首頁 > 期刊 > 自然科學與工程技術(shù) > 工程科技II > 鐵路運輸 > 鐵道勘察 > CPⅢ點位變化對軌道線形的影響 【正文】
CPⅢ點位變化對軌道線形的影響
葛玉輝 中國鐵路設(shè)計集團有限公司; 天津300251
- 垂向
- 軌道線形
- 重點監(jiān)測劃分
- 沉降監(jiān)測
摘要：為了更好地解決高速鐵路運營監(jiān)測中重點監(jiān)測段落劃分及沉降監(jiān)測等問題,以本次復測和竣工復測的CPⅢ實測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過軌道監(jiān)測軟件分析CPⅢ點位橫向、垂向變化對軌道線形的影響,沉降量最大值為-44.0mm與工務(wù)段提供的重點沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)一致;經(jīng)過對不同段落的對比分析,分析結(jié)果與實測數(shù)據(jù)吻合性較高,驗證了方法的可靠性,較好地解決了重點段監(jiān)測劃分及沉降監(jiān)測問題。
- 垂向
- 軌道線形
- 重點監(jiān)測劃分
- 沉降監(jiān)測
摘要：為了更好地解決高速鐵路運營監(jiān)測中重點監(jiān)測段落劃分及沉降監(jiān)測等問題,以本次復測和竣工復測的CPⅢ實測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過軌道監(jiān)測軟件分析CPⅢ點位橫向、垂向變化對軌道線形的影響,沉降量最大值為-44.0mm與工務(wù)段提供的重點沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)一致;經(jīng)過對不同段落的對比分析,分析結(jié)果與實測數(shù)據(jù)吻合性較高,驗證了方法的可靠性,較好地解決了重點段監(jiān)測劃分及沉降監(jiān)測問題。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
