《汽車測試報告》雜志創(chuàng)辦于2003年，注重理論聯(lián)系實際，創(chuàng)刊多年來得到了長足發(fā)展，雜志內容充實、版式清新，裝幀精美，深受廣大讀者好評。模型、精品，以及與汽車有關的各色商品，牢牢把握高端消費群，中國全面的高端車型報道，車型完全覆蓋，圖片非常精美，文章精辟入理。
以傳播優(yōu)秀文化，推廣全民閱讀為使命，培養(yǎng)閱讀習慣，不斷提升文化素質和生活品質，并且不斷推動行業(yè)發(fā)展，集創(chuàng)新性，專業(yè)性和知識性于一體的雜志。創(chuàng)刊多年來以其編輯、作者隊伍的專業(yè)性，與生活實際的貼近性，贏得廣大小讀者的喜愛和業(yè)內人士的廣泛好評，多方位提升讀者的閱讀品位，適合讀者閱讀。
亦燃亦豹炸，F-PACE這種產品在中國叫做SUV，但在世界上大部分地區(qū)其實是叫Crossover,也就是跨界車。其實相對于SUV的定義,跨界車可能更符合F-PACE的個性。因為其追求運動與動感的努力并不比追求多樣性所做的少。其理念就是用性能美學打造非凡的運動表現。.....與其體驗產品,捷豹這次安排我們直接體驗了一把其產品理念。
“你會經常處于側滑狀態(tài),必須不斷打它屁股,卻又能夠時刻控制著它的一舉一動。作為車手,你會在意下盤平衡多于純粹速度。”在2004年，為奧迪廠隊披甲上陣(再過不久便成為八屆勒芒盟主)的湯姆.克里斯滕森(Tom Kristensen)一邊說著，一邊為奧迪A4 DTM賽車上的我束緊安全帶。這些上世紀90年代中期的德國房車賽戰(zhàn)車真的需要小心看待。
精明的讀者應該清楚知道什么是日本的輕型汽車。購買這類車款的稅金和保險費比較便宜,代價卻是發(fā)動機排汽量及汽車體積等設計受到限制。推出小型汽車的制度始于1949年，到1954年,無論是二沖程或四沖程都統(tǒng)一發(fā)動機為360mL,汽車體積必須在車長3m、寬1.3m及高2m以下。經過幾次修改限制的數值后，現時規(guī)定發(fā)動機排氣量為660mL，車長3.4m、寬1.48m及高2m以下。
老成少年，廣汽本田雅閣260TURBO。本田在1999年推出了第六代雅閣車型,作為第一代被引入國內并與廣汽合資生產銷售的雅閣,無論是行駛品質還是發(fā)動機穩(wěn)定性,都現出世界級車型的優(yōu)秀品質，也正是因為這代雅閣,廣本汽車成熟可靠的形象在國內人心中得以成型,車尾“廣汽雅閣”四個字在我們這代人的兒時回憶中留下深刻印象。
《汽車測試報告》雜志創(chuàng)辦于2003年，注重理論聯(lián)系實際，創(chuàng)刊多年來得到了長足發(fā)展，雜志內容充實、版式清新，裝幀精美，深受廣大讀者好評。模型、精品，以及與汽車有關的各色商品，牢牢把握高端消費群，中國全面的高端車型報道，車型完全覆蓋，圖片非常精美，文章精辟入理。
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