首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 新能源 > 太陽能學(xué)報(bào) > 振蕩翼型和振蕩來流下的動(dòng)態(tài)失速數(shù)值研究 【正文】
振蕩翼型和振蕩來流下的動(dòng)態(tài)失速數(shù)值研究
朱呈勇; 王同光 南京航空航天大學(xué)江蘇省風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)高技術(shù)研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 南京210016
- 動(dòng)態(tài)載荷
- 計(jì)算流體力學(xué)
- 數(shù)值模型
- 俯仰振蕩
- 振蕩來流
摘要：分別采用2種數(shù)值方法——考慮γ-Re_θ轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)的SST k-ω湍流模型求解URANS方程和基于準(zhǔn)定常薄翼理論分析采用經(jīng)典的B-L模型預(yù)測(cè),對(duì)S809翼型在振蕩翼型和振蕩來流下的動(dòng)態(tài)失速特性進(jìn)行研究。數(shù)值模擬和模型預(yù)測(cè)的結(jié)果均與實(shí)驗(yàn)值吻合得較好,驗(yàn)證了方法的準(zhǔn)確性。研究表明,振蕩翼型在上仰段對(duì)翼型附加正彎度并提高升力,下俯段對(duì)翼型附加負(fù)彎度并降低升力,而振蕩來流的作用則相反。當(dāng)非定常程度較大時(shí),振蕩翼型和振蕩來流間的差別較明顯,應(yīng)當(dāng)予以考慮,以提高不同工況下動(dòng)態(tài)載荷計(jì)算精度。
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太陽能學(xué)報(bào)
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