摘要：隨著高速公路工程實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)逐漸提高,承載能力更好的樁-網(wǎng)復(fù)合地基逐漸在軟土區(qū)路基地基處治中。為深層次探索高速公路樁-網(wǎng)復(fù)合地基建設(shè)期工作形狀,依托工程實(shí)例,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬,對(duì)路基建設(shè)期地基沉降、樁土應(yīng)力等進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:地基沉降主要發(fā)生在填筑期,整個(gè)過(guò)程呈現(xiàn)“快速-緩慢-穩(wěn)定”變化特征;受樁-網(wǎng)復(fù)合地基樁土剛度差異客觀存在影響,樁承擔(dān)土壓力遠(yuǎn)大于樁間土,土壓力沿路基橫向分布呈鋸齒狀;結(jié)合數(shù)值模型預(yù)測(cè)路基長(zhǎng)期固結(jié)沉降規(guī)律,其中建設(shè)期沉降基本完成85%以上;數(shù)值模型沉降計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試吻合度較高,驗(yàn)證了其合理性與可靠性。研究成果可為樁-網(wǎng)剛性地基設(shè)計(jì)提供借鑒。