摘要：針對異常載荷下,航空發(fā)動機寬弦風(fēng)扇葉片的葉尖與機匣刮蹭變形及損傷特征缺乏數(shù)據(jù)支持,而傳統(tǒng)理論計算方法存在較大的誤差問題,建立了寬弦風(fēng)扇葉片葉尖刮蹭顯式動力學(xué)分析模型,采用寬弦風(fēng)扇葉片與機匣刮蹭試驗數(shù)據(jù),對分析模型的計算精度進行了驗證。基于分析模型進行了仿真參數(shù)的敏感度分析,得到了葉片與機匣刮蹭后葉片變形及機匣損傷規(guī)律。研究結(jié)果表明:葉尖伸長量對轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速非常敏感,葉尖徑向伸長量增加速率遠大于轉(zhuǎn)速增加值,因此在葉片設(shè)計中應(yīng)考慮到風(fēng)扇葉片極限轉(zhuǎn)速下葉尖伸長量。同時需要選取合理的扭轉(zhuǎn)角度以滿足葉片安全性和氣動性能的要求。在風(fēng)扇機匣包容區(qū)設(shè)計中應(yīng)主動考慮異常載荷的影響,增大安全性設(shè)計域度;設(shè)計合理的耐磨層材料參數(shù),減小風(fēng)扇葉片對其沖擊損傷。采用該方法可以提高葉尖間隙控制精度,減小刮蹭對葉片和機匣造成的損傷。