摘要：隨著飛行速度的不斷提高,工程中對(duì)飛行器包絡(luò)約束和減阻減重提出了更高的要求,為滿足當(dāng)前工程應(yīng)用中的迫切需求,以一有隔道進(jìn)氣道為研究背景,對(duì)無隔道進(jìn)氣道于超聲速領(lǐng)域的應(yīng)用前景進(jìn)行初步探索。主要開展了傳統(tǒng)和新型兩型無隔道進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)研究工作,通過數(shù)值計(jì)算的方法得到其氣動(dòng)性能和阻力性能的收益變化(傳統(tǒng)無隔道進(jìn)氣道在Ma2.2~Ma3.5下總壓恢復(fù)系數(shù)下降5%~7%,額定及超額定狀態(tài)下減阻約13%~21%;新型無隔道進(jìn)氣道在Ma2.2~Ma3.0總壓恢復(fù)系數(shù)下降2.8%~6.5%,Ma3.5下提升2%,Ma2.2~Ma3.5飛行器減阻約2%~10%),并對(duì)其工作機(jī)理及流場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,以此給出了工程應(yīng)用的合理化建議:(1)傳統(tǒng)無隔道進(jìn)氣道應(yīng)選取低馬赫數(shù)作為設(shè)計(jì)點(diǎn),避免其處于亞額定狀態(tài)工作,以保證獲取較好的阻力性能。(2)新型無隔道進(jìn)氣道適用于Ma3量級(jí)的超聲速領(lǐng)域,具有良好的氣動(dòng)與阻力性能。