摘要：主應(yīng)力方向不同時(shí),隧道圍巖所處的應(yīng)力環(huán)境也會(huì)不同,針對(duì)不同方向主應(yīng)力作用下隧道圍巖破壞規(guī)律,通過統(tǒng)計(jì)損傷理論和數(shù)值模擬方法,采用主應(yīng)力逐級(jí)加載的方式,模擬了馬蹄形隧道在不同主應(yīng)力傾角下的破壞模式,并與模型試驗(yàn)結(jié)果相對(duì)比,驗(yàn)證軟件模擬結(jié)果的可靠性。為了更加真實(shí)模擬隧道洞室的實(shí)際受力情況,進(jìn)一步引入離心加載法定量計(jì)算隧洞的整體安全系數(shù)。結(jié)果表明,主應(yīng)力方向?qū)︸R蹄形隧道圍巖穩(wěn)定有重要影響,當(dāng)θ=0°時(shí),隧道兩側(cè)產(chǎn)生了較大的剪切應(yīng)力集中,破壞較為嚴(yán)重;當(dāng)θ=30°、45°、60°時(shí),拱頂和底板首先產(chǎn)生破裂,但破裂區(qū)擴(kuò)展規(guī)律不同;當(dāng)θ=90°,在底板位置處破壞顯著。同時(shí),當(dāng)θ=0°和30°時(shí),隧道的安全系數(shù)較大;當(dāng)夾角θ=45°時(shí),隧道的安全系數(shù)最小等。這些結(jié)果對(duì)進(jìn)一步揭示隧洞圍巖復(fù)雜的破壞行為,評(píng)價(jià)地下工程安全穩(wěn)定性,采取合理的支護(hù)措施等均具有重要意義。