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倉(cāng)庫(kù)管理分析1

1基層站段庫(kù)存管理存在的問(wèn)題

鐵路閑置物資一直是困擾物資庫(kù)存管理的難題，近年來(lái)隨著庫(kù)存量和閑置物資等被納入國(guó)鐵集團(tuán)物資管理績(jī)效評(píng)價(jià)范圍，基層站段的庫(kù)存管理工作面臨越來(lái)越大的壓力。

1.1庫(kù)存量居高不下，閑置物資問(wèn)題突出

1.1.1庫(kù)存量問(wèn)題具體表現(xiàn)。一是庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理，庫(kù)存量大，庫(kù)存超考核指標(biāo)，降低庫(kù)存困難。二是閑置物資較多，處置閑置物資困難。三是站段內(nèi)部各料庫(kù)共享信息少，不能完全形成整體庫(kù)存，庫(kù)存量存在較大的壓縮空間。

1.1.2庫(kù)存閑置的原因分析。一是設(shè)備劃撥造成原有設(shè)備單位材料的積壓，廣州車(chē)輛段由于車(chē)輛轉(zhuǎn)屬，相應(yīng)車(chē)型儲(chǔ)備的專用配件消耗減少，導(dǎo)致一些專用配件閑置，如青藏車(chē)配件、CRH1型動(dòng)車(chē)配件等。特別是CRH1型動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)屬?gòu)V州動(dòng)車(chē)段檢修后，庫(kù)存物資資產(chǎn)仍屬于廣州車(chē)輛段，實(shí)際消耗屬于廣州動(dòng)車(chē)段，該管理模式權(quán)責(zé)不統(tǒng)一，導(dǎo)致動(dòng)車(chē)物資消耗緩慢。二是隨著部分設(shè)備升級(jí)改型，原庫(kù)存的適配配件無(wú)法繼續(xù)使用，造成閑置。三是設(shè)備報(bào)廢淘汰，導(dǎo)致適配物資閑置，如鐵路客車(chē)22型。四是因生產(chǎn)組織調(diào)整，原有的備用材料配件不再使用。如廣州車(chē)輛段生產(chǎn)范圍的制動(dòng)閥檢修、電力連接器維修、發(fā)電車(chē)中修已轉(zhuǎn)移至廣州鐵路車(chē)輛公司，造成相應(yīng)生產(chǎn)儲(chǔ)備的專用配件閑置。

1.2管理制度不完善，管理方式落后一是儲(chǔ)備定額不合理，許多站段的儲(chǔ)備定額還是幾年前的配置，隨著近年來(lái)鐵路生產(chǎn)布局調(diào)整，工作量已發(fā)生了巨大變化，原有的儲(chǔ)備定額已不再適用。二是庫(kù)管員在提報(bào)倉(cāng)儲(chǔ)補(bǔ)充計(jì)劃時(shí)缺乏依據(jù)，主要靠經(jīng)驗(yàn)報(bào)計(jì)劃，缺乏科學(xué)性。三是倉(cāng)庫(kù)管理的相關(guān)規(guī)章制度不完善，缺少相應(yīng)的檢查監(jiān)管機(jī)制。

1.3材料配件更新?lián)Q代加快，新品種材料儲(chǔ)備不合理隨著鐵路新技術(shù)、新材料的發(fā)展，新車(chē)型不斷亮相，也加快了材料配件更新?lián)Q代的速度，帶來(lái)了材料采購(gòu)、庫(kù)存儲(chǔ)備等一系列的問(wèn)題。其中車(chē)輛配件問(wèn)題尤為突出，新配件的使用造成了材料采購(gòu)的困難，供應(yīng)無(wú)法保障，還會(huì)增加庫(kù)存數(shù)量，造成庫(kù)存積壓。

1.4人員素質(zhì)不高，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理人才培養(yǎng)不足一是物資部門(mén)在基層站段中屬后勤部門(mén)，站段對(duì)物資管理人才的培養(yǎng)不夠，嚴(yán)重缺乏既懂生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物資需求又懂物資管理的人才。二是沒(méi)有建立起與技術(shù)水平相適應(yīng)的材料費(fèi)技術(shù)等級(jí)考試體系，材料員缺乏學(xué)習(xí)和進(jìn)取的動(dòng)力。三是普遍存在人員結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)在的管理需要。

2基層站段庫(kù)存管理改進(jìn)措施

2.1采取多種手段，減少庫(kù)存閑置

2.1.1加強(qiáng)站段內(nèi)部調(diào)撥，減少總庫(kù)存。閑置物資管理遵循“優(yōu)先利庫(kù)、先進(jìn)先出、信息共享、綜合調(diào)配”的原則，按照“誰(shuí)閑置、誰(shuí)處置”的要求，落實(shí)材料科和車(chē)間閑置物資處置主體責(zé)任。定期更新單位閑置材料清單，掌握各地區(qū)料庫(kù)情況并共享庫(kù)存信息，制定庫(kù)間調(diào)撥的考核獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)調(diào)撥，使各地區(qū)料庫(kù)形成合力，形成整體庫(kù)存，有效減少不同地區(qū)料庫(kù)的重復(fù)儲(chǔ)備，減少庫(kù)存閑置物資。廣州車(chē)輛段將各庫(kù)房尚可使用的閑置物資整理成配件目錄發(fā)給各車(chē)間，通過(guò)小額獎(jiǎng)勵(lì)鼓勵(lì)管庫(kù)員積極開(kāi)展庫(kù)間調(diào)撥，2021年累計(jì)內(nèi)部調(diào)撥物資1862項(xiàng)，金額465.43萬(wàn)元，有力促進(jìn)了閑置物資的段內(nèi)消耗。

2.1.2加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，進(jìn)行外部調(diào)撥。閑置物資處置一般分為內(nèi)部調(diào)撥使用、改制代用、局管內(nèi)調(diào)撥、跨局調(diào)撥、對(duì)外售賣(mài)、鑒定報(bào)廢等方式。與內(nèi)部調(diào)撥相比，外部調(diào)撥困難重重。物資閑置站段要積極主動(dòng)聯(lián)系設(shè)備調(diào)入站段協(xié)商調(diào)撥，并取得上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門(mén)的支持。2021年廣州車(chē)輛段積極開(kāi)展動(dòng)車(chē)物資調(diào)劑，經(jīng)組織多次鑒定和反復(fù)匯報(bào)、協(xié)商，在廣鐵集團(tuán)車(chē)輛部、物資部、廣州動(dòng)車(chē)段大力支持下，完成了3批動(dòng)車(chē)物資調(diào)劑，合計(jì)金額1478.21萬(wàn)元。

2.1.3開(kāi)展閑置物資報(bào)廢。對(duì)無(wú)法調(diào)撥且無(wú)法繼續(xù)使用的物資，開(kāi)展報(bào)廢鑒定，按相關(guān)手續(xù)進(jìn)行報(bào)廢，減少庫(kù)存盤(pán)活資產(chǎn)。廣州車(chē)輛段根據(jù)物資鑒定結(jié)果，完成兩批閑置物資報(bào)廢，合計(jì)金額370.54萬(wàn)元。

2.2加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理，創(chuàng)新庫(kù)存管理模式，調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)

2.2.1建立科學(xué)的物資儲(chǔ)備定額。對(duì)不適用的儲(chǔ)備定額進(jìn)行重新查定，通過(guò)對(duì)修程和消耗動(dòng)態(tài)的調(diào)研和統(tǒng)計(jì)，建立物資庫(kù)存儲(chǔ)備定額，既要保證站段生產(chǎn)維修的材料供應(yīng)，又要保證庫(kù)存成本的有效降低。特別是對(duì)關(guān)鍵的專用物資，要按照其消耗規(guī)律，科學(xué)合理地制定最高和最低儲(chǔ)備量。

2.2.2倉(cāng)儲(chǔ)補(bǔ)充計(jì)劃申報(bào)與倉(cāng)儲(chǔ)管理方法相結(jié)合。倉(cāng)庫(kù)材料管理最常用的方法是ABC分類(lèi)管理，根據(jù)物資的單價(jià)可對(duì)物資作如下分類(lèi)：A類(lèi)物資庫(kù)存應(yīng)壓縮到最低水平，B類(lèi)物資常規(guī)控制，C類(lèi)物資實(shí)行一般管理。A類(lèi)物資采用定期訂貨法，嚴(yán)格控制庫(kù)存。B類(lèi)、C類(lèi)物資采用定量訂貨法，可適當(dāng)增加訂購(gòu)量和庫(kù)存量，減少采購(gòu)次數(shù)。根據(jù)定期定量訂貨法申報(bào)計(jì)劃，既能保證供應(yīng)又能使庫(kù)存處于較為合理的水平，在生產(chǎn)過(guò)程中即使出現(xiàn)積壓物資也屬B類(lèi)、C類(lèi)，一般可通過(guò)調(diào)整采購(gòu)數(shù)量和采購(gòu)周期來(lái)消耗積壓物資。

2.2.3創(chuàng)新庫(kù)存管理模式。積極探索段“中心庫(kù)”管理模式，對(duì)消耗動(dòng)態(tài)較小、單價(jià)較高且非緊急使用的配件，集中在中心庫(kù)儲(chǔ)備，需要時(shí)向異地料庫(kù)調(diào)配。實(shí)現(xiàn)集約化管理，做到信息共享、資源共享、集中配送。

2.2.4加強(qiáng)庫(kù)存物資實(shí)物管理。嚴(yán)格物資入庫(kù)管理，確保入庫(kù)物資數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量良好、技術(shù)證件齊全。加強(qiáng)庫(kù)存物資日常保養(yǎng)，避免物資變質(zhì)、損毀和過(guò)期。加強(qiáng)出庫(kù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行回收利舊制度，杜絕“以領(lǐng)代支”現(xiàn)象。

2.2.5提高物資庫(kù)存管理信息化水平。充分利用鐵路物資管理信息系統(tǒng)，積極探索開(kāi)發(fā)智能物料管理系統(tǒng)。全面修正庫(kù)存物資的編碼、名稱、規(guī)格型號(hào)、適配車(chē)型等基礎(chǔ)信息，優(yōu)化和完善入庫(kù)和出庫(kù)管理、條碼管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)物資管理的信息化和流程化，確保數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、精確，起到庫(kù)存預(yù)警、備件建議、調(diào)撥建議、安全分析、輔助決策的作用。

2.3建立和完善倉(cāng)庫(kù)管理制度，定期開(kāi)展各種評(píng)比活動(dòng)倉(cāng)庫(kù)管理是基層站段庫(kù)存管理的基礎(chǔ)，而倉(cāng)庫(kù)管理制度的完善與否，決定著倉(cāng)庫(kù)管理水平的高低?；鶎诱径我粩嗤晟苽}(cāng)庫(kù)管理制度，并定期開(kāi)展達(dá)標(biāo)庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)、紅旗庫(kù)等評(píng)比活動(dòng)。

2.3.1建立和完善倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)驗(yàn)收制度。一是要加強(qiáng)技術(shù)證件和合格證的管理，所有采購(gòu)的鐵路貨車(chē)配71件和主要材料都應(yīng)有合格證。其中，屬于部驗(yàn)收范圍內(nèi)的產(chǎn)品應(yīng)附《鐵路車(chē)輛產(chǎn)品驗(yàn)收合格證》，非部驗(yàn)收范圍內(nèi)的產(chǎn)品應(yīng)附生產(chǎn)企業(yè)出具的產(chǎn)品合格證。二是把好入庫(kù)驗(yàn)收關(guān)。到貨物資由管庫(kù)員和業(yè)務(wù)員共同驗(yàn)收，要根據(jù)所提報(bào)的物資計(jì)劃認(rèn)真仔細(xì)核對(duì)，核對(duì)合格證上物資名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、生產(chǎn)批號(hào)、生產(chǎn)廠代碼、生產(chǎn)廠家資質(zhì)等信息是否與實(shí)物一致，并按段抽驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽驗(yàn)，對(duì)驗(yàn)收不合格物資單獨(dú)存放，進(jìn)行退換。

2.3.2建立和完善物資保管保養(yǎng)制度。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路物資技術(shù)保管規(guī)程》，嚴(yán)防庫(kù)存物資銹蝕、變質(zhì)、失效、損壞和丟失。對(duì)有壽命管理和保質(zhì)期的物資要認(rèn)真執(zhí)行先進(jìn)先發(fā)制度，建立有質(zhì)保期物資臺(tái)賬，加強(qiáng)日常檢查，防止超期物資進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

2.3.3建立可追溯的發(fā)料制度。近年來(lái)鐵路配件索賠情況發(fā)生較多，這就要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)發(fā)料時(shí)登記的臺(tái)賬必須具有可追溯性，對(duì)于行車(chē)重要配件和大金額配件在發(fā)料時(shí)要做好使用位置登記，認(rèn)真執(zhí)行“三檢查、三核對(duì)”制度，以便配件質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題時(shí)可追溯。

2.3.4定期開(kāi)展紅旗倉(cāng)庫(kù)評(píng)比活動(dòng)。要建立相應(yīng)的檢查機(jī)制，定期檢查倉(cāng)庫(kù)管理各項(xiàng)規(guī)章制度的貫徹落實(shí)情況以及庫(kù)管員的有效執(zhí)行情況，定期（季度）開(kāi)展紅旗倉(cāng)庫(kù)評(píng)比活動(dòng)。把倉(cāng)庫(kù)管理的內(nèi)容細(xì)化為入庫(kù)驗(yàn)收、倉(cāng)庫(kù)料場(chǎng)布局、物資保管保養(yǎng)、材料賬卡物相符情況、物資出庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)安全管理等項(xiàng)目并分別進(jìn)行評(píng)分，最后累計(jì)總分。按紅旗倉(cāng)庫(kù)和不合格倉(cāng)庫(kù)設(shè)置兩條分?jǐn)?shù)線，對(duì)紅旗倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不合格倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行懲罰，對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，保證倉(cāng)庫(kù)各項(xiàng)管理制度的落實(shí)。

2.4探索采購(gòu)新模式，嘗試“以店代庫(kù)”等模式降低庫(kù)存

2.4.1新材料采購(gòu)。由于新材料無(wú)歷史消耗記錄，采購(gòu)時(shí)會(huì)存在需求計(jì)劃不準(zhǔn)確的情況，在購(gòu)置設(shè)備時(shí)要向業(yè)務(wù)主管部門(mén)匯報(bào)并與上級(jí)采購(gòu)部門(mén)溝通，應(yīng)考慮到后續(xù)材料備件的供應(yīng)，對(duì)設(shè)備超過(guò)保修期材料的供應(yīng)可在購(gòu)置設(shè)備協(xié)議中進(jìn)行規(guī)定，按需送貨，以解決后續(xù)的采購(gòu)困難和庫(kù)存問(wèn)題。

2.4.2嘗試“以店代庫(kù)”等模式。對(duì)于用量較大的常用物資，要向采購(gòu)部門(mén)提報(bào)年度計(jì)劃，采取一次報(bào)計(jì)劃按需送料的方式，利用中標(biāo)供應(yīng)商的庫(kù)存，跟據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要進(jìn)料，實(shí)現(xiàn)用量較大常用物資的零庫(kù)存。

2.4.3建立良好穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系降低庫(kù)存量。供應(yīng)商是物資采購(gòu)管理中的一個(gè)重要組成部分，讓供應(yīng)商進(jìn)行適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)，有利于對(duì)采購(gòu)成本的有效控制，提高物資質(zhì)量。對(duì)供應(yīng)商的管理應(yīng)注重以下兩方面：①在選擇供應(yīng)商數(shù)量時(shí)要避免單一來(lái)源，降低單一來(lái)源帶來(lái)的物資供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，也便于與供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)，以增加控制采購(gòu)成本的力度，一項(xiàng)采購(gòu)活動(dòng)最好能有3家以上供應(yīng)商參與競(jìng)爭(zhēng)。②經(jīng)過(guò)與供應(yīng)商的磨合期后，挑選出供應(yīng)質(zhì)量較好、信譽(yù)較好的供應(yīng)商，按物資種類(lèi)與其建立合作伙伴關(guān)系，并簽訂長(zhǎng)期供貨協(xié)議。采購(gòu)數(shù)量較大的物資，要著力降低總采購(gòu)成本；采購(gòu)低值易耗、采購(gòu)頻率較高的物資，要著力提高采購(gòu)效率，降低庫(kù)存；采購(gòu)生產(chǎn)關(guān)鍵重要的物資，要注意保證降低庫(kù)存且能保障生產(chǎn)的急需。

2.5加強(qiáng)人才培養(yǎng)

2.5.1管理層人才培養(yǎng)。對(duì)管理層人員加強(qiáng)培訓(xùn)，除了加強(qiáng)物資管理理論知識(shí)的培訓(xùn)外，還要組織到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，最好能在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)跟班一段時(shí)間，熟悉所管材料配件，做到有的放矢地為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，提高工作效率，減少失誤。

2.5.2材料工人才培養(yǎng)。建立材料工技術(shù)等級(jí)考試晉級(jí)制度，目前鐵路已基本建立了技術(shù)等級(jí)考試晉級(jí)制度，但由于材料工屬后勤工種，加上材料工在各單位工作內(nèi)容的差異性較大，統(tǒng)一考試晉級(jí)的難度較大。材料工在基層站段的物資管理人員中占比較大，一般達(dá)到80%以上，材料工素質(zhì)普遍不高成為提高物資管理水平的一大瓶頸，加強(qiáng)材料工素質(zhì)的培養(yǎng)非常必要，建立材料工技術(shù)等級(jí)考試晉級(jí)制度也很迫切。只有建立材料工技術(shù)等級(jí)考試晉級(jí)制度，才能提高材料工的學(xué)習(xí)積極性，改善材料工待遇，才能從根本上提高材料人員整體素質(zhì)。

2.5.3專項(xiàng)培訓(xùn)。針對(duì)人才知識(shí)和能力結(jié)構(gòu)老化的問(wèn)題，人事職教部門(mén)要制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，針對(duì)物資管理人員存在的缺點(diǎn)和弱項(xiàng)，逐一開(kāi)展培訓(xùn)，以適應(yīng)新的工作要求。

作者:丁立豐 單位:中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司

倉(cāng)庫(kù)管理分析2

2021年，國(guó)網(wǎng)浙江電力舟山供電公司馬岙供電所以數(shù)字化智能倉(cāng)建設(shè)為契機(jī)，著力構(gòu)建庫(kù)倉(cāng)貫通數(shù)字化倉(cāng)管模式，積極推動(dòng)倉(cāng)單聯(lián)動(dòng)一體化搶修流程，全力打造物資管理數(shù)字化、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)智能化、物資領(lǐng)用便捷化、出入庫(kù)管理無(wú)紙化的數(shù)字化智能倉(cāng)體系，探索供電所倉(cāng)庫(kù)管理創(chuàng)新發(fā)展新方向，夯實(shí)數(shù)字化供電所的重要基礎(chǔ)。庫(kù)倉(cāng)貫通數(shù)字化倉(cāng)管模式在數(shù)字化智能倉(cāng)試點(diǎn)建設(shè)過(guò)程中，馬岙供電所依托數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物資庫(kù)與智能倉(cāng)的貫通融合。積極推動(dòng)供電所物資管理全業(yè)務(wù)、全流程的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，逐步完善物資管理數(shù)字化、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)智能化、物資領(lǐng)用便捷化、出入庫(kù)管理無(wú)紙化的數(shù)字化智能倉(cāng)體系，加快推進(jìn)供電所物資管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。物資管理數(shù)字化。物資智能倉(cāng)管理系統(tǒng)掌握著各類(lèi)物資的庫(kù)存信息與領(lǐng)用記錄，將物資智能倉(cāng)管理系統(tǒng)與省公司物資平臺(tái)對(duì)接，根據(jù)物資平臺(tái)統(tǒng)一編碼為各類(lèi)物資建立身份標(biāo)識(shí)，可以實(shí)現(xiàn)各類(lèi)物資的庫(kù)存、出入庫(kù)等信息及時(shí)在物資平臺(tái)上完成更新，物資管理不再依賴人工填報(bào)，更為高效、準(zhǔn)確。同時(shí)，數(shù)字化智能倉(cāng)的精確稱重系統(tǒng)解決了“小零散”物料存在的統(tǒng)計(jì)難題。

精確到0.1克的高精度稱重系統(tǒng)使得供電所物資管控的觸角延伸至細(xì)枝末梢。庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)智能化。數(shù)字化智能倉(cāng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各類(lèi)物資的庫(kù)存余量，根據(jù)不同物資消耗速度計(jì)算倉(cāng)庫(kù)需要常備的數(shù)量，設(shè)置物資補(bǔ)充告警提醒。當(dāng)某種物資出現(xiàn)余量不足的情況時(shí)，及時(shí)提醒管理人員進(jìn)行補(bǔ)充，確保智能倉(cāng)物資足備足量。物資領(lǐng)用便捷化。數(shù)字化智能倉(cāng)為每位搶修人員錄入物資領(lǐng)用權(quán)限，利用指紋、人臉識(shí)別等功能完成人員身份識(shí)別認(rèn)證，不但物資領(lǐng)用更為便捷，還可以根據(jù)領(lǐng)用記錄追蹤物資去向，做到物資管理全流程管控。同時(shí)，快鍵、高效的物資領(lǐng)用對(duì)于緊急搶修至關(guān)重要。

數(shù)字化智能倉(cāng)的使用使得在夜間緊急搶修等特殊情況下，減少了倉(cāng)庫(kù)管理員開(kāi)門(mén)、手工登記領(lǐng)料等一系列繁瑣程序，可以有效減少領(lǐng)料時(shí)間，極大提高搶修效率。出入庫(kù)管理無(wú)紙化。供電所智能倉(cāng)的物資補(bǔ)給來(lái)源于公司物資庫(kù)，以往的物資補(bǔ)給流程往往是供電所倉(cāng)庫(kù)管理員統(tǒng)計(jì)庫(kù)存信息，根據(jù)庫(kù)存信息填報(bào)需要補(bǔ)充的物資清單，將物資補(bǔ)充需求報(bào)送至公司物資庫(kù)。物資庫(kù)再進(jìn)行領(lǐng)料、出庫(kù)、配送等一系列流程，供電所對(duì)發(fā)來(lái)的物資進(jìn)行核對(duì)，流程繁瑣且易出錯(cuò)。數(shù)字化智能倉(cāng)的使用使出入庫(kù)管理無(wú)紙化管控得以實(shí)現(xiàn)，倉(cāng)庫(kù)管理員根據(jù)智能倉(cāng)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)情況報(bào)送物資補(bǔ)給需求，物資庫(kù)調(diào)配物資全過(guò)程、供電所入庫(kù)管理亦通過(guò)數(shù)字化物資智能倉(cāng)管理系統(tǒng)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)從領(lǐng)料、出庫(kù)、配送、入庫(kù)全流程無(wú)紙化操作，避免了人工操作時(shí)常發(fā)生遺漏的情況。倉(cāng)單聯(lián)動(dòng)一體化搶修流程數(shù)字化智能倉(cāng)的建設(shè)不但推動(dòng)了供電所物資管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，配網(wǎng)智能化供電服務(wù)指揮系統(tǒng)與物資智能倉(cāng)管理系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)作業(yè)，還發(fā)揮了數(shù)字化智能倉(cāng)在搶修工作上的重要作用。根據(jù)供服系統(tǒng)故障工單申報(bào)搶修物資，供服系統(tǒng)的工單聯(lián)動(dòng)生成的領(lǐng)料單可直接同步至物資智能倉(cāng)管理系統(tǒng)，搶修人員憑借出庫(kù)單即可領(lǐng)取搶修物資，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)搶修流程中物資管理的全部線上流轉(zhuǎn)，高效便捷。最大限度地提高運(yùn)用效率、壓縮搶修時(shí)間、規(guī)范搶修物資管理，為供電所一體化搶修流程的探索提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

“數(shù)字化智能倉(cāng)極大地縮短了物資領(lǐng)料時(shí)間，尤其對(duì)于夜間搶修十分重要。而且數(shù)字化智能倉(cāng)的智能索引系統(tǒng)也十分便捷，即使是第一次來(lái)倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料的搶修人員，也可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的指引系統(tǒng)和索引圖迅速找到領(lǐng)用物資。”負(fù)責(zé)搶修工作的高壓班副班長(zhǎng)蔣平軍如是說(shuō)。搶修工作完成后，退料入庫(kù)的流程也都通過(guò)線上完成，減少了人工填報(bào)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了搶修物資管理的全過(guò)程管控。馬岙供電所以數(shù)字化智能倉(cāng)建設(shè)為契機(jī)，積極探索供電所倉(cāng)庫(kù)管理創(chuàng)新發(fā)展新方向，是響應(yīng)舟山供電公司“以優(yōu)質(zhì)電力助力海島服務(wù)示范區(qū)建設(shè)”的重要舉措。實(shí)施以來(lái)，馬岙供電所大力弘揚(yáng)“高塔”精神，以開(kāi)拓進(jìn)取、敢為人先的精神，勇立供電所數(shù)字化創(chuàng)新發(fā)展的潮頭，探索出數(shù)字化智能倉(cāng)建設(shè)的馬岙特色，為供電所轉(zhuǎn)型升級(jí)提供馬岙方案。

作者:高中林 陳鳴 葉勁松 單位:國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司舟山供電公司

倉(cāng)庫(kù)管理分析3

近年來(lái)隨著制造業(yè)的飛速發(fā)展,企業(yè)危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量逐漸增加。危險(xiǎn)廢物的處理處置逐步規(guī)范,危險(xiǎn)廢物處置需由有認(rèn)定資質(zhì)和能力的單位進(jìn)行處理。由于危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量急劇增加,危險(xiǎn)廢物處理處置能力沒(méi)有趕上,因而危險(xiǎn)廢物不能及時(shí)由有資質(zhì)的單位處置,導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物面臨在場(chǎng)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間貯存的情況[1]。針對(duì)危險(xiǎn)廢物在場(chǎng)內(nèi)貯存,筆者以某企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱A企業(yè)）在日常收集、貯存等規(guī)范化管理方面面臨的問(wèn)題為例,提出一些解決對(duì)策。

1A企業(yè)危險(xiǎn)廢物面臨的主要問(wèn)題

A企業(yè)是一家行業(yè)內(nèi)知名的汽車(chē)零部件制造企業(yè),主要工藝有零部件機(jī)加工和組裝,另還有部分的設(shè)備維修。產(chǎn)生的主要危險(xiǎn)廢物有廢機(jī)油、油水混合物、廢過(guò)濾棉和活性炭、沾染危險(xiǎn)廢物的包裝容器等,年產(chǎn)生量約為10t。按當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境主管部門(mén)的要求[2],A企業(yè)每年進(jìn)行危險(xiǎn)廢物備案,與有資質(zhì)的單位簽訂處置協(xié)議,定期處置。處置頻率為每年一次。由于企業(yè)危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量少,處置頻率每年一次,因此危險(xiǎn)廢棄物需貯存在危廢倉(cāng)庫(kù)。結(jié)合近兩三年的管理現(xiàn)狀,危險(xiǎn)廢物在廠內(nèi),從產(chǎn)生,收集到貯存均面臨著多方面的問(wèn)題。

1.1生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)收集面臨的問(wèn)題作為制造型企業(yè),A企業(yè)危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生工序集中在機(jī)加工車(chē)間以及空壓機(jī)房。由生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的操作人員利用容器收集產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物,定期利用推車(chē)運(yùn)送至危廢倉(cāng)庫(kù),交接至危廢倉(cāng)庫(kù)管理人員。由于操作人員的不固定性,在收集時(shí),出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)收集不及時(shí),運(yùn)送至危廢倉(cāng)庫(kù)不及時(shí)的問(wèn)題。偶爾出現(xiàn)車(chē)間危險(xiǎn)廢物沒(méi)有及時(shí)放置在危廢專用收集裝置的情況,如員工將危險(xiǎn)廢物投放在一般固廢的收集容器中,沒(méi)有采用二次容器。

1.2危險(xiǎn)廢物倉(cāng)庫(kù)管理面臨的問(wèn)題從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)收集的危險(xiǎn)廢物,交接至危險(xiǎn)廢物倉(cāng)庫(kù),危廢倉(cāng)庫(kù)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置防滲、防泄漏、通風(fēng)等裝置。在日常管理中,針對(duì)轉(zhuǎn)移交接、管理臺(tái)賬、分類(lèi)標(biāo)識(shí)及貯存等方面存在部分問(wèn)題。

1.2.1交接臺(tái)賬從生產(chǎn)車(chē)間轉(zhuǎn)移至危廢倉(cāng)庫(kù)過(guò)程中,交接人員需進(jìn)行臺(tái)賬登記和簽字。在日常管理中,出現(xiàn)部分交接無(wú)簽字的現(xiàn)象,主要原因是車(chē)間人員和危廢倉(cāng)庫(kù)管理人員意識(shí)不強(qiáng)。有時(shí)車(chē)間人員直接將危廢運(yùn)送至倉(cāng)庫(kù),報(bào)個(gè)數(shù)量,沒(méi)有及時(shí)登記交接。危廢倉(cāng)庫(kù)管理人員將危廢接收下來(lái),做好數(shù)量和種類(lèi)登記,但沒(méi)有及時(shí)請(qǐng)交接人員簽字。有時(shí)產(chǎn)生場(chǎng)所的信息也遺漏。

1.2.2貯存分類(lèi)由于A企業(yè)的危險(xiǎn)廢物種類(lèi)有4種,如廢機(jī)油、油水混合物等。在實(shí)際的管理過(guò)程中,危險(xiǎn)廢物倉(cāng)庫(kù)中可見(jiàn)將幾種危險(xiǎn)廢物堆放一起的現(xiàn)象。由于危險(xiǎn)廢物具有不同的特性（有毒、有害、具有腐蝕性等）,堆放一起易產(chǎn)生混雜、混淆,不利于后續(xù)請(qǐng)有資質(zhì)的單位進(jìn)行專業(yè)化處理。

1.2.3貯存標(biāo)識(shí)危險(xiǎn)廢物貯存有相應(yīng)的國(guó)家法規(guī)[2]可參照。對(duì)標(biāo)識(shí)進(jìn)行了明確規(guī)定,需有危廢代碼、危廢名稱、危廢數(shù)量、危廢的特性,產(chǎn)生單位,聯(lián)系人等信息,尤其危險(xiǎn)廢物的特性需要明確標(biāo)識(shí)。在實(shí)際的危廢管理中,A企業(yè)出現(xiàn)如現(xiàn)場(chǎng)存放危廢沒(méi)有標(biāo)識(shí),標(biāo)識(shí)沒(méi)有標(biāo)明危廢特性,標(biāo)識(shí)沒(méi)有產(chǎn)生數(shù)量等問(wèn)題。且按規(guī)范要求,標(biāo)識(shí)應(yīng)張貼在醒目位置,A企業(yè)出現(xiàn)危廢標(biāo)識(shí)沒(méi)有張貼至醒目位置等現(xiàn)象。

1.3處置的問(wèn)題以上危險(xiǎn)廢物倉(cāng)庫(kù)管理面臨的問(wèn)題,最主要原因是近幾年來(lái)A企業(yè)產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物,不能及時(shí)請(qǐng)有資質(zhì)的單位收集處置。危險(xiǎn)廢物處置單位需獲得生態(tài)環(huán)境局的危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證,經(jīng)營(yíng)許可證的有效期為一年,且許可證的范圍動(dòng)態(tài)調(diào)整,處置容量同步調(diào)整。因此,造成危廢處置市場(chǎng)上,危險(xiǎn)廢物處置單位處于“強(qiáng)勢(shì)”地位。針對(duì)危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生單位,若產(chǎn)生量少,或者距離遙遠(yuǎn),危險(xiǎn)廢除處置單位在自己的處置容量范圍內(nèi),會(huì)選擇性的挑選客戶,或提高處置價(jià)格等。給危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生單位帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。不少企業(yè)由于遲遲找不到處置單位,危險(xiǎn)廢物只能長(zhǎng)期貯存在企業(yè)內(nèi)部,給危險(xiǎn)廢物管理帶來(lái)隱患和風(fēng)險(xiǎn)。

2A企業(yè)危險(xiǎn)廢物面臨問(wèn)題的對(duì)策

針對(duì)在收集、貯存及處置中面臨的問(wèn)題,A企業(yè)積極主動(dòng)尋求解決方案,為危險(xiǎn)廢物的有效管理提供針對(duì)性的對(duì)策。

2.1生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)收集生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安排專人負(fù)責(zé)對(duì)應(yīng)工序產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物收集[3]。

2.2危險(xiǎn)廢物倉(cāng)庫(kù)管理

2.2.1交接臺(tái)賬解決方法（1）明確收集時(shí)間和對(duì)口人員。EHS管理人員每周固定時(shí)間,在危險(xiǎn)廢物倉(cāng)庫(kù)等待現(xiàn)場(chǎng)操作人員將危廢轉(zhuǎn)移至倉(cāng)庫(kù)。每種危險(xiǎn)廢物的對(duì)口人員也明確,以最大限度減少收集過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)。（2）完成臺(tái)賬登記后,再接收危廢入庫(kù)。對(duì)口人員在指定時(shí)間運(yùn)送危廢至倉(cāng)庫(kù),EHS管理人員提前準(zhǔn)備好交接臺(tái)賬,由對(duì)口人員完成臺(tái)賬登記,并簽字后,再接收危廢入庫(kù)[4]。

2.2.2貯存分類(lèi)解決方法針對(duì)貯存分類(lèi)面臨的問(wèn)題,在危廢倉(cāng)庫(kù)提前劃分各類(lèi)危險(xiǎn)廢物存放的區(qū)域,并做好標(biāo)識(shí)。從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移來(lái)的危險(xiǎn)廢物,直接放置指定區(qū)域內(nèi)。且各貯存區(qū)域保持一定的間隔。

2.2.3貯存標(biāo)識(shí)解決方法針對(duì)貯存標(biāo)識(shí)的問(wèn)題,A企業(yè)與工業(yè)區(qū)環(huán)保部門(mén)對(duì)接交流,學(xué)習(xí)其他企業(yè)的優(yōu)秀做法。選用固定格式的標(biāo)識(shí),及時(shí)完善標(biāo)識(shí)中需要填的信息,如危廢類(lèi)別,產(chǎn)生量等。

2.3處置針對(duì)危險(xiǎn)廢物處置企業(yè)的容量問(wèn)題,作為企業(yè),在其中的一個(gè)鏈條環(huán)節(jié)中,很大程度上受到限制,結(jié)合實(shí)際運(yùn)行的情況,提出以下建議,即政府-處置單位-企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

2.3.1摸排工業(yè)園區(qū)危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生類(lèi)別及產(chǎn)生量工業(yè)園區(qū)環(huán)保部門(mén),摸排園區(qū)企業(yè)危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生類(lèi)別及產(chǎn)生量。將摸排數(shù)量作為前期基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。區(qū)級(jí)及市級(jí)生態(tài)環(huán)境管理部門(mén),以各區(qū)摸排數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ),選取危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量TOP10,和危險(xiǎn)廢物處置能力進(jìn)行比對(duì),分析處置容量不足的具體數(shù)量。

2.3.2建立園區(qū)危險(xiǎn)廢物中轉(zhuǎn)站依據(jù)摸排及分析的差距數(shù)據(jù),在園區(qū)建立危險(xiǎn)廢物中轉(zhuǎn)站。將小微企業(yè)的危險(xiǎn)廢物集中至園區(qū)中,請(qǐng)危險(xiǎn)廢物的專業(yè)人員進(jìn)行統(tǒng)一集中管理。減少危險(xiǎn)廢物分散在各企業(yè)內(nèi)部的貯存及管理風(fēng)險(xiǎn)。

2.3.3加大危險(xiǎn)廢物處置企業(yè)的處置能力在現(xiàn)有處置能力的基礎(chǔ)上,生態(tài)環(huán)境部門(mén)依據(jù)摸底數(shù)據(jù),以及危廢處置企業(yè)的容量,進(jìn)一步擴(kuò)大危廢處置企業(yè)的能力,有條件的擴(kuò)大危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證的處置容量。以緩解危險(xiǎn)廢物處置的最大難題。

2.3.4政府與企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制在完成數(shù)據(jù)摸排,建立中轉(zhuǎn)站,加大危險(xiǎn)廢物處置單位的處置能力后,政府生態(tài)環(huán)境管理部門(mén)與處置單位、企業(yè)、建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。形成政府-處置單位-企業(yè)的三聯(lián)動(dòng)機(jī)制。在聯(lián)動(dòng)機(jī)制下,企業(yè)產(chǎn)生危險(xiǎn)廢物的量隨時(shí)動(dòng)態(tài)更新提供至處置單位以及政府,處置單位根據(jù)危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量,動(dòng)態(tài)調(diào)整處置的側(cè)重點(diǎn)。在此過(guò)程中,政府做好動(dòng)態(tài)的行政許可服務(wù),以便能更好更快的為處置單位以及企業(yè)服務(wù)。形成問(wèn)題解決環(huán),反饋-行動(dòng)-再反饋-再行動(dòng)。

3結(jié)語(yǔ)

企業(yè)危險(xiǎn)廢物的處置已刻不容緩。A企業(yè)在日常危險(xiǎn)廢物管理工作中,從收集,貯存到處置環(huán)節(jié)面臨的諸多問(wèn)題,從企業(yè)自身出發(fā),提出了切實(shí)可行的解決方案。充分理解法律法規(guī)要求,和工業(yè)區(qū)、區(qū)級(jí)生態(tài)環(huán)境部門(mén)保持動(dòng)態(tài)溝通,與危險(xiǎn)廢物處置單位保持溝通交流。在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行危險(xiǎn)廢物收集交接的流程固定化,并定期監(jiān)督。在后續(xù)加強(qiáng)政府-處置企業(yè)-企業(yè)的聯(lián)動(dòng)中,為小微企業(yè)的危險(xiǎn)廢物管理開(kāi)拓一條新的思路。
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作者:楊曉燕 單位:上海建科檢驗(yàn)有限公司