摘要：針對(duì)目前基于帶隙理論開展的周期性隔振排樁性能研究偏重于解析理論分析和數(shù)值仿真計(jì)算的現(xiàn)狀,采用原理性試驗(yàn)的方法,驗(yàn)證了周期性隔振排樁的衰減域特性。試驗(yàn)設(shè)計(jì)了4種工況:分別考慮了空心鋼管樁和填土鋼管樁兩種排樁類型,以及六角晶格和正方晶格兩種周期性布置方式。激振采用脈沖荷載激勵(lì),將隔振工況與無樁基本工況進(jìn)行比較,對(duì)周期性排樁的振動(dòng)衰減域進(jìn)行了測(cè)試和分析,并與帶隙理論計(jì)算的頻率帶隙結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。研究表明:在理論計(jì)算帶隙范圍內(nèi),各工況下實(shí)測(cè)衰減水平均在50%以上,最高達(dá)到98%。表明了周期排樁對(duì)特定頻帶的振動(dòng)阻隔實(shí)際效果明顯,隔振表現(xiàn)突出,證實(shí)了理論分析的有效性。周期排樁對(duì)水平方向的振動(dòng)衰減優(yōu)于豎直方向;從趨勢(shì)上看,在其他條件相同時(shí),六角晶格布置的周期排樁,其振動(dòng)衰減水平優(yōu)于正方晶格布置;樁內(nèi)填土可有效增加六角晶格布置鋼管樁的首階帶隙及衰減域?qū)挾?有效降低正方晶格布置鋼管樁的首階帶隙及衰減域起始頻率。對(duì)應(yīng)于試驗(yàn)的工程實(shí)際尺寸在0~80Hz頻段內(nèi)出現(xiàn)多條帶隙,并且最低可達(dá)20 Hz以下,這表明,基于帶隙理論進(jìn)行周期隔振排樁設(shè)計(jì),在地鐵列車振動(dòng)環(huán)境影響的特征頻段隔離或衰減中,具有廣泛的應(yīng)用前景。