序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇安全行車(chē)心得體會(huì)范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

大家知道嗎？安全駕駛是自身安全和家庭幸福的保障，我們?cè)隈{駛的時(shí)候要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。下面是小編給大家?guī)?lái)的安全駕駛心得體會(huì)素材模板_安全駕駛心得個(gè)人感悟，以供大家參考，我們共同閱讀吧!

安全駕駛心得體會(huì)1最近一段時(shí)期，我參加了駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過(guò)理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通用車(chē)迅速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車(chē)的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話(huà)就是：“一慢解百憂(yōu)”。

在我們的日常生活和座車(chē)出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車(chē)”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話(huà)語(yǔ)，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車(chē)輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車(chē)速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車(chē)禍猛于虎”啊。

安全行車(chē)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開(kāi)車(chē)一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車(chē)輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)，不對(duì)之處多多包涵，多指教。

一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢(shì)，通過(guò)每一次聽(tīng)課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車(chē)的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。

二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車(chē)速而定，例如車(chē)行駛速度在100公里，跟前車(chē)距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車(chē)的行車(chē)速度，如你的候車(chē)距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車(chē)，提醒后車(chē)不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車(chē)距是最重要的;其次是不要亂變行車(chē)路線(xiàn)，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線(xiàn)，不要左穿右插，違章超車(chē)，按線(xiàn)行車(chē)，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線(xiàn)，才能保證安全。

三、在城市道路行車(chē)，一定要按規(guī)定的車(chē)速，規(guī)定的路線(xiàn)行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。

四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過(guò)路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過(guò)完水路面后，要踩幾下剎車(chē)排出車(chē)輪里面的積水，不然會(huì)影響剎車(chē)安全，如遇暴風(fēng)雨視線(xiàn)不清時(shí)，要靠邊停車(chē)待行，等暴風(fēng)雨

過(guò)后再行，一定要做到四防，即：“一防視線(xiàn)不清，二防行車(chē)撞人，三防車(chē)輛側(cè)滑，四防涉水陷車(chē)”，駕車(chē)出行時(shí)時(shí)刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開(kāi)文明車(chē)，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、文明行車(chē)的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。

安全駕駛心得體會(huì)2腳踩油門(mén)，心想人民!

馬達(dá)一響，集中思想!

我的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)：

首先要記住，你的愛(ài)車(chē)不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機(jī)器。這點(diǎn)很重要。

1.變線(xiàn)前一定要先看后視鏡;

2.視野要開(kāi)闊，前方200m范圍內(nèi)，左右視角60°之內(nèi)的動(dòng)態(tài)交通情況一定要時(shí)刻注意，眼睛要對(duì)前方掃.描，不要老盯著一個(gè)方向注視，那樣很容易造成視野盲區(qū)，心中要時(shí)刻留意一個(gè)緊急別難所;

3.過(guò)路口前200m一定要腳踏在剎車(chē)踏板上;

4.遇到橫馬路的人或車(chē)，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備;

5.左轉(zhuǎn)彎千萬(wàn)要注意自己車(chē)的左A柱擋住的視線(xiàn);

6.在保證安全的前提下，盡量快速離開(kāi)人多車(chē)多的是非之地;

7.要切記熟悉車(chē)輛的性能：輕載時(shí)的加速性和滿(mǎn)載時(shí)的加速性，輕載時(shí)的和滿(mǎn)載時(shí)的的制動(dòng)距離;

8..長(zhǎng)途駕車(chē)要開(kāi)節(jié)奏感強(qiáng)的帶刺激的音樂(lè)，提高人的興奮性;

9..經(jīng)常檢查愛(ài)車(chē)的輪胎和制動(dòng)效果;

10.每天早晨堅(jiān)持默念“出入平安”3到5此，養(yǎng)成心理暗示，出車(chē)時(shí)就會(huì)經(jīng)常注意安全;

11.倒車(chē)前要親自到車(chē)后看一看，地盤(pán)高的車(chē)子還要彎下腰看一看。

12.善于向你的車(chē)身周?chē)h(huán)境發(fā)出信號(hào)：喇叭、燈光;

13.雨天、霧天一定要開(kāi)燈;

14.遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車(chē)，抵擋小油門(mén)行駛;

遇到小段滑路(10m)，收油門(mén)，利用慣性通過(guò)。

15.愛(ài)車(chē)要定期保養(yǎng)，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)要多主動(dòng)問(wèn)問(wèn)保養(yǎng)的師傅;

16.高速路上怎么超車(chē)?

(1)首先看后視鏡，后面跟來(lái)的車(chē)相對(duì)速度和距離;

(2)前面車(chē)的速度和距離;

(3)相向駛來(lái)的車(chē)的速度和距離(是否來(lái)勢(shì)兇猛);

(4)如果距離前方車(chē)輛距離較遠(yuǎn)(400m以上)，大油門(mén)跟上，距200m收油，腳落到制動(dòng)踏板上，打超車(chē)轉(zhuǎn)向燈，稍微打轉(zhuǎn)向盤(pán)，以實(shí)現(xiàn)能看清前面交通情況為準(zhǔn);

(5)保證絕對(duì)安全的情況下，減一檔，大油門(mén)、大扭力高速超車(chē)，不要猶豫。

好的駕駛習(xí)慣對(duì)避免交通事故有很大的好處。

膽大心細(xì)，良好的心理素質(zhì)是一個(gè)駕駛員必須具備的條件。沒(méi)有速度感的初學(xué)者(尤其是女孩子)，建議你最好能在電腦飆車(chē)游戲中進(jìn)行模擬訓(xùn)練。

安全駕駛心得體會(huì)3近年來(lái)隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車(chē)的數(shù)量尤其是私家車(chē)的數(shù)量與日俱增，使得汽車(chē)及汽車(chē)工業(yè)在人類(lèi)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而，在人們享受汽車(chē)帶來(lái)的速度感和便利的同時(shí)，也就不得不面對(duì)其隨之而來(lái)的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來(lái)越引起人們對(duì)交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素，因此加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識(shí)教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。

我院車(chē)輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，作為駕駛員應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和使命意識(shí)，把預(yù)防車(chē)輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車(chē)管工作的重中之重來(lái)抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車(chē)之需。同時(shí)還應(yīng)樹(shù)立安全行車(chē)意識(shí)，自覺(jué)遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專(zhuān)心駕駛、小心駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬(wàn)里車(chē)，保萬(wàn)里平安。從而在工作單位營(yíng)造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車(chē)輛駕駛與管理氛圍。

近日，我參加汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí)，其注重對(duì)駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo)，我更加深刻的認(rèn)識(shí)到安全的重要性。我作為一名車(chē)輛駕駛?cè)藛T，總結(jié)了自己多年車(chē)輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論知識(shí)，及當(dāng)今汽車(chē)駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車(chē)駕駛中常見(jiàn)的一些緊急事態(tài)及問(wèn)題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。

首先，在遇到緊急情況時(shí)，駕駛員要保持頭腦冷靜、機(jī)智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險(xiǎn)措施的先決條件。一個(gè)成功的駕駛員必須具備良好的心理素質(zhì)，在避險(xiǎn)時(shí)，心理素質(zhì)好的駕駛員可以化險(xiǎn)為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。

其次，汽車(chē)駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應(yīng)先方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車(chē)輛相撞、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控、車(chē)胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同內(nèi)涵，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運(yùn)用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車(chē)駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來(lái)的方方面面的損失，使我們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)的便利和舒適的同時(shí)遠(yuǎn)離事故。

最后，安全意識(shí)是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上重視行車(chē)安全，然后付諸行動(dòng)。在行車(chē)中根據(jù)道路、車(chē)輛等情況，駕駛好車(chē)輛，不開(kāi)快車(chē)、英雄車(chē);做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓?zhuān)瑧?yīng)停則停，把安全放在首位。

安全駕駛心得體會(huì)4安全行車(chē)知識(shí)之一，不要開(kāi)快車(chē)。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。

作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開(kāi)快車(chē)。下雨天不要開(kāi)快車(chē)。駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。

怎樣小心

要談安全行車(chē)，也不過(guò)就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽(tīng)到最多的兩句話(huà)也就是：

慢點(diǎn)開(kāi)!

小心點(diǎn)!

怎樣小心?

這就比如，當(dāng)我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來(lái)，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒(méi)做，見(jiàn)到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?/p>

當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開(kāi)車(chē)的：

第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。

第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。

第三、今天開(kāi)車(chē)特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四、今天開(kāi)車(chē)會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。

第五、今天開(kāi)車(chē)前不會(huì)喝酒，開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。

作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的問(wèn)題就是這兩個(gè)問(wèn)題：一、怎樣開(kāi)車(chē)不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn)，這兩個(gè)問(wèn)題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來(lái)回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_(kāi)得快(十次事故九次快)。

發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開(kāi)車(chē)時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開(kāi)得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開(kāi)車(chē)，是比較安全的吧。

還是來(lái)說(shuō)說(shuō)小心，“大人者，小心而已”。小心是福

開(kāi)車(chē)時(shí)怎樣才算小心?開(kāi)車(chē)時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。也就是開(kāi)車(chē)時(shí)要：

一、慢一點(diǎn)。

二、用心開(kāi)車(chē)。

三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。

四、提前處理路面情況.

五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。

六、注意與周?chē)械穆访媲闆r保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預(yù)防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車(chē)況。

再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話(huà)，最起碼做到兩點(diǎn)：

一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。

二、開(kāi)車(chē)時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺(jué)得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒(méi)有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑?，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開(kāi)車(chē)小心。

安全駕駛心得體會(huì)5我叫_，從一九年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：

一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車(chē)輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，透過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車(chē)，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線(xiàn)不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線(xiàn)路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線(xiàn)路不夠高時(shí)，就下車(chē)請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車(chē)，又要個(gè)性注意車(chē)速，持續(xù)中速行駛，并與前車(chē)持續(xù)必須的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。

記得_年_月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車(chē)行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆?chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話(huà)當(dāng)作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。

由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選取適當(dāng)車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車(chē)留意慢行防行人和自行車(chē)橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

三、搞好車(chē)輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車(chē)上路。

駕駛員都明白，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，都仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車(chē)赴淄博拉貨，出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車(chē)的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車(chē)輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車(chē)檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦上了高速公路，車(chē)速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車(chē)輛對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開(kāi)起來(lái)情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車(chē)回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車(chē)，二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自己定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車(chē)臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據(jù)車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，積累修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的部位打黃油，確保各部位良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車(chē)輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。

四、不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車(chē)司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車(chē)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。

篇(2)

貨運(yùn)車(chē)輛的行車(chē)安全對(duì)全國(guó)的道路運(yùn)輸安全形勢(shì)至關(guān)重要。本期記者走訪(fǎng)了3名貨車(chē)司機(jī)，讓我們來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)他們對(duì)冬季安全行車(chē)的心得體會(huì)。

申世豪 駕齡：11年

車(chē)型：躍進(jìn)帥虎36A

申世豪是位有著11年駕齡的老司機(jī)，他把農(nóng)副產(chǎn)品從老家山東聊城運(yùn)到北京新發(fā)地蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，單程400多公里，跑完全部路程需要近一天的時(shí)間。

對(duì)于冬季行車(chē)，申世豪表示道路并不難走，因?yàn)楦咚俟窞檫\(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨車(chē)開(kāi)辟了綠色通道。只要做好出車(chē)前的準(zhǔn)備，在高速公路上與其他車(chē)輛保持車(chē)距就不會(huì)發(fā)生大的危險(xiǎn)。申世豪告訴記者：“未來(lái)一段時(shí)間要降溫，雨、雪、大霧等惡劣天氣將增多，高速公路封閉的可能性增加，到時(shí)司機(jī)只能下高速繞行，因此危險(xiǎn)情況會(huì)增加。通常國(guó)道在清理積雪方面處理得相對(duì)較慢，道路兩旁大多是人員聚集地，違反道路安全行為的情況也會(huì)增多?！?/p>

申世豪繼續(xù)說(shuō)道：“雖然現(xiàn)在道路安全管理比以往好了很多，但各種名目的限制仍讓駕駛員大傷腦筋?！彼J(rèn)為：“2013　年實(shí)行的新版《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員交通違章記分辦法》還有待于時(shí)間的檢驗(yàn)?！?/p>

劉鳳振 駕齡6年

車(chē)型：金杯

劉鳳振主要運(yùn)輸酒水飲料等易碎品。記者見(jiàn)到他時(shí)，他正在北京天通苑龍德廣場(chǎng)，等待把商家促銷(xiāo)活動(dòng)沒(méi)有賣(mài)完的酒裝車(chē)運(yùn)回廠家去。

劉鳳振表示：冬季行車(chē)，首先要熱車(chē)，如果不熱車(chē)直接開(kāi)的話(huà)，機(jī)油上不來(lái)，有粘缸的危險(xiǎn)。然后要依次檢查汽油、機(jī)油、水、剎車(chē)、喇叭、燈、安全帶。尤其是安全帶，　為了自身的安全，應(yīng)該系好、系對(duì)安全帶。因?yàn)槎韭坊?、霧多，剎車(chē)使用頻繁。在系安全帶時(shí)，不要系的太高，這樣容易傷到脖子；也不要系的太低，不然起不到保護(hù)作用。

劉鳳振談到自己的金杯車(chē)，感覺(jué)開(kāi)它相當(dāng)麻煩。因?yàn)?1座和13座的金杯車(chē)介于貨車(chē)和客車(chē)之間，并可以相互轉(zhuǎn)換。因此也有司機(jī)的金杯車(chē)掛著貨車(chē)的牌照干客車(chē)的活，這就是交警總會(huì)特別關(guān)注開(kāi)金杯車(chē)司機(jī)的原因了。

對(duì)于現(xiàn)在的工作劉鳳振說(shuō)：“現(xiàn)在等待退貨的時(shí)間太長(zhǎng)，大量的時(shí)間都浪費(fèi)在毫無(wú)意義的等待中。”劉鳳振建議商城：“完善自己的物流通道，提高貨物發(fā)送的效率?！?/p>

李松 駕齡：2年

現(xiàn)駕駛車(chē)型：長(zhǎng)安S4500

李松是來(lái)往于新發(fā)地到天通苑的小型商用車(chē)司機(jī)，記者見(jiàn)到他時(shí)，他正在等待商場(chǎng)驗(yàn)收貨物。李松告訴記者：“冬季駕車(chē)應(yīng)該放慢車(chē)速，給自己一個(gè)反應(yīng)的時(shí)間。比如在拐彎的時(shí)候可能遇到橫穿馬路的行人，車(chē)速過(guò)快的話(huà)，很容易造成事故。此外，應(yīng)盡量避免急踩剎車(chē)，后車(chē)可能因反應(yīng)慢或者道路結(jié)冰導(dǎo)致追尾，而避免緊急剎車(chē)的最好辦法就是慢速行駛，并與前車(chē)保持較長(zhǎng)的車(chē)距。在冰面上或已經(jīng)被壓實(shí)的雪地行駛時(shí)，應(yīng)該使用較低的擋位起步。上陡坡時(shí)，要留好距離，用低擋大油門(mén)一下沖上去。低擋車(chē)輪轉(zhuǎn)速低，車(chē)輛不易打滑。”

篇(3)

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

__公司20__年被評(píng)為“武漢市青年文明號(hào)”，近年來(lái)我們?cè)谏霞?jí)團(tuán)委的指導(dǎo)下，在公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，全體職工的共同努力，緊緊圍繞“節(jié)能降耗增效益，安全優(yōu)質(zhì)創(chuàng)品牌”的思路開(kāi)展了各項(xiàng)工作。20__年車(chē)隊(duì)青年文明號(hào)所經(jīng)營(yíng)的__線(xiàn)路呈現(xiàn)出良好經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年取得了營(yíng)業(yè)收入__x萬(wàn)元，營(yíng)利__萬(wàn)元,安全運(yùn)送旅客72萬(wàn)人次，累計(jì)發(fā)班36602班次無(wú)任何安全事故發(fā)生的成績(jī)。

今天我作為青年文明號(hào)中的一員，對(duì)我分管的安全工作，向大家做一個(gè)簡(jiǎn)要的匯報(bào)與交流。

公司現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛__臺(tái)，在崗駕駛員__名，20__年車(chē)隊(duì)始終把降低交通違法行為，壓降交通事故作為貫穿全年安全工作的主線(xiàn)來(lái)開(kāi)展全年的安全工作，并取得了一定的成效，全年沒(méi)有發(fā)生一起重特大責(zé)任行車(chē)事故，一般事故與20__年同期相比有了大幅下降，20__年我?guī)ьI(lǐng)車(chē)隊(duì)安管人員具體做了以下幾方面工作：

一、加強(qiáng)安全意識(shí)教育

車(chē)隊(duì)始終把駕駛員的思想素質(zhì)教育、安全意識(shí)教育放在首位，分別于每月第二周、第四周的星期三定期組織全隊(duì)駕駛員安全學(xué)習(xí)，讓駕駛員全方位了解安全方面的法律法規(guī)，安全動(dòng)態(tài)，為了使學(xué)習(xí)形式不單一，不讓駕駛員感到枯燥乏味，我在會(huì)議內(nèi)容上也采取了多種形式，如組織駕駛員觀看交通安全教育光碟，集體讀報(bào)，做駕駛員應(yīng)知應(yīng)會(huì)試卷，針對(duì)交通事故典型案例讓參會(huì)駕駛員代表在會(huì)上發(fā)言，談自己的安全駕駛心得體會(huì)等方法來(lái)引導(dǎo)車(chē)隊(duì)駕駛員相互交流行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，今年車(chē)隊(duì)還在車(chē)隊(duì)辦公室設(shè)立讀書(shū)角，放上各類(lèi)關(guān)于安全生產(chǎn)的報(bào)刊、雜志等資料給駕駛員閱讀，通過(guò)這些教育方法提高了駕駛員的認(rèn)識(shí)，開(kāi)闊了駕駛員的視野，使安全學(xué)習(xí)不枯燥，不流于形式。從全年安全學(xué)習(xí)情況看，全隊(duì)駕駛員到會(huì)率95%，對(duì)晚班和因特殊情況未參加學(xué)習(xí)的人員組織補(bǔ)習(xí)，補(bǔ)習(xí)率為100%，從而真正將安全學(xué)習(xí)落實(shí)到每一個(gè)人，全隊(duì)駕駛員得安全意識(shí)發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，由原來(lái)被動(dòng)的要我安全成為現(xiàn)在主動(dòng)的我要安全，在駕駛員心中樹(shù)立了牢固安全意識(shí)，真正做到“安全第一”。

二、提高全員安全意識(shí)

人類(lèi)的思想意識(shí)是控制我們平常工作、生活和行為能力的前提條件，我認(rèn)為不僅要在如何將駕駛員的安全意識(shí)教育落實(shí)到實(shí)處上下功夫，也應(yīng)該在全隊(duì)管理人員的安全意識(shí)教育上下功夫，因?yàn)橹挥性谖覀児芾砣藛T腦海中先樹(shù)立良好的安全意識(shí)，才能更好的幫助我們駕駛員提高安全意識(shí)。為了讓全隊(duì)管理人員樹(shù)立良好的安全意識(shí)，在20__年冬防春運(yùn)期間，隊(duì)委會(huì)及全隊(duì)管理人員按照公司要求，嚴(yán)格管理人員作息時(shí)間，并制定冬防春運(yùn)的工作方案和工作目標(biāo)，要求全隊(duì)員工必須嚴(yán)格按方案來(lái)開(kāi)展工作，確保了20__年春運(yùn)安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。在四月份，針對(duì)其它車(chē)隊(duì)發(fā)生的幾起交通事故，車(chē)隊(duì)對(duì)自身的安全管理問(wèn)題，全員的安全意識(shí)，各級(jí)的管理職責(zé)，安全管理工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和安全管理的細(xì)節(jié)進(jìn)行了自查，并要求隊(duì)委會(huì)成員及每位管理人員寫(xiě)出書(shū)面自查報(bào)告，找出自己工作中的不足之處。在六月份，全國(guó)第五個(gè)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)中，車(chē)隊(duì)積極組織管理人員及全體駕駛員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)和安全月相關(guān)精神，并在全隊(duì)員工中發(fā)放了安全生產(chǎn)月活動(dòng)資料，11月份，針對(duì)“黃石高管開(kāi)放日”活動(dòng)，我們組織駕駛員及安管人員學(xué)習(xí)了高管支隊(duì)發(fā)放的《高速公路安全行車(chē)知識(shí)手冊(cè)》，通過(guò)以上集體學(xué)習(xí)和積極參與各項(xiàng)安全活動(dòng)，車(chē)隊(duì)管理人員的自身素質(zhì)和安全意思都有了進(jìn)一步的提高，讓他們認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)人人有責(zé)的道理，在全隊(duì)員工中營(yíng)造了良好的安全氛圍。

三、狠抓日常安全管理

日常的安全管理工作是安全的基礎(chǔ)。20__年，車(chē)隊(duì)采取了“六”個(gè)嚴(yán)字方針來(lái)抓安全管理工作，即一嚴(yán)格堅(jiān)持駕駛員安全學(xué)習(xí)管理制度；二嚴(yán)格按照上級(jí)精神做好全隊(duì)員工的安全知識(shí)宣傳教育工作；三嚴(yán)格落實(shí)安全檢察、安全責(zé)任制；四嚴(yán)格駕駛員及車(chē)輛管理，進(jìn)一步建立健全駕駛員檔案，車(chē)輛安全技術(shù)檔案；五嚴(yán)格以養(yǎng)代修的車(chē)輛維修管理制度，斬?cái)嘬?chē)輛機(jī)械安全隱患的無(wú)形“殺手”；六嚴(yán)格重獎(jiǎng)重罰制度。車(chē)隊(duì)安管人員在六個(gè)“嚴(yán)”字工作方針指導(dǎo)下，在日常的工作中嚴(yán)格履行自己的工作職責(zé)，定期對(duì)駕駛員的資質(zhì)進(jìn)行審核，并將車(chē)檢工作落實(shí)到日常細(xì)微之處，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車(chē)輛決不讓其出門(mén)，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。通過(guò)六個(gè)“嚴(yán)”字方針的實(shí)施，全年，車(chē)隊(duì)門(mén)檢、回檢車(chē)輛1916臺(tái)次，車(chē)輛完好率始終保持在99%以上，全隊(duì)駕駛員資質(zhì)合格率達(dá)100%，車(chē)輛二級(jí)維護(hù)率達(dá)100%，且各類(lèi)隨車(chē)物資時(shí)刻保持齊全、完好。在車(chē)隊(duì)車(chē)檢人員被公司統(tǒng)一管理后，車(chē)隊(duì)仍然指定專(zhuān)人定期負(fù)責(zé)隨車(chē)物資、打匪器械、滅火器材等物質(zhì)的檢查，并做好記錄，有力保障了車(chē)隊(duì)行車(chē)安全。

四、創(chuàng)新安全管理制度

為提高車(chē)隊(duì)駕駛員安全行車(chē)意識(shí)，杜絕交通違法行為的發(fā)生。針對(duì)20__年

公安交管部門(mén)以“電子警察”為主的新的執(zhí)法方式，車(chē)隊(duì)及時(shí)制定了“駕駛員交通違法記錄”、“駕駛員交通違法記分記錄”、“駕駛員電子警察記錄檔案”等新的管理檔案，并同時(shí)出臺(tái)實(shí)施了駕駛員交通違法行為安全到扣分制，即結(jié)合車(chē)隊(duì)品牌創(chuàng)建和末位淘汰制的考核制度，單獨(dú)對(duì)駕駛員的交通違法行車(chē)建立考核制度，給予一定考核分值。對(duì)出現(xiàn)交通違法行車(chē)的駕駛員扣除其相應(yīng)的分值，每季度進(jìn)行總分，對(duì)安全分值不及格的駕駛員對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)幫教，并給予罰款、下車(chē)學(xué)習(xí)等處罰。通過(guò)安全倒扣分制的實(shí)行，車(chē)隊(duì)駕駛員的交通違法行為次數(shù)有了大幅度下降，駕駛員守法行車(chē)的意識(shí)有很大程度的提高，有效地預(yù)防和減少了道路交通違法行為的發(fā)生。五、堅(jiān)持動(dòng)靜態(tài)結(jié)合管理

車(chē)隊(duì)堅(jiān)持動(dòng)、靜態(tài)結(jié)合的管理措施，一方面嚴(yán)格行車(chē)記錄儀管理，堅(jiān)持每月四次對(duì)行車(chē)記錄儀數(shù)據(jù)進(jìn)行提取分析，逢節(jié)假日另外抽檢。全年，車(chē)隊(duì)共提取、分析記錄儀數(shù)據(jù)1480臺(tái)次，處罰違規(guī)超速一起。同時(shí)車(chē)隊(duì)對(duì)低速混合路段進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)控，并且嚴(yán)格行車(chē)記錄儀故障報(bào)修制度，發(fā)生故障，安管人員必須填寫(xiě)保修單及時(shí)督促駕駛員維修，使全隊(duì)車(chē)輛行車(chē)記錄儀完好率始終保持在100%的正常工作狀態(tài)，制止了開(kāi)快車(chē)的現(xiàn)象，預(yù)防了因超速駕駛引發(fā)的道路交通安全事故。針對(duì)車(chē)隊(duì)各營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)情況，我們還對(duì)車(chē)輛的上客門(mén)開(kāi)關(guān)次數(shù)進(jìn)行了監(jiān)控，有效的壓制了駕駛員營(yíng)運(yùn)途中違法?？可舷鲁丝偷男袨?；另一方面堅(jiān)持每月上路檢查，重點(diǎn)考察駕駛員實(shí)際行車(chē)中存在的問(wèn)題及路面環(huán)境狀況。在行車(chē)過(guò)程中，駕駛員是否系好安全帶，是否存在超速、超載、違章超車(chē)、疲勞駕駛，路面環(huán)境、路況是否有影響安全行車(chē)的因素存在等等，達(dá)到動(dòng)態(tài)管理與靜態(tài)管理相結(jié)合的目的，以便今后的安全管理工作上提供更有效的依據(jù)。全年上路安全檢查26次，共檢車(chē)輛162臺(tái)次，種種措施的落實(shí)，對(duì)安全工作起到了極大的推動(dòng)作用。

六、制定安全應(yīng)急預(yù)案

對(duì)此，每次重大假日運(yùn)輸開(kāi)始前車(chē)隊(duì)提前做應(yīng)急預(yù)案，調(diào)整好班次，嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛，連續(xù)駕駛時(shí)間均控制在4小時(shí)以?xún)?nèi)，全天持續(xù)駕駛工作時(shí)間控制在8小時(shí)以?xún)?nèi)，在安全和生產(chǎn)上必須協(xié)調(diào)時(shí)，安全始終放在第一位，遇駕駛條件不良及惡劣天氣，車(chē)隊(duì)隊(duì)委會(huì)和管理人員總是提前到崗，隨時(shí)掌握道路情況，提醒駕駛員注意控制好車(chē)速，注意力要集中，遇到情況提前采取措施，杜絕各類(lèi)交通違法事故發(fā)生。

七、科學(xué)調(diào)配駕駛員

原來(lái)車(chē)隊(duì)安管人員對(duì)駕駛員出車(chē)前的精神狀況只能目測(cè)，20__年車(chē)隊(duì)通過(guò)正式啟用人體“生物鐘”這一科學(xué)的監(jiān)控手段，對(duì)每位駕駛員進(jìn)行管理后，可以科學(xué)的掌握每位駕駛員每天的身體狀況。對(duì)那些身體狀況處于不佳狀態(tài)的駕駛員，重點(diǎn)提醒他們注意休息。車(chē)隊(duì)在生產(chǎn)安排上也盡量依據(jù)人體生物鐘提供的信息安排日常班次，避免駕駛員在狀態(tài)不佳時(shí)出車(chē)，大大降低了行車(chē)中的安全隱患，確保了行車(chē)安全。通過(guò)一年的實(shí)踐，這一科學(xué)的管理方法得到了廣大的駕駛員的認(rèn)同。

篇(4)

關(guān)鍵詞：道路改造；工程設(shè)計(jì)；道路拓寬；施工疏導(dǎo)

城市道路是城市社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈，是城市綜合功能的重要組成部分，也是城市建設(shè)水平的集中體現(xiàn)。最近幾年，我國(guó)的城市化發(fā)展突飛猛進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，城市道路的建設(shè)迎來(lái)了黃金時(shí)期，給我們城市道路的設(shè)計(jì)工作者既帶來(lái)了機(jī)遇，也提出了更新、更高的要求。道路的改造與新建有很多相同點(diǎn)，但也有一些差異，以下結(jié)合東莞火車(chē)站站前廣場(chǎng)及相關(guān)配套工程相關(guān)道路的工程設(shè)計(jì)談一些心得體會(huì)。

1 道路改造

工程概況：

廣深鐵路新東莞火車(chē)站位于石龍、茶山兩鎮(zhèn)交界處的西湖村，不久將要建成，相應(yīng)的東莞火車(chē)站站前廣場(chǎng)及相關(guān)配套工程也需投入使用。東莞火車(chē)站站前廣場(chǎng)及相關(guān)配套工程包含有多條道路的新建與改造，下面我對(duì)典型環(huán)湖西路改造工程設(shè)計(jì)做具體的介紹。

環(huán)湖西路現(xiàn)狀道路為雙向四車(chē)道斷面，道路西起于環(huán)湖西路與西湖一路交叉口，向東南方向延伸，終于現(xiàn)狀嶺南東路與環(huán)湖西湖交叉口，道路分別與西湖二路、西湖一路、畔山街相交，道路為城市Ⅰ級(jí)次干道，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h。改造后的道路雙向6車(chē)道，道路紅線(xiàn)寬36m。進(jìn)行改造設(shè)計(jì)遇到的主要難點(diǎn)問(wèn)題有道路如何拓寬，拓寬段的路基怎么處理，新舊路面如何銜接，施工期間交通如何疏導(dǎo)，下面就這幾個(gè)問(wèn)題的設(shè)計(jì)進(jìn)行一些探討。

1）道路拓寬

環(huán)湖西路現(xiàn)狀為四車(chē)道斷面，隨著火車(chē)站的投入使用，四車(chē)道的通行能力明顯不足，本次設(shè)計(jì)考慮拓寬為六車(chē)道。道路拓寬在很多改擴(kuò)建工程中經(jīng)常遇到，進(jìn)行道路拓寬設(shè)計(jì)時(shí)，考慮了兩種拓寬方案，一種方案是一側(cè)拓寬，這樣實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)是可以有效減少拆遷，施工期間交通相對(duì)容易疏導(dǎo)，缺點(diǎn)是現(xiàn)狀的道路中線(xiàn)不是設(shè)計(jì)后的道路中線(xiàn)，新的中線(xiàn)位置為了接順道路橫坡，中線(xiàn)的高程會(huì)稍微抬高，這樣會(huì)局部增加了瀝青罩面調(diào)平層的厚度，且由于調(diào)平層的厚度不一致，增加了施工難度。另一種方案是兩側(cè)同時(shí)拓寬，現(xiàn)狀的中線(xiàn)就是設(shè)計(jì)后的中線(xiàn)，兩邊分別拓寬主行車(chē)道，優(yōu)點(diǎn)是瀝青面層易施工，起終點(diǎn)易與現(xiàn)狀道路接順，缺點(diǎn)是兩邊要同時(shí)拆遷，對(duì)周邊環(huán)境的干擾大。

由于環(huán)湖西路南側(cè)緊鄰火車(chē)站，北側(cè)是密集的住宅區(qū)，設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)多方面的考慮，在擬合現(xiàn)狀道路的前提下，中線(xiàn)向南偏移，進(jìn)行南側(cè)拓寬，起終點(diǎn)與現(xiàn)狀道路接順，這樣可有效減少大量拆遷，同時(shí)滿(mǎn)足道路的使用要求。

2）拓寬段路基的處理

環(huán)湖西路為舊路改造拓寬項(xiàng)目，填挖高度總體較小。但是如果處理不好新建拓寬部分的路基，很容易與既有道路形成沉降差，造成道路很快開(kāi)裂。根據(jù)地勘報(bào)告，兩側(cè)拓寬范圍道路地基基底持力層以填土為主，針對(duì)不同地質(zhì)情況我們?cè)O(shè)計(jì)了不同的處理方式，若填土本身強(qiáng)度和變形能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)碾壓等手段將道路基底土層壓實(shí)后，以其為道路路基地基持力層。對(duì)于需要利用的舊路行車(chē)道部分，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與既有道路標(biāo)高基本一致，舊路部分基礎(chǔ)原則上不進(jìn)行特殊路基處理。

對(duì)人工填土或素填土較厚路段，其強(qiáng)度和變形不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，對(duì)道路基底進(jìn)行換填處理，換填處理方法如下：在路基基底標(biāo)高下，將一定厚度的土層（不超過(guò)3m）進(jìn)行挖除、再整平振動(dòng)碾壓3～5遍，換填透水性好砂性土進(jìn)行壓實(shí)，如換填底面位于地下水位以下，則首先回填塊徑不超過(guò)30cm的開(kāi)山石至地下水位以上，再振動(dòng)碾壓，并換填砂性土。換填土分層松鋪厚度不大于30cm。地基處理后需通過(guò)壓板試驗(yàn)檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行下一步工序。環(huán)湖西路總共有596m路段拓寬部分進(jìn)行換填。

對(duì)道路填方較高路段，或下臥淤泥土層埋深較淺、厚度較大的路段，采用深層水泥攪拌樁處理形成復(fù)合地基，樁端持力層進(jìn)入淤泥質(zhì)土下臥土層不小于0.5m。其中人行道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.5m，機(jī)動(dòng)車(chē)道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.3m，兩側(cè)各寬出2m；如沿線(xiàn)有箱涵處，箱涵基礎(chǔ)攪拌樁間距取1.1m，兩側(cè)各寬出1m。攪拌樁按正三角形布置，樁徑0.6m。環(huán)湖西路總共有130m路段拓寬部分進(jìn)行深層水泥攪拌樁處理。

3）新舊路面銜接

現(xiàn)狀的道路是水泥混泥土路面，本次設(shè)計(jì)為瀝青混泥土路面。拓寬部分鋪筑兩層水泥穩(wěn)定碎石基層與一層水泥混泥土面層后，與既有混泥土路面一起進(jìn)行瀝青罩面。因?yàn)榕f路已營(yíng)運(yùn)多年，沉降已趨于穩(wěn)定，而新建拓寬部分道路路基盡管進(jìn)行了壓實(shí)，但是沉降還是會(huì)比既有路面沉降大，如何有效減少新舊路面之間的沉降差，防止上面的瀝青面層開(kāi)裂，從而影響行車(chē)安全，是進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。

本次設(shè)計(jì)為了防止不均勻沉降引起瀝青混泥土路面產(chǎn)生反射裂縫，我們進(jìn)行了三種主要處理措施。一是在新舊水泥混泥土接縫下面設(shè)計(jì)了40cm寬、20cm高的枕梁；二是在新舊水泥混泥土厚度的中間位置進(jìn)行植筋；三是水泥混泥土路面頂面鋪玻纖格柵，這些措施可有效減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生。枕梁施工時(shí)要開(kāi)挖20cm寬既有路面下面的基層，實(shí)施起來(lái)不容易，澆筑枕梁混泥土也很難搗實(shí)，所以施工時(shí)要引起重視。

4）施工期間交通疏導(dǎo)

改造工程與新建工程施工有一些不同，新建道路沒(méi)有現(xiàn)狀的道路與市政管線(xiàn)，不需要考慮施工時(shí)間的交通疏解與對(duì)已有管線(xiàn)的保護(hù)，通常可以進(jìn)行全斷面同時(shí)施工，施工速度快，外界的干擾小。改造工程由于要考慮施工期間車(chē)輛通行，同時(shí)行車(chē)道兩側(cè)經(jīng)常已埋設(shè)有給水、雨水、污水、電力、通信、照明、燃?xì)獾裙芫€(xiàn)，在進(jìn)行改造設(shè)計(jì)之前，要做好物探，探出出已有管線(xiàn)的類(lèi)型與位置，設(shè)計(jì)時(shí)考慮是就地保護(hù)還是遷移，還要與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，爭(zhēng)取得到各權(quán)屬部門(mén)的同意再進(jìn)行施工。

本次設(shè)計(jì)路基采用半幅施工、半幅通車(chē)的倒邊法施工，利用半幅舊路維持雙向兩車(chē)道的基本通行能力，第一步對(duì)道路右半幅的路基、路面，中央綠化帶，人行道，管線(xiàn)等施工。第二步，對(duì)道路對(duì)道路左半幅的路基、路面，人行道，管線(xiàn)等施工。這樣可以在施工的同時(shí)，保證車(chē)輛與行人的安全通行。在管線(xiàn)遷改完成前，保證現(xiàn)有的管線(xiàn)能正常使用。

當(dāng)然，改造工程設(shè)計(jì)需要考慮的問(wèn)題還有很多，例如很多道路由于以前主要是集散交通，沿線(xiàn)開(kāi)口很多，隨著交通量逐漸增長(zhǎng)，道路需要進(jìn)行改造升級(jí)。為了盡量減少道路周邊開(kāi)口對(duì)主線(xiàn)的影響，通常會(huì)考慮整合一部分路口，還有可能封掉一部分路口，改成朝向其它次干道或者支路開(kāi)口，這些都需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，與規(guī)劃和周邊相關(guān)單位進(jìn)行充分溝通協(xié)調(diào)，這樣才可以有效減少施工期間的干擾，保證施工順利進(jìn)行。