首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 鐵路運輸 > 鐵道建筑 > 超高速磁浮車輛-簡支梁橋的耦合動力響應(yīng) 【正文】
超高速磁浮車輛-簡支梁橋的耦合動力響應(yīng)
汪斌; 張焱焜; 于和路; 張國慶; 李永樂 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院; 四川成都610031
- 超高速磁浮
- 簡支梁
- 數(shù)值分析
- 車橋耦合
- 動力響應(yīng)
摘要：以真空管道交通為代表的新型交通系統(tǒng)以磁懸浮為主要形式,其運行速度可超過1 000 km/h。本文以磁浮列車超高速通過簡支梁橋為研究對象,建立磁浮車輛-橋梁耦合系統(tǒng)動力分析模型,采用數(shù)值分析方法計算超高速磁浮車輛通過簡支梁橋時耦合系統(tǒng)的動力響應(yīng),并分析橋梁跨數(shù)、結(jié)構(gòu)阻尼的影響。研究結(jié)果表明:隨著車速提高,系統(tǒng)動力響應(yīng)整體增加并表現(xiàn)出越來越明顯的時間滯后現(xiàn)象;超高速運行條件下車輛舒適性與安全性滿足要求,而橋梁豎向振動加速度過大導(dǎo)致其成為行車安全的控制性指標(biāo)。
- 超高速磁浮
- 簡支梁
- 數(shù)值分析
- 車橋耦合
- 動力響應(yīng)
摘要：以真空管道交通為代表的新型交通系統(tǒng)以磁懸浮為主要形式,其運行速度可超過1 000 km/h。本文以磁浮列車超高速通過簡支梁橋為研究對象,建立磁浮車輛-橋梁耦合系統(tǒng)動力分析模型,采用數(shù)值分析方法計算超高速磁浮車輛通過簡支梁橋時耦合系統(tǒng)的動力響應(yīng),并分析橋梁跨數(shù)、結(jié)構(gòu)阻尼的影響。研究結(jié)果表明:隨著車速提高,系統(tǒng)動力響應(yīng)整體增加并表現(xiàn)出越來越明顯的時間滯后現(xiàn)象;超高速運行條件下車輛舒適性與安全性滿足要求,而橋梁豎向振動加速度過大導(dǎo)致其成為行車安全的控制性指標(biāo)。
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鐵道建筑
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