摘要：軌道板與自密實(shí)混凝土層之間的板端離縫是CRTSⅢ型板式軌道的主要傷損型式之一,為分析板端離縫對(duì)路基上CRTSⅢ型板式軌道動(dòng)力特性的影響,建立車(chē)輛-CRTSⅢ型板式軌道-路基垂向耦合振動(dòng)模型,研究不同板端離縫長(zhǎng)度對(duì)車(chē)輛和軌道系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響。研究結(jié)果表明:板端離縫將增大車(chē)輛和軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)。當(dāng)脫空長(zhǎng)度超過(guò)1.54m時(shí),軌道結(jié)構(gòu)的垂向位移出現(xiàn)拐點(diǎn),扣件系統(tǒng)上拔力接近允許限值10 kN,板端離縫區(qū)域附近的自密實(shí)混凝土層所受的垂向壓應(yīng)力增大28.75倍。板端離縫導(dǎo)致自密實(shí)混凝土層更易發(fā)生劣化,從無(wú)砟軌道耐久性方面考慮,建議當(dāng)CRTSⅢ型板式軌道板端離縫長(zhǎng)度達(dá)到1.54 m時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。