摘要：針對(duì)某船用管殼式離心通風(fēng)機(jī)擴(kuò)散筒流動(dòng)損失大、靜壓回收偏低的問題,采用CFD方法對(duì)該風(fēng)機(jī)內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬,研究擴(kuò)散筒擴(kuò)散比 A e/ A in 、長(zhǎng)徑比 l/D in 對(duì)風(fēng)機(jī)性能與擴(kuò)散筒流動(dòng)的影響,尋求氣動(dòng)性能相對(duì)較優(yōu)的擴(kuò)散筒結(jié)構(gòu)。在保證風(fēng)機(jī)主體幾何參數(shù)和擴(kuò)散筒進(jìn)口直徑不變的條件下,令長(zhǎng)徑比 l/D in 為0.8、1.2、1.6;擴(kuò)散比 A e/ A in 為1.2、1.5、1.8,獲得9個(gè)擴(kuò)散筒模型,并計(jì)算出不同參數(shù)的擴(kuò)散筒對(duì)應(yīng)的當(dāng)量擴(kuò)張角。模擬結(jié)果表明:風(fēng)機(jī)全壓隨擴(kuò)散比增大顯著增加,擴(kuò)散筒長(zhǎng)徑比對(duì)風(fēng)機(jī)全壓的影響較小;擴(kuò)散筒壓力損失系數(shù)會(huì)隨擴(kuò)散比增大而降低且在不同流量工況下逐漸趨穩(wěn);擴(kuò)散比對(duì)擴(kuò)散筒性能影響顯著,而當(dāng)量擴(kuò)張角對(duì)擴(kuò)散筒性能的影響沒有明顯的規(guī)律性,因此在擴(kuò)散筒設(shè)計(jì)時(shí)擴(kuò)張角不能作為唯一依據(jù)。