首頁(yè) > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 信息科技 > 計(jì)算機(jī)軟件及計(jì)算機(jī)應(yīng)用 > 計(jì)算機(jī)輔助工程 > 地鐵車(chē)輛車(chē)頂?shù)鯍煸?dòng)態(tài)試驗(yàn)工裝設(shè)計(jì) 【正文】
地鐵車(chē)輛車(chē)頂?shù)鯍煸?dòng)態(tài)試驗(yàn)工裝設(shè)計(jì)
韓穎; 孫文靜; 尤泰文 同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院; 上海201804
- 地鐵車(chē)輛
- 車(chē)頂?shù)鯍?/li>
- 試驗(yàn)工裝設(shè)計(jì)
- 力學(xué)特性
- 疲勞
摘要：為研究地鐵車(chē)頂?shù)鯍煸眠B接件的連接參數(shù)和疲勞特性,設(shè)計(jì)一套地鐵車(chē)輛車(chē)頂?shù)鯍煸?dòng)態(tài)試驗(yàn)工裝。工裝固定在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上,模擬地鐵車(chē)輛車(chē)頂局部吊掛梁的安裝結(jié)構(gòu),測(cè)試車(chē)頂?shù)鯍炝哼B接件在模擬振動(dòng)環(huán)境下的連接參數(shù),為地鐵車(chē)輛常用緊固件連接參數(shù)的選定提供依據(jù)。為驗(yàn)證工裝的力學(xué)特性是否滿足試驗(yàn)要求,利用有限元軟件校核工裝強(qiáng)度,并在其頻域內(nèi)進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析,計(jì)算結(jié)果表明工裝的靜強(qiáng)度和疲勞壽命均滿足試驗(yàn)要求。
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計(jì)算機(jī)輔助工程
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