《新能源航空》雜志是由遼寧省教育廳主管、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)主辦的航空類(lèi)學(xué)術(shù)期刊，該雜志的創(chuàng)辦旨在推動(dòng)新能源航空在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，引領(lǐng)新能源航空器的研制，整合并分享國(guó)內(nèi)外電動(dòng)力、氫燃料動(dòng)力、混合動(dòng)力等航空器的研究現(xiàn)狀及進(jìn)展。雜志內(nèi)容涵蓋總體及氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、能源動(dòng)力系統(tǒng)、航電電氣、試飛驗(yàn)證、維護(hù)與地面支持等多個(gè)領(lǐng)域，致力于促進(jìn)學(xué)術(shù)交流和新能源航空理論與技術(shù)的發(fā)展。

雜志為雙月刊，主要服務(wù)對(duì)象為新能源飛機(jī)領(lǐng)域的科研人員、高校教師、研究生以及企事業(yè)單位的科技工作者。其內(nèi)容不僅包括基礎(chǔ)理論研究和實(shí)際應(yīng)用案例，還涉及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)以及不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)新能源航空的支持政策等內(nèi)容。此外，《新能源航空》雜志還入選了知網(wǎng)收錄（中）和中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（CJFD），在業(yè)界形成了一定的影響力和良好口碑。

新能源航空發(fā)文方向

總體及氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、能源動(dòng)力系統(tǒng)

新能源航空雜志特色

①文稿中摘編或引用他人作品的，務(wù)請(qǐng)按《著作權(quán)法》有關(guān)規(guī)定在參考資料中標(biāo)明原作者姓名、作品名稱(chēng)及其來(lái)源等。

②引言一般勿超過(guò)250字。概述本題的理論依據(jù)、研究思路、實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)及國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀(可列出主要的參考文獻(xiàn))，并應(yīng)明確提出本文目的。

③“一”后加“、”號(hào)，“l(fā)”后加“．”，（一）、(l)不加任何標(biāo)點(diǎn)，‘第一”、‘首先”后面均要加“，”號(hào)。

④表格采用三線表，并在表格上方提供中文和英文標(biāo)題，居中排列。表頭中使用“量符號(hào)/量單位”，并與文中的相關(guān)術(shù)語(yǔ)和符號(hào)保持一致。

⑤文稿保證未在其它刊物或載體發(fā)表，資料可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、具有創(chuàng)造性、科學(xué)性、實(shí)用性（嚴(yán)禁抄襲），內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、文句通順。

⑥參考文獻(xiàn)的引文或出處應(yīng)以方括號(hào)上標(biāo)的形式標(biāo)注序號(hào)。在句末標(biāo)注的，應(yīng)置于句末標(biāo)點(diǎn)之前。例：……學(xué)生畢業(yè)后很難適應(yīng)激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)[1]。

⑦注釋是對(duì)論文某一特定內(nèi)容的解釋或補(bǔ)充說(shuō)明。文內(nèi)注釋?xiě)?yīng)按正文中出現(xiàn)次序集中列于相應(yīng)頁(yè)面的腳注位置，用帶圓圈的阿拉伯?dāng)?shù)序號(hào)標(biāo)注（1、2）。引用文獻(xiàn)一般不采用注釋?zhuān)捎脜⒖嘉墨I(xiàn)方式列于文后。

⑧基金項(xiàng)目(有則加項(xiàng))：獲得基金資助產(chǎn)出的文章應(yīng)注明基金項(xiàng)目名稱(chēng)，并在括號(hào)內(nèi)注明其項(xiàng)目編號(hào)。

⑨稿件要求觀點(diǎn)明確、立論新穎、論據(jù)可靠、語(yǔ)言規(guī)范通達(dá)，且未在國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)表過(guò)。

⑩摘要應(yīng)闡述文章的目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等，篇幅一般為200-300字。關(guān)鍵詞一般選取3-5個(gè)即可，以反映論文的本質(zhì)、特征為出發(fā)點(diǎn)。