摘要：針對(duì)軌道過渡段基礎(chǔ)沉降引起的軌道不平順問題,提出一種能夠自動(dòng)補(bǔ)償基礎(chǔ)沉降的新型鋼枕。為研究新型鋼枕軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)受力特性的影響,基于有限元法,建立新型鋼枕軌道-路基空間耦合模型,分析軌下膠墊剛度、鋼枕間距以及道床彈性模量等參數(shù)對(duì)鋼枕軌道結(jié)構(gòu)受力特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:軌下膠墊剛度對(duì)鋼軌受力特性的影響最為顯著,隨著軌下膠墊剛度的增大,鋼軌的受力與變形均隨之減小,但同時(shí)鋼枕、道床和路基的受力與變形有所增大;減小鋼枕間距能夠減小軌道結(jié)構(gòu)受力與變形,但鋼枕間距太小會(huì)加大對(duì)道砟搗固的作業(yè)難度,增加養(yǎng)護(hù)維修工作量和維修成本;增大道床彈性模量可以減小軌道結(jié)構(gòu)變形,但同時(shí)增大了鋼枕和道床的受力。建議對(duì)軌下膠墊剛度、鋼枕間距和道床彈性模量等參數(shù)綜合考慮后合理選取。