序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇車輛管理論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

在我國石化企業(yè)規(guī)模擴大的環(huán)境下，要實現(xiàn)與國際的接軌，車輛管理是重要的運輸工具之一，要改變當前大多數(shù)企業(yè)都還沿襲傳統(tǒng)的手工、紙質(zhì)記錄和人工操作的現(xiàn)狀，將現(xiàn)代化自動技術(shù)引入到企業(yè)的車輛管理當中來，計算機的觸角已經(jīng)延伸到社會各個領(lǐng)域，成為人們交流、學(xué)習(xí)和工作的強有力的武器。在石化的各個企業(yè)中，車輛要正常運營，就必然產(chǎn)生與車輛相關(guān)的駕駛員信息、車輛信息及出入庫信息，這些信息的相關(guān)錄入可以運用計算機進行存儲和登陸，簡單的公文管理已經(jīng)延伸到信息資源的采編和整理，更增加了計算機的自動檢索功能應(yīng)用，這種信息化手段的先進性和科學(xué)性，使企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)化管理成為可能，提高車輛管理的自身水平，已是解決當代企業(yè)車輛管理中的瓶頸所需。

2車輛信息化管理系統(tǒng)的流程

在車輛信息化管理系統(tǒng)中，其流程主要包括：車輛購車及使用檔案基本流程、車輛維修檔案基本流程、車輛評估檔案基本流程。購車及使用檔案是基礎(chǔ)流程，它進行對輸入和存儲的基本信息，并根據(jù)需要對車輛基本信息進行更改、維護和清除記錄。同時，對車輛的使用狀態(tài)進行自動工作流的“待命”、“鎖定”、“執(zhí)勤”、“回場”的標識；車輛維修檔案是指在車輛維修的維修站中使用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，進行車輛的小修、中修、大修和總成大修，實行一、二、三級保養(yǎng)，將維修站和總部數(shù)據(jù)庫進行鏈接，進行同步的、鏈接式的系統(tǒng)操作；車輛評估檔案是指為了提升車輛運營水平，要對車輛進行有效評估，評估過程就必然要以檔案參數(shù)信息為標準，對車輛的使用強度、日常維護保養(yǎng)水平及市場車輛供求狀況進行綜合性的影響因素評估，從而在最后評分中得出車輛的適宜等級。在車輛信息化管理系統(tǒng)中，要對用戶進行權(quán)限設(shè)定，普通的用戶只能進入用車申請、維護申請和個人用車記錄查詢；普通的車輛管理員也只能對本部門的車輛信息進行管理，擁有本部門車輛管理的所有權(quán)限；而特殊的車輛管理員則是整個系統(tǒng)的，它對整體車輛管理進行系統(tǒng)后臺控制。

3車輛信息化管理系統(tǒng)設(shè)計

在信息化技術(shù)手段之下，車輛信息化管理要采用先進的B/S結(jié)構(gòu)，在Web的應(yīng)用平臺上，用戶使用最終端的瀏覽器界面進行操作，這就形成了三層的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，用戶通過瀏覽器終端、結(jié)合HTTP的傳輸協(xié)議，對Web服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進行訪問，實現(xiàn)了自動化管理功能。在企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)設(shè)計中，實現(xiàn)了功能模塊設(shè)計方式，系統(tǒng)管理員是后臺的全責系統(tǒng)維護人員，一般的用戶無權(quán)進行登陸操作，管理員在驗明身份的前提下，實現(xiàn)對企業(yè)車輛管理各模塊的系統(tǒng)管理。其中，包括：車輛信息管理、車輛調(diào)度使用及違章管理、車輛故障及維護管理模塊、車材的信息管理模塊、駕駛員管理模塊、政策標準管理模塊、信息和報表生成模塊、系統(tǒng)權(quán)限管理模塊。

（1）車輛信息管理模塊。

主要是進行基本車輛信息的錄入、異動和變更的查詢，以及車輛在使用期限到期的報廢錄入及查詢功能。它可以分解成3個子模塊，即：車輛臺賬、維護保養(yǎng)和報廢，第（1）個子模塊主要依據(jù)車輛的壽命周期內(nèi)的各參數(shù)信息，實施臺賬管理，系統(tǒng)對錄入的基本信息進行數(shù)字化存儲，進行歸類劃分，并在車輛輸出使用之前，將車輛的各參數(shù)信息、所處狀態(tài)等情況進行反饋，以供車輛輸出參考；第（2）個子模塊是根據(jù)車輛的使用和輸出狀況，進行車輛維護保養(yǎng)計劃的制定；第（3）個子模塊是產(chǎn)生該車輛的報廢期限預(yù)報功能，以備管理層合理調(diào)配。

（2）車輛調(diào)度使用及違章管理模塊。

首先，要實現(xiàn)車輛的網(wǎng)上申請使用功能，系統(tǒng)設(shè)置了網(wǎng)上申請路線，以供使用申請之用，這樣，可以大大節(jié)省信息傳遞時間，提高使用效率；其次，進行“網(wǎng)上審批”功能，企業(yè)管理者在對網(wǎng)上用車申請的分層審核下，實行授權(quán)制的逐級審批，這樣，不僅提高了人為違規(guī)漏洞，而且加強了用車安全性和保密性；再次，實現(xiàn)車輛的調(diào)配和派遣。車輛經(jīng)“網(wǎng)上審批”后，還要根據(jù)車輛類型、行駛路線和搭乘人數(shù)，進行合理調(diào)配、優(yōu)化派遣。最后，還要進行車輛的違章管理錄入，主要是車輛違章信息和車輛事故信息查詢的錄入，進行動態(tài)、實時的補充和添加，管理員要在紛繁復(fù)雜的車輛信息中及時更新違章信息，以確保違章信息的準確性和全面性，避免出現(xiàn)遺漏的現(xiàn)象。

（3）車輛故障及維護管理模塊。

該模塊要建立車輛常規(guī)保障和保養(yǎng)信息的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)車輛使用強度，進行電子化的網(wǎng)上維修申請，經(jīng)過逐級審批之后，要進行車輛的維修消耗記錄及故障處理信息，確定故障維修類別，完善故障過程管理。

（4）車材的信息管理模塊。

為了避免車輛使用過程中的無謂的材料浪費，減少車材積壓，占用企業(yè)的資金，該系統(tǒng)模塊針對性地對不同各類、不同類型和車輛消耗材料進行分類，建立基本車材的信息臺賬；在根據(jù)車輛使用的實際運營狀況，合理地進行分析，為車材采購的資金周轉(zhuǎn)與庫存量之間的關(guān)聯(lián)提供依據(jù)。

（5）駕駛員基本信息模塊。

主要是針對車輛駕駛員的姓名、性別、年齡以及駕駛證號等基本信息，可以進行獨立化的、動態(tài)的添加、更改和刪改功能；

（6）政策標準管理模塊。

企業(yè)在車輛管理制度的制訂過程中，必然會產(chǎn)生與車輛密切相關(guān)的規(guī)范化文件等，要運用電子化的搜索與查詢手段，進行規(guī)范化的、標準化的操作，用法制化的形式完善車輛信息管理體系。

（7）信息和報表生成模塊。

這一模塊主要是企業(yè)向下屬相關(guān)部門進行車輛信息的權(quán)威，同時，在企業(yè)電子系統(tǒng)內(nèi)部，形成車輛報表模塊。

（8）系統(tǒng)權(quán)限管理模塊。

篇(2)

系統(tǒng)主要由遠距離讀卡系統(tǒng)、控制器系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)及管理軟件等部分組成。其中遠距離讀卡系統(tǒng)對進出攪拌站的車輛進行信息采集;控制器系統(tǒng)對車輛的進出狀態(tài)進行識別、存儲，并實時傳輸?shù)接嬎銠C系統(tǒng)，結(jié)合軟件操作進行管理和監(jiān)控;LED顯示系統(tǒng)對相關(guān)信息進行顯示、提醒;軟件管理系統(tǒng)是系統(tǒng)的核心，對車輛信息進行實時登記、顯示、存儲、監(jiān)控，并對數(shù)據(jù)進行管理。系統(tǒng)采用“一車一卡”模式，每輛進入混凝土攪拌站的車輛都對應(yīng)有唯一的電子標簽。車輛進入攪拌站，安裝于進口處的讀卡器對進入讀卡器識別范圍的電子標簽進行跟蹤，與讀卡器相連的控制器對讀卡器的數(shù)據(jù)進行甄別和存儲，獲取的車輛信息通過數(shù)據(jù)傳輸接口傳輸?shù)接嬎銠C中進行相應(yīng)的分析和處理，處理結(jié)果通過LED屏幕指示司乘人員進行后續(xù)的工作流程。安裝于操作樓入口處的讀卡器獲取車輛信息后，通過計算機系統(tǒng)與操作樓的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)了對裝車情況的監(jiān)控。車輛出站時，布置在出口處的讀卡器通過識別車輛電子標簽，記錄車輛的離站信息，傳輸?shù)接嬎銠C系統(tǒng)中。

2系統(tǒng)設(shè)計

2．1硬件組成

硬件系統(tǒng)由控制器系統(tǒng)、RFID系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)、LED顯示屏以及語音系統(tǒng)等組成?？刂葡到y(tǒng)以NXP微控制器LPC2214為核心，通過隔離接口電路以韋根信號方式與RFID系統(tǒng)相連;RFID系統(tǒng)由3個讀卡器與電子標簽組成，其中，一個讀卡器布置在攪拌站的入口，一個讀卡器布置在攪拌站的出口，一個讀卡器布置在操作樓入口處;控制器通過讀卡器識別車載電子標簽，與所存儲的標簽信息對比，識別有效電子標簽信息，進而識別車輛及其位置信息，存儲到控制器芯片，同時通過RS485總線傳輸?shù)接嬎銠C系統(tǒng)中?？刂破?、LED顯示器、計算機系統(tǒng)通過RS485總線組成局域網(wǎng)。布置在監(jiān)控中心的計算機系統(tǒng)可將控制器存儲的車輛信息讀入數(shù)據(jù)庫中，中央計算機系統(tǒng)可遠程調(diào)整控制排隊調(diào)度，錄入、管理車輛電子標簽信息，刷新LED顯示屏，優(yōu)化排隊信息等。

2．2軟件組成

系統(tǒng)的軟件采用模塊化設(shè)計，主要包括:用戶登錄模塊、系統(tǒng)管理模塊、調(diào)度管理模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、數(shù)據(jù)管理模塊以及異常處理模塊。(1)用戶登錄當用戶輸入用戶名和密碼后，依據(jù)用戶的相應(yīng)權(quán)限，可對系統(tǒng)進行相應(yīng)的維護、管理等操作。(2)系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理包括用戶管理、系統(tǒng)維護兩個子模塊。用戶管理子模塊可進行用戶增加、刪除、信息變更和權(quán)限設(shè)置等操作。系統(tǒng)維護子模塊主要是對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的配置進行維護管理，包括計算機的IP地址配置、讀卡器位置信息配置、車輛進出方向的信息配置等。(3)調(diào)度管理模塊發(fā)卡系統(tǒng):主要實現(xiàn)對電子標簽的發(fā)放和車輛信息的登記，包括了混凝土攪拌站車輛登錄、發(fā)卡、變更和刪除等。信息:依據(jù)車輛情況，進行實時信息的，并顯示到LED顯示屏或計算機監(jiān)控屏上。車輛監(jiān)控:對車隊的所有車輛實時情況的監(jiān)控，反饋車輛的工作狀態(tài)，為調(diào)度員提供調(diào)度依據(jù)。(4)數(shù)據(jù)管理模塊數(shù)據(jù)管理:管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵信息，包括發(fā)卡記錄、車輛基本信息等統(tǒng)計、查詢。統(tǒng)計報表:按照用戶的要求，可以按照時段、車輛、進行信息統(tǒng)計，提供按時間、車輛的工作量報表。(5)異常處理模塊異常處理模塊包括智能處理、報警提示功能，對車輛在駛?cè)脒^程中出現(xiàn)的異常情況進行自動處理或語音提示人工處理。系統(tǒng)的軟件部分，適用于WindowXP，WindowsVista，Windows7操作系統(tǒng)，采用ACCESS數(shù)據(jù)庫管理，需要安裝Office2003或Office2007及以上版本。

2．3系統(tǒng)特點

(1)遠距離識別功能:讀卡器自動識別距離大于15m，車速不大于60km/h，車輛無需停車;(2)現(xiàn)場指揮功能:車輛進入攪拌站后，加入攪拌站排隊作業(yè)流程，車主可以通過LED屏顯示內(nèi)容實時查看當前信息;(3)自動統(tǒng)計功能:對進出車輛進行計數(shù)并統(tǒng)計，并實現(xiàn)攪拌站所有車輛的工作量統(tǒng)計;(4)自動生成報表:按需求可自動生成日報表、月報表、季度報表等。

3結(jié)束語