首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 鐵路運輸 > 鐵道建筑 > 基于長期監(jiān)測的車-橋共振分析 【正文】
基于長期監(jiān)測的車-橋共振分析
肖鑫; 趙欣欣; 李旭偉 中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司鐵道建筑研究所; 北京100081; 高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室; 北京100081
- 鐵路橋梁
- 長期監(jiān)測
- 動力響應(yīng)
- 共振速度
摘要：以滬昆下行線湘潭湘江特大橋長期監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),研究了橋梁應(yīng)力、振動與客車通行速度的相關(guān)性,重點分析了特定速度下的車-橋共振特性。研究結(jié)果表明:橋梁橫向和豎向均存在明顯的共振現(xiàn)象;應(yīng)力幅值與客車通行速度散點圖為單峰形狀,客車運行速度在20~40 km/h時應(yīng)力幅值較大;動力系數(shù)隨運行速度的增加而增大,但小于安全限值;客車運行速度為35 km/h和50 km/h時,客車的激勵頻率與橋梁橫向1階自振頻率接近,橋梁易發(fā)生橫向共振,導(dǎo)致橋梁橫向振動響應(yīng)較大,豎向振動幅值隨列車運行速度的增加而增大;當客車以25 km/h通過橋梁時,客車激勵頻率與豎向1階自振頻率接近,橋梁易發(fā)生豎向共振,但其豎向振動不明顯,應(yīng)力響應(yīng)較為顯著。建議車輛應(yīng)盡量避開以上速度通過該橋。
- 鐵路橋梁
- 長期監(jiān)測
- 動力響應(yīng)
- 共振速度
摘要：以滬昆下行線湘潭湘江特大橋長期監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),研究了橋梁應(yīng)力、振動與客車通行速度的相關(guān)性,重點分析了特定速度下的車-橋共振特性。研究結(jié)果表明:橋梁橫向和豎向均存在明顯的共振現(xiàn)象;應(yīng)力幅值與客車通行速度散點圖為單峰形狀,客車運行速度在20~40 km/h時應(yīng)力幅值較大;動力系數(shù)隨運行速度的增加而增大,但小于安全限值;客車運行速度為35 km/h和50 km/h時,客車的激勵頻率與橋梁橫向1階自振頻率接近,橋梁易發(fā)生橫向共振,導(dǎo)致橋梁橫向振動響應(yīng)較大,豎向振動幅值隨列車運行速度的增加而增大;當客車以25 km/h通過橋梁時,客車激勵頻率與豎向1階自振頻率接近,橋梁易發(fā)生豎向共振,但其豎向振動不明顯,應(yīng)力響應(yīng)較為顯著。建議車輛應(yīng)盡量避開以上速度通過該橋。
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鐵道建筑
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