理部門關(guān)于物流與交通運輸發(fā)展的法規(guī)、政策及規(guī)定，掌握現(xiàn)代物流體系及交通運輸發(fā)展的動態(tài)及前沿。（5）要有自我學(xué)習(xí)、不斷更新、不斷進(jìn)取的能力。

2.課程體系。課程體系建設(shè)是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，好的課程體系能夠達(dá)成培養(yǎng)目標(biāo)，也是人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，課程體系是學(xué)生獲得許多能力的重要途徑。要想培養(yǎng)學(xué)生的理論知識能力、創(chuàng)新實踐能力、自我學(xué)習(xí)能力，必須要建立科學(xué)系統(tǒng)、富有創(chuàng)新思維、理論與實踐相結(jié)合的課程體系。

在培養(yǎng)目標(biāo)中已分析了專業(yè)人才需要掌握的基本理論和專業(yè)技能，課程體系建設(shè)應(yīng)該圍繞培養(yǎng)目標(biāo)展開。針對以交通運輸工程學(xué)科為背景的物流工程專業(yè)，在分析專業(yè)特色的基礎(chǔ)上，課程體系應(yīng)以模塊形式加以構(gòu)建。各模塊之間既有內(nèi)在關(guān)聯(lián)又有內(nèi)容上的區(qū)別；在模塊內(nèi)部使用公共的基礎(chǔ)理論知識，避免原有課程設(shè)置中的許多基礎(chǔ)知識在多門課程中重復(fù)，既能節(jié)約課時，又能夠提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性；由幾大模塊構(gòu)成完整的課程體系。

針對我校的物流工程專業(yè)，在充分調(diào)查現(xiàn)有課程體系成效的基礎(chǔ)上，分析現(xiàn)有課程體系的不足，在借鑒國內(nèi)外高校成功課程體系的基礎(chǔ)上，充分聽取專業(yè)人士意見，對課程體系展開調(diào)整優(yōu)化。初步設(shè)想建設(shè)以下幾大模塊：（1）公共基礎(chǔ)知識模塊。主要是數(shù)學(xué)、外語、計算機(jī)、人文課程等，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)素養(yǎng)和基本知識能力。（2）專業(yè)基礎(chǔ)知識模塊。主要是交通運輸工程和物流工程中的基本概念及專業(yè)可能用到的方法論方面的課程，如概論、專業(yè)基礎(chǔ)課程、運籌學(xué)、建模方法、數(shù)據(jù)分析、仿真等。（3）物流工程與貨運交通專業(yè)模塊。主要是圍繞物流工程和交通工程中的有關(guān)社會物流系統(tǒng)而展開的課程，以傳授專業(yè)知識與技能，如物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、物流節(jié)點規(guī)劃設(shè)計、貨運交通等。（4）物流管理模塊。主要是針對企業(yè)物流方面展開的課程，包括供應(yīng)鏈管理、倉儲管理、物流設(shè)施設(shè)備等。（5）教學(xué)實踐創(chuàng)新模塊。主要是鍛煉學(xué)生的實踐、創(chuàng)新、綜合能力，主要通過創(chuàng)新大賽、創(chuàng)新課題、課程設(shè)計及產(chǎn)學(xué)研合作基地實習(xí)加以完成。（6）畢業(yè)論文設(shè)計模塊。畢業(yè)論文及設(shè)計主要來檢驗學(xué)生通過四年的學(xué)習(xí)，綜合運用專業(yè)知識的能力及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3.教學(xué)方法的創(chuàng)新。教學(xué)方法的創(chuàng)新應(yīng)圍繞培養(yǎng)目標(biāo)在整個教學(xué)過程中始終貫徹創(chuàng)新的教學(xué)方法和手段，主要體現(xiàn)在教學(xué)過程中綜合運用各種現(xiàn)代化教學(xué)方法，其主要有以下幾種：（1）理論教學(xué)的創(chuàng)新。在理論教學(xué)過程中，在傳授經(jīng)典理論的同時，引入該學(xué)科的前沿性知識及探索性問題，增強(qiáng)學(xué)生的理論創(chuàng)新能力。（2）案例教學(xué)。在理論教學(xué)的同時，將實際工程案例引入課堂，也可聘請校外具有實際工程經(jīng)驗的專家進(jìn)入課堂進(jìn)行案例教學(xué)，將理論知識與實際工程融合貫通，加強(qiáng)學(xué)生對實際工程問題的認(rèn)識能力及應(yīng)用理論知識解決實際工程問題的創(chuàng)新能力。（3）實踐教學(xué)。實踐教學(xué)可以采用多種形式，如理論教學(xué)過程中，結(jié)合工程實際問題，讓學(xué)生自己去現(xiàn)場調(diào)查，分析問題，提出解決問題的方法；還可以讓學(xué)生到產(chǎn)學(xué)研合作單位進(jìn)行教學(xué)實踐，參與到實際工程項目，體驗理論知識與實際問題的結(jié)合。（4）研討試教學(xué)。研討試教學(xué)將圍繞某個探索性問題或者實際性工程問題，將學(xué)生分成若干小組展開研討，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，及團(tuán)隊合作精神和組織協(xié)調(diào)溝通能力，同時有利于提升學(xué)生的創(chuàng)新思維能力。（5）論壇試教學(xué)。組織專家論壇、企業(yè)家論壇及教師學(xué)生論壇，也可以聘請知名專家學(xué)者、企業(yè)家開設(shè)各類學(xué)術(shù)講座，充分利用專家、企業(yè)家的理論前沿知識和工程實踐經(jīng)驗，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新意識。另外，在創(chuàng)新教學(xué)過程中將充分利用校內(nèi)外各種資源（如實驗室、產(chǎn)學(xué)研基地、項目合作等），不斷更新教學(xué)內(nèi)容和改進(jìn)教學(xué)方法。

在建立創(chuàng)新教學(xué)方法的同時，充分利用我校交通運輸工程為國家一級重點學(xué)科的優(yōu)勢，嘗試建立本科“導(dǎo)師制”，將物流工程專業(yè)本科生分由若干導(dǎo)師指導(dǎo)，圍繞教師的研究方向和科研課題，指導(dǎo)學(xué)生參與理論及實際研究，讓學(xué)生在本科階段提前進(jìn)入導(dǎo)師的研究領(lǐng)域，參與解決實際工程問題的科研活動，培養(yǎng)學(xué)生的研究興趣和創(chuàng)新能力。

4.師資力量的配套。師資力量是物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)鍵因素。名師出高徒，我校的物流工程專業(yè)師資應(yīng)該大力引進(jìn)，引進(jìn)學(xué)術(shù)帶頭人及青年優(yōu)秀人才；同時，對現(xiàn)有師資要進(jìn)行培訓(xùn)、進(jìn)修，為其提供出國進(jìn)修和研討的機(jī)會，還可以派青年教師去物流企業(yè)掛職學(xué)習(xí)，更好地了解物流的運作模式，將實際應(yīng)用中的問題帶回學(xué)校，讓物流工程專業(yè)更貼合社會需求；加大校企合作的力度，特別是物流工程這種立足于應(yīng)用實踐的學(xué)科，更應(yīng)該多邀請行業(yè)專家學(xué)者或物流企業(yè)家來學(xué)校講學(xué)，進(jìn)行合作交流，開闊學(xué)生的視野，加深學(xué)生對于物流行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識。

5.教材資料的更新。教材資料是人才培養(yǎng)的根本，教材也需要有專業(yè)特色，目前，國內(nèi)高校的物流工程專業(yè)尚沒有形成具有特色的教材體系。當(dāng)務(wù)之急，具有相同特色（如交通運輸特色）的各高校間應(yīng)加強(qiáng)合作與交流，組織物流工程、交通工程、物流管理等多領(lǐng)域的專家、學(xué)者共同研究和編寫物流工程學(xué)科的系列教材。對于國外優(yōu)秀的物流工程類教材，應(yīng)加以引進(jìn)和翻譯，尤其是國外物流工程及貨運交通相關(guān)案例書籍的引進(jìn)和翻譯；對于國內(nèi)實際物流工程案例加以整理，編寫成課程案例集。經(jīng)典理論、學(xué)科前沿及工程案例等教材資料體系對培養(yǎng)卓越工程師人才是極其重要的。

四、結(jié)語

作為實用性、工程性很強(qiáng)的物流工程專業(yè)培養(yǎng)出的創(chuàng)新人才，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、提升物流系統(tǒng)效率、降低物流成本、提高服務(wù)水平具有重要作用。同時，隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，商業(yè)模式的改變，對物流工程專業(yè)人才的需求迅速增加，高校作為培養(yǎng)輸送人才的基地，必須要緊緊把握物流工程專業(yè)發(fā)展的方向，圍繞學(xué)科優(yōu)勢，制定適應(yīng)社會需求的人才培養(yǎng)目標(biāo)和創(chuàng)新性的人才培養(yǎng)模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]林兆花，燕珍，蔡曉麗.物流工程專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式探析[J].物流技術(shù)，2013，32（2）：258-288.

[2]張明會，唐四元.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].物流教學(xué)，2007.

篇(4)

引言

“十一五”期間，中國高等教育迎來了新的機(jī)遇和發(fā)展階段，提高教學(xué)質(zhì)量和培育特色成為高校的共識。對于中國較早開辦的國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)，要辦出特色確實面臨著較多的困難，如何發(fā)揮特長，確立競爭優(yōu)勢，以差異化競爭策略重塑專業(yè)特色，從而贏得生存與發(fā)展空間形成特色，是擺在所有高校面前的重要課題。

由于各高校對專業(yè)特色的含義理解不清，指導(dǎo)思想不明確現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致各高校在專業(yè)特色的建設(shè)過程中重宣傳、輕建設(shè)，或者只是簡單模仿名校，并不清楚到底什么是專業(yè)特色，到目前為止，只能在教育部2004年的《普通高等學(xué)校本科教學(xué)工作水平評估方案》當(dāng)中找到辦學(xué)特色的解釋：“在長期辦學(xué)過程中積淀形成的，本校特有的，優(yōu)于其他學(xué)校的獨特優(yōu)質(zhì)風(fēng)貌。特色應(yīng)當(dāng)對優(yōu)化人才培養(yǎng)過程，提高教學(xué)質(zhì)量作用大，效果顯著。特色有一定的穩(wěn)定性并應(yīng)在社會上有一定影響、得到公認(rèn)。”該方案認(rèn)為特色可體現(xiàn)在不同方面：治學(xué)方略、辦學(xué)觀念、辦學(xué)思路；科學(xué)先進(jìn)的教學(xué)管理制度、運行機(jī)制；教育模式、人才特點；課程體系、教學(xué)方法以及解決教改中的重點問題等方面。對辦學(xué)特色的解釋涵蓋了專業(yè)特色、人才培養(yǎng)特色以及各學(xué)校的特色定位，但是作為專業(yè)特色來說，必須具備三個條件：一是長期積淀出來的特有的東西；二是要對提高教學(xué)質(zhì)量發(fā)揮重要作用；三是特色本文由收集整理要有一定穩(wěn)定性，并被社會認(rèn)可。

有關(guān)特色專業(yè)建設(shè)的研究，國內(nèi)學(xué)者謝朝陽等（2009）、馬晶（2008）等結(jié)合國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)教育現(xiàn)狀，主要從教學(xué)理念、教學(xué)計劃、教學(xué)管理、實踐教學(xué)等方面提出了特色專業(yè)建設(shè)的思路，在目前的研究中把專業(yè)特色等同于人才培養(yǎng)特色，把特色定位與特色本身相混淆，很少有基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢對本校的特色專業(yè)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，本文擬以河南工業(yè)大學(xué)為例，結(jié)合河南省新型工業(yè)化和糧食核心區(qū)建設(shè)研究國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易特色專業(yè)建設(shè)問題，在此基礎(chǔ)上，著手培育師資隊伍、教學(xué)方法、專業(yè)課程與教學(xué)實踐特色。

一、依托區(qū)域優(yōu)勢培育專業(yè)特色

1.打造食品工業(yè)強(qiáng)省的戰(zhàn)略機(jī)遇。河南省基于全國糧食主產(chǎn)區(qū)和糧食核心區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略要求，力求實現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大省向農(nóng)業(yè)強(qiáng)省的轉(zhuǎn)變，從普通農(nóng)產(chǎn)品到優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，從初級農(nóng)產(chǎn)品到深加工增值，從“賣原料”到“賣產(chǎn)品”，河南省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)演繹著深刻的嬗變，向農(nóng)業(yè)強(qiáng)省進(jìn)一步邁進(jìn)。2012年河南省食品工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量居全省工業(yè)行業(yè)首位，居全國食品工業(yè)第二位，已經(jīng)成為名副其實的全國第一糧食轉(zhuǎn)化加工大省、全國第一肉制品加工大省。河南食品加工業(yè)的迅速崛起，是河南由農(nóng)業(yè)大省邁向農(nóng)業(yè)強(qiáng)省的一個標(biāo)志性變化，這種源自農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長，為向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省跨越，實現(xiàn)“中原崛起”提供了不竭的動力。河南省在2009年在《河南省食品工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確將食品工業(yè)列為省戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)加以支持。規(guī)劃明確指出，以河南省糧食核心產(chǎn)區(qū)建設(shè)為契機(jī)，極力推進(jìn)食品工業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，今后十年依然要把食品工業(yè)作為構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、實現(xiàn)中原崛起的重要戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)，把河南建設(shè)成為全國領(lǐng)先、具有國際競爭力的食品工業(yè)強(qiáng)省，實現(xiàn)從“中國糧倉”到“國人廚房”和“世界餐桌”的跨越。

2.建設(shè)鄭州中原國際物流園區(qū)。河南作為全國交通樞紐，一直努力打造全國乃至國際物流園區(qū)，《鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2010年）》，指出，要以圃田為中心，在鄭汴路、金水東路（鄭汴快速通道）、京珠高速公路兩側(cè)區(qū)域，并逐步向開封方向展開，規(guī)劃建設(shè)集市域、區(qū)域和國際物流于一體，具有多式聯(lián)運、集裝箱中轉(zhuǎn)、貨運、保稅倉儲、分撥配送、流通加工、物品展示、信息服務(wù)等功能的中原國際物流園區(qū)，成為鄭州中心物流樞紐主要的功能載體、中西部地區(qū)優(yōu)勢突出的國際貿(mào)易窗口和全國重要的商品集散加工地。

河南作為全國第一農(nóng)業(yè)大省、第一糧食生產(chǎn)大省和重要的經(jīng)濟(jì)大省、新興工業(yè)大省，在全國的戰(zhàn)略地位舉足輕重。因此，河南省必須以發(fā)展新型工業(yè)化為契機(jī)，抓住國家糧食戰(zhàn)略工程——糧食核心產(chǎn)區(qū)建設(shè)的機(jī)遇，以及河南省開放帶動戰(zhàn)略對人才的需求，國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)進(jìn)行特色專業(yè)建設(shè)時必須考慮我省新時期發(fā)展對人才的要求，提供河南省實現(xiàn)新跨躍、新崛起的“動力源”。 因此，以河南省新型工業(yè)化和糧食核心區(qū)建設(shè)為背景的國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易特色專業(yè)建設(shè)問題的研究有十分重要的現(xiàn)實意義。

二、專業(yè)特色培育的實踐

河南工業(yè)大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)經(jīng)過長期的積淀，專業(yè)凸顯了河南工業(yè)大學(xué)在國際物流和糧食產(chǎn)業(yè)研究領(lǐng)域的學(xué)科優(yōu)勢，我校國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生雖然在一定程度上緩解了河南省對國際物流和國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易方面的人才需求。但是在新的歷史機(jī)遇下，基于以上河南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要分析，我們認(rèn)為河南省新型工業(yè)道路、糧食核心區(qū)建設(shè)、以鄭州為中心的物流樞紐中心建設(shè)，進(jìn)一步加大了對國際物流和國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易人才的需求，但現(xiàn)有的專業(yè)培養(yǎng)模式不能滿足河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實踐要求。

因此，國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)必須緊扣高等教育的培養(yǎng)目標(biāo)，突出河南省貿(mào)易的區(qū)域性貿(mào)易特點，加大與相關(guān)行業(yè)協(xié)會、用人單位的溝通力度，廣泛征求相關(guān)業(yè)務(wù)部門意見，集思廣益，以河南省經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展為導(dǎo)向，推動國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)特色建設(shè)，以培養(yǎng)具有較系統(tǒng)的國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易理論及實務(wù)知識，具備國際商務(wù)溝通能力、國際物流管理、國際市場分析能力、國際貿(mào)易運作能力、從事國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的高素質(zhì)應(yīng)用型專門人才，服務(wù)于河南區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)。特色專業(yè)課題組通過問卷調(diào)查、用人單位訪談等途徑對國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)規(guī)格定位進(jìn)行調(diào)研，進(jìn)而對該專業(yè)特色培育開展規(guī)劃等工作，圍繞該專業(yè)特色培育的需要，我們主要在師資隊伍、教學(xué)方法、專業(yè)課程與教學(xué)實踐等方面進(jìn)行特色培育，并將教改成果體現(xiàn)在最新版的專業(yè)培養(yǎng)方案中，期待落實到教學(xué)實踐并接受實踐的檢驗、評價，不斷完善，直至最后得到社會公認(rèn)并產(chǎn)生一定影響。

1.師資隊伍：企業(yè)家進(jìn)課堂。河南省獨特的區(qū)域優(yōu)勢造就了一大批國際物流、糧食期貨貿(mào)易以及國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易方面的專家和企業(yè)家，企業(yè)家在多年的創(chuàng)業(yè)與經(jīng)營中積累了豐富的實踐經(jīng)驗。引入企業(yè)家進(jìn)課堂，不僅可以為學(xué)生提供一些課本上無法學(xué)到或體會的知識，而且一定程度上改變“實踐型”教師缺乏的現(xiàn)狀。具體做法是，由專業(yè)教師牽頭規(guī)劃，開設(shè)專業(yè)選修課，邀請企業(yè)家通過專題講座方式給學(xué)生講學(xué)。經(jīng)過多年的實踐，本專業(yè)不僅已邀請多位外向型企業(yè)的知名企業(yè)家和高層管理人員進(jìn)入課堂講學(xué)，而且還與他們建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。

2.教學(xué)方法：案例教學(xué)。將案例教學(xué)法引進(jìn)課堂是許多院校的經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)常用的教學(xué)方法。案例如何體現(xiàn)“典型性、時代性、貼近性、借鑒性”卻是一件不容易做到的事情，尤其是貼近性往往是一些國內(nèi)外經(jīng)典案例所不具備的。而我們在教學(xué)實踐中，將河南省企業(yè)的對外貿(mào)易、境外投資和國際物流等典型案例引進(jìn)課堂，不僅增加貼近性，而且更具有借鑒性。通過實地調(diào)研、高層訪談或當(dāng)?shù)厣虡I(yè)媒體等多種渠道挖掘河南企業(yè)國際化經(jīng)營案例，并按不同課程匯編成分冊，現(xiàn)已有“實用國際貿(mào)易實務(wù)案例”、“國際物流教學(xué)案例”、“國際貿(mào)易理論與政策案例”等，將案例實實在在地融入理論教學(xué)，很好地為理論教學(xué)服務(wù)。

3.專業(yè)課程：地方課程。專業(yè)課程是專業(yè)教學(xué)的核心內(nèi)容，也是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的特質(zhì)課程。為適應(yīng)新型工業(yè)化、國家糧食戰(zhàn)略工程——河南糧食生產(chǎn)核心產(chǎn)區(qū)建設(shè)和鄭州市物流樞紐中心的建設(shè)，按照我校在國際物流和糧食產(chǎn)業(yè)的學(xué)科優(yōu)勢，進(jìn)一步強(qiáng)化專業(yè)特色，課題組通過長期的準(zhǔn)備與就地取材，已經(jīng)先后開設(shè)《糧食期貨貿(mào)易》、《國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易》、《糧食經(jīng)濟(jì)》、《國際物流》、《國際采購》等課程。具體實施過程是，本專業(yè)教師（課程負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織策劃，專業(yè)教師與校外專家、企業(yè)家共同對中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)及經(jīng)營活動進(jìn)行深度挖掘，形成課程教學(xué)體系，組織自編講義，通過專題講座的方式向?qū)W生講授，拓展了學(xué)生的專業(yè)知識。

4.實踐教學(xué)：仿真實訓(xùn)。利用外貿(mào)實習(xí)平臺、外貿(mào)單證實習(xí)平臺、電子商務(wù)模擬實驗平臺、國際物流運行平臺，通過整合各類軟件，形成高度模擬的國際貿(mào)易實務(wù)、海關(guān)實務(wù)、國際結(jié)算、國際物流、電子商務(wù)相關(guān)課程的實驗環(huán)境。

5.實踐基地：對接+滾動式。作為專業(yè)教學(xué)的重要部分，實踐教學(xué)日益受到各方重視。實踐基地更是夯實實踐環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)。以專業(yè)人才培養(yǎng)為依托，該專業(yè)與相關(guān)外向型企業(yè)實行對接，建立長期穩(wěn)定的實踐基地，隨著畢業(yè)生人數(shù)的增長，不斷創(chuàng)建新的實習(xí)基地從而保持其數(shù)量的滾動增長，我們稱之為“對接+滾動式”實踐基地。這樣，學(xué)校與企業(yè)為學(xué)生共同構(gòu)建了穩(wěn)定的合作基地。通過多年的運作，該專業(yè)已與本地20多家有影響力的企業(yè)建立了該種類型的實習(xí)基地，從而保證專業(yè)實習(xí)“有組織、有保障、有內(nèi)容、有收獲”。

篇(5)

【關(guān)鍵詞】特色農(nóng)產(chǎn)品；物流；特點；意義

我國是農(nóng)業(yè)大國，但特色農(nóng)產(chǎn)品物流水平基本還處于原始階段，物流成本高、損耗大、效率低。當(dāng)前，影響我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸矛盾已從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域；發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，正在成為解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。由于特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性與消費的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費的全年性之間的對立，造成了特色農(nóng)產(chǎn)品供給與消費之間的矛盾，要解決這個矛盾，靠的就是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流?，F(xiàn)代特色農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)其價值與使用價值，還能降低特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，提高附加值，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。

一、特色農(nóng)產(chǎn)品物流的定義

特色農(nóng)產(chǎn)品物流是指特色農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的實體和信息流動，從生產(chǎn)地到消費地、生產(chǎn)者到消費者過程中所形成的物質(zhì)產(chǎn)品流動過程，它包括特色農(nóng)產(chǎn)品的加工、包裝、儲藏、配送、裝卸、信息等環(huán)節(jié)，并將各個環(huán)節(jié)做到有效整合，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值增值的過程。

二、黃岡特色農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)及其特點

一般情況下，具有以下特點的農(nóng)產(chǎn)品都可以稱之為特色農(nóng)產(chǎn)品：一是具有一定的品質(zhì)特色，具體說來就是產(chǎn)品品質(zhì)獨特，功能特殊，有一定認(rèn)知度；二是具有一定的開發(fā)價值，具體說來就是產(chǎn)業(yè)可延伸性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)開發(fā)價值高；三是具有較好的市場前景，具體來講就是目標(biāo)市場相對明確，市場競爭優(yōu)勢明顯或具有潛在的市場需求。如黃岡麻城的福白菊、羅田的板栗、紅安的花生等，都是具有湖北黃岡特色的農(nóng)產(chǎn)品。特色農(nóng)產(chǎn)品物流由于有其自身獨特的特點，因而也表現(xiàn)出自身獨特的特征，具體特征表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）特色農(nóng)產(chǎn)品物流周期性、季節(jié)性的特征明顯。特色農(nóng)產(chǎn)品物流具有很強(qiáng)的季節(jié)性和周期性，表現(xiàn)為：在農(nóng)產(chǎn)品成熟時，出現(xiàn)短時、較大的物流量；而季節(jié)過后，物流量迅速減小，呈現(xiàn)較大的周期性和波動性。（2）特色農(nóng)產(chǎn)品物流具有點多、面廣性。特色農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者基本是分散的農(nóng)戶，沒有成規(guī)模；如目前，湖北省黃岡市的特色農(nóng)產(chǎn)品主要以鮮貨鮮銷和干貨銷售形式為主，生產(chǎn)經(jīng)營者大都在大別山區(qū)和湖區(qū)的農(nóng)戶，特色農(nóng)產(chǎn)品的主要銷售市場主要集中在各地的市區(qū)，在分散的產(chǎn)銷之間要滿足消費者在不同時空上的要求，使得農(nóng)產(chǎn)品物流面臨著時間、空間、數(shù)量和質(zhì)量的巨大挑戰(zhàn)。特色農(nóng)產(chǎn)品不僅有食用的特色農(nóng)產(chǎn)品，還有大量用于輕工、紡織和化工等方面的工業(yè)所用原料特色農(nóng)產(chǎn)品。特色農(nóng)產(chǎn)品的流向，不光在黃岡市本地，很多都是銷往省內(nèi)、國內(nèi)，還有部分進(jìn)入了國際市場。（3）特色農(nóng)產(chǎn)品物流具有很強(qiáng)的專業(yè)性。由于特色農(nóng)產(chǎn)品所具有鮮活、易腐等生化特性，所以要求特色農(nóng)產(chǎn)品的各個物流環(huán)節(jié)，要具有很強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性。為使特色農(nóng)產(chǎn)品的使用價值得到保證，在特色農(nóng)產(chǎn)品儲運過程中，需采取防潮、低溫、冷藏、烘干、防蟲害等一系列流通加工的技術(shù)處理措施。特色農(nóng)產(chǎn)品物流要求有配套的硬件設(shè)施，有專門的物流技術(shù)人員；其中硬件設(shè)施主要包括特色農(nóng)產(chǎn)品的冷藏庫庫、恒溫庫，輸送分揀的專用設(shè)備、專用農(nóng)產(chǎn)品碼頭、專用恒溫車、冷藏車運輸工具、裝卸設(shè)備等等。專業(yè)的物流技術(shù)人員，可以保證特色農(nóng)產(chǎn)品在各個環(huán)節(jié)銜接非常好，從而保證特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量。

三、發(fā)展黃岡特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的意義

黃岡特色農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀，已影響了黃岡農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)必將對農(nóng)民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、新農(nóng)村建設(shè)以及和諧社會的構(gòu)建等都會產(chǎn)生一系列重大影響。（1）有利于提高黃岡特色農(nóng)產(chǎn)品在國內(nèi)和國際市場的競爭力。研究特色農(nóng)產(chǎn)品物流將會進(jìn)一步促進(jìn)黃岡市特色農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，在原有的特色農(nóng)產(chǎn)品稀缺性和差異性基礎(chǔ)上降低流通損耗和交易成本，使黃岡市特色農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)形成競爭優(yōu)勢，能夠在較短時間內(nèi)有效提高黃岡市特色農(nóng)產(chǎn)品在國內(nèi)和國際市場的競爭力，提高黃岡特色農(nóng)產(chǎn)品在國內(nèi)國際市場的銷售量和市場占有份額。（2）有利于提高農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平。特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，必然會帶動農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展，使得特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈向前延伸，為農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移創(chuàng)造新的空間；特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，將促進(jìn)龍頭企業(yè)在新的工業(yè)園區(qū)落戶，成為新城鎮(zhèn)的重要組成部分；特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，還將會打破城鄉(xiāng)分割狀態(tài)，把工農(nóng)商貿(mào)連為一體，加快城鎮(zhèn)資金、高素質(zhì)人才和先進(jìn)物流技術(shù)等生產(chǎn)要素向農(nóng)村流動，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新血液和活力，促進(jìn)和加快農(nóng)村人口和勞動力向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，加快解決三農(nóng)問題的步伐。（3）有利于提高農(nóng)民收入，構(gòu)建和諧社會。農(nóng)民收入的增長速度在近幾年明顯減緩，增加農(nóng)民收入成為當(dāng)前農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的突出問題。黃岡市不但是湖北省糧棉油主要產(chǎn)區(qū)，黃岡市的家禽、食用菌、蜂產(chǎn)品、魔芋、茶葉、中藥材、牛奶、板栗、蠶繭等特色農(nóng)產(chǎn)品也具有得天獨厚的優(yōu)勢，但大多數(shù)特色農(nóng)產(chǎn)品長時間“養(yǎng)在深閨人未識”，如果能夠把這些特色特色農(nóng)產(chǎn)品，通過現(xiàn)代物流手段帶到市場，展現(xiàn)特色農(nóng)產(chǎn)品的獨有特征，就能夠在帶動農(nóng)民增收致富奔小康的道路上發(fā)揮其應(yīng)有效用。發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，利用現(xiàn)代物流手段，采用統(tǒng)一采購、集中配送，連鎖經(jīng)營，提高流通加工和包裝等的標(biāo)準(zhǔn)化程度，既有利于將特色農(nóng)產(chǎn)品及時送往城市，滿足市場需求，擴(kuò)大特色農(nóng)產(chǎn)品的市場份額，又有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料（化肥、農(nóng)藥、生產(chǎn)機(jī)具等）等工業(yè)品下鄉(xiāng)，降低經(jīng)營成本，帶動特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上相應(yīng)的儲藏、運輸、生產(chǎn)、加工、營銷等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另外，借助現(xiàn)代物流業(yè)，不僅可以將本地農(nóng)產(chǎn)品打入國內(nèi)外市場，也可以將國內(nèi)外農(nóng)業(yè)先進(jìn)技術(shù)引入本地區(qū)，從而更好地發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。這一切必將有利于和諧社會的構(gòu)建。（4）有利于解決日益突出的特色農(nóng)產(chǎn)品消費安全問題。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品營銷體制下，經(jīng)營者小規(guī)模購銷、分散運輸，生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品安全問題得不到保障。發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品的物流業(yè)，主要是通過構(gòu)建大型的農(nóng)產(chǎn)品物流的龍頭企業(yè)，通過政府扶持和企業(yè)自身的拼搏形成企業(yè)的品牌號召力，由若干龍頭企業(yè)分工協(xié)作承建的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，采取封閉型流通通道，以確保產(chǎn)品從生產(chǎn)、收購、運輸、庫存、加工、配送諸環(huán)節(jié)的產(chǎn)品安全質(zhì)量，這就從經(jīng)營體制上建立了從田間到餐桌的安全流通通道，為居民食品的安全消費提供了制度性保障。

綜上所述，黃岡市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展具有直接現(xiàn)實意義；同時特色農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對黃岡市農(nóng)業(yè)的帶動效應(yīng)和示范效應(yīng)，對促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和“三農(nóng)問題”的緩和也有積極的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)

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1物流專業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1專業(yè)人才培養(yǎng)物流專業(yè)作為一個新專業(yè)，很多是建立在一些傳統(tǒng)機(jī)械類、交通類和管理類等老專業(yè)之上，根據(jù)教指委2013年報告中，可知現(xiàn)有物流專業(yè)57%設(shè)置在管理類院系，11%設(shè)置在交通類院系，工程類及其他占到7%左右。所以在物流專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，會出現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確，與傳統(tǒng)專業(yè)區(qū)別不明顯等問題。同時專業(yè)教師多為老專業(yè)教師，在物流專業(yè)的教學(xué)中會存在專業(yè)教學(xué)拓展不夠、照本宣科、與實踐脫離等問題。以此造成物流專業(yè)人才培養(yǎng)與實際需求差距較大，進(jìn)一步出現(xiàn)企業(yè)招不到人，學(xué)生不好就業(yè)問題。

1.2師資建設(shè)根據(jù)教指委報告，2013年物流專業(yè)師資結(jié)構(gòu)分布為碩士學(xué)位教師占比例43%，博士學(xué)位教師學(xué)位占的比例超過一半，其中職稱比例中副教授和講師占主力，比例分別為37%和43%。從調(diào)研結(jié)果看，師資結(jié)構(gòu)相對合理。但由于專業(yè)較新，物流方向的專業(yè)碩士和博士比例較少，2008年后才陸續(xù)有物流方向的博士畢業(yè)，所以物流專業(yè)博士教師多為新進(jìn)教師，專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗較少。同時高校教師不僅有教學(xué)職責(zé)，還有科研任務(wù)，一些高校存在重科研，輕教學(xué)的考核機(jī)制，使得一些高校教師在個人時間有限的情況下，出現(xiàn)教學(xué)和科研分配不合理問題。

1.3實驗實踐教學(xué)環(huán)節(jié)根據(jù)統(tǒng)計，截止2013年，將近18%的學(xué)校沒有建立實驗室，而已有實驗室的高校其相應(yīng)的實驗占地面積大多都在500平米以下。實訓(xùn)基地方面，將近20%的院校沒有相應(yīng)的實習(xí)基地，大部分有多個實訓(xùn)基地。但在實際教學(xué)過程中，存在實驗設(shè)備設(shè)施落后，與教學(xué)要求不符，不能和課堂教學(xué)有效銜接，與企業(yè)實際相脫離，起不到很好的實踐教學(xué)效果。甚至很多實習(xí)基地存在掛牌模式，并沒有承擔(dān)實際的教學(xué)活動，影響物流專業(yè)人才培養(yǎng)。

2物流專業(yè)發(fā)展對策

結(jié)合國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗，針對上述存在問題，提出相應(yīng)的專業(yè)發(fā)展對策如下:

2．1明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，建立特色創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式物流教指委的物流管理和物流工程專業(yè)的指導(dǎo)性培養(yǎng)方案為高校建立人才培養(yǎng)目標(biāo)提供了指導(dǎo)，在此基礎(chǔ)上各高校需結(jié)合自身專業(yè)和學(xué)科背景，建立特色的人才培養(yǎng)模式。特色創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的確立主要從兩個方面進(jìn)行，其一是物流服務(wù)的特色，其二是高校自身的專業(yè)背景。其中物流服務(wù)根據(jù)物流服務(wù)主體層次有微觀的企業(yè)物流，宏觀的政府相關(guān)物流，根據(jù)物流服務(wù)業(yè)務(wù)范圍可分為企業(yè)物流、系統(tǒng)物流、供應(yīng)鏈物流等，不同人才培養(yǎng)模式對于不同的物流服務(wù)層次。結(jié)合高校專業(yè)背景培養(yǎng)人才，比如大連海事大學(xué)物流專業(yè)可以體現(xiàn)航海物流特色，制定相關(guān)理論和實踐實驗課程。武漢科技大學(xué)物流專業(yè)可以體現(xiàn)鋼鐵物流特色，增設(shè)相關(guān)特色課程等等。

2．2加強(qiáng)專業(yè)課程與教材建設(shè)，與人才培養(yǎng)目標(biāo)相一致在明確專業(yè)人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)課程建設(shè)，其主要是加強(qiáng)專業(yè)課程設(shè)置，避免出現(xiàn)內(nèi)容重復(fù)，交叉多的情況;加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生動手能力;加強(qiáng)與行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢相關(guān)課程設(shè)置，滿足社會對人才需求。另外，教材建設(shè)方面，為了與專業(yè)課程設(shè)置相一致，避免課程間內(nèi)容交叉太多，最好自主編寫教材。沒有自編教材的課程在課程選擇上要盡可能選擇符合專業(yè)課程設(shè)置的內(nèi)容，達(dá)到教學(xué)設(shè)置合理要求。

2．3加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)，提高專業(yè)教學(xué)水平對于師資隊伍建設(shè)，主要從內(nèi)外兩方面入手，內(nèi)部采用老教師帶新教師，物流專業(yè)教師(比如物流專業(yè)畢業(yè)并從事多年物流教學(xué)老師)帶非物流學(xué)科教師(比如老專業(yè)或轉(zhuǎn)專業(yè)過來的教師)，并多采用定期教學(xué)聽課評論會等，以此促進(jìn)物流專業(yè)教學(xué)水平的提升。對外鼓勵專業(yè)教師進(jìn)修，比如碩士學(xué)位老師進(jìn)修博士學(xué)位，博士學(xué)位老師進(jìn)入博士后工作站學(xué)習(xí)，參加國內(nèi)外訪問學(xué)者項目;同時鼓勵教師與企業(yè)合作，到企業(yè)鍛煉，并給予資金和政策支持。

2．4使用多種有效的教學(xué)方法，提高教學(xué)效果物流專業(yè)教學(xué)需將理論與實踐教學(xué)相結(jié)合，尤其要重視實踐教學(xué)效果。通常可采用課堂教學(xué)、實驗教學(xué)，實習(xí)、課程設(shè)計等多種方式，在教學(xué)方法上可采用案例教學(xué)、軟件仿真教學(xué)、項目教學(xué)等多種教學(xué)方法，盡可能調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，取得好的教學(xué)效果。

篇(7)

關(guān)鍵詞：高職物流專業(yè)；多樣化；專業(yè)定位；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

2009年3月國務(wù)院頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，標(biāo)志著我國物流業(yè)新一輪發(fā)展的序幕。提高物流業(yè)的發(fā)展速度，實現(xiàn)我國物流業(yè)的現(xiàn)代化的核心要素之一是具備現(xiàn)代物流知識和技能的專門人才。高職院校物流專業(yè)必須適應(yīng)整個物流行業(yè)的發(fā)展需求[1]。

國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》專門就此問題提出：要采取多種形式，加快物流人才的培養(yǎng)。作為為社會培養(yǎng)人才的重要基地和搖籃，高職院校貫徹國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》最好的實際行動就是更好、更多地培養(yǎng)符合社會需要的物流專門人才[1]。物流學(xué)科具有很強(qiáng)的實踐性，高職院校在培養(yǎng)人才的實踐中，必須著力培養(yǎng)大學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、實踐能力和創(chuàng)新能力。實踐教學(xué)對于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)、培養(yǎng)學(xué)生的知識應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力具有特殊的作用。實踐教學(xué)既是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對人才培養(yǎng)提出的客觀要求，又是我國高職院校更深層次改革與發(fā)展的內(nèi)在要求，更是高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)得以實現(xiàn)的迫切需要。實踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力的重要途徑。

1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

1.1 行業(yè)定義

現(xiàn)代物流業(yè)是融合交通運輸業(yè)、物流倉儲業(yè)、國際貨代業(yè)和計算機(jī)信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢

物流業(yè)總體規(guī)模在不斷擴(kuò)大，發(fā)展水平在不斷提高，基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。但是，行業(yè)發(fā)展也面臨著以下主要問題：

（1）全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右；

（2）物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)不能滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高；

（3）社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在。

1.3 行業(yè)發(fā)展要求

（1）物流業(yè)要向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；

（2）發(fā)展第三方物流促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工，專注核心業(yè)務(wù)。

1.4 行業(yè)發(fā)展基本原則

（1）建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，綜合集成倉儲、運輸、貨代、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等多種功能，推進(jìn)物流一體化運作；

（2）創(chuàng)新服務(wù)方式，以滿足生產(chǎn)者和消費者的物流需求為出發(fā)點，不斷創(chuàng)新物流服務(wù)方式、提升服務(wù)水平。

1.5 行業(yè)發(fā)展主要任務(wù)

（1）加快國際物流和保稅物流發(fā)展：加強(qiáng)主要港口、國際集裝箱中轉(zhuǎn)站、多功能國際貨運站、國際機(jī)場的多式聯(lián)運物流設(shè)施建設(shè)，逐步形成一批適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展需要的大型國際物流港。

（2）優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，實行申辦手續(xù)電子化和“一站式”服務(wù)，提高通關(guān)效率。

（3）優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，其中包括全國九大物流區(qū)域之一的以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區(qū)域。

（4）加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、集裝技術(shù)、單元化裝卸技術(shù)、物品編碼體系、條形碼、智能標(biāo)簽、無線射頻設(shè)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換EDI技術(shù)、可視化技術(shù)、貨物快速分揀技術(shù)等物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。

2 上海物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

進(jìn)入“十一五”以來，上海物流業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，服務(wù)能力顯著增強(qiáng)?！笆晃濉鼻?年，上海物流業(yè)增加值年均增長14.7%，2008年達(dá)到1 794億元，占全市生產(chǎn)總值的比重為13.1%，占全市第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為25.3%。2008年，上海港貨物吞吐量達(dá)到5.8億噸，位居世界第一；集裝箱吞吐量超過2 800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居世界第二；上海航空貨郵量達(dá)到304萬噸，其中浦東國際機(jī)場已位居世界第三位。上海市政府了本市貫徹《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的實施方案，實施期限為2009～2011年。其中明確，上海到2011年將基本建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一[1]。

上海市將重點推動四大領(lǐng)域的發(fā)展：口岸物流、制造業(yè)物流、城市配送物流、城市運行重點物流。

深化嘉定汽車城、金山化學(xué)工業(yè)區(qū)、臨港裝備制造業(yè)、寶山鋼鐵及冶金產(chǎn)品4個重點物流基地建設(shè)，形成汽車和零部件、化學(xué)危險品、特種裝備和鋼材的多層次專業(yè)化物流服務(wù)能力。

3 上海高職院校物流專業(yè)建設(shè)方案思路

3.1 專業(yè)定位

據(jù)調(diào)查分析，全國高職院校物流專業(yè)以綜合管理為最主要培養(yǎng)方向的占到48.2%。其次，倉儲作業(yè)管理也是各院校比較重視的人才培養(yǎng)方向，比重為34.5%。這是因為物流管理不僅僅是作為一門針對性強(qiáng)的學(xué)科而走進(jìn)市場，更主要的是因為它針對的不是一項，而是整個管理流程，而其余的運輸、配送、營銷、國際物流作為物流這一大方向的分支，遴選比例大致持平，分布在20%～28%左右[2]。

而上海29所高職院校中有11所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，其中只有6所學(xué)院在物流管理專業(yè)定位上有一定的特色方向。他們分別是企業(yè)物流管理方向、城市配送方向、報關(guān)與貨代方向、供應(yīng)鏈管理。雖然都有各自的特色，但與行業(yè)發(fā)展的趨勢和區(qū)域發(fā)展的重點還是不能完全吻合。畢業(yè)生就業(yè)可能面臨因為專業(yè)太窄而缺乏靈活性，或者因為專業(yè)太寬而缺乏競爭優(yōu)勢的問題。因此，應(yīng)該是“窄寬合一”，在專業(yè)定位上首先應(yīng)該符合上海物流行業(yè)重點發(fā)展的方向（口岸國際物流、先進(jìn)制造業(yè)物流、城市配送物流、城市運行重點物流），然后根據(jù)本校實際情況，如學(xué)生特點、師資隊伍、學(xué)校教學(xué)軟硬件、合作企業(yè)等方面進(jìn)行深入分析，確定一定的專業(yè)特色。

3.2 人才培養(yǎng)

上海高職院校物流人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)根據(jù)本地區(qū)域特點和市場需求，在學(xué)生掌握物流基本技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行“特色培養(yǎng)”。這樣既能提升本校在兄弟院校中的競爭優(yōu)勢，又能使畢業(yè)生在選擇就業(yè)崗位時有一定的靈活性，適應(yīng)企業(yè)多樣化的人才的需求，培養(yǎng)物流復(fù)合技能人才，并使學(xué)生能夠感到上課所學(xué)的知識和實際工作有密切聯(lián)系。高職院校畢業(yè)生就業(yè)的崗位大多是以操作和基層管理為主。根據(jù)在滬企業(yè)情況分析，其中企業(yè)物流管理方向?qū)趰徫挥辛闶圻B鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福、世紀(jì)聯(lián)華、國美電器、蘇寧電器等；采購職位：如零售企業(yè)采購部門的采購助理；儲運職位：如制單員、調(diào)度員；專業(yè)物流公司：如國際快件公司UPS、國內(nèi)快遞企業(yè)、郵政企業(yè)及其他第三方物流公司，主要適合崗位包括快遞員、報關(guān)員、貨代員、單證員；物流營銷職位：如貨代銷售員、客戶服務(wù)專員、物流銷售員；外貿(mào)職位：如國際貿(mào)易公司單證員、跟單員、外銷員、業(yè)務(wù)員

等[3]。而上海高職院校物流人才培養(yǎng)特色應(yīng)該體現(xiàn)在專業(yè)化和國際化上，如掌握物流專業(yè)外語應(yīng)用能力、信息技術(shù)設(shè)備操作能力、口岸保稅物流專業(yè)知識能力以及化工品物流、汽車物流、口岸保稅物流等具有地方特色的物流專業(yè)。

3.3 課程建設(shè)

理論教材精選帶有習(xí)題訓(xùn)練與解析、案例分析的教材，實踐教材精選帶有企業(yè)案例操作、企業(yè)軟件模擬的教材，并且避免不同教材知識點重復(fù)。資助有水平的教師進(jìn)行校內(nèi)實訓(xùn)教材編寫，并與企業(yè)、軟件開發(fā)公司合作編寫實訓(xùn)教材。同時進(jìn)行精品課程建設(shè)，對核心課程或特色課程建設(shè)課程教學(xué)網(wǎng)站。逐步加入物流專業(yè)外語課程，增加物流信息管理技術(shù)課程、國際物流通關(guān)課程、供應(yīng)鏈管理實訓(xùn)課程。具體方案簡述如圖1所示：

3.4 師資隊伍建設(shè)

現(xiàn)有的物流教師大多是從其他相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來，專業(yè)方面并不是很強(qiáng)[4]，而研究生由于缺乏工作經(jīng)驗，對企業(yè)需求并不了解。因此，目前一方面要請有工作經(jīng)驗的高水平老師講課，同時增加專職教師頂崗實踐并聘用本行業(yè)專家顧問作為專業(yè)帶頭人。聘用的教師專、本科階段最好是非物流專業(yè)背景，如電子信息、化工、汽車制造、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、機(jī)械制造、電氣工程、建筑工程等一定的工科背景，這樣有利于教師形成寬廣的知識面。對于一些有企業(yè)實訓(xùn)經(jīng)歷的教師應(yīng)該定期請他們參加講課競賽、教學(xué)交流。對表現(xiàn)突出的教師，給予出國深造的機(jī)會。以此來充分激發(fā)校內(nèi)外現(xiàn)有師資的教學(xué)熱情、科研熱情和工作熱情，團(tuán)結(jié)合作，共同奮進(jìn)。

3.5 教學(xué)改革

根據(jù)學(xué)情分析，高職院校學(xué)生主要問題是學(xué)習(xí)缺乏主動性，如何提高他們對學(xué)習(xí)的積極性是當(dāng)務(wù)之急，而最直接的方法是提高課堂教學(xué)質(zhì)量。教師應(yīng)該對課程內(nèi)容進(jìn)行深入分析整理，避免知識點重復(fù)教學(xué)。如海運運費計算，在物流管理概論、集裝箱運輸實務(wù)、運輸管理實務(wù)、國際貨運實務(wù)等課程中均出現(xiàn)，那么可以放在國際貨運課中詳細(xì)講解，其他課程一筆帶過或簡要復(fù)習(xí)一下。如此即節(jié)約了課堂資源，又不會使學(xué)生產(chǎn)生厭倦感。同時，教師要掌握多種課堂教學(xué)手段，如情景教學(xué)法、項目教學(xué)法、案例教學(xué)法、同步實操教學(xué)法等，以此提高課堂師生互動性，使學(xué)生感覺在有趣多樣的教學(xué)環(huán)境中學(xué)到了有用的知識和技能。

4 結(jié)束語

通過分析上海物流行業(yè)發(fā)展趨勢和高職院校物流專業(yè)設(shè)置問題，明確了上海高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)復(fù)合技能型的物流人才?？茖W(xué)整合校內(nèi)、校外有限資源，綜合考慮專業(yè)建設(shè)相關(guān)因素，確定相應(yīng)的培養(yǎng)方案，并結(jié)合地域優(yōu)勢發(fā)展特色的物流專業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會. 貫徹國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》[J]. 上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會會刊，2009（5）：1.

[2] 合肥學(xué)院管理系物流管理教研室. 高校物流管理專業(yè)建設(shè)及人才培養(yǎng)調(diào)查分析報告[Z]. 2009：4—7.