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篇(1)

關(guān)鍵詞：后預(yù)應(yīng)力，真空壓漿，必要性，施工技術(shù)

 

前言：隨著我國(guó)預(yù)應(yīng)力橋梁的大量出現(xiàn)，后張預(yù)應(yīng)力孔道灌漿中采用真空輔助灌漿法施工的工藝也越來(lái)越廣的被大家所應(yīng)用，這就要求我們更加重視這項(xiàng)技術(shù)。

1．真空輔助灌漿的必要性

在后張有粘接預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋和混凝土之間的共同工作以及預(yù)應(yīng)力筋的防腐蝕是通過(guò)在預(yù)埋孔道中灌滿水泥漿來(lái)實(shí)現(xiàn)的；另外，在預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下為防止預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生滑絲及長(zhǎng)期放置發(fā)生預(yù)應(yīng)力筋腐蝕，在一批預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，也要求立即對(duì)孔道灌漿。眾所周知，傳統(tǒng)的做法是采用壓漿法來(lái)灌漿，即在0.5-1.0Mpa的壓力下，將水灰比0.4～0.45的稀水泥漿壓入孔道。這種做法容易發(fā)生水泥漿離析、析水、干硬后收縮，產(chǎn)生孔隙，留下隱患。國(guó)內(nèi)外就灌漿的工程實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使人們一直憂慮傳統(tǒng)壓力灌漿的效果的問(wèn)題。后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕大部分是由于施工工藝和漿體混合料配制不好造成的。傳統(tǒng)壓力灌漿中，漿體本身和施工工藝帶有一定的局限性，主要表現(xiàn)為：灌入的漿體中常會(huì)含有氣泡，當(dāng)混合料硬化后，存集氣泡會(huì)變?yōu)榭紫?，成為自由水的聚集地。這些水可能含有有害成分，易造成預(yù)應(yīng)力筋及構(gòu)件的腐蝕；在北方嚴(yán)寒的地區(qū)，由于溫度低，這些水會(huì)結(jié)成冰，可能會(huì)脹裂管道、形成裂縫，造成嚴(yán)重的后果；另外水泥漿容易離析，析水、干硬后收縮，析水后會(huì)產(chǎn)生孔隙，致使?jié){體強(qiáng)度不夠，粘接不好，為工程留下了隱患。論文大全，必要性。

為此有必要將傳統(tǒng)壓漿工藝進(jìn)行改進(jìn)，將真空輔助壓漿工藝等技術(shù)應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力孔道施工中，使灌漿工藝更加完善合理。其基本原理為：在壓漿之前，首先采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道內(nèi)的真空度達(dá)到80％以上，使之產(chǎn)生-0.08至-0.1Mpa的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，并加以≥0.7Mpa的正壓力。由于孔道內(nèi)只有極少的空氣，很難形成氣泡；同時(shí)，由于孔道與壓漿機(jī)之間的正負(fù)壓力差，大大提高了孔道壓漿的飽滿度和密實(shí)度。減小了水灰比，添加了專用的添加劑，提高了水泥漿的流動(dòng)度，減小了水泥漿的的收縮，從而保證了漿體的可施工性、充盈孔道的密實(shí)性和提高硬化漿體的強(qiáng)度。因此真空壓漿工藝是提高后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全度和耐久性的有效措施。

2、真空壓漿工藝特點(diǎn)

在封閉的孔道中，我們把漿液視為一流動(dòng)的液柱的話，進(jìn)漿端的正壓力將液柱一方面源源不斷的壓注進(jìn)入管道，一方面給液柱施加一強(qiáng)大的推力；另一方面，出漿口端的真空泵給液柱施加的拉力，這一真空形成的拉力給傳統(tǒng)壓漿賦予神奇的變化：

（1）使孔道內(nèi)空氣的稀薄，液柱在相對(duì)于空氣中的表面張力及表面能減小，使?jié){液更容易填充預(yù)應(yīng)力筋的間隙并帶走殘存在預(yù)應(yīng)力筋間隙的水分，不易形成氣泡（氣泡較多也可影響過(guò)漿面積），密實(shí)填充成孔材料空間，確保了孔道灌注的密實(shí)性和漿體的強(qiáng)度，以及預(yù)防和克服對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕，從而最大限度地提高了結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性；

（2）拉力形成液柱的導(dǎo)向，減少了液柱在孔道內(nèi)的紊流情況，也就減小了孔道的阻力，加速了漿液的流動(dòng)，形成一個(gè)連續(xù)且迅速的過(guò)程，縮短了灌漿時(shí)間，提高了生產(chǎn)工效；

（3）在真空作用下，液柱內(nèi)的氣泡和富余的水分向液柱端部移動(dòng)，并在后期的傳統(tǒng)補(bǔ)壓穩(wěn)壓過(guò)程中排除。這種效應(yīng)對(duì)于長(zhǎng)孔道更明顯。論文大全，必要性。但需要說(shuō)明的是，對(duì)于孔道中的較多留存水分，單靠真空泵的作用，處理效果不明顯，必須靠高壓風(fēng)吹干凈。

另外，真空壓漿還有如下要求：

（1）對(duì)孔道密封及預(yù)應(yīng)力體系的錨固效率及安全性能提出了更高要求。灌漿過(guò)程中因孔道具有良好的密封性，使?jié){液充滿整個(gè)孔道的要求得到保證。

（2）對(duì)水泥漿液的配合比提出更高要求。

（3）作為一個(gè)單項(xiàng)系統(tǒng)工程，在工序安排上，要從預(yù)應(yīng)力孔道布置開(kāi)始實(shí)施配套；作為一項(xiàng)操作性很強(qiáng)的項(xiàng)目，又要求操作人員工作流程清晰，技術(shù)全面，配合協(xié)調(diào)好。

（4）對(duì)工藝及設(shè)備要求高。水泥漿的配比、外加劑型號(hào)及用量、水泥漿的溫度、孔道密封度等都將影響灌漿質(zhì)量。

（5）使用壓力水沖洗過(guò)管道后，應(yīng)及時(shí)使用高壓風(fēng)將孔道內(nèi)的水分吹干凈。

3．真空壓漿的技術(shù)要求

漿體設(shè)計(jì)是壓漿工藝的關(guān)鍵,合適的水泥漿應(yīng)當(dāng)具有的特點(diǎn)是：①和易性好（泌水性小、流動(dòng)性好）；②硬化后孔隙率低，滲透性小；③具有一定的膨脹性，確?？椎捞畛涿軐?shí)；④較高的抗壓強(qiáng)度；⑤有效的粘接強(qiáng)度；⑥耐久性好。

為了防止水泥漿在灌注過(guò)程中產(chǎn)生析水以及硬化后開(kāi)裂，并保證水泥漿在管道中的流動(dòng)性，需摻加少量的添加劑。

（1）水泥漿的試拌及各項(xiàng)指標(biāo)

①流動(dòng)度要求：攪拌后的流動(dòng)度為小于60S。

②水灰比：0.3～0.4，為滿足可灌性要求，一般選用水泥漿的水灰比最好在0.3～0.38之間。

③泌水性：小于水泥漿初始體積的2％；

四次連續(xù)測(cè)試結(jié)果的平均值小于1％；

拌和后24h水泥漿的泌水應(yīng)能被吸收。

④初凝時(shí)間：6h

⑤體積變化率：0～2％

⑥強(qiáng)度：7天齡期強(qiáng)度大于40Mpa

⑦漿液溫度：5℃≤T漿液≤25℃，否則漿體容易發(fā)生離析。

4．真空壓漿的施工步驟

真空壓漿施工可按以下步驟進(jìn)行：

（1） 張拉施工完成后，將外露的鋼絞線切除，錨具端部留有3公分左右長(zhǎng)度，在壓漿前24～48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行封錨。論文大全，必要性。

（2）檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風(fēng)將孔內(nèi)積水吹干，檢查攪漿機(jī)、壓漿泵、真空泵及附屬配件的性能。

（3） 嚴(yán)格按試驗(yàn)室試驗(yàn)確定的水灰比攪拌水泥漿，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥漿的稠度、泌水性，達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求后正常攪拌，等拌漿量以及拌漿速度能滿足壓漿需要時(shí)，即開(kāi)始對(duì)孔道進(jìn)行抽真空。

（4）啟動(dòng)真空泵開(kāi)始抽真空，使真空度達(dá)到-0.08Mpa～-0.1Mpa并保持穩(wěn)定。

（5） 真空度穩(wěn)定在-0.08Mpa～0.1Mpa之間約5分鐘后（真空度穩(wěn)壓時(shí)間可根據(jù)孔道長(zhǎng)短而定），啟動(dòng)壓漿泵，開(kāi)始?jí)簼{。壓漿泵的壓力維持在0.5～0.7Mpa內(nèi)，壓漿過(guò)程中，真空泵要保持連續(xù)工作。

（6） 待抽真空端的氣污分流器中有漿體經(jīng)過(guò)，關(guān)閉氣污分離器前端的閥門(mén)，稍后打開(kāi)排氣閥，當(dāng)水泥漿從排氣閥順通流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端所有的閥門(mén)。

（7） 壓漿泵繼續(xù)工作，在壓力0.8Mpa下，持壓1～2分鐘后，將從錨板內(nèi)引出的孔道排氣管折起。

（8） 關(guān)閉壓漿泵，關(guān)閉閥門(mén)，折起從錨板內(nèi)引出的孔道壓漿管，完成壓漿。論文大全，必要性。

（9） 完成當(dāng)日壓漿后，拆卸外接管路及附件，將所有沾有水泥漿的設(shè)備及附件清洗干凈。論文大全，必要性。

5．真空壓漿在嵊州新昌江大橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工

（1）工程簡(jiǎn)介

新昌江大橋全長(zhǎng)683.58米，由A、B、C、D四個(gè)獨(dú)立單元組成，在結(jié)構(gòu)受力上相當(dāng)于獨(dú)立的四座橋，橋面全寬46米。每個(gè)單元的上部結(jié)構(gòu)均采用等截面預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁，梁高均為170厘米。A、D單元梁面寬10.50米，底寬4.0米；B、C單元梁面寬12.48米，梁底寬5.0米。鋼絞線束最多為12股，最少為5股，最大下料長(zhǎng)度為169.23m，管道最大管徑為ф內(nèi)90mm。

（2）工藝的應(yīng)用

由于本橋預(yù)應(yīng)力管道比較長(zhǎng)，最長(zhǎng)的管道甚至達(dá)到169.23m，為了能夠順利的并且能夠保質(zhì)保量的進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的壓漿工作，我們決定采取真空壓漿的方式進(jìn)行灌漿作業(yè)?？紤]到塑料波紋管較小的孔道摩阻力及良好的電絕緣性能，為了能更好的進(jìn)行壓漿作業(yè)，我們忽略了其成本較高的缺點(diǎn)，在本工程中采用塑料波紋管。采用的配比如下：水泥：水：高效減水劑：UEA膨脹劑＝1：0.39：1.6％：9.7％，使?jié){體流動(dòng)度控制在18±2S，其他指標(biāo)滿足規(guī)范要求。為保證灌漿的連續(xù)性，根據(jù)和考慮儲(chǔ)備，每拌和好0.5立方米后，才予以連續(xù)灌漿。

（3）施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)

①真空泵設(shè)在頂端，壓漿泵設(shè)在底端，因高差引起的漿液靜力壓強(qiáng)遠(yuǎn)小于柱塞式灌漿機(jī)的設(shè)備能力，那末對(duì)因高差造成的影響基本可忽略，卻有利于壓漿質(zhì)量的保證。論文大全，必要性。

②為進(jìn)一步驗(yàn)證孔道的密封和通暢情況，在抽取真空達(dá)到要求后，將進(jìn)漿端球閥少許開(kāi)啟，則可聽(tīng)到氣流的尖銳嘯聲，同時(shí)真空表讀數(shù)下降。

③在灌漿之前先用水灰比較大的稀漿壓入孔道少許孔道，以減小孔道對(duì)漿液的阻力。

④壓漿完成后要進(jìn)行補(bǔ)壓穩(wěn)壓。壓漿壓到漿口真空泵透明喉管冒漿時(shí)，真空泵、灌漿機(jī)停機(jī)，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關(guān)閉，用預(yù)先準(zhǔn)備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機(jī)正常補(bǔ)壓穩(wěn)壓。此時(shí)，從鋼絞線縫隙中會(huì)被逼出水泥漿，再持續(xù)補(bǔ)壓穩(wěn)壓過(guò)程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時(shí)灌漿及壓力表穩(wěn)定在0.8-1.0 Mpa。補(bǔ)壓穩(wěn)壓結(jié)束，關(guān)閉球閥（這里需要說(shuō)明的是，我們利用了水泥漿在高壓下易泌水的特點(diǎn)，通過(guò)排除多余水分，降低孔道內(nèi)漿液的實(shí)際水灰比，從而進(jìn)一步提高孔道內(nèi)漿液的物理化學(xué)性質(zhì)）。補(bǔ)壓穩(wěn)壓歷時(shí)3分鐘。

6.結(jié)束語(yǔ)

作為后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)新技術(shù)，真空壓漿也存在其不足之處：真空壓漿的施工設(shè)備須增加一臺(tái)真空泵及其附屬配件；在技術(shù)上要求孔道密封而要求孔道成型采用塑料波紋管（塑料波紋管每延米采購(gòu)價(jià)約為鐵皮波紋管的2倍），增加了資金投入，真空壓漿工藝在施工操作程序上略顯繁瑣；此外，真空壓漿施工在對(duì)長(zhǎng)度短、孔道直徑?。ㄈ缦淞簷M向、豎向孔道）的預(yù)應(yīng)力孔道漿時(shí)反而比普通壓力壓漿耗時(shí)。

但后張預(yù)應(yīng)力孔道灌漿中采用真空輔助灌漿法施工，更加保證了預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量，在新昌江大橋采用真空壓漿工藝施工后，預(yù)應(yīng)力孔道中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)管道堵塞、壓漿不飽滿的情況，真空壓漿工藝是提高后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全度和耐久性的有效措施，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，真空輔助壓漿法將更有廣闊的應(yīng)用空間

參考文獻(xiàn)：

1.柳州海姆建筑機(jī)械有限公司《真空灌漿技術(shù)及應(yīng)用》

2.建筑施工手冊(cè)(第四版)

篇(2)

論文關(guān)鍵詞：圍墾堤防,施工特點(diǎn),施工技術(shù)滲漏,灌漿,排水固結(jié)

1 壩體抗?jié)B施工的特殊性分析

對(duì)于我國(guó)而言，水資源十分豐富。尤其是“十一五”“十二五”期間，水利、交通水運(yùn)工程項(xiàng)目得到了較大發(fā)展，無(wú)論水庫(kù)建設(shè)、護(hù)岸堤防建設(shè)，還是航道整治，水工項(xiàng)目從數(shù)量方面來(lái)說(shuō)，普遍較多。但是，對(duì)于早期水利工程來(lái)說(shuō)，普遍容易遭受一系列因素影響[1]。比方說(shuō)，修建技術(shù)方面，目前仍然不夠成熟。維護(hù)保養(yǎng)方面工作，未得到充分做好。尤其是對(duì)于很多水利工程，甚至已經(jīng)因?yàn)槟甏茫瑹o(wú)法進(jìn)行較為有效修建。因此，安全隱患方面，得到充分顯露。群眾生命安全方面，財(cái)產(chǎn)安全等方面，普遍遭受較為嚴(yán)重威脅。除此之外，鑒于面臨多重安全問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面來(lái)說(shuō)，在貢獻(xiàn)上，實(shí)際上大打折扣。其中比較普遍的隱患為滲漏，產(chǎn)生的主要原因如下：第一，由于滲漏管破損，容易造成大壩滲漏現(xiàn)象。第二，對(duì)于壩體來(lái)說(shuō)，容易產(chǎn)生相應(yīng)裂縫，并能夠引起滲漏問(wèn)題。第三，在投入使用年限方面，一旦相對(duì)較長(zhǎng)，加上在維護(hù)保養(yǎng)等工作方面，一旦出現(xiàn)不到位，同樣容易引起滲漏等不良現(xiàn)象。第四，受到大壩護(hù)坡坍塌作用，同樣容易引起滲漏問(wèn)題發(fā)生。

一般借助于事故原因研究，能夠總體上將堤壩事故，概括成5種類型。

第一種，由于滲漏管破損作用，所導(dǎo)致的大壩滲漏問(wèn)題。通常屬于最常見(jiàn)事故，在該事故發(fā)生次數(shù)方面，一般為32%。

第二種，由于壩體產(chǎn)生裂縫，同樣屬于十分常見(jiàn)的事故，一般為25%。

第三種，如果在投入使用時(shí)間方面不短，同時(shí)維修保養(yǎng)難以實(shí)現(xiàn)到位，將導(dǎo)致滲漏現(xiàn)象，一般為14%。

第四種，受到大壩護(hù)坡坍塌影響，所導(dǎo)致的滲漏現(xiàn)象，一般為6.5%。

第五種，受到其他原因影響，由于一系列數(shù)量較多問(wèn)題，急需開(kāi)展防滲以及加固。與此同時(shí)，在防滲技術(shù)方面，應(yīng)該經(jīng)濟(jì)可行，同時(shí)遵循施工技術(shù)簡(jiǎn)單原則，能夠?qū)崿F(xiàn)較高效率。

2 關(guān)于防滲施工方案

關(guān)于堤身防滲處理方面，應(yīng)該選擇截滲墻結(jié)構(gòu)，或者錐探灌漿結(jié)構(gòu)等。如果在較為必要時(shí)，通過(guò)幫堤技術(shù)，加厚堤身。

就提防截滲墻而言，一般應(yīng)該選擇薄墻以及比較廉價(jià)材料，可以充分降低工程成本?，F(xiàn)階段，開(kāi)槽法以及深沉法等，都能夠滿足這一要求。在這其中，采用深沉法造價(jià)較小。尤其對(duì)于墻身不超過(guò)20 m，競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)。而對(duì)于高噴法造墻，成本普遍較高，然而對(duì)于施工場(chǎng)地狹小的，同時(shí)地下障礙物很大的結(jié)構(gòu)，普遍存在優(yōu)良適應(yīng)性。同時(shí)那些砂卵礫石較多，以及粒徑很大的地層結(jié)構(gòu)，需要盡量通過(guò)沖擊鉆，結(jié)合其他開(kāi)槽策略。當(dāng)然，在造墻成本方面，將充分提高。考慮到堤防工程實(shí)際，關(guān)于這類地層防滲處理過(guò)程中，選擇排水減壓策略，或者說(shuō)反濾保護(hù)策略即可。

3 圍墾堤防施工防滲技術(shù)

3.1 通過(guò)高壓噴射作用，實(shí)現(xiàn)有效防滲

通過(guò)高壓射流，對(duì)于壩基覆蓋層而言，容易形成一定沖擊擾動(dòng)。與此同時(shí)，借助于水泥漿灌入，對(duì)于漿液來(lái)說(shuō)，能夠充分利于和被灌底層之間發(fā)生土顆粒摻混現(xiàn)象，最終防滲墻得以產(chǎn)生。論文提綱怎么寫(xiě)近年來(lái)，充分參考多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，然后在此基礎(chǔ)之上，逐步開(kāi)展大粒徑技術(shù)方面探索。無(wú)論高壓射漿，還是高噴漿液，都需要進(jìn)行合理選用，這樣才能充分凸顯特色。在工程推廣方面，普遍反應(yīng)效果十分優(yōu)良。

3.2 合理運(yùn)用劈裂灌漿技術(shù)

通過(guò)運(yùn)用劈裂灌漿技術(shù)，能夠充分實(shí)現(xiàn)非常高的效益。同時(shí)具有成本小的優(yōu)點(diǎn)，具備施工迅速的特點(diǎn)[2]。充分借助灌漿壓力，壩體容易被劈裂等。這樣在進(jìn)行灌漿之后，容易在壩體內(nèi)部，產(chǎn)生相應(yīng)防滲帷幕。通過(guò)合理運(yùn)用此種施工技術(shù)，壩體內(nèi)裂縫，被體內(nèi)洞穴，或者其他安全隱患，同時(shí)得到消除。而對(duì)于堤壩壩體，同樣能夠充分凸顯保護(hù)以及維護(hù)效果。

要想充分實(shí)現(xiàn)較為良好劈裂灌漿施工，灌漿材料獲取過(guò)程中，需要充分遵循就近取材原則。只有這樣，一方面可以充分減少施工成本，解決運(yùn)輸方面存在的困難。與此同時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用等方面，能夠得到降低。另一方面，施工難度可以充分降低。環(huán)境污染等一系列不良現(xiàn)象，充分得到減小。通過(guò)劈裂灌漿施工，對(duì)于該項(xiàng)技術(shù)而言，同樣具備相應(yīng)優(yōu)勢(shì)，即施工具體開(kāi)展過(guò)程中，沒(méi)有必要將壩體應(yīng)力降低，原有壩體作為基礎(chǔ)，然后需要進(jìn)行防滲體恢復(fù)。一方面，施工更加簡(jiǎn)單，另一方面工程量得到充分降低。除此之外，能夠充分實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本。

3.3 有效開(kāi)展灌漿施工

對(duì)于灌漿施工而言，需要充分把握順序。通常來(lái)說(shuō)，遵循由壩體兩邊，逐漸朝著中間開(kāi)展原則。首先，應(yīng)該介于內(nèi)外坡兩排孔，逐漸予以灌漿。然而，灌漿工作一旦完成，對(duì)于孔周?chē)鷣?lái)說(shuō)，水分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)有效滲透。對(duì)于應(yīng)力來(lái)說(shuō)，同樣容易逐漸調(diào)整[3]。然而，隨著施工不斷開(kāi)展，對(duì)于壩體而言，無(wú)論孔還是灌漿，容易出現(xiàn)越來(lái)越多的問(wèn)題?；诖朔N情況，需要力求通過(guò)間隔鉆孔，同時(shí)進(jìn)行灌漿。其次，灌漿實(shí)施環(huán)節(jié)，需要充分實(shí)現(xiàn)鉆孔到位。再次，灌漿材料方面，同樣存在特定實(shí)際要求。灌漿材料選擇過(guò)程中，水泥以及泥土之間，需要保持充分混合。與此同時(shí)，關(guān)于灌漿材料方面，同樣存在特定的規(guī)范。借助于高壓作用，將灌漿材料等，注入壩體孔洞之內(nèi)。通過(guò)灌漿材料，能夠避免滲漏問(wèn)題，同時(shí)能夠起到加固壩體的作用?；诖耍酀{材料方面，同樣應(yīng)該符合特定的規(guī)范。一般來(lái)說(shuō)，水泥以及泥土進(jìn)行混合，此種混合體，漿液穩(wěn)定性優(yōu)良，結(jié)石強(qiáng)度很高。

3.4 有效運(yùn)用排水固結(jié)法

通過(guò)合理運(yùn)用排水固結(jié)法，能夠有效實(shí)現(xiàn)土孔隙水排除更加徹底，對(duì)于孔隙比來(lái)說(shuō)，也能實(shí)現(xiàn)較為有效減小。而對(duì)于地基來(lái)說(shuō)，將會(huì)固結(jié)變形。與此同時(shí)，對(duì)于超靜水壓力而言，容易形成之間消散。對(duì)于土有效應(yīng)力來(lái)說(shuō)，逐漸開(kāi)始增大。而地基土強(qiáng)度方面，逐步開(kāi)始實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

4 結(jié)語(yǔ)

該文就在分析港航工程施工的特殊性的基礎(chǔ)上，對(duì)圍墾堤防的施工技術(shù)進(jìn)行了探究，以期為圍墾堤防工程施工提供一定的借鑒。綜上所述，對(duì)于圍墾工程而言，存在工程量巨大的特點(diǎn)，同時(shí)工期相對(duì)較長(zhǎng)。隨著人口數(shù)量的增加和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與土地間的矛盾愈加嚴(yán)重，該矛盾的解決方法之一就是海涂圍墾，大力開(kāi)展交通水運(yùn)工程建設(shè)。施工技術(shù)的運(yùn)用，能夠充分縮短工期，同時(shí)能夠節(jié)省造價(jià)，施工效率方面，同樣得到有效提升。

參考文獻(xiàn)

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篇(3)

關(guān)鍵詞：混凝土工程，裂縫

 

1.1設(shè)計(jì)粗糙，建設(shè)、監(jiān)理單位工作隨意性大

由于多方面的原因，個(gè)別建設(shè)單位限于自身管理和專業(yè)技術(shù)水平的欠缺，任意變更原設(shè)計(jì)。論文參考網(wǎng)。少數(shù)工程由業(yè)主的內(nèi)部人員組成監(jiān)理機(jī)構(gòu)，監(jiān)理工作失去了獨(dú)立性。隨著建筑市場(chǎng)的規(guī)范，這些問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。

1.2施工工藝或現(xiàn)場(chǎng)操作不規(guī)范

A．混凝土生產(chǎn)時(shí)原材料計(jì)量誤差大，尤其外加劑的摻加隨意性大，沒(méi)有根據(jù)砂、石料的實(shí)際含水率及時(shí)調(diào)整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。在混凝土運(yùn)輸及施工過(guò)程中加水的現(xiàn)象也比較普遍。

B．采用整體式鋼模板施工，混凝土澆筑時(shí)不振搗或漏振，混凝土均質(zhì)性差。

C．盲目追求施工進(jìn)度，隨意提前脫模時(shí)間，使低強(qiáng)度混凝土過(guò)程承受荷載，破壞了混凝土結(jié)構(gòu)。脫模后沒(méi)有進(jìn)行混凝土的潮濕養(yǎng)護(hù)。

D．夏季施工時(shí)砂、石料露天堆放，無(wú)切實(shí)有效的降溫措施，混凝土入模溫度高。冬期施工時(shí)采取的防寒保溫措施不力。

1.3原材料質(zhì)量差、配合比設(shè)計(jì)不合理

水泥品種選擇不當(dāng)，安定性不良，不同批次的水泥混用。碎石、砂級(jí)配差，含泥量超標(biāo)，碎石中石粉含量大，針、片狀物過(guò)多，影響了水泥與骨科的膠結(jié)。

進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，忽視水泥用量增多對(duì)混凝土品質(zhì)的影響，錯(cuò)誤認(rèn)為水泥用量越多，混凝土強(qiáng)度越高。對(duì)摻合料和外加劑的選用缺乏專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)，往往達(dá)不到預(yù)期的效果。

2、常見(jiàn)裂縫問(wèn)題的處理措施

2.1.化學(xué)反應(yīng)引起的裂縫及預(yù)防

堿骨料反應(yīng)裂縫和鋼筋銹蝕引起的裂縫是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中常見(jiàn)的由于化學(xué)反應(yīng)而引起的裂縫?；炷涟韬秃髸?huì)產(chǎn)生一些堿性離子，這些離子與某些活性骨料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)并吸收周?chē)h(huán)境中的水而體積增大，造成混凝土酥松、膨脹開(kāi)裂。這種裂縫一般出現(xiàn)中混凝土結(jié)構(gòu)使用期間，一旦出現(xiàn)很難補(bǔ)救，因此應(yīng)在施工中采取有效措施進(jìn)行預(yù)防。主要的預(yù)防措施：一是選用堿活性小的砂石骨料。二是選用低堿水泥和低堿或無(wú)堿的外加劑:一是選用堿活性小的砂石骨料。二是選用低堿水泥和低堿或無(wú)堿的外加劑。三是選用合適的摻和料抑制堿骨料反應(yīng)。由于混凝土澆筑、振搗不良或者是鋼筋保護(hù)層較薄，有害物質(zhì)進(jìn)入混凝土使鋼筋產(chǎn)生銹蝕，銹蝕的鋼筋體積膨脹，導(dǎo)致混凝土脹裂，此種類型的裂縫多為縱向裂縫，沿鋼筋的位置出現(xiàn)。

3、裂縫處理

裂縫的出現(xiàn)不但會(huì)影響結(jié)構(gòu)的整體性和剛度，還會(huì)引起鋼筋的銹蝕、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲勞、抗?jié)B能力。因此根據(jù)裂縫的性質(zhì)和具體情況我們要區(qū)別對(duì)待、及時(shí)處理，以保證建筑物的混凝土裂縫的修補(bǔ)措施主要有以下一些方法：表面修補(bǔ)法，灌漿、嵌縫封堵法，結(jié)構(gòu)加固法，混凝土置換法，電法學(xué)防護(hù)法以及仿生自愈合法。

3.1表面修補(bǔ)法

表面修補(bǔ)法是一種簡(jiǎn)單、常見(jiàn)的修補(bǔ)方法，它主要適用于穩(wěn)定和對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力沒(méi)有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護(hù)的同時(shí)為了防止混土受各種作用的影響繼續(xù)開(kāi)裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。論文參考網(wǎng)。論文參考網(wǎng)。

3.2灌漿、嵌縫封堵法

灌漿法主要適用于對(duì)結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補(bǔ)，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹(shù)脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等;常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。

3.3結(jié)構(gòu)加固法

當(dāng)裂縫影響到混凝土結(jié)構(gòu)的性能時(shí)，就要考慮采取加固法對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的主要有以下幾種方法:加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積，在構(gòu)件的角部外包型鋼、采用預(yù)應(yīng)力法加固、粘貼鋼板加固、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。

3.4混凝土置換法

混凝土置換法是處理嚴(yán)重?fù)p壞混凝土的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換入新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有:普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。

3.5電化學(xué)防護(hù)法

電化學(xué)防腐是利用施加電場(chǎng)在介質(zhì)中的電化學(xué)作用，改變混凝土或鋼筋混凝土所處的環(huán)境狀態(tài)，鈍化鋼筋，以達(dá)到防腐的目的。陰極防護(hù)法、氯鹽提取法、堿性復(fù)原法是化學(xué)防護(hù)法中常用而有效的三種方法。

3.6仿生自愈合法

仿生自愈合法是一種新的裂縫處理方法，它模仿生物組織對(duì)受創(chuàng)傷部位自動(dòng)分秘某種物質(zhì)，而使創(chuàng)傷部位得到愈合的機(jī)能，在混凝土的傳統(tǒng)組分中加入某些特殊組分（如含粘結(jié)劑的液芯纖維或膠襄），在混凝土內(nèi)部形成智能型仿生自愈合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，當(dāng)混凝土出現(xiàn)裂縫時(shí)分泌出部分液芯纖維可使裂縫重新愈合。

4、結(jié)束語(yǔ)

施工事故時(shí)有發(fā)生，為保證工程質(zhì)量，應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、防微杜漸的原則。

篇(4)

關(guān)鍵詞：混凝土路面，病害，防治

 

0.前言

水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì)，在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用，一些縣鄉(xiāng)公路普遍采用水泥混凝土路面，在高等級(jí)公路中所占比例日漸增多，在公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著重要作用。論文參考。但水泥混凝土路面的病害普遍發(fā)生，影響了公路的使用狀況。水泥混凝土路面的病害形成，主要原因是施工質(zhì)量較差、基層和土基穩(wěn)定性差、溫縮裂縫、養(yǎng)護(hù)不到位等，在施工中嚴(yán)格控制，可有效的預(yù)防水泥混凝土路面病害的發(fā)生。

1.病害類型及其產(chǎn)生原因

1.1水泥混凝土路面病害類型

路面經(jīng)受各種復(fù)雜的應(yīng)力作用。有在輪載軸力作用下產(chǎn)生的荷載應(yīng)力、有溫度變化引起的溫度應(yīng)力、有濕度變化引起的濕度應(yīng)力等。論文參考。假如各種應(yīng)力的不利組合綜合作用超過(guò)了混凝土的容許應(yīng)力范圍，路面就產(chǎn)生裂縫，并最終形成斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、板底脫空等病害。

1.2水泥混凝土路面病害產(chǎn)生原因

1.2.1水泥混凝土面層施工方面的原因:水泥混凝土面層施工，往往施工的厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，主要是基層施工標(biāo)高控制不嚴(yán)所引起；由于施工的不均勻性、組成材料的質(zhì)量不符合技術(shù)要求、施工工藝不妥、振搗不密實(shí)、過(guò)早通車(chē)、養(yǎng)護(hù)不規(guī)范、配合比不正確、施工時(shí)嚴(yán)重偷工減料等原因，往往實(shí)際的混凝土路面強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。這樣，勢(shì)必影響混凝土板本身的質(zhì)量，而造成損壞。氣溫的變化，使得混凝土路面的溫度也隨之產(chǎn)生周期性的變化，使混凝土路面產(chǎn)生收縮與膨脹等變形，路面板即產(chǎn)生裂縫或被擠碎而破壞。

1.2.2路面基層強(qiáng)度與剛度不足:路面基層是為保證路面的整體強(qiáng)度，防止唧泥和錯(cuò)臺(tái)，延長(zhǎng)混凝土路面使用壽命的重要結(jié)構(gòu)層。具有調(diào)節(jié)路面板與土基之間的關(guān)系，使路面整體結(jié)構(gòu)比較經(jīng)濟(jì)、合理的功能。鑒于基層承上啟下的重要作用，對(duì)基層提出的技術(shù)要求是剛度較大、強(qiáng)度足夠，保證路面板得到地基緊密、均勻、堅(jiān)強(qiáng)的支承。

1.2.3路基施工方面的原因:剛性路面之下土基承受的應(yīng)力比較小，一般不會(huì)超過(guò)0.05MPa，因此混凝土路面無(wú)需對(duì)土基的強(qiáng)度提出過(guò)高的要求。然而，土基的穩(wěn)定性差或不均勻時(shí)，在輪載的反復(fù)作用下，以及在周?chē)疁刈兓挠绊懴?，?huì)出現(xiàn)較大的不均勻變形，仍將導(dǎo)致混凝土路面使用品質(zhì)的下降和路面板的損壞、斷裂。

2. 水泥混凝土路面病害的預(yù)防措施

2.1水泥混凝土面層施工方面

2.1.1嚴(yán)格控制施工質(zhì)量：嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。水泥、碎石、砂、水等原材料在使用前必須按規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行一系列的試驗(yàn)與檢驗(yàn)，不合格的不得使用。進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)、并正確投料，粗、細(xì)骨料要根據(jù)篩分試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合規(guī)范控制級(jí)配合理。嚴(yán)格控制混凝土路面各工序的施工工藝質(zhì)量，尤其要注意“振搗密實(shí)”。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止在混凝土路面強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，開(kāi)放交通。

2.1.2水泥混凝土面層施工中溫度應(yīng)力的控制：在施工時(shí)，應(yīng)盡量控制工作溫差，并按規(guī)定及時(shí)鋸切縮縫，避免嚴(yán)冬上霜期施工，經(jīng)驗(yàn)算，縮縫間距4—6米時(shí)，均能滿足要求。

2.2路面基層施工方面

路面基層施工要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，按規(guī)范要求選好合格材料，保證路面基層設(shè)計(jì)厚度及頂面標(biāo)高，保證壓實(shí)度；嚴(yán)格控制水泥劑量、含水量；減少混合料的離析；防止水分過(guò)分損失；要注意處理好混合料攤鋪時(shí)的接縫；混合料的養(yǎng)生按技術(shù)規(guī)范養(yǎng)生期應(yīng)不小于7d，在養(yǎng)生期間絕對(duì)禁止重型車(chē)輛行駛。

2.3路基施工方面

路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，故在路基施工時(shí)應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：清表要徹底；軟基處理要采用合理的施工方案和施工工藝；路基填筑過(guò)程中，要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實(shí)含水量，每層填筑要用平地機(jī)等機(jī)械整平后壓實(shí)，形成橫向路拱，做好臨時(shí)排水使路基干燥等。

3.水泥混凝土路面病害的處治措施

3.1斷板的處理

3.1.1斷板處理的技術(shù)要求：結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)整塊板斷裂、錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重的情況采取將斷板破碎后外運(yùn)、清掃基層，然后用C10貧水泥混凝土修復(fù)基層，做基層的同時(shí)要振搗密實(shí)，及時(shí)檢測(cè)水泥混凝土的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，表面要預(yù)留一定的橫坡度，表面要做成毛面，以便于混凝土面板充分結(jié)合，達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后，就可以采用與原有水泥混凝土面板標(biāo)號(hào)相同的混凝土進(jìn)行補(bǔ)板，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3.1.2斷板處理應(yīng)注意的問(wèn)題:兩側(cè)模板支撐必須牢固、位置正確，控制好混凝土保護(hù)層。振搗：施工中不得任意加水，不得有離析現(xiàn)象，振搗用插入式和平板式同時(shí)振搗，保證混凝土澆搗的密實(shí)，并減少側(cè)面氣泡的產(chǎn)生；抹面：吸水完成后立即用粗抹光機(jī)抹光，邊角等局部抹光機(jī)打磨不到之處可用微型手動(dòng)抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平，最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光；壓槽：抹面完成后進(jìn)行表面橫向紋理處理，現(xiàn)在通常采用刻槽機(jī)刻紋；養(yǎng)護(hù)：砼澆注完成12小時(shí)后，可拆模進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養(yǎng)生劑等方法；切縫灌縫：橫向施工縫采用鋸縫，縫深6cm，寬5mm，在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥，灌縫前應(yīng)清除縫內(nèi)的雜物，縫頂面與路面平齊。

3.2板底脫空的處治

3.2.1板底灌漿的技術(shù)要求:常用的水泥漿材料包括:水泥、粉煤灰、水、外加劑等。漿體應(yīng)具有良好的可泵性、和易性、保水性,漿體過(guò)稠不能均勻布滿板底空隙,漿體過(guò)稀,干縮性大。論文參考。流動(dòng)度是影響可灌性的主要因素,一般流動(dòng)度越高,可灌性就越好。在相同水灰比情況下,流動(dòng)性隨著水泥與粉煤灰的比例產(chǎn)生變化。同時(shí),粉煤灰比例也影響水泥漿的后期強(qiáng)度。在相同條件下,水灰比越大,則漿體的強(qiáng)度會(huì)逐漸降低,因此,不宜采用過(guò)大的水灰比。

3.2.2板底灌漿技術(shù)的實(shí)施:灌漿孔的數(shù)量應(yīng)根據(jù)面板尺寸、脫空程度，結(jié)合灌漿試驗(yàn)及施工人員的經(jīng)驗(yàn)加以確定。一般布2個(gè)灌漿孔為宜,孔的位置通過(guò)試驗(yàn)及施工人員積累的經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。一般距接縫0.8～1.2m,對(duì)已產(chǎn)生斷裂的板,可在斷縫與兩側(cè)接縫中間部位鉆孔效果更好。灌漿孔孔深只要穿透面板至基層內(nèi)2～3cm即可(以恢復(fù)支承為目的),灌漿孔孔徑以50mm左右為宜,只要能保證水泥漿順利流暢,對(duì)水泥混凝土板整體性不致于造成太大影響。板底灌漿應(yīng)選擇氣溫相對(duì)較低時(shí)進(jìn)行,以5～30℃為宜；板底灌漿宜選擇在氣侯相對(duì)干燥時(shí)進(jìn)行；應(yīng)控制灌漿壓力,當(dāng)不考慮板塊抬升時(shí),灌漿壓力以不超過(guò)2MPa為宜。當(dāng)觀察到灌漿泵上的壓力計(jì)壓力升高并超過(guò)控制值時(shí),應(yīng)停止泵送,以免造成板體擾動(dòng)；同時(shí),壓力過(guò)高易造成灌漿栓塞拔起傷人；當(dāng)觀察到漿液從一個(gè)孔流入另一個(gè)孔或漿液沿接縫冒出并不再延伸時(shí),應(yīng)視為注飽；灌漿后必須在水泥漿終凝前,及時(shí)清除接縫及裂縫中的殘?jiān)?以免誘發(fā)板塊推擠破裂并在開(kāi)放交通前,用合適的填縫材料重新灌縫。對(duì)灌漿孔,可采用標(biāo)號(hào)不低于原路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度的細(xì)石混凝土進(jìn)行填補(bǔ),再次灌漿應(yīng)重新鉆孔。

4.結(jié)語(yǔ)

水泥混凝土路面作為一種常用的路面形式，公路行業(yè)發(fā)揮著重要作用，其病害的產(chǎn)生原因和預(yù)防措施正受到關(guān)注與重視。要做好水泥混凝土路面保證路面基層、路基施工的施工質(zhì)量是前提，選擇好進(jìn)行路面施工的各種原材料，加強(qiáng)水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制，保證砼面板的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在水泥混凝土面層施工時(shí)，應(yīng)盡量控制工作溫差，并按規(guī)定及時(shí)鋸切縮縫。另外，在水泥混凝土路面病害的處治方面，斷板沉陷的水泥混凝土板最好是鏟除，用同標(biāo)號(hào)的新混凝土進(jìn)行修補(bǔ)；利用灌漿技術(shù)對(duì)水泥混凝土面板脫空進(jìn)行處治能達(dá)到較好的處理效果。

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篇(5)

論文摘要：本文結(jié)合京承高速公路某段高填土路基沉降工程治理，說(shuō)明灌漿法的施工程序和方法，并介紹了本工程采用的一種新型的高水速凝材料，在壓漿后1h內(nèi)固結(jié)硬化的技術(shù)，通過(guò)對(duì)采用和未采用壓漿技術(shù)的路段沉降觀測(cè)對(duì)比研究，總結(jié)了該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和取得的施工經(jīng)驗(yàn)。

1．前言

高填方路堤由于施工和工程完成后在自然環(huán)境影響和汽車(chē)反復(fù)荷載的作用下，容易出現(xiàn)一些路基病害，引起路基的整體下沉和局部沉陷，邊坡坍塌，影響公路的正常使用，降低了公路的評(píng)定等級(jí)。因此，為了正常發(fā)揮公路的使用功能，對(duì)于路基出現(xiàn)的沉降問(wèn)題必須采取行之有效的措施，使路基處于良好的技術(shù)狀態(tài)，工程中常采用的處置措施有：換土復(fù)填法、固化劑法、粉噴樁法和灌漿法。本文結(jié)合京承高速公路工程實(shí)踐著重介紹灌漿法的加固方法和技術(shù)要點(diǎn)。

2．灌漿法的原理

灌漿法是利用液壓、氣壓或電化學(xué)法原理，對(duì)下沉部分鉆孔，孔深應(yīng)穿透薄弱層，然后通過(guò)注漿管將漿液均勻的注入地層中，漿液以充填、滲透和擠等方式灌入填料的空隙，經(jīng)人工控制一定時(shí)間后，漿液均勻地注入地層中，漿液將原來(lái)松散的土?；蛄严赌z結(jié)為一個(gè)整體，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新、強(qiáng)度大、防水性能高和化學(xué)穩(wěn)定的“結(jié)石體”，防止或減弱路基的再下沉。

3．工程實(shí)踐運(yùn)用

京承高速公路為新建公路，線路全長(zhǎng)47.3m。K54+730~K55+050處為高填方路堤，深度超過(guò)20m，本標(biāo)段全長(zhǎng)1700m，主路路基以填方為主，公路建成使用后，在K54+730處和K55+050處均發(fā)現(xiàn)路基明顯沉降，為保證良好的通行必須采取措施進(jìn)行治理，由于路基填方較高，填料為填石和土石混填，受壓實(shí)條件的限制，后期沉降是不可避免的，針對(duì)工程實(shí)際情況、可操作性、經(jīng)濟(jì)性和處理效果分析，指揮部決定采用灌漿法進(jìn)行路基加固。

3．1壓漿材料介紹

一般工程中采用的水泥漿加添加劑，在實(shí)踐中普遍存在凝固時(shí)間不宜控制、和易性差和體積干縮等弊病。本工程采用河北省交通科研所研制的高水速凝材料，該材料由A/B兩種固體粉末材料組成，使用時(shí)與粉煤灰混合均勻加水?dāng)嚢?，配合比為：高水材料：粉煤灰：?1：3.5：3.5，A、B兩種漿液?jiǎn)为?dú)放置24h以上不凝固，可以長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間輸送、存放，易于施工；材料的凝結(jié)時(shí)間也可以調(diào)控，兩種材料混合后，凝結(jié)時(shí)間可以控制在10~60min，早期強(qiáng)度高，2h后可達(dá)1.5Mpa以上；混合料凝固過(guò)程及凝固以后不收縮。這些優(yōu)點(diǎn)非常適合壓漿技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，有效地保證了公路養(yǎng)護(hù)的效果。

3．2灌漿技術(shù)要點(diǎn)

（1）布孔

布孔原則：由于路基強(qiáng)度的要求，布孔要結(jié)合灌漿的特點(diǎn)、路基形態(tài)來(lái)考慮。既要充分發(fā)揮灌漿孔的效率，又能保證漿液灌充的路基加固范圍，防止留下空白區(qū)和跑漿，布孔應(yīng)視路基實(shí)際情況而定。布孔方法：依據(jù)原路基施工時(shí)的原始記錄，估算路基孔隙率，通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定灌漿量，然后確定鉆孔數(shù)量。本工程采用梅花形布置壓漿孔，孔間距3.0m。

（2）鉆孔

鉆孔時(shí)，為確保原路基不受破壞，成孔的孔徑應(yīng)盡量小，且必須采用干鉆法，嚴(yán)禁加水，否則路堤受水浸泡，路基原結(jié)構(gòu)受到破壞，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)給注漿帶來(lái)不必要的麻煩，鉆孔深度視路基的高度和填料情況而定。

（3）灌漿

灌漿的主要技術(shù)要點(diǎn)是確定灌漿壓力、漿液濃度和操作規(guī)程。灌漿時(shí)，灌漿壓力是保證灌漿質(zhì)量的重要因素。如果壓力過(guò)小，漿液流不到預(yù)計(jì)范圍內(nèi)，擴(kuò)散范圍小易形成空白區(qū)；如果壓力過(guò)大，則會(huì)損壞原路基結(jié)構(gòu)，頂破路面或沖垮邊坡，致使?jié){流沿路基薄弱部位沖出路基，達(dá)不到灌漿的目的，因此注漿壓力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)而定。表1為路基實(shí)施灌漿的數(shù)據(jù)表。

表1路基漿液數(shù)據(jù)表

孔號(hào)

孔深

壓漿范圍(m3)

壓漿總量(t)

壓漿材料體積（m3）

孔隙率（%）

1

5.7

44.4

6.75

4.74

10.67

2

6.0

46.7

6.00

4.74

10.67

3

5.6

43.6

4.5

3.16

7.24

4

5.1

39.7

6.8

4.77

12.01

4

5.0

38.9

6.00

4.21

10.81

5

5.1

39.7

8.25

5.79

14.57

6

5.0

38.9

6.00

4.21

10.81

7

6.1

47.5

9.00

6.32

13.29

8

5.3

41.3

6.00

4.21

10.20

9

5.5

42.8

4.5

3.16

7.37

10

7.4

57.6

5.25

3.68

6.39

11

6.2

48.3

6.00

4.21

8.72

12

6.1

47.5

4.5

3.16

6.65

13

5.1

39.7

8.25

5.79

14.57

14

6.3

49.1

8.15

5.72

11.65

15

5.5

42.8

4.5

3.16

7.37

16

5.5

42.8

6.00

4.21

9.83

17

5.0

38.9

6.00

4.21

10.81

18

6.1

47.5

4.5

3.16

6.

65

平均值

10.57

3．3灌漿效果

對(duì)沉降段實(shí)施灌漿加固技術(shù)后，該路段K54+730和K55+050處的沉降情況大為改善，沉降已不再發(fā)展，跳車(chē)現(xiàn)象也基本消除，為了反映灌漿的效果，特在灌漿處和附近未灌漿處設(shè)立沉降觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)路基的沉降進(jìn)行觀測(cè)，數(shù)據(jù)見(jiàn)表2、3。

表2壓漿路面標(biāo)高統(tǒng)計(jì)表

觀測(cè)點(diǎn)位

通車(chē)初期路面標(biāo)高

注漿前路面標(biāo)高

注漿后路面標(biāo)高

近期觀測(cè)標(biāo)高

2000.7

2004.7

2004.7

2005.7

1

-0.067

-0.001

2

-0.053

0.000

3

-0.087

-0.002

4

-0.078

-0.001

5

-0.097

-0.002

6

-0.088

-0.001

7

-0.049

-0.000

8

-0.055

-0.000

9

-0.046

-0.001

10

-0.035

-0.000

11

-0.068

-0.002

12

-0.079

-0.003

平均值

-0.0733

-0.00108

3未壓漿路面標(biāo)高統(tǒng)計(jì)表

觀測(cè)點(diǎn)位

通車(chē)初期路面標(biāo)高

2004.7路面標(biāo)高

近期觀測(cè)標(biāo)高

2000.7

2004.7

2005.7

1

-0.057

-0.081

2

-0.063

-0.078

3

-0.077

-0.089

4

-0.088

-0.098

5

-0.087

-0.099

6

-0.098

-0.101

7

-0.059

-0.078

8

-0.045

-0.065

9

-0.056

-0.071

10

-0.045

-0.059

11

-0.066

-0.085

12

-0.074

-0.093

平均值

-0.06792

-0.0831

表2、3的觀測(cè)數(shù)據(jù)表明，注漿后路面的沉降得到了很好的控制，一年后的累計(jì)沉降量不到2mm，而未實(shí)施注漿的路面沉降繼續(xù)發(fā)展，累計(jì)沉降量已達(dá)83mm，對(duì)比結(jié)果說(shuō)明灌漿法的加固效果明顯。

4．結(jié)束語(yǔ)

采用高水速凝材料的壓漿技術(shù)在京承高速公路工程中的運(yùn)用取得了明顯的效果，并取得了許多的施工經(jīng)驗(yàn)?；旌狭闲枰欢ǖ暮鸵仔?，以方便施工，嚴(yán)格控制配比，以保證灌漿的混合料結(jié)硬后不能有多余水分，保證有一定的膨脹性。

參考文獻(xiàn)

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[2]郭貴平等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與養(yǎng)護(hù)機(jī)械。[M]北京：人民交通出版社，2001

篇(6)

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土；原理；應(yīng)用

Abstract: This paper introduces the principle of the process of bonding and mechanical tensioning post-tensioned prestressed concrete construction tensioning machinery, anchor and construction technology, depth discussed the specific application of prestressed concrete, and hope that the industryits growth.Key words: prestressed concrete; principle; application

中圖分類號(hào)：TU745.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）06-0020-02

混凝土為一種能滿足特殊性能和特殊用途的混凝土,僅采用常規(guī)材料、普通拌和、澆筑和養(yǎng)護(hù)等措施達(dá)不到高性能混凝土的要求,而是必須通過(guò)提高澆筑、搗實(shí)的方法來(lái)提高混凝土的長(zhǎng)期力學(xué)性能、初期強(qiáng)度、剛度和體積穩(wěn)定性以及延長(zhǎng)其在惡劣環(huán)境下的使用壽命。 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)除了具有高強(qiáng)度的特點(diǎn)之外，還具有相當(dāng)高的剛度、彈性模量和耐久性，由于受到物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)的制約，使得普遍混凝土的作用不能長(zhǎng)久，進(jìn)而減少了他們的壽命，例如許多普通混凝土道路在不該開(kāi)裂的地方開(kāi)裂或者由于冰凍和融化麗剝落;許多橋面遭受?chē)?yán)重破壞;由于強(qiáng)度的不足，許多建筑的實(shí)際抗震等級(jí)達(dá)不到要求等。而預(yù)應(yīng)力因?yàn)橐陨蟽?yōu)點(diǎn)混凝士不僅較為廣泛地應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑的屋架、吊車(chē)梁、空心樓板、大型屋面板和交通運(yùn)輸方面的橋梁、軌枕，以及電桿、樁等方面，而且已應(yīng)用到礦井支架、海港碼頭、造船等方面，其耐久性、節(jié)約原材料、自重減輕等優(yōu)點(diǎn)得到普遍的共識(shí)，在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中技術(shù)人員相應(yīng)增添了張拉機(jī)具和錨固裝置，制作工藝也較為復(fù)雜。下面筆者就簡(jiǎn)要介紹有粘結(jié)機(jī)械張拉后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工的工藝原理、張拉機(jī)械、錨具及施工工藝技術(shù)。

1.工藝原理

有粘結(jié)機(jī)械張拉后張法預(yù)應(yīng)力混凝土是在構(gòu)件制作時(shí)，在放置預(yù)應(yīng)力筋的部位預(yù)留孔道，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度（一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 75%），將預(yù)應(yīng)力筋穿入孔道中并進(jìn)行張拉，然后用錨具將預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件上，最后進(jìn)行孔道灌漿。預(yù)應(yīng)力筋隨的張拉力通過(guò)錨具傳遞給混凝土構(gòu)件，使混凝土產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。

2.張拉設(shè)備及機(jī)具

后張法使用張拉機(jī)械有拉桿式千斤頂、錐錨式雙作用千斤頂及 YC-60 型穿心式千斤頂。機(jī)具設(shè)備及儀表，應(yīng)由專人使用和管理，定期維護(hù)和標(biāo)定。

張拉設(shè)備應(yīng)配套標(biāo)定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關(guān)系曲線，并配套使用。標(biāo)定期限不宜超過(guò)半年。張拉設(shè)備標(biāo)定時(shí)，千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致；標(biāo)定張拉設(shè)備用的試驗(yàn)機(jī)或測(cè)力計(jì)精度，不得低于±2％。壓力表的精度不宜低于 15 級(jí)，最大量程不宜小于設(shè)備額定張拉力的 13 倍。當(dāng)發(fā)生機(jī)具有下料用的放線盤(pán)及吵輪切割機(jī)，灌漿用砂攪拌機(jī)、灌漿泵、過(guò)濾器及噴漿嘴等時(shí)應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備重新標(biāo)定。

3.后張法施工的錨具

單根粗鋼筋用作預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端采用螺絲端桿錨具，固定端采用幫條錨具或鐓頭錨具。鋼筋或鋼絞線束用作預(yù)應(yīng)力筋，張拉端采用 JM12 型錨具，固定端采用鐓頭錨具。鋼絲束用作預(yù)應(yīng)力筋，張拉端采用錐形螺桿錨具、DM5A 型鐓頭錨具，固定端采用 DM5B型鐓頭錨具。另外，還有多孔夾片錨固體系QM、XM、OVM 等。

4.后張法施工工藝

4.1 預(yù)應(yīng)力筋制作

4.1.1 單根鋼筋的制作：―般包括配料、對(duì)焊、冷拉制等工序。鋼筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)由計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮錨具的特點(diǎn)、對(duì)焊接頭的壓縮量、鋼筋的冷拉氣率和彈性回縮率、構(gòu)件的長(zhǎng)度等因素。

4.1.2 鋼筋束(鋼絞線束)的制作：鋼筋束或鋼絞線束的下料長(zhǎng)度計(jì)算既要考慮受錨具影響又要考慮受張機(jī)械影響。為了保證穿入構(gòu)件孔道中的預(yù)應(yīng)力筋束不發(fā)生扭結(jié)，必須要進(jìn)行編束工作：首先把鋼筋理順，然后用 18-22 號(hào)鉛絲每隔 1.0 m 左右綁扎一孔道，形成束狀。

4.1.3 鋼絲束的制作：包括調(diào)直、下 料 、編束和安裝錨具等工序。鋼絲下料時(shí)如發(fā)現(xiàn)鋼絲表面有電接頭或機(jī)械損傷，應(yīng)隨時(shí)剔除。為了保證每根鋼絲長(zhǎng)度相等，以使預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)每根鋼絲受力均勻―致，采用錐形螺桿錨具和鐓頭錨具時(shí)，均應(yīng)壓采用應(yīng)力下料。為了防止鋼絲互相扭結(jié)，應(yīng)對(duì)鋼絲進(jìn)行編束，在平整的場(chǎng)地把鋼絲理順?lè)牌?，然后在全長(zhǎng)每隔 1 米用鐵線將鋼絲編成簾子狀。最后，每隔 l 米放置―個(gè)直徑與螺桿直徑相―致的鋼絲彈簧圈做為襯圈，將編好的鋼絲簾繞襯圈形成束，再用鐵線綁扎牢固。

4.2 孔道留設(shè)

孔道留設(shè)是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作中的關(guān)鍵工序之一。預(yù)留孔道的尺寸與位置要正確，孔道應(yīng)平順；端部的預(yù)埋墊板應(yīng)垂直于孔道中心線并用螺栓或釘子固定在模板上以防止?jié)仓炷習(xí)r發(fā)生走動(dòng)。對(duì)于直線孔可采用鋼管抽芯法、膠管抽芯法和預(yù)埋管法；對(duì)于曲線、折線孔道可采用膠管抽芯法和預(yù)埋管法。鋼筋抽芯法和膠管抽芯法主要用于預(yù)制構(gòu)件，管道可重復(fù)使用，成本較低。預(yù)埋管法可采用薄鋼管、鍍鋅鋼管與波紋管（金屬波紋管或塑料波紋管）等。用金屬波紋管留孔，一般均用于鋼絞線或鋼絲束作為預(yù)應(yīng)力筋的大型構(gòu)件或結(jié)構(gòu)中，可直接將下好料的鋼絞線、鋼絲束在孔道成型前就穿入預(yù)波紋管中，這樣可以省去穿束工序。對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)金屬波紋管留孔，可在波紋管上開(kāi)洞，其上覆蓋海綿墊片與帶嘴的塑料弧形壓板，并用鐵絲扎牢，再用增強(qiáng)塑料管插在嘴上，并將其引出梁頂面 400～500mm，

且灌漿孔的間距不宜超過(guò) 30m。

4.3 預(yù)應(yīng)力筋的張拉

預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，若設(shè)計(jì)無(wú)要求，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 75%。對(duì)于拼裝的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，其拼縫處混凝土或砂漿強(qiáng)度如無(wú)設(shè)計(jì)要求時(shí)，不宜低于塊體混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的40%，而且不能低于 15MPa。

4.4 孔道灌漿

預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡快灌漿。―般采用水泥砂漿，對(duì)于空隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量細(xì)砂。應(yīng)采用不低于 425 級(jí)普通硅酸鹽水泥，水灰比宜采用 0.4～0.5，摻入適量減水劑時(shí)，水灰比可減小到 0.35，但減水劑應(yīng)對(duì)鋼筋無(wú)腐蝕性作用。

灌漿前應(yīng)對(duì)錨具夾片空隙和其他可能產(chǎn)生的漏漿處采用水泥漿或結(jié)構(gòu)膠封堵。灌漿順序應(yīng)先下后上。拌好的水泥漿必須通過(guò)過(guò)濾器置于貯漿桶內(nèi)，并不斷攪拌，以防泌水沉淀。灌漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行，不得中斷，并要做到排氣通順。不摻外加劑的水泥漿，可采用二次灌漿法。封閉順序沿灌注方向依次封閉。二次灌漿時(shí)間要掌握恰當(dāng)，一般在水泥漿泌水基本完成但初凝尚未開(kāi)始時(shí)進(jìn)行。當(dāng)室外溫度低于 +5℃時(shí)，孔道灌漿應(yīng)采取抗凍保溫措施，以防止?jié){體凍脹使混凝土沿孔道產(chǎn)生裂紋。

4.5 封錨施工

構(gòu)件張拉完畢后，應(yīng)檢查端部和其它部位是否有裂縫，并填寫(xiě)張拉記錄表，預(yù)應(yīng)力筋錨固定后的外露部分宜采用機(jī)械方法切割，其外露長(zhǎng)度不宜小于預(yù)應(yīng)力筋直徑的 15 倍，且不宜小于 30mm。對(duì)外露的錨具，必須要涂刷防銹漆，并用混凝土進(jìn)行封裹。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭文忠;解恒燕;;預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的若干問(wèn)題[A];結(jié)構(gòu)混凝土創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展――第十三屆全國(guó)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2005年

[2]蔡躍;黃鼎業(yè);熊學(xué)玉;;現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力混凝土框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)新方法[A];新世紀(jì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)創(chuàng)新學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2002年

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[4]陳曉寶;陳化富;;預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)的可視化[A];計(jì)算機(jī)在土木工程中的應(yīng)用――第十屆全國(guó)工程設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2000年

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【關(guān)鍵詞】市政道路；軟體地基；加固技術(shù)

1.軟土地基簡(jiǎn)介

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路的施工進(jìn)行的如火如荼，市政道路的施工質(zhì)量與人們的日常生活息息相關(guān)，我國(guó)的幅員遼闊，地質(zhì)條件也較為復(fù)雜，尤其在內(nèi)地的湖河沉積地區(qū)以及沿海地區(qū)軟土地基的分布情況十分廣泛，在市政道路的施工過(guò)程中也常常會(huì)遇到軟土地基的問(wèn)題，這種地基的含水比大、承載力差、壓縮比高，空隙比約為1.0，容易受到外界因素的干擾變大，難以滿足現(xiàn)階段市政道路施工的要求。為了保證市政道路的施工質(zhì)量，必須采用相關(guān)的方式加強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性，防止沉降問(wèn)題的發(fā)生。目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)在處理市政道路軟地基的加固方面已經(jīng)取得了良好的成效，下面就針對(duì)軟土地基的加固技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的介紹。

2.市政道路軟土地基的處理原則

對(duì)于市政道路軟土地基的處理，首先要遵循經(jīng)濟(jì)性的原則，即在條件允許的范圍內(nèi)，要優(yōu)先使用天然的材料進(jìn)行加固，如工業(yè)廢料、建筑垃圾等符合加固標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行加固，但是在材料的選擇中要避免選擇具有腐蝕性或者有機(jī)含量較高的垃圾，防止地基的加固難以達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；其次，要遵循目的性的原則，即軟土地基的處理必須要達(dá)到減小下滲、改善抗剪性、動(dòng)力性的目的，防止地基出現(xiàn)變形以及液化的情況，將地基的壓縮性控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證市政道路的后續(xù)使用質(zhì)量。

3.市政道路施工中的軟土地基加固技術(shù)

3.1 換填法

換填法是軟土地基常用的加固方式，即在實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上，將固定深度和范圍內(nèi)的軟土地基挖出，進(jìn)行換填，換填的材料需要選擇穩(wěn)定性高、強(qiáng)度好的材料，如石灰、砂石等等，在選擇的過(guò)程中要遵循三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

3.1.1 因地制宜的原則

在選擇換填材料時(shí)，要根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況選擇適宜的材料，以保證材料可以滿足當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)的需求，并做好材料中石頭含量、粒徑以及配級(jí)的檢驗(yàn)，確定好材料之后，就可以將淤泥軟土使用挖掘機(jī)挖除，用天然的材料進(jìn)行置換，一般，開(kāi)挖深度宜控制在2m以內(nèi)，使用分層填筑、壓實(shí)和檢測(cè)進(jìn)行施工，以便提高地基的承載力。

3.1.2 逐層加固的原則

在進(jìn)行換填的過(guò)程中，為了保證壓實(shí)的質(zhì)量，必須對(duì)置換材料進(jìn)行逐層壓實(shí)，在換填的前期，需要對(duì)換填的面積和深度進(jìn)行計(jì)算，再進(jìn)行下階段的換填和加固的工作，在第一層換填完成后，用機(jī)械碾壓法將其反復(fù)壓實(shí)，再進(jìn)行逐層換填。

3.2 排水固結(jié)法

3.2.1 袋裝沙井固結(jié)法

排水固結(jié)法包括袋裝沙井固結(jié)法以及砂墊層處理法，袋裝沙井固結(jié)法就是將符合標(biāo)準(zhǔn)要求的砂裝入具有透水性的編織袋中，再利用輔助設(shè)備將沙袋侵入軟土地基之中，這種固結(jié)的方法比較適宜用在厚度大于5m的軟土層中、且地基承載力小于路堤建筑自重的情況中，具備施工效率高、施工費(fèi)用低、用料少的特點(diǎn)，也是軟土地基加固的常用方法之一。

3.2.2 砂墊層處理法

砂墊層處理法就是在軟土地基的表面鋪設(shè)好砂層進(jìn)行排水的方式，令軟土地基中的水分在上層荷載的影響下排水，從而達(dá)到地基加固的目的，使用這種加固方法時(shí)要注意，要保證排水固結(jié)的速度與路基填筑速度保持一致性，保證在填筑的過(guò)程中可以有效的實(shí)現(xiàn)排水，同時(shí)，避免上層荷載過(guò)大導(dǎo)致路基遭到破壞。

3.3 機(jī)械碾壓加固法

機(jī)械碾壓加固法是利用土壤中水分的特征來(lái)進(jìn)行加固的一種方式，由于土壤中的水分是與以多種多樣的形式存在，但是不管何種形式的水分在外力的作用下，也會(huì)被排擠出來(lái)，使用機(jī)械碾壓就可以有效的排除地基中多余的水分，起到地基加固的作用。在進(jìn)行加固的過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)決定碾壓的工藝，確定好碾壓的力度、次數(shù)以及范圍，在具體的工作過(guò)程中，要先使用小噸位碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，進(jìn)而使用大噸位碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓完成后再使用光輪碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓過(guò)程中要遵循邊線大到中的碾壓原則，以1/3重疊的方式進(jìn)行遞進(jìn)式碾壓。

3.4 化學(xué)加固法

化學(xué)加固法就是利用化學(xué)材料對(duì)軟土地基進(jìn)行固結(jié)的處理方法，目前常見(jiàn)的化學(xué)加固法包括深層水泥加固法、石灰攪拌樁法以及灌漿法三種。

3.4.1 深層水泥加固法

使用深層水泥加固法對(duì)軟土地基進(jìn)行加固可以在短時(shí)間內(nèi)得到需要的地基強(qiáng)度，使用該種方式加固后的地基具有變形小、無(wú)公害的優(yōu)點(diǎn)，在北歐、日本、芬蘭等國(guó)家已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，在我國(guó)國(guó)內(nèi)雖然應(yīng)用時(shí)間較短，但是也取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.4.2 石灰攪拌樁法

石灰攪拌樁加固法是依靠石灰和土之間的物理反應(yīng)形成所需的強(qiáng)度，應(yīng)用在不同的地基中會(huì)產(chǎn)生不同的加固效果，加固的深度可以達(dá)到20m。在加固的過(guò)程中要通過(guò)機(jī)械攪拌的方式，在機(jī)械鉆進(jìn)時(shí)向地基內(nèi)噴射壓縮空氣，在鉆進(jìn)要適度的標(biāo)高后，要將鉆頭進(jìn)行反向旋轉(zhuǎn)，將生石灰輸送至地基內(nèi)，讓土體和石灰進(jìn)行充分的攪拌，形成具有水穩(wěn)性、整體性以及一定強(qiáng)度的石灰樁。由于石灰樁具有膨脹擠密的作用，因此，在設(shè)計(jì)石灰樁是要遵循密布樁和小樁徑的原則，樁間距和加固的深度應(yīng)該按照沉降驗(yàn)算和穩(wěn)定驗(yàn)算來(lái)確定，在驗(yàn)算完成后再進(jìn)行施工。

3.4.3 灌漿法

灌漿法就是利用液壓、氣壓以及電化學(xué)的原理，將一些可以固化的漿液注入到軟土地基中，以便改善地基物理力學(xué)性質(zhì)。在灌漿工程中，使用最廣泛的漿材就是水泥，水泥的力學(xué)強(qiáng)度好、無(wú)毒、使用壽命長(zhǎng)、材料價(jià)格低，但是在沉淀析水的影響下具有穩(wěn)定性差的弱點(diǎn)，為了克服這些缺點(diǎn)，可以在水泥漿中加入砂、粘土以及粉煤灰等材料，或者摻入附加劑來(lái)改善漿液的性質(zhì)。

4 結(jié)語(yǔ)

軟土地基的加固是市政道路施工的關(guān)鍵性因素，關(guān)系著市政道路的施工質(zhì)量以及使用壽命，目前，對(duì)軟土地基的加固技術(shù)較多，需要根據(jù)施工地的實(shí)際情況以及周?chē)h(huán)境進(jìn)行綜合判斷和選擇，保證軟土地基加固的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]張紅梅.淺談市政道路施工中軟基加固技術(shù)[期刊論文]，科學(xué)之友，2012（06）