摘要：穩(wěn)態(tài)排放測試是型式檢驗(yàn)中評估非道路柴油機(jī)污染物排放達(dá)標(biāo)與否的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),測試循環(huán)代表性及測試結(jié)果可重復(fù)性至關(guān)重要。我國非道路柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)排放循環(huán)一直僅有NRSC一種,但歐盟最新排放控制法規(guī)(EU 2016/1628)引入RMC。該文通過在柴油機(jī)臺架上分別運(yùn)行兩種循環(huán)測試,研究兩者不同,著重對新增污染物——顆粒物數(shù)量測試結(jié)果進(jìn)行分析。結(jié)果表明:RMC的測試結(jié)果具有更好的可重復(fù)性,NRSC的離散采樣模式會給顆粒物數(shù)量測試結(jié)果帶來不確定因素,建議我國在進(jìn)行第四階段型式檢驗(yàn)時,適當(dāng)延長NRSC的顆粒物數(shù)量采樣時間,取中間穩(wěn)態(tài)狀態(tài)的采集數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。此外,在第五階段標(biāo)準(zhǔn)的制修訂時引入RMC。