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磨耗車輪鏇修周期評(píng)判方法研究
李志剛; 李沛澤; 王林; 林鳳濤; 鄒志峰 華東交通大學(xué)機(jī)電與車輛工程學(xué)院; 江西南昌330013
- 動(dòng)車組
- 車輪磨耗
- 鏇修周期
摘要：動(dòng)車組持續(xù)高速運(yùn)行會(huì)加快車輪磨耗,從而降低列車運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。以對(duì)CRH3型動(dòng)車組跟蹤測(cè)試為基礎(chǔ),建立列車耦合動(dòng)力模型,集成Archard磨耗模型,通過(guò)分析等效錐度、構(gòu)架橫向加速度和車體橫向平穩(wěn)性的變化規(guī)律提出合理的鏇修周期。結(jié)果表明:在列車運(yùn)行34.2萬(wàn)公里時(shí),等效錐度超過(guò)限值0.35;37.8萬(wàn)公里時(shí)構(gòu)架橫向加速度達(dá)到限值0.8g;37.6萬(wàn)公里時(shí)車體橫向穩(wěn)定性指標(biāo)達(dá)到優(yōu)值2.5。綜合分析提出車輪合理的鏇修周期為30.0萬(wàn)公里~32.0萬(wàn)公里。該項(xiàng)研究結(jié)果將為保障列車運(yùn)行安全及降低車輪運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本提供理論支持。
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機(jī)械工程與自動(dòng)化
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