首頁(yè) > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 綜合科技B類綜合 > 廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào) > 分布式雙電機(jī)后驅(qū)電動(dòng)汽車橫擺工況下轉(zhuǎn)向特性研究 【正文】
分布式雙電機(jī)后驅(qū)電動(dòng)汽車橫擺工況下轉(zhuǎn)向特性研究
- 電動(dòng)汽車
- 轉(zhuǎn)向特性
- 橫擺工況
- 電子差速系統(tǒng)
摘要：本文針對(duì)雙電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車展開研究,采用基于ACKERMNN和JEANTAND理論建立的轉(zhuǎn)向模型進(jìn)行低速工況下的轉(zhuǎn)向分析,根據(jù)駕駛員駕駛習(xí)慣建立了低速轉(zhuǎn)向行駛模型,并與轉(zhuǎn)向模型算法聯(lián)合,利用matlab/simulink進(jìn)行仿真,研究橫擺工況下車速與前軸轉(zhuǎn)向角度對(duì)車輪速度的影響特性.結(jié)果表明:在低速且轉(zhuǎn)角不過大的橫擺工況下,四輪輪速按理想情況分配且保持較高的控制精度,實(shí)現(xiàn)了電子差速效果,為雙電機(jī)后驅(qū)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的研究與開發(fā)提供了理論基礎(chǔ).
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廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào)
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