摘要：21世紀(jì)海上絲綢之路的落實(shí)與推進(jìn)在很大程度上依賴于沿線港口項(xiàng)目的建設(shè),而從比雷埃夫斯港的成功模式無法被地中海沿岸其他港口復(fù)制的困境可以看出.中國對(duì)歐港口投資并非一帆風(fēng)順。具體而言.當(dāng)前的對(duì)歐港口投資主要存在兩個(gè)方面的問題:一是建設(shè)完成后的港口項(xiàng)目由于陷入與其他港口或中歐班列之間不必要的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)而無法發(fā)揮預(yù)期作用.二是在建的港口項(xiàng)目因?yàn)樵庥稣位蛏鐣?huì)層面的阻力而無法如期竣工。前一種問題的出現(xiàn)表明相關(guān)企業(yè)在港口布局過程中各自為戰(zhàn).彼此之間缺乏協(xié)調(diào).未能針對(duì)全局做好統(tǒng)籌規(guī)劃;而后一種問題則意味著在歐洲極端政黨不斷崛起、社會(huì)逐漸分裂的背景下.中國企業(yè)原先簡(jiǎn)單地依賴歐洲各國政府政策延續(xù)、忽視社會(huì)反應(yīng)的投資模式亟需調(diào)整.中國企業(yè)以更加主動(dòng)的方式同歐洲各國內(nèi)部的政治和社會(huì)勢(shì)力開展互動(dòng).為港口項(xiàng)目爭(zhēng)取必要的保障。