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時速350公里“復興號”中國標準動車組制動系統(tǒng)研制——中國鐵道學會科學技術獎特等獎(十五)
閆洪霞; 羅春曉(圖) 《鐵道學報》編輯部; 不詳
- 高速動車組
- 中國鐵道學會
- 科學技術獎
- 制動系統(tǒng)
- 中國標準
摘要：動車組的制動系統(tǒng)是實現(xiàn)安全、高速運行的保障,不但要求要跑得快,還要具備調(diào)速和在規(guī)定距離內(nèi)停車的功能。因此,制動系統(tǒng)是高速列車的關鍵設備。時速350km“復興號”中國標準動車組研制項目,在我國首次實現(xiàn)高速動車組制動系統(tǒng)全過程正向設計,首次構建滿足系列化“復興號”動車組運用需求的自主化制動系統(tǒng)平臺;突破時速350公里速度等級動車組防滑控制技術;并實現(xiàn)不同廠家相同速度等級動車組制動系統(tǒng)重聯(lián)運行。該項目榮獲2018年度中國鐵道學會科學技術獎特等獎。
- 高速動車組
- 中國鐵道學會
- 科學技術獎
- 制動系統(tǒng)
- 中國標準
摘要：動車組的制動系統(tǒng)是實現(xiàn)安全、高速運行的保障,不但要求要跑得快,還要具備調(diào)速和在規(guī)定距離內(nèi)停車的功能。因此,制動系統(tǒng)是高速列車的關鍵設備。時速350km“復興號”中國標準動車組研制項目,在我國首次實現(xiàn)高速動車組制動系統(tǒng)全過程正向設計,首次構建滿足系列化“復興號”動車組運用需求的自主化制動系統(tǒng)平臺;突破時速350公里速度等級動車組防滑控制技術;并實現(xiàn)不同廠家相同速度等級動車組制動系統(tǒng)重聯(lián)運行。該項目榮獲2018年度中國鐵道學會科學技術獎特等獎。
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